Presentación de Bombas

Centro de Estudios Energticos
UNEXPO Vicerrectorado de Puerto Ordaz

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
Bombas
Jess Ferrer, Ing. Mecnico, MSc
Departamento de Ingeniera Mecnica
UNEXPO Puerto Ordaz


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Curso de Bombas
Contenido:
Aspectos Generales
Definicin
Clasificacin
Tipos de Construcciones
Curvas Caractersticas de las Bombas Centrfuga
Aspectos a Considerar en la Seleccin de Bombas
Aspectos a Considerar en la Instalacin de Bombas
Fallas en Bombas Centrfugas

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Aspectos Generales de las Bombas
Las bombas son mquinas que
transforma la energa mecnica que
entra por un eje, en energa de presin
que se suministra a un lquido.
Las bombas se clasifican en:
Dinmicas y de desplazamiento
positivo.
Las bombas de desplazamiento
positivo, Son aquellos que el aumento
de presin se produce, cuando el
volumen ocupado por un lquido se
reduce.
Las bombas dinmicas, son aquellos
que mediante elementos rotativos
producen una aceleracin de los
lquidos, que luego mediante la accin
de un difusor, convierte la energa
cintica en energa de presin.

Bombas
Desplazamiento
positivo
Dinmicas
(o cinticas)
- Flujo radial (o centrfugas)
- Flujo axial (o de impulso)
- Flujo mixto
- Rotativas

- Reciprocantes
- De engranaje
- De paleta
- De tornillo
- De cavidad progresiva
- De lbulo o labe
- De pistn
- De inmersin
- De diafragma
Figura 1. Clasificacin de los tipos de bombas

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Figura 2. Tipos de bombas de desplazamiento positivo
Algunos tipos de la Bombas de Desplazamiento Positivo

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Figura 2. Tipos de bombas de desplazamiento positivo (continuacin)
Algunos tipos de la Bombas de Desplazamiento Positivo

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Figura 3. Algunas bombas de dezplazamiento positivo del tipo rotativa

Bomba de cavidad
progresiva (o de anillo) Bomba de paleta
Entrada
Inyector
de aceite
Descarga
Bomba de tornillo
Lquido de
trabajo
Alabes
Carcasa
Lumbrera de
aspiracin
Bomba de lbulos
Elementos Constructivos de las Bombas de Desplazamiento

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Figura 4. Algunas bombas de dezplazamiento positivo del tipo
reciprocente

Bomba de diafragma.
1. Diafragma 5. Excntrica
2. Biela 6. Contrapeso
3. Volante 7. Acoplamiento
4. Eje
Bomba de pistn
Elementos Constructivos de las Bombas de Desplazamiento

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Figura 5. Esquema de una bomba centrfuga

Ojo
Salida
Crter
Entrada
Carcasa
Impulsor
Caja espiral
Salida
Lengeta
Las bombas dinmicas son turbomquinas;
en tal sentido, es comn decirle turbobomba.
stas consisten en dos partes principales: un
impulsor, que imparte un movimiento
giratorio al lquido, y el alojamiento o carcasa
de la bomba, que dirige el lquido hacia la
regin del impulsor y lo transporta hacia la
salida a alta presin.
Elementos Constitutivos
Rodete (impulsor): Gira solidario con el eje
y consta de labes que suministran energa
al fluido en forma de energa cintica y de
presin
Corona directriz: Es una corona de labes
fijos que recoge el lquido del rodete y la
energa cintica en energa de presin. No
esta presente en todas las bombas.
Elementos Constructivos de las Bombas Dinmicas
Caja espiral: Tambin transforma la
energa cintica en energa de presin.
Tubo difusor troncocnico: Realiza una
tercera etapa de transformacin de energa
cintica en energa de presin.

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Figura 6. Diferentes tipos de impulsores de bombas dinmicas

Flujo radial Flujo mixto
Flujo axial
Flujo radial
Flujo mixto Flujo axial
Tipos de Impulsores de Bombas Dinmicas

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Figura 7. Bomba centrfuga de eje horizontal
Tipos Constructivos de Bombas Dinmicas
Bomba de carcasa seccionada: La bomba esta dividida por un plano axial horizontal.
Figura 7

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Figura 8. Bomba monobloc
Bomba monobloc: Es un grupo compacto con un solo apoyo para el motor elctrico y la
bomba. Figura 8.

