BOMBEO MECANICO

BOMBEO MECANICO
DEFINICION Luego de haber realizado la perforacin, el pozo est en condiciones de producir. En este momento puede ocurrir que el pozo sea puesto en funcionamiento por surgencia natural, lo que no ocurre en la mayora de las perforaciones. Dependiendo de varias circunstancias, tales como la profundidad del yacimiento, su presin, la permeabilidad de la roca reservorio, etc., el fluido llegar a la superficie con caudales satisfactorios o no satisfactorios. Los fluidos de un yacimiento petrleo, gas, agua- entran a los pozos impulsados por la presin a los que estn confinados en el mismo. Si la presin es suficiente, el pozo resultar "surgente": produce sin necesidad de ayuda. Pero en la mayora de los casos esta surgencia natural decrece y el pozo deja de producir: el pozo est ahogado. Para proseguir con la extraccin se procede a la utilizacin de mtodos artificiales de bombeo. En los cuales veremos uno de ellos: BOMBEO MECANICO Uno de los mtodos ms antiguos de levantamiento artificial es el bombeo mecnico, el cual es el ms usado en el mbito mundial y nacional, tanto en la produccin de crudos pesados como en la de extra pesados, aunque tambin se usa en la produccin de crudos medianos y livianos.

COMPONEMTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECANICO

Es una unidad integrada cuyo objetivo es cambiar el movimiento angular del eje del motor a reciproco vertical, a la velocidad apropiada con el propsito de accionar la sarta de cabillas y bomba de subsuelo. 1) Motor: Equipo que suministra el movimiento y potencia a la unidad de bombeo para levantar los fluidos del pozo. Este puede ser un equipo de combustin interna o elctrico siendo este ltimo el de mayor utilizacin en la industria. 2) Cabillas: Elemento de conexin entre la unidad de bombeo, instalada en la superficie y la bomba de subsuelo. Mediante esta se transmite el movimiento reciproco vertical a la bomba para el desplazamiento del fluido generalmente son productos de acero y por lo tanto poseen propiedades de masa y elasticidad. 3) Bomba de Sub-suelo: Es una bomba de pistn de desplazamiento positivo, desde su profundidad de instalacin hasta la superficie, que funciona por diferenciales de presin mediante bolas y asientos, para permitir la entrada y sello de fluido en ciclos peridicos sincronizados.

COMPONENTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECANICO

Viga Cojinete central

Cabeza de Caballo
Brazo Engranajes
Pasador

Guayas Elevador Barra Pulida Prensa Estopa Lnea de Flujo

Motor

Tubing

Cigeal

Contra peso Cabillas Pistn Barril

Bomba

COMPONENTES DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECANICO

Los componentes que conforman el sistema de bombeo mecnico se dividen en dos categoras: Equipo de superficie Equipo de subsuelo

DESCRIPCIOM DEL EQUIPO DE SUPERFICIE

MOTOR.- Es el encargado de suministra la energa necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos de pozo. Estos motores pueden ser de combustin interna o elctrica.

Los motores de combustin interna pueden ser de baja o alta velocidad; los de baja velocidad operan entre 200 y 600 rpm y poseen un cilindro, los de alta velocidad funcionan entre 800 y 1400 rpm. En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera es el motor elctrico, este posee tambin una velocidad constante (baja velocidad ) y una potencia que vara entre 5 y 100 hp, el motor de velocidad variable (alta velocidad) su potencia vara entre los 10 y 200 hp este ultimo utilizado para alto deslizamiento. CAJA DE ENGRANAJE.- Se utiliza para convertir energa del momento de rotacin, sometidas a altas velocidades del motor primario, a energa de momento de rotacin alto de baja velocidad. La maquina motriz se conecta al reductor de velocidad (caja de engranaje) mediante correa. El reductor de velocidad puede ser: Simple, doble o triple. La reductora doble es la ms usada.

MANIVELA.- Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o transmisin a la biela del balancn, que est unida a ellos por pines se estn sujetas al eje de baja velocidad de la caja de engranajes y cada una de ellas tienen un nmero igual de orificios, los cuales representan una determinada carrera del balancn, en ellos se colocan los pines de sujecin de las bielas. El cambio de pines de un hueco a otro se llama cambio de tiro.

