1 - Conduccion Segura - B

1
ESCUELA DE CONDUCTORES
CONQUISTADOR
Blanco Encalada
1 81 .
San Antonio.
INSTRUCTOR:
SIMON F. SIERRA C.
LICENCIA DE CONDUCIR CLASE - B
CONDUCCION SEGURA
Su objetivo principal es evitar y prevenir los accidentes
de trnsito.
Estar atento a los errores propios y de otros
conductores.
Estar consciente de las condiciones adversas de la va. Aplicar
en forma oportuna preventivas para cada caso.
rpida,
tcnicas
5
EL CONDUCTOR
Es un procesador constante de
informacin decisin.
con
poder
de
CLASES TEORICAS EN EL AUTO

LO MS IMPORTANTE EN LA CONDUCCION (EL ALUMNO) 1. CONCENTRACION PERMANENTE. 2.VISION PANORAMICA Y VISION PERIFERICA PERMANENTE. 3. PLANIFICACION ANTICIPADA. 4. AUTOCONTROL. 5. SI PIERDE SU CONCENTRACION, DEBE DETENER SU VEHICULO EN UN LUGAR SEGURO LO ANTES POSIBLE.
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LO MAS IMPORTANTE EN LA CONDUCCION
CONCENTRACION PERMANENTE: Es un proceso psquico que consiste en centrar voluntariamente toda la atencin de la mente sobre un objetivo, objeto o actividad que se est realizando o pensando en realizar en ese momento, dejando de lado toda la serie de hechos u otros objetos que puedan ser capaces de interferir en su atencin.
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VISION PANORAMICA PERMANENTE: Es la que muestra un panorama usualmente paisajstico. Se distingue por el amplio horizonte visual que cubre.
VISION PERIFERICA PERMANENTE:

Es aquella que permite tener una visin en 180.
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PLANIFICACION ANTICIPADA:
Es el proceso metdico diseado para obtener un
objetivo determinado.
Es un proceso de toma de decisiones para alcanzar un
futuro deseado, teniendo en cuenta la situacin actual y los factores internos y externos que pueden influir en 10 el logro de los objetivos.