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Figura 9. Bomba de doble aspiracin.
(a)
(b)
Bomba de doble aspiracin: Es una bomba
semiaxial o de flujo mixto y resulta adecuada para
grandes caudales.

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Figura 10. Bomba axial
Bomba axial: Es adecuada para
grandes caudales y pequeas
alturas de bombeo.
Figura 11. Bomba con motor
Bomba a Gasolina o Diesel: Pequeas
bombas que tienen motores de gasolina
o diesel incorporados, manejan hasta
2400 l/min.

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Bomba verticales de mltiples
escalonamientos: Similar a las
anteriores pero maneja caudales de
hasta 400 m
3
/h.
Bomba horizontales de mltiples
escalonamientos: Adecuada para
elevadas presiones, por encima de
300 bar.
Figura 12. Bomba de mltiple escalonamiento

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Moto-bomba
sumergible: Es
adecuada para
grandes caudales
y pequeas alturas
de bombeo.
Figura 14. Bomba
de pozo profundo
Figura 13.
Moto-bomba
sumergible
Bomba de pozo
profundo: Anlogas
a las anteriores y se
instalan en el interior
del pozo, y a veces
sumergidas.

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Curvas Caractersticas de las Bombas Centrfugas
La ecuacin de transferencia de energa
(ecuacin de Euler) entre el rodete y el
fluidos es:
( )
1 1 2 2 u u
V U V U Q T W = = e
g
V U V U
H
g
V U V U
Q
W
H
t
u u
t
1 1 1 2 2 2
1 1 2 2
cos cos o o
= =

La carga de presin aumenta si
1
= 90.
Entonces:
Figura 15. Triangulo de velocidad de una bomba centrfuga

R
2
R
1
V
2
V
1
V
r2
V
r1
U
2
U
1
o
2
o
1
|
2
|1
V
1
V2
U
2
U1
V
r1
V
r2
2
|
2 |2
|
1 |
1
o
2 o1
V
R1
VU1 VU2
V
R2
e

Velocidad media en la Entrada Velocidad media en la Salida
El aumento terico de carga de presin
es:
) 1 (
cos
2 2 2
g
V U
H
t
o
=

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Del triangulo de velocidad a la salida del alabe, se obtiene que:
2 2 2
2
2 2 2 2
cotg cos | o
R
V U U V U =
Al sustituir la ecuacin anterior en (1):

g
V U U
H
R
t
2 2 2
2
2
cotg|
=
Por otra parte,
2 2
2 2 2
2 b R
Q
V y R U
R
t
e = =
Luego:
) 2 ( bQ a H
t
=
Donde a y b son constantes definidas por:
g b
b y
g
R
a
2
2
2
2
2
2
cotg
t
| e e
= =

La ecuacin (2) se le llama curva de carga
terica, cuya grfica se muestra en la
Figura 16. La curva de carga terica puede
tener una pendiente positiva, negativa o
nula, segn lo valores que tome el ngulo
del alabe en la salida del impelente (
2
)
2
|
), es decir:
Figura 16. Curva terica de una bomba
ideal

Q

H
t
< 90
2
|
> 90
2
|
= 90
2
|

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Generalmente las curva de las bombas reales tiene alabes curvados hacia atrs
(
2
<90), ya que sta forma de labes presenta mejor eficiencia de operacin. La
alabes curvados hacia delante (
2
>90) producen inestabilidad en la operacin y
disminuye la eficiencia de la bomba.
Figura 17. Curva real de una bomba dinmica

Q

H
t
Curva terica
Curva real
La curva real de la carga de la bomba
dinmica tiene forma polinmica, como la
mostrada en la Figura 17, debido a las
prdidas por la recirculacin del fluido
dentro de la carcasa, las prdidas de
friccin y la turbulencia de los fluidos. En
forma general la curva real de una bomba
dinmica se puede modelar mediante un
polinomio de tercer grado, es decir:
3 2
DQ CQ BQ A H + + + =

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Figura 18. Curva de eficiencia y potencia de
una bomba real

Q

W

q

Q
n
Curva de potencia

Curva de eficiencia

Figura 19. Curva de eficiencia y potencia
de una bomba real

Q

requerido
NPSH
Carga (cabeza) Neta de Succin
Positiva (NPSH)
La carga neta de succin positiva, NPSH,
que son las siglas en ingls, se define
como la capacidad de succin de una
bomba en el punto de operacin, sin que
el fluido se vaporice en la entrada
(succin) de la bomba. Figura 19.