DESCRIPCIOM DEL EQUIPO DE SUPERFICIE

PESAS O CONTRA PESO.- Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante a las carreras ascendente y descendente del balancn a fin de reducir la potencia mxima efectiva y el momento de rotacin. Estas pesas generalmente, se colocan en la manivela y en algunas unidades sobre la viga principal, en el extremo opuesto el cabezote. PRENSA ESTOPA.- Consiste en una cmara cilndrica que contienen los elementos de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio existente entre la barra pulida y la tubera de produccin, para evitar el derrama de crudo producido. BARRA PULIDA.- Tubera fabricada de material resistente, generalmente se encuentran de dimetros de 11/4 y 1 pulgadas y longitud de 15 y 22 pies. Se encarga de soportar el peso de la sarta de cabillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubera.

UNIDAD DE BOMBEO.- Su funcin principal es proporcionar el movimiento reciprocante apropiado, con el propsito de accionar la sarta de cabilla y estas, la bomba de subsuelo Mediante la accin de correas y engranajes se logra reducir las velocidades de rotacin. El movimiento rotatorio resultante se trasforma en uno reciprocante, a travs de la manivela, la biela y el propio balancn.

UNIDADES DE BOMBEO MECACNICO

BALANCINES TIPO API. Son diseados basados en especificaciones API, operan con movimientos armnicos simples que realiza una viga viajera activada por la caja de engranajes, conectada a un motor por medios de correas, estos balancines pueden clasificarse de acuerdo a su geometra y contrapeso de las unidades en: CONVENCIONAL Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros, por ventajas econmicas, fcil operacin y mantenimiento. El movimiento rotatorio del motor es trasmitido por medios de correas, a la caja de transmisin la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado a la viga viajera mediante conexin biela /manivela y convertidor alternativo vertical que se refleja en la barra pulida. UNITORQUE La unidad unitorque (Mark II), es un diseo que parte del modelo convencional, se caracteriza por ser capas de soportar ms fluido sin necesidad de sobre cargar el equipo, aunque es mas costoso manufactura. Su estructura y requiere mayor contra-balance. El balanceo de esta unidad se hace en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar el balance estructural originado por su geometra de fabricacin.

BALANCEADA POR AIRE Se caracteriza por utilizar un cilindro con aire comprimido en lugar de usar pesas de hierro, su costo por trasporte e instalacin es mas econmica que las convencionales por lo cual puede ser usada costa afuera o cuando es necesario mover con frecuencia la unidad, el mantenimiento del cilindro de aire, pistn compresor y controles de neumticos, lo hacen ser la unidad mas costosa en cuanto a operaciones, pero son mas resistentes a cargas que las convencionales.

UNIDADES DE BOMBEO MECACNICO

Las unidades de bombeo se designan de la siguiente forma:

C-80D-119-54

C= Convencional; A= Balanceada a aire; 80= torsin mxima en miles de pulgadas D= Doble reduccin 119= Carga Mxima del vstago pulido en cientos de libras 54= Carrera mxima del pistn en pulgadas

M= Unitorque

EQUIPOS DE SUBSUELO

BOMBAS DE SUBSUELO Es una bomba pistn de desplazamiento positivo, desde su profundidad de instalacin hasta la superficie que funciona por diferencias de presin, mediante bolas y asientos, para permitir la entrada y sello de fluidos en crculos peridicos sincronizados. A su vez los principales elementos que lo forman son: El cilindro o barril: el cilindro o barril de la bomba es la parte por donde se mueve el pistn en sus recorridos ascendentes y descendentes, debe ser suficientemente largo para adaptarse a la carrera del pistn. La dureza del cilindro debe ser mayor a la del pistn. El mbolo o pistn: el mbolo o pistn de la bomba generalmente es la parte mvil. Posee una resistencia menor que la del cilindro o camisa, y casi siempre es cromado para incrementar la resistencia a la abrasin. En l se encuentra la vlvula viajera que controla la entrada de fluidos de la bomba al interior del pistn. La vlvula viajera: est regulada por las diferencias de fuerzas sobre ella y por debajo de ella. La vlvula fija: controla la entrada de fluidos desde el pozo al interior de la bomba. ANCLA DE GAS Consiste en un tubo rasurado o perforado, colocado bajo la zapata de anclaje. Su objetivo es separar gas/liquido antes de la entrada del fluido a la bomba.

ANCLA DE GAS

Conexin para zapata de asentamiento Niple Copa Agujeros 3

Bomba Gas Ancla Petrleo Tubo de succin Tubo de barro

Conexin para tubo de barro

Revestidor

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

1)

LAS BOMBAS DE SUBSUELO SE CLASIFICAN EN TRES GRUPOS LAS DE TIPO DE TUBERA.- Las bombas de tubera deben su nombre a que stas se instalan dentro de la tubera y adems el cilindro forma parte integral de las mismas.

