ANALISIS DE LABORATORIO A LOS LUBRICANTES

Un buen nmero de empresas del sector industrial y automotriz no utilizan el recurso de los anlisis de laboratorio a los aceites usados, con la finalidad de bajar sus costos de mantenimiento de una forma sistemtica y programada e incrementar la confiabilidad y disponibilidad de sus equipos rotativos, sino que lo hacen de manera ocasional cuando el equipo rotativo presenta un funcionamiento anormal cuando alguien, ms por curiosidad que por inters tcnico, quiere saber el estado del aceite usado. El monitoreo de los aceites es una de las herramientas ms valiosas que el ingeniero de mantenimiento tiene a su disposicin, sin embargo en la mayora de los casos no la utiliza. Este servicio por lo regular lo ofrecen los fabricantes de lubricantes sin costo alguno para sus clientes, laboratorios privados de reconocida trayectoria. Las diferentes tcnicas para el monitoreo peridico de los aceites usados como el anlisis fsicoqumico, el anlisis infrarrojo, la espectrofotometra por emisin atmica, el conteo de partculas y la ferrografa permiten evaluar el estado del aceite usado para su cambio oportuno, el nivel de contaminacin y el grado de desgaste de los diferentes mecanismos del equipo rotativo, el cual si es anormal permitir implementar correctivos que eviten la parada no programada en caso contrario trabajar con confiabilidad y cuantificar la vida real de servicio del equipo rotativo que debe estar de acuerdo con lo especificado por el fabricante. Los resultados finales se reflejarn en una reduccin significativa de los costos de mantenimiento.

LOS PROGRAMAS DE ANLISIS DE ACEITES DEBEN MEJORAR LA CALIDAD DE LAS DECISIONES DE MANTENIMIENTO
Muchas empresas que han intentado implementar programas de mantenimiento predictivo basados en el anlisis de laboratorio al aceite en servicio han desistido de l porque eran ms los inconvenientes que se presentaban tratando de cumplir con los objetivos que los beneficios que obtenan a cambio. Estas dificultades en su mayor parte se presentan porque los resultados de los anlisis de laboratorio no se entregan a tiempo, no se le analiza al aceite lo que se requiere para sacar conclusiones que conduzcan a la solucin de problemas, los laboratorios los fabricantes de aceites entregan los resultados sin recomendaciones, la veracidad de los resultados no es confiable, las frecuencias del monitoreo no corresponden a las requeridas para hallar tendencias, falta de capacitacin del usuario en lubricacin y en Tribologa no se presupuestan recursos econmicos para efectuar anlisis con laboratorios privados. Es muy importante que las compaas vinculadas con el sector productivo de un pas y que estn interesadas verdaderamente en reducir sus costos de mantenimiento, se involucren de una manera seria, decidida y con un alto nivel tcnico en los programas de monitoreo de los aceites lubricantes; al principio surgirn dificultades como en todos aquellos programas predictivos que requieren tiempo, estudio, planeacin y dedicacin, pero estas fcilmente se podrn resolver con paciencia y mucho entusiasmo. Los anlisis de laboratorio al aceite usado junto con la termografa y el monitoreo de las vibraciones en los equipos rotatorios permitir tener herramientas precisas que conduzcan a garantizar su confiabilidad y disponibilidad y a la solucin global de problemas que pueden llegar a ser crticos. El anlisis clsico de un aceite industrial (viscosidad, contenido de agua, nmero cido total, conteo de partculas y contenido de metales en ppm) que se realice en forma aislada y sin ninguna periodicidad, no es suficiente para tomar decisiones acerca de si el equipo rotativo puede continuar en servicio se debe parar para desarmarlo con el fin de cambiarle las partes que "posiblemente" estn averiadas. El monitoreo tomado de esta manera conducir a que los costos de mantenimiento y de produccin se aumenten considerablemente y que el personal de mantenimiento no tome los programas de anlisis de aceites como una herramienta eficaz que le permita programar mantenimientos predictivos en los equipos rotativos.

Los programas de anlisis de aceites deben mejorar la calidad de las decisiones de mantenimiento, incrementando la integridad de las mquinas y reduciendo los costos de mantenimiento, de lo contrario no sern eficientes desde ningn punto de vista. Para lograr este objetivo es necesario saber que programas de monitoreo se le deben efectuar al aceite en servicio y cuando realizarlos.

