You are on page 1of 71

2/189

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

3/189

Pregunta n 1

Cul es la funcin o cules son las funciones del ngulo de inclinacin de pivote?

Reduccin de la distancia de orientacin al suelo. Mejor retroceso de las ruedas. Compensar la elasticidad de los rganos de unin de un eje. Estabilizar el valor del paralelismo. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

4/189

Pregunta n 2
Los resultados de un control de geometra de los trenes rodantes de un 407 precisan para la rueda delantera izquierda : - Cada (negativa) demasiado importante. 3 - Inclinacin del pivote demasiado importante. - ngulo incluido en las tolerancias. A qu rgano(s) defectuoso(s) o ajuste debemos orientarnos?

Pivote defectuoso.

Soporte de pivote defectuoso.


Paralelismo demasiado importante (demasiada convergencia). Tringulo inferior defectuoso (o la posicin de su fijacin en la caja). Tringulo superior defectuoso (o la posicin de su fijacin en la caja). No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

5/189

Pregunta n 3

Existe un medio de control de los puntos de sujecin de los rganos mecnicos en la caja?
S, pero impone obligatoriamente el desmontaje de los rganos mecnicos. S, sin ningn desmontaje.

No.
No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

6/189

Pregunta n 4

Por regla general, el ngulo incluido se define por las caractersticas :


del tringulo inferior. del pivote. de la rueda. del conjunto de rganos del semitren rodante. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

7/189

Pregunta n 5

Cul es la funcin o cules son las funciones del ngulo de avance del pivote?

Mejor retroceso de las ruedas. Reduccin del desgaste de los neumticos. Estabilidad de la trayectoria en lnea recta. Aumentar la va del vehculo. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

8/189

Pregunta n 6

Cul es la incidencia o cules son las incidencias de un ngulo de paralelismo excesivo (sobre una rueda trasera en positivo o negativo)?

El vehculo tendr un problema de deriva a la derecha o a la izquierda.


Ningn efecto sobre el comportamiento del vehculo.

El vehculo puede tener un desgaste prematuro a nivel de las ruedas traseras.


No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

9/189

Pregunta n 7

3 El ngulo de offset est formado por: La desalineacin de las ruedas de un mismo eje. La desalineacin del eje delantero en relacin con el eje trasero. La desalineacin de un eje en relacin con la caja. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

10/189

Pregunta n 8

En qu consiste la calibracin de un captador de movimiento de eje de caja (AMVAR 407) ?


Colocar el captador. Grabar la seal del captador cuando se capte. Asociar la seal a una altura de caja. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

11/189

Pregunta n 9

Cul es la incidencia o cules son las incidencias de la prdida 3 de la seal de un captador de movimiento de eje de caja (AMVAR 407 607(Z9)) ?
Paso de los 4 amortiguadores a "firme". Encendido del testigo de diagnstico en el dispositivo combinado. Ningn efecto aparente. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

12/189

Pregunta n 10

Cul es la incidencia o cules son las incidencias de la prdida 3 de conexin elctrica entre el calculador y un accionador de amortiguador (AMVAR 407 607(Z9)) ?
Ningn efecto aparente. Encendido del testigo de diagnstico en el dispositivo combinado. Paso de los 4 amortiguadores a "firme". No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

13/189

Pregunta n 11

Cmo regula una direccin asistida hidrulica el caudal y la presin en el gato en funcin de la velocidad del vehculo?
No hay regulacin, salvo cuando la direccin asistida est equipada con una vlvula pilotada o un GEP. No hay nunca regulacin en funcin de la velocidad. Al menos, por medio de la deformacin de la barra de torsin integrada en la vlvula distribuidora.

No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

14/189

Pregunta n 12

3 Cul es la funcin del impulsor de direccin? Permite determinar el punto medio de cremallera. Permite calibrar el juego de funcionamiento entre la barra y el pin. Asegura la lubricacin de la barra de cremallera. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

15/189

Pregunta n 13

En qu condicin o condiciones puede utilizarse un calculador de DAE para reducir el nivel de direccin asistida?
Cuando el par medido por el captador de par sea anormalmente elevado.

Cuando la caja de direccin se caliente demasiado. Cuando el calculador de DAE se caliente demasiado. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

16/189

Pregunta n 14

3 En una DAE, existen modos degradados? No, no existen modos degradados. S, en caso del menor defecto, la asistencia se reduce a un nivel muy bajo y en caso de anomala mayor se corta.
S, en el momento en que se detecta una anomala, el calculador reduce la asistencia a la mitad. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

17/189

Pregunta n 15

A qu se debe el hecho de que al activar un 307 con el +APC se active el funcionamiento del GEP ?
A que la informacin de velocidad se transmite a travs del ABS o del ESP en el GEP mediante una conexin multiplexada VAN.

