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UNA CARRETERA ES UNA FAJA DE TERRENO, DESTINADO AL TRNSITO DE VEHCULOS.

LA COMODIDAD, SEGURIDAD, ECONOMA Y COMPATIBILIDAD CON EL MEDIO AMBIENTE DEPENDER DEL DISEO, ES POR ELLO QUE EL INGENIERO CIVIL ES CONSIDERADO COMO PIEZA CLAVE PARA ESTA DISCIPLINA; YA QUE DEPENDER DE L LA COMPATIBILIDAD DE TODOS LOS ELEMENTOS.

EN TOPOGRAFA LA FORMULACIN DE LA CARRETERA ESTA COMPUESTA DE 5 ETAPAS 1.- El reconocimiento del terreno.- Es un anlisis general del terreno que involucra el entorno de los pueblos y ciudades potencialmente favorecidas.

2.- Eleccin de la ruta.- En todo proceso existe un punto de partida y otro de llegada, sin embargo la ruta puede sufrir variaciones, dependiendo de los puntos obligados de paso, estos aparecen por diversos factores, Topogrficos, climatolgicos, ambientales, polticos, etc.

3.- Trazo preliminar.- Con la ayuda de equipos , instrumentos y mtodos topogrficos se lleva a cabo el trazo de la lnea gradiente de la ruta elegida.

4.- Trazo geomtrico definitivo.- Consiste en el diseo del trazo horizontal y vertical del eje de la va. 5.- replanteo.- Es trasladar al terreno el trazo horizontal y vertical indicado en los planos. Para definir el trazo geomtrico de una carretera es necesario conocer: 1.- velocidad de diseo.- llamada tambin directriz; y se define como la mxima velocidad que puede adquirir un vehculo sin alterar la seguridad del conductor (promedio). La velocidad de diseo depender de dos factores muy importantes: El tipo de carretera. La topografa del terreno.

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO A LA DEMANDA. DG 2001 MTC.


Autopista.- Carretera de IMDA(Indice medio diario anual) mayor a 4000 veh./da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos(ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Carreteras de 1ra clase.- Son aquellas IMDA entre 40002001 veh./da, de una calzada de dos carriles. Carreteras de 2da Clase.- Son aquellas de una calzada de dos carriles que soportan menos entre 2000-400 veh./da. Carreteras de 3ra clase.- Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh./da.

Trochas carrozables.- Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Estn construidos con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.

TIPOS DE CARRETERA SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS


CARRETERA TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3 CONDICIONES OROGRFICAS (P%) 0-10% 10-50% 50-100% DENOMINACIN Plana Ondulada Accidentada

TIPO 4

Mayor de 100

Muy accidentada

Eleccin de la velocidad de diseo (Dg. 2001)


Clasificacin

Plana 80-140 60-120 60-100 60-100 40-80

Ondulada 80-120 60-100 60-90 60-80 40-60

Accidentada 70-100 60-100 50-80 50-70 30-40

Muy accidentada 70-80 60-80 50-70 40-60 30

A.P M.C. 1ra Clase 2da Clase 3ra Clase

LNEA DE CEROS
Llamada tambin lnea de pendiente, es una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta lnea va al ras de terreno y coincide con la lnea de ceros del eje de va, presentara movimientos de tierras cero, por esta razn es llamada lnea de ceros. Trazado en plano.- Para trazar una lnea de pendiente sobre un plano se utiliza un comps, sealando puntos que cortan las curvas de nivel formando lneas de igual longitud, equivalente a la abertura del comps, que se calcula de la siguiente manera. Obs. Es imposible unir dos puntos distanciados por varios kilmetros con un conjunto de lneas rectas de igual pendiente, por ellos se hace vlido permitir la presencia de una lnea de gradiente con varias pendientes, auqnue no es recomendable que dicho cambio sea continuo.

Pendientes mximas

Cota de terreno Menor a 3000 msnm Mayor a 3000 msnm

Pendiente mxima 7% 6%

Pendiente excepcional 8% 7%

Segn Norma Dg2001, se contempla una pendiente mxima de hasta 12% para una carretera de 3ra clase y orografa accidentada.

