Mag. Arq. Gerardo Regalado R.

Movilidad Urbana

Sistema de Movilidad
La ciudad para desarrollar y asegurar sus procesos de movilidad configura un Sistema de Movilidad basado en 3 subsistemas: 1)Transporte, 2) Infraestructura vial, peatonal y de servicios y3) Logstica de la Movilidad o Centro de Control y Regulacin del Trfico.

La movilidad urbana es el conjunto de desplazamientos que las personas, bienes o servicios efectan a travs de la infraestructura vial y de servicios, para satisfacer necesidades humanas tales como; el trabajo, el estudio, la salud, alimentacin, la cultura, el entretenimiento, o para cubrir cualquier otro tipo de necesidad. La movilidad urbana es la suma de los desplazamientos individuales (Spaggliari, 1990). La Movilidad Urbana es uno de los procesos inherente e indesligable de la vida de una urbe. Es aquella actividad que pone en funcionamiento la economa de la ciudad, nos permite el disfrute del espacio urbano y el ejercicio de nuestra ciudadana.

MOVILIDAD

URBANA

ESTRUCTURA URBANA

Naturaleza Caractersticas

Poblacin a movilizar diariamente

Poblacin trabajadora Poblacin Poblacin de 5 a ms Noche 2007 aos Da (000) (000) Poblacion Estudiantil Poblacin (3 a 24 aos) matriculado s

Area Lima Centro 1,841,357 1,723,204 819 1,403 574,601 Lima Norte 2,083,583 1,900,325 692 466 837,002 Lima Sur 1,596,238 1,450,967 519 349 525,643 Lima Este 2,084,564 1,895,344 691 553 691,497 Mapa 6.2-1 Distritos con mayor concentracin de 5277 aos a ms que Callao 876,877 796,928 de poblacin 325 283,520 Total 8,482,619 7,766,768 3,046 3,048 2,912,263 realiza desplazamientos al trabajo y/o estudio

Mapa 6.3-1 RML - PEA activa con ingresos per cpita medio bajo y bajo

Naturaleza de la Movilidad Urbana

Puente Piedra: 208,751 hab.

ANCON

SMP: 532,033 Hab.

Comas: 445,127 Hab. Los Olivos: 291,921 Hab. SJL: 815,574 Hab.

SANTA ROSA

CARABAYLLO

PUENTE

Ventanilla: 246,807 hab.

PIEDRA VENTANILLA

COMAS SAN JUAN DE LURIGANCHO

Callao: 380,610 hab.

LOS OLIVOS SAN MARTIN DE PORRES INDEPENDENCIA LURIGANCHO

Ate: 432,814 Hab.

CHACLACAYO

Lima Cercado: 278,592 Hab. La Victoria: 178,104 Hab.

CARMEN DE LA LEGUA CALLAO RIMAC EL AGUSTINO LIMA LA PUNTA BELLAVISTA SAN MIGUEL LA PERLA LINCE PUEBLO LIBRE JESUS MARIA MAGDALENA DELMAR SURQUILLO SAN ISIDRO SAN BORJA BREA LA VICTORIA SAN LUIS LA MOLINA CIENEGUILLA SANTA ANITA ATE VITARTE

Rmac: 162,942 Hab.

MIRAFLORES

SANTIAGO DE SURCO

VILLA MARIA DEL TRIUNFO BARRANCO PACHACAMAC

San Miguel: 121,005 Hab.

CHORRILLOS

VILLA EL SALVADOR

VMT: 343,008 Hab.

LURIN

SAN JUAN DE MIRAFLORES

Santiago de Surco: 271,113 Hab.

SJM: 332,257 Hab.

PUNTA HERMOSA

PUNTA NEGRA

VES: 345,281 Hab.

SAN BARTOLO SANTA MARIA DEL MAR

PUCUSANA

El 56.04 % de la poblacin a movilizar tienen edades que fluctan entre los 15 y 44 aos. La PET (15 y 60 aos) representa el 71.18% y los mayores de 60 aos representan el 9.77%. Lima Norte: SMP (532,033 pers.); Lima Este: SJL (815,574 pers.), ATE (432,814 pers.); Lima Sur: SJM (332,257 pers.), VMT (343,008 pers.) VES (345,281 pers.); Callao: Cercado (380,610 pers.), Ventanilla (246,807 pers.). Lima Sur y Lima Este concentran mayor proporcin con renta per cpita baja. RML tiene un 14% de su poblacin con ingresos altos.

MB+B= 950,635 personas. MB= 36% / B= 10%

MB + B = 421,962 personas. MB= 38% / B= 11%

LIMA NORTE

MB +B = 1120,136 personas MB= 41% /B= 14%

CALLAO

MB +B= 177,727 personas MB= 9% / B= 1%

LIMA CENTRO

LIMA ESTE

LIMA SUR

MB +B = 1008,453 MB= 41% / B= 14%

LEYENDA: MB= Estrato Medio Bajo (S/. 380.01-S/. 550.00) B= Estrato Bajo (S/. 380.00 a menos)

Elaboracin propia. Fuente: Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.