AUTOCONTROL:
Es la capacidad que nos permite controlar nuestras
emociones, y no que stas, nos controlen a nosotros.
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EL CONDUCTOR
APTITUDES PSIQUICAS 1. Recepcin: Es la informacin recibida a travs de los sentidos. Principalmente, la vista. 2. Valoracin: Es la informacin recibida, y el mensaje que dicha informacin transmite. 3. Toma de Decisiones: Es la eleccin de la maniobra ms adecuada entre las posibles. 4. Ejecucin de la Maniobra: Debe ser elegida, con la mayor rapidez y precisin posibles. 5. Anlisis: Es la maniobra a realizar segn la situacin y circunstancias del trfico. 12
EL CONDUCTOR
SENTIDOS DE LA VISTA La informacin se recibe a travs de la vista, lo que exige no solamente ver, sino tambin saber ver y hacerlo con anticipacin. No basta con mirar de frente. Resulta necesario observar a los dems conductores, prevenir sus reacciones y anticiparse a las mismas. Si el conductor padece miopa, astigmatismo u otra enfermedad que dificulte la visin, debe utilizar lentes, resultando aconsejable que lleve lentes de repuesto en el vehculo.
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EL CONDUCTOR
CAMPO VISUAL Es la distancia que abarca ver tanto de frente, detrs y lateralmente. Si es importante ver lo que se tiene delante, ms necesario resulta conocer lo que sucede a nuestro lado y por detrs. Utilizar adecuadamente los ojos, se debe hacer uso permanente de los espejos laterales e interior del vehculo, porque proporcionan un campo visual ms amplio y una informacin constante de cuanto ocurre en nuestro entorno.
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EL CONDUCTOR
SENTIDO DEL OIDO Es el que permite distinguir los sonidos, tanto de nuestro vehculo como de los dems usuarios. Para poder circular con seguridad resulta necesario, adems de disponer de un nivel de audicin adecuado, estar atento y no utilizar aparatos auriculares u otros que impidan captar los mensajes transmitidos por los dems conductores, ni escuchar msica con sonidos fuertes, porque, no solamente evitan la captacin de estmulos, sino que distraen la atencin.
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EL CONDUCTOR
TIEMPO DE REACCION Es el perodo que transcurre desde que el conductor percibe el peligro, hasta que decide lo que debe hacer y acta. Este tiempo oscila entre medio segundo y un segundo, dependiendo de la persona, de la edad y del estado de las aptitudes fsicas y psicofsicas del conductor.
DISTANCIA DE REACCION Es el espacio recorrido por el vehculo durante el tiempo de reaccin. 16
EL CONDUCTOR
DISTANCIA DE FRENADO Es el espacio recorrido, desde que el conductor acciona el freno, hasta que queda totalmente inmovilizado el vehculo. DISTANCIA DE DETENCION Es el espacio recorrido, desde que el conductor percibe el peligro hasta que inmoviliza el vehculo.
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EL CONDUCTOR
Durante el tiempo de reaccin, el vehculo contina avanzando y recorre ms o menos metros en funcin de la velocidad y de los factores que afectan al conductor.
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EL CONDUCTOR
Frmula para calcular los Metros Recorridos en un Segundo, segn la Velocidad que Transite. Metros por Segundo = ( VELOCIDAD EN KM x 3 ) / 10 Metros por Segundo = ( 100 X 3 ) / 10 Metros por Segundo = 300 / 10 Metros por Segundo = 30 Metros.
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EL CONDUCTOR
LAS DROGAS Y DEMAS SUSTANCIAS Las drogas resultan peligrosas para la conduccin. Si su consumo es aislado como un consumidor habitual. En este ltimo caso, puede producirse el sndrome de la abstinencia, que aparece cuando se suspende o se reduce su ingesta tras un consumo previo regular. Los efectos de las drogas y dems sustancias sobre la capacidad de conduccin son distintos segn la sustancia de que se trate, la dosis suministrada y el momento en que se tomen.
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EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS
Agresividad e irritabilidad. Alteraciones en la coordinacin y el equilibrio. Deterioro de la atencin y memoria. Euforia. Ansiedad. Taquicardias y palpitaciones. Confusin mental. Vrtigo.
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EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS 2
Velocidades irracionalmente altas. Velocidades errticas e ilgicas.
Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas.

Adelantamientos indebidos. Manejo lento o virajes excesivos.
Tratar
de ganar a las luces del Semforo o desobedecerlas. Llegar a sealizaciones a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida o demasiado lenta. 22
EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS 3
Detenerse o intentar detenerse con movimientos
indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma, acercndose a los bordes del camino o pasar la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla. 23
EL CONDUCTOR
EL ALCOHOL
Constituye el mayor factor de riesgo en la
conduccin. Es la causa de un gran nmero de accidentes, especialmente de los graves. Afecta especialmente al sistema nervioso, al sentido de la visin y al comportamiento del conductor. No afecta por igual a todas las personas, sino que depende de una serie de factores o circunstancias personales. 24
EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL El grado de alcohol. La hora en la que se tome, de da o de noche. El estado del estmago, lleno o vaco. La edad. Especialmente a menores de 25 y mayores de 65 aos. El sexo. Mayor influencia en las mujeres. El peso de la persona. Mayor efecto en las personas de constitucin delgada. El estado fsico. Mayor incidencia cuando se est dbil, 25 cansado o enfermo.
EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL - 2
Incremento del tiempo de reaccin y de la distancia de
frenado. Reduccin del campo visual, especialmente del perifrico. Falso y peligroso estado de euforia. Exceso de confianza en s mismo y en las propias capacidades. Incorrecta apreciacin de distancias y velocidades. Disminucin de la percepcin del riesgo. 26
EL CONDUCTOR
EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL 3
Velocidades irracionalmente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamientos indebidos. Manejo lento o virajes excesivos. Tratar
de ganar a las luces del Semforo o desobedecerlas. Llegar a sealizaciones a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida o demasiado lenta.
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EL CONDUCTOR
Detenerse o intentar detenerse con movimientos
indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma, o pasar la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla. 28
EL CONDUCTOR
Alteraciones del comportamiento.
Alteraciones en la coordinacin de las manos y los pies.

