BUQUES CEMENTEROS

INTEGRANTES: WILMER REYES RAMON HERNANDEZ

CARGAMENTO DE CEMENTO

El cemento puede transportarse a granel, big

bag y en sacos, estos ltimos pueden ir sueltos o paletizados. En el transporte de cemento en sacado, estos son de papel especial y construidos con cinco o seis hojas a fin de proteger totalmente el cemento de la humedad; el peso del saco es de 50 Kg. La estiba del cemento en sacos sueltos se efecta mediante una cinta transportadora, o bien paletizada.

 Cuando el cemento se transporta paletizado, tanto la

carga como la descarga es muy rpida, pero el factor ms importante es que el palet desde que sale de la fbrica hasta colocarlo en el lugar de la obra o almacn apenas ha sufrido roturas ni derrames de la mercanca.

La paletizacion del cemento puede hacerse con

palets convencionales y una vez completado este, se fleja todo el conjunto, o bien se eslinga mediante cintas o sacos de poliuretano de gran resistencia. La paletizacion normalmente se efecta en fbrica en unidades paletizadoras automticas.

La estiba del cemento paletizado presenta las siguientes ventajas.

Aumento del ritmo de trabajo en la estiba, tanto

en el manejo de los medios de carga y descarga, como en la bodega, con una considerable disminucin de la mano de obra. Disminucin de averas en las operaciones de manipulacin. Se descarta la posibilidad de corrimiento de la carga, se reducen los espacios muertos y se asegura una buena ventilacin.

 El cemento que se carga en los muelles de la fbrica

aun esta caliente, por lo que ser necesario proporcionar una buena ventilacin en las bodegas para evitar la condensacin del aire en ellas y la formacin de gotas de agua en los ciclos de las cubiertas y entrepuentes, cuadernas y planchas de los costados. Navegando por zonas muy hmedas o con tiempos achubascados, es necesario cerrar la ventilacin para evitar que penetre una excesiva humedad en las bodegas. Se colocaran las fundas a los hongos de ventilacin cuando llueva o se embarquen rociones de agua en cubierta.

 Las bodegas debern estar bien barridas y

colocadas todas las serretas con el fin de evitar el contacto de los sacos con las planchas del costado, se colocaran arpilleras en las tapas de las pocetas de las sentinas para evitar la entrada de polvo y pueda obturar la toma de aspiracin de sentinas, se revisaran las frisas de goma de las tapas de las escotillas y se cambiaran las que no ofrezcan una total estanqueidad

EL BUQUE CEMENTERO

El cementero puro es aquel buque diseado y

construido especialmente para le transporte de cemento a granel. Aunque aparentemente el casco no difiera de otro tipo de buque, el tipo de construccin es longitudinal, tiene poco francobordo a plena carga, es manga grande, no tiene postes ni grandes superestructuras en cubierta, a excepcin de aquellas necesarias para la instalacin de la maquinaria de carga y descarga.

DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES ELEMENTOS DEL EQUIPO DE UN CEMENTERO PURO Sinfn Horizontal Sinfn Vertical Canaleta de Bodega Aerodeslizadores (abierto y cerrado) Filtros Tolva de descarga de Sinfines Verticales

Compresores Bomba de Refrigeracin

EQUIPOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE CARGA DE LA M/N ESPARTANA

Tolva para carga mecnica Deslizadores de carga Conexin para carga neumtica Filtro del aire de bodegas Turbo soplantes

Procedimientos para Iniciar operaciones de carga

1.- Comprobar con el departamento de maquinas que ya se dispone de energa para el encendido del sistema. 2.- Seleccionar la posicin cargando en el SELECTOR de modo del tablero Ventilador tnel del cuarto de control. 3.- Encender motor vibrador 4.- Encender filtro ventilador 5.- Encender turbo soplador de carga

 Ejecutados estos pasos el buque dispone

ya de aire para la fluidificacin de la lona de los deslizadores y de succin en la bodegas. A partir de aqu ya puede ordenarse a tierra que comience la carga.

