Curso On Line PRINCIPIOS DE CONVERSIN DE LA ENERGA ELICA 2008 e-learning

MDULO 5 Sistemas Elicos Aislados de la Red Elctrica

CAPTULOS 1, 2 Y 3 Sistemas Elicos Aislados. Recurso Elico y Sistemas Aislados. Aplicaciones.

Luis M Arribas de Paz Divisin de Energas Renovables CIEMAT

INTRODUCCIN ...................................................................................................3 1.1 SISTEMAS AISLADOS .........................................................................................3 1.2 PERSPECTIVAS DE UTILIZACIN ........................................................................4 1.3 CLASIFICACIN DE SISTEMAS ELICO AISLADOS ...............................................5 1.4 EL RECURSO ELICO EN APLICACIONES AISLADA S............................................6 1.5 COMPONENTES DEL SISTEMA............................................................................7 1.6 EL AEROGENERADOR ........................................................................................9 1.6.1 El aerogenerador para uso en CA.............................................................9 1.6.2 El aerogenerador para uso en CC: el pequeo aerogenerador..............10 1.6.3 El pequeo aerogenerador como elemento del sistema. .........................16

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CONTROL.............................................................................................................17 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGA. ....................................17 BUS CC: SISTEMAS CON ACUMULACIN DE ENERGA ELCTRICA. 18 4.1 4.2 FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS CON ACUMULACIN DE ENERGA ELCTRICA 19 EJEMPLO: EL SISTEMA CICLOPS...........................................................20 FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS ELICO-DIESEL............................................22 EJEMPLO: SISTEMA ELICO-DIESEL DE FUERTEVENTURA .............................24

BUS CA: SISTEMAS ELICO-DIESEL. ..........................................................22 5.1 5.2

6 7 8 9 10 11 12

BUS CC FRENTE A BUS CA. .............................................................................26 SISTEMAS SIN ACUMULACIN DE ENERGA ELCTRICA. .................26 7.1 EJEMPLO: LA RED ELICA AISLADA DEL PROYECTO SDAWES...27 LOS CONSUMOS .................................................................................................27 GRUPO ELECTRGENO ..................................................................................28 REFERENCIAS ................................................................................................29 BIBLIOGRAFA ...............................................................................................30 DIRECCIONES WEB.......................................................................................31

1 1.1

INTRODUCCIN SISTEMAS AISLADOS

Empezaremos este nuevo tema definiendo lo que se entiende por un sistema elctrico aislado: es el sistema que no puede intercambiar energa elctrica con su entorno. Puesto que en nuestro mundo la forma establecida de intercambio de energa elctrica con el entorno es la red elctrica, se tratar por tanto de sistemas que no estn conectados a la red elctrica, en una primera aproximacin (luego veremos casos particulares en los que s puede existir red elctrica). La red elctrica supone, desde un punto de vista elctrico, una serie de ventajas de funcionamiento para los sistemas de generacin elctrica con energas renovables en general, y con los elicos en particular: en primer lugar, la frecuencia y la tensin del sistema son controladas por la red, evitando as la necesidad de que sea el propio sistema el encargado de mantener ambos parmetros (facilitando, en definitiva, el control); otra ventaja, relacionada con la anterior, es que la potencia reactiva para los generadores de induccin est disponible en la red, con lo que la necesidad de tener que proporcionarla para mantener estables los parmetros elctricos tambin desaparece; por ltimo, las necesidades de almacenamiento son mnimas, lo que permite prescindir de uno de los elementos ms engorrosos del sistema de generacin elctrica: la acumulacin. Estas ventajas han facilitado el gran desarrollo de las mquinas conectadas a red. No obstante, histricamente la mayor parte de generadores elctricos han estado conectados a sistemas aislados de la red. Estos generadores elicos eran de pequeo tamao, normalmente menores de 5 kW, y estaban tradicionalmente situados en zonas donde no est disponible la red elctrica convencional. Hoy en da, las formas de proporcionar electricidad a una aplicacin que no disponga de red elctrica convencional son tres: La extensin de la red hasta nuestra aplicacin: en funcin de la distancia a la red ms cercana, la orografa, la potencia elctrica,, se calculara el coste de esta opcin. La instalacin de un grupo electrgeno: permite la generacin aislada con una tecnologa conocida y probada, pero con inconvenientes de mantenimiento, suministro de combustible y ruido, fundamentalmente. Hasta no hace muchos aos, stas eran las nicas soluciones disponibles. Ahora existe una tercera, que consiste en la inclusin de energas renovables. Esta solucin puede ser independiente (slo renovable) o complementaria (hbrida) a la del grupo electrgeno. Para concluir esta breve introduccin a los sistemas aislados de generacin elctrica, adelantar un nuevo concepto de generacin en redes elctricas convencionales muy relacionado con los sistemas aislados, que est cobrando gran importancia hoy en da: la generacin distribuida. Aunque pueda parecer 3

