Clio V6

Gnralits vhicule
CARACTERISTIQUES MOYENS DE LEVAGE REMORQUAGE LUBRIFIANTS INGREDIENTS VIDANGE - REMPLISSAGE VALEURS ET REGLAGES
CB1A AOUT 2000

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
RENAULT 2000
Gnralits vhicule
Index des titres
Page Page
01 CARACTERISTIQUES
Moteur - Embrayage - Bote de vitesses Identification du vhicule 01-1 01-2
05 VIDANGE - REMPLISSAGE
Moteur Bote de vitesses Direction assiste 05-1 05-2 05-3
02 MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur - Chandelles Pont prise sous caisse 02-1 02-2
07 VALEURS ET REGLAGES
Dimensions Capacit - Qualits Tension courroie accessoires Tension courroie distribution Serrage culasse Pneumatiques roues Freins Hauteur sous coque Valeurs de contrles des angles du train avant Valeurs de contrles des angles du train arrire 07-1 07-2 07-4 07-5 07-10 07-11 07-12 07-13 07-14 07-15
03 REMORQUAGE
Tous types 03-1
04 LUBRIFIANTS INGREDIENTS
Conditionnement 04-1
Le Manuel de Rparation de la CLIO a t labor par des spcialistes des mthodes de rparation et du diagnostic. Le document comporte les mthodes et le diagnostic ncessaires pour obtenir une bonne qualit de rparation de ce vhicule. Toutefois si une dpose - repose ne comporte pas de particularits, de difficults, ou un besoin d'outillage spcialis, alors cette mthode considree comme trs simple pour un spcialiste de la rparation automobile n'est pas dcrite dans ce manuel. Les temps de main-d'oeuvre sont issus du chronomtrage des oprations fait en rel dans nos ateliers mme si certaines mthodes ne sont pas dcrites dans le Manuel de Rparation.
UNITE DE MESURE
q q q q q
Toutes les cotes sont exprimes en millimtre (mm) sauf indication contraire. Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre (daN.m). Les pressions sont en bars (rappel : 1 bar = 100 000 Pa). Les rsistances lectriques en ohms (W). Les tensions en Volts (V).
TOLERANCES Les couples de serrage exprims sans tolrance sont respecter :

q q
En degrs : 3 . En daN.m : 10 %.
EQUIPEMENT ET OUTILLAGE Les mthodes de rparation dcrites pour les vhicules de la gamme RENAULT ncessitent dans certains cas des matriels et outillages spcifiques. Vous trouverez une large choix de ceux-ci dans les catalogues matriels et outillages spcialiss.
CARACTERISTIQUES 101 Moteur - Embrayage - Bote de vitesses
01
Moteur Type vhicule Type CB1A L7X 760 Cylindre (cm) 2946 Type embrayage Type de bote de vitesses mcanique
Auto-ajustement
PK6
PLAQUE CONSTRUCTEUR Exemple : CB1A C: Type carrosserie (3 portes) B: Code projet 1A : Indice du motorisation
01-1
CARACTERISTIQUES Identification du vhicule

EMPLACEMENT DE LA PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VEHICULE
01
1 2 3 4 5 6
Type mine du vhicule et numro dans la srie du type MTMA (Masse Totale Maxi Autorise le vhicule) MTR (Masse Totale Roulante - vhicule en charge avec remorque) MTMA essieu avant MTMA essieu arrire Caractristiques techniques du vhicule
7 8 9 10 11 12 13
Rfrence peinture Niveau d'quipement Type de vhicule Code sellerie Complment de dfinition quipement Numro de fabrication Code habillage intrieur
01-2
MOYENS DE LEVAGE 1402 Cric rouleur - chandelles

Sigle scurit (prcautions particulires respecter lors d'une intervention). L'utilisation d'un cric rouleur implique obligatoirement l'emploi de chandelles appropries.
02
CRIC ROULEUR Il est interdit de lever le vhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant ou sous le train arrire. Pour lever l'avant ou l'arrire prendre appui sous les points de levage du cric de bord (1), (2),(3) et (4).
CHANDELLES Pour mettre le vhicule sur chandelles, les positioner obligatoirement soit sous les plots situs derrire les renforts. Le positionnement des chandelles l'arrire s'effectue en levant le vhicule latralement.
02-1
MOYENS DE LEVAGE Ponts prise sous caisse

CONSIGNES DE SECURITE Plusieurs cas de figure sont a considrr : AVANT
02
1 - CAS DE DEPOSE D'ORGANES D'une manire gnrale, ne jamais utiliser un pont 2 colonnes, chaque fois qu'un pont quatre colonnes peut convenir. Si cela n'est pas possible, placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de l'quipement de bord.
ARRIERE
Ceux-ci sont placer imperativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse.
02-2

2 - CAS DE DEPOSE - REPOSE DES ORGANES LOURDS ATTENTION : ne jamais utiliser un pont deux colonnes, pour la dpose des lments lourds, sans bridage de scurit. Pour votre scurit, lorsque le vhicule est pos sur un pont deux colonnes, il convient de porter votre attention sur l'quilibre du vhicule. En effet, lors d'une dpose des organes lourds (tel que la dpose du groupe motopropulseur, essieu arrire ou du rservoir de carburant, etc.) et en fonction : du chargement du vhicule, de sa longueur, de la position des patins, il peut se produire un dsquilibre du vhicule. De ce fait, il est obligatoire de mettre une sangle autour ou l'intrieur de la carrosserie et fixer aux bras du pont entre les patins du pont. OUTILLAGE NECESSAIRE Sangles : longueur de 10 mtres, largeur 25 mm.
02
Les sangles sont disponibles la SODICAM sous la rfrence : 77 11 172 554.
Ce genre de sangle ne doit servir qu' immobiliser un vhicule sur un pont deux colonnes (elles ne doivent en aucun cas servir autre chose (scurit)). Utiliser des sangles en bon tat et propres (pour ne pas salir l'intrieur ou la carrosserie). Ne pas serrer trop fort pour viter de dtriorer le vhicule (les bas de caisse peuvent tre protgs l'endroit o passe la sangle).
02-3

MISE EN PLACE DES SANGLES DE SECURITIE La disposition dcrite permet de travailler sous le vhicule sans aucune entrave. La sangle doit tre mise en place l'avant et/ou l'arrire du vhicule lors de l'opration avec transfert de masse. Vrifier la sangle chaque utilisation. Les patins du pont sont placs sous le vhicule face aux appuis de cric client. Lever le vhicule de quelques centimtres. Protger l'intrieur du vhicule (les siges,...). Placer la sangle en passant sous les bras du pont et faire un aller et retour au travers du vhicule en positionnant correctement les protecteurs de la sangle pour ne pas endommager la carrosserie ou la sellerie. Ne pas serrer trop fort. L'exemple ci-aprs montre l'arrimage d'un vhicule l'avant.
02
02-4
REMORQUAGE 1503 Tous types

POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PA YS. NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS D'ATTACHE. Le point de remorquage avant peut uniquement tre utilis pour remorquer le vhicule sur route. Il ne doit jamais tre utilis pour enlever le vhicule d'un foss, pour toute autre opration similaire de dpannage, ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule. Le vhicule n'est pas quip d'un point de remorquage arrire.
03
03-1
LUBRIFIANTS INGREDIENTS 1604 Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT GRAISSES
MOLYKOTE "BR2" pour portes de tourillons, tube guide de bute, appuis de fourchette d'embrayage, paliers de bras infrieurs, cannelures de barres de torsion, botier de direction, cannelures de transmission
Bote de 1 kg
77 01 421 145
MOLYKOTE "33 Medium" bagues de train arrire tube, bagues de barre antidevers
Tube de 100 g
77 01 028 179
ANTI-SEIZE (graisse haute temprature) Turbo etc.
Tube de 80 ml
77 01 422 307
"MOBIL CVJ" 825 Black star ou MOBIL EXF57C pour joint de transmission
Berlingot de 180 g
77 01 366 100
GRAISSE MULTIFONCTIONS capteur de roue
Arosol ETCANCHEITES MECANIQUES
77 01 422 308
Perfect-seal "LOWAC" enduit fluide pour joints
Tube de 100 g
77 01 417 404
Mastic pour tanchite raccords sur tuyaux d'chappement
Bote de 1,5 kg
77 01 421 161
RHODORSEAL 5661
Tube de 100 g
77 01 421 042 77 01 404 452
KIT DURCISSEUR (RHODORSEAL 5661) pour tanchits latrales des chapeaux de paliers
Collection
77 01 421 080
AUTO joint bleu pte d'tanchit
Tube de 100 g
77 01 396 227
04-1
LUBRIFIANTS INGREDIENTS Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT ETANCHEITES MECANIQUES
AUTO joint gris pte d'tanchit
Tube de 100 g
77 01 422 750
LOCTITE 518 pour tanchit carter de bote de vitesses
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
Dtecteur de fuite COLLES
Arosol
77 11 143 071
"LOCITE - FRENETANCH" vite le desserrage des vis et permet le dblocage
Flacon de 24 cc
77 01 394 070
"LOCTITE - FRENBLOC" assure le blocage des vis
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
"LOCTITE SCELBLOC" pour collage des roulements
Flacon de 24 cc
77 01 394 072
"LOCTITE AUTOFORM" pour collage du volant moteur sur vilebrequin
Flacon de 50 cc
77 01 400 309
NETTOYANTS LUBRIFIANTS
q
"NETELEC" dgrippant, lubrifiant
Arosol de 150 g
77 01 408 464
Nettoyant de carburateur
Bidon de 300 ml
77 11 171 437
Nettoyant injecteurs
Bidon de 355 ml
77 01 423 189
Dgrippant super concentr
Arosol de 500 ml
77 01 408 466
"DECAPJOINT" (FRAMET) pour nettoyage des plans de joints de culasse en aluminium
Arosol
77 01 405 952
Nettoyant de freins
Arosol de 400 ml
77 11 170 801
04-2
LUBRIFIANTS INGREDIENTS Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT VERNIS
"CIRCUIT PLUS" vernis pour rparation les lunettes dgivrantes
Flacon
77 01 421 135
"CONTACT PLUS" vernis pour rparation des languettes d'alimentation de lunette arrire FREINS
Collection
77 01 422 752
Liquide de frein
Flacon de 0,5 litre DOT 4
77 01 421 940
04-3
VIDANGE - REMPLISSAGE 1705 Moteur

OUTILLAGE INDISPENSABLE Cl de vidange moteur
05
VIDANGE : bouchon (1)
REMPLISSAGE : bouchon (2)
05-1
VIDANGE - REMPLISSAGE Bote de vitesse

VIDANGE : bouchon (1) REMPLISSAGE : bouchon (2)
05
05-2
VIDANGE - REMPLISSAGE Direction assiste

CONTROLE DU NIVEAU NIVEAU POMPE D'ASSISTANCE DIRECTION Utiliser pour les appoints ou le remplissage, de l'huile ELF RENAULTMATIC D2 ou MOBIL ATF 220. Pour un niveau correct il faut qu'il soit visible entre les niveaux MINI et MAXI sur le rservoir (1).
05
05-3
VALEURS ET REGLAGES 1807 Dimensions

Dimensions en mtres
07
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres (environ)* En cas de vidange Pays C.E.E
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit
L7X 760 5,5 (1) Autres pays
Ajuster la jauge
(1) Aprs remplacement du filtre huile
07-2
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres
07
Particularits
Organes Bote de vitesses mcanique
Qualit
2,2 PK6 Circuit de freins Rservoir carburant ABS : 1 Environ 61 Rservoir spar 1,1
Tous les pays : ETL 8275, 75 W 80 W (Normes C ou D API GL5 ou MIL-L-2105) Les liquides de frein doivent tre homologus par le bureau d'tudes
SAE J 1703 et DOT 4 Essence sans plomb
Direction assiste
ELF RENAULT MATIC D2 ou MOBIL ATF 220 Protection jusqu' -20 2 C pour les pays chauds, temprs et froids. Protection jusqu' -37 2 C pour les pays o il fait extrmement froid.
Circuit de refroidissement L7X 760
15
GLACOL RX (type D) N'ajouter que du liquide de refroidissement
07-3
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

NOTE SPECIALE POUR LA DEPOSE DE LA COURROIE D'ACCESSOIRES
07
DEPOSE Dposer les composants en fonction de ce qui est ncessaire pour accder la courroie d'accessoires. Tourner le tendeur automatique dans le sens des aiguilles d'une montre l'aide d'un carr de 9,53 mm afin de librer la courroie d'accessoires. REPOSE Lors de la repose, tourner le tendeur automatique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour tendre la courroie d'accessoires. NOTA : ne pas remonter une courroie qui a t dmonte, remplacer-la.
07-4
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

ATTENTION La procdure de tensionnage d'une courroie constitue une intervention importante car elle dtermine la dure de vie de la courroie. L'utilisation du frquencemtre Mot. 1505 est ds lors essentielle afin d'appliquer la tension approprie, conformment aux recommandations du fabricant, et d'liminer le risque de surtension (ou de sous-tension), ainsi que les bruits et les problmes dus un tensionnage incorrect de la courroie. Si cette procdure de tensionnage l'aide du Mot. 1505 n'est pas strictement respecte, le moteur risque d'tre endommag.
07
A Tte de lecture avec deux capteurs (a) et (b) B Unit d'affichage C Gnrateur de frquences talon (512 1 Hertz) faisant partie de l'unit d'affichage D Bouton de mise en service et d'arrt de l'appareil E Bouton de test permettant de vrifier si l'unit est correctement talonne F Instructions relatives l'appareil
07-5

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Cet appareil mesure la frquence de la courroie.
07
La frquence est une valeur physique qui, dans ce cas, reflte le niveau de tension de la courroie avec un niveau de prcision lev. L'unit de mesure est le Hertz (Hz). La tte de lecture (A) comprend deux capteurs (a) et (b) qui mesurent les vibrations de la courroie aprs qu'elle a t bouge. Le mesurage est effectu l'aide d'un seul capteur tant donn que l'autre sert de rfrence et doit se trouver en dehors de la surface de mesure (voir instructions). Chaque capteur peut tre utilis comme capteur de mesure ou capteur de rfrence.
PARTICULARITES Plage de mesure : Prcision : 30 520 Hz 1Hz < 100 Hz et 1% > 100 Hz
CONTROLE DE L'APPAREIL Le gnrateur de frquences talon (C) intgr dans l'unit d'affichage permet de contrler le bon fonctionnement de l'appareil. Pour la procdure de contrle, se reporter aux instructions. Si la valeur lue sur les deux capteurs diffre de plus de 512 1 Hz, il convient de renvoyer l'appareil SEEM. Pour plus de dtails, consulter le Service aprs-vente.
07-6

UTILISATION DE L'APPAREIL Mettre l'appareil sous tension (bouton D) et amener la tte de mesure (A) jusqu' la partie de la courroie qui doit tre mesure. Positionner la tte de mesure une distance (X) d'environ 5 10 mm de la courroie. Les mesures peuvent tre prises du ct (1) ou (2) de la courroie, en fonction de celui qui permet le meilleur accs. Le capteur (a) ou le capteur (b) peut tre utilis pour autant que le capteur utilis est en dehors de la surface de mesure.
07
07-7

Les deux capteurs ne peuvent pas se trouver en face de la courroie lorsque la mesure est prise.
07
Pour prendre la mesure, faire vibrer la courroie l'aide de votre doigt. La mesure est termine lorsqu'un bip se fait entendre.
07-8

PROCEDURE DE TENSION Il existe une procdure particulire pour tendre la courroie de distribution (voir mthode dcrite Chapitre 11 - Courroie de distribution).
07
Pointer l'endroit o il convient d'appliquer le couple de prtensionnement et/ou de contrler la tension de la courroie. Tension approprie de la courroie = 106 + 4 Hz (Hertz)
07-9
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE RAPPEL : Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser l'huile moteur les filets et sous les ttes de vis.
07
Serrage de la culasse : Prserrer vis aprs vis jusqu' 2 daNm dans l'ordre recommand. Dvisser compltement vis aprs vis. Prserrer vis aprs vis jusqu' 1,5 daNm, serrer ensuite en biais de 225 dans l'ordre suivant :
07-10
VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues
07
Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 1,6 2,1
Vhicule Avant CB1A Arrire
Jante 7J 17 8,5J 17 Avant Arrire
Pneumatiques 205/50 ZR17 235/45 ZR17
(1) Utilisation normale. Couple de serrage des crous de roue : 10,8 daNm Voile de jante : 1,2 mm.
07-11
VALEURS ET REGLAGES Freins

Epaisseurs disques (en mm)
07
Voile maxi disque (en mm) Avant 0,5 Arrire 0,5
Vhicule Normal CB1A 30
Avant Mini 28 Normal 24
Arrire Mini 22
Epaisseurs garnitures (en mm) (support compris) Liquide de frein Vhicule Neuve CB1A 17,75 Avant Mini 9 Neuve 18 Arrire Mini 10 Avant Arrire
SAE J 1703 DOT 4
07-12
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque

Vhicule CB1A Tolrance : 3,0 mm A l'avant H1 - H2 =... mm 173
07
A l'arrire H4 - H5 =... mm 158,3
L'ecart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu d'un vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut. Toute intervention sur la hauteur sous coque impose le rglage des projecteurs.
POINTS DE MESURE
NOTA : la cote H2 est mesure entre la face infrieure du berceau (au droit de l'axe de roue) et le sol, la cote H5 est mesure depuis le coin extrieur de l'arrire de la coque.
07-13
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train avant

POSITION DU TRAIN AVANT
07
REGLAGE
ANGLES CHASSE
VALEURS
+ 5 30' A VIDE NON REGLABLE
Diffrence droite / gauche maxi = 1 CARROSSAGE - 0 45' 20' A VIDE Diffrence droite / gauche maxi = 1 PIVOT 13 30' A VIDE NON REGLABLE
NON REGLABLE
Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30' (3 mm)
(Pour 2 roues) pince A VIDE + 0 30' 10'
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-14
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train arrire

POSITION DU TRAIN ARRIERE
07
REGLAGE
ANGLES CARROSSAGE
VALEURS
- 1 30' 20'
A VIDE
NON REGLABLE
PARALLELISME Rglable en tournant les manchons de la barre de connexion 1 tour = 1 (6 mm)
(Pour 2 roues) pince + 0 45' 10' A VIDE
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-15
Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION - POMPES - PRECHAUFFAGE ANTIPOLLUTION DEMARRAGE - CHARGE ALLUMAGE - INJECTION REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
Moteur et priphriques
Sommaire
Page Page
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS

MOTEUR
Identification Moteur - Bote de vitesses Carter infrieur Pompe huile 10-1 10-2 10-8 10-9
16 DEMARRAGE - CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique 17-1
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse Arbre cames 11-1 11-13 11-27
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur d'admission Collecteur d'chappement avant Collecteur d'chappement arrire 12-1 12-4 12-5 12-8 12-9
Injection Gnralits Implantation des lments Fonction antidmarrage Tmoin dfaut injection Stratgie injection/conditionnement d'air Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Regulation de richesse Correction adaptative de richesse Diagnostic - Prliminaire
17-4 17-5 17-9 17-10 17-11 17-12 17-13 17-14 17-15 17-17
13 ALIMENTATION - POMPES PRECHAUFFAGE

Alimentation Admission d'air Pression d'alimentation Dispositif antipercolation Pompe Pompe d'assistance mcanique de direction
19 ECHAPPEMENT - RESERVOIR SUSPENSION MOTEUR

Refroidissement Caractristiques Schma Remplissage purge Thermostat Pompe eau Suspension moteur Suspension pendulaire
REFROIDISSEMENT -
13-1 13-2 13-3
19-1 19-2 19-3 19-4 19-5
13-6
19-8
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence Raspiration des vapeurs d'huile 14-1 14-4
ENSEMBLE MOTEUR 110BAS MOTEUR ET Identification

Bote de vitesses manuelle PK6
10
Rapport 11,4 / 1
Type de vhicule CB1A
Moteur L7X 760
Capacit (cm3 ) 2 946
Alsage (mm) 87
Course (mm) 82,6
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

CONTROLE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 836-05 Mot. 1437 Coffret de prise de pression d'huile Raccord pour prise de pression
10
Le contrle de la pression d'huile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80C). Composition du coffret Mot. 836-05.
Mettre le vhicule sur un pont. Dposer la protection sous moteur. Dposer le contracteur de pression d'huile. Mettre la place l'embout Mot.1437, ainsi que le manomtre de pression d'huile.
Utilisation : Moteur L : F + Mot. 1437
Pression d'huile Ralenti 3000 tr/min 2 bar 5 bar
10-2

OUTILS SPCIAUX REQUIS Mot. 453-01 Mot. 1202 Mot. 1390 T. Av. 476 Pinces pour tuyaux souples Pince collier lastique Support dpose-repose groupe motopropulseur Arrache rotule
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Ecrou de rotule infrieur Ecrous de l'arbre de transmission Ecrous de rotule de direction Vis de la barre de torsion Vis du chssis infrieur Vis du catalyseur primaire Vis et crou de montage du moteur, ct droit Ecrou de montage du moteur, ct gauche DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit du conditionnement d'air. Dposer les protections moteur. 9 5,5 28 3,7 8 9 4,5 6,2 8
Dposer : la garniture arrire, les garnitures des montants 'C' droit et gauche, le couvercle du coffret d'outils et le coffret d'outils (1), le tapis arrire.
10-3

Dconnecter le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et le mettre au-dessus du moteur. Dposer le couvercle du cadre d'appui (2). Dbrancher : les relais et les fusibles du cadre d'appui, le point de terre du pare-feu, le cblage moteur du cblage du vhicule, le cblage moteur des ventilateurs de refroidissement,
10
le tuyau vide du servofrein (5) et le flexible de purge (6) du collecteur d'admission, le connecteur du faisceau de l'lectrovanne de recyclage des vapeurs d'essence,
les cbles de slection de vitesse de la bote de vitesses. Pincer le flexible de l'embrayage (7) l'aide de l'outil Mot. 453-01 et dconnecter le flexible de l'embrayage du cylindre rcepteur (8). le capteur de temprature d'air (3) du tuyau de prise d'air, le tuyau de prise d'air (4) du botier de papillon, le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du tuyau de prise d'air,
10-4

Pincer le tuyau basse pression (9) de la pompe de direction assiste avec l'outil Mot. 453-01 et dconnecter le tuyau de la pompe. Dbrancher : le connecteur du faisceau du contacteur de pression (10),
10
Dbrancher : les tuyaux du radiateur et du liquide de refroidissement de leurs connexions, les cbles du frein main (12) et les triers arrire, les tuyaux de refroidissement (13) du berceau, le faisceau ABS du berceau.
le tuyau de carburant de l'amortisseur de pulsations (11).
Dposer : les transmissions, la vis (14) du limiteur de dbattement l'extrmit du moteur. Dbrancher : les bras de contrle de voie, les rotules infrieures.
Soulever le vhicule et retirer la malle. Dposer les roues arrire. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure et par le bouchon de vidange sur le carter cylindres.
10-5

Baisser le vhicule et positionner le Mot. 1390 sous le berceau, en veillant avoir accs aux vis de ce dernier. Retirer les quatre vis du berceau et lever le vhicule. Dposer le berceau au-dessous du vhicule. Dbrancher la tresse de masse du moteur (15), le faisceau du dmarreur.
10
Sparer le catalyseur secondaire (16) du silencieux (17) et dposer ce dernier. Les brides A restent attaches aux collecteurs d'chappement.
Positionner le Mot. 1390 sous l'assemblage moteur transmission, en veillant ce que les fixations du moteur soient accessibles de l'intrieur du vhicule. Dposer : la patte de fixation du moteur (18) et le limiteur de dbattement (19),
10-6

la fixation gauche du moteur (20).
10
Lever le vhicule. Dposer le groupe moteur-bote de vitesses audessous du vhicule.
REPOSE Procder au repose dans le sans inverse de la dpose. Remplir : le moteur et la bote de vitesses d'huile, si ncessaire, le circuit de refroidissement, et le purger (voir Chapitre 19 - Remplissage et vidange), le circuit de la direction assiste, et le purger, le circuit du conditionnement d'air avec un nouveau liquide rfrigrant R134a, le rservoir hydraulique embrayage/frein et le purger.
10-7
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter

DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : les protections du moteur, la protection sous moteur.
10
Vidanger l'huile du moteur. Enlever les vis du carter et le dposer avec prcaution, en faisant attention de ne pas abmer le joint. REPOSE Procder au repose dans le sans inverse de la dpose. NOTA : l'tanchit de la pompe huile est assure par un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR. Serrer les vis du carter au couple de 0,8 da N.m dans l'ordre prconis. Remplir le moteur d'huile.
10-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbres cames d'chappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbres cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Retirer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution). Vidanger l'huile du moteur. Dposer : le galet enrouleur infrieur de distribution, le pignon du vilebrequin, le support compresseur, la pompe huile avec prcaution pour viter tout dommage au joint d'tanchit.
10-9
10
NOTA : l'tanchit de la pompe huile est assure par un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
10-10

REPOSE NOTA : pour un remplacement de pompe huile, il est ncessaire de remplir le corps de la pompe d'huile - la pompe ne peut pas s'auto-amorcer. Monter la pompe huile. Approcher les vis et serrer au couple de 0,8 daN.m dans l'ordre suivant :
10
Rposer : le support compresseur, le pignon de vilebrequin, le galet enrouleur infrieur de distribution. la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution). Remplir le moteur d'huile.
10-11
HAUT ET AVANT MOTEUR 111 Courroie de distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
11
MATERIEL INDISPENSABLE Chasse rotule frapper Plate-forme hydraulique
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbre cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSER Placer le vhicule sur un lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les cache-styles du moteur. Soulever le vhicule. Dposer : les roues arrire, la protection sous moteur. 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
Dbrancher : les cbles du frein main (1) des triers arrire et les dtacher du berceau, les tubes d'eau (2) du berceau, le cblage ABS du berceau,
11-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

les rotules infrieures arrire du berceau, les rotules des bras de contrle de voie du moyeu arrire. Dposer la vis (3) du limiteur de dbattement l'extrmit du moteur.
11
la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires),
le tendeur dynamique de courroie accessoires en (4), la poulie de pompe de direction assiste (5), la poulie de vilebrequin (6). Desserrer les quatre vis du berceau. Positionner la plate-forme hydraulique sous le berceau, en veillant avoir accs aux vis de ce dernier. Soulever la plate-forme hydraulique afin de soutenir le berceau. Dposer les quatre vis du berceau et abaisser lentement celui-ci, en sparant les rotules des moyeux arrire. Dposer : la plate-forme hydraulique et le berceau au-dessous du vhicule, le berceau de la plate-forme hydraulique, au moyen d'une grue d'atelier,
Abaisser le vhicule. Dposer les garnitures du moteur. Positionner la plate-forme hydraulique sous le moteur. Soulever la plate-forme hydraulique afin de soutenir le moteur.
11-2

Dposer : la patte de fixation du moteur (7) et le limiteur de dbattement (8), le carter tle (9).
11
les carters de la courroie de distribution (A) et (B), dconnectant en mme temps l'amortisseur de pulsation du haut du carter de la courroie de distribution (A), le carter infrieur de la courroie de distribution (C),
11-3

Tourner le moteur dans son sens de fonctionnement afin de piger le pignon de vilebrequin ainsi que les arbres cames l'aide des piges Mot. 1430.
11
11-4

Pour cela, desserrer les vis des pignons d'arbre cames (10) et tourner les moyeux d'arbre cames l'aide des Mot. 1428 et Mot. 1555, afin de faciliter la mise en place des piges.
11
11-5

Desserrer l'crou (11) pour librer le galet enrouleur du tendeur. Desserrer les vis (12), puis enlever la vis (13) de la patte du galet enrouleur du tendeur (14). A l'aide d'un carr de 12,7 mm, faire pivoter la patte du galet enrouleur du tendeur pour librer la courroie de distribution. Dposer la courroie de distribution.
11
11-6

REPOSE S'assurer du pigeage correct des arbres cames, ainsi que du vilebrequin Mot. 1430. Assurez-vous que l'oreille l'arrire de la poulie du tendeur est correctement place dans rainure de la patte de la poulie du tendeur. Serrez les vis (1) un couple de 1 daN.m puis dvissez-les de 45.
11
Tourner les pignons d'arbre cames dans le sens horaire jusqu' venir en bute de boutonnires. Serrer les vis (2) au couple de 0,5 daN.m puis les desserrer de 45.
11-7

Engager la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et l'immobiliser l'aide Mot. 1436.
11
11-8

Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur (3) en s'assurant que le brin (D) de la courroie soit bien tendu. Tourner lgrement le pignon d'arbre cames (4) dans le sens inverse horaire, afin d'engager la courroie sur le pignon. Effecteur la mme opration pour les pignons (5), (6) et (7). IMPORTANT : La valeur du dplacement angulaire du pignon par rapport la courroie de distribution ne doit pas tre suprieure la valeur d'une dent. Vrifier que les pignons de l'arbre cames ne sont pas en bute de boutonnire : dans le cas contraire reprendre l'opration de mise en place de la courroie de distribution. Engager simultanment les courroies sur les galets (8) et le pignon (9). A l'aide d'un carr 12,7 mm faire pivoter la patte du galet (10) pour tendre une premire fois la courroie de distribution, puis replacer la vis en (11). Serrer les vis (11) et (12) au couple de 2,5 da N.m.
11
11-9

Dposer le Mot. 1436 et mettre en place le contrleur de tension, Mot. 1505 (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie de distribution).
11
Tendre la courroie avec un carr de 6 mm pour faire tourner le galet enrouleur du tendeur jusqu' obtenir une valeur de 106 + 4 Hz. Serrer l'crou du galet enrouleur du tendeur au couple de 1 daN.m. NOTA : lors de la rotation du galet enrouleur du tendeur, ne jamais dpasser la bute du galet enrouleur. Serrer les vis du pignon d'arbre cames au couple de 1 daN.m en commenant par l'arbre cames (4). Dposer les piges de calage d'arbre cames et du vilebrequin en utilisant l'outil Mot. 1430. Effectuer une rotation de deux tours moteur. Piger uniquement le vilebrequin l'aide d'une pige Mot. 1430.
11-10

Desserrer l'crou du galet enrouleur de 90 et aligner les repres, puis serrer l'crou au couple de 2,5 daN.m.
11
Dposer la pige de vilebrequin.
11-11

Effecteur une rotation de deux tours moteur dans la sens de son fonctionnement. Vrifier que les repres sur le galet enrouleur du tendeur sont aligns; si ce n'est pas le cas, rpter la procdure de tension. Pour ce faire, desserrer l'crou du galet de 90 et aligner les repres sur le galet l'aide d'un carr 6 mm. Piger dans l'ordre l'aide des piges Mot. 1430 : le vilebrequin, les arbres cames (4), (5), (6), et (7).
11
IMPORTANT :
q
Si la pige Mot. 1430 n'entre pas dans son logement, desserrer de 45 les vis (1) du pignon d'arbre cames. Si la pige Mot. 1430 ne rentre pas dans son logement, l'opration de pigeage des arbres cames est facilite aprs avoir desserr de 45 les vis (1) et tourner les moyeux d'arbre cames l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555.
Serrer les vis (1) au couple de 1 daN.m en commenant par le pignon (4), puis (5), (6) et (7). Dposer les piges Mot. 1430 des arbres cames et du vilebrequin.
11-12

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION Effecteur une rotation de deux tours moteur. Mettre en place la pige Mot. 1430 de calage du vilebrequin. Vrifier que la pige de contrle de calage Mot. 143001 s'engage librement dans les trous des piges des culasses jusqu' venir en bute sur les pignons d'arbres cames.
11
Dans le cas contraire reprendre l'opration de repose de la courroie de distribution. Dposer la pige de calage du vilebrequin. Procder la repose dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires).
11-13
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du moyeu de l'arbre cames Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSE Deposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges de calage, l'assemblage pignon-moyeu d'arbre cames en immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555. 2,5 8 2,5 1 2,5 9 6,2 8
11-14

les carters intrieurs de distribution,
11
11-15

la poulie (1), les vis (2) et dposer le support (3) avec la pompe de la direction assiste qui y est attache,
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11-16

les catalyseurs primaires (4) et (5) des collecteurs d'chappement,
11
le connecteur (7) du botier papillon, le tuyau de dpression du servofrein (8) et le flexible de purge des vapeurs d'essence (9) du collecteur d'admission,
le faisceau moteur du support du faisceau (6) et l'carter, les canalisations de raspiration des vapeurs d'huile (10), (11), (12) et (13) des cache-culbuteurs, le botier papillon et la manche air,
11-17

le support faisceau (14), les vis de fixation du collecteur d'admission (15), le dbrancher et le soulever pour accder au capteur de pression.
11
Dbrancher le connecteur du capteur de pression (16) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
11-18

Desserrer et dposer progressivement les vis du rpartiteur d'arrive d'air dans l'ordre prconis. Dposer prudement l'ensemble rpartiteur d'arrive d'air - rampe d'injection, pour viter d'endommager les joints en caoutchouc.
11
11-19

Dposer : la patte de levage avant et le vis de fixation du tube guide de jauge, les fixations du collecteur du liquide de refroidissement sur les deux culasses.
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Desserrer progressivement et dposer les vis des carters couvre-arbres cames suivant la mthode recommande, puis dposer les carters couvre-arbres cames.
11-20

Desserrer et dposer progressivement les vis de culasse dans l'ordre prconis. Dposer prudement la culasse pour viter d'endommager les faces de jointement.
11
11-21

NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever au moyen d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter cette opration, afin d'viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations d'amene d'huile sous pression aux arbres cames (canalisations situes dans le carter-cylindre et dans les culasses).
11
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec une rgle et un jeu de cales s'il y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Remplacer la culasse si la dformation dpasse cette limite. La rectification des culasses est interdite.
11-22

DEPOSE - Particularits Les culasses sont centres par deux douilles chacune.
11
11-23

Monter les joints de culasses neufs en s'assurant que les languettes (1) soient tournes vers l'extrieur et vrifier le bon positionnement des trous de monte d'huile (2).
11
Contrler la longueur maximale sous ttes des vis : 149,5 mm.
RAPPEL : q Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile qui pourrait se trouver dans les trous de fixation des culasses. q Enduire d'huile moteur les filets et les faces d'appui ttes des vis. Effecteur le serrage des culasses l'aide d'une cl angulaire pour serrage culasse (voir Chapitre 07 - Serrage des culasses).
11-24

Approcher puis progressivement les vis de fixation des carters couvre-arbres cames dans l'ordre prconis.
11
Serrer les vis au couple de 1 daN.m. NOTA : les carters couvre-arbres cames sont dots d'un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
11-25

Remplacer le joint du rpartiteur de prise d'air. Approcher les vis de l'ensemble rpartiteur de prise d'air-rampe d'injection, effecteur un prserrage 1 daN.m (dans l'ordre prconis), puis serrer au couple de 2,5 daN.m (dans l'ordre prconis).
11
Procder au remontage dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 Courroie de distribution). Reposer le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur - bote de vitesses). Faire le niveau d'huile moteur, si ncessaire.
11-26
HAUT ET AVANT MOTEUR Arbres cames

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1432 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'admission Piges de calage des pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Outil de fixation du joint de l'arbre cames Epingle de maintien de la courroie de distribution
11
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouler du tendeur de la courroie de distribution Vis du moyeu de l'arbre cames Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de debattement DEPOSE Dposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges des arbres cames uniquement, l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555. 2,5 8 2,5 1 2,5 9 6,2 8
11-27

Dposer : les carters intrieurs de distribution,
11
11-28

la manche air du botier papillon, le faisceau moteur du support du faisceau (6) et l'carter,
11
les tuyaux de raspiration des vapeurs d'huile (10), (11) et (12), des cache-culbuteurs et du botier papillon,
le connecteur (7) du botier papillon, le tuyau de dpression du servofrein (8) et le flexible de purge des vapeurs d'essence (9) du collecteur d'admission,
le support du faisceau (13), les vis de fixation du collecteur d'admission (14), le dbrancher et le soulever pour avoir accs au capteur de pression.
11-29

Dbrancher le connecteur du capteur de pression (15) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
11
Desserrer et dposer progressivement les vis des carters courvre-arbres cames, ensuite dposer les carters couvre-arbres cames.
11-30

Procder de la mme faon pour les vis supportant l'arbre cames. REPOSE Lubrifier les cames et les paliers. Poser les arbres cames. IDENTIFICATION DES ARBRES CAMES
11
Les arbres cames les plus longs se montent sur la culasse avant et sont identifis par un marquage (D).
Dposer prudement les paliers d'arbre cames pour viter d'endommager les surfaces de jointement. Dposer les arbres cames et les bagues d'tanchit d'arbre cames.
NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joint des pices en aluminium. Utilisez le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration.
Admission : D = A718 chappement : D = E720 X : ct distribution
11-31

Les arbres cames les plus courts se montent sur la culasse arrire et sont identifis par un marquage en (F).
11
Mettre en place les carters chapeaux de paliers d'arbres cames. Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre suivant :
Arrive : F = A717 chappement : F = E719 X : ct distribution
Vrifier la prsence et le positionnement correct des douilles de centrage (1). Vrifier le jeu longitudinal des arbres cames (voir fascicule Mot. L). Dposer un cordon (A) de pte AUTOJOINT OR sur le plan de joint.
Serrer les vis au couple de 0,8 daN.m. Rposer les carters couvre arbre cames aprs avoir nettoy les joints et les plans de joint.
11-32

Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre prconis.
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Serrer les vis au couple de 1 daN.m. NOTA : les carters couvre-arbres cames sont dots d'un joint composite supportant plusiers dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
11-33

Mettre en place les joints d'arbres l'aide du Mot. 1432.
11
NOTA : avant la mise en place des joints d'arbres cames, vrifier que les fonds de logement des joints sont propres et sans trace de pte joint. Procder au repose dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution).
11-34
MELANGE CARBURE 112 Caractristiques
12
Rapport volumtrique Pot catalytique Dpollution standard
Moteur Vhicule Bote de vitesses Type Indice Alsage (mm) Course (mm) Cylindre
3 (cm )
CB1A
PK6
L7X
760
87
82,6
2 946
11,4 / 1
C65 C80
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.)
Contrles effectus au ralenti * mission de polluants ** CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () Carburant *** (indice d'octane minimal)
Type
Indice
L7X
760
650 50
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97 < > 1,03
Sans plomb (OR 95)
(1)
2500 tr/min., CO doit tre de 0,3 maxi.
** ***
Pour une temprature d'eau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effecteur aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Super sans plomb OR 97 recommande.
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature d'air Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature Type (connecteur 2 voies vert) CTN Rsistance en Ohms
0 5000 7000
20 2000 3000
40 1000 1500
80 -
90 -
2000 3000
1000 1500
250 350
200 240
12-1
MELANGE CARBURE Caractristiques

DESIGNATION Ordinateur Injection MARQUE/TYPE BOSCH/ME7.0 55 voies Squentielle multipoint rgule INDICATIONS PARTICULIERES
12
Allumage
Statique avec six bobines suprieures de bougies Module de puissance intgr au calculateur Un capteur de cliquetis Couple de serrage 2 daN.m Ordre d'allumage : 1 - 6 - 3 -5 - 2 - 4 Rsistance (bobine) =
Capteur de point mort haut Bougies BOSCH FGR 7 HQPE
Rsistance voies 1-2: 375 cartement : Serrage : (non rglable) 2,5 to 3 daN.m
Filtre essence
Mont sur le ct suprieur droit du rservoir de carburant Remplacement la rvision gnrale BITRON PIERBURG BOSCH BOSCH BOSCH Tension : Rsistance: 12 Volts 13 1 Immerge dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression de 4 bar rgule et sous une tension de 12 Volts Pression rgule 4 0,2 bars
Pompe dalimentation Rgulateur de pression Amortisseur de pulsation Injecteur lectromagntique Botier de papillon
Entranement par cble
12-2
MELANGE CARBURE Caractristiques

DESIGNATION Electrovanne de rgulation de ralenti MARQUE/TYPE BOSCH INDICATIONS PARTICULIERES Tension : Rsistance voies 12 Volts 1-3 : 24 1-2 : 12 2 2-3 12
12
Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
Tension : Rsistance 12 Volts (commande RCO) 30 5
Tension 850C Mlange riche > 625 mV Mlange pauvre : 0 to 80 mV Rsistance chauffante, piste 1-2: 2 15 Couple de serrage: 4 5 daN.m
12-3
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation botier papillon sur le collecteur d'admission DEPOSE Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie.
Dbrancher : le connecteur du faisceau du botier papillon (4), le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du botier papillon.
Dposer : les deux colliers fixant le botier du filtre air, sur la manche air (1), le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile. Dbrancher le capteur de temprature d'air (2). Dvisser le collier fixant la manche air et la dbrancher du botier papillon. Dbrancher le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et l'carter. Dposer le tuyau de prise d'air du coude (3). Dposer les vis fixant le botier papillon puis l'extraire. NOTA : le botier papillon est une unit hermtique qui ne contient aucune partie pouvant tre entretenue par l'utilisateur.
REPOSE Changer le joint caoutchouc. Pour la repose pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-4
MELANGE CARBURE Collecteur d'admission
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du collecteur Fixation du distributeur DEPOSE COLLECTEUR D'ADMISSION Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer le cache-style sur le moteur. Dbrancher : le connecteur (1) du botier papillon, le tuyau vide du servofrein (2) et le flexible de purge (3) du collecteur d'admission, le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du botier papillon. 2 2,5
Dvisser le collier fixant la manche air (4) sur le botier papillon. Dbrancher le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et l'carter.
12-5

Dposer : le faisceau moteur du support (5) et lcarter,
12
Dbrancher le connecteur du capteur de pression absolue (8) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
le support du faisceau (6), les vis de fixation du collecteur d'admission (7), puis le dbrancher et le soulever pour accder au capteur de pression absolue du collecteur.
12-6

DEPOSE DE L'ENSEMBLE REPARTITEUR D'ADMISSION D'AIR - RAMPE D'INJECTION Dconnecter les lignes de carburant des rampes d'injection. IMPORTANT : vrifier que les entres de carburant sur les rampes d'injection sont couvertes pour scurit. Dbrancher les connecteurs du cblage des rampes d'injection. Dbrancher le support du tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du rpartiteur d'admission. Dbrancher le cblage des supports sur les rampes d'injection. Desserrer et dposer progressivement les vis du rpartiteur d'admission dans l'ordre prconis. Dposer prudemment l'ensemble rpartiteur d'admission - rampe d'injection, pour viter d'endommager les joints en caoutchouc. Dposer les rampes d'injection du rpartiteur d'admission.
12
REPOSE Changer les joints. Procder au repose dans le sens inverse de la dpose. NOTA : pour la repose du rpartiteur d'arrive d'air - rampe d'injection, voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Joint de culasse.
12-7
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement avant
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) crou collecteur Vis de fixation du catalyseur primaire DEPOSE Dposer : le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses). Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur primaire. Dposer : le catalyseur primaire du collecteur d'chappement, l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur d'chappement, 3 3
l'cran pare-chaleur suprieur (2) du collecteur d'chappement,
les crous de fixation du collecteur d'chappement (3), puis l'extraire.
REPOSE Changer le joint. Proceder au repose dans le sens inverse de la dpose.
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement avant

REPOSE 3 3 Charger le joint.
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) crou collecteur Vis de fixation du catalyseur primaire DEPOSE Dposer : le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses). Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur primaire. Dposer : le catalyseur primaire du collecteur d'chappement, l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur d'chappement,
Procder au repose dans le sens inverse de la dpose.
l'cran pare-chaleur suprieur (2) du collecteur d'chappement,
les crous de fixation du collecteur, puis l'extraire.
12-9
ALIMENTATION 113 Prise d'air

CIRCUIT D'ADMISSION
13
1 2 3 4 5 6 7
Baguette latrale du vhicule Filtre air Coude d'chappement du filtre air Manche air Capteur de temprature de l'air Botier papillon Collecteur d'admission
13-1
ALIMENTATION Pression d'alimentation

CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION ET DU DEBIT DE POMPE
13
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Mot. 1311-03 Valise contrle pression d'essence Raccord prise de pression
CONTROLE DE LA PRESSION Dposer le cache-plastique suprieur de protection du couvre-culasse. Un raccord rapide spcialement prvu pour effectuer les prises de pression est implant en bout de rampe d'injection. Utiliser l'outil Mot. 1311-03 pour vous brancher sur ce raccord. L'outil Mot. 1311-03 est intgrer la valise Mot. 1311-01. Raccorder le Mot. 1311-03 au manomtre 0; + 10 bars en utilisant la valise (Mot. 1311-01).
Mettre la cl de contact sur "ON" pour activer la pompe carburant. Contrler la pression qui doit tre de 4 0,2 bars.
13-2
ALIMENTATION Dispositif d'antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
13
La commande du relais antipercolation (279) est pilote directement par le calculateur d'injection (voie 36). L'information temprature d'eau est reprise sur le capteur de temprature d'eau injection.
Coupure du contact Entre en phase antipercolation
Surveillance de la temprature d'eau
Temprature 102C
non
oui
Alimentation petite vitesse groupe motoventilateur
non
non
oui
Temprature 100C
Temps 4 minutes
oui
Tension batterie 11,5 Volts
oui
non
Coupure des groupe motoventilateur durant 2 minutes
Fonctionnement antipercolation dsactiv, groupe motoventilateur dsactiv.
* Temps de fonctionnement de la fonction antipercolation maximum 30 minutes.
13-3
POMPE Pompe d'assistance mcanique de direction

POMPE DE DIRECTION ASSISTEE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
13
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis support pompe sur couvre-culasse Vis fixation pompe sur support Vis poulie pompe DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : les cache-styles moteur, la protection sous moteur, la courroie accessoires, (voir la mthode dcrite dans la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessories). Vidanger le circuit de direction assiste. 4 2 1
13-4

Dposer la poulie de pompe de direction assiste (4 vis). Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression (1) en entre de pompe. Dposer : le manocontact (2) du tuyau haute pression, le collier du tuyau basse pression et dvisser l'aide d'une cl tuyauter le tuyau haute pression, la pompe de direction assiste en retirant les trois vis de maintien sur son support. NOTA : lors de cette manipulation, prvoir l'coulement de liquide de direction assiste; protger l'alternateur.
13
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Effectuer la repose de la courroie accessoires (voir la mthode dcrite en Chapitre 07 - Tension de la courroie d'accessoires). NOTA : la tension de la courroie accessoires s'effectue automatiquement par un tendeur dynamique. Remplir et purger le circuit.
13-5

PRESENTATION DU PARCOURS DES TUYAUX DE DIRECTION ASSISTEE
13
13-6
POMPE Pompe mcanique d'assistance de direction

TUYAUX DE LA DIRECTION ASSISTEE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
13
Placer le vhicule sur un lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie.
TUYAU HAUTE PRESSION POMPE/V ALVE DEPOSE Dposer : le botier defiltre air, le connecteur du pressostat, le tuyau au niveau de la pompe, les fixations sur la bote de vitesses et sur culasse, le tuyau au niveau de la soupape, le tuyau en marquant son parcours. REPOSE
Dposer : les cache-styles moteur, la protection sous moteur. Vidanger le circuit de la direction assiste.
TUYAU BOCAL/POMPE DIRECTION ASISTEE DEPOSE Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur la Durit dposer. Dposer : la Durit du bocal et le vidanger au maximum, la Durit de la pompe. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
Procder en sens inverse de la dpose.
TUYAU RETOUR BASSES PRESSION SUR BOCAL DEPOSE Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur la Durit dposer. Dposer : la Durit du bocal et le vidanger au maximum, la protection sous moteur, le tuyau au niveau du raccord sous l'ensemble de refroidissement, le tuyau en reprant son parcours. REPOSE Procder en sens inverse du la dpose.
13-7
ANTIPOLLUTION 114 Raspiration des vapeurs d'essence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14
1 2 3 4 5 R
Canister lectrovanne Moteur Collecteur d'admission Botier papillon Canalisation venant du rservoir
14-1
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La mise l'air libre du rservoir se fait par l'absorbeur des vapeurs d'essence (canister). Les vapeurs d'essence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans l'absorbeur (canister). Pour que les vapeurs d'essence contenues dans le canister, ne se volatilisent pas dans l'atmosphre lors de l'ouverture du rservoir, un clapet isole le canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev. Les vapeurs d'essence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par l'intermdiaire d'une canalisation, le canister et le collecteur d'admission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du canister. Le principe de l'lectrovanne est d'offrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur d'injection). La variation de la slection de passage des vapeurs d'essence dans l'lectrovanne rsulte de l'quilibre entre le champ magntique cr par l'alimentation du bobinage et l'effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l'lectrovanne. CONDITION DE PURGE DU CANISTER
14
En rgulation de richesse, si la temprature d'eau est suprieure 60C, alors la purge est efectue durant 1minute, puis interdite durant 1 minute. Ceci plusieurs fois, puis le temps de purge est amen 5 minutes et 30 seconds pour une interdiction de purge toujours d'une minute. Hors rgulation de richesse, la purge est effectue si la position pied fond est reconnue. Il est possible de visualiser le rapport cyclique d'ouverture de l'lectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en # 23. L'lectrovane est ferme pour #23 = 0 %.
14-2
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER Un disfonctionnement du systme peut crr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler l'tat des canalisations jusqu'au rservoir.
14
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (-3; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie (D) de l'lectrovanne, qu'il n'y ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimalie X =0 %). Y-a-t-il une dpression ? OUI Contact coup, appliquer l'aide d'une pompe vide une dpresion de 500 mbars sur l'lectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI L'lectrovanne est dfectueuse, changer la. De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant l'lectrovanne au canister pour liminer d'ventuels morceaux de charbon actif. Vous tes en prsence d'un problme lectrique, vrifier le circuit.
NON NON
En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25).
On pourra aussi contrler la canalisation de mise l'air libre du rservoir. Aprs avoir dpos le bouchon de rservoir, appliquer l'aide d'une pompe vide une dpression sur la canalisation en (B). Le fait qu'on puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet d'interdiction de surremplissage est bien tanche. 1 2 3 4 Collecteur d'admission lectrovanne de purge canister Canister Rservoir Par contre, ds qu'on remet le bouchon, la dpression doit s'annuler rapidement montrant que le conduit n'est pas obtur et qu'il y a bient communication avec les volumes de dgazage internes au rservoir.
14-3
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile

PRESENTATION DU CIRCUIT
14
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
Culasse avant Culasse arrire Moteur Botier papillon Collecteur d'admission Filtre air jusqu'au conduit d'air du botier papillon Canalisation couvre culasse avant / dcanteur d'huile Canalisation couvre culasse arrire / dcanteur d'huile Dcanteur d'huile Circuit situ avant le corps de papillon Ce circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges. Les vapeurs sont raspires par la dpression dans la canalisation d'air (6). Circuit en aval du botier papillon Ce circuit est utilis pour les faibles charges. Les vapeurs sont raspires par la dpression rgnant entre le papillon et le moteur.
14-4
DEMARRAGE1016 - CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
INTENSITE 120 A
VEHICULE CB1A
MOTEUR L7X 760
ALTERNATEUR Valo A 13 VI 201
CONTROLE Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension de 13,5 volts. tr/min 1500 4000 6000 ampres 26 94 105
REMARQUE : Ne pas demarrer le moteur lorsque l'alternateur est dbranche du faisceau. Cela peut endommager l'alternateur.
16-1
DEMARRAGE - CHARGE Alternateur

DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de l'alternateur. Dposer : la protection sous moteur, la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires), la poulie de pompe de direction assiste, les fixations du compresseur et carter celui-ci, l'alternateur. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
16
16-2
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
VEHICULE CB1A
MOTEUR L7X 760
DEMARREUR VALO D7R17
16-3
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

DEPOSE Placer le vhicle sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les cache-styles moteur et la protection sous moteur. Vidanger l'huile du moteur. Dposer le filtre huile et le refroidisseur Modine. NOTA : Il n'est pas nccessaire de dbrancher le refroidisseur Modine du circuit de refoidissement. Dtacher les tuyaux d'alimentation de liquide de refroidissement du berceau, dposer le refroidisseur Modine du bloc moteur et mettre l'ensemble de ct. Envelopper le refroidisseur Modine dans un sac plastique propre pour le mettre l'abri des salets. Dposer : le berceau arrire, l'assemblage catalyseur primaire avant et cran thermique, les raccords lectriques au dmarreur, les vis de fixation du dmarreur et retirer le dmarreur du carter d'embrayage.
16
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. NOTA : Les joints du catalyseur primaire avant doivent tre changs. Remplir le moteur d'huile.
16-4
ALLUMAGE 117 Allumage statique

L'allumage est gr par le calculateur d'injection/allumage. L'ordre d'allumage est 1 - 6 - 3 - 5 - 2 - 4.
17
PRESENTATION Le systme constitu : du calculateur d'injection (l'tage de puissance d'allumage est intgr au calculateur), de six bobines de protection des bougies (1), de six bougies, d'un capteur de cliquetis.
BOBINES (1) Elles sont montes sur les ttes des six bougies et sont fixes la culasse avec une vis.
17-1
ALLUMAGE Allumage statique

BOUGIES Bosch FGR 7 HQPE Ecartement : (non rglable) Serrage : 2,5 3 daN.m.
17
CYLINDRES AVANT Elles sont dmontables aprs avoir dpose le cache moteur et les bobines (1).
17-2
ALLUMAGE Allumage statique

CYLINDRES ARRIERE Elles sont dmontables aprs avoir le collecteur d'admission (2).
17
17-3
INJECTION Gnralits
PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINTS
q q
17
Calculateur 55 voies BOSCH ME7.6 Injection multipoint semi-squentielle, commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 5 / 3 et 4 / 2 et 6). Allumage statique six bobines de protection des bougies. Electrovanne de purge canister command par rapport cyclique d'ouverture. Fonction antipercolation (commande des groupes motoventilateurs en petite vitesse). Correction due rgime de ralenti en fonction : du conditionnement d'air, du pare-brise dgivrant lectrique, du pressostat de direction assiste, de la tension batterie.
q q q q
q q q q
Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Le rgime maxi est de 7 200 tr/min. Utilisation de la fiche diagnostic no. 47. En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'eau, la valise indique en #02 le mode dgrad (69C moteur tournant). En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'air, la valise indique en #03 le mode dgrad (39C moteur tournant). Antidmarrage de 2me gnration de type srie.
17-4
INJECTION Implantation des lments
17
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Filtre air Absorbeur des vapeurs dssence (canister) Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'eau Capteur de point mort haut Sonde oxygne Capteur de cliquetis Bobines Pressostat de direction assiste Amortisseur de pulsations
11 12 13 14 15
Rampe d'injection Capteur de pression Calculateur d'injection Commande par papillon mcanique Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 16 Relais
17-5

2 Absorbeur des vapeurs dssence (canister) 4 7 Capteur de temprature dau Connecteur du capteur de cliquetis
17
3 Capteur de temprature d'air 14 Commande par papillon mcanique
Capteur de point mort haut
17-6

6 Sonde l'oxygne (1 de 4); un chaque extrmit des deux catalyseurs primaires 10 Amortisseur de pulsations
17
Pressostat de direction assiste
12 Capteur de pression
17-7

13 Calculateur d'injection
17
Les relais suivants sont situs dans le compartiment avant : 21 Fonctionnement en srie et en parallle pour le relais du ventilateur avant 22 Relais de pompe essence 23 Relais du tmoin ABS 24 Relais du ventilateur 1 25 Relais du ventilateur 2
17 Relais du ventilateur admission latrale 18 Relais de chauffage de la sonde oxygne et relais des bobines d'allumage 19 Relais de verrouillage 20 Relais de climatisation
26 Contacteur inertie (situ dans le compartiment avant)
17-8
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de 2me gnration. Le calculateur d'injection doit IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner.
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule, puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis l'enlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter (pour vrifier l'impossibilit de dmarrage du moteur se reporter la Note Technique 2725A).
ESSAI D'UN CALCULATEUR D'INJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (Cette opration est vivement dconseille)
ATTENTION : avant d'essayer un calculateur d'injection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code antidmarrage du vhicule, pour qu'il puisse fonctionner. Aprs l'essai, il faut imperativement dcoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n'tait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter la Note Technique 2725A. IL EST IMPOSSIBLE D'EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE L'ANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE L'ANTIDEMARRAGE.
17-9
INJECTION Tmoin dfaut injection

PRINCIPE D'ALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
q
17
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin d'injection s'allume fixe 3 secondes puis s'teint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, s'teint. A la mise du contact, il s'allume fixe 3 secondes puis s'teint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur n'identifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin d'injection s'allume fixe 3 secondes puis s'teint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence 2 fois plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin d'injection clignote sur la plage d'utilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance d'un composant du systme injection Dfauts provoquant l'allumage du tmoin : capteur de pression absolue, potentiomtre de position papillon, injecteurs, capteur de cliquetis, vanne de rgulation de ralenti.
17-10
INJECTION Stratgie injection / conditionnement d'air

LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR / CALCULATEUR D'INJECTION
17
La liaison lectrique : du calculateur de conditionnement d'air vers le calculateur d'injection est ralise par un fil. Sur cette voie ne transite rellement que l'information AC cycle. Le calculateur d'injection en dduit l'information slection AC : voie 40 du calculateur d'injection vers le calculateur de conditionnement d'air est ralise par un fil. Sur cette voie transite l'information autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 23.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Strategie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 2 secondes.
Strategie de protection thermique Le compresseur n'est pas embray dans le cas o la temprature d'eau est suprieure ou gale : + 115C ou dans le cas o la temprature est infrieure ou gale 0C.
17-11
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D'INJECTION
17
Le calculateur d'injection reoit une information du pressostat de direction assiste. Cette-ce dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe d'nergie. Le calculateur d'injection, pour compenser cette absorption d'nergie, augmente le pourcentage d'ouverture de l'lectrovanne de rgulation de ralenti. L'information est reue sur la voie 54 du calculateur d'injection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port 720 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi d'accrotre la rotation de l'alternateur, et par consquent la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la corrrection est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,4 Volts. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum 800 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE L'INFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE CHAUFFANT Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information +12 V. Le rgime de ralenti reste 650 tr/min. L'ouverture de l'lectrovanne de ralenti est augmente pour compenser l'absorption d'nergie par l'alternateur.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA SELECTION CONDTIONNEMENT D'AIR Si le conditionnement d'air est slectionn, le rgime de ralenti est fix 700 tr/min.
17-12
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction d'adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 80C, et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTA TIVE Rgime ralenti nominal (#06) R.C.O. ralenti (#12) Adaptatif ralenti (#21)
X = 650 tr/min. 20 X 40 Bute : mini : - 12,5 maxi : + 12,5
INTERPRETATION DE CES DIESES Dans le cas d'un excs d'air (prise d'air, bute du papillon drgle...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12. Dans le cas d'un manque d'air (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : Le R.C.O. ralenti #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne. IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti durant 10 minutes, avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement.
17-13
INJECTION Rgulation de richesse

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
17
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne; elle est exprime en Volts (en fait, la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus l'cart maxi-mini est faible, moins l'information sonde est bonne (cet cart est gnralement d'au moins 500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35) La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz d'chappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 1 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour d'une valeur proche de 1). Valeur infrieure 1 : demande d'appauvrissement Valeur suprieure 1 : demande d'enrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE Phase bouclage L'entre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart si la temprature d'eau a atteint 9C. La temporisation de dpart est fonction de la temprature d'eau : 20C, elle est au maximum de 25 secondes 80C, elle est au maximum de 8 secondes lorsqu'on n'est pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 1
Phase dbouclage Lorsqu'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont : en pied fond : #35 = 1 en fortes acclerations : #35 = 1 en dclrations avec l'information pied lev (coupure d'injection) : #35 = 1 en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 1
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsqu'on dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 1).
17-14
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir Chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 1. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme d'injection, et amner la correction se dcaler pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 1 et lui conserver une autorit constante de correction vers l'enrichissement ou l'appauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose deux parties : correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
0.75 #30 1,25 - 1 #31 + 1
Ces valeurs ne doivent tre exploites que si elles sont lues au ralenti.
La corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable). Il sera donc ncessaire, suite la rintialisation du calculateur de procder un essai routier.
ESSAI ROUTIER Conditions : rgulation de richesse active depuis plus de 20 secondes, moteur chaud (temprature d'eau > 80C). Faire un essai routier en passant dans toutes les phases de fonctionnement du moteur, du ralenti la pleine charge (un essai routier de 15 minutes est suffisant). Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur l'ensemble des plages de pressions de collecteur. Il faudra poursuivre l'essai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs l'essai les valeurs des #30 et #31. Initialement 1 et 0, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions d'essai.
17-15
INJECTION Correction adaptative de richesse

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17
Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu' ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 1. Dans le cas d'un excs de carburant, le raisonnement est invers : La rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 1. REMARQUE : l'analyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. L'information que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi d'orienter le diagnostic. Pour qu'ils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que s'ils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont drivs dans le mme sens. IMPORTANT : les # 30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, d'un dfaut de fonctionnement et s'ils sont en bute avec une drive du #35.
17-16
INJECTION Diagnostic - Preliminaire

CONSULTER LA NOTE TECHNIQUE 3467A.
17
17-17
REFROIDISSEMENT 119 Caractristiques

QUANTITE ET QUALITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
Particularits Protection jusqu' -202C pour pays chauds, temprs et froids Protection jusqu' -372C pour pays grands froids
Moteur
Quantit (en litres)
Qualit GLACEOL RX (type D) n'ajouter que du liquide de refroidissement
L7X 760
15
THERMOSTAT
Type de moteur L7X 760
Dbut ouverture (en C) 83
Fin ouverture (en C) 95
Course (en mm) 7.5
19-1
REFROIDISSEMENT Schma
19
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur : Bocal "chaud" avec vase d'expansion Arotherme Botier sortie d'eau Refroidisseur Modine
Pompe eau
Thermostat double effet
Purgeurs
La valeur de tarage de la soupape du vase d'expansion des de 415#EDU (couleur marron).
19-2
REFROIDISSEMENT Remplissage - Purge

La circulation se fait en continu dans l'arotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE Ouvrir imprativement les vis de purge suivante : sur le haut du radiateur, sur la durit de chauffage.
Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide s'coule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/ min, jusqu' enclenchement du ou des motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi" NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-3
REFROIDISSEMENT Thermostat
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les protections sous moteur. Vidangez le circuit de refroidissement par la Durit infrieure et le bouchon de vidange sur le bloccylindres. Dposer le thermostat.
19
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
19-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau

OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'echappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courrouie de distribution
19
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbre cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSE Dposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur - Bote de vitesses), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges de calage Mot. 1430, l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en immobilisation les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555, 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
19-5

les carters interieurs de distribution, les poulies (1) et (2), le support (3),
19
19-6

la pompe eau dans l'ordre suivant : les vis (4) et (5) puis la vis (6).
19
REPOSE Reposer la pompe eau munie d'un joint neuf. Respecter l'ordre de serrage (4), (5), (6) et serrer au couple de 0,8 daN.m. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le Chapitre 11 - Courroie de distribution). Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 - Remplissage et purge).
19-7
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
19
19-8
Transmission
EMBRAYAGE BOTE DE VITESSES MCANIQUE TRANSMISSION
CB1A AOT 2000

Edition Franaise
RENAULT 2000
APERU GNRAL
Transmission
Index des titres
Page
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque Volant-moteur Roulement d'arbre d'embrayage 20-1 20-4 20-5
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification Rapport Capacit - Lubrifiants Remarques spcifiques Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Dpose - Repose 21-1 21-2 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
29 TRANSMISSION
Identification Ingrdients Dpose - Repose 29-1 29-1 29-2
EMBRAYAGE 120 Mcanisme - Disque

Type de vhicule Type de moteur
20
Disque
Mcanisme 21 cannelures D = 235 mm E = 8,4 mm
CB1A
L7XJ
200
Embrayage monodisque sec. Commande hydraulique de la bute d'embrayage. Mcanisme d'embrayage autorgleur.
20-1
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

REMPLACEMENT (aprs dmontage de la bote de vitesses).
20
OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1431 Emb. 1604 Secteur de verrouillage Compresseur d'embrayage
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis fixation mcanisme 1,4
DEPOSE Fixer le secteur de verrouillage Mot. 1431.
Comprimer le diaphragme l'aide de l'outil Emb. 1604.
Enlever les vis de fixation du mcanisme. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
REPOSE Pour la repose du mcanisme, utiliser l'outil Emb. 1604.
20-2
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

Comprimer les trois ressorts en suivant les indications ci-dessous. CENTRAGE
20
Utiliser le centreur plastique se trouvant dans les collections d'embrayage.
Prcautions impratives suivre lors de la rfection de l'embrayage : Pour amliorer le coulissement des disques d'embrayage, les moyeux de ceux-ci sont nickels. Nettoyer les cannelures de l'arbre d'embrayage et remonter l'ensemble sans lubrifiant. Dgraisser la face de friction du volant. Mettre le disque en place (dport (A) du moyeu ct volant moteur). Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple. Dposer le secteur d'arrt Mot. 1431.
20-3
EMBRAYAGE Volant-moteur
REMPLACEMENT
20
OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1431 Secteur de verrouillage
REPOSE COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis volant-moteur 2 + 60 degres Sur le vilebrequin, nettoyer les filetages des trous pour les vis de fixation du volant-moteur. Dgraisser la face de pression du volant-moteur sur le vilebrequin. Replacer le volant-moteur et serrer les vis neuves l'aide du Mot. 1431.
DEPOSE Aprs avoir dmont le disque de friction, enlever les vis de montage du volant-moteur. Les boulons ne doivent pas tre rutiliss.
REMARQUE : La face de friction ne peut tre rectifie. Replacer le volant-moteur en cas de dtrioration.
REMARQUE : Les boulons de montage du volant-moteur doivent tre serrs uniformment. Les boulons de montage du volant-moteur sont recouverts d'un compos de verrouillage. Enlever le Mot. 1431.
20-4
EMBRAYAGE Roulement d'arbre d'embrayage

REMPLACEMENT Cette opration est effectue aprs enlvement de la bote de vitesses du moteur et dmontage de l'embrayage et du volant-moteur. OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 11 Extracteur de roulement
20
DEPOSE Extraire le roulement l'aide du Mot. 11.
REPOSE Le nouveau roulement fourni est dj lubrifi. N'en nettoyer que l'extrieur. Enduire la surface extrieure du roulement de Loctite FRENBLOC. Fixer le nouveau roulement l'aide d'un tube contre la bague extrieure du roulement.
20-5
BOITE DE VITESSES MECANIQUE 121 Identification

Le vhicule est quip d'une bote de vitesses mcanique de type PK6.
21
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports

Indicateur de vitesse Non applicable
21
5 me 6me Marche arrire
Indice 012
Vhicule CBA1
Couple
1 re
2 me
3me
4 me
Capacit - Lubrifiants
CAPACITE (en litres) Bote 6 vitesses PK6 2,2
Type et viscosit ETL 8275, 75W 80W
VERIFICATION DU NIVEAU
1. Bouchon de vidange 2. Goulot de remplissage Remplir de 2,2 litres ou jusqu' ce que le niveau du lubrifiant arrive 42 mm en dessous du bas de l'ouverture du goulot de remplissage bote de vitesses mcanique.
ATTENTION : le reniflard NE DOIT PAS tre enlev pour remplir d'huile la bote de vitesses.
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Remarques spcifiques

AGENCEMENT DES VITESSES
21
Pour engager la marche arrire, soulever l'anneau (A) et dplacer le levier.
21-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients
21
ORGANE
TYPE MOLYKOTE BR2 RHODORSEAL 5661
CONDITIONNEMENT bote de 1 kg tube de 100 g
REFERENCE 77 01 421 145 77 01 404 452
Cannelures de la roue de droite Fiches, commutateurs filets et carter
Pices remplacer systmatiquement

Lorsqu'ils sont dmonts : joints lvres, joints toriques, arbre et pignon de l'indicateur de vitesse.
21-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Dpose - Repose

REPOSE COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de la bote de vitesses 6,2
21
S'assurer que les bagues de centrage moteur - bote de vitesses sont prsentes et correctement positionnes. Replacer la bote de vitesses sur le moteur. Serrer les vis au couple.
DEPOSE Enlever l'ensemble moteur et bote de vitesses.
Dsaccoupler la bote de vitesses du moteur.
Reposer : l'ensemble moteur et bote de vitesses, le faux-chssis.
21-5
TRANSMISSION ARRIERE 129 Identification
29
Cot bote de vitesses X X
Joint BJ109 RC490 TJ100
Arbre de droite X
Arbre de gauche X X
Ct roue X
Ingrdients
Type Loctite SCELBLOC NTG 2218 NTG 30B Quantit Enduit 161 cc 10 cc 195 cc 10 cc Organe concern Cannelures de la fuse de roue joint BJ109 joint TJ100
29-1
TRANSMISSION ARRIERE Dpose - Repose

OUTILS SPECIAUX REQUIS Rou. 604-01 T. Av. 476 Outil de verrouillage du moyeu Extracteur de rotule sphrique Dposer : le capteur ABS, l'ensemble de l'trier de frein. 1,4 10 28 1,5 18 17 3,7 9 0,7
29
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation ABS Vis d'trier de frein Ecrou d'arbre Vis de montage pour soufflet sur la bote de vitesses Vis de montage pour amortisseur Ecrou pour bras de suspension Ecrou de la tige de roulement Vis de roue Ecrou de support de roulement
DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Vidanger la bote de vitesses. Dposer : la roue, la barre d'accouplement de l'articulation avec l'outil T. Av. 476. Enlever l'crou de l'arbre l'aide de l'outil Rou. 604-01.
29-2
TRANSMISSION ARRIERE Dpose - Repose

Ct gauche Enlever les trois vis de la bote de vitesses. Des deux cts Enlever : les vis de fixation de l'amortisseur, la transmission.
29
Ct droit Enlever les deux vis du support de roulement. REPOSE Ct droit Enduire les cannelures du joint au bout de la bote de vitesses de MOLYKOTE BR2B.
Des deux cts Placer la transmission dans le moyeu; elle doit rentrer facilement. Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Observer les couples de serrage corrects. Remplir la bote de vitesses d'huile. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
29-3
Chssis
GENERALITES ELEMENTS PORTEURS AVANT ELEMENTS PORTEURS ARRIERE ROUES ET PNEUMATIQUES ENSEMBLE DIRECTION COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Chssis
Sommaire
Page Page
30 GENERALITES
Couples de serrage (en daN.m) Constitution dimensions lments principaux freinage Raccords et canalisations de freinage Liquide de freins Purge du circuit de freinage 30-1 30-6 30-7 30-7 30-8
36 ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale Botier de direction assiste Soufflet Poussoir de direction Pompe de direction assiste Colonne de direction Axe rtractable 36-1 36-3 36-4 36-5 36-6 36-7 36-13
31 ELEMENTS PORTEURS AVANT

Bras infrieur Coussinets lastiques de bras infrieur Rotule de bras infrieur Garnitures de frein Etrier de frein Disque de frein Roulement de porte-fuse Combin ressort - amortisseur Barre anti-devers Berceau 31-1 31-2 31-3 31-4 31-5 31-6 31-7 31-9 31-10 31-12
37 MECANIQUES
COMMANDES D'ELEMENTS
Matre cylindre Servofrein Clapet de retenue du servofrein Levier de commande du frein main Commande du frein main Flexibles de frein Cylindre metteur d'embrayage Cylindre rcepteur d'embrayage Pdalier Commande externe des vitesses
37-1 37-2 37-4 37-5 37-7 37-8 37-9 37-10 37-12 37-13
33 ELEMENTS PORTEURS AR
Garnitures de frein Etrier de frein Disques de frein Porte-fuse Support de fuse dessieu Combin ressort - amortisseur Berceau arrire Coussinets lastiques de bras de suspension arrire 33-1 33-2 33-3 33-4 33-5 33-6 33-7 33-9
38 SYSTEMES A PILOTAGE
Antiblocage de roues BOSCH ABS Bosch
CONTROLES ELECTRONIQUEMENT
38-1 38-2
35 ROUES ET PNEUMATIQUES
Caractristiques Spcifications Equilibrage des roues 35-1 35-2 35-4
TRAIN AVANT
GENERALITES 130 Couples de serrage (en daN.m)
30
30-1
TRAIN AVANT
GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)
30
30-2
TRAIN ARRIERE
30
30-3
TRAIN ARRIERE
30
30-4
30
DIMENSIONS Vis de purge Flexibles dans recepteurs avant Flexibles de bras arriere M 10 x 100 M 10 x 100
COUPLE DE SERRAGE 1,7 2,5 1,7
Tuyau souple vers la patte de soutien
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Echappements du cylindre principal
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Echappements ABS
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Conduite de frein conduite de frein
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
30-5
GENERALITES Constitution dimensions lments principaux freinage

FREINS AVANT (en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Epaisseur des disques Epaisseur minimum des disques Epaisseur des plaquettes (y compris support) Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) Voile maximal du disque 41,3 & 38,1 330 30 28 17,75 9 0,5
30
FREINS ARRIERE (en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Diamtre des disques Epaisseur minimum des disques Epaisseur des plaquettes (y compris support) Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) Voile maximal du disque 57 300 24 22 18 10 0,5
CYLINDRE PRINCIPAL (en mm) Diamtre 25,4
30-6
GENERALITES Raccords et canalisations de freinage

Le branchement des canalisations entre matrecylindre, triers, compensateur et groupe hydraulique est effectu par l'intermdiaire de raccords lets au PAS METRIQUE. En consquence, il est important de n'utiliser que des pices gurant dans le catalogue des Pices de Rechange de ce vhicule.
30
Identication des pices FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou cuivre (A), FORME des LOGEMENTS FILETES sur organes (B), RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIR : 6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm (C).
Liquide de frein
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN La technologie de nos freins, et en particulieur, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu de chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissant vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous a permis de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas d'une utilisation intensive des freins (zones montagneuses). Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par suite d'une lgre prise d'humidit (voir carnet de garantie - entretien du vhicule pour changement du liquide).
Complment du niveau L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en-dessous du repre mini.
Liquides de freins homologus Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la Norme SAE J 1703 DOT 4.
30-7
GENERALITES Purge de circuit de freinage

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 815 Appareil de purge
30
Pour les vhicules quips d'un servofrein, il est important que, pendant la purge, et quelle que soit la mthode applique, le dispositif d'assistance ne soit pas mis en action. La purge s'effectue avec l'appareil M.S. 815 sur un pont quatre colonnes roues au sol. Brancher les canalisations du M.S. 815 sur les purgeurs du (des) : matre-cylindre, rcepteur, compensateur.
Relier l'appareil sur un point d'alimentation en air comprim (mini 5 bars). Brancher le systme de remplisssage sur le bocal de liquide de frein. Ouvrir : l'alimentation, attendre que le bocal soit plein (les deux parties), le robinet d'air comprim.
Ces vhicules tant quips de circuits de freinage en X procder comme suit : Ouvrir : la vis de purge de la roue arrire droite et compter environ 20 secondes d'coulement du liquide, la vis de purge de la roue avant gauche et compter environ 20 secondes d'coulement du liquide. Ne pas tenir compte des bulles d'air dans les tuyaux de l'appareil de purge. Procder de la mme faon pour la roue arrire gauche et la roue avant droite. Contrler la fermet de la pdale de freins l'enfoncement (appuyer plusieurs fois) Refaire la purge si ncessaire. Parfaire le niveau du liquide de freins dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil. (Pour la purge du circuit de freinage ABS, se reporter au chapitre 38).
30-8
ELEMENTS PORTEURS AVANT 131 Bras infrieur

REPOSE 9 9 17 3,7 1,5
31
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Ecrou de bras infrieur sur le faux-chssis Rotule sphrique pour crou de support de fuse d'essieu Ecrou de rotule sphrique de la tige de roulement Ecrou de roulement de la barre stabilisatrice
Reposer : le triangle, les deux vis sans les serrer, l'arbre de la rotule sphrique dans le support de fuse et serrer l'crou, le cblage ABS sur le triangle infrieur (attaches de cbles), la barre stabilisatice.
DEPOSE Placer le vhicule sur un lvateur deux postes. Enlever les deux roues. Enlever le cblage ABS du triangle infrieur (attache de cbles). Enlever les crous de montage de la barre stabilisatrice sur les triangles infrieurs. Abaisser la barre stabilisatrice. Dmonter : l'crou du support de fuse, les deux vis de montage du triangle sur le fauxchssis, le triangle.
REMARQUE : faire rebondir la suspension et serrez les crous du triangle et du roulement de la barre stabilisatrice au couple recommand (position de serrage : vhicule non charg).
31-1
ELEMENTS PORTEURS AVANT Coussinets lastiques de bras infrieur

REMPLACEMENT Pour conserver le centrage des coussinets par rapport l'axe du bras, ceux-ci seront remplacs l'un aprs l'autre. Chasser la presse un seul des coussinets usags en utilisant un tube de diamtre extrieur 30 mm. Remonter un nouveau coussinet pour obtenir la cote A = 146,5 mm. Chasser la presse le deuxime coussinet et procder de la mme manire que ci-dessus, pour conserver la cote A = 146,5 mm.
31
31-2
ELEMENTS PORTEURS AVANT Rotule de bras infrieur

REMPLACEMENT Si le soufet est endommag, la rotule doit tre remplace. Procder de la mme faon que lors du dmontage du triangle infrieur. Dserrer mais ne pas enlever les deux vis de montage (3) du triangle sur le faux-chssis.
31
Dposer : le capteur ABS du triangle infrieur (attache de cbles), les deux vis de montage de la rotule sphrique (4) et (5), la rotule sphrique.
REPOSE Replacer la rotule et serrer au couple 7,5 daN.m. REMARQUE : Monter la rotule marquee "L" (prs du trou (5)) ct gauche du vhicule. Monter la rotule marquee "R" ct droit du vhicule. Procder ensuite de la mme faon que pour le remontage du triangle infrieur.
31-3
ELEMENTS PORTEURS AVANT Garnitures de frein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 823 Repousse piston REPOSE 9
31
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue
Repousser le piston de l'trier avec l'outil Fre. 823. Placer de nouvelles plaquettes de freins.
DEPOSE Repousser manuellement les pistons leur place. Enlever les goupilles de retenue, la gaine et le ressort. Enlever les plaquettes de freins.
Placer la gaine, le ressort et la goupille de retenue. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
CONTROLE Contrler : l'tat et la position du cache poussire du piston et de son ressort de maintien.
31-4
ELEMENTS PORTEURS AVANT Etrier de frein

REPARATION 9 4 10
31
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de guide d'trier de frein Vis de fixation trier de frein
NOT : toute rayure dans l'alsage de l'trier, entrane A le remplacement systmatique de l'trier complet. Pour cela : dposer l'trier de frein. enlever le caoutchouc cache-poussire. sortir le piston l'air comprim en prenant soin d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration de ce dernier : toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable. sortir le joint de la gorge de l'trier l'aide d'une lame souple bord rand (genre jauge d'paisseur).
DEPOSE Mettre dans l'habitacle un presse pdale (ceci pour effet de limiter l'coulement de liquide de frein). Dbloquer le exible de frein ct rcepteur. Dposer les garnitures de frein (voir page prcdente). Dposer les deux vis de xation de l'trier sur le portefuse. Dvisser le exible compltement en tournant l'trier de frein. Contrler l'tat du exible et le remplacer si ncessaire.
Nettoyer les pices l'alcool dnatur. Remplacer toutes les pices dfectueuses par des pices d'origine et procder au remontage du joint, du piston, du cache-poussire.
REPOSE Revisser le exible sur l'trier. Retirer le presse pdale. Pour vrier le bon fonctionnement du rcepteur d'trier, desserrer la vis de purge et attendre l'coulement du liquide de frein. Resserrer la vis de purge. Reposer la chape sur le por te-fuse et serrer les vis au couple prconis. Reposer les garnitures et le rcepteur (suivre la mthode dcrite prcdemment).
31-5
ELEMENTS PORTEURS AVANT Disque de frein

Les disques de freins ne peuvent pas tre regravs. S'ils sont trop uss ou griffs, ils doivent tre remplacs. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de fixation trier de frein 9 10
31
DEPOSE Dposer : les deux vis de fixation de l'ensemble de frein (A),
REPOSE Replacer le disque sur le moyeu et xez-le l'aide des deux vis (B). Replacer l'trier de freins, enduisez les vis de Loctite FRENBLOC et serrez. REMARQUE : lorsqu'un disque de freins est remplac, les plaquettes doivent l'tre galement. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
les deux vis de fixation du disque (B), cl mle Torx (T40), le disque.
31-6
ELEMENTS PORTEURS AVANT Roulement de porte-fuse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Rou. 15-01 Rou. 604-01 T. Av. 476 Embout protecteur d'arbre Immobilisateur de moyeu Arrache rotule
31
T. Av. 1050-02 Repousse transmission A la presse, dposer le moyeu. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de transmission Vis de roues Ecrous de pied d'amortisseur Vis de fixation trier de frein Ecrou de rotule de direction Ecrou de clavette sur porte-fuse 28 9 18 10 3,7 5,5 Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas dtriorer le flexible, la rotule de direction l'aide l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission. Repousser la transmission avec l'outil T.Av.1050-02. Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieure, les deux vis du pied d'amortisseur, l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement.
Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse. Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.
31-7
ELEMENTS PORTEURS AVANT Roulement de porte-fuse
31
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.
REPOSE Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure. ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule. Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf. Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.
31-8
ELEMENTS PORTEURS AVANT Combin ressort - amortisseur
31
MATERIEL INDISPENSABLE Compresseur de ressort Remplacement d'un amortisseur 18 6 9 Pour le remplacement de l'amortisseur, mettre celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide du compresseur de ressort. Dposer l'crou de maintien du ressort. Retirer le ressort et les pices intermdiaires. DEPOSE Vhicule sur un pont 2 colonnes. Dposer : les roues, les vis de fixation du pied d'amortisseur. NOTA : dfaire le cblage du capteur ABS s'il est prsent sur le pied d'amortisseur. Dposer l'crou suprieur d'amortisseur dans le compartiment moteur. Retirer le combin ressort-amor tisseur. Remplacer si ncessaire le tampon amortisseur et la bute tournante. Au remontage, respecter l'emplacement des pices constitutives et dcompresser le ressort. NOT : appliquer de la graisse entre les extrmits du A ressort et ses butes.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation pied d'amortisseur Ecrou de bute de rebond Vis de roue
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
31-9
ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre anti-dvers

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Sus. 1413 Sus. 1414 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de palier central Ecrou de fixation silentblocs 3 1,5 Compresseur de paliers centraux Compresseur de silentblocs
31
les deux crous de montage en caoutchouc aux extrmits de la barre stabilisatrice, les deux vis des roulements centraux sur la barre. Vrier l'tat des roulements et des crous en caoutchouc et les remplacer si ncessaire.
DEPOSE Placer le vhicule sur un lvateur deux postes. Dposer : les deux paires de plaques de renforcement du fauxchssis (4 vis),
REPOSE Le rpose s'effectue dans l'ordre inverse du dpose. Respectez les couples de serrage corrects.
31-10
ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre anti-dvers

les vis des paliers centraux l'aide de l'outil Sus. 1414-01.
31
les deux renforts de berceau.
Position de blocage des paliers : A VIDE.
31-11
ELEMENTS PORTEURS AVANT Berceau

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1040-01 T. Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Ecrou de rotule de direction Vis came de chape rabattable Vis fixation berceau avant 10 6 10,5 3 5,5 6,5 5 9 3,7 2,5 Faux berceau de dpose - repose du groupe motopropulseur Arrache-rotules
31
Dposer : les deux crous de l'cran thermique du botier de direction. les crous de fixation du botier de direction et l'attacher au collecteur d'chappement.
arrire 12 Ecrous de tirant berceau - longeron Ecrou de clavette sur porte-fuse Biellete reprise de couple Vis de fixation du botier de direction
DEPOSE Dbrancher la batterie. Vhicule sur un pont 2 colonnes. Dposer les roues. Dposer les vis de xation du berceau. Dbrancher les rotules de direction l'aide de l'outil T.Av. 476. Dposer la clavette sur porte fuse. REPOSE Dgager sans les dposer les pare-boue pour avoir accs la vis suprieure du tirant berceau-longeron et la dposer. Remplacer systmatiquement les vis de xation du berceau et respecter imprativement les couples de serrage. Procder en sens inverse de la dpose. NOT : la mise en place du berceau sur la caisse A s'effectue de la faon suivante : placer 2 piges la place des vis de fixation avant, rsenter le berceau, visser sans bloquer les vis de fixation arrire droite la plus longue, remplacer les piges par les vis de fixation l'avant, serrer les 4 vis de fixation au couple en commenant par l'arrire, reposer correctement les crans thermiques. Lever le pont avec prcaution Fixez l'outil Mot. 1040-01 sous le berceau. Descendre le pont jusqu'au contact de l'outil avec le sol.
31-12
E ELEMENTS 133 LEMENTS PORTEURS ARRIERE Garnitures de frein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 823 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis guides d'trier de frein 9 4 Repousser le piston du matre-cylindre. Monter les nouvelles plaquettes de frein. Remonter l'trier et ajuster le vis guide. DEPOSE Reculer le piston en faisant glisser la main l'trier vers l'extrieur. Outils pour repousser le piston REPOSE
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Serrer le vis guide (7) selon le couple recommand. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
Dmonter la vis guide (7).
Ne nettoyez pas cette vis. Dmonter : l'trier coulissant, les plaquettes.
33-1
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein

REPOSE 9 4 10 Placer le tuyau sur l'trier. Enlever la cale de la pdale.
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis guides d'trier de frein Vis de montage d'trier de frein
Pour contrler le bon fonctionnement du cylindre de l'trier, desserrer la vis de purge jusqu' coulement du liquide de frein. Resserrer la vis de purge.
DEPOSE Dans le compar timent passager, poser une cale sur la pdale (ce qui permet de limiter le liquide de frein qui s'chappe). Dmonter la poigne du levier de vitesses et la garniture. Dmonter la console centrale (4 vis de xation) et la couver ture du levier de vitesses. Desserrer l'crou de rglage du frein main et noter le rglage. Librer le cble du frein main de l'trier et dsolidariser l'assemblage. Enlever le tuyau de frein au bout du cylindre. Dmonter les plaquettes de frein (voir page prcdente). REPARATION Dmonter les deux vis de montage de l'trier sur le support de fuse d'essieu. Enlever compltement le tuyau de frein en tournant l'trier. Contrler l'tat du tuyau et le remplacer si ncessaire. REMARQUE : si l'alsage de l'trier comporte la moindre rayure, l'ensemble doit tre remplac. Pour ce faire : Enlever l'trier de frein. Dmonter le piston l'air comprim, placez une cale en bois entre l'trier et le piston afin d'viter d'endommager la jupe du piston (ce qui le rendrait inutilisable). Dmonter le joint de la rainure de l'trier l'aide d'une lame flexible bout arrondi (p.ex. jauge d'paisseur).
Remonter l'trier sur le support. Remonter les plaquettes et le cylindre selon la mthode dcrite prcdemment. Installer le cble du frein main l'assemblage et le levier de l'trier. Rgler l'crou du cble de frein main, effectuer quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier). Remonter la couverture du levier de vitesse et la console centrale (4 vis de xation). Remonter la poigne du levier de vitesses et la garniture.
Nettoyer les pices l'alcool dnatur. Remplacer les pices abmes par des pices originales puis remonter le joint et le piston.
33-2
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Disques de frein

