TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS Y MTTO DE DUCTOS

ESTACIONES DE COMPRESION

Estacin de compresin se utiliza para mantener el nivel de presin pre-establecido y compensar las perdidas de carga causadas por el consumo y friccin , son dimensionados y distribuidos varios sistemas de compresin por turbinas a gas, motores de combustin interna.
Estn destinadas a la compresin de un gas y se compone de compresores, de dispositivos y accesorios de medicin, control y regulacin, de instalaciones de distribucin de energa, tuberas, instalaciones anexas, dispositivos de seguridad y de obras de ingeniera civil.

COMPRESORES

Los compresores estan destinados para comprimir y desplazar diferentes gases. Sin importar cual sea el tipo de compresor, el principio de funcionamiento es el mismo. El fluido de trabajo que se encuentra a baja presin, entra en un conjunto de labes mviles del compresor y sale a una gran velocidad como resultado del trabajo transmitido por el eje. El fluido pasa a un difusor configurado de tal forma que la velocidad disminuye y la presin se incrementa

CLASIFICACION
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores se dividen en: volumtricos se subdividen en los de mbolo y de rotor los de paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.

COMPRESOR ALTERNATIVO O DE EMBOLO

Los compresores alternativos funcionan con el principio adiabtico mediante el cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime en el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la presin de descarga. Los compresores alternativos pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Si el proceso lo permite, es preferible tener un compresor lubricado, porque las piezas durarn ms. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento.

CLASIFICACION

Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn). Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble compresin (la accin de compresin la realizan ambas caras del pistn). Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de compresin en una sola etapa. Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en mas de una etapa por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta presin.

Segn las etapas de compresin se clasifican en:

CONT

Segn la disposicin de los cilindros se clasifican en: Verticales -Horizontales Los compresores alternativos abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos 3.000 PCMS. Para equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan los alternativos. El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el cuerpo o biela del compresor.

CONT.

Un compresor admite gas o vapor a una presin p1 dada, descargndolo a una presin p2 superior, Fig I.1. La energa necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un motor elctrico o una turbina de vapor. Campo de utilizacin.- Los compresores alternativos tienen una amplia gama de volmenes desplazados en el intervalo, 0 1000 m3/h, entrando en competencia con los de paletas, tornillo, etc. I.2.-

RELACION REND. VS R

COMPRESORES DE PALETAS DESLIZANTES

Este tipo de compresores consiste basicamente de una cavidad cilindrica dentro de la cual esta ubicado en forma excentrica un rotor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el rotor la fuerza centrifuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la cavidad cilindrica es comprimidad al disminuir el volumen de estos espacios durante la rotacion.

COMPRESORES DE TORNILLO
La compresin por rotores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos rotores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lobulos y la carcaza. Las revoluciones sucesivas de los lobulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado y por consiguiente su presion, el gas asi comprimido es forzado axialmente por la rotacion de los lobulos helicoidales hasta 1 descarga.

COMPRESORES ROTATIVOS O CENTRFUGOS O TURBOCOMPRESORES

Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de paletas. Los compresores centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relacin de presiones por escaln p2/p1 = 1,1 a 1,7. Montando en serie hasta 12 13 rotores en una caja puede alcanzarse una presin final de 12kg/cm2, comprimiendo aire con refrigeracin repetida.

VENTAJAS

Algunas de las ventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial, especialmente para aplicaciones, son Mayor incremento de presin por etapa, hasta de 15:1 logrados con diseos muy avanzados en compresores centrfugos. Buena eficiencia dentro de un rango muy amplio de velocidades de rotacin. Simplicidad relativa de fabricacin y menores costos de produccin. Bajo peso. Bajo consumo de potencia durante el arranque.