En este tipo de bombas, el barril con el niple asiento y la vlvula de pie va instalada junto con la tubera de produccin, en tanto el pistn se baja con las varillas. La bomba tubular puede producir mayor cantidad de fluido que una bomba insertable ya que el barril es parte de la sarta de tubera se pueden usar en mbolos ms grandes. Las vlvulas estaciones o de pie se deja caer dentro del tubing hasta que se site en el niple de anclaje; el fluido se produce por la tubera y el gas puede escapar por el espacio anular de la caera.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

LAS DE TIPO DE TUBERIA VENTAJAS Son las bombas ms grandes que hay disponibles para determinado tamao de tubing, con dimetros interiores de barril de apenas menos que el dimetro del tubing; estos barriles permiten extraer altos caudales de fluido que otros modelos de bombas no pueden realizar. Son las bombas de construccin ms robustas, el barril es parte constructiva del tubing, pudiendo soportar altas cargas. Poseen vlvulas de gran tamao que generan bajas prdidas de carga permitiendo producir fluidos viscosos. DESVENTAJAS Cuando se interviene el pozo es necesario retirar toda la caera de produccin. Requiere elevados costos de reparacin. Tienen bajo rendimiento en pozos con gas debido al elevado espacio nocivo, por lo que se pueden bloquear con gas. Adems no se pueden golpear porque se puede daar el pescador o la conexin de la vlvula de pie. La profundidad de instalacin est limitada por las elevadas cargas debidas a la columna de fluido asociado con mbolos de gran dimetro y con el uso de varillas de alta resistencia.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

2). LAS INSERTABLES O DE CABILLAS.- Las bombas de cabillas o insertables se instalan en los pozos mediante el uso de la sarta de cabillas y sin necesidad de extraer la tubera; se fijan al tubing con un niple asiento tipo A y tienen la mejor eficiencia de HP para los pozos bombeados por varillas. VENTAJAS Recomendables para pozos con arena, ya que las partculas no se pueden alojar sobre el zapato o niple debido a la permanente accin de lavado del fluido bombeado; esto impide que el pistn quede atascado y la bomba pueda ser retirada sin inconvenientes. En pozos con gas y bajos niveles de fluidos, tiene buen rendimiento ya que la vlvula fija queda bien sumergida. Permiten instalar un separador de gas directamente al barril de la bomba. Permite una mejor sujecin cuando se requiere un barril de mayor longitud. Posee un menor movimiento del barril y, consecuentemente, un menor rozamiento con el tubing DESVENTAJAS Debido a la posicin del asiento, la parte exterior del barril se encuentra a la presin de succin, mientras que la parte inferior se encuentra sometida a la presin de la columna de fluido dentro del tubing. En la carrera ascendente el barril se encuentra sometido a elevadas cargas debidas al peso de la columna hidrosttica, que es soportada por la vlvula de pie; las caractersticas mecnicas del barril limitan la profundidad de la instalacin. El vstago de la bomba de puede gastar por rozamiento sobre la gua y convertirse en un punto dbil de la sarta. No debe usarse por debajo de los 5000, esto debido a fallas que se producen por la tensin de carga en las roscas y por presin diferencial entre el interior y exterior del barril.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO

3). LAS BOMBAS DE REVESTIDOR.- Las bombas de revestidor presentan como caracterstica primordial, que permiten utilizar el revestidor como tubera de produccin. Por lo tanto, se pueden usar dimetros ms grandes para mayores volmenes de produccin. Es una versin grande de la bomba insertable y es fijada y operada esencialmente de la misma manera; no es muy recomendable para usar en pozos muy gaseosos ya que toda la produccin de gas debe pasar por la bomba. VENTAJAS: Produccin de altos volmenes. Se elimina el costo de tubera. Si se usa tubera esta puede ser usada y no importa que tenga agujero o que exista perdidas por las roscas ya que se produce por dentro de la tubera y por el espacio anular de la caera DESVENTAJAS: Si no se utiliza tubera puede desgastar la caera por el roce con las varillas; as mismo la rotura de varillas son ms difciles de pescar dentro de caera. Excesiva correccin. Entre los factores que se toman en cuenta para la determinacin del tipo de bomba de subsuelo que se va a elegir se encuentran: Temperaturas de fondo, manejo de crudos viscosos que ocasionan prdidas por friccin, efectos sobre las eficiencias de bombeo al manejar elevados volmenes de gas libre, tolerancia entre el pistn y el barril de la bomba de subsuelo, entre muchos otros.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

