CINEMATICA NAVAL Y AEREA

Instructor: T2 Rar. Paulino CUAGUILA Flores

Este programa ha sido desarrollado para ayudar a quienes necesitan prctica en Cinemtica Naval y Area. No ha sido diseado para ensear sino para mostrar representaciones grficas de soluciones a problemas de Rosa de Maniobra.

Use el ratn para navegar en este programa. Algunas transparencias indicarn el uso de la <space bar> para ver las respuestas. Cuando est listo para proceder presione la <space bar> para continuar.

Antes de proceder a la prctica de la Cinemtica Naval y Area es necesario entender perfectamente los siguientes trminos:

a
0

EL DIAGRAMA VECTORIAL
Rav (DRT) VT

VV

DIRECCIN Y VELOCIDAD DEL VIENTO VERDADERO: Es la fuerza y direccin del viento PROA: verdadero en el centro de la que rosa de Es la direccin en la esta VELOCIDAD DEpromedio AIRE: maniobra. orientado o aproado el ejedel longitudinal Es la velocidad actual avin a RUMBO DEL AVION: del avin. travs del aire. que (La se velocidad de aire Es la direccin intenta seguir o La proa se verdadera es la con respecto al VELOCIDAD EN EL TERRENO: siempre mide sobre Proa). ruta sobre la superficie de la tierra con Norte Es laVerdadero. velocidad efectiva, o que se respecto al Norte. es con respecto al La proadesarrollar magntica espera efectivamente sobre DERROTA: Norte Magntico. la superficie de la tierra (La velocidad Es la direccin real o ruta efectiva en el terreno se mide siempre sobre el sobre el terreno con respecto al Norte. Rumbo o Derrota).

Para uniformizar el ploteo, se ha adoptado un sistema de diagrama vectorial y rotulacin patrn. Los puntos del Diagrama Vectorial, usualmente denominado Tringulo de Viento se rotula como sigue:

El siguiente problema simple sirve para ilustrar estas definiciones:

Un Avin sale del PUNTO A a una velocidad de aire verdadera (VAV) de 90 C nudos, y vuela sobre una Proa Verdadera (Pv) de 000 verdaderos, durante UNA (01) hora. El Viento Verdadero (VV) es del 270 y su fuerza de 32 nudos. Si no hubiera Viento Verdadero (VV) el avin llegara al PUNTO B en UNA (01) hora, durante el tiempo de vuelo. embargo es llevado ela El problema Sin usual involucrael la avin determinacin de lapor Proa Viento (VV) en la direccin que debe volar un Verdadero avin (para una Velocidad de Aire por la lneael BC, con una distancia dada), para indicada desplazarse sobre terreno a un Rumbo de en 32 millas nuticas. dado tomando cuenta la fuerza y direccin del Viento entre los puntos de salida y llegada.

VV = 270 Fuerza = 32 nudos

VAV = 90 nudos

PV = 000

Escoja uno de los siguientes ejemplos disponibles usando el ratn y colocando la flecha sobre la categora respectiva.

1. PLOTEO DE VECTORES 2. EXPLORACION DESDE UNA BASE FIJA 3. INTERCEPTACION DE BUQUES 4. INTERCEPTACION CON BUQUE FICTICIO 5. EXPLORACION DESDE UNA BASE MOVIL 6. EXPLORACION CON BUQUE FICTICIO 7. ALTERNATIVA DE AEROPUERTO 8. BSQUEDA RECTANGULAR

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

ENTER

SALIR

Escala: 20 nudos x crculo

Pv=036
X a

Problema: 1
Supongamos que se desea encontrar la proa de un avin que debe volar un rumbo de A a B. La velocidad de aire del avin es de 140 nudos y el viento es del 100, fuerza 40 nudos. El avin sale de A a 0800 horas.