Cansancio. Fatiga muscular.
Sueo.
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EL CONDUCTOR
ACTITUDES Y COMPORTAMIENTO Principio de Responsabilidad: Se concreta en la necesidad de que el conductor debe observar toda la normativa reguladora de la circulacin. Principio de Confianza en Normalidad del Trfico: Consiste en que el conductor debe esperar de los dems usuarios de la va, el cumplimiento de la normativa. En consecuencia, circular en un entorno de confianza basado en la normalidad del trfico.
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EL CONDUCTOR
ACTITUDES Y COMPORTAMIENTO
Principio de Seguridad o de Defensa:
Consiste en prevenir los movimientos y la
conducta de los dems conductores y usuarios.

Es un complemento del principio de confianza, por
cuanto el factor humano es por naturaleza susceptible de cometer fallos, que deben ser previstos para evitar 31 un accidente.
EL CONDUCTOR
Principio de Seguridad o de Defensa - 2:
Anticiparse al comportamiento de los dems usuarios,
actuar con prontitud, adoptando una conduccin defensiva fundamentada en la constante atencin.
Estar atento a las acciones de los dems usuarios,
peatones, nios, ancianos, personas con problemas fsicos y animales.
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EL CONDUCTOR
Respetar:
Supone ser solidario con los dems usuarios, cumplir
las normas y seales reguladoras de circulacin. Ser corteses y amables. Evitar conductas que puedan influir negativamente en la circulacin.
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EL CONDUCTOR
No Sorprender: El principio de la confianza en la normalidad del trfico supone que la circulacin se va a desarrollar de una forma determinada. Cualquier variacin de trayectoria que un conductor pretenda realizar, debe indicarse con la antelacin necesaria para permitir a los dems reaccionar y tomar decisiones adecuadas en el momento oportuno.
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EL CONDUCTOR
ACTITUDES Y COMPORTAMIENTO Advertir:
Los dems conductores y usuarios no pueden adivinar
nuestras intenciones si no se las comunicamos. En consecuencia, no pueden conocer las maniobras que pretendemos realizar si no las indicamos con anticipacin.
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EL CONDUCTOR
Comprender:
No solamente interpretar adecuadamente los mensajes
de los dems usuarios, sino tambin saber disculpar los errores ajenos y actuar de modo corts para solucionar las situaciones de peligro que la actuacin de otro conductor pudiera suponer.
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EL CONDUCTOR
No Entorpecer:
Una circulacin segura y fluida exige que todo
conductor adopte actitudes y comportamientos adecuados a la normativa reguladora y a las circunstancias del trfico, evitando maniobras que, aunque legales, puedan entorpecer la circulacin.
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EL CONDUCTOR
ZONAS DE INCERTIDUMBRE - 1.
La zona de incertidumbre es el espacio prximo a
nuestro vehculo al que pueden desplazarse los peatones, los vehculos y los animales que circulan por la va.
Se caracteriza porque el conductor no tiene
seguridad de lo que en ella pueda suceder.

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EL CONDUCTOR
Los vehculos tienen una zona de incertidumbre
delante, detrs y lateralmente.

Delante: Sus conductores no pueden detener el
vehculo automticamente, porque otros pueden acelerar bruscamente, si estn en movimiento, o porque puedan reanudar o iniciar la marcha si estn parados o detenidos.
39
EL CONDUCTOR
ZONAS DE INCERTIDUMBRE - 3. Detrs: Sus conductores pueden frenar de forma progresiva o brusca.
Lateralmente: Sus conductores pueden efectuar
desplazamientos para adelantar, cambiar de direccin o sentido de la marcha, si estn en movimiento, o abrir las puertas si estn detenidos.
40
EL CONDUCTOR
41
EL CONDUCTOR
Tambin los peatones, los animales y los ciclistas
tienen su zona de incertidumbre, porque pueden reaccionar de forma imprevisible o modificar su trayectoria, especialmente los ciclistas cuando circulan por pendientes ascendentes.
Es necesario guardar distancias respecto de los
dems vehculos y usuarios cuando se conduce.

