ELEMENTOS DE SUJECIN EN ESTRUCTURAS METLICAS EN CELOSA PARA SISTEMAS DE TRANSMISIN ELCTRICA

Investigacin realizada por: BERNARDO GABRIEL HENRIQUES ESCALA

INTRODUCCION La primera vez que se pens en el uso de una estructura metlica para transmisin de electricidad entre las fuentes de produccin y los usuarios finales fue a principios del siglo XX, cuando algunas empresas suizas intentaron aprovechar los postes metlicos que sobraban de los ferrocarriles italianos.

Los mstiles de celosa de acero son estructuras que tienen que absorber no slo las solicitaciones estticas: cargas verticales debidas al peso propio de la estructura, conductores, aisladores, herrajes, cables de tierra, apoyos y cimentaciones; sino adems tienen que soportar las solicitaciones dinmicas debidas al viento, y las de riesgos debidas a rotura de conductores, movimientos ssmicos, asentamientos del terreno, etc.

01

En ingeniera estructural, una celosa es una estructura reticular de barras rectas y perfiles de acero interconectados en nudos formando tringulos planos (retculos planos). La particularidad de este tipo de estructuras es que la barras y perfiles trabajan a compresin y traccin presentando flexiones pequeas. Las uniones pueden ser articuladas o rgidas. En las celosas de nudos articulados, la flexin es despreciable, pero, siempre y cuando las cargas que debe soportar la celosa estn aplicadas en los nudos de unin de las barras. El tipo de perfil que predomina en las estructuras es el Angulo Estructural tipo L de acero laminado en caliente, cuya seccin transversal est conformada por alas iguales que se ubican equidistantemente en la seccin transversal con la finalidad de mantener armona y simetra en la distribucin de los esfuerzos. El acero como elemento constituyente de los perfiles y elementos de sujecin debe ser cuidadosamente seleccionado en base a las solicitaciones de carga y condiciones atmosfricas a las que estarn expuestos.

02

Elementos de Fijacin Pernos y Tuercas

A lo largo de esta presentacin, se irn mostrando las analogas y diferencias entre los siguientes estndares:
ASTM ( American Society for Testing and Materials ) : ASTM - A394 -T1 SAE ( Society of Automotive Engineers ) : SAE J429 ( Grade 5, 7 ) ISO ( International Standard Organization for Standardization ) : 898-1 ( Class 6.8 ) 1.Material
Su constitucin se basa en una Aleacin de Hierro al Carbono: ACERO Existen varias denominaciones respecto a las diversas aleaciones, tales como: Acero de Contenido Bajo de Carbono ( Menos del 0.25% ) Acero de Contenido Medio de Carbono ( Entre el 0.25% y el 0.60% ) Acero de Contenido Alto de Carbono ( De 0.60% hasta el 1.40 % )
03

Diagrama de Equilibrio Hierro-Carbono

Fahrenheit
2000

1900

1800

Austenita
1700

Austenita: es una forma de ordenamiento distinta de los tomos de hierro y carbono. sta es la forma estable del hierro puro a temperaturas que oscilan entre los 900 a 1400 C. Es una solucin slida de carburo de hierro: dctil, tenaz, blanda, poco magntica y resistente al desgaste.
Ferrita: Es hierro casi puro con impurezas de silicio y fsforo (Si-P). Es el componente bsico del acero. Cementita: Es Carburo de Hierro Fe3C y como tal es el componente ms duro de los aceros con dureza superior a 60HRC (Dureza Rockwell Escala C) con molculas muy cristalizadas y en consecuencia frgil. Perlita: Microestructura formada por capas o lminas alternas de las dos fases ( Ferrita y Cementita ) durante el enfriamiento lento de un acero a temperatura eutectoide (Es la temperatura ms baja en la cual la austenita se transforma en ferrita y cementita)
1.6 1.7 %

1600

Austenita Y Cementita

1500

1400

H I E R R O

FRONTERA CRITICA FRONTERA CRITICA

1300

1200

1100

Ferrita Y Perlita
Aceros

Cementita Y Perlita

1000 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4

Bajo Contenido de Carbn 0.85

Alto Contenido de Carbn

Porcentaje de Contenido de Carbn

El enfriamiento rpido del acero austenizado ( temple ) hasta una temperatura prxima a la del ambiente da origen a una micro estructura denominada martenstica.