B
0930 0924 0912

0930

0900
0848 0836 0824 0812 0800

0900

v e

Desde Desde (v) Tracemos y(e) La en longitud direccin trazamos la lneadel 100 eX (va), vector tracemos paralela esta (ea), lnea a el vector AB, representa que de en la viento, representa con longitud una velocidad el longitud la rumbo velocidad sobre sobre igual de el a el40 aire terreno nudos, del 020. avin (128 localizando (140 nudos) nudos), o la el el punto y en(e). distancia direccin Observe sobre la proa quela esto deseada superficie en efecto (036). de construye la tierra que el El crculo de 140 nudos intersecta a la lnea eXuna en (a) el vector del avin viento recorrer desde (e) efectivamente a (v) en hora. 180

Haga click para regresar al Menu Principal

Problema: Nro. 2
Un avin, a 60 nudos de velocidad de aire, sale de una base aeronaval para explorar a un rumbo 165 verdadero y regresar al trmino de 3 horas. El viento es del 045 - 20 nudos. DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Proa de ida B. Proa de regreso C. Hora de viraje

D. Distancia al punto de viraje

REGRESE AL MENU PRINCIPAL

2A

Escala: 10 nudos x crculo

0

a2

e
V

a1
Desde (e) trace el rumbo de ida y su recproca, el rumbo de regreso. La El vector (va1)de es la proa lneas de ida, 148 interseccin estas con el Trace elde vector del viento hacia el sita crculo 60 nudos de velocidad centro. los puntos (a1) y (a2). 180

Proa de ida: 148

Haga click para regresar al problema original

2B

Escala: 10 nudos x crculo

0

Proa de regreso: 002

a2

e
V

a1
El vector (va2) es la proa de regreso, 002
180

Haga click para regresar al problema original

2C

Escala: 10 nudos x crculo

0

Escala de tiempo: 20 minutos x crculo

El tiempo de viraje se calcula con la siguiente frmula: t1 = T x V2 = 3 x 48 = 1.24 horas V1 + V2 68 + 48 1 h 14 min. t1 = Tiempo de ida T = Tiempo total de exploracin V2 = Veloc. sobre el terreno de regreso V1 = Veloc. sobre el terreno de ida V El tiempo tambin se puede determinar grficamente, ya que la velocidad del movimiento relativo (V1 y V2) para cada rama es inversamente proporcional al tiempo. Desde a2 ( a1) trazamos una lnea (a2T) igual a T (tiempo total de exploracin). Unimos a1 y T, y desde (e) trazamos (et1) paralela a (a1T). Luego (a2t1) es igual a (t1), tiempo de ida, y (t1T) es igual a t2, tiempo de regreso.

a2

Hora de Viraje: 1.24 horas 1 h 14 min.

t1 = 74 min.

V2 e V1

t2 = 106 min. T = 180 min.

a1

Haga click para regresar al problema original

180

2D

Escala: 10 nudos x crculo

0

Escala de tiempo: 20 minutos x crculo

a2
Mida (ea1), la velocidad sobre el terreno de ida, 68 nudos, y (a2t1), el tiempo de ida, 74 minutos 1.24 horas.
La distancia al punto de viraje es:
V
t1 = 74 min.

V2 e V1
T = 180 min.

RA = V1 x t1 = 68 x 1.24 = 84 millas
RA= Radio de Accin t1 = Tiempo de ida V1 = Veloc. sobre el terreno de ida
180

a1

Distancia al punto de Viraje: 84 millas.

Haga click para regresar al problema original

Problema: Nro. 3
Un buque sali de la posicin A, a 0800 horas al rumbo 190 velocidad 30 nudos. A 1000 horas un avin sale de la posicin B, en marcacin 105, distancia 190 millas desde A, para interceptar al buque. La velocidad de aire del avin es 120 nudos, el viento es del 050, 30 nudos. DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Rumbo del avin B. Proa del avin C. Velocidad relativa de aproximacin D. Hora estimada de interceptacin REGRESE AL MENU PRINCIPAL

