VOO HORIZONTAL

PARA ACONTECER O VOO HORIZONTAL : L = W T=D Com isso, o angula de ataque (vento relativo e corda) fica sendo mnimo.

Voo horizontal
Para diminuio da velocidade, com intuito de manter o voo horizontal, ser preciso aumentar o ngulo de ataque. A menor velocidade possivel em voo horizontal conseguida quando o avio voa com ngulo critico. Sendo esse o ngulo de estol e aquela a velocidade de estol.

ngulo Crtico
Ultrapassando o ngulo critico , inicia-se o estol e a sustentao diminuir rapidamente, mas ainda possivel manter o voo horizontal desde que a velocidade seja aumentada para compensar a reduo da sustentao. Todavia,pequeno aumento no ngulo de ataque alem do ngulo critico exigiro enormes aumentos de potencia para compesa o arrasto adicional. Por isso somente avies com grande quantidade de potencia poder manter o nvel de voo aps ocorrncia do estol.

GRFICO potencia necessria POTENCIA X VELOCIDADE

Como regra geral , para voar em alta velocidade necessario aumentar a potencia, mas em dada velocidade (estol) a potencia ser maior e voara com baixa velocidade. Em outras palavras , em baixa velocidade requer grande ngulo de ataque, os quais aumentam o arrasto e , para vencer esse arrasto, preciso aumentar a potencia

POTENCIA DISPONIVEL
NADA MAIS QUE A POTENCIA MAXIMA QUE O GRUPO MOTO PROPULSOR CONSEGUE FORNECER. EM BAIXA VELOCIDADE, A POTENCIA DISPONIVEL PEQUENA, POIS A HELICE DESPERDIA QUASE TODA POTENCIA EFETIVA, PRODUZINDO APENAS VENTO. A MEDIDA QUE A VELOCIDADE AUMENTA, A HELICE PASSA A APROVEITAR MELHOR A POTNECIA DO MOTOR, ATE ATINGIR A VELOCIDADE MAXIMA O QUAL A HELICE FOI PROGETADA.

VELOCIDADES
Velocidade maxima , proximo a VNE Velocidade de maximo alcance Velocidade de maxima autonomia Velocidade minima Velocidade de estol

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ARRASTO X ALTITUDE
O arrasto de um avio no depende da altitude. (pode ser estranho, no ?) Avio voando rente ao mar no necessita de tanta potencia para ter boa sustentao, devido a densidade do ar. J o aviao em grandes altitudes ter um ar rarefeito e uma sustentao menor.Com isso, o piloto tera que aumentar a potencia resultando uma velocidade maior. Velocidade > = > arrasto

VARIAO DA VELOCIDADE EM VOO NIVELADO.

L= CL ( /2)*SV2 MOTIFICA L POR W .
ENTAO COMO FICA A VELOCIDADE ESTOL COM O AUMENTO DO PESO ?

REGRAS DE PARAMETROS
Primeira regra velocidade :
Utilizada para todas as velocidade , menos velocidade mxima Quanto maior o peso , maior Altitude e maior a Carga Alar (peso por rea) = maior velocidade Quanto maior a densidade , maior a rea da asa e maior o coeficiente de sustentao = menor velocidade

REGRAS PRTICAS
Segunda regra Potencia necessria :
Quanto maior o peso , maior Altitude e maior a Carga Alar (peso por rea) = maior Potencia necessria Quanto maior a densidade , maior a rea da asa e maior o coeficiente de sustentao = menor Potencia necessria

REGRAS PRTICAS
Terceira regra Velocidade Maxima :
Quanto maior a densidade ou maior a Carga Alar (peso por rea) = maior a velocidade mxima. Quanto maior o peso , maior a rea da asa, maior altitude ou maior o coeficiente de sustentao = menor a velocidade mxima.