04

Aceros de Contenido Bajo de Carbono

Fahrenheit
2000

1900

1800

Los Aceros de Contenido Bajo de Carbono (Menos del 0.25%) no responden al tratamiento trmico para dar martensita ni se pueden endurecer por acritud.
Austenita

1700

1600

Austenita Y Cementita

El enfriamiento rpido (temple) del acero austenizado hasta una temperatura prxima a la del ambiente da origen a una micro estructura denominada martenstica. Por extensin se denominan martensitas todas las fases que se producen a raz de una transformacin sin difusin de materiales metlicos. La acritud significa deformacin mecnica de un material a temperaturas relativamente bajas. La micro estructura consiste en Ferrita ( Hierro en Estado Alfa ) y Perlita. Por tanto, son relativamente blandos y poco resistentes pero con extraordinaria ductilidad y tenacidad. 05

1500

1400

H I E R R O

FRONTERA CRITICA FRONTERA CRITICA

1300

1200

1100

Ferrita Y Perlita
Aceros

Cementita Y Perlita

1000 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.7 %

Bajo Contenido de Carbn 0.85

Alto Contenido de Carbn

Porcentaje de Contenido de Carbn

Aceros de Contenido Medio de Carbono

Fahrenheit
2000

1900

Los Aceros de Contenido Medio de Carbono ( Entre el 0.25% y el 0.60% ) Estos aceros pueden ser tratados trmicamente mediante austenizacin, temple y revenido para mejorar las propiedades mecnicas.
Austenita Y Cementita

1800

Austenita
1700

1600

La micro estructura generalmente es martensita revenida. Revenido: Con este tratamiento eliminamos la fragilidad y las tensiones creadas en la pieza.

1500

1400

H I E R R O

FRONTERA CRITICA FRONTERA CRITICA

1300

1200

1100

Ferrita Y Perlita
Aceros

Cementita Y Perlita

Siempre hay que realizarlo despus del temple y consiste en calentar las piezas a una temperatura inferior a la del temple, consiguiendo que la martensita se transforme en una estructura ms estable, terminando con un enfriamiento rpido, dependiendo del tipo de material.
1.6 1.7 %

1000 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4

Bajo Contenido de Carbn 0.85

Alto Contenido de Carbn

Porcentaje de Contenido de Carbn

Para secciones de pieza relativamente delgadas, las adiciones de Cromo ( Cr ), Nquel ( Ni ) y Molibdeno ( Mo ) facilitan el tratamiento trmico.

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Aceros de Contenido Alto de Carbono

Fahrenheit
2000

1900

Los Aceros de Contenido Alto de Carbono ( De 0.60% hasta el 1.40 % ) Estos aceros son ms duros y resistentes ( menos dctiles ) que los otros aceros al carbono. Casi siempre se utilizan con tratamientos de templado y revenido que lo hacen muy resistentes al desgaste y capaces de adquirir la forma de herramienta de corte. Generalmente contienen Cromo ( Cr ), Vanadio ( V ), Wolframio ( W ) y Molibdeno ( Mo ) , los cuales dan carburos muy duros entre otros como: Cr23C6, V4C3 y WC. La micro estructura generalmente es martensita revenida.

1800

Austenita
1700

1600

Austenita Y Cementita

1500

1400

H I E R R O

FRONTERA CRITICA FRONTERA CRITICA

1300

1200

1100

Ferrita Y Perlita
Aceros

Cementita Y Perlita

1000 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.7 %

Bajo Contenido de Carbn 0.85

Alto Contenido de Carbn

Porcentaje de Contenido de Carbn

NOTA: Cuando predomina el componente Carbono y no existen otros elementos, salvo las impurezas contenidas en el proceso metalrgico, el Acero toma el nombre de Acero al Carbono, mientras que cuando existen otros elementos en la composicin metalrgica se definen como Aleaciones de Acero.

