Marcas de Moto

 Aprilia
 Yamaha
 Kawasaki
 Rieju
 Peugeot
 Harley Davidson
 Piaggo

 Honda
 BMW
 KTM
Aprilia RS 125
Características Mecánicas

• Cilindrada 124.8 CC.

• Potencia / R.P.M. 25 KW.(34 CV) / n.d.
• Tipo de motor 2T
• Cilindros 1
• Diám. x carrera 55x52 Mm.
• Rel. compresión 10.2:1
• Alimentación Carburador Mikuni VM20
• Refrigeración Aire
• Encendido CDI, electrónico
• Arranque Eléctrico y pedal
• Embrague Automático centrífugo
Datos generales

• Longitud 1930.00 Mm.

• Distancia entre ejes 1330.00 Mm.
• Anchura 700.00 Mm.
• Altura asiento 837.00 Mm.
• Peso en vacio 112.00 Kg.
• Capacidad deposito 7.85 litros
 Yamaha M1
• La pretemporada de la M1 ha sido
mejor que la del 2006, donde unos
problemas de vibraciones de tren
delantero acosaron a sus pilotos, y
de hecho solventarlos le llevó tanto
tiempo y esfuerzo a Rossi que al
final le costó el campeonato. Los
chicos de Yamaha han aprovechado
todo el trabajo hecho estos años
para cambiar relativamente poco la
990 para hacer la 800.

• Y parece que les funciona, porque

mientras las Honda, sus más
directas rivales, estaban plagadas de
problemas de puesta a punto y sus
pilotos oficiales de las veían y se las
deseaban para poder hacer tiempos,
la Yamaha parecía fluida y eficaz en
manos tanto de Rossi como de
Edwards. Y en la primera carrera,
solo la espeluznante potencia de las
Ducati en las rectas apartó a Rossi
de la victoria.
Kawasaki KX 85
• Tipo de Motor Monocilíndrico con
KIPS, 2 tiempos
• Refrigeración Líquida
• Cilindrada 84 CC.
• Diámetro x carrera 48.5 x 45.8 Mm.
• Relación de compresión 10.0 : 1 (a
baja velocidad)9.2 : 1 (a alta
velocidad)
• Sistema de válvulas Laminas de
admisión de fibra de carbono de 2
lóbulos
• Alimentación Carburador Keihin
PWK 28
• Encendido Digital CDI
• Arranque Pedal
• Lubricación Premezcla (32:1)
• Cambio 6 velocidades
 Rieju RS2 Matrix
• Rieju RS2 MATRIX
• La nueva RS2 Matrix de Rieju es un vehículo seguro,
cómodo, fiable... pero además tiene un valor añadido
muy importante para la juventud, su estilo deportivo y
diferenciador. Desarrollado por Rieju y la firma de
diseño de motocicletas Engines Engineering, se ha
construido un vehículo que pretende convertirse en la
referencia del sector y que quiere hacer realidad las
expectativas del público joven al que va destinado.
Estructura nueva y diseñada explícitamente bajo el túnel
del viento, buscando la menor resistencia al aire para
una mejor velocidad punta; orificios de entrada y salida
de aire diseñados para la mejor refrigeración del motor;
faros elipsoidales; cúpula ahumada, todo ello y la propia
decoración han otorgado al vehículo una apariencia
digna de cualquier moto racing de gran cilindrada.
• Motor:
El propulsor de la RS2 Matrix es un moto Minarelli de 50
c.c. AM-6 de dos tiempos y mezcla separada. La
refrigeración es líquida por agua con bomba bañando
todo el cilindro. Dispone de 6 velocidades con mando al
pie y el carburador es un Dell'Orto PHBN 14-12.
• Parte ciclo:
Su chasis está diseñado para aguantar grandes
tensiones y estudiado minuciosamente todos los puntos
calientes de torsión y rotura, consiguiendo robustez y
fiabilidad. Se trata de un doble tubo triangular de acero
de doble cuna. La suspensión delantera se ha confiado
a una horquilla firmada por la casa SEBAC de gran
diámetro de barra 35 Mm. que otorga gran robustez al
vehículo. En la parte delantera se ha confiado en un
disco sobredimensionado de 280 Mm. de diámetro y de
4 Mm. de espesor frenado por una impresionante pinza
de doble pistón y una bomba de freno firmada por la
casa AJP..
Peugeot 206 Speedfight 2
• La posición de conducción es cómoda,
tal vez con los pies un poco más altos de
lo normal, pues el asiento tiene una
contenida altura sobre el suelo (lo que
facilita apoyar los pies y ayudarse con
ellos en situaciones difíciles) y a que el
piso está algo más elevado de lo usual,
para permitir una mayor distancia al
suelo. En cualquier caso no es incómodo
y esa mayor altura se agradece para
salvar ciertos obstáculos en un uso de
auténtico de todo terreno. La puesta en
marcha del motor es inmediata, ayudado
por su starter automático. Tampoco
ofrece dificultad utilizando el pedal de
arranque. El motor acelera de forma
correcta, progresiva y uniforme, y
alcanza su velocidad máxima
rápidamente. No destaca por unas
prestaciones excepcionales, pero es muy
adecuado para el uso al que está
dirigido.
 Honda CB1000R
• Impactante estilo Naked de altas
prestaciones, impresionante
aceleración, manejabilidad ligera e
intuitiva, y vigorizantes sensaciones
con cada giro de su acelerador. La
nueva CB1000R encierra unas
explosivas prestaciones, de categoría
Super Sports de litro, dentro de unas
compactas y puras líneas de aspecto
musculoso que prometen buenos
momentos. Las ventas de modelos
Naked de gran cilindrada, y
particularmente las Naked de Altas
Prestaciones, han crecido
rápidamente desde hace unos años, y
ahora captan la atención de un gran
número de motoristas, tanto nuevos
como expertos, atraídos por su estilo
sin complicaciones y su claro enfoque
en el disfrute puro y básico del
motociclismo.
BMW HP2 Sport
• Presentada como la BMW bóxer de
serie más deportiva, potente y ligera
de todos los tiempos, el tercer
modelo de la serie HP ha sido
creado para el piloto más exigente,
incorporando numerosos detalles
exclusivos que hasta ahora, sólo
tenían aplicación en la competición
y que en parte se incluyen por
primera vez en la fabricación en
serie. Algunos ejemplo de estos
componentes son: las piezas del
carenado autoportantes
confeccionadas completamente de
material sintético reforzado con fibra
de carbono y de aerodinámica
optimizada; el asistente de cambio;
un tablero de instrumentos al estilo
de Moto GP; llantas de aluminio
forjadas y un sistema de frenos de
carreras con pinzas radiales.
 KTM 530 EXC-R 1
• Un arma de asalto y un caballo
percherón, todo en uno. Ninguna otra
moto de enduro responde mejor a esta
definición que la KTM 530 EXC-R. Por
un lado te apabulla con su totalmente
remodelado motor XC4, de enorme
potencia 4T. Por el otro, demuestra
todo su poderío con una suave
entrega de potencia, especialmente en
las zonas más complicadas.
Una moto que excita a ambos mundos
con sus magníficas características
para el enduro y cualquier tipo de
aventura off-road. Pero la 530 EXC-R
intimida también a sus rivales no solo
con su potencia. Con una parte ciclo
totalmente remozada, representa un
gigantesco paso adelante por lo que
se refiere a chasis, carrocería y
ergonomía. La mejor opción para
aquellos que nunca tienen bastante.