BREVE HISTORIA DE LA AVIACION MEXICANA

AVIONES HECHOS EN MEXICO?

QUIZAS NOS PAREZCA INVEROSMIL, PERO LA HISTORIA DE LA AVIACION MEXICANA SE REMOTA CASI AL TIEMPO EN QUE INICI LA AVIACIN MUNDIALMENTE CON LOS VUELOS DE LOS HNOS. WRIGHT (1903 ) Y DE SANTOS DUMONT. LA AERONATICA TUVO UN GRAN DESARROLLO EN NUESTRO PAS, PRACTICAMENTE A LA PAR DE E.U. , FRANCIA E ITALIA.

INGENIEROS, MECNICOS Y PILOTOS EXTRAORDINARIOS,

AQUI LA HISTORIA...........

LA INVESTIGACION

ALFREDO ROBLES DOMINGUEZ, ES EL AUTOR DEL PRIMER TRATADO CIENTIFICO DE AERONATICA

EL PIONERO

Alberto Braniff de acaudalada familia inici su aprendizaje como piloto en Francia, en 1909, con Maurice Tabuteau y posteriormente Gabriel Voisin, a su regreso a Mxico trajo un avin Voisin, que estaba equipado con un motor DNV de 60 caballos de fuerza a nivel del mar, lo que representara un problema, ya que a 2,240 metros donde se encuentra la ciudad de Mxico, lo que hara extraordinariamente difcil el vuelo El acondicionamiento y preparacin del avin y su motor, fueron realizados por otro hombre esencial en la aviacin mexicana; Juan Guillermo Villasana y sera el despegue mas alto que se hubiera efectuado en el mundo. Escogi como pista para despegar los llanos de Balbuena, parte de la Hacienda de Balbuena, propiedad de su familia. El 8 de enero de 1910, casi a medio da, le pidi a sus mecnicos que lo ayudaran a arrancar el motor y detener el avin, para acelerar al mximo, hasta que les dio la orden que lo soltaran y empez su carrera de despegue, aproximadamente a los 200 metros despeg y con esto, se haba hecho el primer vuelo en Amrica Latina y se haba roto el rcord mundial de altitud.

Recorre 500 metros a una altura de veinticinco metros y a una velocidad de cincuenta y seis kilmetros por hora.

JOSE GUADALUPE MEJIA LOPEZ, Al lado de Salvador Moya Gmez, construy en 1910 un modelo de aeroplano al que llamaron Jalisco, logrando realizar un vuelo de 800 m, a 2.5 m de altura, en los llanos de el Rosario. No pudieron perfeccionar el avin por falta de dinero para comprar un motor. Rechaz el ofrecimiento del Centro de Aviacin de Nueva York para comprarle la patente y recibir una beca de investigacin, a cambio de naturalizarse norteamericano.

UN PRESIDENTE DE ALTURA
EL 30 DE NOVIEMBRE DE 1911 A INVITACIN DEL PILOTO GEO DYOT. SE D UN HECHO QUE D RUMBO A LA AVIACIN MEXICANA. EN UN VUELO DE CASI 12 MINUTOS, FRANCISCO I.MADERO, PRESIDENTE DE MXICO SE CONVIRTI EN EL PRIMER JEFE DE ESTADO EN EL MUNDO EN VOLAR EN UN AVIN. IMPRESIONADO POR LAS POSIBILIDADES QUE OFRECA EL APARATO Y AUTORIZ LA COMPRA DE DOS AVIONES MONOPLANOS MORANE -SAULNIER A LA ESCUELA DE AVIACIN NORTEAMERICANA MOISSANT INTERNATIONAL AVIATION SCHOOL, AS COMO LA INSTRUCCIN DE CINCO JVENES MEXICANOS, CUATRO CIVILES Y UN CADETE DEL EJERCITO EN LONG ISLAND NUEVA JERSEY DICHOS PILOTOS FUERON LOS HERMANOS JUAN PABLO Y EDUARDO ALDASORO SUREZ, GUSTAVO SALINAS CAMIA, HORACIO RUIZ GAVIO Y ALBERTO SALINAS CARRANZA; TODOS ELLOS PASARON A FORMAR PARTE DE LA HISTORIA COMO LOS PRECURSORES DE LA FUERZA AREA MEXICANA. MADERO HABA SIDO ACTOR DE UN HECHO HISTRICO SIN PRECEDENTES EN EL MUNDO: HABA MARCADO UNA FECHA DE HONOR PARA MXICO, PUES EN LOS ANALES DE LA AVIACIN ERA EL PRIMER MANDATARIO DE UNA NACIN QUE REALIZABA UN VUELO EN AEROPLANO.