07

Aceros al Carbono
Los Aceros al Carbono slo contienen concentraciones residuales de impurezas mientras que los Aceros Aleados contienen elementos que se aaden intencionadamente en concentraciones especficas. Se da el nombre de aceros aleados a los aceros que adems de los cinco elementos: carbono, silicio, manganeso, fsforo y azufre; contienen tambin cantidades relativamente importantes de otros elementos tales como el cromo, nquel, molibdeno, etc., que sirven para mejorar alguna de sus caractersticas fundamentales. Tambin pueden considerarse aceros aleados los que contienen alguno de los cuatro elementos diferentes del carbono que antes hemos citado, pero en mayor cantidad que los porcentajes que normalmente suelen contener los aceros al carbono, y cuyos lmites superiores suelen ser generalmente los siguientes: Si=0.50%; Mn=0.90%; P=0.100% y S=0.100%. Los elementos de aleacin que con mayor frecuencia suelen utilizarse para la fabricacin de aceros aleados son: nquel, manganeso, cromo, vanadio, wolframio, molibdeno, cobalto, silicio, cobre, titanio, circonio, plomo, selenio, aluminio, boro. La influencia que ejercen esos elementos es muy variada, y, empleados en proporciones convenientes, se pueden obtener aceros con ciertas caractersticas que, en cambio, no se pueden alcanzar con los aceros ordinarios al carbono. A continuacin se describe la influencia de los elementos ms comunes que constan en la fabricacin de pernos y tuercas:

08

Aceros al Carbono en Pernos

ESTANDAR CARBONO ASTM-A394-T1 SAE J429-Grado 5 SAE J429-Grado 7 ISO 898-1 Clase 6.8 0.28/0.55 0.28/0.55 0.28/0.55 0.55 COMPOSICION ( % ) MANGANESO 0.60 mn FOSFORO 0.048 mx 0.048 mx 0.040 mx 0.050 mx AZUFRE 0.058 mx 0.058 mx 0.045 mx 0.060 mx BORO 0.003

Carbono - C :

El Carbn - Carbono es el elemento de aleacin mas efectivo, eficiente y de bajo costo. En aceros enfriados lentamente, el carbn forma carburo de hierro y cementita, la cual con la ferrita forma a su vez la perlita. Cuando el acero se enfra mas rpidamente, el acero al carbn muestra endurecimiento superficial. El carbn es el elemento responsable de dar la dureza y alta resistencia del acero. Los estndares ASTM y SAE especifican los valores mnimos y mximos de contenido de Carbono, a diferencia del estndar ISO que menciona nicamente el valor mximo de contenido de Carbono.

09

Comportamiento del Carbono en el Acero

El contenido del carbono en el acero es relativamente bajo. La mayora de los aceros tienen menos de 9 tomos de carbono por cada 100 de hierro en el acero. Como el carbono es ms ligero que el hierro, el porcentaje de masa de carbono en el acero es casi siempre menos del 2%. La forma convencional de expresar el contenido de los elementos en las aleaciones es por el porcentaje con el que cada uno aporta en la masa total. El carbono tiene un gran influencia en el comportamiento mecnico de los aceros. La resistencia de un acero simple con 0.5% de carbono es ms de dos veces superior a la de otro con 0.1%. Adems, como puede apreciarse en el grfico 1, si el contenido de carbono llega al 1%, la resistencia casi se triplica con respecto al nivel de referencia del 0.1%. El mayor contenido de carbono reduce la ductilidad del acero, como puede apreciarse en el grfico 2. La ductilidad es una medida de la capacidad de un material para deformarse en forma permanente, sin llegar a la ruptura.

