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Relacin de Compresin =
Vm ax Vres
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Pistn Transmite el
movimiento a la biela
Biela Transmite el
movimiento al cigeal
Cigeal Transforma el movimiento alterno en
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DISTRIBUCIN
Doble rbol de Levas en Cabeza (DOHC)
Leva Lateral
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DISTRIBUCIN
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SISTEMAS DE REFRIGERACIN
Objetivos
1. Enfriar los componentes del motor:
mantener el motor a una temperatura de funcionamiento
mantener las propiedades fsicas y qumicas del aceite lubricante (una excesiva temperatura podra deteriorarlo)
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SISTEMAS DE REFRIGERACIN
Bomba de agua Termostato Radiador Ventilador
Circuito de
calefaccin
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SISTEMA DE LUBRICACIN
La funcin del aceite de motor va ms all de la mera lubricacin. El aceite tambin debe tener:
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SISTEMA DE LUBRICACIN
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Objetivo:
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Inyeccin indirecta 2. INYECCIN DIRECTA
Inyeccin directa en los cilindros Mayor presin de inyeccin Tecnologa ms cara y exigente Mltiples inyectores de compresin
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Indirecta
Mayor prdida de temperatura entre cmaras Menor Rgimen de revoluciones ms rpido Funciona con combustibles de menor calidad (viscosidad, ndice de cetano) Monopunto 1 inyector (menor presin de inyeccin)
Inyeccin
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Ruido
Arranque en fro
Vibraciones
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INYECCIN DIRECTA
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INYECCIN DIRECTA
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SISTEMAS DE INYECCIN
Ventajas
Sin tuberas Mayor presin de inyeccin Menor consumo de combustible Mejor par y potencia a regmenes de revoluciones bajos
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SISTEMAS DE INYECCIN
Conducto Comn (Common-Rail)
1800 2 000 bares
Ventajas
Mejor control de la inyeccin Disminucin del ruido y de la vibracin Buen consumo de combustible Buen par y potencia Disminucin de emisiones contaminantes
con el apoyo de:
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Source: Total
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TURBOCOMPRESIN
Objetivo: Aumentar la relacin potencia/peso
Un compresor aumenta la densidad del aire antes de su admisin en los cilindros Desventajas (en relacin con los motores atmosfricos sin turbocompresor): Mayor complejidad y coste Mayor esfuerzo fsico y trmico del motor Ventajas: Mayor par y potencia Mejor consumo de combustible
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TURBOCOMPRESIN
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TURBOCOMPRESIN
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TURBOCOMPRESIN
Geometra variable
Mayor par en todos los regmenes de revoluciones por minuto Mejor consumo de combustible Mayor potencia
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TURBOCOMPRESIN INTERENFRIADOR
O INTERCOOLER Objetivo: Aumentar la relacin potencia/peso
Enfra el aire despus de la compresin antes de su admisin en los cilindros: Admisin de una mayor masa de www.transportlearning.net aire en los
La combustin en los motores Disel se caracteriza por una alta concentracin de gotculas de combustible (baja vaporizacin del combustible). Principales contaminantes:
Partculas (PM) Hidrocarburos sin quemar (HC) Monxido de carbono, (CO) xidos de nitrgeno (Nox )
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Petrol:
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HC
CO
NOx
PM
Disel
Gasolina
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NORMAS EUROPEAS SOBRE EMISIONES Vehculos de pasajeros Disel 2,5t (valores en g/km)
Norma Ao CO HC HC + Nox Nox PM Euro 1 Euro 2 - IDI Euro 2 - DI Euro 3 Euro 4 1992 1996 1999 2001 2005 2,72 1,00 1,00 0,64 0,50 0,97 0,70 0,90 0,56 0,30 0,50 0,25 0,14 0,08 0,10 0,05 0,025
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EFICIENCIA ENERGTICA
PAR
Energa generada por el motor en una revolucin, resultante de la combustin del combustible [kg.m o N.m]. 1 kg.m=9,8 N.m Cuanto ms alto el par, mayor es la eficiencia del motor a un rgimen de revoluciones determinado.
POTENCIA
Energa generada por unidad de tiempo [W o CV]. 1kW = 1,36 CV 1 CV = 0,736 kW
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EFICIENCIA ENERGTICA
Curva de par de giro
Muestra la distribucin del par a cualquier rgimen de revoluciones, a plena carga. Debera ser lo ms baja posible, lo que significa buena respuesta del motor a cualquier rgimen de revoluciones. RPM x N.m (o kg.m).
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EFICIENCIA ENERGTICA
Curva de potencia
Muestra la distribucin de la potencia en cualquier rgimen de revoluciones, a plena carga. RPM x kW (o CV).
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EFICIENCIA ENERGTICA
Emisiones de CO2 por litro: la gasolina supera ligeramente al Disel Emisiones de CO2 por km: menor consumo de Disel y menor emisin La eficiencia energtica es una funcin de las relaciones de compresin Los motores Disel utilizan una relacin variable de combustible y aire Los motores de gasolina utilizan una relacin constante de aire y combustible (estequiomtrica de 14,7 a 1), independientemente de la velocidad y la carga El tipo de admisin de los motores Disel permite que la relacin de aire y combustible en rgimen de ralent pueda descender hasta 100 a 1, siendo su eficiencia de consumo mucho mayor que la de los motores de gasolina
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EFICIENCIA ENERGTICA
Rendimiento terico del motor
Motores de
gasolina
Motores Disel
Relacin de compresin
con el apoyo de:
Vm ax Vres
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EFICIENCIA ENERGTICA
Trabajo til
Variaciones de velocidad
Prdidas
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Gasolina
Aire y combustible Encendido por bujas
Combustible
Debe ser de vaporizacin fcil Debe ser resistente a la y favorecer la autoignicin autoignicin (octanaje algo) (cetanaje alto) La mxima posible (15 a 24) Limitada por las caractersticas del combustible (9 a 12)
Relacin de compresin
Eficiencia
Turbocompresin
con el apoyo de:
~35%
Siempre que sea posible. Aumenta la eficiencia y mejora la combustin
Gasolina
Mayor
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Sin embargo, en 1991, Volkswagen present la denominacin TDI, pero esta vez s la registr. El resultado fue el siguiente
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Resumen
Ventajas de los motores Disel:
Mejor eficiencia energtica: menor consumo de combustible/uso de energa (funciona con relaciones de compresin mayores)
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Resumen
La tendencia actual en motores y tecnologas Disel se dirige a:
mejorar la pulverizacin del combustible (mayor presin de inyeccin) mejorar el flujo en el interior del cilindro optimizar la inyeccin para reducir el ruido y las vibraciones maximizar la potencia y el par sin sacrificar la economa de combustible (optimizar la turbocompresin) optimizar la inyeccin de combustible para reducir el consumo de combustible (p.ej. tecnologas de inyeccin)
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Resumen
La tendencia actual de las petroleras se dirige a: Aumentar el cetanaje Reducir el contenido de azufre
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