Les disques de frein ne peuvent pas tre rectis. Ils doivent tre remplacs s'ils sont trop uss ou rays. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis fixation d'trier de frein 9 10 les deux vis de fixation du disque (B).
33
DEPOSE Dmonter : les deux vis (A) de fixation de l'ensemble de frein.
REPOSE Remonter le disque sur le moyeu et xez-le l'aide des deux vis (B). Remonter l'trier de frein, recouvrir les vis de Loctite FRENBLOC et serrer selon le couple requis. REMARQUE : lors du remplacement d'un disque de frein, les plaquettes doivent galement tre renouveles. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
33-3
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Porte fuse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Rou. 15-01 Rou. 604-01 T. Av. 476 Embout protecteur d'arbre Immobilisateur de moyeu Arrache rotule
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T. Av. 1050-02 Repousse transmission A la presse, dposer le moyeu. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de transmission Vis de roues Ecrous de pied d'amortisseur Vis de fixation trier de frein Ecrou de rotule de direction Ecrou de clavette sur porte-fuse 28 9 18 10 3,7 5,7 Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas dtriorer le flexible, le rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission. Repousser l'arbre de transmission l'aide de l'outil T. Av. 1050-02. Repousser la transmission avec l'outil T. Av.1050-02. Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieur, les deux vis du pied d'amortisseur, l'assemble moyeu/porte-fuse/roulement. Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse. Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.
33-4
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Support de fuse d'essieu
33
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.
REPOSE Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure. ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule. Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf. Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.
33-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Combin ressort - amortisseur
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de l'amortisseur Ecrou de blocage Vis de roue 18 6 9
Dposer : les vis de montage de l'amortisseur, l'assemblage du ressort et de l'amortisseur.
DEPOSE Placer le vhicule sur pont 2 colonnes. Dposer : les roues, l'crou suprieur de l'amortisseur dans le compartiment moteur.
Remplacement d'un amortisseur Lors du remplacement d'un amortisseur, placer celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide de l'outil adquat. Dmonter l'crou de xation du ressort. Dmonter le ressort et les parties intermdiaires. Si ncessaire, remplacer l'assise suprieure et la bute. IMPORTANT : l'utilisation d'outils lectriques pour installer ou dmonter l'crou suprieur de l'amor tisseur est interdit car l'unit pourrait tre endommage. Lors du remontage, vrier que tous les lments sont en place, puis librer le ressort. REMARQUE : appliquer de la graisse entre l'extrmit du ressort et ses butes.
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse. Observer les couples de serrage corrects.
33-6
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Berceau arrire
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de fixation du berceau avant Vis de fixation du berceau arrire 9 9 9
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter la dimension X (approximativement 20 mm) pour librer le cble.
DEPOSE Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Relcher le frein main. Dmonter la console centrale et la garniture du levier de vitesses (4 vis de xation pour la console) puis l'habillage du levier du frein main (2).
Dposer les roues arrire. Dposer les cbles du frein main des triers de freins.
Dposer les cbles de frein du berceau (le clip, le vis avec le clip "P" (1) et les cbles), dgager les cbles du berceau.
33-7
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Berceau arrire

Dposer les cbles de capteurs ABS du bras de suspension.
33
Dposer la vis de xation de la biellette de reprise de couple infrieur. Maintenir le berceau et dposer les vis de xation, puis le sparer de la coque.
Dposer l'ecrou de xation de la rotule de bras de suspension. Dposer les bras de suspension du por te-fuse. REPOSE Insrer une cale entre l'amor tisseur et le chssis pour maintenir spars la suspension et l'ensemble moyeu/ frein du berceau. Pour la repose, procder dans le sens inverse. Respecter les couples de serrage et installer des colliers neufs pour le maintien des cbles de frein main et de cblage des capteurs ABS.
33-8
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Coussinets lastique de bras de suspension arrire

Sur la presse, maintenir le bras de suspension et dposer les manchons uss l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 54 mm. Reposer le nouveau manchon en vous assurant qu'il se trouve dans l'axe du trou du bras de suspension.
33
33-9
ROUES ET PNEUMATIQUES Caractristiques

JANTES Le marquage d'identication des roues se prsente sous deux formes : marquage grav pour les jantes tle, marquage de fonderie pour les jantes en aluminium.
135
35
Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la roue. Ce marquage peut tre complet : Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36 ou simpli : Exemple : 5 1/2 J 14
A Type de roue 5 1,2 J 14 4 CH 36 LARGEUR (en pouces) 5 1/2
B PROFIL DE JANTE J
C DIAMETRE NOMINAL (en pouces) sous la tringle du pneu 14
D Nombre de trous 4
E Profil de la tringle du pneu CH
F Dport (en mm) 36
Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de 100 mm (4 vis de xation). Voile maximum : 1,2 mm mesurs sur le bord de jante (en G). Faux rond maximum : 0,8 mm mesurs sur la face d'appui des talons du pneumatique.
35-1
ROUES ET PNEUMATIQUES Spcifications

PNEUS Exemples marquage d'identication
35
205/50 R 17 89 ZR 205 1 / 50 2 R 4 17 5 89 6 ZR 3
205
Largeur du pneu en mm (l) section hauteur
50
rapport h/l largeur

85920R2
Structure radiale
17
Diamtre intrieur en pouces (). Correspond au diamtre de la jante
89
Indice de charge
ZR
Indice de vitesse suprieur 240 km/h
Quelques symboles de vitesse :
Vitesse maximale R S T U H V ZR (et plus)
km/h 170 180 190 200 210 240 240
Structure des pneus : Diagonale Radiale Rainur Sans marquage R B
35-2
ROUES ET PNEUMATIQUES Spcifications

Jante Fabricant du pneu Avant Michelin Sport 7J17 Arrire 8.5J17 Avant 205/50 ZR17 Arrire 235/45 ZR 17 Avant 1,6 Pneus
35
Arrire 2,1
Pression de gonflage froid (bar)
Couples de serrage des crous de roues : 9 daN.m Voile des jantes : 1,2 mm La pression des pneus doit tre mesure froid. L'augmentation de temprature pendant la conduite augmente la pression de 0,2 0,3 bars. Si la pression est mesure lorsque les pneus sont chauds, il faut tenir compte de cette augmentation. Il est impratif de ne jamais dgoner un pneumatique chaud. Pneus "neige" ou "thermogommes" : T aille de pneus recommande Avant 205/50-17 Arrire 225/45-17. Il est conseill d'quiper les quatre roues an de prserver le plus possible les qualits d'adhrence de votre vhicule.
Remarque : Ces pneus compor tent parfois un sens de rotation et une vitesse maximale d'utilisation infrieure la vitesse maximale de votre vhicule.
Chanes Elles ne peuvent tre montes que sur l'essieu arrire. Elles sont destines quiper les "thermogommes" uniquement. Chanes de type Weissenfels M30-10 pour un modle 225/45-17 N pice 6020011294.
Pneus clouts Ce type d'quipement n'est utilisable que durant une priode limite et dtermine par la lgislation locale. Il est ncessaire de respecter la vitesse impose par la rglementation en vigueur. Ces pneumatiques doivent tre monts sur les roues avant et les roues arrire. Toutefois, ils doivent quiper au minimum les deux roues arrire.
35-3
ROUES ET PNEUMATIQUES Equilibrage des roues

POIDS N'utiliser que les poids fournis en rechange :
35
35-4
136
ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 1305-01 Dir. 1306 T. Av. 476 Outil de dpose - repose rotule axiale Outil de maintien du barreau botier SMI Arrache-rotules
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues crou de rotule de direction Vis sur manchon de rglage paralllisme Rotule axiale 9 3,7 1,7 5
Braquer les roues de faon dgager la denture du barreau ct valve. Mettre en place l'outil Dir. 1306. Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01.
Mettre vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dbrancher la rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476. Desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate. Faire un repre ou compter le nombre de tours de vis lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de repose. Retirer le collier plastique de maintien du soufet et dposer celui-ci.
36-1
ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale

REPOSE Remplacer systmatiquement et IMPERATIVEMENT l'ensemble (2). NOTA : l'ensemble (2) n'est prsent qu'en direction manuelle.
36
Remonter sur la crmaillre (3) : la rondelle bute assemble avec l'arrtoir (2), la rotule axiale (1) neuve, dont le filetage aura pralablement t enduit de LOCITE FREN-BLOC sans excs, afin de ne pas obturer l'orifice d'vacuation d'air. Avant de serrage dnitif de la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01, vrier que les languettes de la rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre (dans le cas d'une direction manuelle). Serrer la rotule axiale au couple prconis. Centrer la direction pour galiser l'air dans les soufets. Mettre la direction au point milieu an d'quilibrer l'air dans les soufets. Reposer un soufet neuf et le maintenir l'aide d'un collier neuf (aprs avoir enduit de graisse la porte du soufet sur la rotule axiale).
CONTROLE Appuyer lgrement sur le soufet pour contrler le gonement de l'autre soufet an de vrier la bonne circulation de l'air.
36-2
ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues crou de rotule de direction Vis de fixation du botier de direction Vis came de chape rabattable Vis de la biellette de reprise de couple 9 3,7 5 2,5 6,5 Pinces pour tuyaux souples Arrache-rotules Dpose :
36
Les crous de montage de la crmaillre de direction et la retirer du ct droit du vhicule.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dposer les roues avant. Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux du rservoir d'huile. NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression. Dposer (par dessus): les tuyaux HP et BP sur valve de direction. Couper le collier de maintien du soufet en caoutchouc et repousser celui-ci vers le tablier. Dbrancher les rotules l'aide de l'outil T.Av. 476. Remplir le circuit d'huile. Dposer la vis came de la chape rabattable. Dbrancher les tuyaux BP et HP sur le botier de direction (prvoir l'coulement d'huile) ainsi que l'crou de la patte de maintien des tuyaux. Tourner les roues de gauche droite (moteur non tournant) de faon rpartir l'huile dans le circuit. Renouveler l'opration moteur tournant puis parfaire le niveau. Dans le cas d'un botier de direction neuf, mettre en place les rotules de direction dans la position repre la dpose. Pour cela, desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate. Faire un repre ou compter le nombre de tours de lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de la repose. Contrler le paralllisme. NOT : A ne pas dmonter les tuyauteries valve-vrin, mettre des bouchons dans les piquages du botier de direction pour viter l'entre d'impurets. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
36-3
ENSEMBLE DIRECTION Soufflet

Il est IMPERATIF de remplacer le soufet par un soufet neuf aprs toute dpose d'une rotule axiale.
36
Montage du soufet Utiliser une ogive sur la rotule axiale an d'viter une dtrioration du soufet au montage. Enduire de graisse la porte du soufet sur la rotule axiale an d'viter le vrillage du soufet. Maintenir le soufet avec un collier neuf (livr avec le soufet). NOTA : Il est IMPERATIF de placer la direction au point milieu an d'assurer l'quilibrage de l'air.
36-4
ENSEMBLE DIRECTION Poussoir de direction

RGLAGE
36
Lors d'un claquement de poussoir de direction, avant d'envisager le remplacement du botier de direction, il est impritif de s'assurer du rglage correct du poussoir.
1. Dtermination du claquement Prendre le barreau de crmaillre du ct o se situe le poussoir et rechercher le jeu transversal (de haut en bas). Un jeu suivit d'un claquement dtermine un claquement de poussoir.
2. Rglage pour les directions SMI Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les matages (A) de la collerette de l'crou. Contrler au roulage si le volant revient au point milieu. Rattrapage maxi autoris : 1 cran. Rfreiner l'crou dans deux encoches opposes du car ter en rabattant la collerette de l'crou.
83920R
36-5
ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de la pompe PAS Vis de montage de l'alternateur 2 4 Pinces tuyaux souples
36
Placer la pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression (1) au niveau de l'orice d'entre de la pompe. Dposer : le pressostat (2) du tuyau haute pression, le clip du tuyau basse pression et le tuyau haute pression l'aide d'une cl pour tuyaux, la pompe pour la conduite assiste en enlevant les trios vis la fixant son support. NOT : durant l'excution de cette opration, protger A l'alternateur du liquide de la direction assiste qui pourrait fuir.
Vis du tambour de transmission de la pompe PAS 1 DEPOSE Dconnecter la batterie. Placer le vhicule sur pont 2 colonnes. Dposer : les caches du moteur, le plateau infrieur du moteur, la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires). Vidanger le circuit de la direction assiste. Dposer la poulie de la pompe pour la conduite assiste (4 vis).
REPOSE La repose est effectuer dans l'ordre inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Remonter la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires) NOT : la courroie d'accessoires est tendue de faon A automatique par un tendeur dynamique. Remplir et purger le circuit.
36-6
ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis came de chape rabattable Vis de volant de direction crous de fixation colonne Vis de fixation coussin airbag DEPOSE Dbrancher la batterie. Vhicule sans airbag : Dposer le cache central du volant (clipsage). Dposer : le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage 0,5 daN.m) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D), 2,5 4,5 2 0,5
36
Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en s'assurant que les roues sont droites la dpose afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
le vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essui-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif. ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une amme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de l'airbag (D). L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en courtcircuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
36-7

Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager l'ensemble de la colonne de direction. retirer les deux vis latrales,
36
Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les montants du pare-brise, pour cela dgager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
36-8

Dposer la bague rceptrice antidmarrage.
36
Retirer le tableau de bord (six vis) en dbranchant les quatre connecteurs.
Dbrancher le connecteur.
36-9

Dans le compar timent moteur : dposer la manche d'air, dposer les crous de fixation du vase d'expansion et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de colonne de direction. REPOSE Mettre en place la colonne de direction.
36
Engager le soufet sur le tablier, en ayant au pralable reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une celle.
Dposer la vis came de la chape rabattable. Retirer les six vis de xation de la colonne de direction et tirer sur le soufet de tablier.
Dposer la colonne de direction.
36-10

Tirer sur la languette, couper la celle an de mettre en place le soufet. Particularits de la repose S'assurer que les roues son toujours droites.
36
Vrier que le contact tournant est bien positionn en vriant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index xe (E). Engager l'assemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par l'entaille du demicarnage infrieur permettant d'accder au vis (C).
Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que les connecteurs du tableau de bord soient bien rebranchs.
36-11

Changer la vis de volant aprs chaque dpose (vis prencoll). Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m). IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum lorsque le contact est mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m). mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint.
36
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El 1288). IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas suivies la lettre, le systme peut ne pas fonctionner normalement et ceci pourrait entraner un dclenchement intempestif.
36-12
ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable

DEPOSE - REPOSE
36
Ces vhicules sont quips d'un ensemble axe rtractable - axe de volant - colonne de direction non dmontable. Dans le cas o il serait ncessaire de xer la vis came de la chape rabattable, vrier que la longueur de l'axe est correcte, sinon procder au remplacement de l'ensemble l'assemble (voir paragraphe "Colonne de direction").
CONTROLE
CONDUITE GAUCHE l = 373,1 1,5 mm
CONDUITE DROITE l = 395,9 1,5 mm
36-13
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES 137 Matre-cylindre
37
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Raccords canalisations hydrauliques Ecrou de fixation sur le servofrein 1,7 1,8
NOT : ces vhicules sont quips d'un matreA cylindre intgr au servofrein. L'tanchit du servofrein est directement lie celle du matrecylindre. Lors de toute intervention, un nouveau joint d'tanchit (A) doit tre install. Monter le matre-cylindre en l'alignant sur le servofrein de manire ce que la goupille de la tige-poussoir (P) entre correctement dans le corps de matre-cylindre. Remplir le rservoir de liquide de frein et purgez le circuit de freinage.
DEPOSE Dmonter le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le rservoir de liquide de frein. Dconnecter les canalisations de frein qui vont du rservoir au matre-cylindre.
Dposer : les canalisations de frain qui vont du matre-cylindre l'unit ABS et notez leurs positions, les crous de fixation du cylindre de frein sur le servofrein.
REPOSE Pour le repose, procder en sens inverse du dpose. La longueur de la tige-poussoir n'est pas rglable.
37-1
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

REPOSE 1,8 2,3 Avant de remonter, vrier : la dimension L LHD 117,3 mm RHD 149,2 mm
37
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de fixation sur le servofrein Servofrein sur la cloison de sparation
Le servofrein ne peut tre rpar. Des interventions sont autorises uniquement sur : le filtre air, la soupape de non-retour.
DEPOSE Dbrancher et dposer la batterie. Dmonter : le matre-cylindre (en suivant la mthode dcrite prcdemment). Dconnecter le exible de dpression du servofrein. Dans le compar timent passagers : dmonter la goupille (A) de la chape connectant la pdale de frein la tige-poussoir en dplaant le clip,
Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Purger le circuit de freinage.
dmonter les quatre crous de fixation du servofrein, dmonter le servofrein.
37-2
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Jauges et raccords unions de pression pour mesurer la pression
37
VERIFIER L'ETANCHEITE Lors de la verication de l'tanchit du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le matre-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir mthode dcrite en page 37-1).
L'tanchit du servofrein est contrle sur le vhicule. Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dpression (collecteur d'admission).
REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du ct du collecteur. Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute. Fer mer la soupape et coupez le moteur. Pour cela : dmonter le flexible de dpression de son raccordement au collecteur du moteur. en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour joindre les tuyaux, la jauge de dpression, utiliser le connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible la durite de la soupape de non-retour. connecter la durite restante (avec le taraud) au collecteur d'admission. La dpression dans le circuit devrait tre d'environ 613 mbars; si la dpression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite situe : soit la soupape de non-retour (la remplacer), soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas, remplacer le servofrein).
37-3
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Clapet de retenue du servofrein

REMPLACEMENT DE LA SOUPAPE DE NONRETOUR Cette opration peut tre effectue sur le vhicule.
37
DEPOSE Dmonter les couvercles du moteur pour avoir accs. Dconnecter la soupape de non-retour du collecteur d'admission et les exibles du servofrein.
REPOSE Remplacer toutes les pices dfectueuses. Remettre l'ensemble en place.
37-4
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Levier de commande du frein main

DEPOSE Vhicule sur un lvateur. Relcher le frein main. Dmonter la console centrale, dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis de retenue de la console) et le couvercle du levier de frein main (2).
37
Lever le vhicule et dserrez les deux colliers de support des tuyaux.
Dtacher les deux cbles au compensateur de freins.
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter les dimensions X (approximativement 20 mm) pour relcher le cble.
37-5
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Levier de commande du frein main

Dans le compartiment passagers, dmonter les deux crous de xation du frein main et dbrancher le connecteur.
37
Dmonter le levier du frein main.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Ne pas oublier de rebrancher le connecteur de frein main. Remettre l'crou de rglage de la tringlerie de commande du frein main la dimension note lors du dmontage (environ 20 mm). Si ncessaire, rgler la course du levier (voir section "Rglage du contrle".
37-6
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande de frein main

RGLAGE Le frein main ne doit pas tre utilis pour rgler le jeu, il ne doit tre rgl que lors du remplacement : des plaquettes de frein, des cbles, du levier de commande.
37
Tout autre rglage except dans les cas susmentionns n'est pas autoris. Avec le vhicule sur un lvateur, desserrer l'crou (1) pour relcher compltement le cble et donc le dispositif de rglage central (voir mthode dcrite prcdemment).
Rgler l'crou du cble de frein main, effectuez quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier).
37-7
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Flexibles de frein
37
Ces vhicules ont des canalisations de frein sans joint en cuivre. Le joint se fait par contact "au fond du cne" de l'paulement (Y) sur la canalisation.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) X = 1,5 Z = 1,3
DEPOSE Desserrer le raccord union (1) (cl tubes) entre le tuyau rigide et la durite (2) jusqu' ce que le ressort (3) ait du mou, ce qui dgage le exible des cannelures (4).
REPOSE Fixer l'trier au frein et vissez le exible dessus, ensuite serrer un couple de 1,5 daN.m. Les canalisations de frein sont montes lorsque l'ensemble d'essieu est en position.
q q
Roues suspendues (suspension en place) Ensemble dessieu align (roues droites)
Positionner l'embout femelle du exible sur le support de retenue (5), sans le tordre, et vrier que l'embout (4) correspond aux cannelures du support, ensuite posez : le ressort (3), le tuyau rigide sur le flexible, en vrifiant que la durite ne tourne pas lorsque l'ensemble est viss. Serrer le raccord union au couple prescrit. Purger le circuit de freinage. Dmonter le exible de l'trier et si ncessaire, dmonter l'trier.
37-8
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre metteur d'embrayage

PEDALE DEMBRAYAGE DEPOSE Dans le compar timent, dmonter : la tige-poussoir du matre-cylindre d'embrayage (2) du levier de commande, levez la pdale d'embrayage pour relcher le ressort de maintien (1), l'crou (3) du vis de l'axe de fixation de la pdale, l'axe et la pdale. CYLINDRE EMETTEUR D'EMBRAYAGE DEPOSE
37
Dans le compartiment avant sous le capot, dmonter : le bac sous le capot, appliquer l'outil Ms.583 sur le flexible frein/rservoir d'embrayage du matre-cylindre d'embrayage afin de rduire la perte de liquide. Dans le compartiment passagers, dmonter : le levier de commande de la tige-poussoir du matrecylindre d'embrayage (1), le flexible (2) du rservoir au matre-cylindre, le tuyau d'chappement 3) - raccord rapide, maintenir le matre-cylindre (4) et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour le dtacher du support.
REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Couple de serrage pour le vis : 3,8 daN.m. REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Sauf pour tourner le matre-cylindre d'embrayage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le xer au support.
37-9
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur dembrayage

q
37
CYLINDRE RECEPTEUR D'EMBRAYAGE
La bute de dbrayage est une unit concentrique monte autour de l'arbre primaire de la bote de vitesses et ne peut tre enleve qu'aprs le dmontage de la bote de vitesses. DEPOSE Dmonter le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Dtacher le tuyau qui relie le matre-cylindre au cylindre secondaire en dtachant le clip (2) situ sur le raccord union (C). Dmonter les 3 vis de xation (B) du cylindre secondaire d'embrayage et dposez-le.
REPOSE Dposer la bote de vitesses. Dgager le raccord union (C) pour le cylindre secondaire d'embrayage en enlevant le clip (3). Vrier l'tat des joints d'tanchit. Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose. Lors du repose, connecter le raccord union au cylindre secondaire avant de serrer les 3 vis de xation du cylindre rcepteur sur le carter d'embrayage, pour permettre l'alignement du raccord union dans le carter d'embrayage.
37-10
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur dembrayage

Serrer les 3 vis de xation (B) du cylindre secondaire au couple correct (0,9 daN.m).
37
Purger le circuit en utilisant la vis de purge (A) situe sur le raccord union sur le cylindre secondaire.
Lors de la purge du le circuit, utiliser une cl ouver te pour empcher le raccord union (C) de tourner lors du serrage et desserrer la vis de purge (A) pour ne pas endommager le cylindre secondaire et le raccord union.
IMPORTANT : pour viter d'endommager le cylindre secondaire, ne pas appliquer de graisse sur l'arbre de sortie de la bote de vitesse. REMARQUE : pour viter tout risque de fuite, remplacer toujours le cylindre secondaire aprs avoir chang un mcanisme d'embrayage.
37-11
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Pdalier

Lors du remplacement de la plaque de xation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus. Sur la plaque de xation pour conduite gauche, largir le trou : A. 16 0,5 mm B. 7 0,5 mm
37
Lors du remplacement de l'isolation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus, la zone A est dplace, coupe/fendue "+" B.
Lors du remplacement des pdales de frein, d'embrayage et d'acclrateur, il faudra percer deux trous dans la plaque de la pdale pour attacher les patins de pdales. La position de ces trous peut tre dtermine en plaant un patin sur la plaque de pdale et en marquant la pdale travers les trous de xation du patin.
Sur la plaque de xation pour conduite droite, largir le trou : C. 25,5 0,5 mm
37-12
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

q
37
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue. Dmonter le levier de changement de vitesses et le support.
DEPOSE Bouton du levier de changement de vitesses Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses (quatre vis de maintien de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.
REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Vrier le changement de vitesse et rglez-le si ncessaire.
37-13

q
37
CABLES DE CHANGEMENT DE VITESSES
Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue. Dposer les couvercles de moteur pour accder la bote de vitesses. Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de bote de vitesses et les retirer des oeillets dans la cloison de sparation du compartiment moteur.
DEPOSE Bouton du levier de changement de vitesse Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis d'arrt de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.
37-14

REPOSE Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose. Veiller ce que la bote de vitesses soit au point mort. Installer les cbles, avec la houssette du dispositif de rglage sur la bote de vitesses, et ouvrir le cble de changement de vitesse (1).
37
Positionner le levier de changement de vitesse en position centrale de point mort, ensuite fermer la houssette du dispositif de rglage sur l'extrmit bote de vitesses du cble slecteur (1).
37-15
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 Antiblocage de roues BOSCH
38
Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage conventionnel et l'quipement ABS sont spars.
SPECIFICITES Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train).
38-1
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE ABS Bosch

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS DE L'ABS BOSCH
38
1 2 3 4
Groupe hydraulique ABS Matre-cylindre Servofrein Repartiteur
38-2

PRESENTATION DE L'ENSEMBLE DE REGULATION HYDRAULIQUE
38
A B C D E
Arrive du matre-cylindre arrire Roue avant gauche Roue avant droite Arrive du matre-cylindre avant Roues arrire
38-3

CIRCUIT ELECTRIQUE
38
38-4

NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE
38
103 118 120 150 151 152 153 160 225 247 250 429 645 777
Alternateur Calculateur ABS Calculateur d'injection Capteur roue arrire droite Capteur roue arrire gauche Capteur roue avant droite Capteur roue avant gauche Contacteur de stop Prise diagnostic Tableau de bord la sonde de la vitesse du vhicule Le relais ABS de secours (l'avertissement ABS a DEL) Botier interconnexion habitacle Platine fusibles d'alimentation de puissance
R20 R107 R115 R139 R219
Connecteur 38 voies, liaison l'attache du moteur Planche de bord/Avant moteur Moteur/Cablge moteur Moteur/ABS Planche de bord/porte ARG
38-5

LE CONNECTEUR 31 VOIES
38
PRN3813
A Micro-ressort reliant la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de dconnexion du connecteur.
Affectation des voies du connecteur. Tige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Description Masse capteur ARD Informations capteur ARD Non connect Masse capteur AVD Informations capteur AVD Masse capteur AVG Informations capteur AVG Masse capteur ARG Informations capteur ARG Charge de l'alternateur Ligne de diagnostic K Non connect Non connect Informations sur l'interrupteur des feux stop + donnes informatiques aprs allumage Masse du moteur de pompe 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Tige 17 Description + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe) + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe) Masse Non connect Tmoin d'avertissement de l'ABS Non connect Sortie signal de vitesse ARG Sortie signal de vitesse ARD Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect
38-6

PRISE DE DIAGNOSTIC
38
4 5 7 15 16
Masse chssis Masse lectronique Diagnostic ligne K Diagnostic ligne L + batterie
38-7

CIRCUIT HYDRAULIQUE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Tuyaux M10 X 100 M12 X 100 1,7 1,7
38
Dbrancher le connecteur du calculateur de l'ABS. Dposer les deux vis des l de masse. Dbrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.
Dposer les deux crous de xation du circuit hydraulique sur son support. Dposer le circuit hydraulique.
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Pour que le raccord d'essence soit correctement encliquet, il faut entendre un "clic" lors de l'encliquetage. Procder une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes. NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.
38-8

CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
38
Ce chapitre dcrit le test effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrler le montage du systme ABS sur le vhicule et en par ticulier le circuit hydraulique. NOTA : pour ce test, il faut tre deux techniciens et le vhicule doit tre pos sur un lvateur deux postes. Principe du test Placer le vhicule sur l'lvateur en surlevant la roue tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort en mode de recherche de dfaillance et appuyer sur la pdale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple la roue et essayer de la faire tourner. Le technicien effectue la commande approprie sur l'outil de diagnostic, qui reproduit le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression la roue contrle. Ces actions de l'ABS seront notes au niveau de la roue comme dix oprations de blocage/libration. Le mouvement saccad de la roue (not qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connect correctement. Pour cette squence, le programme du l'outil de diagnostic est le suivant : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps (dix cycles sont excuts pour la roue en question). La pression atteint celle du matre-cylindre pour les quatre roues. Le moteur de la pompe hydraulique s'arrte. Le technicien relche la pdale de frein. Le test hydraulique de la roue en question est termin. Lancer le test pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE NOTA : l'ensemble hydraulique est dj rempli. Cette procdure de purge doit tre suivie lorsque l'un des composants suivants a t retir : l'ensemble hydraulique, le matre-cylindre, le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le matre-cylindre). 1) Purger le systme de freinage de faon habituelle l'aide de la pdale.
NOTA : si, aprs un test de rgulation de l'ABS, la course de la pdale n'est pas correcte, purger le circuit hydraulique.
38-9

2) Purger le circuit hydraulique.
38
IMPORTANT : l'ordre de purge doit tre respect (consulter les informations gnrales 30-8). a) Purger le frein arrire droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire l'aide du l'outil de diagnostic : Prparer le rcipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge. Pomper sur la pdale de frein (une dizaine de fois). Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic. Pomper sur la pdale de frein pendant la phase de purge du diagnostic. A la fin du cycle de purge du l'outil diagnostique, continuer pomper sur la pdale de frein et serrer la vis de purge du frein. b) Rpter la procdure dcrite sous a) pour les freins arrire gauche, avant gauche et avant droit. c) Contrler si la course de la pdale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procdure de purge.
IMPORTANT : vrier qu'il y a sufsamment de liquide de frein dans le rservoir.
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE a) Contrler la rsistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse 2 tiges). b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont uses, remplacer l'arbre et la cible. c) Contrler l'arrive d'air l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent tre contrls. Avant : A = 1,0 mm + 0,5 mm - 0,0 mm
38-10
Tlerie
GENERALITES STRUCTURE INFERIEURE STRUCTURE SUPERIEURE AVANT STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE OUVRANTS LATERAUX
CBAA
77 11 294 980
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUILLET 2000
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 2000
ECLATE
TWR17242
Tlerie
Sommaire
Pages Pages
40 GENERALITES
Dimensions Motorisation Identification Moyens de levage Remorquage Symbolisation des mthodes Lgende des vignettes Dsignation des pices (clat) Jeux des ouvertures Diagnostic collision Cotes de soubassement Banc de rparation 40-1 40-2 40-3 40-4 40-6 40-7 40-9 40-10 40-14 40-19 40-22 40-24
43 STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE

A H I J L Pied avant Bas de caisse Renfort de bas de caisse Fermeture de bas de caisse Renfort extrieur de bas de caisse 43-1 43-2 43-3 43-4 43-5
44 STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE

A D E F G H I J K L M N O Panneau daile arrire Passage de roue extrieur Passage de roue intrieur Doublure de custode Jupe arrire Support de feux arrire Coupelle damortisseur arrire Support moteur Support bote de vitesses Traverse support arrire de tablette Support latral de tablette Cloison arrire de compartiment moteur Cloison latrale de compartiment moteur 44-1 44-3 44-5 44-7 44-9 44-10 44-11 44-12 44-14 44-15 44-16 44-17 44-19
41 STRUCTURE INFERIEURE
B C F H M O R Faade avant Longeron avant partie avant Demi-bloc avant Longeron avant partie arrire Longeron arrire Plancher extrme arrire Traverse avant de liaison longerons avant 41-1 41-2 41-3 41-4 41-5 41-7 41-9
42 STRUCTURE SUPERIEURE AVANT

C E F H I K Tle porte-phare Ct dauvent Renfort suprieur de ct dauvent partie avant Passage de roue partie avant Passage de roue Tablier 42-1 42-2 42-3 42-4 42-6 42-7
47 OUVRANTS LATERAUX
A Portes 47-1
GENERALITES Dimensions
Dimensions en mtre
40
TWR16927
40-1
GENERALITES Motorisation
40
Type de bote de vitesses mcanique
Moteur Type vhicule Type CB1A L7X 760 Cylindre (cm 3) 2946 Type embrayage
242 DNG 5500
PK6
IDENTIFICATION VEHICULE
Exemple : CB1A C : Type carrosserie (3 portes) B : Code projet 1A : Indice de motorisation
40-2
GENERALITES Identification
EMPLACEMENT DE LA PLAQUE DIDENTIFICATION DU VEHICULE
40
TWR16921
6 7 A RENAULT S.A. e0-00/00-0000-000-000-00 1 2 3 4 5 8 9
VF000000000000000
0000 kg 0000 kg 1 - 0000 kg 2 - 0000 kg 000000000000000
10
11 12 13
1 Type mine du vhicule et numro dans la srie du type 2 MTMA (Masse Totale Maxi Autorise de vhicule) 3 MTR (Masse Totale Roulante - vhicule en charge avec remorque) 4 MTMA essieu avant 5 MTMA essieu arrire
6 7 8 9 10 11 12 13
Caractristiques techniques du vhicule Rfrence peinture Niveau dquipement Type de vhicule Code sellerie Complment de dfinition quipement Numro de fabrication Code habillage intrieur
40-3
GENERALITES Moyens de levage

Symbole de scurit (prcautions particulires respecter lors dune intervention). Si vous utilisez un cric roulant, il convient dutiliser chaque fois des supports dessieux appropris.
40
CRIC ROULANT
Il est interdit de soulever le vhicule en portant son poids sous les bras de suspension avant ou sous lensemble de lessieu arrire. Pour soulever lavant ou larrire prenez le poids uniquement sous les points de levage du vhicule aux points (1), (2), (3) et (4).
SUPPORT DESSIEUX
Lorsque vous placez le vhicule sur des supports dessieux, ils doivent tre positionns sous les points de levage du vhicule situs derrire les renforcements. Les supports dessieux sont positionns larrire en soulevant le vhicule sur le ct.
TWR17281
40-4
GENERALITES Moyens de levage

CONSIGNES DE SECURITE AVANT
40
Plusieurs cas de figure sont considrer :
1 - CAS DE DEPOSE DORGANES Dune manire gnrale, ne jamais utiliser un pont deux colonnes, chaque fois quun pont quatre colonnes peut convenir. Si cela nest pas possible, placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de lquipement de bord.
TWR16955
2 - CAS PARTICULIER DE LA DEPOSE - REPOSE

DU GROUPE MOTOPROPULSEUR ARRIERE
Dans ce cas prcis, la caisse du vhicule devra imprativement tre rendue solidaire des bras du pont deux colonnes avec des patins spciaux.
TWR16956
Ceux-ci sont placer imprativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse.
40-5
GENERALITES Remorquage
POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS. NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS DATTACHE.
40
Les points de remorquage peuvent tre utiliss uniquement pour le remorquage sur route. Ils ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le vhicule dun foss, pour un dpannage similaire, ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule.
TWR16922
NOTA : le vhicule nest pas quip de point de
remorquage arrire.
40-6
GENERALITES Symbolisation des mthodes

INTRODUCTION
40
Cas n 2 (avec section)
La symbolisation des mthodes est simplifie de par la conception spcifique du vhicule. Vous trouverez directement sur les dessins les indications concernant lemplacement des cordons de soudure raliser. Le renvoi une section sera utilis uniquement pour diffrencier et prciser les oprations supplmentaires raliser cet endroit (les zones de coupe par exemple).
EXEMPLES
Cas n 1 (sans section)
18343S
Ce trait dfini laxe des sections Le point dfini le lieu exact o se situe laccostage des soudures Cette lettre dsigne le schma correspondant la section (celle-ci est reprise dans lun des coins suprieurs de chaque schma)
18307S
Lorsquil ny a pas dindication particulire sous le dessin, la reprsentation mise en valeur dans celui-ci indique quil faut raliser des cordons MAG de 20 mm espacs de 30 mm.
40-7
GENERALITES Symbolisation des mthodes
40
A
1 1
CAS13033R5
Cette flche dans le schma dsigne la face daccs pour le dgrafage des points de soudure (voir cas particuliers)
B
1 1
CAS13033R6
La symbolisation du type de soudure est directement reprsente sur le dessin. La suite des oprations effectuer est indique sous le dessin.
40-8
GENERALITES Lgende des vignettes
40
Couper au burin
Meuler le cordon ou les points de soudure Meuleuse droite quipe dun disque baklite 75, paisseur 1,8 3,2 mm. Fraiser les points de soudure Meuleuse droite 20 000 tr/min. quipe de fraise sphrique 10 ou 16 mm. Percer les points de soudure Foret dpointer. Vitesse de rotation 800 1 000 tr/min. Percer < 8 mm Foret tle Vitesse de rotation 800 1000 tr/min. Percer > 8 mm Fraise conique Vitesse de rotation 800 1000 tr/min. Nettoyer les surfaces souder Disque fibre 100 mm
Sigle de scurit Il signifie que lopration de soudure en cours concerne un ou plusieurs lments de scurit du vhicule Glacis dtain Chalumeau air chaud Temprature sortie de buse 600 mini Palette + baguette 33% dtain + suif Nota : le glacis dtain compense en grande partie les risques de dformation fusible dus aux soudures Application de mastic lectrosoudable Ce mastic est conducteur courant, intercal entre deux tles souder par point, il assure ltanchit entre les tles et vite la corrosion des points de soudure Application de peinture base daluminium Elle doit tre faite sur les faces daccostage de chacune des pices souder par bouchonnage. Cette peinture est conductrice de courant et rsiste aux hautes tempratures ; elle assure une protection anti-corrosion autour des points de soudure Effectuer un cordon de mastic extrud pistolet cartouche manuel ou pneumatique mastic de sertis ou daccostage un ou deux composants
Couper la scie Scie pneumatique alternative Dcouper la pice en meulant la carre ou arraser les parties de points de soudure restantes. Surfaage en finition de soudure Meuleuse verticale munie dun plateau caoutchouc et dun disque fibre 120 180 mm grain P36 Soudure par points de chanette sous gaz de protection MAG Nota : pour une bonne qualit de soudure, il est conseill dutiliser un gaz compos dArgon + 15% de CO2 qui est considr comme un gaz actif (MAG) Soudure par point de rsistance lectrique
Soudure par bouchonnage Sous gaz de protection MAG
40-9
GENERALITES Dsignation des pices (clat)

INTRODUCTION
40
La transformation de ce vhicule est ralise partir dune caisse de Clio standard compltement assemble dans laquelle ont t effectues des dcoupes permettant de recevoir le cadre arrire support moteur, ainsi que les renforts spcifiques. En consquence, les pices de carrosserie fournies par le Magasin Pices de Rechange seront adapter en suivant les consignes dcrites dans les mthodes ci-aprs. (1) Dcoupe suivant un trac effectu sur la pice elle-mme La pice du Magasin Pices de Rechange porte une ligne de dcoupe effectue laide dun calibre identique celui de la fabrication, elle a une rfrence spcifique. (2) Dcoupe suivant les cotes donnes sur un schma dans la mthode La pice du Magasin Pices de Rechange ne comporte aucun marquage particulier, cest la mme que celle du vhicule de base et sa rfrence reste inchange. (3) La pice sera obtenue par dgrafage sur lassembl fourni par le Magasin Pices de Rechange La mthode de la pice remplace reste inchange par rapport la version de base. (4) Pices nouvelles spcifiques au vhicule (5) Pices fournies en collection
ATTENTION : toutes les cotations sont indiques en mm sauf contre-indication.
40-10

STRUCTURE INFERIEURE
40
TWR4001
1 2 3 4 5 6 7
Demi-bloc avant (1) 41-F Longeron avant partie avant (3) 41-C Longeron avant partie arrire 41-H Longeron arrire 41-M Plancher extrme arrire 41-O Traverse avant de liaison longeron avant 41-R Faade avant (2) 41-B
40-11

STRUCTURE SUPERIEURE
40
TWR4002
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Fermeture de bas de caisse (2) 43-J Renfort de bas de caisse (2) 43-I Passage de roue intrieur (1) 44-E Doublure de custode (1) 44-F Cloison latrale de compartiment moteur 44-O Support moteur 44-J Support latral de tablette 44-M Coupelle damortisseur arrire 44-I Traverse support arrire de tablette 44-L Cloison arrire de compartiment moteur 44-N Jupe arrire (1) 44-G Support de feu (1) 44-H
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Support bote de vitesses 44-K Passage de roue extrieur 44-D Renfort extrieur de bas de caisse 43-L Panneau daile arrire (1) et (2) 44-A Bas de caisse (1) 43-H Pied avant (2) 43-A Tablier (2) 42-K Renfort suprieur de ct dauvent partie avant (2) 42-F Ct dauvent (1) 42-E Passage de roue (3) 42-I Tle porte-phare (2) 42-C Passage de roue partie avant (2) 42-H
40-12

OUVRANTS
40
TWR4003
31
Portes (2) 47-A
40-13
GENERALITES Jeux des ouvertures
40
TWR16934
40-14
40
3
TWR16957
TWR16959
14108R
TWR16958
14118R
40-15
40
8
14119R
TWR16988
TWR16987
TWR16951
40-16
40
12 10
14123R
TWR16990
11
13
TWR16991
TWR16989
40-17
40
16
14
TWR16952 TWR16992
17
15
TWR16960 TWR16993
40-18
GENERALITES Diagnostic collision
40
Avant dentreprendre la rparation de la carrosserie dune voiture, mme paraissant lgrement accidente, il est ncessaire deffectuer une srie de contrles :
CONTROLE VISUEL Ce contrle consiste examiner le soubassement du vhicule aux abords des fixations mcaniques et dans les zones fusibles ou vulnrables de faon dtecter la prsence de plis de dformation.
CONTROLE A LA PIGE Le contrle visuel peut tre complt par un contrle la pige qui permettra par comparaisons symtriques de mesurer certaines dformations (pour plus de dtail sur chaque point contrler, se reporter au paragraphe banc de rparation ci-aprs).
CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Cest le seul contrle qui permet de dterminer si le choc subi par le vhicule a ou na pas affect le comportement routier de celui-ci. Important : il ne faut pas ngliger, dans les cas limite, le contrle des lments de train roulant qui pourraient galement avoir subi des dformations. Par principe, aucun lment soud constitutif de la coque ne doit tre remplac sans stre assur que le soubassement na pas t affect par le choc.
TWR16935
40-19

POINTS DE PIGEAGE
40
Ct gauche
Point H : Extrmit avant de longeron avant.
TWR16913
TWR16911
Point A : Fixation arrire du berceau avant. Rfrence de dpart pour un choc arrire.
Ct droit
TWR16912
40-20

Point B : Point avant de train arrire. Rfrence de dpart pour un choc avant. Point J :
40
Extrmit arrire de longeron arrire (fixation arrire de berceau moteur).
Ct droit
Ct droit
TWR16914
TWR16916
Ct gauche
Ct gauche
TWR16915
TWR16917
40-21
GENERALITES Cotes de soubassement
40
COTE Z DIAMETRE PENTE %
DESIGNATION
COTE X
COTE Y
A B
Fixation arrire de berceau avant Fixation avant gauche de train arrire Fixation avant droite de train arrire
205 1878 1878 - 418 - 418 2 454,07 18,5 600 600 2 668,80 - 575 2280,76 2245,69 2378,73
402,5 489,65 - 489,65 - 447 465 520,15 545,50 375 351,6 483,5 315 536,29 - 434,10 - 423,07
71 51 51 130 130 699,89 657 - 3,7 -5 221 280 542,06 426,98 426,98
18,5 19 29 x 19 1010 (carr) 1010 (carr) 92 48 2020 (carr) 2020 (carr) 18 14,25 51 M12 M12 0
0 0 0 0 0 0 X : 302 Y : 1 0 0
Fixation avant gauche de berceau avant Fixation avant droite de berceau avant
E F G
Fixation suprieure damortisseur arrire Fixation suprieure damortisseur avant Partie arrire de longeron avant gauche Partie arrire de longeron avant droit
J K P Q
Extrmit arrire de longeron arrire Traverse avant Fixation moteur ct droit Fixation bote avant gauche Fixation bote arrire gauche
X : 430 Z : 5 0 0 0
40-22
GENERALITES Cotes de soubassement
40
TWR16933
40-23
GENERALITES Banc de rparation

I - REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE
40
A - FIXATION ARRIERE DE BERCEAU AVANT
2 - Mcanique avant en place. Ct gauche
Cest la rfrence principale avant. 1 - Mcanique avant dpose
TWR16913
Ct droit
650a3-14198
Le calibre est en appui sous la partie arrire de longeron et centr dans le trou de fixation du berceau.
NOTA :
du ct gauche, le trou est rond, du ct droit, cest une boutonnire.