una incongruencia, pues se trata de sistemas que s disponen de red elctrica convencional, lo cierto es que a medida que aumenta la potencia distribuida frente a la potencia centralizada, la red tiende a comportarse cada vez ms como un gran sistema aislado. 1.2 PERSPECTIVAS DE UTILIZACIN Aunque posteriormente se analizarn las perspectivas de mercado de las diferentes soluciones, sirva este apartado para motivar al lector que todava no sea consciente del alcance del tema tratado en este captulo. Las necesidades de la tecnologa relacionada con los sistemas aislados es diferente en los pases desarrollados que en los pases en vas de desarrollo, como se explica a continuacin. En los pases desarrollados, las necesidades que se plantean son las siguientes: Sistemas aislados: hbridos: aunque la red elctrica llega a la inmensa mayora de aplicaciones, todava existen usuarios concretos que no disponen de acceso a la electricidad (granjas, telecomunicacin, turismo rural,), para los que un sistema aislado de pequea potencia (hbrido, normalmente) es la solucin ms conveniente. Red-Generacin distribuida: pero en estos pases, la gran apuesta de generacin con renovables es la generacin distribuida. En lo que respecta a la energa elica, este tipo de generacin incluye tanto los aerogeneradores de pequea potencia conectados a red, como los parques de aerogeneradores de gran potencia. Elico-Agua: este tercer grupo de aplicaciones de inters en pases en vas de desarrollo est surgiendo en los ltimos aos dentro del binomio energa -agua, que incluye aplicaciones de bombeo, de desalacin, de generacin de hidrgeno y aplicaciones de combinacin de generacin elica e hidrulica. Por su parte, las necesidades de la tecnologa relacionada con los sistemas aislados en los pases en vas de desarrollo, son las siguientes: Electrificacin rural: al existir importante cantidades de usuarios sin acceso a Montaje fotogrfico de la superficie terrestre de noche: sirve para diferenciar claramente los niveles de un suministro electrificacin de pases desarrollados y pases en vas elctrico estable, y de desarrollo. dadas las importantes distancias hasta la red ms cercana, un sistema aislado ser la solucin ms viable en mucho casos. ste ser de pequea potencia (hbrido, normalmente) para los usuarios que vivan dispersos o para

pequeos ncleos de poblacin, y ser de mayor potencia (sistemas elico-diesel) para ncleos de poblacin de mayor tamao en los que interese ms una solucin centralizada de mayor potencia. Acceso al agua: las necesidades de agua en estos pases estn relacionadas ms con necesidades bsicas, siendo las aplicaciones tpicas el bombeo y/o la desalacin de agua para suministro de agua potable. 1.3 CLASIFICACIN DE SISTEMAS ELICO AISLADOS

A la hora de disear una planta aislada con energa renovable, el principio del acoplamiento en potencia es bsico. En ausencia de cualquier tipo de almacenamiento, esto significa que la potencia suministrada por el sistema de generacin renovable debe igualar a la consumida por las cargas. Por desgracia, no existe esa coincidencia de manera natural ya que las renovables, como el viento, tienden a producir un suministro de forma estocstica, mientras que los consumos varan segn las aplicaciones, pero tienden a seguir un patrn de demanda constante y fijo. El desafo bsico es por tanto crear alguna arquitectura y estrategia de control para el sistema que permita alcanzar el equilibrio de potencia. Hay tres maneras de conseguir este acoplamiento: 1. Gestin en el lado de la generacin: el objetivo es suministrar a la planta la potencia que necesite en cada momento. Ello se traduce en una solucin hbrida, tpicamente con energa solar y elica, adems de algn grupo electrgeno y de un medio de almacenamiento (normalmente bateras). Se aplica all donde los consumos a alimentar son principales, es decir, deben ser atendidos cuando el usuario lo requiera. 2. Gestin en el lado del consumo: el objetivo es variar la caracterstica del consumo para que siga a la generacin de potencia. Esto se puede conseguir conectando y desconectando mdulos de consumo y, a parte, regulando la potencia de cada mdulo. Esta gestin obviamente slo puede ser utilizada en aplicaciones en las que no existan consumos principales, siendo los consumos regulables por el sistema (son atendidos cuando el sistema lo decide). 3. Gestin integrada: se aplica el control en los dos lados. En este caso, en el sistema coexistiran consumos principales, que necesitan ser atendidos cuando el usuario lo desea, y consumos regulables, gestionados por el control central del sistema. Cada una de estas tres estrategias de gestin da lugar a un tipo de solucin, definiendo as los tres tipos bsicos de sistemas aislados que se definen a continuacin y se utilizarn tanto en este captulo como en el siguiente: 1. Sistemas con bateras, hbridos: se corresponde con la gestin en el lado del consumo, son sistemas de pequea potencia (<50kW), y dan solucin a las necesidades de electrificacin rural de pequea potencia (pases en vas de desarrollo) y a las necesidades de aplicaciones aisladas (pases desarrollados).