ANALISIS DEL ACEITE

Los anlisis de laboratorio a los aceites usados se deben llevar a cabo teniendo en cuenta una programacin peridica de toma de muestras para su anlisis y el re-anlisis cuando sea necesario. Ningn programa de muestreo tendr xito, si un aceite que presenta algo anormal no se vuelve a analizar una o ms veces dentro del intervalo normal del muestreo para investigar ms a fondo las causas de un problema que se puede presentar a mediano a largo plazo en el equipo rotativo. Por ejemplo, este puede ser el caso del aceite de un sistema hidrulico que se analiza cada dos meses y que en el ltimo anlisis present un alto contenido de agua, pero que luego de llevar a cabo los correctivos necesarios, se espera hasta el prximo anlisis de laboratorio (dentro de dos meses) para verificar el estado en que qued. En este caso el re-anlisis inmediato del aceite hidrulico, evitar que se presente una falla catastrfica de los componentes lubricados una disminucin considerable de su vida disponible. Siempre se debe buscar, que el anlisis peridico del aceite y el re-anlisis sean el mejor seguro de vida que puedan garantizar la longevidad del equipo rotativo.

PRUEBAS DE LABORATORIO Y LAS NORMAS ASTM

El anlisis de laboratorio al aceite usado debe tener los siguientes objetivos: Anlisis de las caractersticas fsico-qumicas, segn las normas ASTM, con el fin de detectar cmo estn las propiedades del aceite, y definir si est oxidado de tal manera que se pueda dejar en servicio sea necesario cambiarlo. Anlisis de contaminantes, tales como: - Contenido de agua: ASTM D95. - Dilucin por gases combustibles: ASTM D92. - Contenido de partculas slidas: ISO 4406. Anlisis del nivel de desgaste de los mecanismos lubricados, mediante la especrofotometra de emisin atmica y la ferrografa.

Las diferentes pruebas de laboratorio a realizar dependen del tipo de aceite (industrial automotriz) y del equipo rotativo en el cual est trabajando. El anlisis a las propiedades fsico-qumicas del aceite usado se llevan a cabo mediante los mtodos establecidos por las normas ASTM, el grado de contaminacin por partculas slidas segn la norma ISO 4406, y el anlisis del desgaste utilizando la espectrofotometra por emisin atmica, y la ferrografa. Para que los anlisis de laboratorio efectuados al aceite usado, si estn acordes con su estado real, es muy importante tener cuidado que la muestra de aceite que se tome del equipo rotativo si sea lo ms representativa posible, que los frascos para muestreo estn completamente limpios y que el procedimiento empleado para tomar la muestra de aceite si sea el correcto.

ANLISIS FSICO-QUMICO DEL ACEITE

El xito de un anlisis fsico-qumico al aceite usado depende en un alto porcentaje en conocer exactamente cules son las pruebas que se le deben efectuar, ya que mientras, por ejemplo, la prueba de demulsibilidad para un aceite para turbinas de vapor es importante, no as para un aceite de tipo automotor con aditivos detergentes-dispersantes. Los anlisis de laboratorio son una valiosa herramienta en los programas de mantenimiento predictivo siempre y cuando los resultados se sepan interpretar por lo que es necesario que el usuario tenga por lo menos unos conocimientos mnimos en la temtica de anlisis de aceites de tal forma que pueda tomar decisiones sobre las acciones que debe seguir en cada caso. En caso contrario, debe estar muy bien asesorado del ingeniero de lubricacin de

la compaa que le est suministrando el aceite de la empresa que le est efectuando los anlisis de aceites. Este es otro aspecto en el cual algunos fabricantes de lubricantes fallan ya que en muchas ocasiones no son lo suficientemente claros en las recomendaciones que dan basados en los resultados de los anlisis de laboratorio las generalizan para todos los casos, permitiendo que en un momento dado quien lee el informe lo interprete de una manera diferente a lo que realmente se quiere decir; por ejemplo, esta puede ser la situacin del anlisis peridico al contenido de metales a una muestra de aceite de un reductor de velocidad en el cual en el ltimo informe emitido por el fabricante del lubricante aparece lo siguiente: "El contenido de cobre en el aceite de 100 ppm est alto, se requiere revisar el estado de los elementos que contengan cobre". En este caso el contenido de cobre de 100 ppm muestra una situacin anormal y bastante crtica que debe llevar a que el ingeniero de lubricacin sea ms explicito en las acciones que se deben ejecutar indicndole al usuario recomendaciones adicionales como revisar mediante una inspeccin visual el estado de la canastilla jaula de los rodamientos si sta es de cobre el estado de la corona si es un reductor sinfn-corona, que complemente los resultados del contenido de cobre con la tendencia en las vibraciones que tienen los rodamientos del reductor de velocidad y evale la tendencia que trae el equipo rotativo en cuanto a su temperatura de operacin. Una asesora bien objetiva por parte del ingeniero de lubricacin puede conducir a que los ingenieros de confiabilidad de mantenimiento utilicen los anlisis de aceite como una herramienta altamente productiva y no como una prctica ocasional cuando se presentan fallas catastrficas en los equipos rotativos. En la Tabla No1 se especifican los anlisis de laboratorio que se le deben efectuar a las propiedades fsico-qumicas del aceite usado de acuerdo con el tipo de mecanismo que se est lubricando. Las que aparecen con una X es obligatorio hacerlas; con un nmero es opcional y es necesario tener en cuenta las notas al final de la tabla.