TWR16912
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau et se trouve en appui sur la rondelle de la vis de fixation.
NOTA : les deux cts ne sont pas symtriques, du ct droit la fixation est monte sur Silentbloc.
En cas de restructuration arrire, ces deux points suffisent eux seuls lalignement et au support de lavant du vhicule.
40-24

I - REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE (suite)
40
B - FIXATION AVANT DE BERCEAU ARRIERE
2 - Mcanique arrire en place Ct droit
Cest la rfrence principale arrire. 1 - Mcanique arrire dpose
TWR16914
Ct gauche
650b3-14199
Le calibre est en appui sous la traverse latrale de fixation avant de train arrire et centr dans le trou de pilotage du botier.
TWR16915
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau et se trouve en appui sur la rondelle de la vis de fixation. Si la partie avant doit tre restructure, ces deux points peuvent tre utiliss pour mettre en ligne et supporter larrire du vhicule.
40-25

II - REFERENCES COMPLEMENTAIRES DE MISE EN ASSIETTE
40
Ce sont des rfrences provisoires destines remplacer les principales, lorsque ces dernires ont t affectes par le choc.
G - PARTIE ARRIERE DE LONGERON AVANT
650g2-14198-1
Ce point a galement une fonction de rfrence de positionnement lors du remplacement dune partie arrire de longeron avant. Du ct choc, ce point permet de soutenir le vhicule en complment une rfrence principale du ct oppos.
NOTA : ces points ne sont utiliser que dans des
cas prcits, il est inutile de les mettre en place lorsque les rfrences principales (points A et B) sont correctes. Cette fonction de rfrence complmentaire peut galement tre remplie par les points de contrle des extrmits de longeron avant pour un choc arrire et inversement.
40-26

III - REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES
40
C - FIXATION AVANT DE BERCEAU AVANT
2 - Mcanique avant en place
1 - Mcanique avant dpose
TWR16953
Le calibre coiffe la vis et la rondelle de fixation du berceau. Il est utilis : - lors dune collision avant pour un petit choc, - dun diagnostic pour le pigeage de la partie avant.
650c2-14211
Le calibre est en apppui sous le support avant de berceau et centr dans le trou avec la vis de fixation. Il est utiliser lors du remplacement : - de la traverse extrme avant, - dun longeron partiel, - dun demi bloc.
40-27

III - REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES (suite)
40
E-
FIXATION SUPERIEURE DAMORTISSEUR ARRIERE
F-
FIXATION SUPERIEURE DAMORTISSEUR AVANT
TWR17463
Le calibre vient en appui sous la coupelle damortisseur et se centrer dans le trou de fixation de lamortisseur.
TWR16954
Le calibre vient se loger lemplacement de la coupelle damortisseur et sert positionner cette fixation pour le remplacement dun passage de roue. Il est galement utiliser lors dun redressage.
Il est utiliser lors du remplacement : - du passage de roue, - dun demi-bloc avant. Il est galement utiliser lors dun redressage.
40-28

40
J - EXTREMITE ARRIERE DE LONGERON ARRIERE
2- Avec mcanique Ct gauche
1- Mcanique arrire dpose Ct gauche
TWR16917
Ct droit
TWR16919
Ct droit
TWR16916
Il peut tre utilis pour un lger choc arrire sans dpose du train arrire.
TWR16920
40-29

40
K - TRAVERSE EXTREME AVANT
650k1-14211-1
Le calibre sert la mise en place de la traverse avant et vient en appui verticalement contre la traverse extrme avant, puis le centrage de celle-ci est effectu par une vis de centrage en (K).
1 - Mcanique avant dpose Il est utilis pour le remplacement de la traverse extrme avant avec ou sans mcanique. 2 - Mcanique avant en place Le calibre sert pour le diagnostic de la traverse avant.
40-30

BANC DE REPARATION CELETTE
40
TWR4500
40-31

IV - REFERENCES DES OUTILLAGES SPECIFIQUES
40
CELETTE
Photo
Ttes spcifiques pour Systme MZ Commander :

CELETTE S.A.
B.P. 9 38026
VIENNE
Rfrence fournisseur : 774.306 (complmentaire au montage Clio 774.310)
40-32
STRUCTURE INFERIEURE Faade avant

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation et du gabarit de face avant est indispensable.
18401R
41
COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4101
41-1
STRUCTURE INFERIEURE Longeron avant partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la traverse extrme avant et de la tle porte-phare. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de commander le demi-bloc avant et de dgrafer le longeron de cet assembl (voir cas 3 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4102
41-2
STRUCTURE INFERIEURE Demi-bloc avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la traverse infrieure extrme avant et la tle porte-phare. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
TWR4103
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire : - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - de commander en plus le passage de roue partie avant spcifique au vhicule.
41-3
STRUCTURE INFERIEURE Longeron avant partie arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du demi-bloc. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
18344S
41 H
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de souder le renfort (A) en suivant les consignes de la mthode dcrite ci-aprs. Le renfort (A) sera fourni avec le longeron sous une rfrence spcifique.
TWR4701
41-4
STRUCTURE INFERIEURE Longeron arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la jupe arrire pour une collision arrire ou de la fermeture de bas de caisse pour une collision latrale. Cette opration seffectue partiellement (voir coupe A-A et B-B). Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
Pice spcifique au vhicule assemble avec : - longerons, - traverses, - botiers de fixation berceau
TWR4104
NOTA : la position de la coupe sur la traverse ar-
rire de longeron est dfinir par loprateur, elle sera place en fonction de limportance de la collision.
41-5
STRUCTURE INFERIEURE Longeron arrire
41
1
B
1
CAS13033R6
18343S
RAPPEL :la position de la coupe sur la traverse ar-
rire de longeron est dfinir par loprateur, elle sera place en fonction de limportance de la collision.
A
1 1
CAS13033R5
41-6
STRUCTURE INFERIEURE Plancher extrme arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la jupe arrire pour une collision arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
41 O
Pice spcifique au vhicule, livre seule.
TWR4702
41-7
STRUCTURE INFERIEURE Plancher extrme arrire
41 O
18365-1S
18343-1S
18364-1S
41-8
STRUCTURE INFERIEURE Traverse avant de liaison longerons avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement dun demi-bloc pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
41
18342R
TWR4703
41-9
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tle porte-phare

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du gabarit de face avant est indispensable.
18400R
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage, uniquement ct gauche (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4201
42-1
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Ct dauvent

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la tle porte-phare pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
TWR4202
42-2
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Renfort suprieur de ct dauvent partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage, uniquement ct gauche (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
18402R
TWR4203
42-3
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42 H
Ct droit En plus de la pice spcifique, il sera ncessaire : - de commander le passage de roue partie avant de la version de base, - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices). Ct gauche Pices spcifiques au vhicule, fournies en collection.
TWR4204
NOTA : les deux supports de bote fusibles seront souds en position selon les indications dcrites dans la mthode ci-aprs.
42-4
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue partie avant
42 H
18341R
18403R
18342-1S
42-5
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue

Le remplacement du passage de roue est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de commander le demi-bloc avant et de dgrafer le passage de roue de cet assembl (voir cas 3 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4205
42-6
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tablier

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du pied avant pour une collision latrale avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire : - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices), - de commander en plus les deux obturateurs spcifiques fournis en collection.
TWR4206
42-7
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tablier
42
18393R
18306S
18394R
18340S
42-8
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Pied avant

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43 A
18395R
TWR4301
43-1
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43 H
TWR4302
43-2
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au bas de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
18398R
TWR4303
18399R
43-3
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Fermeture de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au renfort de bas de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
18397R
TWR4304
18396R
43-4
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort extrieur de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
Pice spcifique au vhicule assemble avec : - lment de fermeture avant, - lment de fermeture suprieure, - cloisons de raidissement, et livre en collection avec les deux lments de fermeture suprieure arrire
18301S
TWR4704
18300-1S
43-5
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort extrieur de bas de caisse
43
18339S
18338S
18299S
43-6
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Panneau daile arrire

Le remplacement du panneau daile arrire est une opration complmentaire au panneau daile arrire extrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 A
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de : - dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - percer cette pice suivant les indications donnes dans la mthode (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4401
44-1
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Panneau daile arrire
44 A
18489R
10 mm
Les cotations (en mm) des perages sont donnes pour information.
44-2
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue extrieur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au panneau daile arrire pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 D
Pice spcifiques au vhicule fournies en collection.

18302S
TWR4705
NOTA : les pices (A) et (B) sont soudes unique-
ment ct gauche.
18303S
44-3
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue extrieur
44 D
18300S
18304S
18305-2S
18305S
44-4
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue intrieur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la doublure de ct de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
TWR4402
44-5
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue intrieur
44
18336-1S 18364-2S
18365-3S
44-6
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Doublure de custode

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au panneau daile arrire pour une collision latrale. Il sera ncessaire de dgrafer en plus le support latral de tablette et la cloison latrale de moteur. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
TWR4403
44
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de : - dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - commander en supplment un support de tablette latrale et une cloison latrale de compartiment moteur.
44-7
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Doublure de custode
44
18307S
18368S
18365-5S
18369S
44-8
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Jupe arrire

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 G
18337S
TWR4404
44-9
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support de feux arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la jupe pour une collision arrire, - au panneau daile arrire et au passage de roue extrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 H
TWR4405
44-10
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Coupelle damortisseur arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au passage de roue intrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
18366-1S
TWR4706
18365-2S
44-11
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support moteur

44
Pices spcifiques au vhicule fournies en collection.
TWR4707
44-12
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support moteur
44
18336S 18366S
18366-3S
44-13
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support bote de vitesses

44
Pice spcifique au vhicule livre seule.
18305-1S
TWR4708
44-14
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Traverse support arrire de tablette

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la cloison arrire de compartiment moteur pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
Pice spcifique au vhicule assemble avec querres et renfort.
18365S
TWR4709
18367-1S
44-15
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support latral de tablette

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la traverse support arrire de tablette pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
Pice spcifique au vhicule livre seule.

18307S
TWR4710
44-16
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison arrire de compartiment moteur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la jupe arrire pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 N
Pices spcifiques au vhicule fournies en collection.
TWR4711
44-17
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison arrire de compartiment moteur
44 N
18364R
18366-2S
18365-4S
18367S
44-18
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison latrale de compartiment moteur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la doublure de custode pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 O
Pice spcifique livre seule.
18368S
TWR4712
44-19
OUVRANTS LATERAUX Portes

Le remplacement de la porte est une opration complmentaire au panneau de porte extrieur pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
47 A
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de percer cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4713
47-1
OUVRANTS LATERAUX Portes
47 A
18488R
8 mm
Les cotations (en mm) des perages sont donnes pour information.
47-2
Mcanismes et accessoires
GENERALITES MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX VITRAGE PROTECTIONS EXTERIEURES ACCESSOIRES EXTERIEURS ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS ACCESSOIRES INTERIEURS SUPERIEURS SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Mcanismes et Accessoires
Index des Titres
Page Page
50 GENERALITES
A Scurit B Outillage 50-1 50-2
56 ACCESSOIRES EXTERIEURS
A B C D E Elment arodynamique arrire Rtroviseur extrieur Vitre de rtroviseur extrieur Coquille du rtroviseur extrieur Enjoliveur de gouttire 56-1 56-2 56-3 56-4 56-5
51 LATERAUX
MECANISME D'OUVRANTS
A Serrure et barillet de porte avant B Lve-vitre de porte avant 51-1 51-4
57 INFRIEURS
ACCESSOIRES INTRIEURS
52 MECANISMES D'OUVRANTS NON

LATERAUX
A Serrure et barillet de hayon 52-1
A Console centrale B Planche de bord
57-1 57-2
58 ACCESSOIRES INTERIEURS
SUPERIEURS
A Poigne de maintien latrale 58-1
54 VITRAGE
A B C D Pare-brise Lunette arrire Vitre de porte avant Vitre de custode 54-1 54-5 54-9 54-10
59 ACCESSOIRES INTRIEURS DE
SCURIT
A Absorbeur de choc latral de porte avant B Ceintures de scurit avant
55 PROTECTIONS EXTERIEURES
Bouclier avant Grille de calandre Aile avant Panneau extrieur de porte Bas de caisse Panneau de prise d'air et la grille Aile arrire extrieure Bouclier arrire Rparation des lments en matire plastique thermodurcissable J Grilles d'auvent K Protecteur infrieur avant A B C D E F G H I 55-1 55-5 55-6 55-11 55-15 55-20 55-22 55-25 55-27 55-28 55-30
59-1 59-2
150
GENERALITES Scurit
50
COUSSIN "AIR-BAG" ET PRETENSIONNEURS
IMPORTANT : Toutes les interventions sur les systmes AIR-BAG et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. Il est IMPERATIF de consulter le fascicule AIRBAG chapitre 88. ATTENTION : lors d'une intervention sous le vhicule, ne pas transmettre de chocs au plancher sans retirer le fusible prtensionneurs et attendre 5 minutes la dcharge de la capacit de rserve. Consulter le chapitre 88 "Dsignation fusibles". COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG Lors d'un remplacement de pare-brise, il les impratif de remettre en lieu et place les tiquettes autocollantes en prsence d'airbag. Si le vhicule est quip d'un airbag passager, remplacer systmatiquement l'tiquette de prconisation adhsive sur le ct de la planche de bord, lors de remplacement de celleci. L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
Aprs chaque dmontage du volant, il faut IMPERATIVEMENT remplacer la vis de volant (A). Consulter les chapitres 88 et 57-D. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est IMPERATIF de dbrancher le connecteur du coussin "AIRBAG" (B). Le coussin "AIR-BAG" est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
ECRANS THERMIQUES ll est impratif de les remettre en place, que ce soit en mcanique ou en carrosserie. COUPLES DE SERRAGE Il est IMPERATIF de respecter les couples de serrage indiqus. PRODUITS Lire attentivement les prcautions d'emploi des produits utiliss et respecter les consignes de scurit en utilisant les quipements appropris (gants, masque, etc.).
50-1
GENERALITES Outillage
50
13411S
13412S
OUTIL SUPPORT DE PORTE Cet appareil permet d'assister l'oprateur lors des oprations de pose ou de dpose de portes battantes ou coulissantes. Particulirment adapt pour les ouvrants de vhicules utilitaires, il supporte le poids d'une porte habille et permet d'viter l'intervention d'une deuxime personne. N d'agrment Renault : 661 000.
50-2
MATERIEL DE DEPOSE/REPOSE VITRAGES COLLES Pour connatre les produits prconiss, le matriel d'application, ainsi que les mthodes d'application, consulter la Note Technique 317A "Mthode gnrale de collage des vitres".
50
PISTOLET MULTI-FONCTIONS
KIT DE COLLAGE POUR VITRAGES MONOCOMPOSANT RAPIDE
Dmontage Mettre les essuie-vitres en position repos. Ouvrir le capot moteur. Oter les capuchons sur les crous des axes d'essuievitres, en glissant une lame entre le capuchon et le bras, de faon le dclipser en le soulevant.
50-3
AIGUILLE CREUSE PASSE-FIL
50
PROTECTION DE PLANCHE DE BORD
Car. 1482 - Rfrence M.P : 00 00 148 200. .R. OUTIL PNEUMATIQUE POUR DEPOSE DE VITRAGES COLLES "EASY-CUT" (DCAV/ SODICAM)
OUTIL DE DEPOSE VITRE DE RETROVISEUR EXTERIEUR
Consulter la note technique correspondante pour connatre la mthode et les prconisations d'utilisation de cet outil.
Car. 1363 - Rfrence M.P : 00 00 136 300. .R. A l'aide de cet outil, il est possible galement de dposer les enjoliveurs de pavillon, ainsi que les lcheurs extrieurs de portes.
50-4
PINCE A DEGRAFER
50
OUTIL DE DEPOSE D'AXE DE CHARNIERE DE PORTE
A l'aide de cette pince, on peut dmonter facilement les agrafes type "sapin" et les clips des garnissages intrieurs tels que les panneaux de portes, tapis insonorisants, ainsi que les fixations de pare-boue. Son bec plat et biseaut autorisant un accs ais et sans dommage sous les agrafes, les ttes des agrafes ne sont pas altres et donc rutilisables lors de la repose (voir note technique correspondante). Car. 1415 - rfrence M.P.R. 00 00 141 500.
50-5
MODIFICATION DE L'OUTIL D'EXTRACTION DES AXES DE CHARNIERES
50
OUTIL DE REGLAGE EN BASCULEMENT DES OUVRANTS LATERAUX
Suite cette modification, il est alors possible d'extraire, aussi bien les axes type X65 (B) que les axes type MEGANE (C). A l'aide d'une lime plate et d'une queue de rat, limer le bout du bec de l'outil, ainsi que le fond de gorge, afin d'obtenir les cotes prcises sur le schma ci-dessus.
Il est possible de rgler la porte en basculement en utilisant l'outil spcifique WILMONDA de rfrence BHA. Fournisseur : Z. INTERNATIONAL Cet outil permet de modifier la position en X du charnon soud au pied avant ou milieu de caisse.
50-6
REGLAGE DES PORTES EN AFFLEUREMENT
50
FIXATION DES PLAQUES D'IMMATRICULATION
85899R
Possibilit de rglage : 3 mm.
98833S
Pour connatre les prconisations de montage des rivets de fixation des plaques d'immatriculation, consulter la Note Technique 418A.
Lors d'un remplacement d'ouvrants ou de caisse, il est conseill d'utliser au remontage les collections de fixations spcifiques aprs-vente. Pour connatre la composition et les rfrences de ces collections, consulter la Note Technique 384A.
50-7
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX 151 Serrure et barillet de porte avant
51
PRH5101
Dposer : le garniture de porte avant (voir chapitre 72-A) l'absorbeur de choc (voir chapitre 59-A)
NOTA : la commande d'ouverture de porte intrieure est assure par un cble gain.
51-1
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Serrure et barillet de porte avant

DEPOSE
51
Dgrafer la tringle de commande d'ouverture de porte extrieure (C). Oter le cble de commande intrieure de l'agrafe de maintien (D). Retirer la patte d'inviolabilit (E).
Dposer : les deux vis de fixation (A) de la patte d'inviolabilit, les trois vis de fixation (B) de la serrure sur le caisson de porte.
Oter l'agrafe de maintien du connecteur d'alimentation du moteur de serrure et ter celui-ci. Basculer (1) la serrure vers le panneau de porte, afin de la dgager du doigt de commande (F) de barillet (voir page prcdente). Oter la serrure (2) du caisson de porte.
51-2
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Serrure et barillet de porte avant
51
Faire tourner d'un quart de tour l'agrafe de maintien (3) et la retirer de son logement sur le corps du barillet. Oter le barillet du panneau de porte.
51-3
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Lve-vitre de porte avant
51
PRH5103
DEPOSE Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-A).
Dposer la vitre de porte avant et le lcheur intrieur de vitre (voir chapitre 54-C).
Dposer : les deux vis de fixation du rail de guidage (A), les trois vis de fixation du moteur (B).
51-4
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Lve-vitre de porte avant
51
Dposer le connecteur d'alimentation du moteur lvevitre s'il y a lieu. Retirer le lve-vitre par l'ajourage du caisson de porte.
51-5
MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX 152 Serrure et barillet de hayon
52
PRH5201
DEPOSE
Dposer : la garniture de hayon, la vis de fixation (A). A l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture (B). Oter celle-ci.
52-1
MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX Serrure et barillet de hayon
52
DEPOSE DU MOTEUR DE SERRURE
Dposer : la tringle de commande serrure (B), les deux vis de fixation (C). Dclipser l'ensemble barillet/moteur (D).
Dposer la vis de fixation (G).
REPOSE Dbrancher le connecteur d'alimentation du moteur. Basculer l'ensemble barillet/moteur afin de dgager le pion (E) de la doublure de hayon.
Pousser le barillet afin de dgager l'axe du moteur du doigt (H). IMPORTANT : avant de remonter la poigne, d'ouverture, veiller ce que le joint d'tanchit en contact avec la laque du hayon soit propre.
A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser la poigne d'ouverture (F).
52-2
154
VITRAGE Pare-brise
54
DEPOSE
l'enjoliveur suprieur et son support. Chasser celui-ci l'aide d'un petit tournevis plat.
Dposer : les deux bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil l. 1294-01, les deux demi-grilles de l'auvent (voir chapitre 55-D), les cales de maintien (A), les enjoliveurs latraux ( l'aide de la pince dgrafer).
Mettre en place la protection de planche de bord, Car. 1482.
54-1
VITRAGE Pare-brise
DECOUPE DU JOINT COLLE
54
COLLAGE ET POSE DU PARE-BRISE
La prparation des zones de collage est indique dans la mthode gnrale de collage vitrage. Note Technique no 371A.
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du pare-brise afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le fil dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil (voir chapitre 50-B). Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcouple vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la note technique correspondante.
Mettre en place : l'enjoliveur suprieur neuf et son support correctement chauss sur le pare-brise, les cales de maintien infrieures. Juste aprs la pose du mastic sur le pare-brise, le prsenter au-dessus de son logement sur la baie et le centrer en mettant en bute l'enjoliveur extrieur sur le bord suprieur (au niveau de la tle de pavillon). Coucher le pare-brise dans son logement en s'assurant que la partie basse de celui-ci est bien en contact avec les cales de maintien. Remonter les enjoliveurs latraux, et les autres pices prcdemment dposes.
54-2
VITRAGE Pare-brise
REPOSE DES PORTE-RACLETTES
54
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes et remettre des crous neufs et les serrer au couple de 18 N.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
54-3
VITRAGE Pare-brise
COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG
54
PRH5407
Un vhicule quip d'un coussin airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans l'angle infrieur du pare-brise, ct conducteur. Avec l'quipement coussin airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans l'angle infrieur du pare-brise ct conducteur. L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
54-4
VITRAGE Lunette arrire

DEPOSE
54
Dpose7raux
Dposer le bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil El. 1294-01. Garniture de hayon : dposer la vis de fixation (A), l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture en (B), ter la garniture.
A l'aide de la pince dgrafer, dclipser le cache crou de fixation de l'axe de moteur essuie-vitre en prenant la prcaution de glisser un chiffon entre le verre et l'embase de la pince.
54-5

DECOUPE DU JOINT COLLE
54
COLLAGE ET POSE DE LA LUNETTE
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du pare-brise afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le fil de dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil (voir chapitre 50-B). Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la note technique correspondante.
Mettre en place les enjoliveurs latraux neufs sur le hayon.
NOTA : ces enjoliveurs comportent des cales d'paisseur qui assurent l'affleurement du vitrage avec les panneaux d'ailes arrire. Remplacer les obturateurs monts sous la lunette qui ont t agresss pendant l'opration de dcoupe (ces obturateurs sont livrs dans le kit M.P.R. de remplacement de lunette).
54-6
54
Juste aprs la pose du mastic sur la lunette, la prsenter audessus de son logement sur le hayon et la centrer en mettant en place le pion (C) dans son logement sur le bord de tle du hayon. Coucher la lunette en s'assurant que les parties latrales reposent correctement sur les cales d'paisseur des joints. Remonter le cache-crou de fixation de l'axe d'essuievitre et les autre pices prcdement dposes.
54-7

REPOSE DU PORTE-RACLETTE
54
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique.
Reposer le porte-raclette et le positionner sur la lunette l'aide du repre marqu (C) sur la srigraphie. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 10 N.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
54-8
VITRAGE Vitre de porte avant

DEPOSE
54
Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72A).
Descendre la vitre de faon avoir accs au chariot de guidage de lve-vitre. Oter la fourchette de fixation (A) et dgager la vitre de l'axe du chariot (1) (voir illustration ci-dessous).
Dposer le lcheur intrieur de vitre.
Coucher la vitre en bas du caisson de porte et dgager le patin de vitre du coulisseau. Uniquement dans cette position (2), ter la vitre du caisson de porte (3) et (4).
REPOSE Pour reposer la vitre, procder dans le sens inverse des oprations de dpose.
54-9
VITRAGE Vitre de custode

DEPOSE
54
REMPLACEMENT DE LA GLACE - DECOUPE DU JOINT COLLE Coller une bande de tirot sur toute la priphrie de la glace, afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le cble de dcoupe l'aide de l'aiguille passefil (voir chapitre 50-B).
ATTENTION : la glace de custode comporte un joint d'aspect sur toute sa priphrie. Ce joint n'est pas dtaill au M.P.R. Dans le cas d'une dpose-repose de la glace suivre la mthode dcrite page suivante pour ne pas agresser le joint lors de la dpose de la glace.
Dposer : le garniture de pied milieu (voir chapitre 71-E), le garniture infrieure de pied milieu et de custode (voir chapitre 71-D), la tablette arrire (voir chapitre 74-A).
Le cble ne peut tre insr que dans le coin (A) de la glace. En effet, le pied milieu comporte un paulement (B) qui rend impossible le passage du cble dans le reste de cette zone.
Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Dcouper le cordon de colle. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la Note Technique N 414A.
54-10
54
A l'aide d'un ruban de masquage avec barrette rigide de 10 mm, protger la lvre souple de l'enjoliveur sur toute la priphrie de la glace.
DEPOSE - REPOSE DE LA GLACE La glace comporte un enjoliveur (C) faisant partie intgrante du surmoulage (D) de la glace (E). Cordon de colle (F). Garniture intrieure (G). Cet garniture comporte une lvre apparente (C) sur toute la priphrie de la glace. Pour prserver cet enjoliveur, lors du passage du cble de dcoupe, il est ncessaire de prendre les dispositions pralables suivantes : NOTA : insrer la barrette rigide en plastique (H) que comporte ce ruban adhsif entre la lvre souple (C) et la tle peinte du panneau de l'aile (I). Celui-ci assure le retrait de la lvre qui est alors maintenue cartee (1) lors du passage du cble de dcoupe. Pour connatre la mthode de pose de ce type de ruban consulter la Note Technique N 419A.
54-11
54
Oprer la dcoupe du cordon de colle en tirant la poigne de traction (ct extrieur) bien parallle au bord de la glace pour limiter l'agression du surmoulage.
54-12
54
14135-1
DECOUPE SPECIFIQUE DU CORDON DE COLLE A L'AIDE DE L'OUTIL PNEUMATIQUE DE DEPOSE VITRAGE RAPPEL : pour dposer les vitrages surmouls comme cette glace de custode (E), il faut utiliser une lame (J) spcifique WK24ZR qui n'agresse pas le surmoulage (D) de la glace. En effet, les dents agressives de la lame sont orientes ct feuillure et l'autre face est lgrement bombe de faon limiter l'agression du surmoulage. Le guide droit (K) monter sur l'outil, doit prendre appui sur le verre, afin de caler la lame la plus proche possible de la feuillure lors de l'opration de dcoupe du cordon de colle. NOTA : il est important de recouvrir l'extrmit du guide (K) de trois pastilles de velcro sur chaque face du guide (livr dans le kit) pour un positionnement optimal de la lame.
54-13

COLLAGE ET POSE DE LA VITRE DE CUSTODE
54
Juste aprs dpose du mastic colle sur la glace, prsenter celle-ci au-dessus de son logement sur le panneau d'aile et la centrer en respectant les jeux d'aspect ci-aprs.
JEUX D'ASPECT
54-14
54
54-15
155 PROTECTIONS EXTERIEURES

Bouclier avant
55
DEPOSE Lever l'avant du vhicule et dposer les deux roues avant.
Dposer les quatre rivets en plastique (A).
55-1
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier avant
55
Dposer la grille de calandre - 4 vis (B).
Dposer : les deux vis tte hexagonale (C) derrire le bouclier, les rivets en plastique (D) des logements de phare anti-brouillard.
55-2
55
Dposer les protecteurs de passage de roue (5 rivets plastique, 1 agrafe sapin).
Dbrancher les connecteurs de phare anti-brouillard. Dposer les fixations (E) et (F). Dposer le bouclier (2 personnes).
55-3

Pour la repose du bouclier, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-4
PROTECTIONS EXTERIEURES Grille de calandre
55
En cas de remplacement de la grille de calandre, adapter la pice M.P.R. en coupant les parties noires. Les lignes de coupe doivent-tre 1 mm 1 mm du bord de la pice.
55-5
PROTECTIONS EXTERIEURES Aile avant
55
DEPOSE Lever l'avant du vhicule et enlever la roue avant.
Dposer : le protecteur de passage de roue (5 rivets plastiques, 1 agrafe sapin),
55-6
55
le rptiteur du clignotant, dbrancher le connecteur.
Dposer les fixations (A) et (B).
55-7
55
Dposer : le rivet en plastique (C) du logement de phare anti-brouillard, les grilles d'auvent (voir chapitre 55H), les trois crous (D) et les trois vis (E), l'aile.
55-8

Pour la repose de l'aile avant, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-9
55
55-10
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau extrieur de porte
55
DEPOSE Vrifier que la vitre est totalement ferme. Dbrancher la batterie. Enlever le garnissage intrieur de la porte (voir chapitre 72A).
55-11
55
Dposer : l'crou bomb rondelle (A), les trois vis (B), les quatre crous embase (C). Tirer le panneau vers l'extrieur (mastic en partie suprieur).
55-12

Appliquer de la rsine de freinage sur toutes les fixations. Pour la repose du panneau extrieur de porte, procder l'inverse de la dpose. Lors du dmontage et du remontage du panneau extrieur de la porte, vous devez insrer du MASTIC JOINT PEINTURE (3 mm diametre) entre la portire et le panneau extrieur le long de son bord suprieur. NOTA : en cas de remplacement de la porte, il sera ncessaire de percer les trous de fixation du panneau extriur dans la porte M.P.R. (voir chapitre 47A).
55
JEUX
55-13
55
55-14
PROTECTIONS EXTERIEURES Bas de caisse
55
DEPOSE
Lever l'avant du vhicule et dposer la roue avant. Dposer le protecteur de passage de roue (5 rivets plastique, 1 agrafe sapin).
55-15
55
Desserrer l'crou de l'aile avant (A).
Dposer : le panneau de prise d'air (voir chapitre 55-E), la grille de prise d'air - deux vis (B), lnjoliveur de marche (C) du bas de caisse (adhsif).
55-16
55
Dposer : les deux vis (D) du renfoncement de la prise d'air. les six vis restantes - trois en haut et trois en bas. le bas de caisse du vhicule.
55-17

Pour la repose du bas de caisse, procder l'inverse de la dpose.
55
L'enjoliveur de marche n'est pas rutilisable et doit tre remplac (Numro de pice 60 20 010 098 pour le gauche, 60 20 010 099 pour le droit).
POSITION CORRECTE POUR L'ENJOLIVEUR DE MARCHE
55-18

JEUX
55
55-19
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau de prise d'air et la grille
55
DEPOSE Dposer la vis (A). Desserrer la vis (B) travers la grille. Dloger le dessus du panneau de prise d'air puis enlevez-le.
Dposer la grille de l'aile arrire - deux vis (C).
55-20
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau de prise d'air et la grille

Pour le repose du panneau de prise d'air et de la grille, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-21
PROTECTIONS EXTERIEURES Aile arrire extrieure

DEPOSE
55
Lever l'arrire du vhicule et dposer la roue arrire. Dposer : le panneau de prise d'air et la grille. le bloc optique arrire et dconnecter le cblage. les deux vis tte fraise (A). le bas de caisse. la bague du rservoir de carburant (B) (8 vis). les trois boulons (C) du bouclier arrire. les quatres vis (D). localiser et dposer le cinq crous (E) l'intrieur du compartement moteur tirer l'aile arrire vers l'extrieur (mastic en partie suprieure).
55-22

Appliquer de la rsine de freinage sur les fixations suprieures. Pour le repose de l'aile arrire extrieure, procder l'inverse de la dpose. Lors du dmontage et du remontage de l'aile arrire extrieure, vous devez insrer du mastic prform entre le panneau de l'aile arrire et le panneau extrieur, le long de son bord suprieur. Lorsque vous remonter l'aile, l'espace entre le biseau du rservoir de carburant et le bord du creux dans l'aile doit tre parallle 0,25 mm.
55
JEUX
55-23
55
55-24
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier arrire

DPOSE
55
Dposer : les trois boulons (A). les quatres vis (B) du bord suprieur du bouclier arrire. tirer le bouclier vers soi. dbrancher le connecteur de la lampe de plaque d'immatriculation (C).
55-25
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier arrire

Pour la repose du bouclier arrire, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-26
PROTECTIONS EXTERIEURES Rparation des lments en matire plastique
55
Pices en : A Polyester primprgn (SMC). B Polyester inject (RTM). ATTENTION : Les lments A composs en rsine primprgne ne peuvent tre rpars qu'avec la rsine EPOXY et seulement pour les fissures, trous (60 mm maxi) et petites cassures (150 mm de long). Toute rparation plus importante entrane OBLIGATOIREMENT le remplacement de l'lment. Pour plus d'informations, consulter le MR502, fascicule les Matires Plastiques. Page 40-18.
55-27
PROTECTIONS EXTERIEURES Grilles d'auvent
55
PRH550
DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE GAUCHE
Dmontage des rivets (1) : A l'aide d'un tournevis T 10 ou 20, appuyer sur la orx bague au centre du rivet et l'abaisser au maximum de 5 mm. Enlever le rivet de la grille de l'auvent. Dclipser la grille de l'auvent (2).
Dtacher : les clips de retenue de la grille sous le pare-brise, l'lment de structure d'ouverture(3), la bague de positionnement de la grille dans le coin de l'aile (4).
55-28
PROTECTIONS EXTERIEURES Grilles d'auvent

DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE DROITE
55
DMONTAGE ET REMONTAGE DES CLIPS DE RETENUE
Pour enlever la demi-grille droite, la demi-grille gauche doit dj avoir t dmonte. Suivre les instructions de dmontage dcrites cidessus pour la demi-grille gauche.
Lever le clip anti-rotation (1) pour le clip de fixation et le faire tourner d'un quart de tour (2). Le dtacher de la grille.
REMONTAGE REMARQUE : lors du remontage de chaque grille de l'auvent, la bague du rivet (1) doit tre place correctement avant de clipser la grille sa place (voir figure l'oppos). Pour ce faire, pousser la bague de rivet vers le haut de plus de 5 mm. Fixer le rivet et pousser la bague jusqu' ce qu'elle soit au mme niveau que la tte du rivet. Dans cette positions la grille est clipse sur l'lment de structure.
55-29
PROTECTIONS EXTERIEURES Protecteur infrieur avant
55
DEPOSE Les quatre vis de fixation.
REPOSE Pour la repose du protecteur infrieur avant, procder l'inverse de la dpose.
En cas de remplacement du protecteur infrieur avant, adapter le pice M.P.R. en coupant les parties ombres des deux cts.
55-30
156 ACCESSOIRES EXTERIEURS

Elment arodynamique arrire
56
DEPOSE
Tirer vers le haut l'lment arodynamique afin de le dclipser (B). Dconnecter le troisime feu stop (C). Retirer le tuyau d'alimentation du gicleur de lunette arrire (D).
Dposer les vis de fixation (A) de l'lment arodynamique sur le hayon.
56-1
ACCESSOIRES EXTERIEURS Rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
les trois vis de fixation (B). Dbrancher, s'il y a lieu, le connecteur d'alimentation du rtroviseur.
Dposer : la trappe d'accs au connecteur d'alimentation du rtroviseur (1) ou support de commande manuelle, l'obturateur (A).
Soulever le rtroviseur (1) et dgager les pattes de maintien du panneau de porte (2).
56-2
ACCESSOIRES EXTERIEURS Vitre de rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
Dbrancher les cosses d'alimentation du faisceau de dgivrage s'il y a lieu.
REPOSE Positionner la vitre et presser celle-ci de manire la clipser sur l'embase du rtroviseur.
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur le bord de la coquille en plastique du rtroviseur et pousser comme indiqu ci-dessus.
56-3
ACCESSOIRES EXTERIEURS Coquille de rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
NOTA : pour accder la sonde temprature (B), il est ncessaire de dmonter la coquille plastique de l'embase du rtroviseur.
Dposer la vitre du rtroviseur (voir chapitre 56-C). A l'aide d'un tournevis plat, soulever les pattes de maintien de l'embase afin de dloger les clips (A) sur la coquille. Oter celle-ci.
56-4
ACCESSOIRES EXTERIEURS Enjoliveur de gouttire

REPOSE
56
Pour remplacer les agrafes (A) casses lors du dmontage de l'enjoliveur, utiliser la collection d'agrafes M.P.R. Rf. : 77 03 077 438. Reposer les agrafes sur les goujons souds type KSM dans la position dcrite ci-contre. Pour remonter correctement l'enjoliveur, mettre en bute la partie arrire (B) de celui-ci sur la tle de pavillon. Rabattre et agrafer l'enjoliveur sur toute sa longueur.
DEPOSE
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur la tle de pavillon et pousser comme indiqu ci-dessus afin de dgrafer sur toute sa longueur l'enjoliveur. Les agrafes de maintien (A) restent fixes dans la gouttire.
56-5
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS 157 Console centrale

REPOSE
57
Pour la repose de la console centraler, procder l'inverse de la dpose.
DEPOSE : le cendrier et son support, deux vis (A). dconnecter le faisceau de l'allume-cigares. la commande des feux de dtresse et dconnecter le faisceau. dvisser et dposer la boule du levier de vitesse. les deux vis (B) l'avant de la console. les deux vis (C) l'arrire de la console. dgager la console au niveau des leviers de vitesse et du frein main (soufflets).
En cas de remplacement du support (D), adapter la pice M.P.R. en coupant les parties ombres.
57-1
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS Planche de bord
57
Pour dposer la planche de bord, il est ncessaire de dposer pralablement la colonne de direction. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
57-2

DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbracher le connecteur de l'airbag (D). L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. Dbrancher la batterie. Vhicules quips d'airbag : dposer le coussin d'airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage : 0,5 daN.m) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D). Vhicules sans airbag : dposer le cache central du volant (clipsage).
57
Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis).
Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif (vhicules quips d'airbag).
57-3

PARTICULARITES VEHICULES AVEC AIRBAG Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en s'assurant que les roues soient droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).
57
MONTAGE VALEO
Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager l'ensemble de la colonne de direction.
MONTAGE LUCAS
57-4
57
Dposer la casquette, pour cela retirer : au pralable, les garnitures des montants de parebrise; pour ce faire, dgager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2),
les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer la bague rceptrice antidmarrage du contacteur de dmarrage. les deux vis latrales (A), les deux vis sous le tableau de bord (B),
57-5
57
Dposer le tableau de bord (quatre vis) et dbrancher les connecteurs.
Ct compartiment moteur, dposer : a manche air, les crous de fixation du vase d'expansion et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de colonne de direction. Dposer la vis came de la chape rabattable. Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier. Dposer la colonne de direction.
Dbrancher le connecteur du contacteur de dmarrage.
57-6

DEPOSE DE LA PLANCHE DE BORD
57
Deposer : la trappe d'accs au botier fusibles,
DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER (selon quipement) Dbrancher le connecteur (l) et dposer les vis de fixation (J) du coussin.
les vis de fixation infrieures (G), les vis de fixation (H).
57-7
57
Dposer les deux vis de fixation (K) de botier de commande chauffage et dclipser celui-ci de son logement sur la planche de bord. Retirer : les trois vis de fixation suprieures (L) de la planche de bord, l'autoradio. Dbrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur central (si quip).
Soulever lgrement la planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (L), (voir ci-contre). Ecarter la planche ct droit (1).
Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le ct gauche de la planche.
Dposer la vis de fixation (M).
NOTA : ce manchon passe derrire la poutre mtallique; le faire coulisser comme prcis sur l'illustration ci-dessus, permet alors de dsolidariser la planche de bord de la poutre.
57-8
57
Retirer la planche de bord de l'habitacle (deux personnes).
NOTA : lors d'un changement de caisse ou de faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de faon que celui-ci chemine sous la planche comme indiqu sur l'illustration ci-dessus.
Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au pralable, reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une ficelle. Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet. Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que tous les connecteurs soient bien rebranchs.
REPOSE
Remettre en place la planche de bord ainsi que le botier de commande de chauffage. Mettre en place la colonne de direction; pour cela, suivre les prconisations suivantes.
57-9

PARTICULARITES DE LA REPOSE S'assurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" ducontact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E), (vhicules airbag). Engager l'ensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs.
57
Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencoll). Respecter le couple de serrage (4,5 daN.m).
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis came de chape rabattable Vis de volant de direction Ecrous de fixation colonne Vis fixation coussin airbag 2,5 4,5 2 0,5
Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la via (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposees, de faon positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
57-10

PARTICULARITES DES VEHICULES AIRBAG IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum contact mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m ), mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes la mise du contact puis steint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El. 1288).
57
ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempesif de ceux-ci.
Lors d'un changement de planche de bord quipe d'un airbag passager, il est impratif de remettre en lieu et place (sur le ct de la planche de bord), l'tiquette de prconisation ci-dessus. Cette tiquette est disponible dans la collection M.P.R. rfrence 77 01 205 442.
57-11
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS 158 Poigne de maintien latrale
58
DEPOSE
Dvisser les vis de fixation (A) sans les retirer de leur logement sur le vhicule. Pousser sur la vis (1), afin de pouvoir retirer les pattes en plastique (B) de la poigne loge dans les doublures de ctes de caisse.
58-1
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS 159 Absorbeur de choc latral de porte avant
59
DEPOSE Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72A). Soulever l'absorbeur de choc (1) et le dgager par l'ajourage du caisson de porte (2).
A l'aide d'un petit tournevis plat, cartaer les pattes (A), afin de dclipser l'absorbeur de choc.
59-1
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS Ceintures de scurit avant
59
INTRODUCTION Nouveau systme de retenue S.R.P. Ce nouveau systme de limiteur d'effort L.E.I. a la particularit d'tre intgr l'enrouleur. La limitation de l'effort appliqu sur le brin thoracique de la ceinture de scurit s'effectue par une libration contrle de la sangle (1), assure par dformation plastique d'une barre de torsion (2) intgre dans la bobine de l'enrouleur.
59-2
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS Ceintures de scurit avant

DEPOSE
59
Dposer : le rail de maintien desangle de ceinture avant, le garniture infrieure de pied milieu (voir chapitre 71-D), la fixation suprieure de sangle de ceinture.
Dclipser partiellement la partie arrire (1) de la garniture de bas de marche de porte avant. Retirer la vis de fixation (A). Dgager la patte (B) du support de l'enrouleur de la doublure de pied milieu. Suite un dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures avant doivent tre systmatiquement remplaces, si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement).
59-3
Climatisation
CHAUFFAGE CONDITIONNEMENT D'AIR
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
VUE GENERALE
Climatisation
Sommaire
Pages
61 CHAUFFAGE
Tableau de commande Cbles de commande Filtre particules Groupe motoventilateur (GMV) Botier rpartiteur Radiateur 61-1 61-2 61-3 61-4 61-5 61-8
62 CONDITIONNEMENT D'AIR
Gnralits Schma lectrique Evaporateur Dispositif de soufflage d'air Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante Tuyaux de liaison Commande lectrique 62-1 62-3 62-5 62-7 62-8 62-9 62-10 62-11 62-12 62-15
CHAUFFAGE 161 Tableau de commande

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : le cendrier, la console centrale,
61
Dbrancher : les cbles (1) du tableau de commande, les connecteurs (2) du tableau de commande.
14223R
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Vrifier le bon positionnement du tableau de commande dans ses pions de centrage. Vrifier le rglage des commandes de rpartition d'air et de mixage d'air (voir chapitre 61 "Cbles de commande").
les deux vis de fixation (A) du tableau de commande sur la planche de bord.
61-1
CHAUFFAGE Cbles de commande