3A

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

Construya un ploteo geogrfico situando A y B. Desde A trace la derrota del buque y plotee la Desde (b), trace la lnea de movimiento relativo posicin M de 1000 horas. A travs de las paralelo a BM, hasta que corte el crculo de 120 posiciones de 1000 horas del buque y avin Sobre el diagrama vectorial plotee el vector de trace nudos de la velocidad de aire. El rumbo (ea), la proa BM y . desde La direccin de esta lnea de esla 267, y es la viento (e) trace (eb), vector (va), y el rgimen de aproximacin (velocidad del marcacin inicial 30 para la al interceptacin velocidad del buque, nudos rumbo 190. y la movimiento relativo) (ba), se determinan del direccin del movimiento relativo que el avin diagrama vectorial. debe hacer sobre el terreno para interceptar al buque. e
V

Rumbo: 256

a
A
0800

B
M
1000 1000

Haga click para regresar al problema original 180

3B

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

Proa: 262

e
V

a
A
0800

B
M
1000 1000

Haga click para regresar al problema original 180

3C

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

Velocidad relativa de aproximacin (vector ba): 137 nudos

e
V

a
A
0800

B
M
1000 1000

1125

Haga click para regresar al problema original 180

4D

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

La hora de interceptacin se determina dividiendo la distancia relativa, 194 millas, por el rgimen de aproximacin, 137 nudos. Observe que a 1000 horas, la distancia desde el avin al buque es BM, no BA.

Rgimen aproximacin: 137 nudos

a
A
0800

e
V

Distancia relativa: 194 millas

B
M
1000 1000

1125
180

Haga click para regresar al problema original

Problema: Nro. 4
Un buque sale de A, a 0900 horas al rumbo 180 velocidad 30 nudos. A 1030 horas debe cambiar al rumbo 120. A 1000 horas un avin sale de B, a 200 millas al 208 desde A, para interceptar al buque. La velocidad de aire del avin es 140 nudos. El viento es del 100, 30 nudos. DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Rumbo del avin B. Proa del avin C. Hora estimada de interceptacin REGRESE AL MENU PRINCIPAL

4AB

Escala: Desde Sobre A Desde trace el el (b), diagrama rumbo trace la vectorial del lnea buque de movimiento trace y plotee el vector relativo la de 0 V= 20 nudos x crculo Sobre un ploteo geogrfico situ la posicin del posicin viento M paralela de y 1030 desde a horas. BV, (e) (va), hasta trace (eb), que corte vector elde crculo la inicial velocidad de del 140 El rumbo Trace (ea), BV a la travs proa de las se determinan posiciones del de 1000 diagrama D= 20 millas x crculo a 200 millas en al marcacin 208 desde A. Poravin, M trace del B, nudos buque, el nuevo de 30 la nudos rumbo velocidad del rumbo buque de aire. 120. y prolnguelo

vectorial. buque y avin. La direccin de esta lnea, 030, es hacia atrs hasta V, la posicin ocupadoy la la marcacin inicial paraque la habra interceptacin el buque a 1000 horas si hubiera estado sobre el direccin del movimiento relativo sobre el terreno rumboque 120 desde la posicin de 1030 durante debe hacer el avin para interceptar al todo buque. el problema.

Proa: 054
A
V M
0900

Rumbo: 044
V

e
1000 1030

B
180

Haga click para regresar al problema original

4C

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

La hora de interceptacin se determina dividiendo 0 la distancia relativa, 161 millas, por el rgimen de aproximacin, 118 nudos. Observe que, tanto la velocidad como el rumbo del buque podran haber cambiado a 1030, en cuyo caso el rumbo se habra prolongado de regreso hasta V a la nueva velocidad.

a
Rgimen de aproximacin: 118 nudos

Distancia Relativa: 161 millas

A
V M

0900

e
1000 1030

Hora estimada de intercepcin: 1122

B
180

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Problema: Nro. 5
Un avin sale de un portaviones A, a la velocidad de aire de 60 nudos, para explorar alejndose al rumbo 220 y regresar al portaviones al trmino de 3 horas en el punto B. El punto B est a 80 millas al oeste del punto A. El viento es del 315, 20 nudos. DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Proa de ida B. Proa de regreso C. Hora de viraje