v
requerido
p p
g
V
NPSH + =
1
2
1
2
f
v o
disponible
h Z
p p
NPSH


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Cavitacin en las Bombas Dinmicas:
La cavitacin se refiere a condiciones en
cierto punto dentro de una turbomquina,
donde la presin local disminuye por debajo
de la presin de vapor del lquido que
transporta; el resultado es la formacin de
burbujas de vapor (gas). Cuando las burbujas
se desplazan dentro de la turbomquina a
una regin de mayor presin, que puede
llegar a ser muy alta, el dimetro de stas
disminuyen hasta colapsar (implota) muy
cerca de la superficie slida del impelente.
Las implosiones repetitivas, cerca de la
superficie del impelente, producen la erosin
de la superficie y fatiga mecnica de la
misma. La Figura 20 muestra esquemtica-
mente la evolucin del proceso de cavitacin
dentro de una bomba dinmica
Figura 20. Distribucin de la burbujas
de aire dentro del impulsor

Implosin

El fenmeno de cavitacin est
acompaado por ruidos y vibracin,
similar al producido por las gravas al
pasar por una bomba centrfuga (en
lenguaje comn, se siente como si se
moliera piedra)

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En un lquido que fluye a travs de una bomba, el parmetro de cavitacin, o, es til
para caracterizar la susceptibilidad del sistema a la cavitacin. Para evitar que exista la
posibilidad de cavitacin se debe cumplir que o > 0
2
2
1
V
p p
v
o

=
Tambin, para que no ocurra cavitacin en un sistema de bombeo se debe garantizar que:
requerido disponible
NPSH NPSH >
Otro parmetro utilizado como criterio de diseo para prevenir la cavitacin es el ndice
o nmero de cavitacin, o, el cual se define como:
B
f
v o
B
disponible
H
h Z
p p
H
NPSH

= =

o'
Para cada bomba se determina un nmero de cavitacin crtico, o
cr
, el cual indica que la
cavitacin es inminente. Entonces para que no ocurra ste fenmeno, el nmero de
cavitacin debe ser mayor que el valor crtico, es decir, o > o
cr
,

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Figura 21. Grafica para la seleccin del tamao de la bomba (Goulds
Pumps. Manual del Fabricante, modelos 3656/3756 M&L Group. ITT
Industries)

La Figura 21 presenta una
grfica suministrada por el
fabricante para seleccionar
rpidamente el tamao de la
bomba, segn la serie, que
cumpla con los requerimientos
exigidos por el sistema
hidrulico. El tamao de la
bomba se define mediante
tres nmeros, dispuestos de
la siguiente manera:
2x3-9 (Sistema ingles)
Donde 2 representa el
dimetro nominal de la
descarga medido en
pulgadas, 3 es el dimetro
nominal de la succin medido
en pulgadas y 9 el dimetro
nominal del impulsor ms
grande, medido en pulgadas.
El equivalente en el sistema
internacional es: 50x75-225

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Figura 22. Curva caracterstica de un modelo de bomba particular (Goulds Pumps. Manual
del Fabricante, modelos 3656/3756 M&L Group. ITT Industries)


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Figura 23. Curva caracterstica de un modelo de bomba particular (Goulds Pumps. Manual
del Fabricante, modelos 3656/3756 M&L Group. ITT Industries)

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Aspectos a Considerar en la Seleccin de Bomba
La naturaleza del lquido que se desea bombear.
La capacidad o caudal requerido.
Las condiciones en el lado de la succin (entrada) de la bomba.
Las condiciones en el lado de la descarga (salida) de la bomba.
La carga (o cabeza) total de la bomba.
El tipo de sistema al que la bomba entrega lquido.
El tipo de motor que mueve la bomba (motor elctrico, motor diesel,
turbina de vapor, etc.)
Limitaciones de espacio, peso y posicin de la bomba.
Condiciones ambientales.
Costo de la bomba y de su instalacin.
Costo de operacin de la bomba.
Cdigos y normas que rigen a las bombas.