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VIAS PUBLICAS
ZONAS URBANAS
Estas se encuentran dentro de las ciudades y estn totalmente urbanizadas.
Se debe tomar en cuenta: 1. Detenciones Constantes. 2. Trnsito Complicado. 3. Velocidad Mxima 60 KM/H segn Sealizacin. 4. Se transita con Luces Bajas Luces Altas.
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VIAS PUBLICAS
ZONAS RURALES
Estas se encuentran fuera de las ciudades con escasa urbanizacin.
Se debe tomar en cuenta: 1. Mayor tiempo sin detenciones. 2. Velocidad Mxima
120 KM/H.
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3. Se transita con Luces Altas de noche Luces Bajas de
da.
DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRANSITO

Suceso involuntario en que intervienen al menos un vehculo
circulando por la va.

Pueden ocurrir daos a la propiedad privada, pblica o
daos a las personas.

Lesiones graves o de muerte.
Toda falla en vialidad o en vehculos.

Errores ocasionados por conductores, pasajeros peatones.
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FACTORES DE ACCIDENTES DE TRANSITO

El Trnsito es un sistema compuesto por tres elementos principales:
1. Factor
Humano: Irresponsabilidad o Descuidos de Conductores, pasajeros peatones.
2. Factor Vehculos: Fallas por mantencin, Incremento del
parque vehicular, falla por falta de combustible.

3. Factor Ambiente: Vas, sealizaciones de trnsito, el
trnsito, condiciones climticas, etc.

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RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSITO

Flujo vehicular. Das conflictivos. Peatones imprudentes o descuidados. Motoristas o Ciclistas. Vehculos a traccin animal. Animales sueltos. Transitar de noche. Transitar con lluvia, garuga o neblina.
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RIESGO DE COLISIONES
1. Colisin con el vehculo de adelante. 2. C0lisin con el vehculo de atrs. 3. Colisin con el vehculo que viene de frente. 4. Colisin en una interseccin. 5. Colisin con el vehculo que adelanta. 6. Colisin al adelantar.
48
1.
El
COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE
Por detencin repentina del vehculo de adelante.
conductor de adelante no sealiza y vira repentinamente. Por sealizar errneamente. Estando detenido el vehculo de adelante. Retrocede inesperadamente. Por no mantener una distancia segura. Por no estar atento a las condiciones de transito. 49
2.
COLISION CON EL VEHICULO DE ATRAS
Por detencin repentina.
El conductor no hace seales y vira repentinamente.

Por sealizar errneamente. Estando detenido retrocede inesperadamente.
El vehculo que nos sigue, no conserva una distancia
segura. Por frenado Imprudente o de Emergencia. Por no estar atento a las condiciones de transito.
50
3.
COLISION DE FRENTE
Uno de los vehculos invade la pista contraria. En
camino recto, virajes, en una interseccin o curvas. Por la fuerza centrfuga en una curva. Por adelantar sin la debida precaucin. El conductor dormita. Reventn de un neumtico. Por no estar atento a las condiciones de transito.
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4.
COLISION EN UNA INTERSECCION
Por no respetar las sealizaciones de transito. Por no mirar hacia la izquierda y derecha.
Al girar hacia la derecha o hacia la izquierda
sobrepasando a la pista contraria.

Por no estar atento a las condiciones de transito.
52
5.
COLISION CON EL VEHICULO QUE ADELANTA
Por
adelantar mientras nos adelantan. Sin la precaucin de cuidar los puntos ciegos. Por no dejar que el vehculo que adelanta retome la pista de circulacin. Por no mantener una distancia segura con el vehculo que se incorpora a la pista de circulacin. Por no estar atento a las condiciones de transito.
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6. COLISION AL ADELANTAR Con vehculos que transitan en sentido contrario. No planificar en forma anticipada. No mirar por los espejos laterales. No cuidar los puntos ciegos. No sealizar. No poner intermitentes con anticipacin. No adelantar en forma diagonal y anticipada. No volver a retomar la pista en diagonal. No mirar hacia atrs, al salir del un estacionamiento.
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RECOMENDACIONES EN CONDUCTA VIAL

Mantener una distancia segura.
Estar siempre atento a las condiciones de transito. Respetar las sealizaciones de transito. Respetar la velocidad permitida. Reducir la velocidad con anticipacin. Precaucin con los puntos ciegos. Utilizar siempre los intermitentes. Respetar la preferencia de paso. Mantener la pista derecha y permitir ser adelantado. No agresivo. Siempre atento y responsable.
55
RECOMENDACIONES EN CONDUCTA VIAL