Grfico 1

Grfico 2

10

Aceros al Carbono en Pernos

ESTANDAR CARBONO ASTM-A394-T1 SAE J429-Grado 5 SAE J429-Grado 7 ISO 898-1 Clase 6.8 0.28/0.55 0.28/0.55 0.28/0.55 0.55 COMPOSICION ( % ) MANGANESO 0.60 mn FOSFORO 0.048 mx 0.048 mx 0.040 mx 0.050 mx AZUFRE 0.058 mx 0.058 mx 0.045 mx 0.060 mx BORO 0.003

Manganeso - Mn :

El Manganeso es uno de los elementos fundamentales e indispensables en el acero, est presente en casi todas las aleaciones de ste. El Manganeso es un formador de Austenita, y al combinarse con el azufre previene la formacin de Sulfuro de Hierro en los bordes del grano, siendo altamente perjudicial durante el proceso de laminacin, y en su lugar se da la formacin de sulfuro de manganeso. El Manganeso se usa para desoxidar y aumentar la capacidad de endurecimiento. Nota: Los estndares SAE e ISO indicados en el cuadro no especifican el contenido de Manganeso, a diferencia del estndar ASTM-A394 -T1 que indica un valor de 0.60% Esta notable y marcada diferencia hace que nos detengamos un poco en el anlisis y profundicemos en su alcance tcnico como se ver ms adelante. 11

Componentes en el Acero al Carbono para la Fabricacin de Pernos

Fsforo - P : El fsforo es considerado como un elemento perjudicial en los aceros, casi una impureza, al igual que el Azufre, ya que reduce la ductilidad y la resistencia al impacto. Sin embargo, en algunos tipos de aceros se agrega deliberadamente para aumentar su resistencia a la tensin y mejorar la maquinabilidad.

Azufre - S : El Azufre se considera como un elemento perjudicial en las aleaciones de acero, una impureza, sin embargo, en ocasiones se agrega hasta 0.25% de azufre para mejorar la maquinabilidad. Los aceros altos en azufre son difciles de soldar y de lograrlo, la porosidad que producen es de graves consecuencias en la resistencia final.

Boro - B : El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero est totalmente desoxidado. Una pequea cantidad de Boro, (0.001%) tiene un efecto marcado en el endurecimiento del acero, ya que tambin se combina con el carbono para formar los carburos que dan al acero caractersticas de revestimiento duro. Nota: De los estndares materia de anlisis en este documento, nicamente el estndar ISO-898-1 especifica un contenido de Boro del 0.003 %

12

Influencia del Manganeso en el Acero al Carbono

A principios del siglo XIX se comenz a probar el Manganeso en aleaciones de acero. En 1816 se comprob que endureca al acero, sin hacerlo ms frgil. Cambios en la Temperatura de Transicin ms de 55C (100F) puede ser producidos por los cambios en la composicin qumica o micro estructura del acero. Los mayores cambios en la Temperatura de Transicin de Energa (La temperatura a la cual el tipo de fractura de un metal cambia de Dctil a Frgil ) obedecen a cambios en la cantidad de carbono y manganeso.
Energa Absorbida ( Joules )

En la siguiente grfica puede observarse que para una temperatura de 50 Celsius, la Energa Absorbida en un contenido del 0.5% de

Manganeso es aproximadamente 4 veces a la

equivalente a un contenido del 0% de Manganeso.

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Influencia del Manganeso en el Acero al Carbono

La Temperatura de Transicin de Energa es reducida sobre 5,5 C (10F) para cada aumento del 0.1 % de contenido de Manganeso. Para el caso del acero que emplea el Estndar ASTM A394 T1 , el contenido de Manganeso es del 0.6 % , lo que significa que la reduccin en la Temperatura de Transicin es de 33 Celsius. En otras palabras, el Manganeso dota al material de una mayor zona elstica ante cambios bruscos de temperatura ( da soleado - noche fra ) Los otros estndares SAE e ISO no proveen de tal condicin. Diferentes criterios son utilizados para determinar la Temperatura de Transicin dependiendo del tipo de aplicacin.
% Fractura

T1 :

Temperatura de Transicin material es 100 % dctil

en

la

que

el

Zona Plstica

Energa Absorbida ( Joules )

T2 :