D. Distancia desde el punto de despegue al punto de viraje

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5AB

Escala: Desde (e) 0 trace el rumbo (eb) (e) y trace velocidad del Trace el vector del viento (ev) y desde el rumbo V= 10 nudos x crculo Desde (a1), trace (a1b)que y prolongue la lnea hasta que portaviones, puesto conocemos sulnea posicin al del avin 220. La interseccin de esta con el D= 10 millas x crculo corte el crculo la velocidad de aire de se 60 nudos en momento del de regreso. El problema resuelve

Proa de regreso: 328

crculo de 60 nudos de velocidad sita el punto (a1). (a2). el nico rumbo y velocidad necesario para El empleando vector (va) representa la proa de ida, 239. colocar al buque en el punto requerido en el momento de regreso. As, el vector del buque (eb) se traza en la direccin a2 de B desde A, 270, a una velocidad de 80/3 26.7 nudos.

e
B
V A

a1

Proa de ida: 239

180

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5C

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo T= 20 min. x crculo

La El tiempo velocidad paradel el punto movimiento de virajerelativo es: de ida, 46 0 nudos, es V1, rgimen de partida, y la velocidad del t1 = T x V2 = 3 x 38 = 1.36 horas 1 h 22 min. movimiento relativo de regreso, 38 nudos, es V2, rgimen V1 + de V2 regreso. 46 + 38
t1 = tiempo de ida V2 = Velocidad del Movimiento Relativo de regreso V1 = Velocidad del Movimiento Relativo de ida

La distancia de ida es: d = t1 x VT1 = 1.36 x 59 = 80 millas

a2

t1

e
B
V A

a1

Hora: 1122
180

Punto de viraje
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Problema: Nro. 6
A 0900 un avin despega de su portavin para explorar al rumbo 000 y regresar al trmino de 3 horas. El portavin esta navegando a 20 nudos al rumbo 090 y a 1000 cambiara de rumbo al 045. La velocidad de aire del avin es 60 nudos, El viento es del 135, 15 nudos. DETERMINAR
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Proa de ida B. Proa de regreso C. Hora de virar REGRESE AL MENU PRINCIPAL

6A

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

a1

Proa de ida: 010

Rav 000

B
1200

Haga un desde trace el buque vector hasta (eb) del buque, rumbo avin en A. Plotee la (e) derrota del 1200, puntoigual B. El al efecto es y velocidad del hubiera buque ficticio. Encuentre la ficticio proa de ida, 010, el mismo como si el avin salido de un buque en Ay el la proaprocedido de regreso, 140, situando (a1) (a2) de laymanera Haga click buque ficticio y hubiera directamente hacia B.yTrace AB mida para regresar corriente, prolongando la lnea56 (a1b) hasta que corte el al el rumbo, 060 y velocidad del buque ficticio, millas en tres horas, problema original 180 del avin. 18.6 nudos. crculo de velocidad de aire

Proa de regreso: En geogrfico, el diagrama vectorial el vector de 140 viento (ev) ploteo situando la trace posicin de 0900 del buque yy a2
0900

6B

Escala: T= 20 min. x crculo

Rav 000

Hora de viraje: 1017

a1

T
B
1200

t1 77 min

e
A
0900

(ba1) = V1 = 62 nudos y (ba2) = V2 = 47 nudos. Reemplazando en la frmula: t1 = T x V2 = 3 x 47 = 1 h 17 min. V1 + V2 62 + 47 HORA = 0900 + 1h17m = 1017

a2
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Problema: Nro. 7
Una de las partes que se exige en un plan de vuelo es la designacin de un aeropuerto de alternativa en el cual el piloto puede intentar aterrizar si el estado del tiempo en el punto de destino es bastante malo como para que el aterrizaje sea peligroso. Si el avin tiene suficiente combustible como para volar hasta el punto de destino original y luego proceder al aeropuerto de alternativa y aterrizar sin usar su reserva no hay problema. Pero si se lleva menos combustible, se hace necesario determinar hasta que distancia podr volar sobre el rumbo original antes de virar hacia el aeropuerto de alternativa y llegar a este justamente con su combustible consumido, excepto el de reserva.