Tabla No1 Pruebas de laboratorio al aceite usado de acuerdo con el tipo de mecanismo
No Propiedad Fsico-qumica Mtodo ASTM Mecanismo lubricado Compresores MCI Reduct. DielcAire Refrig. Gases Sistema Motores Turbinas Turbinas Hidraulc elctric. de a gas Gasolina Engran. tricos H2S, y vapor y Automt. Isobutil, bombas Diesel Transm. Propano Automt
(1) X (9) (2) X (1) X (9) (1) X (9) X X (1) X (9) (1) X (9) (1) X (9) (1) X (9) (1) X X X (2) X (1) X (9) (2) X (1) X (9)

01 02 03 04 05 06 07

Gravedad Especifica Viscosidad Indice de Viscosidad Punto de Inflamacin Carbn Conradson TAN NN TBN

D-287 D-88 D-567 D-92 D-189 D-664 D-664

X X

08 Insolubles PentanoBenceno 09 Tensin Interfacial 10 Dilucin.por combustible 11 Demulsibilidad 12 Formacin de Espuma 13 Agua y Sedimentos 14 Corrosin al cobre 15 Herrumbre 16 Contenido de cenizas 17 Rigidez dielctrica 18 Contenido de azufre 19 Contenido de cloro 20 Calcio Bario Magnesio Hierro Cromo Aluminio Estao Cobre Plata Plomo Vanadio Sodio Nquel Boro

D-893 D-971 D-322 D-1401 D-892 D-95 D-130 D-665 D-482 D-1816 D-1266 D-808

(1)

(1)

(1)

(1)

(1)

(1) X

(1)

(1)

(1)

(1) X

X (3) (10) (3) (4) (5) X (10) (3) (4) (5) X (6) (6) (1) (10) (10) (10) (3) (4) (5) X (4) (5) X

(10) (3) (4) (5)

(10) (3) (4) (5)

(10) (3) (4) (5) X

(10) (3) (4) (5)

Contenido de metales Espectrofotometria de emisin atmica

X X X X X X X X (8) X X X X X

(7)

(7)

(7)

(7)

(7)

(7)

Notas: Opcional. Se hace para corroborar los resultados de otros anlisis de laboratorio. Para temperaturas de operacin por encima de los 80C. Si el contenido de agua ocasional permanentemente es alto ( 0,50 vol.). Se analiza cuando el contenido de agua en el aceite es alto ( 0,5 vol.) y hay presencia de bronce, babbitt cobre (metales blandos) en el mecanismo lubricado. (5) Se analiza cuando el contenido de agua es alto ( 0,5% vol.) y hay presencia de materiales ferrosos en el mecanismo lubricado. Siempre que se analiza (3), se debe analizar (4) (5). (6) Si el aceite es del tipo Extrema Presin. (7) Si hay cobre, bronce babbitt en el mecanismo lubricado. (8) Si los cojinetes de apoyo del cigeal del MCI son de plata. (9) Se le hace solamente al aceite nuevo. (10) Se hace cuando persista la formacin de grandes cantidades de espuma de burbujas de gran tamao.
(1) (2) (3) (4)

En la Tabla No2 se especifican los valores mximos y mnimos permisibles para las diferentes pruebas de laboratorio efectuadas bajo las normas ASTM.

Tabla No2 Valores mximos mnimos permisibles para las diferentes pruebas de laboratorio

No

Propiedad Fsico-qumica
Gravedad Especfica gr/ cm3

Mtodo ASTM
D-287

Resultado del anlisis

Alta

Valor mximo mnimo permisible

Causa posible del estado del aceite

Oxidado. Contaminacin con otro aceite de mayor viscosidad.