2. Sistemas sin acumulacin elctrica: en ellos se aplica la gestin en el lado del consumo. Dan solucin a la necesidad de acceso al agua (pases en vas de desarrollo) mediante sistemas de bombeo y/o desalacin, y tambin a la unin viento-agua (en pases desarrollados), en aplicaciones de desalacin de agua de mar, generacin de hidrgeno o generacin combinada elico-hidrulica. 3. Sistemas elico-diesel: aplican una gestin integrada. Esta solucin suele ser la adoptada en sistemas de mayor potencia, en los que una gestin energtica apropiada es muy recomendable. Dan solucin a las necesidades de ncleos de poblacin de cierto tamao (pases en vas de desarrollo) y son aplicables a los problemas que ya comienza a plantear la generacin distribuida (pases desarrollados). 1.4 EL RECURSO ELICO EN APLICACIONES AISLADAS

Para el clculo de la energa disponible en un sistema que incluya generacin elica necesitamos, evidentemente, la caracterizacin del recurso elico. En funcin de cmo tengamos descrito el recurso elico, as tendremos que calcular la energa disponible: o Las distintas Administraciones (Nacional, Autonmica o Local) deben ser la fuente de informacin. Es necesario, como mnimo, conseguir algn valor medio de la velocidad de viento. o Si disponemos de valores medios, ya sean mensuales, estacionales o anuales: o Velocidad media de viento (V); se utilizar la siguiente expresin emprica para la obtencin de la Densidad de Potencia Elica (DPE), entendida como la potencia mecnica media entregada por el viento por unidad de superficie, en la escala temporal correspondiente:
DPE (W/m2) V3 con la velocidad en m/s

o Densidad de potencia elica, DPE, (en W/m2); en algunos casos, es posible que la informacin disponible ya venga en este formato: en este caso, ya tenemos el dato necesario para pasar al siguiente paso. Seguidamente (en este punto ya debemos contar con una definicin de la DPE), calculamos la Densidad de Energa Elica Diaria, DED, multiplicando la DPE calculada por el nmero de horas del da, con lo que obtenemos, para cada escala temporal:
DED (Wh/m2da) = 24(horas/da) * DPE(W/m 2)

o Si disponemos de un histograma de velocidades de viento, o bien de una funcin de distribucin de las mismas, se proceder al clculo de la DED utilizando la funcin de distribucin. o Si se quiere realizar un estudio ms detallado, se recomienda utilizar algn programa de simulacin numrica de los disponibles actualmente (se recomienda el HOMER, http://analysis.nrel.gov/homer/ , por su 6

carcter gratuito, por su amigabilidad en el uso, por la herramienta de generacin sinttica de series de datos, y por la capacidad de realizar estudios de sensibilidad, si bien hay que hacer notar que slo est disponible en ingls). 1.5 COMPONENTES DEL SISTEMA