TALLERES NACIONALES DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS

El 15 de noviembre de 1915 se inauguraron los Talleres (TNCA) y la Escuela Nacional de Aviacin; instalaciones que permitiran construir aeronaves y motores en Mxico y preparar a los pilotos aviadores para tripularlas. La TNCA construy en Mxico los aviones series A, B, C, E, G y H, esta ltima con notables avances tecnolgicos. La naciente industria aeronutica en Mxico produjo importantes avances en la ingeniera aeronutica de esa poca, incluyendo la Hlice Anhuac que lleg a emplearse en varias partes del mundo y, a los aviones de las series A y posteriores, se les colocaron motores Aztatl y Mxico SS, los cuales dieron un magnfico rendimiento.

CRONOLOGIA 1918: SE FABRICA EL PRIMER HIDROAVIN MEXICANO Y SE BOTA EN VERACRUZ.

EL ING.VILLASANA DISEA AVIONES DE UNA SOLA HLICE.

1920: EL ING.NGEL LASCURIN ABRE LA CARRERA DE CONSTRUCTOR DE AVIONES.

1921: LASCURIN Y SANTARINI INVENTAN EL PRIMER SIMULADOR ESTTICO DE HELICPTEROS DEL MUNDO.

1922: LASCURIN LANZA SU AVIN SERIE E SUSTITUYENDO LOS TIRANTES POR LARGUEROS EN LAS ALAS.

1923: LASCURIN FABRICA A TOLOLOCHE, UN AVIN CUYO FUSELAJE ERA

JUAN GUILLERMO VILLASANA

NACE EN PACHUCA, HGO EN 1891, quien a los 18 aos, junto con otros apasionados del aire, funda en 1909 la primera organizacin en Mxico con fines aeronuticos: "La Sociedad de la Aviacin".

De 1908 a 1910, disea y construye una serie de modelos de avin de su propia invencin, el que hizo volar en los llanos de la hacienda de San Juan de Labor, San Rafael y Venta Prieta.

El 11 de abril de 1910, logr volar a 700 metros sobre la capital hidalguense. Tiempo despus ensaya en el Veldromo de Pachuca con regular xito un pequeo avin al que le haba instalado un motor de gasolina de 15 caballos de fuerza, marca Curtiss.

EL 19 DE ABRIL DE 1912, EL GENERAL, JOS GONZLEZ SALAS, MINISTRO DE GUERRA Y MARINA, DEL GABINETE DEL PRESIDENTE, FRANCISCO I. MADERO, ENCARGA A VILLASANA, LA CONSTRUCCIN DE 5 AEROPLANOS TIPO DEPERDUSSIN PARA EL EJRCITO MEXICANO, EL PRIMERO RECIBE EL NOMBRE DE "LATINOAMRICA". GRACIAS, A SUS CONOCIMIENTOS DE TRADICIN FAMILIAR DE EBANISTAS, LOGRA SUPERAR UN PROBLEMA QUE A NIVEL MUNDIAL NINGN INGENIERO HABA PODIDO RESOLVER. DISEA UNA HLICE CON VARIOS TIPOS DE MADERAS Y UN ENSAMBLE NUEVO, QUE PERMITE A LOS APARATOS ELEVARSE MS Y MEJOR, DANDO UN GIRO TOTAL A LA AERONUTICA MUNDIAL. ESTA HLICE FUE BAUTIZADA COMO LA "HLICE ANHUAC", LA PRIMERA DE LAS CUALES FUE FABRICADA EN LA ESCUELA DE ARTES Y OFICIOS.

