HIDRULICA Y NEUMTICA

BOMBAS DESPLAZAMIENTO POSITIVO

DOCENTE: RODRIGO OLIVARES REYES

Bombas Hidrostticas

Las bombas hidrostticas o de desplazamiento positivo tienen un sello, que separa la entrada de la salida, haciendo que sta (la entrada) sea totalmente independiente de la presin del fluido (excepto por las perdidas por fuga), Por esto, la cantidad de aceite que envan es constante en cada ciclo o revolucin y por ello se especifican por la cantidad de aceite que envan a una determinada velocidad.

Docente: Rodrigo Olivares R

1.- Bombas Oscilantes

Las bombas oscilantes o recprocas ilustran claramente el principio de las bombas de desplazamiento positivo, ya que son el ejemplo ms elemental de este tipo de bombas. Este tipo de bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado (ver figura) por el extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida.

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1.- Bombas Oscilantes

Mientras no se conecte el orificio de salida a un sistema, el accionamiento de esta bomba consumir muy poca energa y se limitar a suministrar un determinado caudal de lquido en cada ciclo. Cuando exista una contrapresin en la salida de la bomba, el caudal seguir siendo el mismo pero la energa necesaria para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
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1.- Bombas Oscilantes

El volumen de fluido succionado se define por la geometra de la bomba, en este caso un cilindro:

Este volumen succionado ser tambin el que saldr de la bomba cuando el pistn retroceda, el caudal variar solo por la carrera del pistn
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1.- Bombas Oscilantes

Todas las bombas de desplazamiento positivo (tanto oscilantes como rotativas) suministran el mismo volumen de lquido en cada ciclo. sta es una caracterstica fsica de la bomba, y no vara en funcin de la velocidad de accionamiento; de todas formas, cuanto ms rpido sea accionada mayor volumen total de lquido suministrar por unidad de tiempo
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2.- Bomba Rotativas

Es justamente el movimiento rotativo el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la salida. Estas bombas se clasifican normalmente en funcin del tipo de elemento que transmite el movimiento al fluido. As pues, hay bombas de engranajes, paletas, pistones, husillos, etc. Todas las bombas rotativas son accionadas exteriormente por un elemento motriz de trabajo rotativo, aunque generalmente son accionadas por motores elctricos o de explosin, pudiendo ser tambin turbinas hidrulicas o elicas.

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a) Bomba de Engranajes Externos

En la bomba de engranajes, el aceite es llevado de la entrada hacia la salida, en el espacio que hay entre dos dientes de cada engranaje.
Uno de los engranajes es impulsado por la fuente de entrada del sistema y ste a su vez mueve el otro engranaje.
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a) Bomba de Engranajes Externos

Los dos se hallan dentro de una cmara conformada por un "anillo" que forma parte de la carcaza de la bomba y dos platos laterales, llamados platos de presin. En la figura se muestra una bomba real, donde se aprecia lo descrito.

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a) Bomba de Engranajes Externos

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a) Bomba de Engranajes Externos

El fluido no puede retornar a la cmara de aspiracin entre los dientes engranados, ni entre los extremos de los dientes y la carcasa, debido a sus reducidas tolerancias de fabricacin. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil, agricultura, obras pblicas y minera. Se aplican en las que el nivel sonoro no es determinante, con ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos.

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Bomba de Engranajes Externos

Ventajas principales: Caudal de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 kg/cm2 (presin de punta hasta 200 kg/cm2).

Su velocidad va de 500 a 3000 rpm

Tienen una construccin simple. Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.

Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento

volumtrico. El tipo de bomba ms utilizado es el de engranajes rectos.
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Bomba de Engranajes Externos

http://www.youtube.com/watch?v=c6gwU7IHtlo&list=PL74CEB87AE394403B
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b) Bomba de lbulos
Las bombas de lbulos son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren principalmente de stas en la forma en que son accionados los engranajes (en este caso lbulos). Mientras en la bomba de engranajes externos un engranaje hace girar al otro, en las bombas de lbulos ambos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes, externo a la cmara de bombeo.
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b) Bomba de lbulos
Este tipo de bombas no son comnmente empleadas en sistemas oleohidrulicos: por un lado ofrecen un mayor desplazamiento de fluido que las de engranajes externos, pero por otro su costo es bastante superior y sus prestaciones de presin y velocidad son generalmente inferiores a las de las bombas de engranajes.
http://www.youtube.com/watch?v=40qFUz SW1sw

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b) Bomba de lbulos
Ventajas:
Los lbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo. Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otro tipo. Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al efecto del esfuerzo tangencial (o de cizalle). Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partculas atrapadas.
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c) Bomba Engranajes Internos