Se asume que la red elctrica es capaz de aceptar toda la potencia que se pueda generar a partir del viento; tambin es capaz de mantener la frecuencia y la tensin, y de proporcionar la potencia reactiva requerida. Al desconectarnos de la red, todas estas ventajas desaparecen y deben ser compensadas por un equipamiento adicional. El diseo del sistema elico ser, por tanto, diferente segn sea para conexin a red o para funcionamiento aislado. Cuando el sistema elico opera independientemente de la red elctrica, el carcter de las cargas es muy importante para el correcto funcionamiento del sistema. La carga debe ser capaz de asimilar la potencia tan variable entregada por el aerogenerador para que el sistema opere satisfactoriamente. Son muchas las cargas que pueden proponerse para un sistema aislado con energa elica, y el conocimiento de sus caractersticas ayudar en el diseo del sistema. Muchas de estas cargas pueden funcionar con o sin electricidad como elemento intermedio. O sea, la salida mecnica del rotor puede conectarse directamente a una bomba de pistn para bombear agua, o bien la salida mecnica puede convertirse a electricidad, y luego volver a transformarla en energa mecnica mediante un motor elctrico. La inmensa mayora de aerogeneradores construidos en el pasado eran para aplicaciones noelctricas. El bombeo de agua o la molida de grano eran aplicaciones tpicas de la energa elica. Por el contrario, hoy en da la instalacin elica elctrica tiende a ser el estndar, incluso en aplicaciones tradicionalmente mecnicas (en ciertos casos), como el bombeo. En este captulo se analizarn sistemas que incluyan generacin elctrica. Pasando ya a comentar algunas generalidades de los componentes, en lo que se refiere al control del sistema, hay que decir que se han construido muchos sistemas aislados con energa elica sin microcomputador: la orientacin por cola; el ngulo de la pala fijo; y el freno actuado de forma manual. El estado de carga de las bateras sera entonces controlado una o dos veces al da y ciertas cargas seran o no usadas en funcin del viento de ese da y del estado de carga. Estos sistemas tienen las ventajas de la simplicidad, fiabilidad, y mnimo coste, pero tienen los inconvenientes de requerir la constante atencin humana y la eliminacin de controles ms optimizados que requieren un microcomputador para funcionar. El microcomputador y los sensores necesarios tienden a tener un precio fijo, independientemente del tamao del aerogenerador. Este coste puede ser igual que el de una mquina de 3 kW, pero puede ser slo el 10% del coste de una mquina 100 kW. Esto hace que el control computerizado sea ms fcil de justificar en mquinas ms grandes. En este sistema, el microcomputador admite entradas tales como velocidad y direccin del viento, nmero de vueltas de la turbina, necesidades de 7

consumo, cantidad de energa en el almacenamiento, y la tensin y frecuencia suministrados a la carga. El microcomputador enva seales al aerogenerador para establecer la orientacin (control de direccin) y el ngulo de la pala apropiados, as como para actuar sobre el freno en caso de vientos altos. Enva seales al generador para fijar la tensin de salida, si ste dispone de una excitacin independiente. Puede desconectar cargas no crticas durante rachas de bajos vientos, as como conectar cargas especiales durante altos vientos. Puede ajustar el acondicionamiento de potencia para variar el voltaje y la frecuencia de la carga. Tambin puede gestionar el sistema de almacenamiento para optimizar su funcionamiento. La variedad de equipamiento para sistemas aislados es casi infinita. El generador puede ser tanto AC como DC. El acondicionamiento de potencia puede requerir convertir la salida del generador en otra forma, como puede ser un inversor para tener AC a partir de DC. No todos los sistemas requieren un acondicionamiento de potencia. Por ejemplo, un generador DC con almacenamiento en bateras puede no necesitarlo si todas las cargas pueden trabajar en continua. Con la aparicin de la red elctrica, la mayor parte de las cargas estn diseadas para trabajar en alterna. Salvo mercados como el del automvil, donde s se utilizan cargas en DC, no es frecuente encontrar este tipo de equipamiento. Existe, no obstante, y no habra ningn problema tcnico serio en equipar una vivienda enteramente en continua, pero el coste tiende a ser elevado debido a la escasa demanda para este tipo de equipos, comparado con el del mercado de equipos AC convencional. Suele utilizarse un inversor para convertir la tensin DC de la batera en AC. Si nuestro generador produce AC, puede ser necesaria la utilizacin de un rectificador para proporcionar la corriente continua que necesiten algunas cargas o sistemas de almacenamiento. La conmutacin requerida puede ser conseguida con conmutadores de estado slido. Estos conmutadores pueden ser usados para adaptar la carga a la salida ptima del aerogenerador. Las cargas elctricas o las unidades de almacenamiento pueden tener elementos que operen tanto en AC como en DC, como elementos para calentamiento; o elementos slo AC, como motores de induccin, iluminacin, y la mayora de aplicaciones; o slo DC, como las bateras. El aspecto econmico debe ser cuidadosamente considerado en cualquier sistema aislado. En primer lugar, una determinada tarea debe ser llevada a cabo a un precio aceptable. En segundo lugar, deben ser examinadas tantas combinaciones como sea posible para asegurarse de que se ha seleccionado la combinacin ms econmica. En tercer lugar, deben examinarse las alternativas. Esto es, un aerogenerador entrega bien potencia mecnica rotatoria, bien potencia elctrica a una carga, y ambas son formas de energa de elevada calidad, y por tanto de alto coste. Si se desea calentar agua domstica a 40C, un colector solar plano sera la opcin ms adecuada ya que se requiere nicamente calor de baja temperatura. Si el aerogenerador estuviera moviendo una bomba de calor o cargando bateras como funcin principal, utilizar la energa sobrante para calentar agua domstica podra tener 8