A que la informacin de velocidad se transmite a travs del ABS o del ESP en el GEP mediante una conexin multiplexada CAN.
A que la informacin de velocidad se transmite a travs del ABS o del ESP en red fija. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

18/189

Pregunta n 16

Es posible tener una asistencia activa en un vehculo equipado con una DAE, motor en parada?
No. S, en el 107. S, en el 207. S, en el 1007.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

19/189

Pregunta n 17

En una DAE, existe una proteccin que permita evitar la 3 degradacin del dispositivo de asistencia durante una fuerte subida del par en el volante (p. ej.: tope en acera)?
No, el dispositivo de asistencia no necesita este tipo de proteccin. S, creando un par de asistencia en el mismo sentido para anular el esfuerzo.

S, haciendo que se deslice el pin de cremallera en relacin con el dispositivo de asistencia.


No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

20/189

Pregunta n 18

Qu operacin es indispensable despus de un ajuste del paralelismo en un vehculo equipado con ESP ?
Una telecodificacin. Una calibracin del captador de ngulo volante. No es necesario realizar ninguna operacin. No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

21/189

Pregunta n 19

Cuntos asientos de altura existen en un vehculo automvil?


1 2 3 No lo s.

CUESTIONARIO DE INICIO DE LA FORMACIN

22/189

Pregunta n 20

De manera general, en qu tipo de vehculo se encuentra la apertura a nivel del ngulo de paralelismo (tren delantero)?
En los vehculos a traccin. En los vehculos a propulsin. El ngulo de paralelismo est siempre abierto. No lo s.

23/189

REPASO TERICO

REPASO TERICO

24/189

NDICE

Parte 1 : Los trenes rodantes Pgina 19

Parte 2 : La amortiguacin variable Pgina 43

Parte 3 : La direccin asistida Pgina 51

REPASO TERICO

25/189

NDICE DE LA PRIMERA PARTE

Los trenes rodantes Los trenes rodantes Las nociones bsicas El ngulo de avance del pivote La distancia de orientacin al suelo La inclinacin del pivote La cada El ngulo incluido El paralelismo El plano de direccin La altura de la cremallera El ngulo de set-back El ngulo de offset El ngulo de empuje Pgina 20 Pgina 25 Pgina 27 Pgina 29 Pgina 30 Pgina 32 Pgina 34 Pgina 35 Pgina 38 Pgina 39 Pgina 40 Pgina 40 Pgina 41

REPASO TERICO

26/189

LOS TRENES RODANTES

Introduccin

La adherencia de la carretera y la estabilidad de un vehculo estn caracterizadas por la aptitud de ste de conservar la trayectoria deseada por el conductor. Se observar que : El tren trasero es estabilizador en lnea recta

El tren delantero es director en el viraje

REPASO TERICO

27/189

LOS TRENES RODANTES

El tren delantero seudo Mc Pherson invertido

Se utiliza en toda la gama, salvo en el 407.

REPASO TERICO

28/189

LOS TRENES RODANTES

El tren delantero con pivote desacoplado

Se utiliza exclusivamente en el 407.

REPASO TERICO

30/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero con brazos ajustados independiente

Se encuentra este tipo de tren trasero en:


106 206 306

REPASO TERICO

31/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero con viga deformable (en Y)

Se encuentra este tipo de tren trasero en:


107 207 307

REPASO TERICO

32/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero con viga deformable (en U)

Se encuentra este tipo de tren trasero en el 807.

REPASO TERICO

33/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero de doble tringulo

Se encuentra este tipo de tren trasero en el 607.

REPASO TERICO

34/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero multibrazos

Se encuentra este tipo de tren trasero en:


406 407

REPASO TERICO

35/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero con viga rgida y muelles de lminas

Se encuentra este tipo de tren trasero en BOXER

REPASO TERICO

36/189

LOS TRENES RODANTES

El tren trasero de viga rgida y suspensin neumtica

Se encuentra este tipo de tren trasero en BOXER III

REPASO TERICO

37/189

LAS NOCIONES BSICAS

El sistema de referencia Permite situar en el espacio la posicin de los rganos del vehculo. Plano (TV)
El plano horizontal (H).
El plano longitudinal vertical (LV). El plano transversal vertical (TV).

