Gemi ina, Yk istif, Gemi Stabilitesi alma Notlar Ambar diplerine monte edilen sabit istif tahtalarna Far

tahtas denir. Ambar tabanndaki yk gverteye ifting edilirse arlk merkezi sifting ynnde hareket eder. Ambar ve glodoralarn alabandalarna donatlm sabit istif tahtalarna istiralya tahtalar denir. Kastonyola bumba donanmnda kullanlmaz. Ambar kapann ar olmas istenmez. Kn erisi hidrostatik eri deildir. Ambar kapak salar zerindeki gerilme kuvveti dierleri kadar nemli deildir. Gemi ambarlarnn delinip su almas yzdrme yeteneinin ksmen kaybolmasna neden olur. Ba atma perdesi dier su geirmez perdelere gre daha kalndr. Azot kaynak tekniinde kullanlmaz. B noktas G noktasnn nnde ise gemi ka trimli olur. Aratrma gemisi sivil hizmet gemisi snfna girer. Gemi bnyesinin korunmasnn ykn korunmasyla alakas yoktur. Gemi havuzda iken gemi personeli tarafndan havuza kirli su aktlmaz. Geminin iskeleye meyletmesi durumunda arlk merkezi yer deitirmez. Sagging gvertede basn gerilmesi yaratr. Konimento ciro edilebilir. ift dip tanklar bo arlklar genelde st ksmlarda younlam ise geminin tender olmasna neden olabilir. Balang GMi kk olan gemilerde gemi kararsz dengeye debilir. Gross tonilato gemide tamay snrlayan faktrlerden deildir. Statik stabilite erisi gemide dorultucu momentin oluup olumayacan kontrol etmek iin kullanlr. Stevedor deniz tamacl taraf deildir. Batan ka yk aktarlmas trim deiikliine neden olur. Yk dalm hidrostatik erilerle hesaplanmaz. FWA: Yaz ykleme hatt ile tatl su hatt arasndaki mesafedir. Islak sapan ykleme ve boaltma ileminde kullanlmaz. Atmosferi tehlikeli ambarlara iyice ykatlmadan girilmez. Bir alavere donanmnda 3 adet abli bulunur. Bir alavere donanmnda koada birleen teller arasndaki a arttka tellere binen yk artar. Bir alavere donanmnda koada birleen yk telleri gam olmasn diye koaya frdnd balanr. Bir ambarda grlen slaklk gverte yknden gelen szntlardan kaynaklanmaz. Bumba donanmnda bumba skaas: bumba topuunun diree baland noktaya denir. Bir bumba donanmnda topuun diree baland noktaya iskaa denir. Bir gemi ak denizden deplasman deimeden younluu 1010 kg/m3 olan bir limana girmitir. Bu gemide yzdrme yetenei merkezi yer deitirir. Bir geminin boyuna momentler toplamnn deplasmana blm ile LCG hesaplanr. Bir gemide GM byk ve gemi denizler etkisiyle sert yalpalara dyorsa bu durumdaki gemiye stiff gemi denir. Bir gemide KG deeri KMden kkse gemi kararl dengeye sahiptir. Bir gemide meyil salnm periyodunu arttrmak iin st gverteye ek yk konulmaldr.