sentido econmicamente. La regla principal es no ir a formas de energa de calidad ms alta que la necesaria para ejecutar el trabajo. Los sistemas de frecuencia y tensin fijas representan una forma de energa ms elevada que aquellos de frecuencia y/o tensin variables, as que las necesidades reales de los consumos deben ser examinadas para determinar exactamente cmo de sofisticado debe ser realmente el sistema. Si un sistema ms sencillo es capaz de conseguir la tarea que se busca a menor precio, debe ser usado. Se procede a continuacin a comentar los principales aspectos de los componentes principales: El aerogenerador El control El sistema de acumulacin Topologas del sistema: - El camino en continua (bus CC), con la descripcin de este tipo de sistemas - El camino en alterna (bus AC), con la descripcin de este tipo de sistemas - Bus CC frente a bus AC - Sistemas sin acum ulacin de energa elctrica o Los consumos o El grupo electrgeno o o o o 1.6 EL AEROGENERADOR

Puesto que este captulo trata sobre sistemas elicos, el aerogenerador ser un componente siempre presente en nuestras configuraciones. Esto no significa que tenga que ser siempre as en un caso real. En un caso real, habr que seleccionar la mejor solucin de abastecimiento elctrico, y sta puede que incluya un aerogenerador o no. Pero aqu slo se estudian, de todas las posibles soluciones, aquellas que s incluyen aerogenerador. En funcin de la configuracin del sistema, se diferencia aerogenerador para uso en continua y aerogenerador para uso en continua.
1.6.1 El aerogenerador para uso en CA

La tecnologa de aerogeneradores para uso en alterna en sistemas aislados, no es en esencia diferente de la tecnologa para conexin a la red elctrica convencional, tambin en alterna. Existen diferencias fundamentalmente en cuanto a la fortaleza de la 9
Aerogenerador de 50 Kw en la Planta de Ensayo de Sistemas Elicos Aislados, en el CEDER

red a la que se conecta el aerogenerador: en el caso de red convencional, se trata de una red muy fuerte en comparacin con la potencia del aerogenerador, mientras que en un sistema aislado, la red ser normalmente ms dbil, siempre en comparacin con la potencia del aerogenerador. Por lo dems, es de resear que el principal obstculo que existe en sistemas con aerogeneradores para conexin en alterna en el rango de potencias ms frecuentes en sistemas aislados de este tipo (50<P<250 kW), es la dificultad que existe de encontrar fabricantes de aerogeneradores en esta escala. Y eso que, no hace muchos aos, ste era el tipo de aerogenerador ms frecuente. Pero el gran desarrollo en la tecnologa de aerogeneradores de conexin a red, y en el tamao de los mismos (actualmente aerogeneradores de ms de un megavatio ya son normales), han hecho que este rango de potencias haya quedado obsoleto, siendo pocos los fabricantes que todava incluyen aerogeneradores de estas potencias en sus catlogos, a pesar de que existe un gran mercado en aplicaciones elico-diesel y en la utilizacin con redes dbiles. En lo que respecta al aerogenerador, se hace hincapi en el pequeo aerogenerador ya que el aerogenerador de media o gran potencia est descrito en el resto del curso.
1.6.2 El aerogenerador para uso en CC: el pequeo aerogenerador

A pesar del rpido desarrollo de los medianos y grandes aerogeneradores conectados a la red que est teniendo lugar, los sistemas elicos para generacin elctrica en reas sin acceso a la red (sistemas descentralizados en reas rurales o pases en va de desarrollo) han experimentado un desarrollo mucho mas lento. Las razones son mltiples, mercados menos atractivos, mayor dificultad tcnica, desarrollos realizados por pequeas empresas sin acceso a las sofisticadas herramientas de diseo, etc. Es necesario un esfuerzo continuado en la puesta a punto de la tecnologa existente, que permita disminuir los costes de estos pequeos aerogeneradores y aumentar su fiabilidad, al igual que una adaptacin de los mismos a las condiciones de funcionamiento en las distintas aplicaciones aisladas posibles. Los sistemas elicos para funcionamiento aislado presentan una problemtica claramente diferenciada respecto de los sistemas conectados a red. En el caso de instalaciones conectadas a red, la planta elica suministra la energa de acuerdo a las condiciones de viento. En el caso de instalaciones aisladas hay que cubrir las necesidades de la demanda por lo que son necesarios sistemas de acumulacin y regulacin. Por otro lado es importante recordar que en los sistemas aislados, el emplazamiento y el consumo viene 10