DEPOSE La dpose des cbles de commande peut tre effectue sans dposer la planche de bord. Dposer : le cendrier, la console centrale, le tableau de commande ainsi que le cble concern. REPOSE Mettre en place les cbles sur le tableau de commande. Placer les arrts de gaines (M).
61
Ct bas droit de l'habitacle Dposer les agrafes de maintien (E).
REGLAGE Mettre le rotateur du tableau de commande et son volet associ en bute. Engager le cble sur le volet du botier rpartiteur. Remettre en place les clips de maintien (E). Vrifier le fonctionnement des commandes. Reposer le tableau de commande sur la planche de bord. Remettre en place la console centrale.
61-2
CHAUFFAGE Filtre particules

DEPOSE Dposer : la demi-grille d'auvent droit (1), le couvercle de protection du filtre particules. REPOSE
61
Remettre en place le filtre particules en procdant de la mme manire que pour la dpose. NOTA : faire attention au bon sens de montage du filtre particules (les deux flches (A) dans le mme alignement).
Extraire le filtre particules en pliant lgrement celuici.
61-3
CHAUFFAGE Groupe motoventilateur (GMV)

MONTAGE A VEC FILTRE A PARTICULES DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droit, la gouttire, le connecteur (1), les quatre vis de maintien (2).
61
Extraire le GMV.
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse de la dpose.
61-4
CHAUFFAGE Botier rpartiteur

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites. ATTENTION : Suivre les prconisations du chapitre 88 pour la manipulation des AIRBAGS. Dposer : les demi-coquilles de colonne de direction, le deux garnitures de montant du pare-brise, le cache de planche de bord (1),
61
les deux vix de fixation du tableau de commande de chauffage (3), l'autoradio (si quip), l'airbag passager (selon montage), la colonne de direction, les sept vis de maintien de la planche de bord, le vis (A) sur le botier rpartiteur situe sous la planche de bord. Extraire la planche de bord.
Dposer les vis de maintien de la poutre (B) et carter celle-ci.
le tableau de bord, le bloc manettes de commande d'essuie-glaces et d'clairage, la console centrale,
61-5

Ct compartiment moteur Placer une pince Durit et dbrancher les colliers rapides des Durit de chauffage.
61
Placer un dflecteur et souffler le restant de liquide l'air comprim. Dposer : les bras d'essuie-glaces en utilisant l'outil El. 129401, le joint suprieur de bote eau ainsi que la grille d'entre d'air extrieure, le dispositif de soufflage d'air, les vis de fixation (1) du botier rpartiteur.
Autre version de colliers rapides.
61-6

Dans l'habitacle Dposer : le botier rpartiteur, le radiateur de chauffage. REPOSE
61
Vrifier : le bon passage des cblages derrire la planche de bord, le bon accouplement des conduits d'air afin d'viter les bruyances. Remplacer la vis du volant (vis prencolle, couple de serrage : 4,5 daN.m IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin AIRBAG, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme :
q
Vrifier que le tmoin AIRBAG sur le tableau de bord est allum lorsque le contact est mis. Connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin AIRBAG et vrifier que le tmoin s'teint. Couper le contact, connecter le coussin AIRBAG la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant. Mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume trois secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint.
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre 88.
61-7
CHAUFFAGE Radiateur
DEPOSE Le dpose du radiateur de chauffage s'effectue aprs avoir dpos le dispositif de soufflage d'air, la planche de bord et le botier de rpartition d'air.
61
Placer un dflecteur et souffler le restant de liquide l'air comprim. Dposer la vis de bride des tuyaux de chauffage sur le tablier.
Ct compartiment moteur Placer une pince Durit et dbrancher les colliers rapides des Durit de chauffage.
Ct habitacle Ecarter les quatre clips de maintien (E) et extraire le radiateur.
Autre version de colliers rapides.
REPOSE Procder l'inverse de la dpose. Mettre en place deux vis de fixation (F) sur le corps du botier s'il y a eu rupture des clips.
61-8
CONDITIONNEMENT D'AIR 262 Gnralits
62
91096-1R
62-1
CONDITIONNEMENT D'AIR Gnralits

A B C D E F 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Habitacle Compartiment moteur Air extrieur Vers botier de mixage d'air Tablier d'auvent Air extrieur ou recycl Compresseur Condenseur Bouteille dshydratante Pressostat trifonction Purge haute pression Dtendeur Rgulation thermostatique du dtendeur Evaporateur Purge basse pression Motoventilateur de soufflage Motoventilateur de refroidissement Radiateur moteur Liquide haute pression Vapeur basse pression Vapeur haute pression
62
Ingrdients : Huile pour compresseur SANDEN SP 10 (P.A.G.) : 135 cm3 Fluide rfrigrant R134a : 750 g 35 g Compresseur SANDEN SD 7V
62-2
CONDITIONNEMENT D'AIR Schma lectrique
62
62-3
CONDITIONNEMENT D'AIR Schma lectrique

120 171 234 262 419 584 597 777 1010 1202 R20 R107 R115 Calculateur d'injection Embrayage conditionnement d'air Relais groupe motoventilateur Groupe motoventilateur refroidissement et conditionnement d'air Botier de conditionnement d'air Relais d'embrayage du compresseur de conditionnement d'air Fusibles moteur et relais Platine fusibles d'alimentation de puissance Ventilateurs du compartiment moteur Pression du fron Moteur/allumage Planche de bord/Avant moteur Moteur/Cblage moteur
62
62-4
CONDITIONNEMENT D'AIR Evaporateur
62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis dtendeur sur vaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyau de liaison dtendeur sur bouteille dshydrantante Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur bouteille dshydrantante Vis de maintien tuyau de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression circuit DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). 0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 2,1 2,1 0,8
les douze vis de maintien de la tle de fermeture de la bote eau (2) et l'extraire, le protecteur vaporateur dans la bote eau.
Dbrancher les connecteurs lectriques (4). Dposer les vis (3) de maintien du botier vaporateur.
Ct compartiment moteur Dbrancher les tuyaux de liaison de R134a (vis 1) au dtendeur. Installer les bouchons sur les tuyaux et sur le dtendeur. Dposer : les bras d'essuie-glaces, la grille d'entre d'air, les deux vis de maintien du vase d'expansion, le bocal d'huile de DA.
62-5
CONDITIONNEMENT D'AIR Evaporateur

Ct habitacle Escarter la planche de bord en dposant : le couvercle, la console centrale, les sept vis de maintien de la planche de bord, la vis (5) (sur le bloc chauffage). NOTA : prendre garde bien protger les parties de la planche de bord susceptibles d'tre endommages l'aide de chiffons. REPOSE
62
Vrifier que les tubes du faisceau ne soit pas en contact (risque de bruyances). Oprer dans le sens inverse de la dpose. Serrer l'crou de maintien tuyaux de liaison au dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints). NOTA : Lors de la remise en place de la planche de bord, vrifier : le bon positionnement du cblage lectrique, la bonne mise en place des canalisations de flux d'air. Tirer au vide puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrants R134a l'aide de la station de charge (voir mthode manuel "Conditionnement d'air").
IMPORTANT Lors d'un replacement de l'vaporateur, rajouter 30 ml d'huile P .A.G. SP 10 dans le circuit. Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints en veillant leur bon positionnement.
Dposer les deux fixations du botier vaporateur (A) situes derrire la planche de bord du ct passager.
Extraire celui-ci. Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.
62-6
CONDITIONNEMENT D'AIR Dispositif de soufflage d'air

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, la gouttire, le connecteur (1), les quatre vis de maintien (2). Dposer le groupe motoventilateur.
62
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse de la dpose.
62-7
CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dconnecter la batterie. Dmonter : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux liaison (A), les deux boulons du compresseur situs au point (B) et un troisime sur la fixation suprieure de support du compresseur l'extrmit de la courroie d'entranement. Dposer le compresseur. REMARQUE : les tuyaux et le compresseur DOIVENT tre obturs pour empcher l'humidit d'entrer dans le circuit. REPOSE
62
En cas de remplacement, le compresseur est livr rempli d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage sur le dessus). Serrer les trois boulons de fixation du compresseur (couple de serrage : 2,1 daN.m). Replacer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) sur le compresseur (couple de serrage : 2,1 daN.m). Placer la courroie d'entranement et vrifiez sa tension. Tirer du vide, puis remplir le circuit avec le rfrigrant R134a l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). REMARQUE : lors du remontage des tuyaux de liaison sur le compresseur, il FAUT remettre en place tous les boulons, puis les serrer manuellement avant de les serrer au couple indiqu. L'objectif est de garantir un positionnement correct des tuyaux. Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : Lors du remplacement du compresseur, il faut que le niveau d'huile soit correct.
62-8
CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

DEPOSE Il n'est pas ncessaire d'utiliser un pont lvateur. Cette opration peut s'effectuer sur vhicule. Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Vider le circuit de refroidissement du moteur. Dconnecter la batterie. Dmonter : la calandre, la traverse suprieure (1), le lave-glace et le clip des boulons infrieurs du radiateur, les deux tuyaux de rfrigrant R134a (obturer pour empcher l'humidit d'entrer dans le systme), le connecteur de faisceau du capteur tri-function, les deux crous de support de radiateur (2) tout en soutenant l'ensemble de refroidissement afin de ne pas endommager les broches de fixation infrieures du radiateur.
62
Enlever les deux clips (3) et soulever le condenseur hors du radiateur.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints. Tirer au vide le circuit, puis le remplir nouveau (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). IMPORTANT : Lors du remplacement du condenseur, ajouter 30 ml d'huile. P.A.G. SP 10 dans le circuit. REMARQUE : couple de serrage pour les boulons (2) : 1,2 daN.m. REMARQUE : couple de serrage pour les tuyaux de rfrigrant : 1,8 daN.m.
62-9
CONDITIONNEMENT D'AIR Dtendeur

REMPLACEMENT Enlever le bac sous le capot. Vidanger le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dposer : l'crou (A) de maintien des tuyauteries de liaison, les deux vis (B) de maintien du dtendeur sur l'vaporateur.
62
A la repose, veiller au bon tat des joints d'tanchit des tuyauteries. Couples de serrage des vis : vis (A) : 0,8 daN.m, vis (B) : 0,6 daN.m. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air").
62-10
CONDITIONNEMENT D'AIR Bouteille dshydratante

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dmonter les deux vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante (2). Boucher toutes les ouvertures pour viter que l'humidit ne pntre dans l'ensemble. Enlever les deux vis (1) maintenant le support de la bouteille dshydratante sur la caisse. REPOSE
62
Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints et lubrifiez-les avec de l'huile P.A.G. SP 10. Tirer au vide le rfrigrant R134a du circuit puis le remplir l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, ajouter 15 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit. REMARQUE : couple de serrage des vis (2) 1,2 daN.m. REMARQUE : couple de serrage des vis (1) 3 daN.m.
Enlever la bouteille dshydratante du support.
62-11
CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1410 Collection de dsaccoupleurs de raccords de canalisations de rfrigrant
62
Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Vider le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air").
TUYAU BASSE PRESSION AVANT DEPOSE Enlever l'crou de fixation sur le dtendeur. Obturer le dtendeur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Enlever le tuyau basse pression avant.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Ecrou de fixation sur la dtendeur
0,8 daN.m.
62-12

62
TUYAU BASSE PRESSION ARRIRE DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le compresseur. Obturer le compresseur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Enlever le tuyau basse pression arrire.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : vis de fixation du tuyau sur le compresseur
2,1 daN.m.
62-13

62
TUYAU HAUTE PRESSION AVANT COMPRESSEUR - CONDENSEUR DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le condenseur. Obturer le condenseur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Dposer le tuyau haute pression avant.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : vis de fixation du tuyau sur le condenseur 0,8 daN.m
62-14

62
TUYAU HAUTE PRESSION AVANT COMPRESSEUR - CONDENSEUR ARRIRE DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le compresseur. Obturer le compresseur et le tuyau Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Dposer le tuyau haute pression arrire.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Vis de fixation du tuyau sur le compresseur
2,1 daN.m
62-15

62
TUYAUX DE LIAISON A HAUTE ET BASSE PRESSION SOUS LE PLANCHER DE L'AVANT A L'ARRIERE DEPOSE Dtacher les supports aux deux extrmits du passage du tuyau central.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et lubrifiez-les avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide).
Sparer du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Sparer du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Enlever un ou les deux tuyaux de l'isolateur de soutien.
62-16

62
TUYAU DE CONNEXION HAUTE PRESSION ENTRE LA BOUTEILLE DSHYDRATANTE DETENDEUR DEPOSE Dtacher le tuyau de ses fixations. Enlever l'crou de fixation du dtendeur. Obturer le dtendeur et le tuyau. Enlever la vis de fixation de la bouteille dshydratante, puis obturer les deux extrmits. Dposer le tuyau.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Vis de fixation du tuyau sur la bouteille dshydratante 0,8 daNm Ecrou de fixation du tuyau sur la soupape de surpression 0,8 daNm Vis du support de tuyau 0,8 daNm
62-17
CONDITIONNEMENT D'AIR Commande lectrique

q
62
SONDE EVAPORATEUR
Couple de serrage : 0,8 daNm. Ce capteur de pression est muni d'un joint; donc, vrifier l'tat de ce dernier lors du remontage et le lubrifier avec de l'huile P .A.G SP 10.
DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie.
Dposer : la demi-grille droite du panneau d'auvent, la protection de l'vaporateur dans la boite d'air. Dbrancher le connecteur de la sonde. Enlever la sonde vaporateur. REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. S'assurer de la bonne position de la sonde sur l'vaporateur.
BOITIER DE RESISTANCE DE LA VITESSE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE
DEPOSE Dposer la demi-grille droite du panneau d'auvent. Dbrancher les connexions lectriques. Enlever la vis (1). Enlever le boitier resistance.
CAPTEUR DE PRESSION
DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Dposer la grille du radiateur. Le capteur de pression se situe dans le coin infrieur droit du condenseur. Le bac sens le cpot doit-il tre dpos. Les oprations de remplacement sur le capteur peuvent s'effectuer sans vider le rfrigrant du circuit; il est mont sur la soupape "SKRADER".
REPOSE Pour le remontage, procdez dans le sens inverse.
62-18
CONDITIONNEMENT D'AIR Calculateur

CONFIGURATION DU CALCULATEUR : Type d'entres logiques> Commande de moteur de recyclage> Auto-calage du volet de recyclage> Version avec sonde vaporateur> Version avec capteur de pression fluide rfrigrant> Type de calcul ralis> impulsion temporis avec sans sans SANDEN
62
62-19
Etanchit et insonorisation
ETANCHEITE DE VITRE ISOLATION TAPIS
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
tanchit et insonorisation
Index des Titres
Page
66 JOINT DE VITRE
A Lcheur extrieur de porte avant B Coulisseau de vitre de porte avant 66-1 66-2
68 ISOLATION
A Isolation de plancher 68-1
69 TAPIS
A Tapis de sol avant B Tapis de sol arrire 69-1 69-2
166
ETANCHEITE DE VITRE Lcheur extrieur de porte avant

REPOSE
66
DEPOSE
Dposer le rtroviseur extrieur (voir 56-B). Mettre la vitre en position ouverte. ATTENTION : le lcheur est une pice fragile. A l'aide d'un burin extra plat, protg d'un chiffon ou d'une bande de tirot, soulever tous les 10 cm le lcheur. Il est possible d'utiliser l'outil Car. 1363 (voir 50B) pour raliser cette opration.
Engager le lcheur extrieur en partie arrire de porte avant et pousser vers l'arrire (1). Baisser le lcheur vers l'avant et le chausser au fur et mesure sur toute sa longueur (2). Ne jamais cintrer le lcheur pour le remettre en place, ceci occaionnerait sa destruction.
66-1
ETANCHEITE DE VITRE Coulisseau de vitre de porte avant

DEPOSE
66
Dgager le patin de vitre du coulisseau (1). Dposer la vitre (2) aprs l'avoir dgage du pion d'entranement du lve-vitre. ATTENTION : dmonter la coulisse avec prcaution en commenant par dgager les deux brins verticaux de la feuillure.
REPOSE
Dposer : le garniture de porte avant (voir 72-A), le rtroviseur extrieur (voir 56-B), le lcheur extrieur de porte avant (voir 66-A), le lcheur intrieur de porte avant. Insrer le brin vertical arrire du coulisseau dans le caisson de porte. Prsenter et monter le coin moul (3) sans forcer en se rfrant l'extrieur du vhicule.
66-2
ETANCHEITE DE VITRE Coulisseau de vitre de porte avant
66
Monter le reste du coulisseau en (4), (5) et (6).
NOTA : la partie (4) du coulisseau mont en version 3 portes est trs fragile. En effet, celui-ci comporte une me mtallique qui peut se dformer si le coulisseau est pli pendant l'opration de repose.
66-3
168
ISOLATION Isolation de plancher
68
REPOSE En cas de remplacement de l'isolant, adapter la pice M.P.R. et coupart la partie hachure
L'isolant de plancher arrire est fourni en une pice, mais il doit tre coup en deux parties. La tolrance de la ligne de coupe est de 3,0 mm.
68-1
169
TAPIS Tapis de sol avant
69
REPOSE
En cas de remplacement du tapis de sol avant, adapter la pice M.P.R. en pratiquant les mmes dcoups que la pice remplacer. La conduite gauche est reprsente. La conduite droite est symtriquement l'oppos, l'exception du jeu de l'attache de l'antidmarrage (A), qui se trouve gauche dans les deux types de conduite ( droite et gauche). l'extrmit arrire de la coupe (B) se trouve une fente qui s'tend le long de la ligne centrale jusqu'au bord arrire. La fente (C) apparat des deux cts de la zone de la console centrale.
69-1
TAPIS Tapis de sol arrire

REPOSE
69
En cas de remplacement du tapis de sol arrire, adapter la pice M.P.R. en pratiquant les mmes dcoups que la pice remplacer.
Coller l'arrire du tapis le long la ligne de coupe (C) une bande de mousse Ril 6020011295, d'une longeur 1260 mm.
Coller une deuxime bande de 300 mm de long dans la zone centrale (Section B-B).
69-2
Garnissage et sellerie
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX GARNISSAGE D'OUVRANTS NON LATERAUX GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT GARNISSAGE DE SIEGES AVANT ACCESSOIRES DE SIEGES
CB1A
AOUT 2001
Les Methodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elle sont susceptibles de modifications en cas de changments apports par le constructueur la fabrication des diffrents organes et accessoires de vhicules de sa marque. Tous les droits dauteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence de pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault
Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Garnissage et sellerie
Sommaire
Page
Page
71 GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE

A B C D E F Garniture de montant de pare-brise Garniture infrieure de pied milieu Garniture suprieure de pied milieu Garniture de pied arrire Garniture bas de marche Elment de finition de la garniture de coffre 71-1 71-2 71-3 71-4 71-5 71-6
75 ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT

A B C D Sige complet Glissires Rhausse et armature dassise Systme de rglage lombaire de dossier 75-1 75-4 75-7 75-8
77 GARNISSAGE DE SIEGES AVANT 72 GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX

A Garniture de porte avant 72-1 A B Garniture de dossier Garniture dassise 77-1 77-5
79 ACCESSOIRES DE SIEGES 73 GARNISSAGE DOUVRANTS NON LATERAUX

A Garniture de hayon 73-1 A Guides de repose-tte 79-1
74
GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE

A Panneau de custode 74-1
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture de montant de pare-brise
71
DEPOSE
Dposer partiellement le joint dtanchit de porte dans la zone de contact avec la garniture. Ecarter lgrement la garniture en partie haute afin de presser le clip de maintien (A). Dgrafer la garniture (1). Dgager la garniture de son logement sur la planche de bord (2).
71-1
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture infrieure de pied milieu
71
Retirer le bas de la garniture du pied (4). DEPOSE Faire glisser la garniture vers le bas (5) pour la dtacher du panneau de custode.
Dposer: le joint dtanchit de porte, le rail de de maintien de ceinture avant (1), le crochet de fixation du filet bagages (2), le bouchon de fixation infrieure (3).
71-2
GARNISSAGE INTERIEURE DE CAISSE Garniture suprieure de pied milieu
71
A laide de la pince dgrafer, dclipser (1).
DEPOSE Dposer les deux vis de fixation (B). Dclipser la garniture (2).
Dposer: partiellement le joint dtanchit de porte, la tringle retenant la ceinture de scurit du sige avant (A), le rail de maintien de ceinture avant (A), la fixation suprieure de ceinture avant, la patte de rglage en hauteur de la sangle de ceinture avant : laide dun petit tournevis plat, retirer en faade la partie centrale de la patte pour ter celle-ci, la garniture infrieure du pied milieu (voir section 71-C).
71-3
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture de pied arrire

REPOSE
71
Pour la repose de la garniture arrire procder en sens inverse de la dpose.
Dposer: partiellement le joint du hayon, la vis (A), le rivet en plastique (B), laide de la pince dgrafer, dclipser la garniture.
En cas de remplacement de la garniture, adapter la pice M.P.R. en coupant la partie ombre, suivant la ligne de coupe (A). Le nouveau numro de pice (6020010873) doit tre ajout l'endroit indiqu en gris (B).
71-4
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture bas de marche

DEPOSE Dposer la garniture infrieure de pied milieu (voir section 71-B). Dclipser la garniture de bas de marche et la dposer.
71
REPOSE La repose de la garniture de bas de marche s'effectue dans le sens inverse la dpose.
En cas de remplacement de la garniture de bas de marche, adapter la pice M.P.R., en coupant la pice suivant la ligne de coupe (A). Le nouveau numro de pice (6020010387) doit tre ajout l'endroit indiqu en gris (B).
71-5
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Elment de finition de la garniture de coffre
71
DEPOSE Dposer les clips de retenue et retirer llment de finition.
REPOSE La repose de llment de finition du coffre s'effectue dans le sens inverse de la dpose. En cas de remplacement de la garniture, adapter la pice M.P.R., en coupant la pice suivant la ligne de coupe (A).
71-6
GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX Garniture de porte avant

DEPOSE
72
Dposer : la poigne de fermeture de porte, la vis de fixation de la poigne sur le caisson de porte. Oter : larrt de gaine (B) du cble de commande, lextrmit du cble de la poigne (C).
Dposer : le cache intrieur de rtroviseur (1), le cache de la vis de rtroviseur arrire (A), la grille de haut-parleur.
72-1
GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX Garniture de porte avant
72
Dposer la vis de fixation de la poigne de fermeture. Soulever et tirer celle-ci vers larrire afin de la dgager de son logement sur la garniture. Dbrancher les connecteurs d'alimentation des commandes rtroviseurs. Dposer : les trois vis de de fixation infrieures (D), les quatre vis de fixation du haut-parleur (E). A laide dune pince dgrafer, dclipser (1) la garniture (F). Soulever la garniture (2) afin de la retirer de son logement sur le lcheur intrieur de porte.
Avant de dposer la garniture de porte, dclipser la garniture (1) de montant de porte (G) et soulever celleci (2) pour la dclipser (H). Il est impratif lors dune dpose, ou lors dun changement de porte, de remettre du mastic dtanchit prform entre le caisson de porte et la garniture. Lors dun changement de porte, il est conseill dutilser une collection dagrafes spcifiques porte (voir Note Technique 384).
72-2
GARNISSAGE DOUVRANTS NON LATERAUX Garniture de hayon
73
DEPOSE
Dposer la vis de fixation (A). A laide de la pince dgrafer, dclipser la garniture (B). Oter la garniture.
73-1
GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE Panneau de custode
74
DEPOSE Dposer le couvercle suprieur de moteur. Dposer la vis de fixation arrire (C). Dposer le panneau.
Dposer les vis de la garniture centrale (A). Soulever la garniture centrale pour la dtacher de la cloison de sparation du moteur. Dposer le crochet de fixation du filet bagages (B).
74-1
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Sige complet

SECURITE Il est INTERDIT d'effectuer un travail sur un vhicule quip d'airbags latraux sans avoir dconnect au pralable la batterie du vhicule ou dsactiv l'ordinateur en utilisant l'outil de dtection d'anomalies. Cette mesure de scurit doit tre applique lors de l'excution de tout travail requrant :
75
Lors dun travail sur le dossier d'un sige quip d'un airbag et POUR S'ASSURER que l'airbag se gonfle convenablement : IL EST INDISPENSABLE DE SUIVRE LES INSTRUCTIONS SUIVANTES: La position et le nombre de clips utiliser. Utiliser le mme type de clips que ceux qui sont utiliss pour la fabrication en srie, pice n 77 01 047 751 Des pinces spciales sont utilises pour pincer ces clips, pice n 00 00 152 100 Lors de la fixation des clips aux lanires, les clips en forme de "museau de cochon" ne peuvent pas perforer les lanires : ils doivent les entourer. RAPPEL : lorsqu'un module dairbag est dclench, la dformation et les dommages causs aux fixations signifient que la carcasse de sige doit tre remplace. Aprs avoir rinstall le sige, tester l'airbag en utilisant l'outil de dtection des anomalies.
la dpose de siges avant quips d'airbags latraux.
75-1

DEPOSE
75
Tirer les conduites vers le ct et dposer les quatre fixations sous caisse. Enliver les fixations sur caisse.
Dconnecter les diffrents faisceaux de cbles situs en-dessous de lassise de sige. Dtacher les conduites de frein (A) sous la caisse. Dposer les vis (B) du support des conduites avant et arrire.
75-2

REPOSE
75
Avant de remonter le sige, sassurer que les entretoises (A) sont prsentes.
75-3
ARMATURES ET GLISSIRES DE SIEGES AVANT Glissires
75
PRH7503
Dposer le sige (voir chapitre 75-A).
DEPOSE
le prtentionneur de sige. Oter les trois crous de fixation de la glissire. Ct intrieur : Dposer : le cache-glissires (vis (A)),
75-4
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Glissires
75
Ct extrieur : Dposer le cache-glissires. Dposer (si quipp) le cble de commande de dbrayage de la glissire. Oter : l'arrt de gaine de la patte de maintien sur la glissire (B), lextrmit du cble sur le crochet de commande glissire (C), les deux crous de fixation de la glissire sur la rhause, le rivet de la patte de fixation haute de la gaine de cble (D) (voir page prcdente).
DEPOSE DU BOITER (E) ET DU CABLE DE COMMANDE DE DEBRAYAGE DE GLISSIERE Dposer le cble de commande comme prcis ciavant. Dgarnir le dossier du sige (voir chapitre 77-A). Dposer les deux rivets de fixation et dclipser le botier de larmature de dossier de sige.
75-5
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Glissires

REPOSE
75
Sassurer que le cble de commande se trouve dans la gorge de la patte de renvoi en plastique avant de regarnir le dosssier de sige.
75-6
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Rhausse et armature dassise
75
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), le cache-glissires, les glissires et le cble de commande de dbrayage (si quip) (voir chapitre 75-B), la garniture dassise de sige (voir chapitre 77-B).
les vis de fixation de larmature de dossier sur la rhausse de sige. Oter celle-ci.
75-7
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Systme de rglage lombaire de dossier
75
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A). la garniture de dossier (voir chapitre 77-A).
Oter : la griffe (A) de la tresse mtallique de larmature de dossier, le rivet de fixation de botier de commande et dclipser celui-ci.
75-8
GARNISSAGE DE SIEGES AVANT Garniture de dossier

SECURITE Lors dun travail sur le dossier d'un sige quip d'un airbag et AFIN DE SASSURER que l'airbag se gonflera convenablement : IL EST INDISPENSABLE D'OBSERVER LES INSTRUCTIONS SUIVANTES : La position et le nombre de clips utiliser. Utiliser le mme type de clips que ceux qui sont utiliss pour la fabrication en srie, pice n 77 01 047 751 Des pinces spciales sont utilises pour pincer ces clips, pice N 00 00 152 100 Lors de la fixation des clips aux lanires, les clips en forme de "museau de cochon" ne doivent pas perforer les lanires : ils doivent les entourer. RAPPEL : lorsqu'un module d'airbag est dclench, la dformation et les dommages causs aux fixations impliquent le remplacement de larmature du sige Aprs avoir rinstall le sige, tester l'airbag en utilisant l'outil de dtection d'anomalies.
77
SCHEMA MONTRANT LA POSITION DES CLIPS
77-1
GARNISSAGE DE SIEGS AVANT Garniture de dossier
77
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), la poigne de rglage lombaire du dossier. Pour cette poigne, extraire lagrafe au centre de la poigne laide dun petit tournevis plat en prenant soin de la mettre dans lencoche prvue cet effet.
INTRODUCTION NOTA : la garniture de dossier de sige est thermocolle sur la mousse de sige, de ce fait, en cas de remplacement de garniture de dossier, il faut changer systmatiquement lensemble garniture/mousse de dossier. Dposer la poigne de basculement de sige (si quip) en procdant de la mme faon que pour la poigne de rglage lombaire.
DEPOSE
77-2
77
Retirer les deux lastiques de maintien de la garniture sur la tresse mtallique de larmature dassise.
Oter la garniture des deux pattes de maintien de chaque guide de repose-tte.
Dposer le repose-tte et les coiffes suprieures de guide de repose-tte.
Passer la bande de retenue de lavant du dossier entre les garnitures dassise et de dossier de sige.
77-3

REPOSE
77
Oter les trois agrafes "nez de porc" de fixation de la mousse de dossier sur la tresse mtallique. Soulever la garniture afin de la retirer de larmature de dossier NOTA : lors de la dpose, faire attention ne pas dchirer la mousse au niveau des guides de reposette. Lors de la repose de la garniture, veillez ce que la plaque de protection en tissu des guides de reposette reste en place pendant l'opration.
77-4
GARNISSAGE DE SIEGES AVANT Garniture dassise
77
Pour cette poigne, extraire lagrafe au centre de la poigne laide dun petit tournevis plat en prenant soin de la mettre dans lencoche prvue cet effet.
INTRODUCTION NOTA : la garniture dassise de sige est thermocolle sur la mousse de sige, de ce fait, en cas de remplacement de garniture dassise, il faut changer systmatiquement l'ensemble garniture/mousse dassise.
DEPOSE
Retirer les deux lastique de maintien de la garniture sur la tresse mtallique de larmature dassise.
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), les deux cache-glissires, la poigne de rglage du basculement de dossier de sige.
77-5
77
Passer la bande de retenue de l'avant du dossier entre les garnitures dassise et de dossier de sige.
Couper lagrafe "nez de porc" de chaque ct de lassise.
Soulever la bande de retenue de la partie arrire de la garniture de dossier de sige afin de pouvoir accder lagrafe "nez de porc" de fixation des deux cts de la garniture dassise (voir illustration suivante).
A laide de la pince dgrafer, ter les agrafes de maintien de la garniture larrire du sige. Avec un petit tournevis plat, carter larrt du tendeur de la cordelette de maintien de la garniture. Dgager la lanire verrouillage automatique du tendeur.
77-6
77
Retirer la partie basse de la garniture, lavant de lassise, des deux griffes plastiques du support connecteurs.
Oter les oreilles de la garniture, larrire de lassise, de son logement sur larmature dassise. Soulever la barre de commande de rglage en hauteur du sige et ter lensemble garniture/mousse dassise.
77-7
ACCESSOIRES DE SIGES Guides de repose-tte
79
DEPOSE Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), la garniture de dossier de sige (voir chapitre 77-A), les repose-tte.
Pousser sur les deux pattes de maintien (A), voir illustration page suivante, pour pouvoir extraire vers le haut chaque guide de repose-tte.
Oter les deux agrafes de fixation de la bande de tissu de protection.
79-1
ACCESSOIRES DE SIEGES Guides de repose-tte

REPOSE
79
Lors de la repose des guides de repose-tte, sassurer que les tringles mtalliques soient loges correctement (B) derrire les pattes de maintien (C). Sassurer que les guides sont bien clipss (A) sur les fourreaux mtalliques de larmature, avant de regarnir le dossier.
79-2
8 Equipement lectrique
80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT 81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR 82 ANTIDEMARRAGE 83 INSTRUMENTS DE TABLEAU DE BORD 84 COMMANDES - SIGNALISATION 85 ESSUYAGE 87 APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE 88 CABLAGE
CB1A
AOUT 2001
"Les Methodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elle sont susceptibles de modifications en cas de changments apports par le constructueur la fabrication des diffrents organes et accessoires de vhicules de sa marque." Tous les droits dauteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence de pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault
Edition Franaise
RENAULT 2001
APERU GENERAL
Equipement lectrique
Sommaire
Pages Pages
80
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT

Batterie Particularits 80-1
84 COMMANDE - SIGNALISATION
Manette dessuie-glace Manette des feux Support de manette/Contact tournant sous volant Contacteur de dmarrage 84-1 84-2 84-3 84-6
Projecteurs avant Blocs optiques et indicateur de direction 80-3 Rglage en site 80-5 Feux antibrouillard 80-6
85 ESSUYAGE
Essuie-glaces avant Essuie-glaces arrire Pompe lectrique lave-vitre 85-1 85-2 85-4
81
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR

Feux arrire Plafonnier Fusibles 81-1 81-2 81-3
87
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Botier multitemporisation (BMT) 87-1
82 ANTIDEMARRAGE
Systme antidmarrage CLE Generalities Description Particularits Description du systme Fontionnement Remplacement et configuration Procedure daffectation des cles Codage du calculateur dinjection Schma Detection des pannes 82-1 82-1 82-2 82-4 82-6 82-7 82-8 82-10 82-11 82-12 82-13
88 CABLAGE
Lunette arrire dgivrante Commande distance de verrouillage des portes Tlcommande de condamnation des portes Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit 88-1 88-3 88-4 88-7
83
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord Tableau de bord Tableau de bord sans ADAC Tableau de bord bas de gamme Instruments de bord avec ADAC Tableau de bord Interface de vitesse Dtecteur de niveau de carburant Capteur de niveau d'huile Capteur de temprature de liquide de refroidissement moteur 83-1 83-10 83-11 83-12 83-13 83-16 83-17 83-18 83-21 83-22
BATTERIE Particularits
Pour dposer la batterie : ter la malle, dbrancher les bornes, enlever le boulon et la patte du collier, dposer la batterie. Il est essentiel :
q
80
de veiller ce qu'il n'y ait aucune sulfatation sur les bornes, de nettoyer et de lubrifier les bornes si ncessaire, de vrifier que les crous sont correctement serrs sur les bornes. Un contact mal tabli peut engendrer des problmes de dmarrage ou de charge et provoquer des tincelles, ce qui pourrait faire exploser la batterie, de vrifier le niveau d'lectrolyte.
q q
Batteries quipes de bouchons mobiles :

q
retirer le couvercle manuellement ou l'aide d'un outil (spatule rigide), vrifier que le niveau d'lectrolyte de toutes les cellules est bien situ au-dessus du niveau des sparateurs, si ncessaire, utiliser de l'eau dminralise pour ajuster le niveau.
A - CONTROLE Vrifier que :

q
REMARQUE : certains types de batteries ont un corps translucide qui permet de voir le niveau d'lectrolyte. Ne jamais ajouter d'lectrolyte ou un quelconque autre produit dans la batterie.
le coffret et le couvercle de la batterie ne sont ni fls ni fendus la partie suprieure de la batterie est propre, les bornes sont en bon tat.
q q
80-1
BATTERIE Particularits
B - PRECAUTIONS Il est utile de rappeler qu'une batterie :
q
80
2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le vhicule, soit lextrieur), il se forme de l'oxygne et de l'hydrogne. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est compltement charge et la quantit de gaz produite est proportionnelle l'intensit du courant de charge. L'oxygne et l'hydrogne sassocient dans les espaces libres, la surface des plaques et forment un mlange dtonant. Ce mlange est trs explosif. La plus petite tincelle, une cigarette, une allumette peine teinte suffisent provoquer lexplosion. La dtonation est si porte que la batterie peut voler en clats et lacide se disperser dans lair environnant. Les personnes se trouvant proximit sont mises en danger (clats projets, claboussures dacide). Les claboussures dacide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits. La mise en garde contre le danger dexplosion, que peut reprsenter une batterie traite avec ngligence, doit donc tre prise trs au srieux. viter tout risque d'tincelle.
contient de l'acide sulfurique, qui est un produit dangereux, donne naissance, lors de la charge, de loxygne et de lhydrogne. Le mlange de ces deux gaz forme un gaz dtonant, do risque dexplosion.
1) DANGER = ACIDE La solution d'acide sulfurique est un produit trs agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vtements, le bton et corrode la plupart des mtaux. Aussi, il est trs important, lors de la manipulation d'une batterie, de prendre les prcautions suivantes :
q q
se protger les yeux avec des lunettes, porter des gants et des vtements anti-acide.
En cas de projection dacide, rincer abondamment leau toutes lesparties souilles. Si les yeux ont t atteints, consulter un medcin.
Sassurer que les "consommateurs" sont coups, avant de dbrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge dune batterie dans un local, arrter le chargeur avant de connecter ou de dconnecter la batterie. Ne pas poser dobjet mtallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes. Ne jamais approcher dune batterie une flamme nue, une lampe souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allume.
80-2
PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction

Le bloc optique et le clignotant ne font quune seule pice.
80
Pour faciliter la dpose et la repose du bloc optique, couper la patte (C) laide dune pince coupante et casser la partie (D).
DEPOSE-REPOSE Aprs avoir dbranch la batterie. Dposer : la calandre par ses cinq vis (A),
les trois vis de fixation du projecteur (B).
La repose du bloc optique seffectue en sens inverse de la dpose.
80-3
PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction

IMPORTANT : ces projecteurs sont quips de glace plastique. Lors dun remplacement de lampe de feu de croisement/feu de route, utiliser imprativement des lampes H4 homologues (les lampes vendues par la SODICAM sont homologues). Pour le nettoyage des projecteurs, utiliser un chiffon doux ou du coton lgrement imbib deau savonneuse. Lemploi de produits base dalcool est interdit.
80
REGLAGE Sassurer que le vhicule vide et procder au rglage en hauteur par la vis (E) et en direction par la vis (F).
80-4
PROJECTEURS AVANT Rglage en site

DEPOSE - REPOSE DE LA COMMANDE Dclipser le support de commande (A) en faisant levier laide dun petit tournevis plat aux endroits indiqus ci-dessous en faisant attention de ne pas marquer le plastique. DEPOSE - REPOSE DU RECEPTEUR
80
Dbrancher le connecteur du rcepteur de rglage en site.
Dclipser la commande de rglage en site de son support. Tourner le rcepteur dun huitime de tour vers lextrieur du vhicule et le dgager de loptique, puis dsaccoupler la rotule de la parabole.
PARTICULARITE DE LA REPOSE Maintenir la parabole vers l'arrire de loptique en tirant sur le culot de la lampe et encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Repositionner ensuite le rcepteur sur loptique en le faisant tourner dun huitime de tour. Rebrancher le connecteur. Mettre la commande de rglage en site sur "0" et procder au rglage de loptique : vis (E) pour rglage en hauteur, vis (F) pour rglage en direction. NOTA : pour le branchement, se reporter la Note Technique "Schmas lectriques".
80-5
PROJECTEURS AVANT Feux antibrouillard

DEPOSE Retirer la gaine intrieure latrale. Retirer les quatre vis (A) tout en maintenant le support sur le panneau latral. Dbrancher le connecteur du harnais (B) du feu antibrouillard. Retirer le feu antibrouillard en dgageant l'crou de fixation (C) et la rondelle de la lampe. REPOSE La repose est l'inverse de la dpose.
80
Rgler le feu antibrouillard l'aide des vis de rglage situes dans l'ouverture (D).
80-6
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feux arrire

FEU STOP SURELEVE
81
DEPOSE - REPOSE Hayon lev, dposer les six vis (A) de fixation du bandeau suprieur.
Hayon baiss, dclipser le bandeau suprieur (trois clips (B)).
Dbrancher le connecteur et dposer les deux vis (C) de fixation du feu. REMARQUE : Les lampes ne sont pas dmontables. En cas de dfaillance, remplacer le feu complet.
81-1
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Plafonnier

PLAFONNIER SANS LECTEUR DE CARTE PLAFONNIER AVEC LECTURE DE CARTE
81
DEPOSE - REPOSE Dclipser lensemble de la garniture de pavillon en faisant levier laide dun petit tournevis au niveau de lencoche (A) et dbrancher le connecteur.
DEPOSE - REPOSE Dclipser lensemble du support plafonnier en faisant levier laide dun petit tournevis au niveau de lencoche (C) et dbrancher le connecteur.
Dpose du diffuseur de lumire Pour remplacer la lampe, dclipser le diffuseur de lumire en faisant levier laide dun petit tournevis (B).
Dpose de la console plafonnier La console plafonnier est maintenue dans la garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
81-2
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles

BOITIER FUSIBLES (ct habitacle) Ce botier se situe dans lhabitacle ct conducteur (en bout de planche de bord). Affection des fusibles (suivant niveau d'quipement). Symbole Ampre 15 15 15 15 10 10 15 15 10 10 10 10 20 10 20 20 20 Dsignation Airbag/Botier multitemporisation (BMT) Feux stop/Tableau de bord/Prise diagnostic Lunette arrire dgivrante/Botier lectronique CA/Essuie-vitre arrire Essuie-vitre avant Antiblocage des roues (ABS) GMV/Botier multitemporisation/Botier lectronique CA Autoradio/Allume-cigares/Montre Avertisseur sonore Feu de croisement gauche Feu de croisement droit Feu de route droit Feu de route gauche Non utilis Dgivrage rtroviseurs Feux antibrouillards avant Non utilis Non utilis
81
81-3
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles

Emplacement des fusibles (en fonction du niveau d'quipement) (suite) Symbole Classification 5 15 15 10 10 2 20 30 20 30 20 30 20 20 Botier mutitemporisation Feux indicateurs de direction Feu antibrouillard arrire Feu latral gauche Feu latral droit Bague d'antenne de l'antidmarrage Description
81
Eclairage intrieur/Rtroviseurs lectriques/Autoradio/Cellule de diagnostic/Montre Lunette arrire dgivrante Verrouillage lectrique des portes Lve-vitres lectriques Lave-phares Ventilation de chauffage Siges chauffants Toit ouvrant
NOTA : pour trouver la position exacte des fusibles, se reporter la vignette du vhicule ou la Note Technique "Schmas Electriques".
81-4
ANTIDEMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

GENERALITES L'antidmarrage est command par un systme de reconnaissance (connu sous le nom de systme d'antidmarrage cod). Une puce au code indpendant fonctionnant sans pile est intgre dans la tte de chaque cl du vhicule. Lorsque le contact est mis, une bague d'antenne autour du dmarreur interroge et capture le code depuis la tte de la cl et le transmet l'unit de commande et de dcodage de l'antidmarrage (UCH). Si l'unit de contrle habitacle (l'antidmarrage) reconnat le code, le moteur peut tre allum. L'antidmarrage est activ quelques secondes aprs que la cl a t retire du contact. Cela est indiqu par le clignotement du tmoin rouge de l'antidmarrage sur les instruments de bord. REMARQUES
82
Vhicules essence : la fonction d'antidmarrage est assure par le calculateur d'injection. Si le vhicule est quip d'une commande distance pour le verrouillage des portes, cela n'a aucun effet sur le systme d'antidmarrage (voir section 88). Sur ces vhicules, le numro d'identification des ttes de cls contient huit caractres alphanumriques, commenant par la lettre E ou A.
82-1
ANTIDMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