DESVENTAJAS

Desventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial son Area frontal considerablemente grande lo cual no es conveniente para aplicaciones donde la resistencia al avance juega un papel importante. Ms de dos etapas no son prcticas debido principalmente a las prdidas en los ductos para llevar el aire de una etapa a la otra as como el mayor peso y potencia requerida

COMPRESORES CENTRIFUGOS

TRIANGULOS DE VELOCIDADES TC CENTRIFUGOS

Las paletas encorvadas hacia delante (B>90) son las que crean mayor presin terica, y mejoran el transporte de masas grandes de gas, donde la altura esttica no tiene importancia. Cuando la altura esttica es requerida es mejor utilizar las paletas encorvadas hacia atrs (B<90).

DATOS TIPICOS DE COMPRESOR CENTRIFUGO

Volumen de flujo nominal Altura Nominal Eficiencia nominal Velocidad de giro nominal Diametro nominal de entrada

tipo
A

M3/h

K*Nm/kg
30

%
76

rpm
11000

mm
406

1700-12000

10000-31000

30

76

7700

584

22000-53000

30

77

5900

762

39000-75000

30

77

4900

914

56000-100000

30

78

4000

1120

82000-170000

30

78

3300

1320

COMPRESORES AXIALES

El aire en un compresor axial, fluye en la direccin del eje del compresor a travs de una serie de labes mviles o labes del rotor acoplados al eje por medio de un disco y una serie de labes fijos o labes del estator acoplados a la carcaza del compresor y concntricos al eje de rotacin. Cada conjunto de labes mviles y labes fijos forman una etapa del compresor. Cada etapa de un compresor axial produce un pequeo incremento en la presin del aire, valores que rara vez superan relaciones de 1.1:1 a 1.2:1 . Un mayor incremento de presin en un compresor axial se logra instalando varias etapas, presentndose una reduccin en la seccin transversal a medida que el aire es comprimido.

VENTAJAS

Algunas de las ventajas ms importantes de los compresores axiales frente a los compresores centrfugos, especialmente para aplicaciones aeronuticas, son: Eficiencias mximas que se presenta como consecuencia de su diseo axial. Mayores relaciones de presin obtenibles mediante mltiples etapas de compresin. Una menor rea frontal y en consecuencia menor resistencia al avance. Menores prdidas de energa debido a que no existen cambios considerables en la direccin del flujo de aire.

DESVENTAJAS

Desventajas ms importantes frente a los compresores centrfugos Difcil manufactura y altos costos de produccin. Peso relativamente mayor al del compresor centrfugo por la necesidad de un mayor nmero de etapas para la misma relacin de presin. Alto consumo de potencia durante el arranque. Bajo incremento de presin por etapa.

TURBOCOMPRESORES AXIALES Entrada Salida

1 escalonamiento

2 escalonamiento

w2

w1 1 u
1 c2u

c2 2

c1u

c1 c1a
w- velocidad relativa u- velocidad de transferencia o periferica c- velocidad absoluta

Mvil c

Fijo P

Mvil

Fijo

c2a

carcasa

F rotor

COMPRESOR AXIAL

RELACION GASTO- RENDIMIENTO

RELACION DE COMPRESION TC
La relacin de compresin por escalonamiento es: Escalonamiento turbocompresor radial: mxima realizable de, 3 5; valores normales de, 1,5 2,5 Escalonamiento turbocompresor axial: mxima realizable de, 1,5 2; valores normales de, 1,05 1,2

P=1,750" C' = 849,6

P=3.375" C=3277.41
HORA 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 RIO GRANDE Estatica F Q 1413 1407 1392 1393 1406 1395 1385 1426 1410 1405 1406 1406 85,4 0 86,61 0 88,72 0 93,9 0 94,38 0 92,96 0 89,58 0 89 0 87,84 0 86,03 0 83,46 0 81,96 1030 287 347 604 829 1281 994 1393 1274 1430 1542 1543 25,108
25,108 OCONI COMPRESION PASO DIRECTO HORAS 22:00 14:00 HORAS 6:00 19:00 HORAS 11:00 22:00 MMPCD 14,795 14,113 PAROTANI INYECTADO PASO DIRECTO HORAS 4:00 17:00 HORAS 13:00 19:00 HORAS 14:00 5:00 784 1280 CAUDALES Q. MAX Q. MIN P. MAX 647 581 1216 MMPCD 14,672

