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HISTORIA DE LOS MOTORES DE PISTON EN LA AVIACIN

Francisco Jose Arreola Santillana

PRIMEROS PASOS
En el principio de la historia, el hombre serva de su propio motor. Los msculos del ser humano se conocen como los primeros sistemas propulsivos. En la aviacin, se inventaron alas que se amarraban a los brazos.

PRIMEROS PASOS
En 1857, el primer vuelo de un aeroplano de aeromodelismo, impulsado por otro sistema que no fuesen bandas de hule o ligas, sino un motor de relojera.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


El primer uso aeronutico de un motor de combustin interna se dio en el Globo-dirigible, de Paul Haenlein en Alemania, en 1872, era un 4 cilindros de 40 rpm y 5hp, usaba carbn y gas. Se le conoca como el motor Lenoir. En 1897 se vol tambin con un ciclo Otto con el dirigible de David Schwartz.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


En 1880 se dio el primer motor de ciclo Otto y se comenz a probar en autos, despus se incursiono en la aeronutica. Inglaterra y Alemania siendo los primeros.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


En 1903 los hermanos Wright hacen su primer vuelo tripulado el 17 de diciembre. El motor fue fabricado por ellos mismos, tena 4 cilindros, era enfriado por agua y 200 cc de desplazamiento, con vlvulas de entrada automticas y 12 hp a 1090 rpm, se mejoro y en 1910 daba 30 hp con 180 lbs de peso.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


Santos Dumont uso un motor Antoinette, para su salto de 772 pies en 1906. El motor era de 24 hp, 8 cilindros en V, haba de 50 y de 24 hp. El motor estaba hecho de acero maquinado y tenia unas camisas de aleacin de cobre y zinc, por donde pasaba el agua para enfriarlo.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


En 1907 con el motor Antoinette, Henru Farman. Vol en en biplano Voisin. Vol una distancia de 3368 pies en 1 .14 min. El motor contaba con 50 Hp. Eran Construidos En Pars Por Levavasseur. S.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


El ao de 1908 fue el ao en el que se incremento rpidamente el desarrollo de motores y de aviones. Aparece el motor Renault de 35 hp, 8 cilindros enfriado por aire, disposicin en v y el Curtiss de 8 cilindros en v enfriado por aire tambin.

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


En 1909 Bleirot cruza el de la ancha en 37 minutos con un motor de 3 cilindros y 24,5 caballos de fuerza, el motor era un motor Anzani enfriado por aire, de una fila, pero tambin se construyeron de dos filas. En 1909 se creo el motor Gnomo, de 50 hp y 7 cilindros en estrella o radial, vol con el biplano III de Henri Farman

PRIMEROS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


Estos son los motores mas importantes hasta 1909

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

DE 1910 a 1918 tenemos los mas rpidos avances en motores de aviacin.


Un tiempo domino el motor gnomo de 7 cilindros en estrella, pero despus surgieron el Lerhone, Clegert y los Bentley, y los Siemens, estos motores eran versiones mejoradas del Gnome, pero para 1918 ya eran obsoletos.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


Para ese tiempo dominaba el curtiss OX-5 que era un v8 con monobloque de aluminio y pistones de hierro colado, se uso por la armada y la naval. Se uso en el curtis Jn-4 Para 1917 ya existan el mercedes de 6 cilindors y 180 caballos de fuerza a 1500 rpm, y el Rolls Royce Eagle v 12 con 360 hp a 1800 rpm

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA


El motor icnico quizs fue el americano LIBERT Y es un v 12 de 420 hp a 1700 rpm

MOTOR DE PISTN DESPUS DE 1918


Este periodo se destaca por los motores de enfriamiento liquido , y de el mono bloque de aluminio colado. Tambin por el motor radial de enfriamiento por aire, y el motor de cilindros opuestos. Se dieron grandes avances en el enfriamiento de los motores por aire y por agua.

MOTOR DE PISTN DESPUS DE 1918


Para los de enfriado liquido tenemos el Hispano suiza de300 hp que se volvi obsoleto y la compaa americana CURTISS se baso en ese modelo para producir sus modelos de 12 cilindros en v con 4 valuvulas por cilindro, con pistones de acero, pero despus se opto por cabezales de aluminio. Este motor poda producir hasta 200 mph.

MOTOR DE PISTN DESPUS DE 1918


De 1918 a 1948 se da un avance increble en el enfiramiento de los motores y peso de los mismos teniendo una comparacin de motores con el mismo desplazamiento (Liberty de 1918 y el Packard Merlin de 1948), el primero lograba solo 420 hp y el segundo 2250 hp, casi el doble de revoluciones, una presin media efectiva de mas del triple.

El mas importante fue el Pratt & Whitney WASP y doubl WASP, con el primero casi 430 hp, 9 cilindros en estrella, fue el primer motor en ser puesto en operacin en serie con aviones militares de la segunda y del periodo entreguerras, el doubl WASP tenia 2800 hp y 18 cilindros, era unos de los motores mas usado en la segunda guerra mundial. Despus sali el Wright Cyclon en 1933, fue muy usados en DC 3 Y B-17 S tenia 525 hp a 1900 rpm

MOTOR DE PISTN DESPUS DE 1908

ERA MODERNA
En 1939 el HE-178 fue el primer avin en volar con un jet engine de 1100 lbs de empuje

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