Plano (LV)

Plano (H)

REPASO TERICO

38/189

LAS NOCIONES BSICAS

Los ngulos Un ngulo es la figura formada por dos semirrectas que nacen en el mismo punto. Los ngulos se miden en grados ( ) (1 es igual a la 360 parte de una circunferencia). Como los ngulos geomtricos de los trenes rodantes son muy precisos y, a veces, reducidos, su valor se expresa igualmente en minutos ( ).

1 = 60

NOTA : Algunos aparatos geomtricos indican sus valores en grados y centsimas: 1 = 100 centsimas

REPASO TERICO

39/189

LAS NOCIONES BSICAS

Los ngulos (conversin)

Grados y minutos

Grados y centsimas

Minutos ( )

1 Les toca jugar


5 130

20

REPASO TERICO

41/189

EL NGULO DE AVANCE DEL PIVOTE

Definicin En el plano longitudinal, est formado por la proyeccin del eje de rotacin del pivote con la vertical al suelo.

Al avance del pivote se le llama "positivo" cuando el punto superior del eje de rotacin del pivote (A) est situado en la parte trasera del punto inferior (B).

REPASO TERICO

42/189

EL NGULO DE AVANCE DEL PIVOTE

Funcin
Permite que las ruedas directrices tengan una trayectoria rectilnea y estable. Al transportar el punto de rotacin del pivote (punto amarillo) hacia delante del punto de apoyo de la carga (punto rojo), en el plano horizontal, se coloca la rueda en posicin estirada.

Sentido de rodaje
Permite el retorno de las ruedas a la lnea recta, sin accin sobre el volante de direccin (salida de viraje). La resistencia al suelo asociada al empuje motriz crea un par de esfuerzos que

tienden a alinearse en un mismo eje.

REPASO TERICO

43/189

EL NGULO DE AVANCE DEL PIVOTE

El valor del ngulo

El ngulo de avance del pivote est estrechamente relacionado con el ngulo de inclinacin del pivote. Si este ltimo es importante, nos podemos encontrar con un ngulo de avance del pivote muy reducido.

Un ngulo de avance del pivote excesivo (sobre una o dos ruedas) proporciona una direccin ms dura y un retroceso importante de la direccin.
Un ngulo de avance del pivote demasiado reducido (en una o dos ruedas) facilita el cambio de direccin y hace ms difcil el retorno a la lnea recta. Una diferencia en el ngulo de avance del pivote provoca una tendencia a la deriva en la parte en que el ngulo es ms reducido.

REPASO TERICO

44/189

EL NGULO DE AVANCE DEL PIVOTE A Localizar el ngulo de avance del pivote.

En este semitren delantero 407, localizar los dos puntos que permiten calcular el ngulo de avance del pivote. Respuesta : -------------------------------------------------------------------

B C
E

REPASO TERICO

46/189

EL NGULO DE AVANCE DEL PIVOTE

Localizar el ngulo de avance del pivote.

En este semitren delantero, localizar los dos puntos que permiten calcular el ngulo de avance del pivote. Respuesta : -------------------------------------------------------------------

C D

E F

REPASO TERICO

48/189

LA DISTANCIA DE ORIENTACIN AL SUELO

Definicin Corresponde a la distancia (d) que separa la proyeccin del eje de rotacin del pivote (en el plano horizontal) y el punto de contacto del neumtico sobre el suelo. F En el momento en que se aplica un esfuerzo (F) sobre la rueda (obstculo / frenado), se crea un esfuerzo en la direccin, que es igual a la fuerza (F) multiplicada por la distancia (d). Para reducirla al mnimo, incluso hacer nula la distancia (d), habr que recurrir a los ngulos: d
de inclinacin del pivote. de cada.

REPASO TERICO

49/189

LA INCLINACIN DEL PIVOTE

Definicin En el plano transversal, est formada por la proyeccin del eje de rotacin del pivote con la vertical al suelo. La inclinacin del pivote se llama "positiva" cuando el punto superior del eje de rotacin del pivote (A) est situado ms en el interior del vehculo que el punto inferior (B).

REPASO TERICO

50/189

LA INCLINACIN DEL PIVOTE

Funcin Adems de la reduccin de la distancia, este ngulo permite tambin favorecer el retorno a la lnea recta de la direccin, teniendo en cuenta que cuando una rueda gira, el vehculo tiene tendencia a elevarse, y en el retorno a la lnea recta desciende.

Mangueta
Eje de rotacin del pivote

Observacin : El ngulo de avance del pivote est estrechamente relacionado con la inclinacin del pivote para esta particularidad (Elevacin diferente a la izquierda y a la derecha segn el sentido del viraje).

