Todos los filtros independientemente del sistema en el cual se montan, tienen la misma funcin, impedir el paso de las impurezas

a travs de ellos y retener dichas partculas. En el ambiente existen partculas de contaminacin que daan los motores en movimiento y estacionarios, las cuales las encontramos en el polvo, humo negro (smog) y en la humedad. El Polvo: Es un abrasivo (lija) muy daino que dentro del motor desgasta guas de vlvulas, anillos, pistones y block. El Smog: Es un contaminante que tapa con mayor rapidez los filtros para aire. La Humedad: Contamina el aceite (provoca oxidacin).

La vida del filtro para aire depende directamente del ambiente de trabajo, sin embargo, en condiciones como las nuestras es recomendable reemplazarlo cada 5,000 kilmetros. Debe observarse que los indicadores que a continuacin anotaremos, son los parmetros que sealan que el filtro para aire debe ser reemplazado: EXCESO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE (gasolina o diesel). PERDIDA DE FUERZA (su desplazamiento es lento). RECALENTAMIENTO DEL MOTOR. ARRANQUE DIFICULTOSO. HUMO NEGRO POR EL ESCAPE (en motores diesel).

FILTRO DE ACEITE El filtro para aceite debe retener partculas mayores de 17 micrones, para poder purificar el aceite del motor y garantizar un mnimo desgaste en especial al cigeal y sus cojinetes. El aceite dentro del motor, es expuesto a altas temperaturas y esfuerzos de corte provocando degradacin trmica en el mismo, y se contamina principalmente por las impurezas que llegan de la cmara de combustin, a travs de un filtro para aire de mala calidad, por eso damos mucha importancia al FILTRO PARA AIRE, por que al llegar aire limpio al motor la contaminacin es menor. El filtro para aceite debe capturar todas las impurezas, permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y evitar el desgaste en el motor. FILTROS DE COMBUSTIBLE Los combustibles no estn libres de impurezas, ya que pueden ser contaminados durante el proceso de fabricacin, transporte, almacenaje o bien dentro del mismo tanque de combustible del vehculo. Los sistemas de inyeccin actuales funcionan mediante vlvulas solenoides (inyectores) de aperturas muy pequeas que pueden ser obstruidas por las impurezas, afectando el buen funcionamiento del vehculo. Por estas razones el combustible debe ser filtrado antes de ser enviado al sistema de combustin del motor, manteniendo con esto limpio el sistema del combustible, aumentando la vida y la eficiencia del motor.

El sistema de filtracin del aire est diseado para permitir la entrada del aire necesario para una combustin completa, mientras bloquea las partculas de polvo. Ahora, tenemos que entender que las partculas de polvo ms dainas son tan pequeas que se necesita juntar 4 o 5 solo para poder verlas.

Pre filtrado Equipos que siempre funcionan fuera de carretera, zonas de construccin, agricultura, minera, cementeras u otras reas polvorientas, frecuentemente tienen pre filtros con ciclones que por fuerza centrifuga separan las partculas de mayor tamao. Estos son muy efectivos y solo permiten que llegue un 20% de la tierra al filtro primario. Doble filtracin Ciertos equipos agrcolas y de construccin llevan dos filtros de aire. Un primario y uno pequeo de seguridad. El propsito del filtro pequeo dentro del primario es cuidar el motor un poco si es que algo pasa con la integridad del filtro exterior. No es ms eficiente, ni filtra tanto como el primario. Cuando se ensucia, indica que el primario fall. Es como su pliza de seguro para el motor.

Hoy en da la mayora de los filtros de aire son fabricados con lo que llamamos papel. Algunos de estos papeles son eficientes y otros dejan pasar mucho polvo. Es importante que el filtro atrape el polvo dentro de sus fibras. Si el papel es muy delgado, el polvo pasa antes de ser atrapado.

Filtro adaptado eliminando su empaquetadura y doblando la base para entrar en el porta filtros. La tierra pasa directo por esas dobladuras al motor. Filtro cortado. Probable falla de fbrica. Parece que es muy dbil y se rompi por las vibraciones de la carretera. Usado en una camioneta. Filtro aplastado para que pueda entrar en su porta filtros. En esas condiciones no puede filtrar nada.

Los fabricantes normalmente toman en cuenta que un 4x4 ser usado en tierra, un auto en carretera asfaltada, un tractor en campo, etc. Para la mayora de los casos no deberamos modificar su instalacin. Pero si tomamos un vehculo con el filtro pequeo o ubicado donde su entrada est en un lugar de mucha tierra, podemos considerar una modificacin de esta toma o el tamao del filtro.

Hay muchos filtros que venden para aumentar la potencia del motor quitando la restriccin del filtro. Mientras estos pueden tener un resultado positivo en autos que funcionan a 15,000 rpm, la adaptacin de estos filtros en autos comunes y vehculos que andan por zonas de tierra ocasiona costosas reparaciones de motor. La estructura abierta que permita mayor flujo de aire no debe ser para la tierra. Normalmente estos requieren aceite para atrapar las partculas de tierra, y mucho aceite tambin puede daar el flujmetro. Son modelos muy populares entre los que quieren que el motor parezca de carrera.

Hay cuatro factores bsicos que afectan la vida til del filtro 1. La cantidad de espacio libre en la media filtrante 2. La distancia entre fibras de la media filtrante 3. La cantidad de partculas contaminantes 4. El tamao de las partculas contaminantes