P=1,250" C' = 433,0

P=0.500 C=66.85
CONS.UNIDADES Q. EST. DIF. Q. 147 340 4 2465 147 340 4 2465 149 340 4,5 2615 147 335 4,5 2596 151 335 5 2736 151 335 5 2736 151 340 5 2756 152 340 5 2756 154 340 5 2756 154 340 5 2756 155 340 5 2756 152 340 4,7 2672 152 340 4,3 2556 150 340 4,2 2526 149 337 4,2 2515 150 336 4,2 2511 150 336 4,2 2511 150 340 4,2 2526 150 340 4,2 2526 150 340 4 2465 147 340 4 2465 150 340 4 2465 147 340 4 2465 146 340 4 2465 3,601 PCD 62065
GAS COMB. 3,601 3,601 UCG-1 UCG-2 UCG-3 TOTAL UCG-1 UCG-2 UCG-3 DIRECTO T. INYEC. 0,000 14,672 14,672 62065 62065

LLEG. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1030 1000 990 980 960 955 950 945 945

OCONI SALID. F 1130 77 1145 77 1160 78 1175 78 1180 78 1175 78 1165 78 1155 78 1150 78 1135 78 1115 77 1105 77 1100 76 1100 76 1100 76 1150 73 1190 76 1210 76 1225 74 1240 76 1250 75 1265 76 1275 77 1280 76

PRT.

Q GTC. 993 602 1022 602 1006 602 1013 602 993 602 945 599 917 598 784 596 836 597 856 594 873 596 893 590 980 595 1001 593 1001 593 1710 600 1687 607 1674 611 1656 613 1638 614 1615 610 1610 611 1601 610 1604 602 28,908 MMPCD

GAA LLEG. REGU. F 908 42% 66 908 42% 68 911 42% 71 917 41% 74 923 41% 77 934 40% 80 938 40% 83 944 39% 83 941 39% 83 935 40% 81 921 41% 81 904 42% 79 887 44% 77 869 60% 75 857 65% 73 852 68% 72 855 66% 71 866 61% 70 882 56% 69 897 51% 68 912 48% 68 920 47% 67 924 46% 66 926 46% 65

EST. 1180 1180 1190 1200 1220 1220 1230 1230 1230 1230 1210 1200 1190 1165 1165 1165 1165 1165 1165 1165 1165 1165 1165 1160

EST. COMPRESION DIF. F Q. 28 84 596 28 87 596 27 88 587 27 94 590 26 97 584 26 101 584 26 104 586 26 106 586 26 106 586 26 106 586 26 105 581 26,5 104 584 27 98 587 31 94 623 33 94 643 32,5 92 638 32,5 91 638 32,5 91 638 32,5 90 638 33 88 643 33 87 643 33,5 85 647 33,5 84 647 33 84 641 14,672

CAL. COBOCE SALD. SALD. EST. DIF. F 1173 0 689 695 43 51 1185 0 690 695 43 52 1194 0 689 695 44 56 1203 0 684 695 43 60 1210 0 692 700 45 64 1215 0 690 700 45 67 1216 0 685 700 45 70 1211 0 682 700 46 71 1204 0 682 700 47 71 1195 0 680 700 47 71 1190 0 681 698 47,5 69 1174 0 680 695 46 67 1159 0 680 695 46 66 1161 0 679 690 45 63 1162 0 679 685 45 62 1163 0 678 685 45,5 60 1164 0 678 680 46 60 1166 0 682 680 46 59 1166 0 685 685 45,5 57 1166 0 686 690 45 56 1167 0 684 685 44 55 1169 0 688 690 45 52 1170 0 690 685 44 50 1170 0 687 690 43 49 MMPCD
DEL GAA DEL GTC TOTAL CONS.COBOCE COBOCE-CALCO HORAS 17:00 6:00 HORAS 11:00 22:00 HORAS 14:00 6:00 Q. MAX Q. MIN P. MAX

