RODRIGUEZ CORDOVA MARIELA AGUILAR SERRANO RUBEN

TRAZADO GEOMETRICO DE CARRETERAS

1. ASPECTOS GENERALES 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO 1.2 UBICACIN POLITICA 2. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO 2.1 POBLACION AFECTADA 2.2 CARACTERISTITICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO 2.2.1 ALTITUD 2.2.2 CLIMA 2.2.3 TOPOGRAFIA 2.2.4 GEOLOGIA DE LA ZONA 2.2.5 ZONIFICACION SISMICA 2.2.6 HIDROGRAFIA 3. POBLACION BENEFICIARIA 3.1 POBLACION BENEFICIARIA 3.2 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS DE LA POBLACION BENEFICIARIA 3.3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 4. INVENTARIO Y EVALUACION DEL SISTEMA EXISTENTE 5.JUSTIFICACION DEL PROYECTO ACTUAL 5.1 OBJETIVOS 5.2 META 6. INGENIERIA DEL PROYECTO 6.1 PLANTEAMIENTO 6.2 CONSIDERACIONES DE DISEO 6.3 ESTUDIO DE SUELOS 7. PRESUPUESTO 8. CRONOGRAMA DE OBRA 9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ANEXOS

1. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

TRAZO

GEOMETRICO DE LA CARRETERA AREQUIPAMOQUEGUA

1.2 UBICACIN POLITICA

A) INICIO DE LA CARRETERA PLAZA DE ARMAS AREQUIPA PROVINCIA: AREQUIPA REGION: AREQUIPA PAIS : PERU CONTINENTE : SUDAMERICA ALTITUD: 2328 msnm COORDENADAS:16 23 55.55 S, 71 32 12.78

UTM : 8185260 229045 19K DECIMAL: -16.398764, -71.536883 REGION: PE

A) FIN DE LA CARRETERA PLAZA DE ARMAS MOQUEGUA PROVINCIA: MOQUEGUA REGION: MOQUEGUA PAIS : PERU CONTINENTE : SUDAMERICA ALTITUD: 1410 msnm COORDENADAS:16 48 0 S, 70 48 0 W

UTM : 8141699 308174 19K DECIMAL: -16.8, -70.8 REGION: PE

2. DIAGNOSTICO ACTUAL DEL PROYECTO

CARRETERA 1S PANAMERICANA SUR

CARRETERA 34D

PROYECTO PROPUESTO

127 km
19.9 km

2.1 POBLACION AFECTADA

LA JOYA

MOLLEND O

COCHARCA

CARRETERA 1S: LA JOYA-MOLLENDO Y COCHARCA

2.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

2.2.1 ALTITUD
El proyecto de la carretera es de la plaza de armas de la ciudad de Arequipa esta 2328 msnm El final del proyecto es en la plaza Moquegua 1410msnm

2.2.2 CLIMA

La ciudad de Moquegua, tiene un clima entre clido, clima templado y soleado, con una amplitud trmica moderada, que oscila entre los 25,8 C y 11,3 C,con una temperatura media anual de 25 C similar al clima seco de yunga (sierra baja) y desierto subtropical. La temporada ms lluviosa del ao es entre diciembre y marzo, alcanzando los 1.58 mm/mes, la ciudad cuenta con un nivel muy bajo de lluvias, hacindole recurrir para la agricultura a sus afluentes terrestres como los ros y las reservas, entra ellas Pasto Grande. En contraste, las temporadas ms secas del ao se presentan entre abril y noviembre, meses en los que durante la noche se presenta un clima fro y un viento helado; durante este periodo las temperaturas suelen rondar los 10 C.

2.2.3 TOPOGRAFIA

Arequipa est ubicado al suroeste del Per, frente al Ocano Pacfico con 528 kilmetros de litoral. Debido a esa ubicacin, es el centro comercial de la zona sur del pas, que incluye los departamentos de Apurmac, Cusco, Madre de Dios, Moquegua, Puno y Tacna; y, es parte del corredor turstico del sur peruano, lo que significa que est interconectado con el 40% del pas, y encaramada sobre un repecho o cuesta en la Cordillera de los Andes. Limita al noroeste con Ica y Ayacucho; por el norte, con Apurmac y Cusco; por el este, con Moquegua y Puno; por el sudoeste, con el ocano Pacfico.