SECUENCIA DE CARGA Y DESLASTRE

Cada deslizador tiene seis cadas de carga a las
bodegas, de modo que el deslizador proa/estribor abastece a las bodegas 1 y 2 estribor; el deslizador proa/babor, a las bodegas 1 y 2 babor; el deslizador popa/estribor, a las bodegas 3 y 4 estribor; y el deslizador popa/babor, a las bodegas 3 y 4 babor, correspondiendo a cada bodega un total de tres cadas. Ver grafico

INSTRUCCIONES DE CARGA-PERTIGALETE M/N ESPARTANA SEGUIR LA SECUENCIA DEL PLAN DE CARGA PARA GARANTIZAR UNA BUEN ESTABILIDAD Y ESFUERZOS ESTRUCTURALES DURANTE TODAS LAS OPERACIONES, QUE ATIENDA A LAS EXIGENCIAS DE CALADOS DEL PUERTO DE CARGA, ZONAS MARITIMAS A TRANSITAR Y PUERTO DE DESTINO. EN CADA CAMBIO DE GUARDIA, EL OFICIAL DE GUARDIA EN SERVICIO DEBERA ENTREGAR AL OFICIAL DE GUARDIA ENTRANTE LOS AFOROS CORRESPONDIENTES A CADA UNA DE LAS CAIDAS O BAJANTES QUE SE HAYAN CARGADO DURANTE SU GUARDIA, A FIN DE TENER UN MEJOR CONTROL DE LA DISTRIBUCION Y CANTIDAD DE CARGA ABORDO. LEER CALADOS Y SONDEAR TANQUES DE LASTRE Y AGUA DULCE A FIN DE REALIZAR CALCULOS INICIAL Y FINAL DE LA CARGA. EXTENDER/COMPROBAR DE FORMA CORRECTA LOS DOCUMENTOS CONEXOS CON LAS OPERACIONES TALES COMO: CONOCIMIENTO DE EMBARQUE, ESTADO DE HECHOS, ESTADO DE CARGA, CALCULOS REALIZADOS (BUQUE/INSPECTOR).

 CHEQUEAR QUE LAS VALVULAS EN EL TUNEL SE ENCUENTREN CERRADAS. SI SE OBSERVA FUGA POR PEQUEA QUE SEA SE DEBE SUSPENDER LA CARGA Y

NO REANUDAR HASTA SOLUCIONAR EL PROBLEMA. CAMBIAR DE CAIDAS AL CARGAR APROXIMADAMENTE 500 TM EN CADA UNA DE ESTAS, DURANTE LA PRIMERA FASE DE LAS OPERACIONES Y EN LA SEGUNDA FASE CAMBIAR A LAS 380 POR CAIDA. VIGILAR CABOS Y MANGA DE CARGA. COMPROBAR LAS EVOLUCIONES DE LOS CALADOS DEBIENDO QUEDAR Cm = 6.55 m, Cproa=5.38 m Cpopa= 7.50 m TRIM=2.11 m MANTENER EL CONTROL SOBRE LAS PERSONAS QUE EMBARCAN Y DESEMBARCAN. (ISPS CODE) REALIZAR RONDAS DE SEGURIDAD. VERIFICAR CONSTANTEMENTE LA CANTIDAD EMBARCADA PREVIAMENTE ESTABLECIDA. VIGILAR EQUIPOS DE CARGA Y OBSERVAR SECUENCIA PREVIAMENTE ESTABLECIDA. VIGILAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS MISMOS. LLAMAR AL PRIMER PILOTO ANTE CUALQUIER NOVEDAD. REGISTRAR LOS CALADOS CADA HORA. BUENA GUARDIA.

PRIMER PILOTO SEGUNDO PILOTO TERCER PILOTO Vo. Bo CAPITAN

General 1. Amarras al muelle sin novedad? 2. Son seguros los accesos entre buque y muelle? 3. Estn las maquinas del buque operativa? 4. Se encuentran operativas las comunicaciones buque-tierrabuque? 8. Se cuenta con los procedimientos de carga? 9. Se cuenta con los procedimientos para el embarque de combustible? 10. Se cuenta con los procedimientos de emergencia? 11. Se cuenta con equipos contra incendio en sus puestos para su uso inmediato? 12. Se encuentran stand by las reducciones para la conexin 13. Se encuentra el personal en sus puestos para las operaciones? 14. Se cuenta con los equipos y el material para la trinca? 15. Condiciones ambientales para la travesa? 16. Se encuentran cerradas las puertas estancas? 17. Se encuentran operativos los ventiladores o extractores de cubierta 18. Esta todo el personal que trabaja en cubierta familiarizado con las operaciones de carga y descarga? 19Existe buena iluminacin en cubierta?

Buque

Terminal

Codigo

Observaciones

Por su amable atencion, Gracias