fijado por la localizacin y la aplicacin, frente a los sistemas conectados a la red elctrica, en los cuales se selecciona el mejor emplazamiento posible y no hay limitacin de energa generada, salvo limitaciones de potencia impuestas por la propia red elctrica o por el control del flujo de energa a travs de la red. La tecnologa, y especficamente los aerogeneradores, para funcionamiento aislado, es diferente de la tecnologa desarrollada para sistemas conectados a red. Las diferencias afectan en la prctica totalidad de los susbsistemas, con especial incidencia en el sistema elctrico y de control, si bien afecta as mismo al diseo del rotor de los aerogeneradores. Se han de tener en cuenta las limitaciones existentes respecto a la seleccin del emplazamiento, que como se ha comentado en los sistemas aislados viene determinada por el lugar donde se encuentra la aplicacin, y como norma general los emplazamientos donde se instalan estos sistemas disponen de menores velocidades de viento que en los parques elicos conectados a red. Todo esto influir en el diseo de los aerogeneradores, que primar el arranque a baja velocidad de viento, y la optimizacin de la produccin en la zona de bajos vientos, ante la optimizacin de la produccin especfica (kWh/m2). Las normas de certificacin de aerogeneradores del Comit Electrotcnico Internacional (IEC), IEC 61400, diferencian los pequeos aerogeneradores (IEC 61400-2), definindose como para produccin de electricidad, aeroturbinas elicas con una superficie de captacin inferior a 200 m2 (16 m de dimetro), lo que contempla aerogeneradores de hasta 50-100 kW. El mercado de los pequeos aerogeneradores es un mercado prometedor. Hay un nmero creciente de fabricantes de pequeos aerogeneradores, y actualmente los fabricantes de grandes aerogeneradores empiezan a realizar incursiones en este sector, atrados por las posibilidades del nuevo mercado. En el caso de sistemas elicos para electrificacin rural (redes locales), ya se estn instalando aerogeneradores similares a los utilizados en las plantas conectadas a red, en paralelo con grupos diesel. Existen disponibles en el mercado ms de sesenta modelos de aerogeneradores, con potencias unitarias desde el ms pequeo de 20 W, hasta 100 kW. A continuacin se presenta un anlisis de las soluciones adoptadas en el diseo de los aerogeneradores para cada uno de los subsistemas del mismo, analizndose las opciones mas frecuentemente utilizadas en los modelos existentes en el mercado actual.

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Rotor La mayor parte de los aerogeneradores en el mercado son aerogeneradores de eje horizontal a barlovento, si bien existen modelos comerciales en el mercado de eje horizontal a sotavento, as como de eje vertical (Solavent, Windside). La tecnologa utilizada en los aerogeneradores de eje horizontal vara desde rotores de dos palas, hasta rotores de 6 palas, cubriendo todas las soluciones intermedias: 3, 4 y 5 palas. El mayor nmero de modelos corresponde con aerogeneradores tripalas y bipalas, utilizndose mayor nmero de palas en los aerogeneradores de potencia nominal inferior a 250W. Los aerogeneradores de dos palas presentan generalmente niveles ms altos de ruido aerodinmico, lo que condiciona su uso en muchas aplicaciones. El material de las palas es mayoritariamente fibra de vidrio/polister, y en algunos casos madera. Generador La mayora de los diseos de pequea potencia usan conexin directa entre el rotor del aerogenerador y el generador elctrico, sin existencia de caja de multiplicacin, si bien se han localizado algunos diseos con una multiplicadora de dos etapas. En los aerogeneradores de baja potencia (< 3kW) el tipo de generador utilizado prcticamente en la totalidad de los diseos es un alternador de imanes permanentes de 4, 6, 8 o 10 polos. En el caso de aerogeneradores en el rango de los 3-30 kW, si bien hay una tendencia generalizada al uso de alternador de imanes permanentes (Bergey, Westwind, Proven, LMW), tambin se utiliza la opcin de generadores de induccin (Australian Energy 5 kW, Conergy, SMA, Vergnet). Sistema de regulacin de velocidad La norma UNE-EN 61400-2 en su apartado sobre proteccin de los aerogeneradores dice textualmente: Deben utilizarse uno o ms sistemas de proteccin si es necesario para mantener el aerogenerador dentro de los lmites de diseo. En particular, deben existir medios disponibles para prevenir que se supere la velocidad lmite de rotacin de clculo. Existe una gran variedad de soluciones utilizadas para regular la potencia y la velocidad de giro en los pequeos aerogeneradores. Entre ellas se incluyen: Sin regulacin, en la que el aerogenerador se disea para poder soportar las cargas que se produzcan en todas las condiciones de operacin, incluidas las velocidades de giro que puedan presentarse en funcionamiento en vaco. 12