TRAZO DE LA LNEA GRADIENTE


1 Para trazar la lnea gradiente es necesario el plano de curvas de nivel, donde se establezca el punto de Inicio y llegada. Hoja de curvas de nivel, el plano tiene curvas de nivel cada 2 metros. Y una escala de 1/2000 2 En una linea gradiente, cada pendiente estar representada por una longitud L ( en el plano).
PERFIL

L P% PLANTA L

2m

Del tringulo P%=2/L(100%) entonces L=200/P


Con lo cul es posible elaborar el siguiente cuadro:
L(m)
400 200 133.33 0.5 1 1.5

P%

L(m) 33.33 30.78 6 6.5

P%

28.57
26.67 25

7
7.5 8

100
80 66.67 57.14

2
2.5 3 3.5

De la escala del plano tendremos Para L=400m

50
44.44 40 36.36

4
4.5 5 5.5

Entonces 2000 ------------------------1m 400 m ------------------------X X=20 cm.

DEL MISMO MODO:


X (cm) 20 10 6.67 5 4 3.3 2.9 2.5 2.2 2 1.8 1.7 1.5 P(%) 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 De lo visto, la formula general para determinar la distancia X en centmetros Para un plano de escala 1/2000 y una Equidistancia vertical de 2m es: X=10/P (cm) X (cm) 1.3 1.2 P(%) 7.5 8

Ejm: Para P=4%

X=10/4=2.5 cm.
Donde X constituye la abertura del comps

1.4

Si elegimos como pendiente 7%, tendremos que proceder a calibrar la abertura del comps hasta la longitud de 1.4 cm; dado que nuestro plano se presenta a escala 1/2000 y la equidistancia vertical 2m (curvas de nivel)

EJEMPLO!

As haremos del centro el punto de partida, trazando un arco de radio 1,4 cm., Cortando ala siguiente curva en el punto 1, as sucesivamente hasta llegar al Punto de llegada. De modo que observaremos la formacin de la lnea gradiente.

Y CUANDO CAMBIAR LA PENDIENTE?


1 Cuando la pendiente es muy pequea!!! Si el trazo de la lnea sobrepasa el radio del comps hasta la siguiente curva, lo cul obliga a incrementar el comps, la pendiente tambin aumentar. 2 Cuando la pendiente es excesiva!!! Si el trazo de la lnea desde la curva de origen o central corta en dos puntos, lo cul es ilcito, dado que solo esta permitido una sola interseccin; esto implica una disminucin en la abertura del comps, as la pendiente disminuir.

EJEMPLO N 02!!!!
Se desea trazar una carretera con las siguientes caractersticas tcnicas: Clasificacin por demanda: tercera clase. Clasificacin segn condiciones orogrficas: Tipo 3 Velocidad directriz: 40km/h Se tiene: Plano de curvas de nivel Escala: 1/2000 Equidistancia vertical: 2m Punto de Partida: A Punto de llegada: B

Alineamiento: es una lnea recta que puede estimarse como el promedio visual de un tramo de lnea de gradiente. Dicho alineamiento representar el eje de la futura carretera.
Gradiente

Alineamiento El alineamiento proviene de la media(aprox.) del conjunto de segmentos Que componen la lnea gradiente.

La presencia de alineamientos 1 y 2, genera el punto de interseccin PI


OBS: Lo ideal es que el alineamiento generado se cia lo ms posible a la lnea gradiente, con la cul optimiza el futuro movimiento de tierras.

PI

Continuando.. Trazar los alineamientos segn la lnea gradiente. Es importante Saber

1.- Curva simple.- Es un arco de circunferencia que une dos tangentes consecutivas.
Curva simple.

PRINCIPALES TIPOS DE CURVA.

CURVA COMPUESTA.
Esta formada por dos curvas circulares simples, tangentes entre s, de distinto radios y cuyos centros se encuentran en el mismo lado de la curva. PCC: Punto de curva compuesta.

PCC1

CURVA POLICNTRICA
Esta formada por una curva compuesta y una curva simple del mismo sentido, unidas consecutivamente.

CURVAS REVERSAS
Esta formada por dos curvas simples de sentidos contrarios, unidas por una tangente.

CONTINUAMOS LA PRXIMA CLASE!!!!!!

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