Curvas de Giro

Em navegao ocenica e at mesmo em navegao costeira, admite-se que o navio atende imediatamente s ordens de mudanas de rumo ou de velocidade.

Curvas de Giro
Porm em guas restritas deve-se considerar os dados tticos obtidos pela prova de mar. Assim o navio ao guinar percorre uma curva at se estabilizar num determinado ngulo.

 A curva de giro desenhada obtida a partir do centro de gravidade longitudinal do navio.

Dados de velocidades
Os dados de mquinas e velocidades tambm so obtidos a partir das provas de mar e usados tambm em navegao restritas.

Elementos da Curva de Giro

Curva de Giro - a trajetria descrita pelo centro de gravidade de um navio numa evoluo de 360, em determinada velocidade e ngulo de leme.

Elemento Curva de Giro: AVANO

a distncia medida na direo do rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado at a proa ter guinado para o novo rumo. O avano mximo quando a guinada de 90.

Elemento Curva de Giro: AFASTAMENTO

a distncia medida na direo perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado at a proa ter atingido o novo rumo.

Elemento Curva de Giro: ABATIMENTO

o caimento do navio para o bordo contrrio ao da guinada, no inicio da evoluo, medido na direo normal ao rumo inicial.

Elemento Curva de Giro: DIMETRO TTICO

a distncia medida na direo perpendicular ao rumo inicial, numa guinada de 180. O dimetro ttico corresponde ao afastamento mximo.

Elemento Curva de Giro: DIMETRO FINAL

o dimetro do arco de circunferncia descrito na parte final da trajetria pelo navio que girou 360 com um ngulo de leme constante. sempre menor que o dimetro ttico. Se o navio continuar a evoluo alm de 360, com o mesmo ngulo de leme, manter sua trajetria nessa circunferncia.

Elemento Curva de Giro: NGULO DE DERIVA

o ngulo formado, em qualquer ponto da curva de giro, entre a tangente a essa curva e o eixo longitudinal do navio

Todos Elementos

Curva de Giro na Prtica

Situao de coliso Roda-Roda Principal problema: Abatimento

O navio s comea a ganhar caminho para o bordo da guinada depois de avanar cerca de 2 a 3 vezes o comprimento do navio.

Consideraes Prticas sobre as Curvas

O avano, o dimetro ttico, o afastamento e o tempo de evoluo (tempo para o navio estar sobre uma curva constante) diminuem com o aumento do ngulo de leme. O ngulo de deriva aumenta com o aumento do ngulo de leme. O tempo de evoluo diminui com o aumento da velocidade do navio. Ao se efetuar uma evoluo, devem ser levados em conta o avano, o afastamento (ou o dimetro ttico, no caso de uma guinada de 180) e o abatimento, para avaliar-se o espao necessrio.

O avano, afastamento, dimetro ttico e tempo de evoluo diminuem com o aumento do ngulo de leme

 O ngulo de deriva aumenta com o aumento do ngulo de leme. (a<b<c)

 O tempo de evoluo diminui com o aumento da velocidade do navio

Tabelas
Dados tticos so obtidos a partir de interpolaes diretas das tabelas As tabelas apresentam variaes de velocidades e ngulos de leme As TABELAS DE DADOS TTICOS normalmente fazem parte do Livro do Navio, devendo, tambm, estarem disponveis no Camarim de Navegao, Passadio e no CIC/COC, para pronto uso pelo Oficial de Servio. H tabelas de vrias formas e tipos.

Quais os valores do avano e do afastamento para uma guinada de 90, a 15 ns de velocidade e com 15 de ngulo de leme?

Quais os valores do avano e do afastamento para uma guinada de 90, a 15 ns de velocidade e com 15 de ngulo de leme?

Qual o dimetro ttico do navio par uma guinada com 15 de ngulo de leme, a 15 ns de velocidade?

Qual o dimetro ttico do navio par uma guinada com 15 de ngulo de leme, a 15 ns de velocidade?

Tabela de dados tticos correspondentes a diversas velocidades e ngulos de leme, para guinadas de 90 e 180

Para uma guinada de 90, a 25 ns de velocidade e com 25 de ngulo de leme, os valores avano e do afastamento seriam respectivamente, de 560 jardas e 345 jardas, e o valor do dimetro ttico seria de 745 jardas.

Determinando Ponto de Guinada

Ponto de guinada onde o navio deve mudar seu rumo. Utilizando os dados tticos obtido a posio onde deve ocorrer a mudana de leme Pontos de guinada devem ser planejados para terem referncia em terra e assim ser obtido a posio real

Exemplo 1
Um navio navegando em um canal precisa mudar seu rumo de 000 para 050 no ponto A como determinado em sua derrota com um ngulo de leme de 15. Onde dever ser o ponto de mudana de leme e onde ir o navio apresentar o rumo 050 ?

 Utilizando a tabela de dados tticos

I Interpolando-se entre 45 e 60 o ngulo de guinada, obtem-se o afastamento de 77 jardas e o avano de 283 jardas.

 Aplica-se, ento, o afastamento de 77 jardas, traando uma paralela ao rumo inicial e determina-se o ponto B

 2 - APLICAO DO AVANO, DETERMINAO DE GUINADA

Tabela de Dados de Acelerao e dados de Mquinas

Tal como as curvas de giro, estes dados tambm so determinados durante as provas de mar dos navios.
Elas apresentam dados como: tempo de parada, distncia percorrida, e a correspondncia de RPM com a velocidade em ns

Exemplo
Mudando de velocidade 10 ns para 25 ns Tempo de mudana: aprox. 9 minutos Distncia percorrida: d(10-15) (veloc 12.5 ns em 2 min) = 833 jd d(15-25) (veloc 17.5 ns em 2 min) = 1.166 jd d(20-25) (veloc 22.5 ns em 5 min) = 3.750 jd TOTAL = 5.749 jardas = 2,87 milhas

 Estas tabelas tambm devem estar disponveis no Passadio (e CIC/COC), para pronto uso pelo Oficial de Servio.

Efeitos do vento e corrente

Na prtica, entretanto, muitas vezes tem-se que manobrar e executar curvas de giro em presena de vento e corrente. Assim, necessrio conhecer os seus efeitos sobre a manobra. A maioria dos navios tem tendncia a arribar, ou seja, levar a sua proa para sotavento e o vento tende a deformar a curva de giro, conforme sua fora e direo em relao ao rumo inicial. A corrente tambm deforma a curva, alongandoa na direo em que a gua se desloca