Observaciones

01

Baja

No es un parmetro fundamental para definir si un aceite est en buen estado no, pero sirve para comprobar otras caractersticas como la viscosidad, el contenido de insolubles en Pentano y el Nmero Diluido. Contaminado con de Neutralizacin TAN. agua. 5% en aceites para Contaminado con Es uno de los parmetros ms turbinas de vapor, partculas slidas. importantes para determinar el gas e hidrulicas. Contaminado con estado del aceite 10% en aceites para otros aceites de sistemas hidrulicos mayor viscosidad. y circulatorios. 25% en aceites para reductores, compresores de aire, refrigeracin y gases. 25% en aceites para transferencia de calor. 40% en aceites automotores. Aceite en buen estado. Oxidado diluido en la misma proporcin. . Diluido con gasolina con ACPM. Contaminado con otro aceite de menor viscosidad. Oxidacin. Contaminacin con otro aceite con un IV menor. Dilucin por combustible. Aditivos de IV cizallados. Contaminado con otro aceite de un PI mayor. En aceites para transmisiones automticas tipo ATF, es importante analizar esta propiedad porque permite evaluar la estabilidad de los aditivos mejoradores de IV.

02 Viscosidad cSt/40 100C SSU/100 210F

D-88 D-45

Alta

Igual

Baja

15% de disminucin.

03 Indice de Viscosidad Adimensional

D-567

Alto Bajo

04 Punto de Inflamacin C (F).

D-92

Alto

Esta prueba es importante efectursela a aceites industriales que trabajan en compresores

Bajo

180C mnimo en Dilucin por centrfugos que compriman gases ricos en H2S, propano e isobutano. sistemas de combustible. transferencia de calor Contaminado con y en aceites para un gas como el motores a gasolina y H2S, propano, isodiesel. butano. 150C en los dems tipos de aceite. Hasta 0,1% por peso en los aceites para cilindros de compresores. Para otros tipos de aceite hasta 0,5% por peso. Incremento de 0,3 en Oxidado. aceites para reductores de velocidad sin aditivos de EP. Incremento de 0,7 en aceites para reductores de velocidad con aditivos de EP. Incremento de 0,3 en aceites para turbinas de vapor, gas e hidrulicas, compresores y transformadores. Incremento de 0,5 en sistemas hidrulicos. Para altas temperaturas se debe evitar el uso de aceites derivados del petrleo con altos contenidos de Carbn Conradson.

05 Residuos de Carbn Conradson % peso.

D-189 D-524

Alto

06 NN TAN mgrKOH/gr.ac.usado.

D-664 D-974

Alto

Es uno de los parmetros ms importantes porque indica el grado de oxidacin del aceite usado. Sin embargo, no es definitivo en el cambio del aceite porque pueden haber cidos presentes no corrosivos gases corrosivos diluidos en el aceite que an no atacan las superficies metlicas de los mecanismos lubricados.

07 TBN mgrKOH/gr.ac. usado.

D-664 D-2896

Bajo

La mitad del valor Disminucin de la Es importante para evaluar la original en aceites reserva alcalina del capacidad detergente-dispersante de los aceites automotores. para motores Diesel aceite automotor. con ACPM con ms de 0,5% por peso de azufre. Por el mtodo ASTM D-664 hasta 1,0 en aceites para motores a gasolina y por el ASTM D-2896 hasta 2,0.

08 Insolubles en Pentano. % peso

D-893

Alto

Hasta 0,005% en Productos aceites para turbinas resultantes de la de vapor e degradacin del hidrulicas. aceite. 0,004% en turbinas a Metales gas. procedentes del desgaste y de los 0,5% en reductores aditivos de tipo de velocidad. metlico. 0,1% en compresores de aire y Carbn formado por una refrigeracin. combustin 1% en aceites para incompleta. transferencia de calor. 1,5% en aceites para motores a gasolina y Diesel. 0,5% en motores a gas. 0,7 % en aceites para Carbn formado por combustin motores de gasolina. una 1,0% en aceites para incompleta. motores Diesel.

09 Productos de oxidacin resinas % peso.

10 Tensin interfacial Dinas x cm.

D-971

Baja

Permite saber hasta qu punto 18 minutos para Contaminacin se puede centrifugar el aceite aceites de turbinas de con agua. vapor. Oxidacin del para retirarle el agua. 20 minutos para aceite. aceites dielctricos. 0,3% mximo para aceites de transformadores. 2% en aceites para Marcha en vaco a motores a gasolina. baja temperatura. - 5% en aceites para Anillos y / o motores Diesel. cilindros desgastados. Mala carburacin o filtro de aire sucio. Ventilacin deficiente del crter.