Temperatura de Transicin en la que material es 50% quebradizo y 50% dctil

el

T3 :
Zona de Fractura Zona Elstica

Temperatura de Transicin en la que la energa absorbida corresponde al 50 %, es decir entre la zona de ruptura y elstica
Temperatura de Transicin definida una energa absorbida de 20 Joules. para

T4:

T5 :
Temperatura

Temperatura de Transicin en material es 100 % quebradizo.

la

que

el
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Proceso de Temple y Revenido ( Quenched and Tempered ) del Acero al Carbono para la Fabricacin de Pernos
F
Autenizacin Austenizacin

1500
Templado Templado Revenido Revenido

800

600

1000 400 500 200

Tiempo Tiempo

El empleo de los aceros al carbono templados y revenidos con porcentajes de carbono variables de 0.25 a 0.55%, para la fabricacin de pernos con resistencias comprendidas entre 55 y 90 Kg/mm2 tiene varias ventajas. Una muy importante es que el limite de elasticidad es ms elevado y otra que la combinacin de caractersticas (resistencia y alargamiento) tambin se mejora. NOTA: Los estndares ASTM-A394-T1, SAE J429 , especifican esta condicin; no as el estndar ISO 898-1 en el que simplemente se indica Carbon Steel , es decir Acero al Carbn sin aditivos, lo que implica que los componentes de Fsforo, Azufre y Boro son interpretados como impurezas. ( Pg. 5 del Estndar ISO 898-1 )

15

Dureza Superficial del Acero al Carbono

Es la resistencia de un material a ser marcado por otro. Se prefiere el uso de materiales duros cuando stos deben resistir el roce con otros elementos. El ensayo es realizado con indentadores en forma de esferas, pirmides o conos. Estos elementos se cargan contra el material y se procede a medir el tamao de la huella que dejan. Una de las ventajas del ensayo de dureza es que los valores entregados pueden usarse para hacer una estimacin de la resistencia a la traccin. La dureza superficial puede aumentarse aadiendo al material una capa de Carbono en un tratamiento trmico denominado Cementacin.
La clasificacin y los mtodos varan con cada material, dando origen a los nmeros de dureza: HBN (Hardness Brinell Number)

16

Dureza Superficial del Acero al Carbono

HRA, HRB, HRC, ... (Hardness Rockwell series A, B, C, ...)

HVN (Hardness Vickers Number)

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Propiedades Mecnicas de los Pernos

DUREZA SUPERFICIAL:
ESTANDAR DUREZA ROCKWELL - ESCALA C MINIMO MAXIMO ASTM-A394-T1 SAE J429-Grado 5 SAE J429-Grado 7 ISO 898-1 Clase 6.8 25 25 28 ** 34 34 34 22-23 BRINELL MINIMO MAXIMO 253 253 286 181 319 319 319 238 RESISTENCIA A LA TRACCION LIBRAS/PLG2 ( PSI ) MINIMO MAXIMO 123970 123970 132790 88450 156310 156310 156310 116130-119070

** Corresponde a 89.5 en la Escala "B" Rockwell

HRC 25 = HV 266 , HRC 28 = HV 286 , HRC 34 = HV 336 Los valores que se muestran en el cuadro se refieren a un perno 5/8

De los valores indicados se puede constatar que el estndar ISO-898-1 Clase 6.8 est muy por debajo de lo que establecen los estndares ASTM-A394-T1 y SAE J429 ( Grados 5 y 7 ) , lo que induce a que para este tipo de esfuerzos en torres de transmisin el proyectista se vea en la necesidad de emplear mayor cantidad de pernos. Los estndares ASTM-A394-T1 y SAE J429 ( Grados 5 y 7 ) son anlogos. 18

Comportamiento Fsico Perno-Tuerca

Existe un equilibrio que podemos calcular de la siguiente forma: tomemos una rosca y desarrollemos lateralmente la hlice, utilizando como dimetro Dm, el promedio del dimetro exterior y el dimetro interior. Si se considera que la unin perno - tuerca est ejerciendo una fuerza, parte de esta fuerza F tiende a hacer resbalar la tuerca (F sen ) y como se desea que no resbale, el roce debe ser mayor.