REPASO TERICO

51/189

LA INCLINACIN DEL PIVOTE

El valor del ngulo

Una inclinacin excesiva del pivote (en una o dos ruedas) proporciona una direccin ms dura. Una inclinacin demasiado reducida del pivote (en una o dos ruedas) provoca

reacciones en la direccin.
Observacin : Una diferencia de inclinacin de pivote entre las dos ruedas provoca una tendencia a la deriva (a izquierda o a derecha) segn el vehculo acelere o frene.

REPASO TERICO

52/189

LA INCLINACIN DEL PIVOTE A Localizar la inclinacin del pivote.

En este semitren delantero 407, localizar los dos puntos que permiten calcular el ngulo de inclinacin del pivote. Respuesta: ---------------------------------------------------

B C
E

REPASO TERICO

54/189

LA INCLINACIN DEL PIVOTE

Localizar el ngulo de inclinacin del pivote.

En este semitren delantero, localizar los dos puntos que permiten calcular el ngulo de inclinacin del pivote. Respuesta : -------------------------------------------------------------------

C D

E F

REPASO TERICO

56/189

EL NGULO DE CADA

Definicin En el plano transversal, este ngulo est formado por el plano de rueda con la vertical al suelo. El ngulo de cada se llama "positivo" cuando el punto superior (A) del eje formado por el plano de la rueda est situado ms hacia el exterior del vehculo que el punto inferior (B).

REPASO TERICO

57/189

EL NGULO DE CADA

Funcin
permite reducir la distancia (cuando es positivo). Complementa al ngulo de inclinacin de pivote (permite evitar tener que inclinar demasiado el pivote para tener una distancia reducida o nula). permite transportar la mayor parte de la carga en la parte interna del cojinete de rueda (cuando es positivo). permite mejorar el trabajo de los neumticos en los virajes (cuando es negativo).

Observacin: encontramos este ngulo en el tren delantero y trasero.

REPASO TERICO

58/189

EL NGULO DE CADA

Particularidad El ngulo de cada modifica la trayectoria de la rueda.

ngulo de cada negativo

REPASO TERICO

59/189

EL NGULO DE CADA

El valor del ngulo

De manera general, ser ms bien positivo o nulo para el tren delantero y negativo o nulo para el tren trasero. Un ngulo de cada demasiado importante (negativo o positivo) provocar:

- subidas en la direccin. - un desgaste irregular del neumtico (en la parte en cuestin).


Una diferencia de ngulo de cada (en las ruedas de un mismo eje, negativo o positivo) provocar una deriva del vehculo.

REPASO TERICO

60/189

EL NGULO INCLUIDO

Definicin En el plano transversal, este ngulo est formado por la suma del ngulo de cada y del ngulo de inclinacin del pivote. El valor de este ngulo est generalmente condicionado por las caractersticas del pivote.

REPASO TERICO

61/189

EL NGULO INCLUIDO

Localizar los ngulos. Identificar los ngulos representados en este semitren delantero de 407.

REPASO TERICO

62/189

EL NGULO INCLUIDO

Localizar la inclinacin del pivote. Identificar los ngulos representados en este semitren delantero de 407.

NGULO DE CADA

NGULO DE INCLINACIN DEL PIVOTE

NGULO INCLUIDO

REPASO TERICO

63/189

EL PARALELISMO

Definicin En el plano horizontal, est formado por el plano de rueda en relacin con el eje longitudinal del vehculo.

Este ngulo puede medirse rueda por rueda o de forma global. En este ltimo caso, se llama paralelismo total

El ngulo de paralelismo se denomina "positivo" cuando la prolongacin de los dos planos de rueda convergen en la parte delantera del vehculo y "negativo" cuando convergen en la parte trasera.

negativo

positivo

REPASO TERICO

64/189

EL PARALELISMO

Funcin El ngulo de paralelismo permite compensar la elasticidad de las uniones elsticas. Los esfuerzos a los que estn sometidos los trenes rodantes en el rodaje deforman las uniones elsticas y, en consecuencia, la posicin de las ruedas. Este ngulo permitir compensar esta deformacin para que las ruedas estn en paralelo con el eje de rodaje.
Las ruedas motrices de un vehculo tienen tendencia a cerrarse cuando se acelera. El ngulo de paralelismo ser negativo (apertura) o nulo.
Las ruedas no motrices de un vehculo tienen tendencia a abrirse. El ngulo de paralelismo ser positivo (cierre) o nulo.