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Despus de seleccionada la bomba se deben especificar los siguientes
puntos:
Tipo de bomba y fabricante.
Tamao de la bomba.
Tamao y tipo de la conexin de succin y descarga (de brida, roscada,
etc.).
Especificacin de tipo y caracterstica del motor que mueve la bomba.
Por ejemplo, en un motor elctrico se debe especificar: potencia
requerida, velocidad de giro, voltaje, fase, frecuencias, tamao del
armazn, tipo de estructura, etc)
Tipo de acoplamiento, fabricante, nmero del modelo.
Caractersticas del montaje.
Materiales y accesorios especiales que se requieran si los hay.
Diseo del sellado de la flecha y materiales de sellado.

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Curva del Sistema (Carga) y Punto de Funcionamiento de la Bomba
Figura 25. Esquema de un sistema de bombeo simple
Figura 24. Determinacin grfica del punto de
funcionamiento de un bomba

Q
H
Punto de
funcionamiento
Curva de
la Bomba
Curva del
sistema
Q
o

n
T B
Q R H H + =
Curva de la bomba Curva del sistema

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Aspectos a Considerar en la Instalacin de Bomba
Instalacin de Bombas en Paralelo
Figura 26. Curvas caracteristicas de las bombas que operan en
paralelo y su curva equivalente

Q
A

Q
B

Q=Q
A
+Q
B

H
H, Q
Q
Sistema en paralelo
Sistema equivalente
A
B
Q
A

Q
H
Bomba A
Bomba B
Curva equivalente
Q
B

Q=Q
A
+Q
B

En las instalaciones de bombeo se
podra tener una variedad de
necesidades de carga y descarga,
los cuales no podran ser
satisfechas por una sola bomba. En
tal sentido, se debe recurrir a
instalar bombas en series o bombas
en paralelos
La instalacin de bombas en
paralelo se utiliza cuando la
demanda de flujo es muy grande y
no existe una sola bomba que
pueda cubrirla. Es decir las
bombas en paralelo incrementan
el caudal o descarga.

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Instalacin de Bombas en Serie
Figura 27. Curvas caracteristicas de las bombas que operan en serie y
su curva equivalente

H, Q
Q
Sistema equivalente
Q
H=H
A
+H
B

Q
Sistema en serie
A B
Q
H
A

Q
H
Bomba A
Bomba B
Curva equivalente
H
B

H=H
A
+H
B

La instalacin de bombas en
serie, se utiliza cuando la carga
es muy grande, y no existe una
sola bomba que pueda cubrirla.
Es decir las bombas en serie se
utilizan para incrementar la
carga o altura de bombeo

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Figura 28. Esquema de instalacin de una bomba (a) Tanque por arriba de la succin. (b)
Tanque por debajo de la succin. (c) Accesorios en la lnea de descarga

(a) (b)
(c)
Accesorios que se deben instalar

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Figura 29. Instalacin de una bomba
Accesorios que se deben instalar

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Figura 30
Dispositivos de cebado
El termino cebado significa, que
en el interior de la bomba debe
estar lleno del lquido que se va
a bombear, esto con la finalidad
de producir la presin de
succin requerida en la entrada
de la bomba.
Las bombas rotodinmicas no
son autocebantes; sin embargo,
las de mbolos, y en general las
de desplazamiento positivo si lo
son.

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Figura 31.
Descripcin
del Golpe
de ariete
Elementos de prevencin del golpe de ariete
Descripcin del golpe de ariete:
El golpe de ariete es un fenmeno transitorio
donde el fluido se comporta como compresible.
El fenmeno se produce en los conductos al
cerrar o abrir una vlvula, al poner en marcha o
para una turbomquina, o tambin al disminuir
bruscamente el caudal. Por ejemplo, al cerrar
una vlvula rpidamente, se produce una
disminucin brusca de la energa cintica la
cual se transforma en energa de presin (se
produce una sobre-presin), la cual genera un
trabajo de dilatacin de la tubera. sta sobre-
presin se debe al golpe de ariete.
En el caso que se abre bruscamente la vlvula
se genera una depresin, la cual ocasiona una
contraccin de la tubera. En sta situacin el
golde ariete es negativo. Ver Figura 31.

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Figura 32
Elementos de prevencin del golpe de ariete
Cerrar lentamente la vlvula de
impulsin.
Escoger el dimetro de la
tubera de impulsin grande,
para que la velocidad de la
tubera sea pequea.
Instalar volantes de inercia a las
bombas, para que al ocurrir un
corte de corriente la bomba se
detenga en forma lenta.
Inyectar aire con un compresor
para producir un muelle elstico
durante la sobre-presin.
Instalar cualquier sistema de los
mostrado en la Figura 32.