Este problema puede resolverse fcilmente con una variable del problema de exploracin con una base mvil. El buque ficticio viaja desde el punto de despegue hasta el aeropuerto de alternativa a una velocidad tal como para llegar all al mismo tiempo que lo hace el avin. No se alarme si obtiene un largo vector (eb); resuelva el problema de la forma normal. Emplee el rumbo desde el punto de despegue hacia el de destino deseado, como para rumbo de ida.

El aeropuerto B esta a 240 millas al 030 del aeropuerto de A, y el aeropuerto C esta a 260 millas al 050 del aeropuerto A. Un avin sale del aeropuerto A para el aeropuerto B a las 0830. La velocidad de aire del avin es 120 nudos, El viento es del 315, 20 nudos. El aeropuerto C ha sido designado como aeropuerto de alternativa en caso de que el estado del tiempo en el aeropuerto B se tan malo como para hacer que los aterrizajes sean peligrosos. El avin tiene una capacidad de combustible de 2 horas 30 minutos, mas 45 minutos de reserva de combustible.

DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas. A. Proa y velocidad sobre el terreno desde A a B B. Hora estimada de llegada C. La hora mas tarde a que el piloto podr cambiar de Rv. hacia el Aerop. C para llegar hasta l sin usar la reserva de combustible D. Distancia desde A hasta el punto de viraje al aeropuerto C

E. Proa desde el punto de viraje hasta C

F. Rv. y velocidad sobre el terreno desde el punto de viraje hasta C

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7AB

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

1036

a1

Proa de ida: 021

VT1 = 114 nudos

A
0830

e
V

Desde (e) trace este rumbo, que prolongado cortar el La hora estimada de llegada a B es 1036, se determina crculo de 120 nudos de velocidad de aire en (a1). La proa por aritmtica, puesto que la distancia y velocidad sobre 021, es la direccin del vector (va1). La velocidad sobre el terreno se conocen. Sobre un ploteo geogrfico marque los el terreno, 114 nudos, es la longitud del aeropuertos. vector (ea1). Por medicin determine el rumbo desde A hasta B, 030. 180

Haga click para regresar al problema original

7C

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

0 1036

a1
b

A
0830

e
V

a2

El rumbo del buque ficticio es 050, la direccin de C desde A. Su velocidad es la distancia, 260 millas, dividida por el tiempo 2.5 horas : 260/2.5 = 104 nudos. Trace el vector (eb) para el rumbo y velocidad del buque ficticio (050 - 104 nudos). Trace el vector (a1b) y prolnguelo hasta que corte el crculo de 120 nudos, situando as (a2).
180

Proa de regreso: 087

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7D

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

0 1036

T= 20 min. x crculo

1016

Rav = 093 VT2 = 114 nudos

t1 106 min

a1
V1
b

V2
A
0830

e
V

a2

La distancia al punto de viraje es: d = t1 x VT1 = 1.76 x 114 = 201 millas La hora mas tarde para virar hacia C tambin se puede encontrar por la frmula: t1 = T x V2 = 2.5 x 92 = 1.76 horas 1h46m V1 + V2 39 + 92 Hora estimada de llegada al punto de viraje = 0830 + 1h 46m = 1016. 180

Proa de regreso: 087

Haga click para regresar al problema original

7EF

Escala: V= 20 nudos x crculo D= 20 millas x crculo

0 1036

T= 20 min. x crculo

1016

Rav = 093
C

a1
V1
b

t1 106 min

V2
A
0830

e
V

a2

Rav = 093 La proa desde el punto de viraje hasta C, 087, es la direccin del vector (va2). VT2 = 134 nudos El rumbo, 093, y la velocidad sobre el terreno, 134 nudos, desde el punto de viraje hasta C, es la direccin y longitud del vector (ea2), respectivamente.
180