Distribucin de la Tensin en los Hilos de Rosca del Perno

Torque ( Lb-in ) = 0.2 x Dimetro Perno x Tensin en el Perno 19

Propiedades Mecnicas de las Tuercas Correspondientes a los Pernos

DUREZA SUPERFICIAL:
ESTANDAR PERNOS ESTANDAR TUERCAS DUREZA ROCKWELL - ESCALA C MINIMO MAXIMO ASTM-A394-T1 SAE J429-Grado 5 SAE J429-Grado 7 ISO 898-1 Clase 6.8 ASTM-A563-DH SAE J995-Grado 5 SAE J995-Grado 7 ISO 898-2 Clase 6 24 38 32 32 BRINELL MINIMO MAXIMO 260 353 301 301 RESISTENCIA A LA TRACCION LIBRAS/PLG2 ( PSI ) MINIMO MAXIMO 121030 172970 147490 140140

HRC 24 = HV 260 , HRC 32 = HV 318 , HRC 38 = HV 372 NOTA: La Tuerca para ISO 898-2 Clase 6 corresponde por normativa al ASTM A194 Grado 2H Los valores que se muestran en el cuadro se refieren a una tuerca de 5/8

De los valores indicados se puede constatar que el estndar ISO-898-2 Clase 6 est muy por debajo de lo que establece el estndar ASTM-A394-T1 y respecto al estndar SAE J429 ( Grados 5 ) hay bastante proximidad.

El Estndar de Tuercas SAE-J995 no menciona para nada el Grado 7. 20

Propiedades Mecnicas de los Pernos

PRUEBA DE CARGA - RESISTENCIA A LA TENSION RESISTENCIA AL CORTE : El cuadro indica valores referidos a un perno de 5/8
ESTANDAR PERNOS PRUEBA DE CARGA PSI MINIMA RESISTENCIA A LA TENSION PSI PROPIEDADES MINIMA RESISTENCIA AL CORTE A TRAVES DE LOS HILOS PSI MINIMA RESISTENCIA AL CORTE A TRAVES DEL CUERPO ENTERO PSI

MARCA ESTAMPADA

------

120,000

66,592

101.105

85,000

120,000

------

------

105,000

133,000

------

------

69,100

94,000

------

------

21

CONCLUSIONES
El estndar ASTM-A394-T1 no es sustituble ni reemplazable por otro estndar
debido a que sus propiedades intrnsecas estn especficamente dirigidas al mbito de Estructuras de Torres de Transmisin Elctrica. El estndar SAE-J429 ( Grados 5 y 7 ) si bien ostentan capacidades de tensin similares y superiores ( Grado 7 ), tienen la particularidad que estn dirigidas al mbito de la rama automotriz, en la que los pernos y tuercas estn ms sujetas a cargas cclicas y no como acontece con las torres de transmisin donde existen solicitaciones ( esfuerzos al corte y traccin ). Adems, que en su fabricacin de origen son por lo general pernos negros ( Bao en Aceite Quemado ) y al verse sometido a un proceso de zincado en caliente absorberan hidrgeno que necesariamente tendra que ser liberado mediante proceso de horneado, situacin que conduce al perno-tuerca a un proceso trmico no esperado y difcil de controlar en cuanto a mantener sus propiedades originales.

El estndar ISO 898-1 ( Pernos ) y estndar ISO 898-2 ( Tuercas ) se acercan ms a las condiciones que exigen las estructuras metlicas, sin embargo no estn claramente definidas para su uso en torres de transmisin.
22