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La bomba no descarga lquido; las causas pueden ser:

a) Vlvula de la lnea de descarga cerrada.
b) Vlvula de la lnea de aspiracin cerrada.
c) Rotacin invertida.
d) La bomba no fue cebada, perdi el cebado o ste es insuficiente.
e) La velocidad de trabajo de la bomba es inferior a la especificada.
f) Hay una bolsa de aire en la lnea de aspiracin.
g) Hay cuerpos extraos obstruyendo el impulsor, la tubera de succin o la descarga.
h) El impulsor est suelto.
i) El NPSH disponible es insuficiente.
j) La carga hidrulica total del sistema es superior a la del diseo de la bomba.
k) El tubo de succin est insuficientemente sumergido.
l) La vlvula de pie est obstruida.
m) La viscosidad del liquido bombeado es excesivo para las caractersticas de la
bomba

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Curso de Bombas
La capacidad de descarga de la bomba es insuficiente; las causas pueden
ser:
a) Vlvula de la lnea de descarga cerrada.
b) La vlvula de la lnea de descarga est parcialmente abierta.
c) La bomba gira en sentido contrario.
d) La velocidad de trabajo de la bomba es inferior a la especificada.
e) Hay una bolsa de aire en la lnea de aspiracin.
f) Est entrando aire al sistema de bombeo, bien sea por los sellos de la bomba o por
las empaquetaduras de la tubera de la misma bomba.
g) Hay cuerpos extraos en el impulsor, en la tubera de succin o en la descarga.
h) Los anillos de desgaste estn daados.
i) El impulsor est defectuoso o su dimetro es menor que el requerido.
j) La viscosidad del lquido bombeado es mayor que la especificada para la bomba.
k) El NPSH disponible es insuficiente.
l) La carga hidrulica total del sistema de bombeo es superior a la del diseo de la
bomba.
m) El tubo de succin est insuficientemente sumergido.
n) La vlvula de pie est obstruida o es muy pequea.
o) Si la bomba es impulsada por correas, stas patinan.

CENTRO DE
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Curso de Bombas
La presin es inferior a la del diseo; las causas pueden ser:

a) La bomba gira en sentido contrario
b) La velocidad da funcionamiento de la bomba es inferior a la especificada.
c) El lquido bombeado acarrea demasiado aire o vapor.
d) Est entrando aire al sistema de bombeo, bien sea por los sellos de la bomba o por
las empaquetaduras de le tubera de la misma bomba.
e) La carga hidrulica total del sistema de bombeo es superior a la del diseo de la
bomba.
f) La viscosidad del lquido bombeado es mayor que la especificada para la bomba.
g) Los anillos de desgaste estn daados.
h) El Impulsor de la bomba est defectuoso.
i) La vlvula del sistema de recirculacin permite el paso del lquido.

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ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La bomba pierde el cebado despus de arrancar; las causas pueden ser:

a) El NPSH disponible es insuficiente.
b) La vlvula de pie est daada.
c) El tubo de succin est insuficientemente sumergido.
d) El lquido bombeado acarrea demasiado aire o vapor.
e) Est entrando aire al sistema de bombeo, bien sea por los sellos de la bomba o por
la empacadura de la tubera o de la misma bomba.
f) La lnea de succin no fue llenada suficientemente.
g) No hay fluido para bombear.
h) La altura de aspiracin es muy alta.
i) La tubera del lquido de succin est obstruida.
j) El anillo interna est colocado incorrectamente en la caja de empaque, evitando as
la entrada de lquido de sello.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La bomba sobrecarga al motor, sus causas pueden ser:

a) La bomba gira en .sentido contrario.
b) La velocidad de trabajo da la bomba es superior a la especificada.
c) La carga hidrulica total del sistema de bombeo es superior a la del diseo de la
bomba.
d) La viscosidad del lquido bombeado es mayor que la especificada para la bomba.
e) Hay cuerpos extraos en el impulsor o en la tubera de descarga.
f) La bomba y su motor estn desalineados.
g) Los anillos de desgaste estn daados.
h) La bomba es frenada por: prensa-estopas muy apretado, empaquetadura de tamao
mayor al requerido, rozamiento del impulsor, eje torcido o cojinetes defectuosos.
i) La bomba cavita.
j) Si la bomba es impulsada por correas, stas estn muy tensas.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La bomba vibra o chirrea; las causas pueden ser:
a) El NPSH disponible es insuficiente.
b) El tubo de succin est Insuficientemente sumergido.
c) El Iquido bombeado acarrea demasiado aire o vapor.
d) Entra aire a la lnea de succin.
e) No hay fluido para bombear.
f) El impulsor est desbalanceado o tiene cuerpos extrao incrustados.
g) La bomba y su motor estn desalineados.
h) Los cojinetes estn gastados o fueron daados al montarlos.
i) El eje est torcido.
j) La vlvula de pie est obstruida o es muy pequea.
k) La bomba est funcionando con una capacidad inferior a la del diseo.
l) La vlvula de la lnea de aspiracin est insuficientemente abierta.
m) La fundacin es ms pequea que lo requerido.
n) La vancada no tiene relleno con mortero o ste es insuficiente.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La bomba vibra o chirrea; las causas pueden ser: (continuacin)
o) La bomba tiene excesivo empuje, causado por falla mecnica o del dispositivo de
balanceo hidrulico.
p) Lubricacin insuficiente.
q) Los cojinetes tienen tolerancias muy estrechas.
r) Los cojinetes estn oxidados o sucios.
s) Los cojinetes estn siendo enfriados en demasa, causando as condensacin en su
interior.
t) La vlvula de control de lnea de descarga est mal localizada.
u) La vlvula de la lnea de descarga est cerrada.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
Los soportas de los cojinetes se recalientan; las causas pueden ser:
a) No hay lquido para bombear.
b) La bomba cavita.
c) La bomba y su motor estn desalineados.
d) Hay rozamiento interno entre las paredes de la bomba por: eje torcido, cojinetes en
mal estado, rotor descentrado o desbalanceado.
e) La lubricacin es Inadecuada por: nivel de aceite bajo, aceite de mala calidad o
contaminado, lubricacin insuficiente, exceso de grasa.
f) La bomba tiene excesivo empuje, causado por falla mecnica o del dispositivo de
balanceo hidrulico.
g) Los cojinetes tienen tolerancias muy estrechas o estn mal armados.
h) El agua de enfriamiento es insuficiente.
i) El sistema de enfriamiento es insuficiente.
j) La vlvula de la lnea de descarga est cerrada.
k) Si la bomba es impulsada por correas, stas estn muy tensas.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La caja de empaquetadura se recalienta; las causas pueden ser:
a) La tubera del lquido de sello del anillo interno est obstruida.
b) El anillo linterna est Incorrectamente colocado dentro de la caja de empaque,
evitando as la entrada de lquido del sello.
c) El empaque no est suficientemente enfriado o lubricado.
d) El lquido de sello est contaminado.
e) La bomba y su motor estn desalineados.
f) El eje de la bomba est torcido.
g) El eje de la bomba tiene desperfectos en la parte correspondiente a la
empaquetadura.
h) La empaquetadura est mal colocada o tiene un tamao mayor al requerido.
i) El eje est descentrado por: torcimiento, impulsor desbalanceado o cojinetes
gastados.
j) El prensa estopas est muy apretado.
k) Hay demasiado espacio entre el eje y la carcaza, lo que permite el paso del empaque
al interior de la bomba.

CENTRO DE
ESTUDIOS ENERGTICOS
Curso de Bombas
La caja de empaques tiene escape excesivo; las causas pueden ser:
a) Anillo interno incorrectamente colocado en la caja.
b) La bomba y su motor estn desalineados.
c) Hay desperfectos en el eje por: torceduras, rayones en el sitio correspondiente a la
empaquetadura o descentramiento.
d) La empaquetadura est mal colocada o tiene un tamao menor del requerido.
e) El impulsor de la bomba est desbalanceado.
f) Entra demasiado lquido de sello a la caja de empaque.
g) Si la bomba tiene sello mecnico, ste ha sufrido desgaste.
h) El Iquido del sello est contaminado.
i) Hay demasiado espacio entre el eje y la carcaza, lo que ha permitido el paso del
empaque al interior de la bomba.
j) La empaquetadura est desgastada.
k) La empaquetadura no es la adecuada para el lquido bombeado.
l) Si la bomba es impulsada por correas, la polea montada en su eje est
desbalanceada.
m) Si la bomba es Impulsada por correas, stas estn muy tensas.

Presentación de Bombas

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