DESCRIPTION Avec ce systme, l'antidmarrage s'active 10 secondes aprs avoir coup le contact (indiqu par le tmoin clignotant rouge de l'antidmarrage). Le systme comprend :
q
82
Ouverture d'une tte de cl Placer la tte de cl sur une table en dirigeant l'insert mtallique vers le bas. Utiliser un petit tournevis en guise de levier comme indiqu ci-dessous, en veillant ce que l'extrmit du tournevis soit place sur la section infrieure (E) de la tte de cl. La section suprieure glisse alors sur la section infrieure.
deux ttes de cls adaptes : une seule puce code pour la commande de l'antidmarrage (A).
82-2
ANTIDEMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

q
82
Une bague d'antenne (C) autour du dmarreur, avec une unit lectronique qui transmet le code de la cl l'unit de commande et de dcodage de l'antidmarrage (D).
Lunite de contrle (antidmarrage) est mont sous le ct avant sige gauche.
Elle remplit les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl partir de la bague d'antenne, gestion du systme d'antidmarrage par l'envoi d'un code l'ordinateur d'injection autorisant le dmarrage du vhicule, fonctionnement du tmoin rouge de l'antidmarrage.
DEPOSE Retirer l'assemblage du sige avant gauche. Placer des rivets scurisant le support sur le ct infrieur du cadre de l'antidmarrage. Retirer les crous maintenant le support sur le cadre de l'antidmarrage. Dbrancher le connecteur sur l'unit de commande. Librer l'unit de commande des boulons de dgagement du support.
NOTA : Cette bague n'est pas code.
DEPOSE - REPOSE Dposer les demi-coquilles sous volant, dgager la bague du contacteur de dmarrage et dbrancher son connecteur.
REMONTAGE le remontage est l'inverse du dmontage.
82-3
ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage CLE

PARTICULARITES
q q
82
Il nexiste plus de code de dpannage mais un code de rparation attribu vie au vhicule lors de sa fabrication. il ny a pas de numro inscrit dans la cl (pour lantidmarrage). le vhicule ne possde pas dtiquette comportant le code la livraison. Pour toute intervention sur ce systme, ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau dassistance local (consulter la Note Technique 3315 E). Pour toute demande de numro de code, il est dsormais impratif de fournir le numro de VIN du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet loprateur didentifier le vhicule afin de donner le bon code.
Il est possible, en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls dun vhicule. Celle-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION : Avec ce systme, il est impossible de remplacer plusieurs lments (Unit de Contrle Habitacle et cls ou Unit de Contrle Habitacle et calculateur dinjection) en une seule fois. Ces pices sont vendues non cods. En effet, Lors du remplacement de ceux-ci, il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun deux ne possdent le code dorigine du vhicule en mmoire (voir tableau daffectation).
Il nexiste pas de moyen deffacement du code appris par les lments du systme. Le code appris ne peut pas tre effac.
Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Ce systme peut comporter jusqa cls maximum. La fonction tlcommande et la pile nont aucune action sur lantidmarrage.
82-4

GENERALITIES Il sagit dun antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cl code volutif alatoire (crypt). Une lectronique code (fonctionnant sans pile) indpendante de la fonction tlcommande est intgre dans chaque cl du vhicule. Lantidmarrage est activ quelques secondes aprs le coupure du contact. Il pourra tre visualis par le clignotement du voyant lumineux rouge situ sur le tableau de bord. Lors de sa fabrication, un code de douze caractres hexadcimaux est affect au vhicule afin de rendre oprationnel le systme antidmarrage. Ce code de rparation sera ncessaire en aprs vente pour :
q q q
82
ajouter des cls, remplacer une ou plusieurs cls, dsaffecter une ou plusieurs cl (en cas de perte ou de vol par exemple). remplacer une Unit de Contrle Habitacle,
NOTA : Pour obtenir le code de rparation, il est impratif de connatre le numro de srie du vhicule. Plusieurs moyens sont possibles en fonction despays (consulter la note technique 3315E):
q q q
le service Mintitel, le serveur vocal, la techline.
82-5

DESCRIPTION DU SYSTEME Avec ce systme, lantidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact (matrialis par le clignotement du voyant rouge antidmarrage). Il se compose :
q
82
De deux cls spcifiques quipes dune lectronique code permettant de commander lantidmarrage, Dun rcepteur antidmarrage situ dans la bague antidmarrage, quip dune lectronique charge de transmettre le code des cls lUnit de Contrle Habitacle. NOTA : La bague antidmarrage nest pas cod.
Dune Unit Centrale Habitacle situ sous le sige conducteur, Pour la fonction antidmarrage, lUnit de Contrle habitacle assure les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl venant du lecteur de badge, dialogue avec le calculateur dinjection, pilotage du voyant rouge antidmarrage et de lclairage du lecteur, dialogue avec loutil de diagnostic. NOTA : lUnit de Contrle Habitacle ne concerne que lantidmarrage du vhicule.
Dun voyant rouge antidmarrage situ sur le tableau de bord utilis pour : signaler lactivation du systme antidmarrage, signaler la non reconnaissance de la cl, signaler une dfaillance du systme, signaler une dfaillance du systme, signaler lapprentissage dune cl. Dun calculateur dinjection cod. Dune prise diagnostic utilise pour le dpannage et les configurations du systme.
q q
82-6

FONCTIONNEMENT Lorsque le systme antidmarrage est oprationnel le voyant rouge de lantidmarrage clignote (clignotement lent; un clairage/seconde).
q
82
Cas particuliers
q
Le calculateur dinjection na aucun code de rfrence en mmoire : le code qui est envoy sinscrit dans la mmoire. Sil ny a pas concidence des codes, entre la clef et lUnit Centrale Habitacle le systme reste verrouill. Le voyant rouge antidmarrage clignote (clignotement rapide). Le dmarrage du vhicule nest pas autoris.
Aprs avoir mis le contact, le code de la cl est transmis lUnit de Contrle Habitacle. Si le code est reconnu par lUnit de Contrle Habitacle, lUnit de Contrle Habitacle et le calculateur linjection senvoient des signaux cods par le rseau multiplex et teint le voyant antidmarrage. Si les signaux mis par lUnit de Contrle Habitacle et le calculateur dinjection correspondent, lUnit de Contrle Habitacle autorise le dmarrage du moteur et linjection se dverrouille.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu charge, la chute de tension provoque par la sollicitation du dmarreur peut ractiver lantidmarrage. Si latension est trop faible, le dmarrage est impossible, mme en poussant le vhicule.
82-7

REMPLACEMENT ET CONFIGURATION
82
Les pice neuves ne sont pas codes. Une fois montes sur le vhicule, il sera donc ncessaire de leur apprendre un code pour quelles soient oprationnelles. Pour raliser cette procdure, il est impratif que certaines pices du vhicule soit dj correctement cod (au code du vhicule). Consulter le tableau des affectations. ATTENTION : Si une pice apprend un code, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible daffacer ce code ou de lui en appendre un second. Le code appris ne peut pas tre effac.
TABLEAU DES AFFECTATIONS ETAT DES ELEMENTS INTERVENTION APRES-VENTE Apprentissage de lUnit de Contrle Habitacle Affectation ou suppression de cl Apprentissage calculateur dinjection Unit de Contrle Habitacle Vierge Cl Calculateur dinjection BESOIN DU CODE DE REPARATION
Code
Code
OUI
Code
Vierge*
OUI
Code
NON
* La cl affecte un vhicule doit tre vierge ou dj apprise sur ce vhicule. REMARQUE : celle-ci peut tre apprise sur un vhicule mais non oprationnelle (non affecte). RAPPEL : seules les cls prsentes lors de cette oprationnelles.
82-8

REMPLACEMENT ET CONFIGURATION
82
Une Unit de Contrle Habitacle neuve nest pas code. Une fois mont sur le vhicule, il sera donc ncessaire de lui apprendre un code pour quelle soit oprationnelle. Pour raliser cette procdure, il est impratif de possder au moins une des anciennes cls du vhicule, le code de rparation et que le calculateur dinjection soit correctement cod (consulter le tableau des affectations). ATTENTION : SI un code est appris dans lUnit de Contrle Habitacle, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible de leffacer ce code ou de lui en appendre un second. IMPORTANT : seules les cls prsentes lors de cette procdure seront fonctionnelles condition :
q q
quelles aient dj t codes sur ce vhicule, quelles soient neuves (non code). CAS PARTICULIERS Si lcran affiche :
PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DE LUNITE DE CONTROLE HABITACLE A laide de loutil diagnostic
q q q
Entrer en dialogue avec systme "Antidmarrage" Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle" Loutil affiche "retirer la cl du contacteur antivol", Loutil affiche "Veuillez saisir le code aprs vente". Contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider.
q q
"Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifiez que vous avez saisi le bon code et que vous avez prsent une cl du vhicule" : la lecture du code est incorrect ou lUnit de Comtrle Habitacle a dj t code sur un autre vhicule. Vrifier le code puis retenter la saisie. "LUnit Centrale Habitacle nest pas vierge Veuillez lancer la procdure dapprentissage des cls" : lUnit de Contrle Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie, "Echec apprentissage de lUnit de Contrle Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule" : le code de la cl est ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule" : La cl est vierge, prsenter une cl dj code. "Le code de linjection ne correspond pas au code de la cl. Assurez vous que le rseau multiplex nest pas dfaillant, que linjection fonctionne et que linjection nest pas vierge", le code de linjection est absent ou ne correspond pas au code saisi. Contrle la liaison entre le claculateur dinjection et lUnit de Contrle Habitacle. Contrle la conformit du calculateur avec le vhicule.
q q
Si le format du code est correct, loutil affiche " Insrez une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure dapprentissage est en cours.
q
Loutil affiche "Apprentissage Unit de Contrle Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure dapprentissage des cls", lUnit de Contrle Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode dapprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant lapparition de ce message.
ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.
82-9

PROCEDURE DAFFECTATION DES CLES IMPORTANT : dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls.
q q
82
Entrer en dialogue avec systme "Antidmarrage" Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage cartes/cls" Loutil affiche "retirer la cl du contacteur anti-vol", Loutil affiche "Veuillez saisir le code aprs-vente". Contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Loutil affiche "Attention, les cls non prsentes ne seront plus actives. Relancer la procdure pour les raffecter". Loutil affiche "Insrer la cl dans le contacteur antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact une ancienne cl du vhicule. Lcran affiche "1 cl apprise" puis "retirer la cl du contacteur antivol" Loutil propose "Voulez vous apprendre une autre cl?" Pour affecter des cls supplmentaire, mettre le contact quelques avec les autres cl du vhicule affecter (mamimum 4) puis valider. Lcran affiche "2,3 ou 4 cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur antivol" ATTENTION, celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes.
ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, loutil affiche alors le message "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant linterruption de la pricdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qua ce vhicule". Ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec lUnit de Contrle Habitacle, de coupure batterie... NOTA : dans le cas dun remplacement de lUnit de Contrle Habitacle seul, il ny a aucune intervention faire sur le calculateur dinjection, il conserve le mme code antidmarrage. Particularit des tlcommandes : ll est ncessaire dapprendre les tlcommandes (cf. chapitre 88).
q q
CAS PARTICULIERS Si lcran affiche :

q
"lUnit Centrale Habitacle est vierge Veuillez lancer la procdure dapprentissage de lUnit de Contrle Habitacle" : lUnit de Contrle est vierge. Il est impossible daffecter des cls sur une Unit de Contrle Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie, Si la cl ne correspond pas lUnit de Contrle Habitacle vhicule, loutil affiche "procdure interrompue: attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant linterruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qua ce vhicule".
Loutil affiche "Ecriture des donnes en mmoire", lUnit de Contrle Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires avant lapparition de ce message.
82-10

CODAGE DU CALCULATEUR DINJECTION Le calculateur dinjection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin dautoriser le dmarrage du vhicule. Ill suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes (le voyant antidmarrage rouge clignote). ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmmarage vie. De plus, ce systme ne dispose pas le code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs dinjection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut pas tre effac.
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SCHEMA
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CLE 104 118 120 225 247 260 419 645 756 1194 Contact Calculateur ABR Calculateur dinjection Prise de diagnostic Tmoin dinjections et tmoin rouge de lantidmarrage sur les tableau de bord Bote fusibles habitacle Botier contrle conditionnement dair Calculateur habitacle Calculateur airbag/prtensionneur Antenne transpondeur DETECTION DES PANNES
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Si le systme lantidmarrage est dfectueux, la dtection de la panne peut tre effectue au moyen du loutil de diagnostic.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Boulon excentr de l'axe universel Boulon du volant Ecrous de montage de la colonne de direction Boulons de montage du coussin de l'airbag 2,5 4,5 2 0,5
Pour dposer la planche de bord, il est ncessaire de dposer pralablement la colonne de direction. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
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DEPOSE Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis).
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IMPORTANT : toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation approprie. ATENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) proximit dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
Dbrancher les manettes (essuie-glaces et clairage) et le connecteur du commatateur rotatif (vhicules quips dairbag).
Dbrancher la batterie. Vhicules quips d'airbag : dposer le coussin dairbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage : 0,5 daN.m) situs derrire le volant et dbrancher son connecteur (D). Vhicules sans airbag : dposer le cache central du volant (clipsage).
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Notes spciales pour vhicules quips dairbag Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournament : en sassurant que les roues sont droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E).
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Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lensemble de la colonne de direction.
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
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Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dgager suffisamment la garniture afin dappuyer sur lagrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
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retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer la bague rceptrice antidmarrage du contacteur de dmarrage. retirer les deux vis latrales (A), retirer les deux vis sous le tableau de bord (B).
83-4

Dposer le tableau de bord (quatre vis) et dbrancher les connecteurs. Ct compartiment moteur : dposer :
qle
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manche air,
qles
crous de fixation du vase dexpansion et le dplacer afin daccder la chape rabattable de colonne de direction.
Dposer la vis came de la chape rabattable.
Dbrancher le connecteur (F) du contacteur de dmarrage.
Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier. Dposer la colonne de direction.
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Dposer la trappe daccs la botie fusibles.
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DPOSE DU COUSSIN AIRBAG PASSAGER (selon quipment) Dbrancher le connecteur (I) et dposer les vis de fixation (J) du coussin.
Dposer : les vis de fixation infrieures (G), les vis de fixation (H).
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Dposer les deux vis de fixation (K) du botier de commande de chauffage et dclipser celui-ci de son logement sur la planche de bord. Retirer : les trois vis de fixation suprieures (L) de la planche de bord, l'autoradio. Dbrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur central (si quip).
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Soulever lgrement le planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (L). Ecarter la planche ct droit (1).
Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le ct gauche de la planche. NOTA : ce manchon passe derrire la poutre mtallique ; le faire coulisser, comme prcis sur lillustration ci-dessous, permet alors de dsolidariser la planche de bord de la poutre de chauffage.
Dposer la vis de fixation (M).
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Retirer la planche de bord de lhabitacle (deux personnes). NOTA : lors dun changement de caisse ou de faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de telle faon que celui-ci passe sous la planche comme indiqu ci-dessous.
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Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au pralable, relier les oreilles et la chape rabattable laide dune ficelle. Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet.
REPOSE Remettre en place la planche de bord ainsi que le botier de commande de chauffage. Mettre en place la colonne de direction ; pour cela, suivre les prconisations suivantes. Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que tous les connecteurs soient bien rebranchs.
NOTES SPECIALES POUR LA REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E), (vhicules airbag). Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs.
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Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) quune fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
83
NOTES SPECIALES POUR LES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire dappliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum lorsque le contact est mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de lallumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m), mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes lorsque le contact est tabli puis s'teint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme laide de lappareil XRBAG (l. 1288).
IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas suives, les systmes peuvent ne pas fonctionner normale-ment, ce qui peut entraner un dclenchement intempestif. Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle). Respecter le couple de serrage (4,5 daN.m).
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord

DEPOSE - REPOSE Dbrancher la batterie. Dposer les demi-coquilles (trois vis). Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dgager suffisamment la garniture afin dappuyer sur lagrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
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retirer les trois vis du dessus (prs du parebrise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer le tableau de bord (quatre vis) en dbranchant les connecteurs.
retirer les deux vis latrales (A), retirer les deux vis sous le tableau de bord (B).
NOTA : la dpose du volant nest pas ncessaire.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord sans ADAC

DESCRIPTION
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Compteur de vitesse lectronique, afficheur des totalisateurs kilomtriques gnral et partiel, de la montre et du niveau dhuile (selon version), indicateur de temprature de liquide de refroidissement moteur, jauge carburant, tmoins de contrle, compte-tours (selon version).
NOTA : sur ce tableau de bord, seule la vitre peut tre remplace. En cas de dfaillance des autres lments, il est ncessaire de remplacer le tableau complet.
FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
q
Indication du niveau dhuile Cette fonction s'affiche la mise du contact ou aprs dmarrage du moteur pendant environ 30 secondes. Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autoris, lafficheur indique "oil ok".
Si le niveau dhuile est au minimum la mise du contact, les tirets et le mot "oil" clignotent pendant 30 secondes. Le voyant "service" est allum et reste allum aprs le dmarrage du moteur.
Si pendant ces secondes, un impulsion est effectue sur la touche "ADEC" ou "RAZ", lafficheur indique "oil ok" puis le niveau dhuile symbolis par des pavs. Ceux-ci disparaissent an fur et mesure que le niveau descend et sont remplacs par des tirets.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord bas de gamme

NOTA :
q q
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Lordinateur de bord (ADAC) Les diffrentes squences de l'ordinateur de bord s'affichent la place des compteurs kilomtriques en pressant l'extrmit de la manette de l'essuieglace (bouton ADAC). Sa remise zro (top dpart) est realise par un appui sur la touche "RAZ". Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur aprs le totalisateur kilomtrique partiel comme suit : Carburant consomm depuis la dernir top dpart. (en L/100 km ou MPG*)
En conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau dhuile nest effectue que si le contact t coup pendant plus dune minute, sinon cest lancienne valeur qui saffiche nouveau. Par contre, lorsquun dfaut est dtect, lafficheur passe directement au totalisateur kilomtrique lors de la mise du contact.
Il est normal que le niveau dhuile ne soit pas toujours le mme. Diffrents paramtres peuvent intervenir : stationnement en pente, attente trop courte aprs avoir fait tourner le moteur de courts insant (surtout lorsque lhuile est froide). Odomtre
Totalisateur gnral Le totalisateur kilomtrique gnral saffichera environ 30 secondes aprs linformation niveau dhuile). Une impulsion sur la touche "ADAC" ou "RAZ" permet dcourter ce temps dattente. Totalisateur partiel Le totalisateur kilomtrique partiel saffiche la place du totalisateur gnral suite un appui bref sur la touche "ADEC". Sa remise zro est ralise par un appui long sur la touche "RAZ". NOTA : Laffichage en kilomtres ou en miles ne peut pas tre configur. Il ncessite le remplacement du tableau de bord. Elle ne s'affiche quaprs avoir parcouru 400 mtres. Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consomm depuis la dernir top dpart.
Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG*) depuis la dernir top dpart..
* Version anglo-saxonne.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Instruments de bord avec ADAC

Consommation instantane (en L/100 km).
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Distance parcourue depuis le dernier top dpart.
Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du vhicule dpasse 30 km/h. En position pied lev de la pdale dacclrateur, si la vitesse est suprieure 30 km/h, la consommation instantane est gale 0. NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.
Vitesse moyenne depuis le dernier top dpart.
Elle s'affiche aprs avoir parcouru 400 mtres. Autonomie prvisible avec le carburant restant (en km ou m*). Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps coul depuis le dernier top dpart. La base de temps est interne l'ordinateur de bord.
Elle ne s'affiche quaprs avoir parcouru 400 mtres. Il s'agit de l'autonomie potentielle obtenue en tenant compt de la distance parcourue, de la quantit de carburant restant dans le rservoir et du carburant consomm. NOTA : lorsque le tmoin de niveau dessence est allum, lautonomie nest affiche.
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SEQUENCE DIAGNOSTIC Pour accder la squence diagnostic, maintenir appuy la touche ADAC en boutde manette d'essuievitre et mettre le contact sans dmarrer le moteur. Tous les voyants sont allums et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent des paliers. Le test de l'afficheur cristaux liquides apparat.
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Tous les segments de l'afficheur doivent tre allums. Pour passer au test suivant, appuyer sur le touche ADAC. Le test quantit de carburant restant dans le rservoir apparat.
La valeur affiche doit correspondre la quantit de carburant restant dans le rservoir en litres (mme en version anglo-saxonne). Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche ADAC.
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Le test debit de carburant en litres/heure apparat (moteur tournant).
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Une valeur doit s'afficher moteur tournant. Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche ADAC. Visualisation des pannes mmorises.
Si la lettre " J " est s'affiche cela indique une dtection de panne de jauge carburant (dbranche pendant plus de 100 secondes). Si la lettre " d " s'affiche cela indique une dtection de panne de dbitmtre pendant plus de 16 kilomtres. Si la lettre "h" est affiche cela indique une dtection de panne de sonde de niveau hhuile. Si seules des tirets sont prsents cela indique quaucune panne est dtecte. Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la squence de diagnostic et deffacer les dfauts mmoriss.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord
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Connecteur rouge 15 voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 GPL (Ractiver le tmoin DEL) Non utilis Pare-brise dgivrant(non utilis) Signal de la vitesse du moteur Terre de l'unit de gradation du panneau Signal de consommation de carburant Signal de consommation de carburant Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Airbag passager (tmoin) Tmoin ABS Non utilis
Connecteur gris 30 voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Non utilis Entre indicateur droit Entre indicateur gauche + batterie. Tmoin LED d'antidmarrage Non utilis Tmoin d'chec des composants moteur Feux de croisement Feux de route Airbag (tmoin) Feux antibrouillards arrire Feux antibrouillards avant Niveau de liquide du lave-glace Charge de l'alternateur Non utilis Entre de contact Temprature de l'eau (tmoin) Pression d'huile (tmoin) Lampe MIL / tmoin LED d'chec d'mission Information de temprature d'eau signal + du niveau d'huile signal + du niveau de carburant Signal de vitesse du vhicule Masse signal -, niveau de carburant signal - du niveau d'huile clairage des instruments de bord Non utilis Non utilis Tmoin du frein main / niveau faible du liquide de frein
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Interface de vitesse

INFORMATIONS DE VITESSE Le tableau de bord (indicateur de vitesse, compteurs kilomtriques et ADAC) reoit linformations de vitesse du vhicule via une unit d'interface lectronique de compteur de vitesse place dans le compartiment arrire, derrire le moteur, prs du calculateur dinjection. Ces informations sont galement utilises par le calculateur dinjection. CONNEXION
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Broche A1 A2 A3 Sortie
Emplacement
Non connecte Entre 1
B1 B2 B3
Terre +12V (Contact) Entre 2
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Dtecteur de niveau de carburant
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OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1397 Cl de dpose de l'crou de pompejauge IMPORTANT : Pour toute intervention sur le dtecteur de niveau de carburant, respecter les prcautions suivantes : Ne pas fumer, Ne pas approcher de flamme ou dobjet incandescent dans laire de travail. Dbrancher la batterie. Dposer la trappe. Dposer le cache plastique de lensemble pompjauge. Dbrancher le connecteur (1). Dbrancher ensuite la canalisation d'alimentation (3) (repre par un raccord encliquetable de couleur verte) et celle de retour de carburant (4) (repre par un raccord encliquetable de couleur rouge). ATTENTION : Lors de la dpose des canalisations, il peut se produire des projections de carburant dues la pression rsiduelle. Prvoir une protection. Dgager le connecteur et les tuyaux sur le ct de lensemble pompe-jauge. Retirez l'crou de montage (5) de la pompe et de l'unit de transmission au moyen de l'outil Mot. 1397. Dposer l'crou (5) de fixation de lensemble pompejauge avec l'outil Mot. 1397. Dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main et lextraire. Dposer lensemble pompe-jauge. NOTA : sil doit scouler plusiers heures entre la dpose et la repose de lensemble pompe-jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.
DEPOSE DE LENSEMBLE POMPE-JAUGE Lensemble pompe-jauge peut tre dpos par la trappe situe sur la cloison arrire, derrire les siges avant, et ne ncessite pas la dpose du rservoir.
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REPOSE DE LENSEMBLE POMPE-JAUGE Particularits Remplacer le joint. Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre en regard du repre situ sur le rservoir). BRANCHEMENT
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Piste A1 A2 B1 B2 C1 C2 Positionner lcrou et le serrer (lcrou est correctement serr lorsque le repre moul sur celui-ci arrive en face du repre situ sur le rservoir laide de l'outil Mot. 1397). Encliqueter les canalisations dessence. Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection plastique.
Emplacement - Jauge carburant Non utilise Information niveau carburant Non utilise + Pompe carburant (essence) - Pompe carburant (essence)
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Contrle Vrifier que la rsistance varie lorsque le flotteur est dplac Niveau d'indication 4/4 7/8 3/4 5/8 1/2 3/8 1/4 1/8 R Arrt infrieur Hauteur (en mm) 246,0 211,5 184,0 157,0 132,0 105,0 83,0 61,0 35,0 27,0 Valeur entre les pistes A1 et B1 (en ) 7,0 + 0 - 7 33,0 54,5 10 75,5 98 10 123,5 155,0 10 201,0 280,0 10 300,0
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Mesure de la hauteur (en mm) Retirer l'unit de transmission, la placer sur une surface plane. La hauteur doit tre mesure entre la broche du flotteur et la surface de travail. NOTA : ces valeurs ne sont donnes qu' titre d'information.
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Capteur de niveau dhuile

FONCTIONNEMENT Le capteur consiste en un cble disposant d'un haut coefficient de rsistance. Lorsque du courant passe dans le cble, il ne possde pas la mme conductivit thermique quand il est immerg dans un liquide que quand il se trouve l'air libre. Aprs un temps fix, une diffrence de tension est obtenue aux bornes du capteur en fonction de la profondeur d'immersion du cble. Cette diffrence de tension est enregistre par l'unit lectronique des instruments de bord qui gre la fonction d'affichage du niveau et commande galement le tmoin de " faible niveau d'huile " sur l'afficheur central. Lorsque le contact est tabli, l'afficheur central indique "Oil OK" pendant approximativement 30 secondes, avant de revenir l'affichage des fonctions de compteur journalier et de compteur kilomtrique. NOTA : si un court-circuit ou un circuit ouvert est dtect lorsque le niveau d'huile est mesur, l'affichage passe aussitt la fonction de compteur kilomtrique. CONTROLE
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La rsistance du capteur doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Le capteur est considr comme tant en court-circuit pour une valeur infrieure 4 ohms. Le capteur est considr comme tant en circuit ouvert pour une valeur suprieure 22 ohms.
EMPLACEMENT
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INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Capteur de temprature du liquide de refroidissement

FONCTIONNEMENT Une rsistance thermique transmet une variation de rsistance un rcepteur, en fonction de la temprature du liquide de refroidissement, et un commutateur thermique allume le tmoin sur les instruments de bord lorsque la temprature atteint 118C.
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CONTROLE Brancher un ohmmtre entre la piste 1 ou la piste 2 sur le capteur et la terre du vhicule. Valeur correcte : de 160 1250 .
EMPLACEMENT
1 Commutateur du tmoin 2 Capteur de l'indicateur de niveau.
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COMMANDES - SIGNALISATION Manette d'essuie-glaces

DEPOSE - REPOSE Dconnecter la batterie. Enlever les demi-carnages situs en-dessous du volant. Dtacher la bague d'antenne de l'antidmarrage du commutateur d'allumage. Enlever les deux vis de montage (A) de la manette d'essuie-glaces. Dtacher la tige de sa fixation et dbrancher le connecteur. BRANCHEMENT
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Piste A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 REMARQUE : il n'est pas ncessaire d'enlever le volant. B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Attribution Intermittent Grande vitesse d'essuie-glaces Petite vitesse d'essuie-glaces Pompe du lave-glaces avant Non utilis Minuteur avant + aprs contact, essuie-glaces avant Pompe du lave-glaces arrire Minuteur arrire Non utilis + aprs contact, essuie-glaces arrire Masse Non utilis Bouton ADAC
84-1
COMMANDES - SIGNALISATION Manette des feux

DEPOSE - REPOSE Dconnecter la batterie. Enlever les demi-carnages situs en-dessous du volant. Enlever les deux vis de montage (B) de la manette des feux. Dtacher la manette de son systme de fixation et dconnecter le connecteur. RACCORDEMENT
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Piste A1 A2 A3 A4 REMARQUE : il n'est pas ncessaire d'enlever le volant. A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Attribution Feux de brouillard avant Non utilis Feu de brouillard arrire Avertisseur sonore Indicateurs de droite Centrale clignotante Indicateurs de gauche Feux de position + avant contact + avant contact Non utilis Feux de croisement + avant contact Feux de route
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COMMANDE - SIGNALISATION Support de manette / Contact tournant sous volant

q
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Particularit
Vhicule avec airbag
Le support de manette et le contacteur tournant ne forment quune seule pice (ils ne sont pas dissociables). La partie contacteur tournant assure la liaison lectrique entre la colonne de direction et le volant. Ce contacteur est compos dun ruban possdant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prvue pour assurer 2,5 tours de volant (bute de braquage plus une scurit) de chaque ct.
Avant toute intervention sur un systme airbag, vrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Le voyant au tableau de bord est allum fixe. Dposer le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D).
DEPOSE - REPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. Dbrancher la batterie.
q
Vhicule sans airbag
Dposer le cache central du volant.
Dposer la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif (vhicule airbag).
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Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en sassurant que les roues soient droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifient que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). MONTAGE VALEO
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Dvisser la vis (C) puis taper dun coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lensemble de la colonne de direction.
PARTICULARITES DE LA REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en sassurant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) quune fois les deux demi-coquilles reposes de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
MONTAGE LUCAS
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Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle). Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m). IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire dappliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum contact mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin 'airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de lallumeur inerte et fixer le coussin sin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m), mettre le contact, vrifier que le tmoin sallume 3 secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme ci-dessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme laide de lappareil XRBAG (El. 1288). ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal du systme, voire un dclenchement intempestif de celui-ci.
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84-5
COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de dmarrage

DEPOSE - REPOSE Dbrancher la batterie. Mettre les roues droites. Dposer : les demi-coquilles, la visire de tableau de bord, le tableau de bord, la bague rceptrice (antidmarrage) du contacteur de dmarrage. Dbrancher le connecteur du contacteur de dmarage (F).
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Dposer la vis (G) du contacteur de dmarrage.
Positionner la cl de contact sur la position 3 et appuyer sur les ergots (H) de maintien en dgageant le contacteur.
84-6
ESSUYAGE Essuie-glaces avant
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OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE El 1294-01 Outil de dpose des porteraclettes DEPOSE DU MOTEUR Aprs avoir dpose lensemble mcanisme/moteur, dposer : l'crou de l'axe du moteur (B) et dgager la biellette aprs avoir repr sa position, les trois fixations du moteur.
DEPOSE DE LENSEMBLE MECANISME AVEC MOTEUR Sassurer que le moteur est larrt fixe. Dbrancher la batterie. Reprer la position repos des porte-raclettes Ouvrir le capot moteur. Dposer : les porte-raclettes laide de loutil spcialis l. 1294-01, le joint de la grille dauvent, la grille dauvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (un oppuyant au centre).
PARTICULARITES A LA REPOSE Repositioner la biellette sur le moteur au repre fait au dmontage. Sassurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Remonter les porte-raclettes en plaant le balai sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
Dbrancher le moteur. Dposer les deux vis de fixation (A) du mcanisme et le dgager de son point de maintien arrire.
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ESSUYAGE Essuie-glaces arrire

DPOSE DU MOTEUR Sassurer que le moteur est larrt fixe. Dbrancher la batterie. La position repos du porte-raclette est repr par le point (C) de la lunette arrire. Dposer : L'crou defixation du porte-raclette, le porte-raclette de son axe en utilisant loutil spcialis l. 1294-01, le cache (A) en utilisant l'outil de dclipsage, l'crou de l'axe du moteur (B),
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la garniture de la porte de coffre (clipsages + vis). Dbrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre. Dposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le dgager.
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ESSUYAGE Essuie-glaces arrire

PARTICULARITES A LA REPOSE Sassurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer le porte-raclette. Nettoyer les cannelures sur laxe du porte-raclette laide dune brosse mtallique. Reposer le porte-raclette en plaant le balai sur le repre (C) situ sur la lunette arrire. Remettre un crou neuf et le serrer au couple de 1 daN.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
85
85-3
ESSUYAGE Pompe lectrique lave-vitre

Ce vhicule est quip d'une pompe lectrique bidirectionnelle qui permet dalimenter en liquide partir du mme rservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lave-vitre arrire suivant lalimentation lectrique des deux voies du connecteur (D). Deux cas se prsentent : Voie A B + 12 Volts Masse Alimentation DEPOSE - REPOSE
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Pour accder la pompe lave-vitre, il est ncessaire de dposer : les porte-raclettes laide de loutil spcialis El. 1294-01, aprs avoir repr leurs positions, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).
La canalisation est alimente par lembout noir (1) ; le lave-vitre avant fonctionne. Voie A B Masse + 12 Volts Alimentation
La canalisation est alimente par lembout blanc (2) ; le lave-vitre arrire fonctionne. Lors de la dpose de la pompe lave-glaces, il est ncessairre de reprer les deux canalisations avant de les dbrancher. Particulaits la repose Sassurer que le moteur dessuie-vitre est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes laide dune brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balai sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisation (BMT)

GENERALITES Ce botier est situ dans la planche de bord ct gauche (D).
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Modle haut de gamme avec options (niveau 4) les clignotants et feux de dtresse, les essuie-glaces avant et arrire, le plafonnier (sans temporisation), le bruiteur doubli dclaiage, la condamnation lectrique des portes avec tlcommande, les lve-glaces lectriques avant, la temporrisation plaffonier (une lampe), le cadencement des essuie-glaces avant variable, les lve-glaces avant impulsionnels, le tmoin de fermeture des ouvrants, lessuie-glace arrire en marche arrire. les feux de jour (grand froid), les lave-projecteurs (grand froid), lavertisseur de survitesse (Arabie), la temporisation plafonnier (trois lampes), la temporisation clairage bas de marche (deux lampes).
Le botier multitemporisation est un botier qui contient la partie lectronique de commande dun certain nombre dquipements lectriques du vhicule. Ce botier peut tre diagnostiqu laide des outils de diagnostic, Ills peuvent tre identifis soit par leurs rfrences ou par leurs niveaux dquipement lus par la valise loutil de diagnostic.
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisateur (BMT)

REMPLACEMENT DUN BOITIER MULTITEMPORISATION Lors dun replacement de botier multitemporisation, il est ncessaire de raliser les apprentissages et configurations correspondant au niveau d'quipement du vhicule. Apprentissage : de la tlcommande. Configuration : du cadencement essuie-glaces avant variable, de lavertisseur de survitesse (Arabie), des feux de jour (running light)*, de la motorisation (essence ou diesel), de la tlcommande en infrarouge ou radiofrquence (selon quipement).
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisateur (BMT)

NOTA : pour les apprentissages, voir le chapitre 88 pour la tlcommande. Il est important de noter que le non-respect de la programmation du botier multitemporisation en fonction de la lgislation en vigueur dans le pays dorigine du vhicule peut conduire le propritaire de celui-ci procder des poursuites judiciaires. Il est donc impratif de respecter la programmation du botier multitemporisation.
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APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisation (BMT)

DEPOSE - REPOSE Par le dessous de la planche de bord ct conducteur : dposer les relais (E) en reprant leurs emplacements, dbrancher les connecteurs (F).
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dposer le botier multitemporisation (D) de son support (G) comme indiqu ci-dessous
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BRANCHEMENT DU BOITIER MULTITEMPORISATION
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1 Connecteur noir 6 voies Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 Dsignation Masse lectronique Non utilise Alimentation centrale clignotante + AVC Non utilise Masse lve-glaces impulsionnel (selon quipement)
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2 Connecteur jaune 26 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Dsignation Ligne diagnostic L Liason code bague rceptrice antidmarrage Commande lave-glaces avant Commande cadenceur essuie-glaces arrire + accessoires + APC + commande condamnation lectrique des portes Non utilise Non utilise + arrt fixe essuie-glaces avant Retour signal infrarouge Non utilise Contacteurs de feuillure avant Ligne diagnostic K Information code vers calculateur injection Commande lave-glaces arrire Information feux de position Petite vitesse essuie-glaces avant + arrt fixe essuie-glaces arrire Information pression d'huile Non utilise + commande dcondamnation lectrique des portes Commande feux de dtresse Voyant rouge antidmarrage Non utilise Commande plafonnier avant 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
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3 Connecteur bleu 26 voies (selon l'quipement) Voie 1 2 Dsignation Commande monte glaces conducteur impulsionnel Commande descente glaces conducteur impulsionnel Information feux de recul Non utilise Information feux de route (grand froid) Information feux de croisement (grand froid) Commande lave-projecteurs Non utilise Information vitesse Commande information survitesse (Arabie) Non utilise Non utilise Non utilise Information porte ouverte Non utilise Non utilise Commande clairage bas de marche Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise
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C - Commande relais de clignotants D - Commande relais monte glaces lectrique conducteurimpulsionnel E - Commande relais descente glaces lectrique du conducteur, impulsionnel F - Non utilise G - Commande relais feux de position de jour (running light*) H - Commande relais feux de croisement de jour (running light*) J - Non utilise K - Commande relais essuie-glaces avant L - Commande relais essuie-glaces arrire M - Non utilise N - Commande relais condamnation lectrique des portes P - Commande relais dcondamnation lectrique des portes Q - Commande relais + APC lve-vitres lectrique des portes DIAGNOSTIC
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En cas de dfaillance dune des fonctions gre par le botier multitemporisation, il est possible de faire un diagnostic loutil de diagnostic.
Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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BRANCHEMENT DES RELAIS
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A - Relais de feux de brouillard avant
B - Relais de lunette arrire dgivrante
Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87
Dsignation + commande relais Masse + AVC Non utilise Feux de brouillard avant
Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + APC
Dsignation
- commande dgivrage + AVC Non utilise Lunette arrire
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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C - Relais de clignotants D - Relais de monte de vitre lectrique conducteur impulsionnel
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Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande lve-vitre Moteur lve-glaces conducteur Non utilise + AVC Dsignation
- commande relais Clignotants Non utilise + AVC
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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E - Relais de descente de glaces lectrique conducteur impulsionnel
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G - Relais feux de position (running light*)
Voie Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande lve-glaces Moteur lve-glaces conducteur Non utilise + AVC Dsignation 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation
- commande feux de position + AVC Non utilise Feux de position
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. (*) Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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H - Relais feux de croisement (running light*) K - Relais essuie-glaces avant
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Dsignation
Dsignation
- commande feux de croisement + AVC Non utilise Feux de croisement
- commande esuie-glaces avant + cadenceur Essuie-glaces avant + APC
(*) Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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L - Relais essuie-glaces arrire
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N - Relais de condamnation lectrique des portes
Dsignation
Dsignation
- commande essuie-glaces arrire Essuie-glaces arrire Masse + APC
- commande condamnation des portes Moteurs des portires lectriques Masse + AVC
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P - Relais de dcondamnation lectrique des portes Q - Relais aprs contact (lve-glaces)
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Voie Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande dcondamnation des portes Moteurs lectriques des portes Masse + AVC Dsignation 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation
- commande relais (mise contact) + AVC Non utilise + APC par relais (alimentation lveglaces lectriques)
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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CABLAGE Lunette arrire dgivrante

Le rseau dgivrant constitu par une srigraphie applique sur la face interne de la vitre, peut prsenter une coupure accidentelle rendant inefficace la partie de circuit touche. On peut dterminer le lieu exact de la coupure laide dun voltmtre. La rparation de tels incidents est possible en utilisant le vernis de rparation de lunette dgivrante vendu sous la rfrence M.P.R. 77 01 421 135 (conditionnement 2 g). DETECTION ENTRE LES LIGNES C ET A
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Brancher le fil - du voltmtre sur la cosse - de la lunette. Poser le fil + du voltmtre sur un filament ct cosse + de la lunette (ligne C) ; on doit obtenir sensiblement une tension gale celle de la batterie. Dplacer le fil + vers la ligne A (flche) ; la tension chute progressivement. Si la tension chute brusquement, le filament est coup cet endroit (faire cette opration pour chaque lment).
DETERMINATION DE LENDROIT EXACT DE LA COUPURE AVEC UN VOLTMETRE Mettre le contact dallumage. Allumer lalimentation de la dgivrante.
DETECTION ENTRE LES LIGNES B ET A Brancher le fil + du voltmtre sur la cosse dalimentation + de la lunette. Placer le fil - du voltmtre sur un filament ct cosse de la lunette (ligne B), on droit obtenir sensiblement une tension gale celle de la batterie. Dplacer le fil vers la ligne A (flche) : la tension chute progressivement. Si la tension chute brusquement, le filament est coup cet endroit (faire cette opration pour chaque filament).
REPARATION DU FILAMENT Nettoyer localement la partie traiter pour liminer toute poussirer ou graisse en employant de prfrence de lalcool ou un nettoyant vitre, essuyer avec un chiffon propre et sec. Pour obtenir une ligne rgulire lors de la retouche, appliquer de part et dautre de la partie rparer un ruban adhsif genre ruban adhsif en laissant la ligne conductrice libre. Avant lemploi du vernis, agiter le flacon de faon viter tout dpt de particules dargent au fond de celui-ci.
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CABLAGE Lunette arrire dgivrante

REPARATION A laide dun petit pinceau, procder la retouche, dposer une paisseur suffisante. Dans le cas de couches successives, observer un temps de schage entre chaque couche, ne pas renouveler lopration plus de trois fois. Si toutefois une bavure a t faite, il sera possible de lliminir laide de la pointe dun couteau ou dune lame rasoir, mais seulement aprs plusieurs heures, lorsque le produit sera correctement durci. Le ruban adhsif ayant servi de guide ne devra tre dcoll quenviron une heure aprs lapplication. Larrachement du ruban devra se faire perpendiculairement la rsistance dans le sens de la flche. Le vernis employ temprature ambiante de 20 C est sec coeur en trois heures, temprature infrieure, le temps de schage est lgrement augment.
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CABLAGE Commande distance de verrouillage des portes

GENERAL Ces vhicules sont quips dune commande distance radiofrquence avec un code alatoire, rendant la copie de ce code impossible. Lors du remplacement dun transmetteur, il sera donc ncessaire de le resynchroniser afin que les transmetteurs soient remis en phase avec le botier multitemporisation. Cette commande distance nest utilise que pour le verrouillage et le dverrouillage des lments ouvrants (elle na aucun effet sur limmobiliseur). IMPORTANT : ce systme ne fonctionne pas avec trois commandes distance (la multi-minuterie ne peut grer que deux codes alatoires). 3 LEMETTEUR Remplacer ou ajouter une commande distance sans remplacer le botier multitemporisation. Effectuez la procdure spciale de resynchronisation laide du loutil de diagnostic. Cette procdure rgle nouveau la tlcommande sur la multi-minuterie (code alatoire) et ne devrait tre utilise que si la multi-minuterie nest pas remplace. 1
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Coupez le contact et entrez dans le mode de commande "Apprentissage 2 clef TIR/TRF". A partir de ce moment, loprateur a 10 secondes pour mener lopration suivante. REMARQUE : les 10 secondes saffichent par illumination du tmoin rouge de lantidmarrage.
Appuyez deux fois sur la tlcommande (les portires se verrouillent et se dverrouillent et le tmoin rouge steint) : si les deux tlcommandes (si places) sont dsynchronises, deux procdures de resynchronisation devront tre effectues (une pour chaque tlcommande). La procdure est termine vrifiez que les portires se verrouillent correctement.
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CABLAGE Tlcommande de condamnation des portes