TOTAL SCADA

CAUDALES Q. MAX Q. MIN PRESIONES P. MAX P. MIN 1100 TEMPERATURAS T. MAX T. MIN 78 73 1710

CAUDALES 155 146 692

INYECTADO

PRESIONES P. MIN 1159 TEMPERATURAS T. MAX T. MIN 106 84

PRESIONES P. MIN 678 TEMPERATURAS T. MAX T. MIN 71 49

REPORTE COMPLEMENTARIO UNIDADES DE COMPRESIN ESTACION PAROTANI

REPORTE COMPLEMENTARIO UNIDADES DE COMPRESIN ESTACION PAROTANI

Fecha 03/11/2003
Presin de Succin Presin de Descarga RPM Temperatura de Escape Temperatura de Succin Temp. Sal. Agua Principal Temp. Entr. Agua Auxiliar Temp. Sal. Agua Auxiliar Nivel Aceite Compresor Nivel Aceite del Motor Nivel Aceite Lubricador Nivel Agua Sist. Refrig.

UNIDAD DE COMPRESION MC-PRT-02 7

746

8
750

9
752

10
752

11
749

12
753

13
753

14
751

15
754

16
752

17
751

18
750

19
748

20
788

21
788

22
788

23
789

24
788

1
790

2
790

3
789

4
786

5
791

6
785

1214 1226 1235 1241 1248 1253 1253 1248 1243 1235 1229 1214 1197 1208 1209 1209 1211 1231 1213 1215 1216 1215 1218 1217 939 940 940 940 941 940 940 940 940 941 940 940 940 961 959 960 959 960 960 958 961 958 960 960

1113 1115 1118 1114 1114 1116 1117 1114 1113 1111 1112 1108 1104 1112 1112 1110 1111 1112 1115 1117 1126 1117 1118 1117 60 134 116 108 Ok Ok Ok Ok Start Con Carga 60 136 115 107 Ok Ok Ok Ok 64 139 116 109 Ok Ok Ok Ok 68 130 117 110 Ok Ok Ok Ok 70 133 119 111 Ok Ok Ok Ok 72 139 124 116 Ok Ok Ok Ok 76 150 128 120 Ok Ok Ok Ok 76 138 126 118 Ok Ok Ok Ok 74 141 126 119 Ok Ok Ok Ok 73 136 124 117 Ok Ok Ok Ok 73 137 124 116 Ok Ok Ok Ok 71 132 120 112 Ok Ok Ok Ok 69 124 113 106 Ok Ok Ok Ok 71 133 117 110 Ok Ok Ok Ok 69 133 116 108 Ok Ok Ok Ok 69 130 114 107 Ok Ok Ok Ok 68 130 115 108 Ok Ok Ok Ok 66 128 113 106 Ok Ok Ok Ok 65 137 117 110 Ok Ok Ok Ok 63 135 117 110 Ok Ok Ok Ok 62 148 117 110 Ok Ok Ok Ok 60 142 112 104 Ok Ok Ok Ok 59 144 112 104 Ok Ok Ok Ok 58 143 112 104 Ok Ok Ok Ok

ARRANQUE

Horas

Paros de la Unidad Por Operacin Por Prueba ESD Por Mantenimiento

Horas

TABLA DE EVOLUCIN DE ESTACIONES Y MQUINAS DEL GTB

Potencia instalada en cada estacin y caudal en cada ao de operacin.

Ao de Operacin
Proyecto Final 30,00

1
Caudal (MMm3/da)
N

2
16,59

3
17,95

4
19,43

5
20,79

6
21,99

7
23,69

8
24,90

15,39

Estacin

Nmero de mquinas en operacin + nmero de mquinas de reserva

. . . (2+1)* 7100 . (2+1)* 7100 . (2+1)* 7100 . (3+*)* 7100 . . 4*7100

Isozog

Chiquitos

4*7100

4*7100

4*7100

Robor

.
(2+1)* 7100

.
(2+1)* 7100

.
(2+1)* 7100

.
(2+1)* 7100

.
(2+1)* 7100

.
(3+*)* 7100

4*7100

Yacuses

4*7100

4*7100

4*7100

*Para

estaciones que requieran de unidades en paralelo (ao 6 en adelante), la instalacin anticipada de reserva ser verificada en el futuro.