RECOMENDACIONES
Transelectric S.A. debe mantener lo que originalmente se exige en la
documentacin precontractual y en los contratos vigentes ( Ley para las partes ) y bajo ningn concepto ceder a los cambios de especificacin, vengan de donde vinieren. Transelectric S.A. deber exigir el reemplazo inmediato de los elementos de sujecin de las torres que hayan incurrido en sustituciones o reemplazos por parte de los contratistas. ( La Responsabilidad Civil no ha caducado ) y ms vale prevenir que lamentar consecuencias que afecten los intereses de Transelectric S.A. y del Pas y sobre todo con la Seguridad del Sistema Nacional de Transmisin. Se recomienda evitar el ensayo de nuevos Diseos de Torres en cuanto a los elementos estructurales que la componen. Hay suficiente experiencia del ex - Inecel y del propio Transelectric para exponerse a nuevos Diseos que ofrezca el mercado por innovadores que parezcan.. Exigir Pruebas que respondan al estndar ASTM-A394 y bajo ningn concepto aceptar ensayos de laboratorio que no cumplan con el tamao de la muestra y los protocolos respectivos.

23

ANEXOS

24

ANEXO N 1

PROTOCOLO Y TAMAO DE LA MUESTRA PARA PRUEBAS ESTANDAR ASTM-A394-07

1.Cumplir con lo estipulado en el numerales 10 y 11 ( Test Methods ) del referido estndar que reposa en el archivo de Transelectric S.A.. 2.El tamao de la muestra debe basarse en lo estipulado en el numeral 9 y en las Tablas 6 y 7 del referido estndar.

25

ANEXO N 2

ASTM-A394 - 07

26

ANEXO N 3

ASTM-A394 - 07

27

ANEXO N 4

Steel Nuts Coarse Thread

ASTM-A563 - 00

28

ANEXO N 5

Mechanical and physical properties - Nuts With UNC, 8 UN, 6 UN and Coarse Pitch Threads
ASTM-A563 - 00

29

ANEXO N 6

SAE J429

BOLTS, SCREWS, STUDS, SEMS AND U-BOLTS

30

ANEXO N 7
MECHANICAL REQUIREMENTS AND IDENTIFICATION MARKING FOR BOLTS, SCREWS, STUDS, SEMS AND U-BOLTS SAE J429

31

ANEXO N 8

Steel Nuts Coarse Thread

NUT Grade No. 2 5 8

SAE J995

C Mx 0.47 0.55 0.55

Mn Mn 0.30 0.30

P Mx 0.12 0.05 0.04

S Mx 0.15 0.15 0.05

32

ANEXO N 9

PROOF LOAD AND HARDNESS REQUIREMENTS FOR NUTS

NUT Grade

Nut Size Dia, in

Proof Load Stress, psi Thread Series UNC UNF, 12 UN 8 UN and Finer 90,000 120,000 105,000 90,000 109,000 94,000

Rockwell Hardness - Max

2 5

1/4 thru 1-1/2 1/4 thru 1 Over 1 thru 1-1/ 2 1/4 thru 5/8 Over 5/8 thru 1 Over 1 thru 1-1/2

C32 C32 C32 C24-C32 C26-C34 C26-C36

150,000

150,000

SAE J995

33

ANEXO N 10

34

ANEXO N 11

35

ANEXO N 12

Steel Nuts Coarse Thread

ISO 898-2: 1999

36

ANEXO N 13

37

ANEXO N 14

38

ANEXO N 15

39
Ref: Pgina 15 - ACE 10-97

Bibliografa
1. ACCE -10-97 - DESIGN OF LATTICED STEEL TRANSMISSION STRUCTURES 2. FASTENER DESIGN MANUAL NASA REFERENCE PUBLICATION - 1228 3. RUS - RURAL UTILITIES SERVICES - BULLETIN 1724E-300 4. LIBRERA TECNICA DE LA COMPAA TORNECA COSTA RICA 5. QUIMICA GENERAL MODERNA BABOR/IBARZ 6. ESTANDARES SAE J429 , SAE J995 7. ESTANDARES ISO 898-1 , 898-2 8. ESTANDARES ASTM A394 07 , ASTM A563 , ASTM-A123/A - 123M-02 9. C135.1-1999 - IEEE STANDARD FOR ZINC-COATED STEEL BOLTS AND NUTS FOR OVERHEAD LINE CONSTRUCTION.

***** *****

40

MUCHAS GRACIAS

Atentamente,

BERNARDO GABRIEL HENRIQUES ESCALA

Quito, 28 Febrero 2008