PUNTO CIEGO
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PROHIBICION DE ADELANTAR
Donde la sealizacin o demarcacin lo prohba. Al atravesar un puente. Al atravesar un tnel. Al atravesar un cruce ferroviario. Al aproximarse a la cima de una cuesta. Al aproximarse a una bajada. Al aproximarse a una curva.
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VELOCIDAD RAZONABLE
Experiencia como conductor. Habilidad para maniobrar el vehculo. Conocimiento del vehculo. Conocimiento del estado mecnico del vehculo. Conocimiento de la va. Sentido preventivo. Sentido de responsabilidad social.
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VELOCIDAD Y PEATONES
La velocidad de los vehculos es el factor determinante
en la gravedad de las lesiones del peatn.

La mayor cantidad de muertos en accidentes son
peatones. Aproximadamente 900 cada ao.

El 50 % de los atropellos, ocurren en las vas urbanas
en donde el lmite de velocidad, es de 50 km/h.

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CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Conducir desconcentrado.
Por ingerir alcohol o drogas. No respetar sealizaciones de trnsito. Por conducir fatigado. Por conducir a exceso de velocidad. Por tomar curvas a exceso de velocidad. Por sobrepasar a la pista contraria. Por no sealizar o no sealizar con anticipacin. Por no permitir ser adelantado. Por no mantener una distancia segura.
60
CONDUCCION DE CUIDADO
CONDUCIR CON LLUVIA
Disminuir la velocidad. Se reduce la visibilidad. Parabrisas, ventanas y espejos laterales mojados. Se producen errores de percepcin visual. Escasa visibilidad. Todo se refleja o se mimetiza. Se reduce la adherencia a la calle. Frenar con precaucin y en forma anticipada. La conduccin es mucho ms peligrosa.
61
CONDUCIR CON NEBLINA
Perdida de visibilidad parcial o total. Se pierde la adherencia a la calle. Se reflejan las luces en las pupilas del conductor. Desconcierto visual. Disminuir la velocidad. Transitar solo con luces bajas. Transitar a baja velocidad. Frenar con precaucin y en forma anticipada.
62
CONDUCIR CON HIELO
Dificultad para detectar su presencia, especialmente en
zonas sombras. Disminuir la velocidad. Aumentar la distancia de seguridad. Eliminacin prcticamente total de la adherencia en determinadas circunstancias. Incremento, hasta diez veces, de la distancia de frenado. Reduce la visibilidad cuando se acumula en el parabrisas.
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CONDUCIR CON VIENTO
Puede ser viento frontal, trasero o lateral. El mayor
peligro lo produce el lateral porque puede desviar la trayectoria del vehculo e incluso sacarlo fuera de la calzada. El viento frontal aumenta el consumo de combustible. El viento trasero disminuye el consumo de combustible. Resulta especialmente peligroso el viento lateral, al adelantar, cruzarse con vehculos pesados o de gran volumen, rboles u otro obstculo, porque pueden atraer hacia s, el vehculo al interrumpir el paso del viento.
64
CONDUCIR CON VIENTO - 2
Sujetar el volante con firmeza pero sin agarrotamiento.
Conducir con las mximas precauciones ante cualquier
elemento que pueda variar la trayectoria del viento o que pueda impedir la actuacin del mismo. Estar muy atento para evitar los repentinos desvos. Disminuir la velocidad en los cruces y adelantamientos a vehculos pesados y voluminosos.
65
CONDUCIR CON VIENTO - 3
Al cruzarse con vehculos voluminosos, circular lo ms
ceido posible a la derecha si el viento sopla por la izquierda, ya que al cesar la fuerza del mismo durante el cruce, nuestro vehculo puede verse atrado hacia el vehculo voluminoso.
Al adelantar a vehculos voluminosos, mantener una
distancia lateral que impida que nuestro vehculo pueda desviarse hacia ellos.
66
CONDUCIR CON SOL
Puede producir deslumbramiento, especialmente cuando
sale o cuando se pone. El peligro aumenta cuando nos da de frente al transitar. Puede producir disminucin de la agudeza visual, tanto por su presencia permanente como por el contraste que supone entrar en una zona sombra, oscura, en un tnel, o al circular entre montaas o rboles, que hacen que el sol aparezca y desaparezca de forma repentina. Todo se mimetiza. 67
CONDUCIR CON SOL 2
Mantener perfectamente limpio el parabrisas.
Orientar el parasol adecuadamente.