Bir gemide su hatt alannn geometrik merkezine yzdrme merkezi (F) denir. Bir gemide trim deiiklii yapmak iin bavurulacak en etkin tanklar ba ve k pik tanklardr. Bir geminin dorultuucu kolu deimez ama deplasman artarsa geminin dorultucu momenti byr. Bir geminin LCBsi gemiye gre LCGnin ba tarafnda ise gemi ka tirimli olur. Bir geminin yk almaya msait btn kapal alanlarnn toplam hacmi gros tonaj olarak ifade edilir. Bir gemiye yk donanm seilirken geminin boyu dikkate alnmaz. LCG ile LCB arasndaki fark gemiye trim yaptran koldur. Yzdrme yetenei merkezi gemiyi yzdren kuvvetlerinin birletii noktaya denir. Bir konteynerda mukavemeti en gl olan ksm tabandr. Bir kuvveti tanmlayabilmek iin kuvvetin cinsine gerek yoktur. Bir lashing sisteminde genel prensib olarak Ykn gemide balanaca noktann iyi tespiti Lashing tellerinin bolarnn devaml kontrol ve alnmas Yke uygun lashing malzemesinin kullanlmas nemlidir. Sigorta markasnda tuzlu su ykleme snr bulunmaz. Bir yk F noktasna yklenirse geminin trimi deimez. Bir yk donanmnda armh teli kullanlmaz. Bir yk donanmnda tellerin iinden getii tekerlekli makaralara bastika denir. Bir ykn bir tonunun ambar iinde kaplad hacime istif faktr denir. Bonjean erileri suyun kaldrma kuvvetinin geminin boyuna dalmn bulmay salar. Btn yk donanmlarnn test edildii kontroller 4 ylda bir yaplr. apraz eriler bize GZ deerini bulmamz salar. Demore (Demurage) yk sahibinin armatre dedii bedeldir. Dinamik stabilite ile geminin maksimum yalpa asn elde ederiz. Dip tanklarnn tam olarak doldurulup top side tanklarn boaltlmas KGyi kltr. Dkme maden yklerinin tehlikeleri gz nne alndnda abuk yklenip / boaltlmas yanltr. Dkme yklerin ambar iinde kaymas: yalpa as kmelenme asn at zaman balar. Dkme yklerin istif faktr hesaplanrken grain kapasitesi kullanlr. Eer bir gemi iskeleye yatarsa yzdrme yetenei merkezi (B) iskele tarafa hareket eder. F olarak sembollenen ykleme markas tatl su ykleme hattn gsterir. Gemi donanmlarnda kullanlan btn ara gerelerin test ekilleri ve sreleri belirtilmesi gereken dkmanter cargo gear kitabdr. Gemi havuza otururken k postalarn havuz iskemlelerine oturmasyla tm omurgann oturmas arasndaki geen zamana kritik periyot denir. Geminin enine mukavemetini ambar perdeleri (bulk head) karlar. Geminin bordasna markalanan sgorta markas LOAD LINEa uygun olarak markalanr. Gemilerin su alt ksmlarna yerletirilen tutyalarn Anodik zelliinden yararlanlr. Gemiyi azami detveytine kadar ve btn gemi hacmini dolduracak ekilde ykleme ye tm ve tam ykleme denilebilir. Bu yntemle ykleme ve boaltma masraflar amalanmaz. Gemiyi etkileyen hogging ve sagging etkilerini azaltmak iin ykn mmkn olduu kadar ambara eit datlmas gerekir. Gemiyi etkileyen hogging ve sagging etkilerini azaltmak iin yk ambarlar tam