Procdure de resynchronisation simple Cette procdure permet de remettre les tlcommandes en phase avec le botier multitemporisation (code volutif). Cette procdure sera utilise lorsque le code de la tlcommande ne sera plus dans la plage de rception du botier multitemporisation (plus de 1 000 appuis conscutifs dans le vide sur la tlcommande), lors dun remplacement dun botier multitemporisation seul (botier multitemporisation neuf), lors dun remplacement dune tlcommande si le botier multitemporisation est neuf (remplacement dune collection). RAPPEL : pour le remplacement ou ajout dune tlcommande sans remplacer le botier multitemporisation, voir "remplacer ou ajout dune tlcommande sans remplacement du botier multitemporisation" (procdure de resynchronisation spcifique). Contact coup : 1 Effecteur un appui maintenu de quelques secondes sur le bouton de condamnation des portes centralises jusqu ce que les portes se condamnent et se dcondamnent. A partir de cet instant, loprateur dispose de 10 secondes pour effectuer lopration suivante. NOTA : les 10 secondes pourront tre visualises par lallumage fixe du voyant rouge antidmarrage. 2 Appuyer deux fois sur la tlcommande (les portes se condamnent et se dcondamnent et le voyant rouge steint). NOTA : si les deux tlcommandes (si quip) sont dsynchronises, il sera ncessaire deffectuer deux procdures de resynchronisation (une pour chaque tlcommande). 3
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La procdure est termine vrifier le bon fonctionnement de la condamnation des portes.
LE BOITIER MULTITEMPORISATION La botier multitemporisation (BMT) (D) est situ dans la planche de bord ct gauche.
Ce botier multitemporisation (BMT) regroupe une grande partie des petits botiers lectroniques dont la commande lectrique des ouvrants. NOTA : pour connatre les autres fonctions gres par le botier multitemporisation (BMT), voir le chapitre 87.
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DEPOSE - REPOSE Par le dessous de la planche de bord ct conducteur : dposer les relais (E) (selon quipement) en reprant leurs emplacements, dbrancher les connecteurs (F), REMPLACEMENT
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Lors dun remplacement dun botier multitemporisation, il est ncessaire de configurer : la tlcommande en radiofrquence laide de loutil de diagnostic, les fonctions correspondant au niveau dquipement du vhicule ou la lgislation du pays laide de la loutil de diagnostic. Voir les configurations et apprentissages ncessaires dans le chapitre 87. NOTA : le diagnostic du botier multitemporisation peut tre ralis laide de loutil de diagnostic.
dgager le botier multitemporisation (BMT) (D) et son support (G) comme indiqu ci-dessous.
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LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE Il est situ dans la console plafonnier. Il reoit le code de la tlcommande et le transmet au botier multitemporisation. Son rle est damplifier le signal. Le rcepteur se remplace indpendamnent de la tlcommande et du botier multitemporisation (il n'est pas cod).
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DEPOSE - REPOSE Le console plafonnier est maintenue dans le garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
Pour dposer le rcepteur et son circuit imprim, carter lgrement les languettes (F).
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CABLAGE Airbags et prtensionnseurs de ceintures de scurit

GENERALITES Toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectes par du personnel qualifi ayant reu une formation. Ce sont trois systmes de scurit complmentaires la ceinture de scurit. Lors dun choc frontal dun niveau suffisant le botier lectronique, grant ces systmes, dclenche :
q q
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le coussin airbag qui se gonfle partir du centre du volant de faon protger la tte du conducteur
les prtensionneurs qui resserrent les ceintures de scurit des places avant, de faon les plaquer contre le corps.
le module airbag qui se gonfle partir de la planche de bord de faon protger la tte du passager avant.
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FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS 1) Fonction
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Lairbag empche, en cas daccident, le choc de la tte contre le volant de direction ou la planche de bord. En outre, il rduit, par effet dabsorption, lacclration maxi de la tte.
2) Seuil de dclenchement Globalment, il faut diffrencier quatre situations fondamentales : 1) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE RIGIDE La vitesse de dclenchement dpend de la surface de l'obstacle, plus la surface est faible, plus la vitesse est leve. Les prtensionnneurs se dclenchent gnralment une vitesse infrieure cele de lairbag. 2) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE RIGIDE Dans ce cas, la vitesse de dclenchement de l'airbag dpend de l'angle d'impact . Plus l'angle est grand, plus la vitesse du vhicule pour le dclenchement est leve.
A Sens de lamarche B Centre de gravit
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3) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE La vitesse de dclanchement de lairbag dpend dans ce cas du degr de souplesse de la carroserie du vhicule heurt. Plus l'autre vhicule est "souple", plus la vitesse de dclenchement est leve (pour un vhicule de soupless gale et un recouvrement 100%, la vitesse est suprieure 40 km/h) (vitesse relative).
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4) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE Ici la vitesse de dclenchement de l'airbag dpend de l'angle d'impact a et de la dformabilit du vhicule touch dans le sens de la conduite. La vitesse du vhicule pour provoquer le dclenchement de l'airbag est plus leve lorsque l'angle d'impact a est plus grand et que la dformabilit du vhicule percut est importante.
A Sens de la marche B Centre de gravit C Vhicule immobilis 5) RESUME ET CONCLUSION L'airbag ne ragit quaux dclrations dans la direction de conduite. Un choc latral ou un "tonneau" ne peuvent pas conduire au dclenchement de lairbag. L'nergie de projection du vhicule est transforme en nergie de dformation de la partie frontale du vhicule. La dclration est dautant plus grande que la dformation du vhicule heurt est faible, cest--dire que l'airbag se dclenchera dautant plus tt. La vitesse mini laquelle l'airbag est dclench est dautant plus grande que langle dimpact est grand (voir cidessus). Si en cas de choc frontal, il ny a pas de dformations au droit des pieds avant, ou dimpact moteur - bote-berceau, le non dclenchement de lairbag ne peut pas tre considr comme incident de fonctionnement, la vitesse de dclenchement nayant ventuellement pas t atteinte. Les prtensionneurs se dclenchent toujours une vitesse plus faible que l'airbag. L'exprience montre que les vitesses d'impact indiques par les clients ne sont souvent pas correctes, leurs ractions tent gnralement rduites par suite du choc subi : il y a presque toujours confusion entre vitesse de croisire avant l'impact et vitesse relle d'impact heureusement bien plus faible dans le cas gnral.
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Diffrentes configurations vhicules sont possibles : Ces vhicules peuvent tre quips : des prtensionneurs et du coussin airbag conducteur, des prtensionneurs et des airbags conducteur et passager. NOTA :
q
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un vhicule quip d'un airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, cte conducteur, et par linscription "Airbag" au centre du volant. avec lequipment airbag passager un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquettes adhsives mentionnant que le vhicule est quip d'airbags. Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf : 77 01 205 442.
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FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET AIRBAG(S) A la mise du contact, le tmoin de contrle de ces systmes sallume quelques secondes et steint. Le botier lactronique est alors en veille et va prendre en compte les dclrations du vhicule grce au signal mesur par deux dclromtres lectroniques intgrs. Lors dun choc frontal de niveau suffisant, lun deux dclenche lallumage simultan des gnrateurs pyrotechniques des deux prtensionneurs de ceintures de scurit. Sous l'effet du gaz gnrs par le systme, un piston se dplace dans son cylindre entranant avec lui un cble reli la boucle centrale corespondante qui permet de rtracter la ceinture de scurit (voir chapitire "Prtensionneurs"). Si le choc frontal est plus important est plus important, le deuxime dclromtre lectronique dclenche lallumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques qui gonfle les airbags conducteur et passager (selon quipement). Ces systmes ne se dclenchent pas lors : dun choc latral, dun choc arrire. Lors de son dclenchement, un gnrateur de gaz pyrotechnique produit une dtonation ainsi quune lgre fume. IMPORTANT : ces systmes doivent imprativement tre vrifis laide de loutil XRBAG la suite : dun accident nayant pas entran de dclenchement, dun vol ou tentative de vol du vhicule, avant la vente d'un vhicule d'occasion.
88
TMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD Ce tmoin contrle les prtensionneurs et les airbags, conducteur et passager. Il doit s'allumer quelques secondes la mise du contact, puis s'teindre (et rester teint). Son non allumage la mise du contact ou allumage lorsque le vhicule roule, signale une dfaillance dans le systme (voir fascicule "Diagnostic").
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BOITIER ELECTRONIQUE Un seul type de botier est mont sur ces vhicules. Celui-ci devra tre configur en fonction de l'quipement du vhicule (voir configuration). Ces botiers comportent : deux dclromtres lectroniques, un circuit d'allumage pour les diffrents systmes pyrotechniques, une rserve dnergie, un circuit de diagnostic et de mmorisation des dfauts dtects, un circuit de commande du tmoin dalerte au tableau de bord, une interface de communication K-L via la prise diagnostic. Location du botier lectronique
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Il est situ sur le tunnel dans la console centrale.
Botier dpos
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Particularits de remplacement Ce type de botier peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas nessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs. En cas de dclenchement, le tmoin airbag au tableau de bord sallume et le botier lectronique se verrouille automatiquement. A laide de loutil de diagnostic, il est possible de visualiser le dclenchement par loutil de diagnostic. Dans ce cas, remplacer le botier lectronique. Lors de la repose du botier neuf, il est impratif de procder sa fixation sur le vhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m). La flche sur le botier doit tre oriente vers lavant du vhicule. Aprs avoir branch le connecteur, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic et procder une configuration si celui-ci ne possde pas dairbag passager. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique par la commande "Dverrouillage calculateur". Configuration
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Les botiers neufs sont livrs configurs "airbag passager". Si le vhicule nen possde pas, il sera ncessaire de configurer le botier lactronique sans airbag passager. Dans le cas o la configuration du botier ne correspond pas lquipement du vhicule, le voyant airbag reste allum. NOTA : lalimentation du botier lectronique et des allumeurs est normalement ralise par la batterie du vhicule. Nanmoins, une capacit de rserve dnergie est incluse au botier lectronique en cas de dbranchement de la batterie en dbut de choc. ATTENTION
q
Lors dune intervention sous le vhicule (chappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou ne pas transmettre de choc au plancher sans avoir retir le fusible airbag et attendu 2 secondes la dcharge automatique de la capacit de rserve du botier (voir dsignation des fusibles). Lors de linstallation dun accessoire lectrique en aprs vente (haut-parleur, botier alarme ou tout appareil pouvant gnrer un champ magntique), celui-ci ne devra pas tre pos dans lenvironment proche du botier lectronique airbag(s) / prtensionneurs.
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Branchement REMARQUE : le connecteur 30 voies du botier lectronique a la particularit de mettre en court-circuit les diffrentes lignes de mise feu ds shunts situs en face de chaque ligne prtensionneurs ou airbags vitent le dclenchement intempestif de ces systmes (par effet dantenne par exemple). Connecteur 30 voies jaune (branchement le plus complet) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Dsignation + prtensionneur conducteur - prtensionneur conducteur + prtensionneur passager - prtensionneur passager + aprs contact Masse Tmoin airbag tableau de bord Non utilise Ligne diagnostic K + airbag conducteur - airbag conducteur Non utilise + airbag passager - airbag passager Non utilise Shunt Shunt Shunt Shunt Masse Shunt Shunt Ligne diagnostic L Non utilise Shunt Shunt Non utilise Shunt Shunt Non utilise
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INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU En cas danomalie constate sur un de ces cblages, llment doit imprativement tre remplace et non rpar. Ce dispostif de scurit ne peut tlrer aucune intervention classique de rparation des cblages ou connecteurs. ATTENTION : lors de la pose du cblage neuf, sassurer que celui-ci ne soit pas agress et que son hygine dorigine soit bien respecte.
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LES PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
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Lors de son dclenchement, le systme peut rtracter la boucle jusqu 70 mm (maximum).
DESCRIPTION Ils sont fixs sur le ct des siges avant.
Les lments dun prtensioneur ne peuvent pas tre dissocis. NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
Un prtensionneur comporte : une boucle de ceinture spcifique (A), un gnrateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur (B).
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DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. REPOSE
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Respecter le cheminement et les points de fixation du cblage sous sige. NOTA : ct prtensionneur, bien enclipser fond le connecteur (C) (enclipsage fort). IMPORTANT Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebrancher les connecteurs, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le boter lectronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic" RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
IMPORTANT Avant la dpose dun prtensionneur, verrouiller le botier lectroniqe laide de loutil de diagnostic Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise 4 feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord. NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement. Dposer : le connecteur du prtensionneur situ sous le sige avant, lensemble prtensionneur, aprs avoir dpos sa garniture de protection. IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procdure de destruction " pour la mise au rebut dun prtensionneur non dclench.
CEINTURES DE SECURITE Lors dun dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures de scurit avant doivant tre systmatiquement remplaces si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement). Les contraintes physiques exerces sur la boucle se rpercutent lenrouleur et risquent de dtriorer le mcanisme de celui-ci.
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CBLAGE Airbags et prtensionnseurs de ceintures de scurit

AIRBAG CONDUCTEUR.
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NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
DESCRIPTION RAPPEL: Il est situ dans le coussin du volant.

q
Un vhicule quip dun airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, ct conducteur et par linscription "Airbag" au centre du volant. Avec lquipement airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement du pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquttes adhsives mentionnant que le vhicule est quip dairbag(s). Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf. : 77 01 205 442. Il comporte : un sac gonflable, un gnrateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur. Ces lments ne peuvent pas tre dissocies.
DEPOSE ATTENTION : Il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du volant.
88-17

REPOSE
88
IMPORTANT : avant la dpose dun coussin airbag, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement. Dposer le coussin airbag par ses deux vis toile situes derrire le volant et dbrancher son connecteur connecteur (D).
Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m). NOTA : ct coussin, bien enclipser fond le connecteur (D) (enclipsage fort). IMPORTANT Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouillerle botier lectronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic". RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqua trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procdure de destruction " pour la mise au rebut dun coussin airbag non dclench.
88-18

LE CONTACTEUR TOURNANT Le contacteur tournant assure la liaison lectrique entre la colonne de direction et le volant. Ce contacteur est compos dun ruban possdant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prvue pour assurer 2,5 tours de volant (bute de braquage plus scurit) de chaque ct.
88
Dposer : le coussin airbag par ses deux vis toile situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D).
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionnuer ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsqueil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif.
IMPORTANT : avant la dpose dun coussin airbag, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic par la commande. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs dclenchement,le botier se verrouille automatiquement.
88-19

Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en sassurant que les roues soient droites au dmontage afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). MONTAGE VALEO
88
Desserrer la vis (F), puis taper dun coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lenssemble de la colonne de direction.
REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci. Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (F) quune fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (F) dans la demi-coquille infrieure.
MONTAGE LUCAS
88-20

Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle) et respecter son couple de serrage (4,5 daN.m). Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m). NOTA : ct coussin, bien enclipser fond le connecteur (D) (encliquetage fort). ATTENTION
q
88
MODULE AIRBAG PASSAGER
DESCRIPTION Il est fix dans la planche de bord face au passager avant.
Afin dviter de dtruire le contacteur tournant, il est important de conserver la position fixe du volant pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage de celui-ci implique une dpose de volant pour vrification Dans le cas dune intervention de dpose de la direction, du moteur, des lments de transmission, ncessitant de dsaccoupler la crmaillre et la colonne de direction, le volant doit imprativement tre immobilis laide dun outil "bloc volant" IMPORTANT
Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est en correct, dverrouiller le botier lectronique. Sinon voir fascicule "Diagnostic".
Il se comporte : un sac gonflable, un gnrateur pyrotechnique avec son allumeur.
Les lments du module airbag ne peuvent pas tre dissocis.
88-21

NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
88
Pour dposer le module airbag passager, il est ncessaire de dposer la partie suprieure de la planche de bord. Dposer : les garnitures de montant de pare-brise, les demi-coquilles sous volant, les vis de fixation de la partie surprieure de la planche de bord et dgager celle-ci (pour plus de dtail, voir chapitre 83), dbrancher lallumeur. Le module airbag passager est fix par six vis.
RAPPEL
q
Un vhicule quip dun airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, ct conducteur et par linscription "Airbag" au centre du volant. Avec lequipement airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquettes adhsives mentionnant que le vhicule est quip dairbags. Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf. : 77 01 205 442. Accessibilit de lallumeur Pour accder allumeur du module airbag passager, il est ncessaire de la planche de bord. RAPPEL: le contrle de lallumeur du module doit imprativement tre effectu laide de la valise XRBAG comme indiqu dans le fascicule "diagnostic"
DEPOSE IMPORTANT : lors dun dclenchement du module airbag passager, la dformation des fixations (microfissures) impose systmatiquement le remplacement de la poutre mtallique de la planche de bord. IMPORTANT : se reporter au Chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut dun coussin airbag non dclench.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT: Avant la dpose du module airbag passager, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibe, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement.
88-22

REPOSE
88
IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT les consignes de scurit qui sont suivre pour la repose ou le remplacement du module airbag passager. Tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors dtat de fonctionnement normal des systmes, voire prsenter un risque pour les occupants du vhicule.
Procder dans le sens inverse de la dpose. IMPORTANT

q
Aucun corps tranger (vis, agrafe...) ne doit tre oubli au montage du module airbag. Reconnector le module airbag passager et fixer (couple de serrage : 0,6 daN.m). Ct module, bien enclipser fond le connecteur (enclipsage fort). Coller une tiquette adhsive "temoin de violabilit du systme aprs-vente" de couleur bleue vendu sous la rfrence : 77 01 205 356 cheval sur le connecteur du module airbag. Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique.
Sinon voir fascicule "Diagnostic". RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
88-23

PROCEDURE DE DESTRUCTION
88
ATTENTION : Ne pas appliquer si la rglementation locale impose une procdure spcifique, valide et diffuse par le service Mthodes Diagnostic et Rparation. Afin dviter tout risque daccident, les gnrateurs de gaz pyrotechniques doivent tre dclenchs avant la mise au rebut du que vhicule ou de la pice seule. Utiliser imprativement loutil El 1287et les cordons El 1287-01 et 1287-02.
IMPORTANT : Ne pas rutiliser les lments pyrotechniques comme pices de remploi. Les prtensionneurs et airbags dun vhicule destins au rebut doivent imprativement tre dtruits.
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PRETENSIONNEURS ATTENTION : ne pas dclencher les prtensionneurs qui doivent tre retourns dans le cadre de la garantie pour un problme sur le pdoncule. Ceci rend lanalyse de la pice impossible pour le fournisseur. Retourner la pice dans lemballage de la neuve.
88
Destruction de la pice monte sur le vhicule Sortir le vhicule lextrieur de latelier Brancher loutil de destruction sur le prtensionneur aprs avoir dpos le cache glissire du sige. Drouler la totalit du cblage de loutil de faon se tenir suffisamment loign du vhicule (environ 10 mtres) lors du dclenchement. Relier les deux fils dalimentation de loutil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction du prtensionneur en appuyant simultanment sur les deux boutons poussoir de lappareil.
NOTA : dans le cas dun dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans lemballage de la neuve ITG (Service 0429).
88-25

Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour lairbag conducteur dans de vieux pneus empils (voir ciaprs).
88
AIRBAG CONDUCTEUR. Destruction de la pice dpose du vhicule Faire la manipulation lextrieur de latelier. Aprs avoir branch le cblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin dviter la dtrioration du connecteur contre le sol.
88-26

Recouvrir lensemble de quatre vieux pneus empils.
88
Drouler la totalit du cblage de loutil de faon se tenir suffisament loign de lensemble (environ 10 mtres) lors du dclenchement et le raccorder au coussin airbag. Relier les deux fils dalimentation de loutil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction de lairbag en appuyant simultanment sur les deux boutons poussoir de lappareil. NOTA : dans le cas dun dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans lemballage de la neuve ITG (Service 0429). Pour le Royaume-Uni : renvoyez COMEX, Swindon.
LE MODULE AIRBAG PASSAGER Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour lairbag conducteur dans de vieux pneus empils (voir cidessus).
88-27
Diagnostic
INJECTION CONDITIONNEMENT AIR ANTIDEMARRAGE BOITIER MULTITEMPORISATION AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
CB1A
Edition 2 - SEPTEMBRE 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Diagnostic
Sommaire
Pages Pages
17 INJECTION
Moteur L7X 760 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 17-1 17-7 17-69 17-81 17-85 17-86 17-87
87 BOITIER MULTITEMPORISATION
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Contrle de conformit Aide 87-1 87-2 87-4 87-31 87-33 87-57 87-60
62 CONDITIONNEMENT D'AIR
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Aide 62-1 62-2 62-4 62-15 62-17 62-49
88 AIRBAGS - PRETENSIONNEURS DE
CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
Prliminaire Airbag frontal Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes Airbag latral Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes 88-23 88-24 88-58 88-59 88-60 88-2 88-3 88-20 88-21 88-22 88-1
82 ANTIDEMARRAGE
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 82-1 82-7 82-11 82-12 82-16 82-17
Edition 2
MOTEURS L7X 760
DIAGNOSTIC INJECTION ESSENCE
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Edition 2
MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR
ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
08
NUMERO PROGRAMME ( partir de)
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit : Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF1 DF114, 13, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-1
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Prliminaire

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)
17
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client : Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-2
Edition 2

PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
17
IMPORTANT : Un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6. Pendant l'adaptation, la butee mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2
Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages.
1.
Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. Couper le contact. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C). Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
2. 3.
4.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-3
Edition 2
17
1.3
Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.
1.4
Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min., temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation. Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est prcd d'un reset calculateur (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur). Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
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17-4
Edition 2
17
Le voyant OBD (On Board Diagnostic) (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque remise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, un allumage fixe du voyant indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce voyant signifie un risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD Il existe deux faons d'activer les test OBD : Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma cidessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente. Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer. Vitesse vhicule
CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
Temps -10 km/h 2.50'
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.
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Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.
3.1
Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
3.2
Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires : Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-6
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Circuit capteur temprature d'air
17
DF003 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-7
Edition 2

Circuit capteur temprature d'eau
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
17
DF004 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Particularits : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-8
Edition 2
17
DF004
(suite)
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-9
Edition 2

Circuit de commande relais pompe essence
CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe essence".
Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-10
Edition 2

Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-11
Edition 2

Circuit voyant dfaut
17
DF011 PRESENT
CO CC.0 CC.1
: Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-12
Edition 2

Circuit lectrovanne purge canister
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-13
Edition 2

Info autorisation climatisation
17
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-14
Edition 2

Calculateur
17
DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages ncessaires).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-15
Edition 2

Circuit GMV petite vitesse (GMV 2)
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse". CONSIGNES
Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2 calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-16
Edition 2

Circuit voyant surchauffe temprature d'eau
17
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-17
Edition 2

Circuit capteur pression collecteur
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, changer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
APRES REPARATION
17-18
Edition 2

Commande injecteur cylindre 1
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-19
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-20
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-21
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-22
Edition 2

Rat de combustion sur cylindre 1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-23
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-24
Edition 2

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-25
Edition 2

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-26
Edition 2

Circuit capteur pression fluide rfrigrant
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF010 circuit motoventilateur petite vitesse" et "DF126 potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-27
Edition 2

Circuit potentiomtre pdale piste 1
17
DF125 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-28
Edition 2

Circuit potentiomtre pdale piste 2
17
DF126 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-29
Edition 2

Circuit capteur pdale de frein
1.DEF 2.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-30
Edition 2

Papillon motoris
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES
Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie C3 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-31
Edition 2
17
DF137
(suite)
3.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 2 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2) Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-32
Edition 2

Tension batterie
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-33
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 5.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-34
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 6.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-35
Edition 2

Circuit arbre cames N 1
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-36
Edition 2

Capteur arbre cames N 2
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-37
Edition 2

Capteur de cliquetis N 1
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-38
Edition 2

Capteur de cliquetis N 2
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-39
Edition 2

Sonde oxygne amont N 1
CO CC 1.DEF : Circuit ouvert : Court-circuit : Incohrence du signal
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-40
Edition 2

Sonde oxygne amont N 2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-41
Edition 2

Sonde oxygne aval N 1
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-42
Edition 2

Sonde oxygne aval N 2
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-43
Edition 2

Rgulation anticliquetis
1.DEF 2.DEF : Capteur dfaillant : Dtection signal hors limite basse ou haute
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 5 secondes avec 35 % de charge).
2.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, effectuer un change du calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-44
Edition 2

Catalyseur N 1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-45
Edition 2

Catalyseur N 2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-46
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-47
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-48
Edition 2

Capteur de temprature d'huile moteur
17
DF188 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-49
Edition 2

Cible volant moteur
1.DEF : Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-50
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne A
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-51
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne B
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-52
Edition 2

Commande bobine cylindre N 1
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
17
CONSIGNES
Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-53
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-54
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-55
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-56
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-57
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-58
Edition 2

Chauffage sonde oxygne amont N 1
CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-59
Edition 2

Chauffage sonde oxygne amont N 2
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-60
Edition 2

Chauffage sonde oxygne aval N 1
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-61
Edition 2

Chauffage sonde oxygne aval N 2
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-62
Edition 2

Alimentation en carburant range A
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-63
Edition 2

Alimentation en carburant range B
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
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17-64
Edition 2

Vieillissement sonde amont range A
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-65
Edition 2

Vieillissement sonde amont range B
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-66
Edition 2

Commande compresseur
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 2 de l'embrayage du compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais du compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-67
Edition 2

Capteur rgime moteur
17
1.DEF : Absence du signal 2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire : un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant 3.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-68
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage
11 < X < 14 V
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
INACTIF Rien signaler
Antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air position papillon pied lev ACTIF
Conditionnement dair ET003 :
En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
ACTIF En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure Potentiomtre de position pdale ET128 : d'acclrateur (sans appui sur la pdale d'acclrateur) ET129 : position pdale acclrateur : pied fond position pdale acclrateur : pied lev autorisation conditionnement d'air
INACTIF
2 < X < 10 %
0% En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
INACTIF
ACTIF
ET141 : 6 Climatisation
INACTIF Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-69
Edition 2
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ces paramtres lorsque le moteur est froid (le matin). La temprature d'eau doit tre gale la temprature d'huile et la temprature d'air.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile PR002 :
Capteur de temprature d'eau PR007 :
temprature d'eau
X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 140 C)
10
Temprature d'chappement
temprature d'chappement
0 < X < 1200 C
PR001 : 11 Capteur de pression collecteur
pression collecteur pression atmosphrique Pression atmosphrique 10 %
PR016 :
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-70
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques INACTIF
Diagnostic
12
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"
INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF178 et DF179)"
13
Sonde oxygne amont
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
Fentre commandes RZ007 : effacement mmoire dfaut EF005 : rinitialisation des apprentissages AC016 : lectrovanne purge canister 16 Purge canister Sert effacer les dfauts mmoriss Sert rinitialiser les apprentissages L'lectrovanne de purge canister doit fonctionner
14
Effacement mmoire dfaut Rinitialisation des apprentissages
Rien signaler
15
Rien signaler En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-71
Edition 2
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et Remarques
Diagnostic
AC010 : relais pompe essence AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1 18 Electrovannes de dcaleurs d'arbre cames
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
En cas de problme, consulter le diagnostic AC010
17
Relais
En cas de problme, consulter le diagnostic AC271
En cas de problme, consulter le diagnostic AC272 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range A (DF190)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range B (DF191)"
AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-72
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC261 : chauffage sonde O 2 amont On ne peut entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF198 et DF199)"
19
Sondes oxygne
AC262 : chauffage sonde O 2 aval
On ne peut pas entendre En cas de problme, ou voir l'action de appliquer la dmarche de commande, cette diagnostic des dfauts commande sert donc "chauffage sondes oxygne vrifier le bon aval N 1 et N 2 (DF200 et fonctionnement du DF201)" chauffage des sondes
AC591 : verrouillage commande injecteurs 20 Verrouillage et dverrouillage des injecteurs AC592 : dverrouillage commande injecteurs
Sert faire tourner le moteur sans dmarrage (ex : pour les prises de compressions)
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-73
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC601 : allumage cylindre 1 AC602 : allumage cylindre 2 AC603 : allumage cylindre 3 21 Allumage AC604 : allumage cylindre 4 AC605 : allumage cylindre 5 AC606 : allumage cylindre 6 AC040 : injecteur cylindre 1 AC041 : injecteur cylindre 2 AC042 : injecteur cylindre 3 22 Injection essence AC043 : injecteur cylindre 4 AC044 : injecteur cylindre 5 AC600 : injecteur cylindre 6 On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande injecteurs cylindre 1 6, suivant l'injecteur concern (DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)" On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobines cylindre 1 6, suivant la bobine concerne (DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-74
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC211 : voyant dfaut Le voyant doit s'allumer En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "voyant dfaut (DF011)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit voyant surchauffe temprature d'eau (DF032)" En cas de problme, consulter le diagnostic AC627
23
Voyants
AC212 : voyant alerte temprature d'eau
Le voyant doit s'allumer
AC627 : voyant MIL
Le voyant doit s'allumer
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-75
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF 12 < X < 14,5 V
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air ET003 : position papillon pied lev
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
Antidmarrage
INACTIF ACTIF
Si actif, appliquer le diagnostic du systme "antidmarrage" En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
Conditionnement dair
ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure
0<X<5% INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
Potentiomtre de ET128 : position pdale position pdale acclrateur pied d'acclrateur fond (sans appui sur la pdale ET129 : position pdale d'acclrateur) acclrateur pied lev
ACTIF
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-76
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile
Capteur de temprature d'eau
PR002 : temprature d'eau
X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 140 C allumage du voyant de surchauffe 118 C) 0 < X < 1200 C
Temprature d'chappement
PR007 : temprature d'chappement
PR001 : pression collecteur 10 Capteur de pression collecteur PR016 : pression atmosphrique
250 < X < 450 mb
= pression atmosphrique
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-77
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur
Visualisation et Remarques = consigne de rgime ralenti 50 tr/min.
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur rgime moteur (DF238)"
PR041 : consigne de rgime ralenti 11 Rgime moteur ET038 : ralenti acclr
750 tr/min. 50 tr/min. si pas de ralenti acclr INACTIF (ACTIF si climatisation en fonctionnement et pression fluide rfrigrant > 13 bars ACTIF 10 < X < 25 % Rien signaler -15 < X < 10 Nm 0,5 < X < 2 V En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "capteurs de cliquetis N 1 et N 2 (DF176 et DF177)"
Rien signaler
ET039 : rgulation ralenti PR182 : charge moteur PR108 : couple moteur PR013 : signal cliquetis moyen 12 Moteur
ET026 : commande dcaleur d'arbre cames ET072 : coupure injection 13 Injection PR050 : dure d'injection
INACTIF (au ralenti)
Rien signaler
INACTIF (ACTIF lors d'un lev de pied ou d'un surrgime) 2 < X < 5 s
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-78
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : rgulation de richesse PR035 : valeur correction de richesse
Visualisation et Remarques ACTIF 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0 < X < 100 %
Diagnostic
14
Richesse
PR185 : facteur de richesse moyenne range 1 PR186 : facteur de richesse moyenne range 2 PR031 : adaptatif de richesse ralenti PR051 : avance allumage
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "alimentation en carburant range A et range B (DF202 et DF203)"
0 < X < 20 C
15
Allumage
PR036 : temps de charge bobine PR023 : rapport cyclique d'ouverture lectrovanne purge canister
1700 < X < 2000 s
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobine cylindre 1 6 (DF192 DF197)" suivant le cylindre concern
0 < X < 25 % En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)"
16
Purge canister ET117 : commande purge canister INACTIF (ACTIF lors de la purge)
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-79
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques ACTIF ou INACTIF suivant commande 300 < X < 900 mV 300 < X < 900 mV
Diagnostic
17
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"
ACTIF ou INACTIF suivant commande 0 < X < 900 mV 0 < X < 900 mV
18
Sonde oxygne amont
PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2 ET141 : autorisation conditionnement d'air
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF178 et DF179)"
19
Climatisation ET024 : commande compresseur
ACTIF si pas de dfaut injection entranant une baisse de performance du moteur et si pas de dfaut sur les groupes motoventilateur INACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-80
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
Relais de pompe essence
17
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-81
Edition 2
INJECTION
Relais GMV petite vitesse
17
AC271
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-82
Edition 2
INJECTION
Relais GMV grande vitesse
17
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-83
Edition 2
INJECTION
Voyant MIL
17
AC627
CONSIGNES
S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie... du connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C4 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-84
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Aide
17
Affectation
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A) N de voie calculateur K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C N de voie Etrier 15 V 1 2 3 4 5 6 7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C 8 9 10 11 G4 connecteur A G3 connecteur A G2 connecteur A F1 connecteur C 12 13 14 15 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2) commande bobine d'allumage n 5 (voie 2) commande bobine d'allumage n 6 (voie 2) commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
commande injecteur n 1 (voie 2) commande injecteur n 2 (voie 2) commande injecteur n 3 (voie 2) commande injecteur n 4 (voie 2) commande injecteur n 5 (voie 2) commande injecteur n 6 (voie 2) + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission). Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-85
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
ALP 4
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-86
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
17
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-87
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-88
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
(suite)
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-89
Edition 2
INJECTION
17
ALP 3
PROBLEMES DE RALENTI
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-90
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-91
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
(suite)
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-92
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Diagnostic - Prliminaire
62
Ce document prsente le diagnostic applicable au conditionnement dair de type "Bac Eco" mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. NOTA : pour loutil XR25, suivre les consignes suivantes : Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8 Prendre la fiche n 61 et taper le code D17 n.61
PRECAUTION : Il existe des conditions sur l'allumage des tmoins du tableau de commande : Le tmoin A.C. s'allume quand il y a une demande d'air conditionn et quand la premire vitesse de ventilation est mise. Le tmoin Recyclage d'air s'allume sans conditions particulires. Il est mmoris la coupure du contact. Le tmoin de la lunette arrire dgivrante s'allume quand la vitesse du moteur est > 600 tr/min. et il y a une temporisation de 15 min. sur le fonctionnement de la lunette. Il n'y a pas de mmorisation la coupure du contact.
c13011.1
62-1
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
62
FI11761
c13011.1
62-2
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES
62
DE DEFAUTS (toujours sur fond color) Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu
D'ETATS (toujours sur fond blanc) Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur. La reprsentation des barregraphes suivants indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur) ou Indfini est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise. Eteint
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
PRECISIONS COMPLEMENTAIRES Certains barregraphes possdent une *. La commande *, lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.
c13011.1
62-3
Edition 2
Diagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres
1 Barregraphe 1 gauche allum
62
Fiche n 61
DEFAUT CALCULATEUR
CONSIGNES
Sans.
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-4
Edition 2
1 Barregraphe 1 droit teint
62
Fiche n 61
COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE
CONSIGNES
Sans.
Avant d'tablir la communication entre la valise XR25 et le botier de contrle, vrifier que vous ayez bien mis le contact. S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernire version de la cassette XR25 et le bon code d'accs (D17). Vrifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si ncessaire. Vrifier que les connecteurs du botier de contrle soient bien encliquets. Vrifier que le botier de contrle de conditionnement d'air soit correctement aliment : masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge + APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : voie K voie 6 du connecteur 30 voies gris du botier voie L voie 3 de contrle de conditionnement d'air S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le botier de contrle, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vous pouvez dbuter le diagnostic.
c13011.1
62-5
Edition 2
62
Fiche n 61
CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE REFRIGERANT

Aide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0) 1 def = niveau haut (CO, CC.1)
CONSIGNES
Sans.
Niveau bas Vrifier que le connecteur du capteur de pression de fluide rfrigrant soit correctement encliquet. Encliqueter convenablement le connecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air (le capteur est aliment en 5 V). Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
c13011.1
62-6
Edition 2
2 Barregraphe 2 droit allum
62
Fiche n 61
SONDE EVAPORATEUR
Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1) 1 def = niveau bas (CC.0)
CONSIGNES
Temporisation au niveau de la mesure de la temprature de la sonde.
Vrifier que le connecteur de la sonde vaporateur soit correctement encliquet sur le module rsistif. Le remettre en place si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Avec un ohmtre, mesurer la rsistance de la sonde vaporateur. On doit mesurer une rsistance comprise entre 2 et 30 kohms. Mesure-t-on cette rsistance ?
OUI
Changer le botier de contrle de la climatisation.
NON
Changer la sonde vaporateur.
APRES REPARATION
c13011.1
62-7
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE COMPRESSEUR
Aide XR25 : C.O. C.C.1 circuit ouvert court-circuit au 12 volts
CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier la continuit et l'absence de court-circuit du cblage lectrique entre la voie 1 de l'embrayage et les voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Changer le compresseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme en faisant G21* avec la valise XR25 (commande directe du compresseur). Entrer G0** sur la valise XR25.
c13011.1
62-8
Edition 2
62
Fiche n 61
MOTEUR RECYCLAGE D'AIR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le connecteur soit convenablement encliquet sur le module rsistif. Vrifier l'tat du moteur de commande du volet de recyclage d'air. Sur le connecteur du moteur, mesurer la rsistance entre les deux voies. Changer le moteur de recyclage si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse et au 12 volts du cblage lectrique entre les voies : connecteur du module 2 27 connecteur 30 voies bleu du botier de contrle rsistif 1 26 du conditionnement d'air Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle du conditionnement d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-9
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier le cblage lectrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrire dgivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air et le relais de la lunette arrire. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Contrler l'alimentation du relais de la lunette arrire (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre le relais et la lunette arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contrler la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-10
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (2)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Vrifier que le barregraphe 6D soit teint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6G reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-11
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (1)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6D reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G22* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie M2 et la voie 22 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 1.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-12
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR L'INJECTION
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic. La temprature vaporateur doit tre > 1 C et les BG 14 G et 14 D doivent tre teints.
Vrifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien t demand (demande sur le tableau de commande). Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA) la voie 23 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726 (information P.A.). Le remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720 et E7J, la voie 10 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, voir les conditions respecter en injection dans le diagnostic injection.
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-13
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR T.A.
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur T.A. et la voie 19 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs K7M. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le diagnostic B.V.A., car il s'agit d'un problme li la transmission automatique.
APRES REPARATION
c13011.1
62-14
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients
62
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9
Problme de rpartition de l'air Problme de dbit d'air Manque d'efficacit du chauffage Pas de chauffage Trop de chauffage Chauffage insuffisant aux places arrire Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage La lunette arrire chauffante ne fonctionne pas Manque d'efficacit de la ventilation
NUISANCES HABITACLE Duret des commandes ALP 10
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
ALP 11
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
ALP 12
PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid Trop de froid Manque d'efficacit ALP 13 ALP 14 ALP 15
LE GROUPE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
ALP 16
c13011.1
62-15
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients
62
ALP 17
LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS
LE TEMOIN DU RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
ALP 18
LE TEMOIN DE LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
ALP 19
c13011.1
62-16
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
62
ALP 1
PROBLEMES DE REPARTITION DE L'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention, vrifier que le client utilise correctement son conditionnement d'air. Conditionnement d'air non rgul.
Mettre le ventilateur habitacle fond, commande de temprature sur chaud max. ou froid max., et manuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Est-ce bon ? non Vrifier visuellement ou au toucher, sur le ct droit du botier de rpartition d'air, que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement des pignons et du levier. Y-a-t-il dplacement ?
oui
La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client le fonctionnement du systme.
oui
Vrifier le rglage du cble de commande du volet de rpartition de l'air.
non
Dans le cas d'un problme de ventilation, vrifier les conduits de ventilation, les arateurs. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
Vrifier le branchement du cble sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande ainsi que l'tat du cble et son maintien. Est-ce bon ? oui
non
Changer le cble de commande ou remettre en tat le branchement du cble (agrafe) ou changer la pice dfectueuse (tableau ou botier de rpartition).
APRES REPARATION
c13011.1
62-17
Edition 2

ALP 1 (suite)
62
Vrifier sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande, l'tat de la cinmatique (pignons, leviers,...). Est-ce bon ? oui Dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
non
Remettre en tat si cela est possible, sinon changer le botier de rpartition ou le tableau de commande.
APRES REPARATION
c13011.1
62-18
Edition 2
62
ALP 2
PROBLEME DE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ? oui Vrifier le circuit d'entre d'air, grille d'auvent, filtre particules, pare-pluie. Est-ce bon ? oui Vrifier si le circuit d'extraction d'air n'est pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air dans l'habitacle ? non Dposer le radiateur de chauffage. Il doit tre bouch, le nettoyer ou le changer (valable uniquement pour les vhicules qui ont roul sans le filtre particules).
non
Voir ALP 11.
non
Remettre en tat ou nettoyer ou changer le filtre particules.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
APRES REPARATION
c13011.1
62-19
Edition 2
62
ALP 3
MANQUE D'EFFICACITE DU CHAUFFAGE
CONSIGNES
Faire un essai routier pour constater les plaintes du client. L'essai est-il satisfaisant ? non Vrifier visuellement que l'action de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement du volet ? oui Vrifier visuellement si la course du volet est complte. Est-elle complte ? oui Vrifier le circuit de refroidissement (remplissage et purge correcte), l'hygine du circuit (tuyaux, branchements, conformit du circuit...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Conseiller le client pour qu'il utilise convenablement le chauffage (ex. : Ne pas mettre le motoventilateur habitacle fond en dmarrage froid mais plutt progressivement).
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble de commande (cble commandant les pignons droite du botier de rpartition d'air).
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-20
Edition 2

ALP 3 (suite)
62
Vrifier la duret de la Durit. oui Vrifier qu'il n'y ait pas d'entre d'air froid parasite dans l'habitacle (joints, passe-fils, cbles...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Vrifier les entres (filtre particules) et les sorties d'air. Des entres ou des sorties d'air partiellement bouches ont pour consquences de rduire le dbit d'air de chauffage admis dans l'habitacle. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Le radiateur de chauffage doit tre obstru. Dmonter le radiateur et nettoyer ou changer le. (valable uniquement pour les vhicules ayant roul sans le filtre particules).
non
Changer le thermostat.
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Vrifier la bonne connexion des lments dbranchs. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
62-21
Edition 2

ALP 4
62
PAS DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Vrifier le niveau d'eau du circuit de refroidissement. NOTA : Un niveau d'eau trop bas peut dsamorcer le circuit dans les conditions de roulage faible charge et au ralenti. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Voir ALP 2.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier le circuit d'eau de refroidissement. NOTA : Un montage d'un refroidisseur huile, eau, air non prvu par le bureau d'tudes et mal branch peut rduire voire annuler le dbit d'eau dans le radiateur de chauffage. Remettre en tat le circuit d'eau si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
oui Dmonter le radiateur de chauffage. Le nettoyer ou le changer si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-22
Edition 2
62
ALP 5
TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ? oui Vrifier que la course du volet soit complte. La course est-elle complte ? oui Vrifier le fonctionnement du volet de recyclage. Est-il bloqu en recyclage ?
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble ( droite du botier de rpartition d'air).
oui
Voir ALP 12.
non Vrifier le fonctionnement du thermostat d'eau moteur. Changer le thermostat si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-23
Edition 2
62
ALP 6
CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier si les sorties d'air l'arrire de la console centrale ne sont pas bouches (tapis de sol...). Est-ce bon ? oui Dposer la console centrale et vrifier si le raccordement et l'tanchit entre le botier de rpartition d'air et le conduit de chauffage aux places arrire sont corrects. Remettre en tat si ncessaire.
non
Dgager les sorties d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-24
Edition 2
62
ALP 7
MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE
CONSIGNES
Vrifier la propret des vitres l'intrieur.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dgivrage. Rechercher la fuite et remettre en tat. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme d'efficacit de chauffage ? non Vrifier que le volet de recyclage ne soit pas bloqu en air recycl (voir ALP 12). Remettre en tat si ncessaire ?
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 3.
APRES REPARATION
c13011.1
62-25
Edition 2

ALP 8
62
LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Les barregraphes 10D et 10G doivent tre allums et le barregraphe 5G doit tre teint. Le rgime moteur doit tre suprieur 600 tr/min.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur du tableau de commande et la voie 10 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'tat du fusible. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Changer le fusible.
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du relais et la lunette arrire chauffante. Le cblage est-il en bon tat ?
non
Changer le relais.
non
oui Mesurer la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-26
Edition 2
62
ALP 9
MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION
CONSIGNES
Aucune.
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Vrifier que la course du volet de mixage soit complte. Est-ce bon ? non Refaire le rglage du cble.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 1.
oui
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-27
Edition 2