PRIMERA CONDICION: P1< P2. En la carrera descendente por efecto de la diferencia de presiones P1 menor que P2 la vlvula de pie se encuentra cerrada y por efecto de la compresin que produce el pistn en la cmara 2, la presin P2 es mayor que la presin P3, produciendo la apertura de la vlvula viajera y el pasaje del fluido a la parte superior del pistn. SEGUNDA CONDICION: P1> P2. En la carrera ascendente el pistn ejerce una presin en la cmara 3 y una cada de presin en la cmara 2, logrando que la presin P1 sea mayor que P2 y la consiguiente apertura de la vlvula de pie y pasaje de fluido. Considerando que el tubing est lleno de petrleo, si la presin P1 es mayor que la presin P2, el pozo esta en surgencia. Este caso la vlvula de pie y la vlvula mvil estn abiertos.

CICLOS DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE SUBSUELO

Petrleo entra al tubing

Cabillas Tubing

Pistn Vlvula Viajera Camisa (Barril) Vlvula Fija Revestidor (o Forro)

Bomba de tubing

CAUSAS DE LAS FALLAS DE LAS BOMBAS

Al determinar el tipo de bomba a usar se debe considerar los siguientes parmetros: 1. Profundidad.
2. Tipo de fluido. Viscosidad: cuanto mayor es la viscosidad se de disear la bomba con tolerancia menos ajustada y se debe usar vlvulas estacionaria de mayor tamao. Parafina: generalmente se encuentra en solucin al fondo de los pozos y cuando el crudo se bombea y va llegando a la superficie que est ms fra, la parafina suele formar depsitos. En algunos casos la parafina tambin se deposita en la misma tubera. Yeso, escala corrosiva: en algunos pozos se forman depsitos de yeso u otro en el barril. Estos depsitos producen desgastes en los mbolos hasta que es necesario sacar la bomba para reparacin. Arena: se recomienda el tipo de bomba stroke through. Gas: se recomienda el uso de bombas insertable RHA. La bomba debe estar diseada de tal manera que las vlvulas viajeras y estacionaria estn lo ms cerca posible entre si durante el fin de la carrera decente para comprimir el gas en un rea ms pequea. Temperatura La viscosidad se reduce a mayor temperatura y este factor e importante al considerar la tolerancia embolo-barril El gas permanece en solucin al fondo del los pozos, pero puede liberarse bajo las siguientes condiciones: Presin de fondo baja, turbulencia y temperatura. Para el sulfuro de hidrogeno: se prefiere el uso de bolas de carburo- tungsteno. Para salmuera: se prefiere el uso de bolas y asientos hechos de bronce endurecidos. Para CO2: Es preferible el uso de bolas y asientos de acero inoxidables.

3.

CAVILLAS DE SUCCION
Las principales funciones de la sarta de cabilla de succin en un sistema de bombeo mecnico son las siguientes: Transferir energa, soportar cargas y accionar la bomba. Todo esto es posible, ya que stas, sirven de conexin entre la bomba de subsuelo y la unidad de bombeo instalada en la superficie. La barra pulida es la primera cabilla del sistema, y opera con una empaquetadura de goma llamada prensa-estopa. Esta empaquetadura se instala en el cabezal del pozo con el fin de impedir el derrame de petrleo por la accin del movimiento de la barra pulida. Los principales problemas presentados por la sarta de cabillas son las partiduras y el desenroscado de las mismas lo que se debe principalmente a: efectos de corrosin, se aprietan demasiado al ser instaladas, daos al manejarlas entre otros.

Cabillas

Tubing Revestidor

Bomba

Pistn Barril

VARILLAS DE BOMBEO
Son las encargadas de transmitir el movimiento rectilneo alternado, originado por el aparato individual de bombeo (burrito) al pistn de la bomba de profundidad. Las varillas dentro de todo el mecanismo de bombeo son las que en alguna medida van a limitar la profundidad econmica del bombeo mecnico por el importante papel que desempean y por ser unas de las partes ms delicada y vulnerables del sistema. MATERIALES El constituyente fundamental de las varillases el hierro la mayora de la sarta de acero contiene mas del 90% de hierro. El carbono es ingrediente esencial de todos los aceros y es adicionado para adicionar la resistencia, dureza y susceptibilidad al tratamiento trmico.

