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GEOLOGIA Y GEOTECNIA

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GEOLOGIA
Geomorfologa Litologa Sismicidad Fenmenos de Geodinmica Externa
Inventario de: - Derrumbes - Deslizamientos - Huaycos - Zonas con problemas de erosin. -Reptacin de suelos

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1. FENMENOS DE GEODINMICA EXTERNA a) Derrumbes Se han identificado en general las siguientes causas que originan la presencia de derrumbes: Presencia de roca fracturada o muy meteorizada. Cortes del talud natural afectando la estabilidad natural Erosin debido a las aguas de lluvia Filtraciones Fugas de agua por defectos en los sistemas de agua y desage existentes Resistencia fsica inadecuada de los materiales Accin de la gravedad. Generalmente en combinacin con las dems causas.

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En general, para los derrumbes se han planteado las siguientes soluciones:

Eliminacin del material derrumbado y limpieza del sector Construccin de banquetas Construccin de cunetas de coronacin Desquinche del material y bloques sueltos Siembra de gramineas tupidas en el talud Modificar el trazo evitando la zona problemtica Aplicacin de taludes adecuados

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b) Deslizamientos Se han identificado en general las siguientes causas que originan la presencia de deslizamientos:
Sobresaturacin del manto detrtico por intensidad pluviomtrica. Falta de Soporte en la base de los taludes Filtraciones permanentes que saturan los mantos detrticos Accin de la gravedad en combinacin con una o ms de las causas anteriores.

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En general, para los deslizamientos se han planteado las siguientes soluciones: Aplicacin de taludes adecuados en conjunto con la siembra de gramneas tupidas Modificacion del trazo para evitar el sector problemtico Remocin del material inestable Construccin de sangras para evitar la acumulacin del agua Construccin de muros.

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c) Huaycos Se han identificado los cursos de huaycos a lo largo de la carretera, determinndose el rea afectada y los materiales existentes en el lecho y las soluciones a tener en consideracin.

En casi la totalidad de los casos se ha previsto la construccin de badenes en el curso de estos huaycos, previendose la eliminacin del material de huayco acumulado.

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d) Erosin

Para el caso de este Proyecto la erosin presente la podemos clasificar como: Erosin de ladera y Erosin de ribera.
En el caso de la Erosin de ladera la causa principal es la accin sin control de las aguas de lluvia. Para este tipo de erosin se han planteado la construccin de taludes adecuados, construccin de cunetas de coronacin y la siembra de gramneas tupidas. En el caso de la erosin de ribera, producida por la accin erosiva de los ros presentes a lo largo de la va, se plantea la construccin de defensas ribereas con enrocados de proteccin y filtros gravosos. En algunos casos, se ha desplazado el eje de la via para alejarlo del sector problemtico.

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2) ESTABILIDAD DE TALUDES a) Evaluacin del Nivel de Riesgo Dado que no existe una norma, se ha utilizado un sistema de valoracin sujeto a los siguientes parmetros:

Fracturamiento o granularidad Alteracin o estado de conservacin Humedad Erosin Sismicidad Altura del talud Angulo pendiente Material

= SF

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En la evaluacin se define los niveles de riesgo como bajo, medio, elevado y muy elevado, los cuales se establecen en tablas de sntesis, lo que permita de una manera prctica establecer el riesgo en que se encuentran los taludes.

NOMENCLATURA NIVEL DE ESTABILIDAD

RO R1 R2 R3 Buena estabilidad Normalmente estable Inestable Crtico

SF
7-15 16-20 21-25 26-30

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Anlisis de zonas crticas En las zonas identificadas como crticas se ha realizado una evaluacin Geolgica - Geotcnica de manera ms detallada: Geologa Investigacin de campo Ensayos de laboratorio Anlisis de estabilidad Diseo de la alternativa de solucin

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b) Identificacin y Anlisis de Sectores Crticos (Estabilidad de Taludes)

Tramo 1
Km. 12+703 al 12+823 Km. 26+695 al 26+724 Km. 26+780 al 26+930 Km. 43+623 al 43+883 Km. 57+255 al 57+285 Tramo 2 Km. 68+620 al 68+684 Km. 73+505 al 73+530 Km. 114+113 al 114+154

Tramo 3 Km. 137+348 al 137+469 Km. 138+518 al 138+654 Km. 141+426 al 141+526 Km. 144+178 al 144+208 Km. 174+818 al 174+855 Km. 178+702 al 178+743 Km. 184+286 al 184+306

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Tramo 4 Km. 199+080 al 199+370 Km. 214+710 al 214+740 (Deslizamiento Apan Alto) Km. 216+520 al 216+550 Km. 216+945 al 216+980 Km. 224+738 al 224+905 (Derrumbe Banco Minero) Tramo 5 Km. 299+105 al 299+170 (Deslizamiento Yerba Buena) Km. 306+360 al 306+480 El detalle correspondiente se encuentra en el Anexo Estudio Geolgico Geotcnico.

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c) Algunas Soluciones aplicadas en el Proyecto

c.1) Suelo Reforzado:

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c.2) Gaviones:

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c.3) Sub Dren:

TRAMO I

KM 12+703-12+823

KM 32+085 - 32+187

TRAMO II

KM 114+110-114+253

KM 114+110-114+253

KM 118+095-118+131

TRAMO III

KM 183+240-183+400

KM 183+240-183+400

TRAMO IV

KM 198+000

TRAMO V

KM 298+267-298+367

KM 299+010-299+047

KM 308+552+308+730

KM 308+552+308+730

KM 300+038-300+109

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