DURETE DES COMMANDES (nuisances habitacle)
62
ALP 10
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier le parcours du cble de commande. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques. Changer-le si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manuvre de chaque lment, bouton de commande et commande du volet sur botier de rpartition d'air. Est-ce bon ? oui Changer le cble de commande du volet.
non
Fin de diagnostic.
non
Changer le tableau de commande ou remettre en tat la cinmatique du volet ou changer le botier de rpartition d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-28
Edition 2
62
ALP 11
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Vrifier les fusibles +BAT, +SERV, +LANT. Les fusibles sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, air conditionn demand, mettre la ventilation aux diffrentes vitesses et vrifier le bon fonctionnement de la ventilation. Le fonctionnement est-il normal ? non Vrifier la connectique entre les fusibles et le tableau de commande voies A5 et A4. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Changer le ou les fusibles dfectueux.
oui
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier la prsence du 12 V sur les voies du connecteur du tableau de commande : A1 vitesse 4 B1 vitesse 3 B4 vitesse 2 B5 vitesse 1 A-t-on 12 V ?
non
Changer le tableau de commande.
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-29
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Vrifier sur le module rsistif du Groupe motoventilateur habitacle la prsence du 12 volts sur les voies 3 vitesse 1 4 vitesse 2 5 vitesse 3 12 vitesse 4 A-t-on 12 V ? oui Vrifier que le connecteur 2 voies soit bien encliquet sur le moteur du GMV. Est-ce bon ? oui Vrifier sur le moteur rsistif du GMV habitacle la prsence du 0 volt sur les voies 14 et 15. A-t-on 0 volt ? oui Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesse 4 et pas en vitesses 1, 2, 3 ? non Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesses 1, 2, 3 et pas en vitesse 4 ? non
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le tableau de commande et le GMV habitacle.
non
Encliqueter convenablement le connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique.
oui
Changer le module rsistif.
oui
Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 10 et 11 du connecteur du module rsistif. Changer le fusible BP1.
APRES REPARATION
c13011.1
62-30
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Changer le module rsistif. Le problme persiste-t-il ? oui Changer le GMV.
non
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-31
Edition 2
62
ALP 12
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
CONSIGNES
Vrifier l'tat des fusibles + BAT, + SERV, + APC. Les changer si ncessaire.
Appuyer sur la touche recyclage d'air. Le tmoin s'allume. Vrifier que le moteur de recyclage se mette en marche. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
oui Mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du module rsistif dans les 15 secondes suivant un appui sur la touche de recuclage. Mesure-t-on une tension de 12 volts ?
oui
Changer le moteur de recyclage.
non Vrifier l'isolement et la continuit du cblage lectrique entre : connecteur 26 1 connecteur 30 voies 27 2 moteur Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le botier de contrle d'air conditionn.
APRES REPARATION
c13011.1
62-32
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid
62
ALP 13
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Vrifier l'tat des fusibles + SERV, + APC et + BATT. Les changer si ncessaire. oui Vrifier la prsence du + 12 volts SERV sur la voie 5 du connecteur 15 voies rouge du calculateur de conditionnement d'air (BG 7G). A-t-on 12 volts ? oui Vrifier la prsence du + 12 volts APC sur la voie 1 du connecteur 30 voies gris du calculateur de conditionnement d'air. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 5 du connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 1 du connecteur.
oui Brancher la valise XR25, mettre la ventilation en vitesse 2 et faire #08. La valeur lue est-elle suprieure 7 ? Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur gris et la voie 9 du connecteur du module rsistif.
non
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-33
Edition 2

ALP 13 (suite)
62
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne.
Vrifier que le tmoin d'air conditionn s'allume sur le tableau de commande lors de l'appui sur la touche. Le tmoin s'allume-t-il ?
non
Voir ALP 17.
oui Vrifier que les barregraphes 13G et 13D soient teints. Il s'agit de l'interdiction de climatisation par l'injection ou la bote de transmissions automatiques. Ces barregraphes sont-ils teints ?
oui
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
non Brancher la valise XR25 et vrifier que les barregraphes 14G et 14D soient teints. Est-ce-bon ?
oui
Voir ALP 13A.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 A B C capteur pression fluide non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer la charge du circuit rfrigrant.
APRES REPARATION
c13011.1
62-34
Edition 2

62
ALP 13 A
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Air conditionn en marche et ventilation au maximum, brancher la valise XR25 et faire un #03. Vrifier que la temprature vaporateur ne reste pas en dessous de - 1 C. Est-ce bon ? oui Brancher la valise XR25 et faire un G21* (commande directe de l'embrayage du compresseur). Le compresseur s'enclenche-t-il ?
non
Changer la sonde vaporateur.
oui
Fin de diagnostic.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 2 17 1 compresseur 1 non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Alimenter directement le compresseur en 12 volts sur la voie 1. Le compresseur s'enclenche-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Changer le compresseur.
APRES REPARATION
c13011.1
62-35
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Trop de froid
62
ALP 14
CONSIGNES
Le GMV reste-t-il toujours enclench ? (normal si haute pression 20 bars) non Vrifier que le volet de recyclage ne reste pas en position air recycl. Actionner le bouton de commande et vrifier que le volet bouge. Bouge-t-il ?
oui
Vrifier les pressions du circuit rfrigrant avec la valise XR25 ou les manomtres de pression. Le GMV est enclench si la haute pression est 20 bars et arrt si pression est 15 bars. Si les pressions sont bonnes, changer le capteur de pression sinon, refaire la charge du circuit rfrigrant.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que l'action de la commande de chauffage entrane bien le dplacement du volet. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier visuellement que la course du volet soit complte. Est-ce bon ?
non
Refaire le rglage du cble.
oui Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-36
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15
CONSIGNES
Vrifier la tension de la courroie du compresseur, l'entrefer de l'embrayage et son tat. Retendre la courroie ou changer l'embrayage du compresseur. L'incident persiste-t-il ? oui Assurez-vous que le volet de recyclage soit en position recyclage en air conditionn recycl. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que la course du volet soit complte, refaire le rglage du cble si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de dbit d'air ? oui
non
Fin de diagnostic.
Voir l'ALP 2 ou l'ALP 11.
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-37
Edition 2

ALP 15 (suite)
62
Vhicule l'arrt, moteur tournant au ralenti, air conditionn au maximum, mesurer la pression du circuit rfrigrant. Si la pression est > 28 bars, il y a : ou pas assez de fluide, ou le fonctionnement du GMV est anormal, ou le condenseur est encrass, ou le moteur chauffe trop. La pression est-elle < 28 bars ? oui Vrifier la propret du faisceau de condenseur. Nettoyer ou changer le condenseur.
non
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement en grande vitesse (ventilation et air conditionn sur maxi.). Il doit tre : enclench si haute pression 20 bars arrt si haute pression 15 bars Le fonctionnement du GMV est-il normal ? oui Nettoyer le circuit et refaire la charge du fluide rfrigrant.
non
Voir ALP 15.
APRES REPARATION
c13011.1
62-38
Edition 2

PROBLEME D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15A
CONSIGNES
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement. Brancher la valise XR25 et faire un G22* et un G23* (commande directe du GMV). Le GMV fonctionne-t-il en petite et grande vitesses ? oui Vrifier la pression du circuit rfrigrant. Le GMV doit tre : enclench pour une pression 10 bars, arrt pour une pression 7 bars. Est-ce bon ? non Vrifier le cblage lectrique : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 1 4 5 connecteur capteur de pression
non
Vrifier le cblage entre les voies 22 et 23 du calculateur de climatisation et le GMV. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le GMV.
oui
Refaire la charge de fluide rfrigrant.
non
et entre le connecteur et le capteur. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le capteur de pression.
APRES REPARATION
c13011.1
62-39
Edition 2

LE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
62
ALP 16
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le compresseur fonctionne.
Vrifier l'tat des fusibles. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G22* et G23*. Les deux vitesses du GMV s'enclenchentelles ? non Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : calculateur conditionnement d'air 22 23 K2 F2 relais petite vitesse relais grande vitesse
oui
Voir ALP 16A.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 1 et 3 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ?
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ? non
non
Changer le ou les relais dfectueux.
APRES REPARATION
c13011.1
62-40
Edition 2

ALP 16 (suite)
62
Vrifier que le GMV soit correctement aliment en 12 volts et 0 volt. Est-ce bon ? oui Alimenter directement le GMV en 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Le GMV fonctionne-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat. En petite vitesse, vrifier la rsistance en srie avec le moteur.
non
Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-41
Edition 2

ALP 16 (suite 1)
62
Air conditionn demand et ventilation au maximum, contrler la pression du circuit rfrigrant avec la valise XR25 en faisant un #16 (vhicule tournant au ralenti). Le motoventilateur s'enclenche en petite vitesse pour une pression 10 bars, Le motoventilateur s'enclenche en grande vitesse pour une pression 20 bars. Les valeurs de pression sont-elles bonnes ? oui Changer le capteur de fluide rfrigrant.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-42
Edition 2
62
ALP 17
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier l'tat du fusible + APC. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 8G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur du tableau de commande et la voie 7 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 8G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 10 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 17A.
non
Fin de diagnostic.
non
non
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-43
Edition 2
62
ALP 17A
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier la prsente du 12 volts sur la voie 4 du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Rester en appui sur la touche air conditionn et vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 9 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 9 du connecteur du tableau de commande et la voie 2 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat le cblage entre le fusible et la voie 4.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-44
Edition 2
62
ALP 18
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 9G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 11 du connecteur du tableau de commande et la voie 8 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 9G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 11 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 18A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-45
Edition 2
62
ALP 18A
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-46
Edition 2
62
ALP 19
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR 25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 10G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 13 du connecteur du tableau de commande et la voie 11 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 10G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 13 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 19A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-47
Edition 2
62
ALP 19A
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-48
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

CONTROLES ANNEXES Commandes
62
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODE COMMANDE G--* Pour utiliser cette fonction, taper G sur le clavier de la valise XR25, puis le numro de la commande choisie suivi d'une toile. G20* : commande lunette arrire dgivrante G21* : commande de l'embrayage du compresseur G22* : commande de la petite vitesse du motoventilateur G23* : commande de la grande vitesse du motoventilateur G24* : commande du moteur de recyclage G26* : commande des tmoins du tableau de commande G13* : fin de diagnostic
MODE COMMANDE # # 03 : temprature vaporateur # 08 : vitesse du groupe motoventilateur # 15 : rgime moteur # 16 : pression du fluide rfrigrant dans le circuit
c13011.1
62-49
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

Configuration du calculateur :
62
IMPORTANT : La valise XR25 ne permet pas deffectuer les procdures de lecture de configurations ainsi que les configurations du calculateur. Utiliser seulement les outils de diagnostic Clip ou NXR. IMPORTANT : Les oprations de lectures de configurations et de configuration du calculateur sont indispensables dans les cas suivants : Mauvais ou non fonctionnement du conditionnement dair sans dfaut dtect. Remplacement du calculateur de conditionnement dair. 1 Lecture de configuration / configuration 1.1 Lecture de configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande". Slectionner le menu "Lecture de configuration". Effectuer la lecture de configuration. ATTENTION : les paramtres de configuration spcifiques la Clio V6 sont dcrits dans le chapitre 1.2 Configuration. Configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande". Slectionner le menu "Configuration". Effectuer configuration du calculateur comme dcrit ci-aprs : C006 Sans capteur fluide rfrigrant C012 Sans capteur temprature vaporateur C015 Avec temporisation moteur recyclage C018 Avec commande de type impulsionnelle C020 Avec compresseur de type Sanden C021 Configuration sonde Hokoriku C025 Configuration avec auto calage volet de recyclage ATTENTION : Cette configuration est spcifique la Clio V6. Elle est ncessaire au fonctionnement correct du conditionnement dair.
1.2
c13011.1
62-50
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE 182 Diagnostic - Prliminaire
82
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage des vhicules CLIO V6 phase 1. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille, du N de programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaires". Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25) bornier lectrique El. 1622 multimtre
82-1
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Prliminaire
82
CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque mise du + aprs contact par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l'antenne de la bague transpondeur. L'authentification de la cl est valide par les codes mmoriss dans lUnit Centrale Habitacle, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, lantivol est activ automatiquement aprs 10 secondes.
FONCTIONNEMENT : Lorsque l'utilisateur introduit la cl dans le contact de dmarreur et qu'il met le + aprs contact, l'Unit Centrale Habitacle envoie une demande vers la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl envoie une rponse unique vers l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celles apprises par l'Unit Centrale Habitacle) ce dernier lui renvoie alors un nouveau message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts (y compris les donnes changes en lecture/criture). Une fois l'authentification russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection). IMPORTANT Le temps ncessaire lauthentification de la cl peut laisser croire lutilisateur qui effectue une demande dmarreur que son dmarreur a un temps de rponse qui peut tre variable et donc avoir un dcalage entre la demande de lutilisateur et laction dmarreur. q Pendant lauthentification auprs de linjection, lUnit Centrale Habitacle pilote le relais dmarreur pendant 1,5 seconde. q Si lauthentification auprs de linjection nest pas effectue dans ce temps, lUnit Centrale Habitacle arrtera de piloter le relais dmarreur.
q
Reconnaissance des cls en fonctionnement normal
TEMOIN ANTIDEMARRAGE Vhicule protg (sans aprs contact) Cl reconnue, injection dprotge Cl reconnue, injection protge ou vierge Cl non reconnue Clignotement du tmoin 1 Hertz Tmoin allum fixe pendant 3 secondes puis teint Tmoin reste allum aprs 3 secondes Clignotement du tmoin 4 Hertz
82-2
Edition 2
N VDIAG : 04
82
APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures normales effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic du code de rparation aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance locale (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identification du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. LUnit Centrale Habitacle peut mmoriser jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur qui n'est pas cod, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Si le cas se prsente, veuillez contacter votre Techline. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule
q
Les pices sans codes
La bague transpondeur Elle seule peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution.
q
Les pices codes
Le calculateur d'injection l'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la mise du + Aprs Contact avec reconnaissance dune cl appartenant au vhicule sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule.
q
Les pices codes avec procdure aprs-vente
L'Unit Centrale Habitacle et les cls le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule, y compris si la procdure dapprentissage des cls a chou. Les cls ont quand mme appris le code entr avec loutil.
82-3
Edition 2
N VDIAG : 04
82
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" lancer la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage" car si on ne coupe pas le contact, lUnit Centrale Habitacle refuse le code aprs-vente. L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs vente" contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" mettre le + Aprs Contact, la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls" l'unit de contrle habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code il sera impossible d'effacer ou dapprendre un nouveau code l'Unit Centrale Habitacle. CAS DECHEC Si l'cran affiche "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte, la cl appartient un autre vhicule, la cl ou la bague ne fonctionne pas (voir si le dfaut prsent ou mmoris est traiter en priorit, voir les tats et le contrle de conformit). "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. Il est donc obligatoire dutiliser lapprentissage des cls et non lapprentissage de lUnit Centrale Habitacle. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'unit contrle habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent, ou le code ne correspond pas la cl prsente. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, relancer la procdure dapprentissage des cls avec une cl apprise sur le vhicule.
82-4
Edition 2
N VDIAG : 04
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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES IMPORTANT : Dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande", "commande spcifique", utiliser la commande "SC028 : apprentissage cls". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou une ancienne cl appartenant au vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" ; valider : lcran affiche : "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre cls) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage".
ATTENTION Les cls prsentes doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
82-5
Edition 2
N VDIAG : 04
82
CAS DECHEC Si l'cran affiche "L'Unit Centrale Habitacle est vierge veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle". L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule". Si le code renseign par loutil est erron, loutil affiche : "code erron". Si aprs vrification, le code renseign avec loutil et le code prsent sur le serveur sont identiques, alors contactez votre Techline. CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le voyant antidmarrage rouge clignote.
ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
82-6
Edition 2
N Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts

LIAISON BAGUE DECODEUR
82
DF067 PRESENT
CO
: Circuit ouvert
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut prsent : Si DF103 prsent traiter en priorit le dfaut DF1003. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact).
CO
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 22 voie 4 bague transpondeur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison bague - dcodeur avec la deuxime cl du vhicule ou la cl dun autre vhicule du type : Clio II phase 2, Master II phase 2, Twingo quipe dune Unit Centrale Habitacle, Kangoo multiplex, ou Trafic II. Si lincident persiste, remplacer la bague transpondeur.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
82-7
Edition 2
N VDIAG : 04

LIAISON DECODEUR BAGUE
82
DF069 PRESENT
DEF : Pas dauthentification entre le code du transpondeur et les codes mmoriss par le calculateur Unit Centrale Habitacle : cl non reconnue.
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ aprs contact).
DEF
Contrler l'tat ET103 "code cl reu" : si le code cl est valide, ltat est "OUI". Effectuer une raffectation des cls laide de loutil de diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Si lincident persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
82-8
Edition 2
N VDIAG : 04

CIRCUIT BAGUE
CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V
82
TRANSPONDEUR
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de lalimentation en + 12V sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison Unit Centrale Habitacle - bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur la bague dcodeur : masse voie 2 bague transpondeur Effectuer un contrle de la connectique Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison : voie 22 du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle Remettre en tat si ncessaire.
voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
82-9
Edition 2
N VDIAG : 04

ANOMALIE UNITE CENTRALE HABITACLE
82
Dfaut dclar prsent la coupure du contact. CONSIGNES Particularits : en cas de dfaut mmoris, contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts. Ne pas traiter le dfaut mmoris.
Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
82-10
Edition 2
N VDIAG : 04

CIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGE
CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V
82
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement la masse de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement au + 12 V de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels Faire un effacement des dfauts mmoriss
82-11
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit
82
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET060 : Antidmarrage
Visualisation et Remarques ACTIF INACTIF Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact ACTIF / INACTIF
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET060 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET103 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET104 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant antidmarrage DF105 Si Unit Centrale Habitacle vierge ou injection tat OUI voir procdure d'apprentissage Si ET181 tat OUI voir apprentissage cl / transpondeur
ET103 : Code cl reue
Antidmarrage
ET104 : Code cl valide
ET167 : Voyant antidmarrage
Apprentissage
ET178 : Unit Centrale Habitacle vierge
NON code rparation mmoris dans lUnit Centrale Habitacle Etat NON
ET181 : Cl transpondeur vierge
82-12
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tats

CODE CLE RECU
82
ET103 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention. Si ltat passe "OUI" avec la deuxime cl du vhicule, changer la premire cl.
ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET154 est "NON", se reporter au diagnostic ET154. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer les cls du vhicule. Contrler ltat du connecteur P201 40 voies de lUnit Centrale Habitacle et le connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la continuit, de lisolement et de labsence de rsistance parasite entre les liaisons : Voie 8 du connecteur 40 voies P201 de Unit Centrale Habitacle voie 4 du connecteur de la bague transpondeur Si le problme persiste, contacter votre Techline.
82-13
Edition 2
N VDIAG : 04

CODE CLE VALIDE
82
ET104 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact (+ Aprs Contact) et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que ltat ET103 "code cl reu" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET103 est "NON" se reporter au diagnostic ET103. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
82-14
Edition 2
N VDIAG : 04

ANTIDEMARRAGE ACTIF
82
ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + aprs contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + aprs contact
Vrifier l'absence du dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154, si "INACTIF" contact prsent. Vrifier que l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si les tats ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est ltat "NON", traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est ltat "OUI" et ltat ET104 est ltat "NON", traiter en priorit ET104.
82-15
Edition 2
N VDIAG : 04

PRESENCE +12 V APRES CONTACT
82
ET154
CONSIGNES
Rien signaler.
ET154 INACTIF contact mis
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer lUnit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
ET154 ACTIF contact coup
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, contacter votre Techline.
82-16
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Effets clients
82
CONSIGNES
Ne consulter ces effets clients qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
EFFETS CLIENTS PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNIT CENTRALE HABITACLE ALP 1
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
ALP 2
82-17
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Arbres de localisation des pannes
82
ALP 1
Pas de communication avec lUnit Centrale Habitacle
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 1 botier fusibles Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 33 + aprs contact Unit Centrale Habitacle connecteur 15 voies voie B6 masse Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 40 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Faire un contrle loutil de diagnostic.
82-18
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2
Le vhicule ne dmarre pas
CONSIGNES
Ne contrler cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.
Les portes du vhicule souvrent-elles?
NON
OUI Vrification de la batterie : faire un appel de phares et observer la luminosit du plafonnier.
Se reporter aux mthodes de diagnostic de lUnit Centrale Habitacle partie botier interconnexion.
Mettre le contact. Le tmoin Antidmarrage steint-il ? NON
OUI
Actionner le dmarreur.
Rien ne se passe.
Le dmarreur claque mais le moteur ne tourne pas.
Le lanceur du dmarreur tourne dans le vide.
Le moteur tourne mais ne dmarre pas.
Le moteur tourne en saffaiblissant et ne dmarre pas.
Faire un test avec loutil de diagnostic. Contrler la tension batterie. Contrler ltat du dmarreur.
82-19
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 1
CONSIGNES
Le tmoin est-il allum fixe ? OUI Le tmoin dinjection steint-il ? OUI Faire un test du rseau multiplex entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. NON
NON
Le tmoin clignote-t-il ? OUI Contrle de lUCH : Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies P201 de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la liaison multiplexe entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. Effectuer les rparations si ncessaire.
Contrle du systme dantidmarrage : Contact mis, le tmoin dantidmarrage doit clignoter en permanence. Sassurer de la prsence dune alimentation avant contact sur la voie 3 et dune masse sur la voie 2 du connecteur de la bague rceptrice. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET103 CODE CLE RECU NON Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET104 CODE CLE VALIDE Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Remplacer le botier dcodeur. NON Remplacer llectronique des cls. Remplacer la bague rceptrice. Le problme est-il rsolu ? OUI Llectronique de la premire cl est dfaillante, il faut la remplacer.
Faire un essai avec la deuxime cl.
82-20
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 2
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et lalimentation du + dmarreur.
Contrler le fusible dalimentation de lUnit Centrale Habitacle, le remplacer si ncessaire.
Contrler le branchement et ltat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison entre lUnit Centrale Habitacle et relais dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Assurer la continuit et lisolement des liaisons entre : Contacteur antidmarrage et le relais de dmarreur. Relais de dmarreur et dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
82-21
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 3
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et contrler les tresses de masse reliant le groupe motopropulseur au chssis du vhicule.
Sassurer que le moteur nest ni gripp, ni bloqu.
82-22
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 4
CONSIGNES
Contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler la courroie de distribution.
82-23
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Contrle de conformit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION 187 Diagnostic - Prliminaire
87
Ce document prsente le diagnostic applicable au botier multitemporisation mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER MULTITEMPORISATION (BMT) Brancher la valise sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8. Frapper D56, puis G02*. 2n.57
PRECAUTION Lors des contrles au multimtre, viter d'utiliser sur les connecteurs une pointe de touche dont la taille pourrait dtriorer les clips et entraner un mauvais contact.
EFFACEMENT MEMOIRE Aprs rparation du systme antidmarrage, entrer G0** sur le clavier de la valise XR25 pour procder l'effacement du dfaut mmoris.
bmt 1112.0
87-1
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
87
FI11757
bmt 1112.0
87-2
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

REPRESENTATION DES BARREGRAPHES S'allume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, s'il reste teint : le code n'existe pas, il y a un dfaut de la ligne ou de l'outil ou du calculateur.
87
REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
Allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Eteint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Les barregraphes d'tat sur la fiche sont reprsents dans l'tat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent soit soit la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information
Moteur tournant
Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
bmt 1112.0
87-3
Edition 2
87
Fiche n 57
LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire. Brancher la valise XR25 et faire G24* et G25*. On doit entendre claquer les relais des lve-vitres. Les relais claquent-ils ?
NON
Changer le ou les relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
OUI
Dbrancher le connecteur bleu 26 voies et actionner le bouton lve-vitre en monte. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 du connecteur et 0 V sur la voie 2 du connecteur. Est-ce bon ? NON Vrifier la continuit du cblage lectrique entre les relais et le moteur de lve-vitres. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le bouton lve-vitre. Changer le moteur de lve-vitres.
OUI
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-4
Edition 2
87
Fiche n 57
RELAIS
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum (+ APC prsent).
Vrifier le bon fonctionnement de chaque lment du botier multitemporisation. S'il y a un dysfonctionnement d'un quelconque lment, brancher la valise XR25 et taper les modes commandes correspondant l'lment dfectueux : G08* pour la dcondamnation des portes, G09* pour la condamnation des portes, G17* pour les feux de croisement, G18* pour les lanternes, G19* pour les feux de dtresse, G24* pour la descente vitre conducteur, G25* pour la monte vitre conducteur, G28* pour l'essuie-vitre avant, G29* pour l'essuie-vitre arrire, G33* pour les lave-projecteurs, G38* pour le plus aprs contact. En tapant les modes commandes, on doit entendre claquer le relais de l'lment test. Si un ou des relais ne claque(nt) pas, changer le (ou les) relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-5
Edition 2
87
Fiche n 57
CONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 1 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-6
Edition 2
87
Fiche n 57
DECONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 22 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 5 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-7
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volt du cblage lectrique entre : manette B1 16 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre B1 B1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie B1 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre arrire. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier que la pompe lave-vitre fonctionne en l'alimentant directement en 12 V sur la voie B1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie A1 de la pompe et la voie A4 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-8
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : manette A4 3 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre A4 A1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie A4 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre avant. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier le fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V sur la voie A1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie B1 de la pompe et la voie B1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-9
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du manocontact de pression d'huile et la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Changer le manocontact de pression d'huile. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-10
Edition 2
87
Fiche n 57
FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe 5D.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie B5 de la manette des feux, les projecteurs droit et gauche et entre la voie B5 et la voie 6 du connecteur bleu pour les versions grand froid. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-11
Edition 2
87
Fiche n 57
DESCENTE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en descente. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-12
Edition 2
87
Fiche n 57
MONTEE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en monte. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13G.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-13
Edition 2
10 Barregraphe 10 gauche teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
CIRCUIT ACCESSOIRES
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur dmarrage et la voie 5 du connecteur jaune. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage. Changer le botier multitemporisation.
NON
Le barregraphe est teint en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation lors du dmarrage. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 5 3 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? OUI NON Changer le contacteur de dmarrage. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-14
Edition 2
10 Barregraphe 10 droit teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
APRES CONTACT
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence, contacteur de dmarrage en position arrt. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 6 du connecteur jaune et la voie 1 du contacteur de dmarrage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage.
Le barregraphe reste teint aprs mise sous APC. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F2. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 6 1 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de dmarrage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-15
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT SURVITESSE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe (quipement Arabie seulement).
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur de survitesse et la voie 10 du connecteur bleu. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de survitesse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 contacteur de survitesse connecteur bleu 10 contacteur de survitesse Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de survitesse.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-16
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 16 du connecteur jaune et la voie B1 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 B4 manette d'essuie-vitre arrire connecteur jaune 16 B1 manette d'essuie-vitre arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-17
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur jaune et la voie A4 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 A7 manette d'essuie-vitre avant connecteur jaune 3 A4 manette d'essuie-vitre avant Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-18
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION MONTEE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-19
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION DESCENTE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-20
Edition 2
87
Fiche n 57
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 18 du connecteur jaune et la voie A1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F4. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 18 A1 manette essuie-vitre manette essuie-vitre A3 A1 moteur essuie-vitre manette essuie-vitre A6 K3 relais Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-21
Edition 2
87
Fiche n 57
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Le barregraphe reste teint. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste allum et le balai sort de sa position repos. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-22
Edition 2
87
Fiche n 57
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur jaune et la voie B2 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 4 B2 manette essuie-vitre manette essuie-vitre B4 L5 relais relais L3 1 moteur Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-23
Edition 2
87
Fiche n 57
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe reste allum en permanence. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint. Dbrancher le botier essuie-vitre arrire. Le barregraphe s'allume-t-il ? OUI NON Changer le moteur essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-24
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE POSITION
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F26. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-25
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
A ne vrifier que pour les versions "grand froid".
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : manette des feux B5 fusible F9 fusible F9 C projecteurs droit et gauche Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F9. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 6 B5 manette des feux fusible BP13 1 B3 manette des feux Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-26
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur de marche arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la marche arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 3 2 contacteur marche arrire fusible BP 13 1 1 contacteur marche arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de marche arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-27
Edition 2
87
Fiche n 57
COMMANDE FEUX DE DETRESSE
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 23 du connecteur jaune et la voie 6 de la commande des feux de dtresse. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 23 6 commande feux dtresse commande feux dtresse 8 masse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-28
Edition 2
87
Fiche n 57
COMMANDE CLIGNOTANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint aprs action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI Changer le relais des clignotants. Mettre le contact et vrifier que le barregraphe s'allume. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
NON
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
Le barregraphe reste allum sans action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-29
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint lorsque le moteur tourne. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manomtre de pression d'huile.
Le barregraphe reste allum en permanence moteur coup. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-30
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 1 ALP 2
PROBLEME DE RUNNING-LIGHT Problme sur running-light lanternes Problme sur running-light croisement
PROBLEME PLAFONNIER Le plafonnier reste toujours teint Le plafonnier reste toujours allum ALP 3 ALP 4
PROBLEME CLIGNOTANTS Perte de la fonction clignotants Clignotants allums fixes en permanence Bruit des clignotants permanent sans activation des clignotants Relais en double frquence et lampes teintes ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8
PROBLEME FEUX DE DETRESSE Les feux de dtresse ne fonctionnent pas ALP 9
PROBLEME TEMOIN OUVRANTS Le tmoin reste toujours teint Le tmoin est allum en permanence ALP 10 ALP 11
PROBLEME DE LEVE-VITRE Les lve-vitres ne fonctionnent pas ALP 12
bmt 1112.0
87-31
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 13
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE AVANT Les essuie-vitre avant ne s'arrtent pas en position repos en cadencement ou en lavage Pas de retour en position repos aprs une mise au + APC
ALP 14
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en cadencement
ALP 15
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en lavage
ALP 16
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en grande vitesse
ALP 17
Le cadencement variable ne fonctionne pas
ALP 18
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE ARRIERE L'essuie-vitre arrire ne s'arrte pas en position repos en cadencement ou en lavage ALP 19
L'essuie-vitre arrire ne fonctionne pas
ALP 20
Les essuie-vitre ne fonctionnent pas en lavage
ALP 21
L'essuie-vitre ne fonctionne pas en marche arrire
ALP 22
PROBLEME LAVE-PROJECTEURS Les lave-projecteurs ne fonctionnent pas ALP 23
Les lave-projecteurs fonctionnent en permanence
ALP 24
bmt 1112.0
87-32
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
87
ALP 1
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT LANTERNES
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP11. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP11 B2 manette des feux manette des feux B1 B lanternes et entre la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la lanterne gauche. Remettre en tat si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G18*. Les lanternes doivent s'allumer. S'allument-elles ?
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-33
Edition 2
87
ALP 2
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT CROISEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP13. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G17*. Les feux de position doivent s'allumer. S'allument-ils ?
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP13 B3 manette des feux manette des feux B5 C feux croisement Remettre en tat si ncessaire.
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-34
Edition 2
87
ALP 3
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Sans.
Mettre le plafonnier en position force. Le plafonnier s'allume-t-il ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V entre la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie A3 du plafonnier. Le cblage est-il en bon tat ? oui Mettre le plafonnier en position centrale. A-t-on 12 V sur la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'tat du fusible F29 de 20A. Le changer si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'tat du cblage lectrique entre le fusible et la voie A2 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
non
non
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-35
Edition 2
87
ALP 4
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ALLUME, PORTES FERMEES
CONSIGNES
Sans.
Dbrancher le connecteur jaune du botier multitemporisation. La lampe reste-t-elle toujours allume ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'isolement par rapport la masse entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-36
Edition 2
87
ALP 5
PERTE DE LA FONCTION CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 10D et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Voir le traitement du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-37
Edition 2
87
ALP 6
LES CLIGNOTANTS SONT ALLUMES FIXES EN PERMANENCE
CONSIGNES
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-38
Edition 2
87
ALP 7
BRUIT DES CLIGNOTANTS PERMANENT SANS ACTIVATION DES CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Voir l'interprtation du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-39
Edition 2
87
ALP 8
RELAIS EN DOUBLE FREQUENCE ET LAMPES ETEINTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 18D soit allum. Est-il allum ? oui Vrifier l'tat du fusible F22 de 15A. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier le cblage lectrique entre le fusible BP 13 et la voie 1 du relais des clignotants. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-40
Edition 2
87
ALP 9
LES FEUX DE DETRESSE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 18G et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 de l'interrupteur de commande des feux de dtresse. A-t-on 12 V ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette des feux A6 A3 connecteur noir botier multitemporisation 2 commande feux de dtresse
oui
Changer l'interrupteur des feux de dtresse.
manette des feux A6
Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-41
Edition 2
87
ALP 10
LE TEMOIN DES OUVRANTS RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 14 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? non Vrifier le cblage lectrique entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord. Vrifier galement l'alimentation du tmoin et l'ampoule. Remettre en tat si ncessaire.
oui
Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-42
Edition 2
87
ALP 11
LE TEMOIN DES OUVRANTS EST ALLUME EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Dbrancher le connecteur bleu du botier multitemporisation. Le tmoin est-il toujours allum ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Il y a un court-circuit la masse sur le cblage entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-43
Edition 2
87
ALP 12
LES LEVE-VITRES NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 13G, 13D, 10G et 10D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme de lve-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-44
Edition 2
87
ALP 13
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE S'ARRETENT PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 12D, 14G, 14D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme d'essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-45
Edition 2
87
ALP 14
PAS DE RETOUR EN POSITION REPOS DES ESSUIE-VITRE AVANT SUITE A LA MISE DU + APC
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint. Le barregraphe est-il teint ? oui Combin en position 0, vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie K4 du relais et la voie A2 du moteur d'essuievitre. Le cblage est-il en bon tat ? Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Voir le traitement du barregraphe.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-46
Edition 2
87
ALP 15
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN CADENCEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 14G.
Brancher la valise XR25 et faire G28*. Les balais fonctionnent-ils ? non Entend-on claquer le relais des essuie-vitre ?
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Mettre la manette essuie-vitre en position petite vitesse. Les balais fonctionnent-ils ? oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le moteur essuie-vitre avant. non manette relais relais manette A6 K5 K5 A3 K3 C1 A7 A1 relais moteur manette moteur
Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-47
Edition 2
87
ALP 16
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12D.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-48
Edition 2
87
ALP 17
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : oui manette A2 B1 moteur
Remettre en tat le cblage dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-49
Edition 2
87
ALP 18
LE CADENCEMENT VARIABLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 14G, 14D.
Brancher la valise XR25 et faire # 04. Vrifier que la position varie lorsqu'on change les positions de la manette essuievitre. Est-ce bon ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-50
Edition 2
87
ALP 19
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE S'ARRETE PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15D et l'absence de barregraphe de dfaut.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique de l'essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-51
Edition 2
87
ALP 20
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15G, 15D.
Brancher la valise XR25 et faire G29*. Le balai fonctionne-t-il ? non Entend-on claquer le relais ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette manette relais B2 B4 L3 B3 L5 1 connecteur jaune relais moteur
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le moteur essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-52
Edition 2
87
ALP 21
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-53
Edition 2
87
ALP 22
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 14G, 17G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-54
Edition 2
87
ALP 23
LES LAVE-PROJECTEURS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10D, 10G, 12D, 16D, 17D.
Vrifier l'tat du fusible F33 de 20A et F12 de 10A. Les changer si ncessaire.
oui
Brancher la valise XR25 et faire G33*. Les lave-projecteurs doivent fonctionner. Fonctionnent-ils ?
non
non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du connecteur bleu du botier multitemporisation et le fusible F12. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : connecteur bleu relais 7 5 2 A relais pompe non Changer la pompe.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier le bon fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V. La pompe fonctionne-t-elle ? oui Changer le relais des lave-projecteurs.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-55
Edition 2
87
ALP 24
LES LAVE-PROJECTEURS FONCTIONNENT EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 12D, 16D, 17D.
Dconnecter le connecteur bleu du botier multitemporisation. Les lave-projecteurs fonctionnent-ils toujours ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur bleu et la voie 2 du relais. Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le fusible F33 et le relais des lave-projecteurs. Remettre en tat le cblage.
non
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-56
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Contrle de conformit
87
CONSIGNES
En cas d'allumage d'un barregraphe de dfaut, se reporter l'arbre de diagnostic correspondant.
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Visualisation sur afficheur et Remarques
Dialogue valise XR25
D56 (slecteur sur S8) puis G02*
2.n57 Utilisation de la fiche 57
Conformit du botier multitemporisation
XXXX G70 Affichage en trois squences du n M.P.R. 2 Allum bruiteur de survitesse configur Arabie (niveau 4)
4 3 Interprtation des barregraphes 4 Allum feux de jour configurs (Running-Light) Allum bague de cadencement avant prsente et configure
5, 6, 7, 8, 9 Contrle des dfauts 5, 6, 7, 8, 9 Allums si dfauts prsents
10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Aprs contact Interprtation des barregraphes + aprs contact 10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Servitudes (N3 et N4)
bmt 1112.0
87-57
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 12
S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre avant (contact mis) 12 S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre arrire (contact mis)
Contrle des boutons de commande
13
S'allume lors de l'activation ct descente du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4) S'allume lors de l'activation ct monte du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4)
13
14 Interprtation des barregraphes essuyage S'allume lors de l'arrt de l'essuie-vitre avant 14 S'allume en position essuyage avant cadence 15 S'allume lors de l'art de l'essuie-vitre arrire 15 S'allume en position essuyage arrire cadence 16 Allum en feux de croisement (niveau 4) 16 Interprtation des barregraphes de commande de feux Allum en feux de position
Interprtation des barregraphes essuyage
17 Allum en feux de route
bmt 1112.0
87-58
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 17
Allum en marche arrire avec le contact mis (niveaux 3 et 4)
Contrle des boutons de commande 8 Contrle des boutons de commande
18
Allum en feux de dtresse (contact mis)
18
Allum en feux indicateurs de direction actifs (contact mis)
Interprtation du barregraphe voyant embrayage pilot 9 Interprtation du barregraphe voyant pression d'huile
19
Allum si embrayage pilot et levier en position 3 et acclrer
20
Allum moteur tournant (information pression d'huile) pour les niveaux 3 et 4
bmt 1112.0
87-59
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Aide

1 - Commandes
87
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODES COMMANDES G--* G03* = G08* = G09* = G11* = G12* = G17* = G18* = G19* = G24* = G25* = G28* = G29* = G33* = G37* = G38* = allumage plafonnier dcondamnation ouvrants condamnation ouvrants voyant ouvrants bruiteur oubli d'clairage feux de croisement lanternes clignotants descente vitre conducteur monte vitre conducteur essuie-vitre avant essuie-vitre arrire lave-projecteur bruiteur + Aprs contact
CONTROLES ANNEXES #-# 01 # 02 # 04 # 14 = = = = vitesse vhicule tension batterie position bague ; cadencement essuie-vitre niveau quipement
bmt 1112.0
87-60
Edition 2
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-1
Airbag frontal Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-2 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-3 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-20 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-21
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-22
Airbag latral Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-23 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-24 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-58 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-59
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-60
Edition 2
CABLAGE 188 Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE Ce chapitre diagnostic est compos de 2 parties : Pour systme avec airbags frontaux seuls repre "Frontal". Pour systme avec airbags frontaux et latraux repre "Latral".
88
CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC Dans ce diagnostic, chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut est interprt pour le type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic. Si un dfaut n'est interprt dans ce diagnostic que dans le cas o il est dclar "prsent", l'application du diagnostic lorsque le dfaut n'est que "mmoris" ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (il est possible de solliciter le cblage concern en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mmorise panne prsente. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation du dfaut. Nota : Le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE : Outil de diagnostic (sauf XR25). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 4 pour airbags frontaux (avec l'adaptateur 30 voies B40 embase calculateur de couleur jaune). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 5 pour airbags latraux (avec le nouvel adaptateur 50 voies B50 embase calculateur de couleur orange).
RAPPELS : Lors d'une intervention sur les systmes airbag/prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Si l'intervention est conscutive un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, le verrouillage ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Suite un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mmorise ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en-dessous de 10 volts (#01).
1AB8651.0
88-1
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
88-2
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
1AB8651.0
88-3
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
1AB8651.0
88-4
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

DF003 PRESENT CC CO CC.1 CC.0 : : : : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-5
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DF003 PRESENT (suite)
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-6
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-7
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-8
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 1 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des cinq pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-9
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prtensionneur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-10
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-11
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-12
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le cblage n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-13
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Calculateur verrouill
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-14
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouill

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuels besoins en expertise.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-15
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-16
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-17
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-18
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-19
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Conformit calculateur
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 3 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
Sans
1AB8651.0
88-20
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-21
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
88-22
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux et latraux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G H Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager Allumeur airbag latral CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
88-23
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
1AB8651.0
88-24
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B50 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
1AB8651.0
88-25
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les 2 vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il est correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-26
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-27
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-28
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-29
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble E de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral conducteur, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-30
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-31
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble F de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-32
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-33
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 2 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des sept pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-34
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-35
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-36
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-37
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-38
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Apprentissage capteur latral non effectu

DF033 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
L'absence de ce dfaut correspond l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par le calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrler que les capteurs latraux sont bien ceux dfinis pour le vhicule). Ce barregraphe se trouve normalement allum lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge d'identification). Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-39
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Calculateur verrouill
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-40
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouills

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuelles besoins en expertise.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-41
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral conducteur perturb (ou en circuit ouvert)

DF036 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-42
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral conducteur

DF037 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-43
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral conducteur

DF038 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le capteur latral conducteur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-44
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral conducteur

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-45
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral passager

DF040 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-46
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral passager perturb (ou en circuit ouvert)

DF041 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
88-47
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral passager

DF042 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-48
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral passager

DF043 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le capteur latral passsager.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-49
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-50
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-51
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-52
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-53
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral conducteur

DF049 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-54
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral passager

DF050 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-55
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral conducteur

DF051 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-56
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral passager

DF052 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-57
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Conformit calculateur
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager Airbag latral conducteur Airbag latral passager Capteur latral conducteur Capteur latral passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 3 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
Sans
1AB8651.0
88-58
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-59
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic soit correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
88-60
Edition 2

Clio V6

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CB1A AOUT 2000

TOLERANCES Les couples de serrage exprims sans tolrance sont respecter :

CARACTERISTIQUES 101 Moteur - Embrayage - Bote de vitesses

CARACTERISTIQUES Identification du vhicule

MOYENS DE LEVAGE 1402 Cric rouleur - chandelles

MOYENS DE LEVAGE Ponts prise sous caisse

MOYENS DE LEVAGE Ponts prise sous caisse

Les sangles sont disponibles la SODICAM sous la rfrence : 77 11 172 554.

MOYENS DE LEVAGE Ponts prise sous caisse

REMORQUAGE 1503 Tous types

LUBRIFIANTS INGREDIENTS 1604 Conditionnement

ANTI-SEIZE (graisse haute temprature) Turbo etc.

GRAISSE MULTIFONCTIONS capteur de roue

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Perfect-seal "LOWAC" enduit fluide pour joints

Mastic pour tanchite raccords sur tuyaux d'chappement

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"CIRCUIT PLUS" vernis pour rparation les lunettes dgivrantes

Flacon de 0,5 litre DOT 4

VIDANGE - REMPLISSAGE 1705 Moteur

VIDANGE : bouchon (1)

REMPLISSAGE : bouchon (2)

VIDANGE - REMPLISSAGE Bote de vitesse

VIDANGE - REMPLISSAGE Direction assiste

VALEURS ET REGLAGES 1807 Dimensions

VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Organes Moteur essence (huile)

L7X 760 5,5 (1) Autres pays

(1) Aprs remplacement du filtre huile

VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Organes Bote de vitesses mcanique

SAE J 1703 et DOT 4 Essence sans plomb

Circuit de refroidissement L7X 760

GLACOL RX (type D) N'ajouter que du liquide de refroidissement

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues

Vhicule Avant CB1A Arrire

Jante 7J 17 8,5J 17 Avant Arrire

Pneumatiques 205/50 ZR17 235/45 ZR17

VALEURS ET REGLAGES Freins

Vhicule Normal CB1A 30

Avant Mini 28 Normal 24