La ciudad de Moquegua -capital est situada en el Valle de Moquegua, un oasis en la zona desrtica del departamento, sobre la Cordillera Volcnica del sur Peruano, perteneciente a la Cordillera de los Andes (Zona Volcnica Central),[28] a una altitud de unos 1.410 msnm.[29] Tiene un rea total de 3949 km. Geogrficamente se sita en las coordenadas 17120S 705560O / -17.2, -70.93333. El territorio donde se asienta la ciudad fue un valle y actualmente es rodeada por el mismo, llamado "Valle" la entrada de la ciudad y hacia ms arriba el valle es llamado "Villa", por el apodo de esa zona "Alto la Villa", aunque todo es considerado valle.

2.2.4 ZONIFICACION SISMICA

ZONA 3: SISMICIDAD ALTA

2.2.4 HIDROGRAFIA

3.1 POBLACION BENEFICIARIA

Grupo de Involucrados Problemas Percibidos Intereses Recursos y Mandatos Problemas Potenciales

3.3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTOS AMBIENTALES POSITIVOS Como consecuencia de la ejecucin de esta carretera ser el abaratamiento de costos de transporte de carga y pasajeros. Integracin de dichos pobladores al mercado local y regional. Se generara empleo temporal, durante la ejecucin del proyecto se generara empleo temporal en la zona, es decir en la ejecucin de la obra podrn trabajar. As mismo se generara empleo permanente, debido a la mejora de la accesibilidad muchas personas se dedicaran a las actividades pecuarias de manera permanente. IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS. Alteracin de la estabilidad del suelo, Las excavaciones, corte de talud, explotacin de canteras, y las reas de botadero del material de corte en sus diferentes frentes han dejado reas expuestas a la accin del viento, a la gravedad y de la accin hdrica. Sistema de alcantarillas abandonadas y colmatadas. Carencia de sistema de control de escorrenta, las nicas obras son las zanjas de coronacin. Alteracin de calidad de agua, Demanda de agua para ejecucin de la obra, extrada de cursos y/o cuerpos de agua en toda la ruta del circuito. Perdida del flujo hdrico superficial, Cambios en el patrn de escorrentas superficial en ladera y en causes naturales en todo el circuito en relacin a las condiciones naturales. La nica estructura de control son las zanjas de coronacin. Las cunetas carecen de estructuras de disipacin en puntos de entrega de aguas colectadas. Material de corte depositado en el borde de talud inferior.

5.1 OBJETIVOS
IOS FINES) MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN BENEFICIARIA. Mejora el ingreso econmico de los pobladores del rea del proyecto

Facilidades de comercializacin de productos de intercambio comercial para consumo.

Bajos costos de transporte de carga y pasajeros.

Facilidad de acceso a los servicios bsicos de educacin y salud

ADECUADO TRASLADO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE LAS POBLACIONES DE PUCUSANA, JAHUAY, ICA, CAMANA, SAN JOSE, MOLTALVO, A LOS MERCADOS LOCALES Y REGIONALES.

Adecuado sistema de articulacin entre las poblaciones del rea del proyecto con los mercados de consumo

Adecuada infraestructura vial para desplazamiento de carga y pasajeros

Fortalecida organizacin de los beneficiarios del proyecto.

5.2 META

Al haber logrado desarrollar los objetivos anteriores, se permitir contribuir a mejorar la calidad de vida de la poblacin ubicada en el rea de influencia del proyecto, es decir a partir del cual se han de producir efectos para mejorar la calidad de vida de los pobladores en el rea de influencia del proyecto.

6. INGENIERIA DEL PROYECTO

PRESUPUESTO
DESCRIPCION OBRAS PRELIMINARES UNIDAD PRECIO

movilizacion y desmovilizacion de equipos

ROCE DESBROCE Y LIMPIEZA TRAZO Y REPLANTEO

GLB HA M2

867,418.22 1,591.43 3.55

MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE EN ROCA FIJA CORTE EN ROCA SUELTA CORTE EN MATERIAL SUELTO CORTE EN ROCA PARA MEDIO TUNEL CONFORMACION DE TERRAPLEN CONFORMACION EN MATERIAL BOTADEROS PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE ELIMINACION DESMONTES Y DERRUMBES M3 M3 M3 M3 M3 M3 M2 M3 31.26 23.6 5.32 52.37 7.1 2.35 1.07 2.38

PAVIMENTO SUB BASE GRANULAR BASE GRANULAR IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA ASFALTO LIQUIDO CEMENTO ASFALTICO FILLER MINERAL ADITIVO PARA ASFALTO M3 M3 M2 M3 GLN GLN KG KG 20.07 31.85 0.89 212.7 7.78 7.93 0.86 16.31

