REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONAUTICA CIVIL May- MIGUEL RODRIGUEZ EDO- ARAGUA

Un procedimiento de aproximacin por instrumentos es un conjunto de maniobras predeterminadas para aterrizar segn se muestra en una carta de aproximacin por instrumentos (IAC). El procedimiento consta de un mximo de 5 segmentos y puede incluir un circuito de espera.

Daniel Moreno

Daniel Moreno

a) Llegada, desde el ltimo punto de ruta (radioayuda o fijo) hasta el IAF (initialapproachfix - punto inicial de aproximacin), cuando no hay una STAR designada. Puede ser: - Omnidireccional (no es realmente un segmento, se puede alcanzar el IAF desde cualquier direccin - implica que el IAF sea una radioayuda (no un fijo) y el uso de MSA (MinimumSafe (o Sector) Altitude - Altitud Mnima Segura (o en el Sector) basada en esa radioayuda - Especificada (el segmento puede ser uno o varios directos y/o un arco DME - la altura mnima se indica en las cartas en cada parte de la ruta de llegada). b) Aproximacin Inicial, del IAF al IF (intermediatefix - fijo intermedio) o al viraje de procedimiento.

Daniel Moreno

Daniel Moreno

c) Aproximacin intermedia, desde el IF o desde el final del viraje de procedimiento al FAF o FAP (final approachfix/point - fijo/punto de aproximacin final). - Habitualmente es horizontal porque su objetivo es darle tiempo al piloto para preparar la aproximacin final (reducir velocidad, bajar tren y flaps). - La distancia mnima es de 30 segundos a velocidad de aproximacin inicial (de cuerdo a las categoras mostradas ms arriba). d) Aproximacin final, del FAF o FAP a la DH (decisionheight - altura de decisin) o al MAPt (missedapproachpoint - punto de aproximacin frustrada).

Daniel Moreno

e) Aproximacin frustrada, desde la DH o el MAPt, de acuerdo a la trayectoria indicada en la carta de aproximacin por instrumentos (IAC). - Se utiliza cuando, por alguna razn, el avin no puede aterrizar despus de hacer el procedimiento de aproximacin por instrumentos. - El punto ms bajo para iniciar esta maniobra es la DH (en una aproximacin de precisin) o el MAPt (en una aproximacin de no precisin). f) Circuito de espera, basado en el IAF u otro punto, para el caso de tener que establecer demoras en el comienzo del procedimiento de aproximacin (llegadas simultneas, aeropuerto no disponible por las condiciones meteorolgicas, avera, pista ocupada).

Daniel Moreno

VELOCIDADES

La IAS es la velocidad que tiene el piloto a bordo en el indicador de velocidad (anemmetro). Cuando configure su Flight Simulator, p.e. FS2002 o FS9, encontrar dos posibilidades, IAS o TAS. Para volar en IVAO, debe ser configurado en IAS para ser consecuente con las instrucciones de velocidad dadas por un Controlador. La IAS es una velocidad segura para manejar el avin. En particular, las velocidades de perdida (Vs, Vso) o de limitacin de tren y flaps (Vle, Vlo, Vfe) estn indicadas en IAS. En FS, asegrese de seleccionar velocidad IAS en el men AVIN/REALISMO.

Cuando se expresa en nudos (lo ms normal), la IAS se escribe KIAS.

Es la velocidad que usualmente se utiliza en las comunicaciones piloto/controlador.

Jess Vargas

La TAS es la velocidad del avin dentro de la masa de aire en la que se encuentra, cualquiera que sea la densidad de esta masa de aire. Abordo, se suele ver a menudo en el FMS o en el GPS o se puede calcular sabiendo la IAS (ver ms abajo).

La TAS es una velocidad que se utiliza para los planes de vuelo y la navegacin, que permite el clculo de desviaciones o de la hora estimada de llegada (ETA - ver GS).

Jess Vargas

Cuando se expresa en nudos (lo ms normal), la TAS se escribe KTAS.