ESTACIONES

TRAMO De: A:

Dimetro (Plg.)

LONG. (mts.)

ESPESOR (Plg.)

API Tubera

INICIO Operaci n

CAP. NOM. (M BPD)

OSSA - SANTA CRUZ-ARICA

821,126

Est. Bombeo

Palmasola Palmasola La Guardia La Guardia Samaipata 12 3/4 12 3/4 12,825 84,915 0.250 0.281 5LX - X52 5LX - X52 1999 1966 26.0 26.0

Est. Bombeo Est. Bombeo Est. Bombeo

Samaipata Samaipata Oconi Oconi Buena Vista Buena Vista Paredones Tarata (Est. Ctrol. Pres.) Huayacota (Nodo) Paredones Tarata (Est. Ctrol. Pres.) Huayacota (Nodo) Ref. G. Villarroel 12 3/4 10 3/4 12 3/4 10 3/4 60,831 66,303 10,46 11,7 0.281 0.250 0.281 0.250 5LX - X52 5LX - X52 5LX - X52 5LX - X52 1966 1966 1966 1999 35.0 35.0 35.0 50.0 Buena Vista 12 3/4 60,027 0.281 5LX - X52 1966 35.0 Oconi 10 3/4 114,743 0.250 5LX - X52 1966 35.0

Est. Bombeo

Ref. G. Villarroel Ref. G. Villarroel Ref. G. Villarroel Huayacota (Nodo) Huayacota (Nodo) Sayari Sayari 10 3/4 6 5/8 12 3/4 11,7 54,805 39,911 0.250 0.250 0.281 5LX - X52 5LX - X42 5LX - X52 1999 1957 1966 50.0 12.0 17.0

Est. Bombeo

Sayari Sayari (Est. Bomb. 6) Belen Belen Sica Sica 12 3/4 10 3/4 145,641 29,772 0.281 0.250 5LX - X52 5LX - X52 1966 1966 17.0 17.0

Est. Bombeo Est. Bombeo

Sica Sica Sica Sica Campero Campero Frontera Bolivia-Chile 10 3/4 10 134,698 61 0.279 0.279 5LX - X42 5LX - X42 1966 1966 17.0 17.0

PLANTAS COMPRESORAS CON MCI

Sistemas Ofrecidos con Compresores Reciprocantes y de Tornillo. Aplicaciones en: Produccin Inyeccin de Gas Estaciones Booster Gasoductos Estado del arte en paquetes de compresin accionados con motores reciprocantes Caterpillar o con turbinas Solar, todos diseados para quemar gas tomado directamente del campo y/o de la cabeza de pozo. Estos motores usan electrnica de punta para proveer un excelente desempeo y una operacin libre de fallas.

PLANTAS COMPRESORAS CON TURBINAS A GAS

Saturn 20 Centaur 40 & 50 Mercury 50 Taurus 60 & 70 Mars 90 & 100 Titan130 Desde 1,600 HP (1,193 kW) hasta 19,500 HP (14,500 kW). En compresin de gas, bombeo y generacin elctrica

TURBINAS A GAS

La turbina a gas es un mecanismo de transformacin de energa, en donde se utiliza la energa cintica de algn fluido para la realizacin de trabajo mecnico, siendo un dispositivo cclico generador de potencia mediante sistemas de aspas que son empujadas por dicho fluido. El fluido de trabajo a utilizar en este caso ser un gas. Para el ciclo abierto, tres son los elementos principales de una turbina de gas: compresor, cmara de combustin y turbina, y para el caso cerrado: compresor, turbina y 2 intercambiadores de calor.

TURBINAS A GAS

Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un regenerador. El regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases calientes de escape al precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un interenfriador para enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo quemar ms combustible y generar ms potencia.