TRANSPORTE TRANSPORTE DE MATERIAL EN GENERAL HASTA 1 KM TRANSPORTE DE MATERIAL EN GENERAL DESPUES DE 1 KM TRASPORTE MESCLA ASFALTICA HASTA 1KM TRASPORTE MESCLA ASFALTICA DESPUES DE 1KM M3K M3K M3K M3K 7.29 1.83 10.93 1.83

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS LIMPIEZAS DE CAUCES DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXCAV. NO CLAS. PARA ESTRUCTURAS RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 M3 M3 M3 10.48 22.84 8.34 18.97

CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICO Y FINANCIERA DEL PROYECTO ALTERNATIVA PARTIDAS COSTOS AO 0

Mes 01
COSTO DEL EXPEDIENTE TCNICO (3% VR) ESTUDIOS DE CIRA OBRAS PROVISIONALES. OBRAS PRELIMINARES EXPLANACIONES AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES ZANJAS DE DRENAJE TIPO I (320 ml) ZANJAS DE DRENAJE TIPO II (280 ml) ALCANTARILLA TIPO I (31 Und) ALCANTARILLA TIPO II (03 Und) ALCANTARILLA TIPO III (63 Und) CONSTRUCCIN DE BADN TIPO I (09 Und) CONSTRUCCIN DE PONTN 8.00 M (03 Und) CONSTRUCCIN DE PUENTE 11M (03 Und) PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD SEALIZACIN. MITIGACIN AMBIENTAL FLETE TERRESTRE 2,194,590 186,770 144,860 1,625,220 10,958,56 0 23,206,79 0

Mes 02 Mes 03 Mes 04 Mes 05 Mes 06 Mes 07 Mes 08 Mes 09 Mes 10 Mes 11 Mes 12 731,53 731,53 731,530 0 0 62,260 62,260 62,260 144,86 0 1,625,2 20 1,826,4 1,826,4 1,826,43 1,826,43 1,826,42 1,826,42 30 30 0 0 0 0 3,867,8 3,867,80 3,867,80 3,867,80 3,867,80 3,867,80 00 0 0 0 0 0

335,630 246,140 136,680 1,556,640 181,970 373,923 975,070

111,880 61,530 61,530 778,320 90,990

111,880 61,530

111,870 68,340 61,540 68,340 778,320

90,990 3,739,23 0 975,070 2,181,68 2,181,68 0 0 2,181,67 0 3,329,61 0 51,000 233,360 196,670 233,360 196,670 273,000 684,21 0 547,37 0 3,329,61 0 51,000 233,360 3,329,60 0

6,545,030
9,988,820 102,000 700,070 59,000 546,000 6,842,1 00 547,37 0 273,00 0 6,842,1 00 547,37 0

196,670

GASTOS GENERALES (10%) UTILIDAD (8%) COSTO DE LIQUIDACIN (1% VR) CAPACITACIN A TODO COSTO GESTIN DEL PROYECTO (2% VR) GASTOS DE SUPERVISIN (3% VR) COSTO TOTAL

6,157,870 4,926,300 726,630 151,200 1,453,260 2,179,890 79,555,21 0

68,421 547,370

68,421 547,370

68,421 547,370

68,421 547,360

68,420 547,360

68,420 547,360 726,630 75,600 161,480 242,200 7,847,00 0

793,790

793,79 0

793,79 0

161,47 0 242,21 0 3,405,3 40

161,47 0 242,21 0 3,825,6 80

75,600 161,47 0 161,470 161,470 242,21 0 242,210 242,210 7,391,0 9,856,41 10,674,2 20 0 90

161,470 242,210 10,220,3 70

161,470 242,210 10,917,2 80

161,480 242,210 13,036,4 50

a) Ejecucin del Proyecto.- La ejecucin del Proyecto se estima se desarrollar en un periodo de 9 meses dentro del ao cero del proyecto, se desarrollaran las siguientes actividades: El financiamiento del proyecto provendr del Gobierno Regional de ArequipaMoquegua Las acciones de organizacin, sensibilizacin y capacitacin de los beneficiarios se realizar durante el proceso constructivo por medio del personal especializado en organizacin, sensibilizacin de la Unidad Ejecutora, y la capacitacin en mantenimiento vial por los mismos constructores de la va.

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El presente proyecto a nivel de perfil, permitir adoptar las decisiones pertinentes para la ejecucin de la obra, en vista de que el estudio a nivel de perfil muestra que el proyecto es rentable, adems, no ser necesario efectuar estudios adicionales de pre inversin. Por tanto, se recomienda otorgar la viabilidad para proseguir con la etapa de inversin pblica.