Aumentar la distancia de seguridad. Moderar la velocidad. Usar gafas de sol. Dirigir la vista hacia los lados, no mirar directamente al
sol. Anticiparse a su presencia, especialmente cuando se 68 circule por zonas montaosas.
CONDUCIR CON NUVES DE POLVO O HUMO
Falta de visibilidad. Cierta falta de adherencia. Utilizar la luz antiniebla delantera, y trasera, juntamente
con el alumbrado de corto alcance. Moderar la velocidad. Aumentar la distancia de seguridad. Utilizar el limpiaparabrisas y el lava parabrisas. Circular con las ventanillas cerradas.
69
CONDUCIR CON NIEVE
Notable prdida de adherencia cuando la nieve est
blanda y recin cada, especialmente cuando caen los primeros copos, que al mezclarse con el polvo y suciedad de la calzada, forman un barrillo que hace que la va sea sumamente peligrosa. Prdida de visibilidad y mayor reflexin de la luz, pudiendo impedir totalmente la visibilidad en caso de acumularse la nieve en el parabrisas. Notable dificultad o imposibilidad de distinguir las seales, excepto las que tienen cierta forma, porque las oculta la nieve cada. 70
CONDUCIR CON NIEVE - 2
Dificultad para identificar los extremos de la calzada y
las zonas habilitadas para circular. Dificultad para arrancar el vehculo en vas nevadas. Puede molestar y daar la vista. En algunas ocasiones, puede resultar conveniente quitar un poco de presin a los neumticos. Circular por las rodaduras dejadas por otros vehculos. Conducir con gran suavidad. Utilizar cadenas. 71 Utilizar gafas de sol.
CONDUCCION NOCTURNA
Es ms peligrosa que la diurna. Disminuye la visibilidad, afectando especialmente a los
conductores de mayor edad y a la visin perifrica de todos. Produce fatiga visual. Disminuye la apreciacin de las distancias, de la velocidad, de las formas y de los objetos. Produce cansancio y somnolencia.
72
CONDUCCION NOCTURNA - 2
La circulacin es ms lenta.
Produce la hipnosis en la carretera, que se traduce en
alucinaciones instantneas que provocan reacciones bruscas.

Se
producen menos accidentes absoluto, pero de mayor gravedad.
en
nmero
73
EVITAR LA FATIGA Y EL SUEO
Descansar y dormir antes de conducir. Descansar y dormir durante el viaje si fuera necesario,
deteniendo el vehculo y apartndolo fuera de la calzada, de ser posible, hacerlo en los lugares de descanso habilitados. Reducir ms los tiempos continuos de conduccin durante la noche que durante el da.
74
EVITAR HIPNOSIS EN LA CARRETERA
No dejar la vista fija en un punto. El conductor quedar atrado por la luz de sus propios
proyectores.
75
CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO
Colocarse adecuadamente en el asiento. Sujetar el volante con decisin pero sin agarrotamiento. Utilizar el volante con ambas manos, salvo para
cambiar de marchas.
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CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO Adoptar una actitud positiva, correcta y adecuada en relacin con:
Las normas y seales de circulacin. 2. Los dems conductores y usuarios. 3. Las circunstancias especficas y concretas circulacin que puedan plantearse.
1.
de
Llevar aireado el vehculo para evitar la fatiga o el
adormecimiento, utilizando preferentemente el sistema de aireacin. 77
CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO - 2
Llevar las ventanillas cerradas.
Realizar paradas de al menos,
15 minutos cada dos o
tres horas de conduccin, o menos, si as lo exige su seguridad. No arrojar objetos por las ventanillas. Tomar algn alimento ligero durante el viaje. No proponerse nunca una hora concreta de llegada al destino. 78
Si se presentan sntomas de cansancio o sueo,
descansar y dormir, deteniendo el vehculo en un lugar donde no constituya peligro alguno. Circular atento y vigilante a las circunstancias de la va y el trfico, pero relajado y sin presiones. Repostar combustible con antelacin suficiente, no esperando a que el depsito se encuentre vaco. Utilizar, un lugar adecuado para consultar el mapa de carreteras.
79
Todos los ocupantes deben utilizar el cinturn de
seguridad en forma adecuada.