98 AOS DEL PRIMER COMBATE AERONAVAL DEL MUNDO

El 14 de abril de 1914, muy temprano el General lvaro Obregn se present en Topolobampo, Sinaloa y de inmediato se acerc al caonero Tampico para conocer la situacin en que se encontraba, as como las necesidades de su tripulacin. Desde los cerros prximos lo vieron escorado a unos 12 kilmetros del muelle y a otros ocho kilmetros pudieron observar que los barcos del General Victoriano Huerta mantenan su vigilancia Cuando el capitn Ignacio Torres, jefe de la armada Huertista recibi en el barco Guerrero la novedad, comprendi que un alto jefe se encontraba a bordo. Quin, si no Obregn? De inmediato Torres comprendi que poda matar dos pjaros de un tiro: acabar de una vez con el "Tampico" y abatir a Obregn y probablemente a otros jefes constitucionalistas. En el "Guerrero" se pusieron las calderas a todo vapor y se iniciaron las maniobras de aproximacin para el ataque y comenz a abrir fuego a una distancia amenazadora y el "Tampico" respondi tambin. La ventaja, sin duda alguna, era del barco Huertista que con sus caones de 100 mm., barra al caonero constitucionalista. En el crtico momento en que se acortaban las distancias en forma que sera decisiva. Obregn y sus compaeros vieron una figura en movimiento en el cielo que desde tierra se acercaba a los barcos enzarzados en un definitivo combate. Era el biplano Martin "Pusher" bautizado "Sonora" tripulado por Gustavo Salinas Camia, a quien acompaaba el mecnico naval Teodoro Madariaga.

Entre ambos haban hecho unas bombas rudimentarias con trozos de tubera en los que haban introducido varias granadas de mano y lo haban rodeado de cargas de dinamita. Una de las granadas tena un cable sujeto al seguro del percutor: as, cuando el bombardero iba a lanzar cada artefacto sobre los barcos, quitaba el cable y la bomba, al chocar contra cualquier superficie, estallaba al hacer explosin la granada y por consecuencia, la dinamita. El tubo metlico y las granadas actuaban como metralla. Mientras el "Tampico" resueltamente responda a los caonazos del "Guerrero", el biplano sobrevol este y fue lanzando sus bombas a cada pasada. Las bombas estallaban con gran estruendo levantando grandes cantidades de agua, haciendo ms espectaculares las explosiones. El comandante del "Guerrero orden al timonel maniobras de zig-zag para evitar que una bomba diera en el barco, e hiciera estallar las municiones que se encontraban en la cubierta listas para usarse en los caones que disparaban sin cesar. Se trataba de una amenaza de la que no se tena precedente alguno y por tanto, de un enorme efecto psicolgico. En la tripulacin del "Guerrero" comenz a aparecer el pnico, mientras las bombas disparadas por el "Tampico" le entraban de lleno al ofrecer todo el costado en sus maniobras evasivas a las bombas areas. Ante la crtica situacin el comandante Torres orden retirada alejndose hacia alta mar para evitar ser hostigado desde el aire y una vez en lugar seguro, medir los daos sufridos. Culminada la hazaa de poner en fuga al "Guerrero", el biplano "Sonora" inici el vuelo de regreso a tierra. Por el tiempo mantenido en el aire se deba de haber consumido gran cantidad de combustible, por lo que Obregn orden que la lancha a motor se dirigiera a auxiliar a los aviadores en caso de un acuatizaje forzoso. No fue necesario pues Salinas y Madariaga pudieron llegar a tierra felizmente.