Existen tres tipos de materiales para la fabricacin de varillas:

Acero clase K, de Nquel - Molibdeno. Acero clase C, de carbono manganeso. Acero clase D, al Carbono o aleado.

CONSIDERACIONES PARA EL DISENO DE UNA SARTA DE VARILLAS

Como las varillas no solo sostiene el peso del fluido sino tambin su propio peso, es aparente que las cargas en la sarta de varillas incrementan progresivamente desde el fondo del pozo hacia la superficie. 1. Uso de varilla del mismo tamao.- En este mtodo se usa solo un tamao de varilla generalmente en pozos poco profundo. El diseo consiste en asignar un valor mximo al esfuerzo de trabajo para el tipo de varilla. 2. Combinacin de varilla de varios tamaos.- Esta sarta consisten en varillas de dos o ms tamaos se llaman sarta telescpica. A mayores profundidades de bombeo las combinaciones de tamaos de varillas son ms usadas (mayores a 1000 m). 3. Las varillas de menor dimetro se ubican en la seccin inferior de la sarta y de mayor dimetro en la parte superior donde las cargas son mayores. FALLAS EN VARILLAS En general si una varilla metlica esta sujeta a repetidas aplicaciones de peso, entonces la posible falla es el resultado de un dao progresivo llamado fatiga. Bajo condiciones de cargas repetidas el material falla aun con la aplicacin de cargas pequeas que no causaran la falla si solo esta fuera aplicada unas veces. Las fallas posibles se deben a: Martilleo. Corrosin dentro de la unin. Desgaste por roce entre varillas y tuberas.

DINAMOMETRO
Es un dispositivo que se instala sobre el vstago pulido para las cargas soportadas por el mismo a cada instante del ciclo de bombeo, las que registran en forma continua en una carta dinamomtrica. Las fuerzas que actan sobre el vstago pulido, realizndose dicho registro con respecto a la posicin del vstago. Es una herramienta de suma utilidad adems para detectar picos de carga, picos de torque, diagnostico de funcionamiento de vlvulas, etc. Existen diferentes tipos de dinammetros: 1. 2. 3. Dinammetros. Hidrulico Leutert. Dinammetros mecnicos.

ANALISIS DE REGISTROS DINAMOMETROS El registro puede ser usado para el anlisis de las cargas en ambas direcciones, ya sea de la sarta hasta la bomba o por la unidad de bombeo hasta el motor y es la base para el anlisis de tenciones en la unidad de bombeo y sarta de varillas de bombeo. El diagrama es un grafico con las cargas en ordenadas y la posicin en abscisas. El principal valor del dinammetro es que entrega importante informacin en tres reas principales: 1. Cargas en equipo de superficie desde el vstago hasta el motor. 2. Cargas en las sargas. 3. Comportamiento de las bombas de profundidad.

RANGO DE APLICACION DEL BOMBEO MECANICO

1. 2. 3. 4. 5. 6. Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPPD). Se pueden aplicar a una profundidad no mayor a 9000 pies. No se puede utilizar en pozos desviados. No debe existir presencia de arenas. Solo se utiliza en pozos unidireccionales. Se utiliza en pozos con temperaturas no mayores a 500 F.

VENTAJAS DEL U.B.M. Diseo relativamente simple. Se pueden cambiar las bombas con bajo costo. Eficiente y fcil de manejar por el personal de campo. Aplicable a pozos de pequeo dimetro. Trabaja bien con muy bajos niveles dinmicos. Resulta fcil determinar niveles por mtodos snicos y monitoreo del sistema por mediciones dinamomtricas. Flexibles, se adapta a las variaciones de caudal del pozo, por ejemplo por declinacin natural. Puede producir en pozos con altas temperaturas y petrleo de alta viscosidad.

DESVENTAJAS DEL U.B.M. Presenta problemas en pozos desviados. La presencia de slidos es un problema para el sistema. Limitaciones en profundidad por resistencia de las varillas de bombeo. Presentan inconvenientes en locaciones urbanas. No puede utilizarse tubing con revestidos interior. El dimetro de casing limita la posibilidad de utilizar bombas de alto caudal.

CONCLUSIN:

Se tiene que el funcionamiento del bombeo mecnico consiste en una bomba que se baja dentro de la tubera de produccin, la cual es accionada por medio de unas varillas que transmiten un movimiento desde el aparato de bombeo que consta de un balancn. La principal dificultad que presenta la implementacin de este mtodo es el hecho de que no puede ser utilizado a grandes profundidades debido a las grandes extensiones de varillas que deberan usarse.