Mantener una velocidad responsable. Mantener una distancia responsable.
80
DERECHO PREFERENTE DE PASO

Respetar las Sealizaciones:
SEMAFOROS PARE CESA EL PASO CRUCES PEATONALES CARABINEROS
81

Al transitar en lnea recta en un cruce. Tiene Preferencia de Paso sobre el vehculo que vira hacia la izquierda.
82

Al virar hacia la izquierda. Tiene Preferencia de Paso sobre el vehculo que llega a la esquina por su izquierda.
83

Al virar hacia la derecha. Tiene Preferencia de Paso sobre el vehculo que vira hacia la izquierda en una misma calle.
84

VIRAJE HACIA LA IZQUIERDA
85

VIRAJE HACIA LA DERECHA
86

Cuidados en Cruces y Virajes de Calles. Primero debe mirar hacia la Izquierda y luego hacia la Derecha. Visin Panormica
y Perifrica en 180
IZQUIERDA DERECHA
87

Al virar hacia la izquierda o derecha. Debe volver a retomar la misma pista por la cual transitaba.
88

Al virar hacia la izquierda o derecha. Debe volver a retomar la misma pista por la cual transitaba.
89

Se debe transitar siempre por la Pista Derecha y con el Cuerpo en la Mitad de la Pista.
90

Cambio de Pistas y Adelantamientos con ambas Pistas en un mismo Sentido de Transito.
91

Cambio de Pistas y Adelantamientos con Pistas en dos Sentidos de Transito.
92

Cambio de Pistas y Adelantamientos en Cruces con Pistas en dos Sentidos de Transito.
93
DEFINICIONES VIALES
ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones.
CALZADA:
Parte de una va destinada al uso de vehculos y animales. ADELANTAMIENTO: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada. BERMA: Faja lateral adyacente a la calzada de un camino. CUNETA: Es el ngulo formado por la calzada con la acera. CRUCE: Es la unin de una calle o camino con otro.
94
PROHIBIDO ESTACIONAR
Donde las sealizaciones lo prohban, en aceras, pasos
peatonales, doble fila, refugio peatonal, bandejones, obstruyendo el transito, puentes, tneles, pasos bajo y sobre nivel, curvas, cruce y bermas. Al lado derecho de la calzada contra sentido de transito. Sin poner freno de mano. Sin dejar las ruedas delanteras giradas hacia la cuneta, de estar la calle en subida o bajada.
95
A menos de cinco metros de un grifo.
A diez metros de un cuartel de bomberos. A diez metros de postas, primeros auxilio y hospitales. A menos de veinte metros de un cruce ferroviario. A menos de diez metros de una esquina. A menos de veinte metros de sealizaciones de
locomocin colectiva. A menos de tres metros de una entrada de iglesia, colegios, hoteles, salas de espectculos o entretenimientos.
96
Frente a puertas de garajes.
Frente a portones de casas. Frente a establecimientos comerciales. A menos de diez metros de un signo PARE, CEDA EL
PASO. A menos de diez metros de sealizaciones de advertencia de peligro como ESCUELA, CURVA O PUENTE ANGOSTO. A menos de quince metros de la puerta principal de recintos militares, policiales o de gendarmera de Chile.
97
ANTES DE CONDUCIR
Ajustar el asiento.
Ajustar los tres espejos. Todos los ocupantes se ponen cinturn de
seguridad. Se prohben los menores de ocho aos en el asiento delantero. Los menores de 8 aos deben usar sillas especiales. Concentracin absoluta. No haber bebido alcohol, ni consumido drogas. No tomar medicamento que produzcan sueo.
98
CINTURON DE SEGURIDAD
En un accidente, sus ocupantes se siguen trasladando,
sin sentirlo, a la misma velocidad de origen. En un choque o colisin, el vehculo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen viajando a la misma velocidad original que se desplazaban. Ninguna fuerza acta sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos.
99
Un golpe de ste tipo yendo a slo 50 kilmetros por
hora, equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. Este segundo impacto es el que causa las lesiones o muerte. Las estadsticas demuestran que una persona despedida fuera del vehculo tiene 5 veces ms probabilidades de resultar muerta que aquella que permanece en el interior del vehculo. Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo, la ley indica que la correa del cinturn de seguridad debe poder resistir 1,5 100 toneladas.
LOS NIOS Y EL CINTURON DE SEGURIDAD
Los nios siempre deben viajar en el asiento trasero del
vehculo. Los nios que van en el asiento delantero tienen ms probabilidades de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero. Siempre que viajen en automvil deben ir con protecciones adecuadas conforme a su peso y estatura.
101
REPONSABILIDAD EN LOS ACCIDENTES