Estn compuestas de dos engranajes, uno externo y otro interno. En estas bombas, el engranaje interno tiene uno o dos dientes menos que el engranaje exterior, si el nmero de dientes de los engranajes interno son 10, los externo sern 11. Este tipo de bombas son generalmente utilizadas para caudales pequeos, adems para un amplio rango de viscosidades, debido a la baja velocidad de operacin.
http://www.youtube.com/watch?v=MYvbDaHoxRg&list=PL74CEB87AE394403B
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c) Bomba Engranajes Internos

Segn su construccin, las bombas de engranajes internos pueden ser de dos tipos diferentes: de Semi-luna y gerotor. Existe entre los dos engranajes, una pieza de separacin en forma de media luna (semiluna). Esta pieza est situada entre los orificios de entrada y salida, en la holgura entre los dientes de los engranajes interno y externo. Ambos engranajes giran en la misma direccin, pero el interno es ms rpido que el externo.
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c) Bomba Engranajes Internos

El funcionamiento se puede describir en 4 pasos: 1.- El lquido entra a la bomba por el canal de succin, entre el engranaje exterior (el de mayor tamao) y el engranaje externo 2.- El lquido fluye a travs de la bomba en medio d los espacios que hay entre los dientes. La forma creciente (media luna) divide al lquido y acta como sello entre la entrada y la salida.

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c) Bomba Engranajes Internos

El funcionamiento se puede describir en 4 pasos: 3.- La presin del lquido es elevada justo antes de que salga por el conducto de salida. 4.- Los dientes de los dos engranes se acoplan completamente, formando un sello equidistante, entre el conducto de entrada y salida. El sello fuerza al lquido a salir.

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c) Bomba Engranajes Internos

Ventajas: Solo dos piezas se mueven La descarga es continua, sin importar los cambios de presin Ideal para lquidos con alto grado de viscosidad. Operacin direccin. en cualquier

Bajo costo de mantenimiento

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c) Bomba Engranajes Internos

Desventajas: Apta solo para velocidades moderadas. Presiones medias de trabajo.

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d) Bomba de Paletas
El principio de funcionamiento es el siguiente: Todas las bombas de paletas mueven el fluido por medio de un rotor ranurado en el que se alojan paletas, que est acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. Las paletas siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor gira a altas velocidades.

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d) Bomba de Paletas
Generalmente, se requiere una velocidad mnima de 600 rpm en el arranque para que la fuerza centrfuga y la presin aplicada a las paletas las mantengan apoyadas contra el anillo. Entre las ms empleadas son de dos tipos: Bombas de paletas equilibradas Bombas de paletas sin equilibrar Las del primer tipo son de caudal fijo nicamente, mientras que las bombas de paletas no equilibradas pueden ser de caudal fijo o variable.
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d) Bomba de Paletas
Las bombas de paletas cubren la zona de caudales pequeos y medios con presiones de funcionamiento hasta 3000 psi (206,82 bar) Son fiables, de rendimiento elevado, y de fcil mantenimiento. Adems, tienen un bajo nivel sonoro y una larga duracin.

Bomba de paletas no balanceadas

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d) Bomba de Paletas equilibradas

Esas constan de un rotor, accionado por un eje, que gira dentro de una cavidad, de forma ovalada. Las paletas van alojadas en las ranuras del rotor, pudindose desplazar en sentido radial, hacia dentro y hacia afuera. Al girar el rotor, la fuerza centrifuga hace salir las paletas, aplicndolas contra la superficie interna del estator. Entre el rotor y el estator se forman dos cavidades de forma semilunar. Estas cavidades limitadas por las paletas aumentan y disminuyen de volumen dos veces por cada giro completo del rotor.

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d) Bomba de Paletas no balanceadas

El rotor est colocado de forma excntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las aletas realizan durante la rotacin del rotor movimientos alternativos o de vaivn respecto al rotor.

El producto llena la cmara de trabajo entre dos paletas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor. El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor mximo. Despus se cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba.

d) Bomba de Paletas no balanceadas

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d) Bomba de Tornillos
Las bombas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Hay tres tipos de bombas de un, dos o tres tornillos. Estn especficamente indicadas para bombear fluidos viscosos, con alto contenido de solidos, que no necesiten removerse o si forman espuma cuando se agitan, uno de los uso mas comunes es de bombear aceites de gran viscosidad o fangos y son ampliamente utilizadas en la industria petrolera

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d) Bomba de Tornillos
El caudal a travs de una bomba de husillos es axial, y va en el sentido del rotor motriz. El fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado a medida que stos giran

1 Rotor; 2 Estator; 3 Eje de transmisin; 4 Fijacin bomba motor; 5 Carcasa bomba; 6 Motor elctrico
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d) Bomba de Tornillos
Es muy importante tener en cuenta que el fluido en este tipo de bombas no gira, sino que se mueve linealmente, y el rotor funciona como un tornillo sin fin. Este tipo de bombas tambin se encuentran en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro tiene que controlarse y mantenerse al mnimo posible, como por ejemplo en los submarinos.

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