INEI, 2007
Elaboracin propia. Fuente: Censo 2007 INEI y Equipo de estudio JICA, 2005.

RML PEA ocupada por reas vs Puestos de trabajo

1,000,000 500,000 0 Lima Lima Sur Centro Lima Norte Lima Este Callao

Desequilibrio entre los mercados de trabajo y de vivienda

PEA total rea: PEA que reside y trabaja en el rea

10:6

PEA ocupada por zona # de puestos de trabajo por zona

Mapa 6.6-1 RML Distritos atractores y expulsores de la fuerza laboral

10:6
Comas: (*) 199,057 (**) 30,007 (***) 169,050 San Juan de Lurigancho: (*) 382,983 (**) 58,237 (***) 324,746

10:4

Naturaleza de la Movilidad Urbana

San Martn de Porres: (*) 242,634 (**) 40,020 (***) 202,614

Callao: (*) 168,708 (**) 70,027 (***) 98,691

Ate: (*) 203,663, (**) 92,783 (***) 110,880

10:8
VMT: (*) 161,707 (**) 16,116 (***) 145,591

10:1

Lima: (*) 127,692 (**) 173,006 (***) -45,314 La Victoria: (*) 88,216 (**) 93,964 (***) -5,748

Movilidad interna Movilidad de paso y de destino hacia otras reas. Movilidad a hacia reas vecinas
Fuente: Arellano Marketing, 2010

San Isidro: (*) 28,849 (**) 145,235 (***) -116,386 SJM: (*) 157,868 (**) 24,863 (***) 133,005 Miraflores: (*) 42,310 (**) 123,854 (***) -81,544

VES: (*) 164,596 (**) 30,452 (***) 134,144

Distritos Atractores

Leyenda (*) PEA ocupada distrital (**) Puestos de trabajo distrital (formales) (***) Demanda/oferta insatisfecha del mercado laboral distrital

Distritos Expulsores
Elaboracin propia. Fuente: Censo 2007 y Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.

Distritos Atractores (mnimo puestos de trabajo remanente): San Isidro (116,386), Miraflores (81,544), Cercado (45,314). Distritos Expulsores (demanda insatisfecha mnima de puestos de trabajo): VMT (145,591), VES (134,144) y SJM (133,005), Comas (169,050), SMP (202,614), SJL (324,746), Callao Cercado (98,681), Ventanilla (95, 272).

Origen y Destino (OD): Demanda de viajes diarios internos y entre reas

Caractersticas de la Movilidad Urbana en la RML.

1.3 mill. 2.3 mill. 1.2 mill. 1.5 mill. 0.9 mill. 0.6 mill. 4.2 mill. 0.6 mill. 3.2 mill. 1.7 mill. 0.9mill. Viajes internos Viajes motorizados Viajes hacia Lima Centro
Elaboracin propia

2.3 mill. 1.3 mill.

0.9 mill.

Volmenes de pasajeros en transporte publico: Av. Tpac Amaru 41,772 pas. /h./sent. Panam. Norte 41,094 pas. /h./sent. Panam. Sur 45,942 pas. /h./sent. Carretera Central 42,060 pas. /h./sent. Variacin del 10% del volumen de pasajeros (20042009).

7 y 8 a.m

8 y 9 a.m

9 y 10 a.m

Caractersticas de la Movilidad Urbana en la RML.

Volumen de transito del transporte publico.

Volumen de transito

Velocidad de desplazamiento.

Av. Tpac Amaru 1,104 veh./h. (891 veh./h.) Panamericana Norte 850 veh./h. Panamericana Sur 951 veh./h. Carretera Central 871 veh./h.

Entrando 8 a.m.: Av. La Marina Av. Argentina Av. Aviacin. Av. Rep. Panam. Av. Toms Marsano Av. Brasil Av. Arequipa

Saliendo 6 pm.: Av. Javier Prado Av. Faucett Av. Paseo de la Repblica Av. Aviacin Av. Rep. Panam Av. Universitaria Av. Grau (10 km./h.)
JICA, 2005

PROCESOS DE MOVILIDAD EN LA RML

Caractersticas de la Movilidad Urbana en la RML.

1er Escenario: entre las 7 y 9 a.m. 3er Escenario: entre las 6 y 8 p.m.

2do Escenario: entre las 10 a.m y las 1 pm.

Estructura Urbana
Concepto
Componentes

Sistema de Movilidad y la estructura urbana

Estructura Urbana de la RML.

Central Business District: La Victoria, Cercado de Lima, Jess Mara, Surquillo, Lince, San Isidro y Miraflores. San Isidro: 320.61 trabj./ha., Miraflores: 216.91 trabj./ha., Jess Mara 129.30 trabj./ha., Surquillo 127.35 trabj./ha., Lima Cercado 126.10trabj./ha.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Conceptos Taxonoma Forma de medicin de la cantidad de desplazamientos que genera. Principales Centros Generadores de Viajes en Lima Metropolitana.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.

Estructura Urbana de la RML.