TURBINAS DE CICLO COMBINADO

Disponibilidad de grandes volmenes de gas natural. Posibilidad de uso de otros combustibles (carburante diesel, carbn gasificado), con rendimientos elevados pero con limitaciones en el funcionamiento de los quemadores. El diseo se optimiza para gas natural. Elevados rendimientos con buen factor de carga. Bajo impacto ambiental en relacin con las emisiones de NOx y menor eliminacin de calor al medio ambiente. Menores requerimientos de refrigeracin respecto a una central convencional de igual potencia. Bajos costos de capital y cortos plazos de entrega de las plantas, para los niveles de eficiencia obtenidos.

ESTACIONES DE BOMBEO

Instalacin situada en el recorrido de un oleoducto destinada a impulsar el fluido.

Su nmero a lo largo del mismo depende de la viscosidad del producto transportado, del relieve geogrfico de las regiones atravesadas y del dimetro de la tubera.

ESTACION DE BOMBEO CON MCI

Grupos de bombeo accionados por motores Caterpillar de alta y media velocidad, en un rango que va desde 260 hasta 10,000 caballos.

COMPARACIN DE CONSUMOS RELATIVOS EN

CENTRALES TRMICAS CONVENCIONALES

El tema de los costos de inversin y combustible se vincula al de las caractersticas operativas de las centrales ya que un estudio cuidadoso de cundo, cunto y cmo ha de operas un determinado tipo de central, tiene gran importancia desde el punto de vista

econmico.

APLICACION

LOS MOTORES A GAS, TURBINAS, MOTORES ELECTRICOS SON LOS MAS EMPLEADOS PARA BOMBEO Y/O COMPRESION EN DUCTOS. MOTOR A GAS-COMPRESORES RECIPROCANTES. ( 2500-13500HP) TURBINAS Y MOT. ELT.-COMPRESORES CENTRIFUGOS.(5000-35000 HP y 2500-20000 HP). LA SELECCIN DEL DIAMETRO, RESISTENCIA, ESPESOR DE PARED, TAMAO OPTIMO DE LAS ESTACIONES SE BASAN EN ECONOMIAS DE TRANSPORTE.

GASODUCTO ONSHORE 23000-38000 $US/PULG DE/MILLA GASODUCTO OFFSHORE 38000-54000 $US/PULG DE/MILLA ESTACIONES CON TURBINAS 900-1600$US/HP ESTACIONES CON MOTORES 1000-1800$US/HP ESTACIONES CON MOT. ELECT. 600-1000$US/HP

VELOCIDADES EFECTIVAS DE OPERACIN DE DUCTOS

Las velocidades varian durante la etapa operacional y la construccion y operacin de instalaciones para inspecciones instrumentadas.

Linea para liquidos 1.5 -2.5 m/s Liquidos de una fase 1.0-4.5 m/s Gases de una fase <18 m/s para limitar el ruido. Dos fases liquidos- gas >3 m/s y menos de la velocidad erosional del fluido Liquidos 1.0- 4.5 m/s Gas 2.0 6.5 m/s

Para inspeccion de los cochinos inteligentes

BOMBAS

El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Las bombas se clasifican en tres tipos principales: De mbolo alternativo. De mbolo rotativo. Rotodinmicas.