Proa de regreso: 087

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Problema: Nro. 8
Puede ser deseable buscar un rea rectangular. Una manera de hacerlo es enviar un avin para buscar en tres ramas, dos perpendiculares al rumbo del buque y una paralela a l. El cuarto lado del rectngulo es buscado por el buque. Un portavin esta navegando al rumbo 000, velocidad 20 nudos. A 1400 se lanza un avin para buscar un rea rectangular. La velocidad de aire es 60 nudos. A los rumbos 090, 000, 270 regresando al portavin a 1700. El viento es del 040, 15 nudos.

DETERMINAR:
Haga click en los recuadros para ver las respuestas respectivas.

A. Proa en la primera rama

B. Hora para virar a la segunda rama

C. Distancia recorrida en la primera rama

D. Proa en la segunda rama

E. Tiempo para virar hacia la tercera rama

F. Proa en la tercera rama
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8A

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

a2

a3
V

a1

Proa 1ra. Rama = 079

Plotee el vector de viento (ev). Desde (e) plotee el rumbo de las tres ramas. Observe que no se usa el vector (eb), puesto que se dan los tres rumbos. La interseccin de estas lneas con el circulo de 60 nudos de velocidad sita (a1), (a2), (a3). Las direcciones de los vectores (va1) 079, (va2) 009 Haga y (va3) click 281, son las proas para las tres ramas. para regresar al
problema original 180

8B

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

T= 20 min. x crculo

a2

VT2

a3
V

a1

Determine el tiempo necesario para la segunda rama por medio El la avin navega sobre el sobre rumbo de distancia y velocidad 000terreno, la misma distancia que el determinada porel buque. La longitud de esta rama medicin del vector (ea2). es =igual a la del buque t2 d = 60 velocidad = 1.25 horas multiplicada por el tiempo total. VT2 48 1h15m d = V x T = 20 x 3 = 60 millas

1700

1600

2da. rama 1h 15m

Haga click para regresar al problema original

1500

1400

Rav 090
180

8C

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

T= 20 min. x crculo t1 61 min

a2

V2

e
V

V1

a3
Puesto que el rumbo de regreso es el recproco del rumbo de ida, el tiempo se puede determinar Desde que la bsqueda total va a como en el problema de durar 3 horas, y para la rama exploracin desde una base fija. media se emplean 1h15m, el El tiempo para la primera rama se tiempo que resta para las otras encuentra por la frmula: dos ramas es: t1 = T x V2 = 1.75 x 68 T = 3 h 1h15m = 1h45m = 1.75 V1 + V2 49 + 68 horas t1 = 1.02 horas 1h 01m

a1

1700

1600

1500

1400

Rav 090
180

Haga click para regresar al problema original

8D

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

T= 20 min. x crculo t1 61 min

a2

Proa 2da. Rama = 009

e
V

VT3

VT1

a3

a1

1700

La hora para cambiar de rumbo hacia la segunda rama es entonces: 1400 + 1h01m = 1501. Determina la distancia viajada sobre la primera rama, conociendo el tiempo y la velocidad sobre el terreno: d1 = t1 x VT1 = 1.02 x 49 = 50 millas

1600

Hora de viraje a la 2da. Rama

1500

1400

1501

Rav 090
180

Haga click para regresar al problema original

8EF

Escala: V= 10 nudos x crculo D= 10 millas x crculo

T= 20 min. x crculo t1 61 min

a2

VT3

e
V

VT1

Proa 3ra. Rama = 281

a3

a1

La hora para virar hacia la tercera rama es: 1400 + t1 + t2 = 1400 + 1h01m + 1h15m = 1616 No es esencial un ploteo geogrfico, pero puede ayudar en visualizar el problema.

1700

1616

1600

1500

1400

1501

Rav 090
180

Haga click para regresar al problema original