11 Factor de potencia Hz / C. 12 Dilucin combustible, % volumen por

D-924

Alta

D-322

Alto

Permite analizar problemas de desgaste en los anillos y camisas del motor. La presencia de combustible en el aceite corrobora la disminucin de la viscosidad y del punto de inflamacin del aceite.

13

Demulsibilidad Emulsin / tiempo

D-1401

Alta

14 Estabilidad espuma ml cc / min

la

D-892

Alta

Se considera que el aceite tiene buena demulsibilidad si se separa totalmente del agua en un minuto. El resultado se expresa como (40-40-0)1; sea 40 cc de aceite, 40 cc de agua y 0 cc de emulsin. En turbinas industriales son permisibles hasta 3 cc ml de emulsin en 1 hora. En aceites automotores no se evala esta caracterstica. 25% mximo de volumen en aceites para turbinas industriales. Para otros tipos de equipos rotativos, incluyendo aceites de tipo automotriz, el fabricante lo especifica.

Contaminacin con Permite verificar el contenido de excesiva cantidad aditivos anti-emulsionantes que an de agua. le quedan al aceite usado.

Bajo nivel de aceite. Entrada de aire en la succin de la bomba. Contaminacin del aceite con agua.

En aceites de importante que tendencia a la espuma.

circulacin es tengan baja formacin de

15 Agua y sedimentos % volumen

D-95 D-96

Alto

16 Corrosin al adimensional

cobre

D-130

Alto

17 Herrumbre Adimensional

D-665

Pasa No pasa

18 Contenido de ceniza % peso

D-482 D-874

0,2% para cualquier Condensacin de tipo de aceite. agua. 0,005% para los Sellos aceites dilectricos. retenedores en mal estado. 0,0073% para los aceites de Falta el tubo de refrigeracin. ventilacin en el carter. Hasta 3a en Oxidacin del mecanismos donde hay aceite. cobre bronce (metales Contaminacin blancos). con agua. Contaminacin con gases como el H2S. Hierro en presencia de aceite contaminado con agua. 0,1% En un aceite usado se puede incrementar por partculas metlicas provenientes del desgaste por conta minantes del medio ambiente.

Se debe drenar peridicamente el agua del crter cambiar los retenedores del equipo rotativo que se encuentren en mal estado.

Cuando el aceite se ha contaminado con H2S, muestra un elevado valor de corrosin, pero se puede restituir a su valor original con sistemas de recuperacin por vaco (dilisis). Esta prueba es importante hacrsela a los aceites contaminados con agua que lubrican mecanismos de acero.

19 Punto de anilina C (F)

D-611

Permite determinar la composicin de la base lubricante: parafnica, naftnica aromtica.

20 Estabilidad oxidacin Hr / NN

D-943

Baja

21 Rigidez KV

dielctrica

D-877 D-1816

Baja

Por debajo de 1000 Inestabilidad de la horas para un NN de base lubricante. 2,0. Bajo contenido de aditivos antioxidantes. . 24 KV mnimo en Contaminacin con aceites para agua. transformadores y para compresores de refrigeracin.

Cuando llegue a 18 KV, se puede reacondicionar por termovaco el aceite se debe analizar la posibilidad de cambiarlo de acuerdo con el valor del TAN.

Notas: (1) El contenido de calcio en los aceites para turbinas de vapor y a gas es de 20 ppm mximo; para los de motores de combustin interna ungrados de 20 ppm y para los multgrados de 60 ppm. (2) El % de inhibidor de oxidacin con respecto al aceite nuevo en los aceites para turbinas de vapor, gas, sistemas hidrulicos y circulatorios debe ser del 50%. (3) El % de aditivos anti-desgaste y/ EP con respecto al aceite nuevo en los aceites para reductores de velocidad debe ser como mnimo del 50%. (4) Caterpillar recomienda que por el mtodo ASTM D-2896, el aceite para motores Diesel se debe cambiar cuando el TBN sea igual a 10 veces el % por peso de azufre en el combustible.

De las pruebas ms importantes, adems de la viscosidad y del TAN (Nmero Acido Total), que se le deben efectuar al aceite usado es el contenido de humedad. El agua tiene un efecto devastador sobre el aceite y las piezas lubricadas porque da lugar a oxidacin y corrosin respectivamente. En los aceites con aditivos antidesgaste a base de Ditiosfosfato de Zinc (ZDDP) reacciona con ellos y da lugar a la formacin de cido sulfrico eliminando la pelcula lmite.