UN GRAN ENTUSIASTA, TENIENTE P.A. EMILIO CARRANZA

ELDespus de haberse titulado como Piloto Aviador en la Escuela Militar de Aviacin en 1924, Emilio Carranza realiz innumerables vuelos y hazaas en los cielos, como la aventura temeraria de Mxico a Ciudad Jurez que efectu sin escalas un dos de septiembre de 1927, en un monoplano, EL Quetzalcatl (tololoche) equipndolo con un motor BMW de 185 hp, el cual haba rescatado, y bautizado con el nombre de Coahuila, imponiendo record mexicano de vuelo mas largo con 10 hrs 48 min

Por otro lado se encuentra el vuelo de la Ciudad de Mxico a San Diego, California, (nuevo record) el cuatro de mayo de 1928, el cual efectu para recoger el flamante avin Exclsior-Mxico, en el cual realizara el proyectado vuelo sin escalas Mxico-Washington.

Gran expectacin en todo el pas despert el desarrollo de este vuelo, habindose celebrado con mucho entusiasmo la culminacin del mismo, cuando arrib a la capital de los Estados Unidos. El presidente norteamericano Calvin Coolidge recibi al piloto coahuilense en el Capitolio, en donde adems el piloto Charles Lindbergh lo felicit calurosamente. Al regreso de dicho viaje, un 13 de julio de 1928, se calcula que a los 30 minutos de vuelo, el avin fall en medio de una tormenta de lluvia, obligndolo a hacer un aterrizaje forzoso en Mount Holly New Jersey, en donde a la corta edad de 23 aos perdi la vida.

CPA ROBERTO FIERRO V.

NACIDO EN CD. GUERRERO CHIH. EN 1897, RECIBE SUS ALAS DE P.A. EN JULIO DE 1922. ESTAS SON SUS HAZAAS. 30 DE MAYO DE 1928 - REALIZ UN VUELO SIN ESCALAS DE MEXICALI, B.C. A LA CIUDAD DE MXICO ABORDO DEL NUEVO AVIN HECHO EN MXICO, EL BAJA CALIFORNIA NO. 2 (BC-2), UNA HAZAA QUE CUBRI 2,330 KILMETROS. 10 DE AGOSTO DE 1928, FIERRO REALIZ UN VUELO DE BUENA VOLUNTAD DE MXICO A LA HABANA Y PASES CENTROAMERICANOS ABORDO DEL AVIN BAJA CALIFORNIA NO. 2.

21 DE JUNIO DE 1930, EN COMPAIA DEL VIRTUOSO MECNICO ARNULFO CORTS, REALIZ UN VUELO SIN ESCALAS DE NUEVA YORK A MXICO EN TRECE HORAS Y MEDIA EN UN TRAYECTO DE 13,620 KM. CON ELLO ESTABLECI UN RECORD MUNDIAL DE VUELO SIN ESCALA. 21 DE JULIO DE 1930 - FIERRO VUELA SIN ESCALAS DE NEW YORK A MXICO, EN UN AVIN LOCKHEED SIRIUS BAUTIZADO ANHUAC, ESTABLECIENDO UN RCORD DE VELOCIDAD, AL RECORRER ESTA RUTA EN 16:00 HORAS.

FRANCISCO SARABIA ORIUNDO DE CD.LERDO, DGO. (1900-1939)

DESPUS DE ESTUDIAR EN ESTADOS UNIDOS Y TRABAJAR EN EL SERVICIO POSTAL NORTEAMERICANO, FUND EN MXICO UNA ESCUELA PARA AVIADORES Y MECNICOS DE AVIACIN, DE LA QUE EGRESARON LOS AMERITADOS CARLOS LEN, MIGUEL TORRUCO, CSAR REYES ESTRADA Y JOS ANTONIO SAAVEDRA.