doldurmuyorsa vaz ambarlar slack braklmaldr. GMi byk ve dt yalpalardan abuk dorulan gemilere stiff gemi denir. GMi negatif olduu iin baylan bir gemiyi dzeltmek iin geminin yatt yndeki balast tanklar baslmaz. Gverteye byk ve ar paralar alndnda Lashing malzemesi olarak zincir veye tel halat kullanlr. Gvertesine konteyner ve baz gverte ykleri ykleyen bir geminin GMi klr. Gverteye yk alnmadan nce balast tanklarnn boaltlmas gerekmez. Havuz srveyinde yangn hortumlar kontrol edilmez. Havuza alnacak gemide ambar kapaklarnn kapal tutulmas nemli deildir. Hazrlk mektunu geminin: ykleme veya boaltmaya hazr olduunu beyan eder. ki enine blme perdesi arasnda kalan bolua koferdam denir. Kararl dengede GM pozitifdir. Kararl dengeye sahip gemide GZ kolu geminin yatt taraftadr. KM+BM deeri mesetantr noktasnn omurgadan uzakln hesaplamamz salar. Kereste yklenirken younluu yksek olan ar keresteler dip ambarlara yklenir. Kereste yklemesinde dzeltilmi balang GMi 0.15mden az olamaz. Konimento manifestoya uygun olarak dzenlenmez. Btn ykler konteynerda tanmaz. Konteyner tamaclnda kullannlan TEU terimi 20 kadem konteynerlar iin kullanlr. Konteyner markalar on harf ve rakam grubundan oluur. Manifesto kaptan tarafndan imzalanr. Metan gaz karan kmr yzeysel olarak havalandrlr. Metrekareye den azami yk arln gsteren ifade Permisible Loadtr. Navlun yk sahibi tarafndan armatre ykn gemi ile tanmas iin denir. Nizami freeboard yaz ykleme su hatt ile ana gverte arasndaki mesafedir. Ntr dengeye sahip geminin GZ kolu geminin yatt tarafn tesr ynndedir. Oksi-Gas kaynanda kullanlan oksijen tplerinin rengi mavidir. Olgular tutana (statement of fact) gemi acentesi tarafndan hazrlanr. Omurgadan su hattna kadar olan mesafeye draft denir. Serbest sv etkisinden dolay GM klmesi olur. Bu durum tankerler iin daha nemlidir. Serbest sv etkisinden dolay meydana gelen GM klmesini bulmak iin deplasmana gerek yoktur. Serbest sv etkisinden dolay meydana gelen GM klmesini hesaplayabilmek iin svnn cinsine ihtiya yoktur. Serbest sv yzeyler gizli GM klmesine sebep olarak dengeyi olumsuz etkiler. Sintine alc azlar ekseriyetle ambar k ksmnda bulunur. Solas kurallarna gre ambarda tahl yknn kaymas sonucu oluan yatmaya en fazla 12 derece ye kadar izin verilir. Solas kurallarna gre tahl ykleyen geminin dzeltilmi GMi 0.30mden kk olamaz. Soutmal yk tamalarnda: ykler cinsine baklmakszn her zaman sfrn altndaki scaklkta tanmaz. Statik satabilite erileri izilirken balang GM yksekliini hesaplayabilmek iin 57,3 derece meyil asndan dik kartlr. Stiff geminin daha yumuak yalpa yapmas iin dip tanklara balast alnr. Su geirmez perdeler geminin enine mukavemetini arttrr. Tahliye limannda orjinal konimento kaptana verilmezse kaptan yk teslim etmez. Tankerlerde yk hortumlarnn baland yere manifolt denir.

Tanklar ksmen dolu sefere kalkm bir geminin yalpalara dmesi durumunda KG deerinde gizli art olur. Tanklardaki yakt yzeyinden ale kapana kadar olan mesafeye ulage denir. Tama szlemesine gre ykleme/boaltma iin zerinde anlalan sreye starya denir. Tatl suyun dourduu draft farkna FWA denir. Tehlikeli yklerle ilgili bilgiler IMDG kitabnda yer alr. Tender bir gemide GMi biraz bytebilmek iin dip tanklara balast alnr. TF olarak sembollenen ykleme markas tropikal tatl su ykleme hattn gsterir. Uygun uygun birleme yeri kayna yaplncaya kadar ksmlar geici olarak yerinde tutmak iin punta kayna kullanlr. Vagon, kamyon ve i makinesi gibi ykler ambalajsz ykler snfna girer. W olarak sembollenen ykleme markas k ykleme hattn gsterir. Yk donanmar 4 ylda bir test edilir. Yk manifestolarnn hesaplamasnda ykleme limanlar esas alnmaz. Yk ordinosu (Mates Receipts) bir ykn gemiye yklendiini belgelemek iin dzenlenir. Ba ve k pik tanklara su alnmas gemiyi yan yatrmaz. Yklerin konteyner iine istifine stufing denir. Yklerin ar olanlarn st blmelere ykeleyen gemiler tender olur. Yzdrme yetenei merkezi B ile gsterilir. Zaman izelgesi(Time Sheet) Dispec/Demuraj hesab iin tutulur.

Saolsun bir arkadamz hazrlam bende sizlerle paylamak istedim. Emeine salk..

-G noktas M noktasnn altnda ise GM .......... , aksi halde GM ........... olarak degerlendirilir. A. pozitif-negatif B. negatif-pozitif C. pozitif-pozitif D. pozitif-sfr E. sfr-negatif pozitif-negatif olur. GM = KM-KG 'den dusunursen, G noktasi M 'nin uzerinde olmasi icin ornek olarak KM = 7,0 m. KG = 7,5 m. bu durumda GM= 0,5 m negatif olur.