Regulacin por desorientacin en el que el eje del rotor esta desalineado con el plano horizontal respecto a la direccin del viento incidente. Existen distintas soluciones para que se produzca esta desorientacin del rotor, si bien la ms utilizada es mediante un diseo en el que el centro de empuje del rotor no queda alineado con el centro del rodamiento de orientacin. Regulacin por cabeceo, similar al anterior, pero en el que la desalineacin se produce en el plano vertical. Regulacin por cambio de paso. Similar al utilizado en los aerogeneradores ms grandes, aunque en su mayora se utilizan sistemas de cambio de paso pasivos, en los que la variacin del ngulo de ataque de las palas se produce mediante sistemas centrfugos. Actualmente se ensayan soluciones en las que se eliminan los rodamientos en el encastre de las palas diseando el cuello de la pala con baja resistencia a torsin, lo que permite que las cargas que actan sobre la pala, sean capaces de producir giro de la misma sobre su eje. Regulacin por prdida aerodinmica, similar a la utilizada en grandes aerogeneradores. Los sistemas ms utilizados son por cabeceo del aerogenerador debido al empuje, y por cambio de paso centrfugo y elctrico. El punto clave en los pequeos aerogeneradores es conseguir una regulacin adecuada mediante sistemas pasivos, puesto que las soluciones con mecanismos activos de paso variable, similar a los empleados en los aerogeneradores de mayor tamao, dan lugar a diseos ms complejos, y por tanto, ms caros y con mayor labor de mantenimiento.

Sistema de Frenado La norma UNE-EN 61400-2 en su apartado sobre proteccin de los aerogeneradores dice textualmente: El fabricante deber precisar un procedimiento seguro para detener el aerogenerador,. Asimismo, define freno como mecanismo capaz de reducir la velocidad del rotor o detener la rotacin". Existe una cierta indefinicin, pues se ha encontrado frecuentemente en la documentacin tcnica descriptiva de los aerogeneradores, que los fabricantes indican el sistema de control de velocidad como sistema de frenado, lo que de acuerdo con la definicin de la norma resultara correcto, pero que no sera suficiente para detener el aerogenerador en todas las condiciones de funcionamiento. En los aerogeneradores que tienen un nico sistema de frenado, la solucin mayoritaria es mediante cortocircuito del generador elctrico.

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En el caso en que tengan dos sistemas de frenado, el principal es el freno mecnico o aerodinmico mediante posicionamiento de las palas en la posicin de bandera. Para sistema secundario se utiliza freno mecnico, aerodinmico o por cortocircuito del generador elctrico, dependiendo fundamentalmente de la solucin utilizada para el sistema de frenado principal.

Sistema de Orientacin El sistema de orientacin ms utilizado para los aerogeneradores de eje horizontal a barlovento es por veleta de cola. El timn veleta de orientacin utilizado es, indistintamente, recto o elevado (con el fin de disminuir la accin de la estela del rotor sobre el timn. En los aerogeneradores a sotavento la orientacin se produce por la accin del viento sobre el rotor, si bien aparecen inestabilidades difciles de controlar.

Torre soporte Respecto al tipo de torre encontramos una amplia dispersin, usndose torres atirantadas o autoportantes, tubulares y de celosa. Es prctica habitual que el fabricante oferte diferente tipo de torres, de acuerdo a las caractersticas del emplazamiento. Lo mismo ocurre respecto a la altura de la torre. As es posible encontrar casos en los que el mismo modelo se ofrece con torres de 6, 8, 12, 18, 24, 30 y 40 metros.

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Control La misin del control del aerogenerador es adaptar y, si es posible, optimizar la generacin elica a la carga. Una visin terica de cmo optimizar la generacin elica se presenta en la figura:

jXs

Rs +

+ Ea Va

Ra1 -

Ra2

Ra3

Ra4

En ella, se conectaran distintas cargas en funcin de la energa elica disponible, optimizando as la generacin al consumo (este ejemplo slo sera realizable para una aplicacin como produccin de calor, o similar).

