Professional Documents
Culture Documents
MATERIALES
El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotriz todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado. Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material. Las bielas se forjan con acero de aleacin con alto ndice de resistencia y tenacidad. Cuando el acero sin trabajar est caliente (aproximadamente 1200C), se martilla en el troquel de forja, haciendo que la lnea de textura sea paralela a las superficies de las reas de concentracin de esfuerzos
MATERIALES
Despus de forjadas, las bielas se endurecen a RC 28 - RC 32. Luego se las granalla para eliminar todos los pequeos defectos de forja (escamas de picaduras, agujeros, microgrietas, etc.).
FUNCIONAMIENTO
Las bielas cumplen dos funciones principales: Primero, cambian el movimiento descendente de los pistones al rotacional del cigeal. Segundo, cambian la fuerza descendente o lineal de los pistones a la de giro o par motor del cigeal. En condiciones normales de operacin, una biela no debera tener casi ningn desgaste, ya que no tiene reas de roce, excepto el buje del pasador de biela, las caras de empuje y las superficies debajo de las tuercas. Tampoco debera haber descolocacin, excepto el color amarillo claro o color de "paja" en el agujero para el pasador de algunas bielas debido al calentamiento previo a la instalacin del buje. Despus de miles de horas de uso, es normal que ese buje tenga la superficie pulida y/o manchada, especialmente en el rea de carga de 120. El buje, sin embargo, no debera tener ningn tipo de rayadura, estras, grietas o desgaste por adherencia.
FUNCIONAMIENTO
Las caras de empuje de la biela no deberan estar gastadas por adherencia ni tener demasiado desgaste por abrasin. Es normal que la superficie que roza ligeramente con el cigeal est, sin embargo, algo pulida. La biela y la tapa no tendran que daarse donde hacen contacto. Tampoco debera haber corrosin debida a despostillamiento por rozadura ni presencia de material en estas superficies. Si hay despostillamiento por rozadura, esto indica que las juntas tienen cierto movimiento. Esta imagen nos muestra una superficie ligeramente pulida, lo cual es normal. Despus de muchas horas de funcionamiento se pueden ver todava las marcas del torneado original en las superficies de contacto entre biela y tapa.
Una biela sufre tambin cargas de flexin causadas por la inercia o el azotamiento que produce la rotacin del cigeal. El pistn cambia de direccin en los dos puntos muertos de la carrera y, en ese momento, la inercia invierte la direccin de la flexin. La tensin y la compresin junto con las cargas de flexin producen cargascclicas elevadas y, en consecuencia, promueven fracturas por fatiga del metal.
DISEO
Diseo optimo con radios de acuerdo en cambios de secciones donde estarn los concentradores de esfuerzo.