TIPOS DE BOMBAS

A) Bomba de flujo axial, B) Bomba de Flujo Mixto

BOMBA CENTRIFUGA

CONSIDERACIONES A TOMAR EN CUENTA PARA LA ELECCION DE UNA BOMBA

CARACTERISTICAS DEL EQUIPO / OBSERVACIONES Aplicacin _ _ Altura sobre nivel mar (m.s.n.m.) _ CARACTERISTICAS DEL LIQUIDO / OBSERVACIONES Tipo de Lquido _ _ Agentes Corrosivos _ _ Concentracin _ _ Viscosidad _ _ Gravedad especfica lquido _ _ pH del lquido _ _ Temperatura lquido C _ _ Hay slidos presentes? Si / No: Porcentaje: Granulometra: CARACTERISTICAS DE LA INSTALACION / OBSERVACIONES int. tubo / modif. (si/no) _ _ _ Energa elct. Volts / Hz _ _ _ Bomba actual / rpm _ _ _ Motor actual Hp / rpm _ _ _ CARACTERISTICAS DE OPERACION / OBSERVACIONES Caudal Q (m3/hora) 1) Volumen (m3) _ _ 2) Tiempo (minutos) _ _ 3) P descarga (PSI) _ _ 4) L tubera [m] / " int.tub. _ _ 5) N codos / vlv. descarg. _ _ 6) N codos / vlv. succin _ _ EQUIPO SELECCIONADO / OBSERVACIONES Bomba _ _ _ impulsor [mm] _ _ rpm bomba _ _ Eficacia % _ _ _ Potencia al eje (KW) _ _ Material de carcasa _ _ Material del Impulsor _ _ Material del Eje _ _ Modelo de Sello / caras _ _ Presin mx. trabajo _ [psi] Motor requerido [KW] _ [KW]

_ _ _ _ _ _

_ _ _ _ _ _ _ _ _

PLANILLA DE CONTROL OPERATIVO

EFECTO DE LA VISCOSIDAD

Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido y friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que la carga capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que se obtienen cuando se maneja agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento.

CARACTERSTICAS DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS A VELOCIDAD CONSTANTE

El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las condiciones bajo las cuales est operando. La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la velocidad de giro del motor que la acciona. Si la curva caracterstica de una bomba para una velocidad de giro dada es conocida, la relacin entre la altura y el caudal para velocidades de giro distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.

CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Una curva de bombeo es la representacin grfica de una caracterstica especfica del rendimiento de una bomba. Interpretar estas grficas puede ser til, tanto para especificar las bombas para una aplicacin, como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada est rindiendo al nivel de su capacidad.

RELACIN ENTRE EL RENDIMIENTO DE DIVERSAS BOMBAS CENTRFUGAS Y SU VELOCIDAD ESPECFICA

CURVAS CARACTERISTICAS A 1050 RPM

CURVAS CARACTERISTICAS A 800 RPM

LEYES DE AFINIDAD DE LA BOMBAS CENTRFUGAS

Existen ciertas relaciones que permiten que el funcionamiento de una bomba centrfuga se pueda predecir para una velocidad que no sea aquella para la cual se conoce la caracterstica de la bomba, las cuales son:

donde: n: la velocidad en r.p.m. Q: la capacidad en litro por minuto a la velocidad n H: la carga en metros a la velocidad deseada n para la capacidad Q P: la potencia al freno en caballos de fuerza a la velocidad deseada n con H y Q.

CONT.
COMO MEDIO AUXILIAR DEL DISEADOR, FRECUENTEMENTE SE LLEVAN A CABO ESTUDIOS SOBRE MODELOS DE MAQUINAS. ESTOS ESTUDIOS PERMITEN OBTENER CIERTOS RESULTADOS NUMERICOS Y PARAMETROS DE DISEO UTILES DE RENDIMIENTOS Y GASTOS EN LAS BOMBAS. ENTONCES DEBERA EXISTIR: SIMILITUD GEOMETRICA SIMILITUD FISICA LA RELACION DE PROPORCIONALIDAD DE Q (CAUDAL) CON N (RPM) Y D (DIAMETRO DEL IMPULSOR) SALE DE LA ECUACION DE CONTINUIDAD (Q=A*V). LA RELACION DE H CON N Y D SE DEDUCE DE LA ECUACION DE EULER. LA RELACION DE PROPORCIONALIDAD DE P CON N Y D SE ONTIENE DE LA EXPRESION P= *Q*H

CONT.

para una unidad dada de bomba y el diametro del impulsor ctte:

Q es proporcional a N H proporcional a N^2 P proporcional a N^3

Para una serie de unidades similares y numero de revoluciones N del impulsor ctte:

Q proporcional a D^3 H proporcional a D^2 P proporcional a D^5 Q proporcional a HD^3 H proporcional a N^2D^2 P proporcional a N^3D^5

Si la variacion de N y D es simultanea:

Las demas variables de la mecanica de una bomba, tratandose del mismo fluido, densidad, viscosidad y elasticidad, pueden considerarse invariables

FORMULAS PARA EL RECALCULO DE PERFORMANCE DE LA BOMBA

Cambio de diametro
Q 2 Q1 D2 D1

Cambio de velocidad
N2 Q2 Q1* N1 N2 2 H 2 H1 ( ) N1
BHP2 BHP1 ( N2 3 ) N1

Cambio de diametro y velocidad

Q2 Q1 D2 N2 * D1 N1

H 2 H 1 (

D2 2 ) D1

H 2 H 1 ((

D2 N2 ) ( ))2 D1 N1 D2 N2 ) ( ))3 D1 N1

D2 BHP2 BHP1 ( )3 D1

BHP2 BHP1 ((

CURVA CARACTERISTICA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

500 Efficiency 450 400 P o w e r I n p u t, hp 350 300 250 200 Power Input 150 100 50 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volumetric Flow Rate Q, ft 3/s 30 20 10 0 Head 90 80 70 60 50 40 100

H e a d, ft

PROBLEMA 6

Una bomba desarrolla una cabeza dinamica H de 25 m. para un caudal Q de 7600 litros por minuto y 1750 rpm. La potencia exigida al motor es de 50 BHP y el diametro del impulsor es de 25 cm. Si por cualquier medio se cambia la velocidad del motor a 1450 rpm cuales serian las nuevas condiciones de operacin??.

BOMBAS EN PARALELO
DOS O MAS BOMBAS PUEDEN INSTALARSE EN PARALELO CON EL PROPOSITO DE BOMBEAR MAYOR CAUDAL CONTRA UNA MISMA CABEZA DE CARGA. ESTE TIPO DE INSTALACIONES SON FRECUENTES CUANDO LA DEMANDA ES VARIABLE

CONT.

La configuracion de funcionamiento en paralelo es realizada cuando las necesidades de mayor caudal deben ser satisfechas y en el sistema no se cuenta con una bomba cuya capacidad sea suficiente para lograrlo

CONT.
La eficiencia total de las bombas es: n=( SG/3960)*(suma Q/sumaP)*H Donde: SG- gravedad especifica H- cabeza dinamica total Ptotal= Pbomba1=Pbomba2=Pbomban Qtotal=Qbomba1+Qbomba2+Qbomban

CONT.
Bomba1+2 Curva del sistema con estrangulamiento

bomba2

bomba1
3

Curva del sistema

Cabeza estatica
Q1 Q2 Q3 Q

La figura muestra dos curvas da carga- caudal y la curva combinada. Los puntos 1,2,3 son posibles condiciones de operacin. Se pueden obtener puntos adicionales cambiando la velocidad de las bombas o incrementando la perdida de carga del sistema por estrangulamient o

BOMBAS EN SERIE

Cuando dos o mas bombas se operan en serie su presion de descarga sera la suma de las presiones de descarga de cada bomba.
P total=Pbomba1+Pbomba2+Pbomban Qtotal=Qbomba1=Qbomba2=Qbomban

CONT.

En esta configuracion el caudal entregado es el correspondiente al de la bomba mas pequea mientras, la cabeza final es la suma de cada una de las bombas.

CONT.
H

Bomba1+2

Curva del sistema 3

bomba1
H3 H1

1 2 bomba2

H2

Q
Q2 Q1 Q3

CONT.
La eficiencia total de las bombas es: n=( SG*Q/3960)*(suma H/sumaP) Donde: SG- gravedad especifica H- cabeza dinamica total Q- caudal

CURVA DE COMPORTAMIENTO SERIE-PARALELO

H
H-Q con 2 bombas en serie

H-Q con 1 sola bomba

H-Q con 2 bombas en paralelo

Curvas del sistema

Cabeza

estatica