PARTICIP EN UN CONCURSO DE VELOCIDAD ORGANIZADO POR LA FEDERACIN AERONUTICA INTERNACIONAL Y LA ASOCIACIN NACIONAL DEL AERONUTICA. EL 24 DE MAYO DE 1939, VOL DESDE EL CAMPO DE BALBUENA EN CIUDAD DE MXICO HASTA EL CAMPO FLOYD BENNETT EN NUEVA YORK. SARABIA ROMPI LA MARCA DE VELOCIDAD, HACIENDO EL RECORRIDO EN 10 HORAS 47 MINUTOS.

FRANCISCO SARABIA FALLECI EL DA 7 DE JUNIO DE 1939 EN LAS AGUAS DEL RO POTOMAC CUANDO SU AVIN SE DESPLOM UNOS MINUTOS DESPUS DE DESPEGAR DE WASHINGTON, DC DE REGRESO A CIUDAD DE MXICO. SU CUERPO FUE SEPULTADO EN LA ROTONDA DE LAS PERSONAS ILUSTRES EN LA CIUDAD DE MXICO.1 DESPUS DE L NO HUBO MS PIONEROS MEXICANOS QUE ABRIERAN RUTAS DE LA AVIACIN COMERCIAL.

Y PORQU NO SEGUIMOS EL DESARROLLO? A ESTADOS UNIDOS LE PREOCUPABAN VARIOS DE LOS ARTCULOS DE LA NUEVA CONSTITUCIN (3, 27, 33, 123 Y130), ESPECIALMENTE EL 27 EN EL QUE SE DECLARAN PROPIEDAD DE LA NACIN LOS RECURSOS NATURALES DEL SUELO Y SUBSUELO DE MXICO.
ESTO AFECTABA POTENCIALMENTE A LAS COMPAAS PETROLERAS EXTRANJERAS MUCHAS DE ELLAS ESTADOUNIDENSES; MXICO ERA EL 2.PRODUCTOR DE PETRLEO DEL MUNDO EN 1921.

LA PRESIDENCIA DE LVARO OBREGN (1920-1924) NO HABA SIDO RECONOCIDA POR EL GOBIERNO DE WASHINGTON. ESA FALTA DE RECONOCIMIENTO SIGNIFICABA PARA OBREGN EL CIERRE DE LOS FLUJOS DE CAPITAL QUE MXICO REQUERA PARA RECONSTRUIR EL PAS DEVASTADO POR LA REVOLUCIN QUE HABA OCASIONADO 1 MILLN DE MUERTOS Y DESQUICIADO LAS ACTIVIDADES ECONMICAS POR 10 AOS.

EL GOBIERNO ESTADOUNIDENSE EXIGA LA NO RETROACTIVIDAD DE VARIOS ARTCULOS DE LA CONSTITUCIN A CAMBIO DEL RECONOCIMIENTO. PARA 1923, EL GOBIERNO DE OBREGN TUVO QUE CEDER A LAS PRESIONES DE SU VECINO DEL NORTE; COMISIONES DE LOS GOBIERNOS DE AMBOS PASES SE REUNIERON EN LAS CALLES DE BUCARELI EN LA CIUDAD DE MXICO ENTRE MAYO Y JULIO DE 1923 PARA ACORDAR LAS CONDICIONES DEL RECONOCIMIENTO. DEMS DE LA NO RETROACTIVIDAD EN EL ARTCULO 27 PARA LOS PETROLEROS ESTADOUNIDENSES, Y OTROS ARTCULOS MS, WASHINGTON EXIGI QUE MXICO SE ABSTUVIERA POR 50 AOS DE REALIZAR INVESTIGACIONES EN DIVERSAS REAS INDUSTRIALES TALES COMO FABRICACIN DE MOTORES O AVIONES.

FIN

GRACIAS

E. Aguilar