Toda persona que conduzca un vehculo en forma de hacer peligrar la seguridad de los dems, sin considerar los derechos de stos, o infringiendo las reglas de circulacin o de seguridad establecida en la ley, ser responsable de los perjuicios que de ello provenga.
102

CAUSAS
No estar atento a las condiciones del trnsito del
momento. Conducir en condiciones fsicas deficientes o bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes. Conducir a mayor velocidad que la permitida, o a una velocidad no razonable y prudente. Conducir contra el sentido del trnsito.
103

CAUSAS - 2
Conducir por la izquierda del eje de la calzada en una
va que tenga trnsito en sentidos opuestos. No conservar la derecha al aproximarse a una cuesta, curva, tnel, paso a nivel o sobre nivel. No respetar el paso preferente de peatones o vehculos. Salirse de la pista de circulacin, cortar u obstruir sorpresivamente la circulacin reglamentaria de otros vehculos.
104

CAUSAS - 3
Por adelantar, sin tener la visual o el espacio suficiente. No mantener una distancia razonable y prudente con
los vehculos que le anteceden. No detenerse antes de ingresar a un cruce ferroviario. Negarse sin causa justificada, a que se le practique el examen de alcoholemia, estupefacientes o sustancias psicotrpicas. El conductor, no sealiza en forma oportuna.
105
THE END
106
107

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LICENCIA DE CONDUCIR CLASE - B

en forma oportuna preventivas para cada caso.

CLASES TEORICAS EN EL AUTO

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VISION PERIFERICA PERMANENTE:

CLASES TEORICAS EN EL AUTO

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emociones, y no que stas, nos controlen a nosotros.

Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas.

Alteraciones en la coordinacin de las manos y los pies.

conducta de los dems conductores y usuarios.

peatones, nios, ancianos, personas con problemas fsicos y animales.

seguridad de lo que en ella pueda suceder.

delante, detrs y lateralmente.

dems vehculos y usuarios cuando se conduce.

3. Se transita con Luces Altas de noche Luces Bajas de

DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRANSITO

circulando por la va.

daos a las personas.

Toda falla en vialidad o en vehculos.

FACTORES DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Humano: Irresponsabilidad o Descuidos de Conductores, pasajeros peatones.

2. Factor Vehculos: Fallas por mantencin, Incremento del

parque vehicular, falla por falta de combustible.

trnsito, condiciones climticas, etc.

RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSITO

COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE

Por detencin repentina del vehculo de adelante.

El conductor no hace seales y vira repentinamente.

El vehculo que nos sigue, no conserva una distancia

Al girar hacia la derecha o hacia la izquierda

sobrepasando a la pista contraria.

RECOMENDACIONES EN CONDUCTA VIAL

RECOMENDACIONES EN CONDUCTA VIAL

en la gravedad de las lesiones del peatn.

peatones. Aproximadamente 900 cada ao.

en donde el lmite de velocidad, es de 50 km/h.

CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Conducir con las mximas precauciones ante cualquier

Orientar el parasol adecuadamente.

sol. Anticiparse a su presencia, especialmente cuando se 68 circule por zonas montaosas.

Produce la hipnosis en la carretera, que se traduce en

alucinaciones instantneas que provocan reacciones bruscas.

producen menos accidentes absoluto, pero de mayor gravedad.

Llevar aireado el vehculo para evitar la fatiga o el

adormecimiento, utilizando preferentemente el sistema de aireacin. 77

Realizar paradas de al menos,

15 minutos cada dos o

seguridad en forma adecuada.

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO

DERECHO PREFERENTE DE PASO