REPASO TERICO

65/189

EL PARALELISMO

Pregunta:

Que caracterstica (del tren delantero) es determinante para ampliar o reducir la deformacin de las uniones elsticas?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

REPASO TERICO

67/189

EL PARALELISMO

Particularidad Aparte de su funcin de compensacin, se utiliza en algunos casos para contrarrestar los efectos poco deseables del ngulo de cada. El ngulo de paralelismo permite contrarrestar el efecto de cierre (ngulo de cada negativo) o de apertura (ngulo de cada positivo) de la trayectoria de la rueda.

ngulo de cada negativo

REPASO TERICO

68/189

EL PARALELISMO

El valor del ngulo


Vara segn se trate de un vehculo a traccin o a propulsin.
Un ngulo de paralelismo total demasiado importante en apertura (negativo) provocar un desgaste irregular de los neumticos en los bordes interiores de la banda de rodamiento.

NOTA: En los casos de un cierre excesivo (positivo), se usarn los bordes exteriores anormalmente.
Un ngulo de paralelismo no conforme (positivo o negativo) provocar una tendencia a la deriva del vehculo (a izquierda o a derecha).

NOTA: Este fenmeno es ms sensible en la parte trasera (ausencia de reparto automtico). La trayectoria del vehculo se modifica rpidamente.
Observacin: Encontramos este ngulo en el tren delantero y trasero. Independientemente de su valor, se equilibrar entre las dos ruedas directrices.

REPASO TERICO

69/189

EL PARALELISMO

La medida del ngulo Expresado generalmente en grados, tambin es posible medirlo en "mm".

Segn el tamao de la rueda (dimetro), el valor del paralelismo en "mm" es diferente.

REPASO TERICO

70/189

EL PLANO DE DIRECCIN

Qu es? En un viraje, las ruedas interiores deben tener un radio de giro superior a las ruedas exteriores, con el fin de evitar que los neumticos deslicen. Reduccin del desgaste de los neumticos y mejora de la adherencia en carretera.

REPASO TERICO

71/189

EL PLANO DE DIRECCIN

Constitucin Las longitudes de los pivotes y las uniones permiten realizar esta particularidad. La prolongacin de los ejes formados por los brazos de palanca de los pivotes deben converger en el centro del eje de eje trasero.

REPASO TERICO

72/189

LA ALTURA DE CREMALLERA

Qu es?

Se trata de los puntos de fijacin de la caja de direccin sobre la caja. Los cambios de asiento y el movimiento de balanceo del vehculo en rodaje provocarn variaciones temporales del ngulo de paralelismo.
Plano tranversal vertical

REPASO TERICO

73/189

LA ALTURA DE CREMALLERA

La posicin

La caja de direccin debe estar colocada razonablemente (de forma simtrica) para influir lo mnimo en el paralelismo.
Una colocacin incorrecta puede provocar :
Un desgaste anormal de los neumticos. Una deriva del vehculo. Plano tranversal vertical

REPASO TERICO

74/189

EL NGULO DE SET-BACK

Qu es? En el plano horizontal o longitudinal, se trata de la medida de desalineacin de las ruedas de un mismo eje. Un valor demasiado importante de este ngulo alterar principalmente :
El plano de direccin. El ngulo de paralelismo. El ngulo de avance del pivote.

Observacin: El valor de este ngulo debe ser tericamente nulo

REPASO TERICO

75/189

EL NGULO DE OFFSET

Qu es? En el plano horizontal, se trata de un desfase de un eje en relacin con el otro. Un valor demasiado importante de este ngulo puede alterar la trayectoria del vehculo.

Observacin: El valor de este ngulo debe ser tericamente nulo

REPASO TERICO

76/189

EL NGULO DE EMPUJE

Qu es? En el plano horizontal, se trata del ngulo formado por el eje longitudinal del vehculo y el eje formado:
por una parte, por el punto central del eje trasero. por otra parte, por el punto de convergencia de los ejes de las ruedas

en la parte trasera (ejes rojos).

REPASO TERICO

77/189

EL NGULO DE EMPUJE

El valor del ngulo Si el valor de este ngulo no es nulo, el eje azul se convierte en la trayectoria del eje trasero. El conductor tendr que compensar la deriva mediante una accin permanente sobre el volante de direccin (rodaje a modo de cangrejo). Observacin : Los ngulos de offset y de paralelismo (valor o reparto) sobre el eje trasero son los principales responsables del valor de este ngulo

REPASO TERICO

78/189

CONCLUSIN

Marcar con una cruz cuando el ngulo tenga una incidencia

EL NGULO

Desgaste anormal de los neumticos

Modificacin de la trayectoria del vehculo

Reacciones en la direccin

El ngulo de avance del pivote La inclinacin de pivote El ngulo de cada El ngulo incluido El ngulo de paralelismo El ngulo de empuje