Relacin entre TAS y IAS: Para IAS entre 240 y 400 kt y FL entre 50 y 250, un clculo aproximado es TAS = IAS + FL/2 Imagine un avin estabilizado a FL120 y 320 KIAS, KTAS = 320 + 120/2 = 380 Para IAS inferiores a 240 kt,
TAS = IAS + (1.5% IAS x altitud) (altitud expresada en miles de pies). Imagine un avin estabilizado a FL150 y 220 KIAS, KTAS = 220 + ((1.5% x 220) x 15) = 220 + (3.3x15) = 270 Sin embargo, recuerde que cuanto ms bajo y ms lento vuela el avin, ms cercana est la IAS de la TAS.

Jess Vargas

La GS es la TAS corregida con la velocidad del viento y representa la velocidad del avin en relacin al terreno. Se muestra en el FMS y en el GPS o puede ser calculada a partir de la TAS cuando se conocen la velocidad y direccin del viento (ver ms abajo). Esta es la velocidad que se necesita para calcular la hora estimada de llegada (ETA) a un punto.

Imagine una TAS de 260 kt y un viento en cara de 20 kt. La GS es 260-20 = 240 kt.

Esto significa que se vuela a razn de 4 NM por minuto (240/60).

Si se lee en el DME que se est a 30 NM de un VOR/DME y el

controlador pide es tiempo estimado en llegar a esa radioayuda, la contestacin es 30/4 = 7.5 mins.

Jess Vargas

M = TAS / a, donde "a" es la velocidad del sonido. Aproximadamente, se puede considerar que M.10 = 60 KTAS.

Para Mach 0.8, la KTAS es aproximadamente 8 x 60 = 480 kt, Mach 1 son 600 KTAS, Mach 1.2 son 720 KTAS.

Jess Vargas

Todas son velocidades indicadas, visibles en el anemmetro de a bordo.

V1 = velocidad de decisin en despegue (o velocidad crtica). Antes de V1, el piloto puede abortar el despegue. Despus de V1, el piloto DEBE despegar. VR = velocidad de rotacin, a la que el piloto "tira" de los controles para levantar el morro y despegar.

V2 = velocidad de seguridad en el despegue, es la que debe tener antes de alcanzar 35 pies por encima de la altitud de la pista.

Fransheska Salazar

:
Va = Velocidad de maniobra, es la velocidad mxima en la que los controles del avin son totalmente operativos. Vno = Velocidad normal de operacin, es la velocidad mxima de crucero.

Vne = Velocidad que nunca se debe exceder.

Vmo = Velocidad mxima operativa (KIAS). Mmo = Velocidad mxima operativa (Mach).

Fransheska Salazar

Vfe = Velocidad mxima con los flaps extendidos. Vlo = Velocidad mxima para operar el tren de aterrizaje (retraccin o extensin). Vle = Velocidad mxima con el tren de aterrizaje extendido. Vs = Velocidad de prdida (con el mximo peso). Vso = Velocidad de prdida con el tren de aterrizaje y los flaps extendidos (con el mximo peso). Vref = Velocidad de referencia (o velocidad de aterrizaje) = 1.3 x Vso (a la Vref tambin se la conoce como Vat).

Minimum clean speed (Mnima velocidad "limpio") = velocidad mnima con el tren, flaps, slats y aerofrenos retrados. Habitualmente 1.5 x Vso. Minimum approach speed (Mnima velocidad de aproximacin) = Vref (ver ms arriba), 1.3 x Vso.

Fransheska Salazar

Airbus A380, el avin de pasajeros ms grande del mundo

Zeppelin
Eurocopter EC 145

Aeronaves

Aeronave
Es cualquier vehculo capaz de navegar por el aire o, en general, por la atmsfera de un planeta. Segn la OACI, aeronave es toda

mquina

que

puede

desplazarse

en

la

atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

AERONAVES PESADAS

AERONAVES LIVIANAS

GRACIAS POR SU ATENCION