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En la realidad, las soluciones que ms se utilizan se muestran a continuacin:

Rectificador Batera

w
PMG Control de carga Consumo

Control con circuito abierto: a travs de un control de carga se puede, por un lado, conseguir la proteccin de la batera frente a sobrecargas y, por otro lado, optimizar la generacin elica a travs del control del aerogenerador.

Rectificador Batera Consumo

w
PMG

Control de carga

Control con carga de volcado: sta slo busca proteger a la batera frente a sobrecargas, derivando a una carga de volcado el excedente de energa.
1.6.3 El pequeo aerogenerador como elemento del sistema.

Como conclusin del estudio presentado, el aerogenerador tipo de pequea potencia sera: Aerogenerador de eje horizontal, tripala a barlovento, con un generador sncrono de imanes permanentes, orientado por timn de cola y con regulacin de la velocidad mediante cabeceo. Dispondra de sistema redundante de frenado, siendo uno de los sistemas un freno mecnico. El aerogenerador se ofrecera con diferentes tipos de torre soporte y alturas de buje. Esto, desde el punto de vista del sistema, tiene dos consecuencias de gran inters: Se trata de una fuente de tensin de frecuencia y tensin variables: esto se traduce en que l mismo no es capaz de proporcionar una seal estable, con lo que es el sistema el encargado de conseguir que el aerogenerador 16

trabaje en una zona de funcionamiento adecuada, e incluso en la zona ptima de funcionamiento. Slo regula por velocidad de viento: los sistemas de proteccin y regulacin del aerogenerador normalmente son todo-nada, esto es, llegadas determinadas condiciones (altos vientos, altas vueltas), actan. Pero en el resto de situaciones no regulan. 2 CONTROL

Una vez que se ha analizado el aerogenerador, se pasa a la descripcin de los dems componentes que pueden aparecer en un sistema elico aislado, comenzando por la descripcin del control del sistema. El principal problema para el control de sistemas de generacin elctrica aislados con reno vables es ser capaz de asegurar el suministro elctrico a pesar de las grandes variaciones en la potencia generada, causadas por la naturaleza estocstica de las fuentes renovables, manteniendo al mismo tiempo el voltaje y la frecuencia dentro de unos lmites aceptables. Ms an, la optimizacin de la operacin supone la seleccin de la mejor combinacin de componentes para conseguir un balance en el flujo de energa, cumpliendo unas metas fijadas de antemano y respetando los lmites y las restricciones que la operacin del sistema impone. Se separan los aspectos relacionados con el control en dos grupos: aquellos relacionados con el control dinmico en la escala de segundos o milisegundos (control de tensin y frecuencia, estabilidad de red, etc.); y aquellos relacionados con la estrategia de operacin, en la escala de varios segundos a horas (para optimizar la operacin del sistema). De todos los componentes presentes en un sistema aislado, quizs sea el control el que tiene una dependencia mayor con el tamao (i.e., coste) de la instalacin. As, para los sistemas de pequea potencia, se recurre a controles lo ms sencillos posible, con objeto de no encarecer el sistema. A medida que el tamao del sistema es mayor, se introducen sistemas de control ms sofisticados, hasta llegar al control de sistemas elico-diesel, en los que es frecuente encontrar sistemas de control basados en PC, con la posibilidad de realizar una gestin energtica del sistema y de utilizar sofisticados algoritmos de control. 3 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGA.

La utilizacin conjunta de energas renovables con sistemas de almacenamiento siempre ha estado asociada a sistemas renovables autnomos o aislados de la red, ya que la necesidad de abastecer la demanda de energa al 100% independientemente del recurso instantneo obligaba a disponer de un sistema de almacenamiento. Si hacemos una clasificacin de los distintos sistemas de almacenamiento existentes atendiendo a la tecnologa tenemos:

17

 Sistemas electroqumicos: en esta tecnologa se incluye todo tipo de bateras tanto convencionales (plomo-cido) como avanzadas diseadas para mejorar en trminos de densidad de potencia y energa. Sistemas electromecnicos: almacenadores cinticos basados en volantes de inercia convencionales fabricados en acero o avanzados fabricados con materiales compuestos. En el caso de volantes de acero de bajas vueltas (de 3.000 a 5.000 rpm), este tipo de sistemas van normalmente acoplados directamente al eje que une el motor diesel y el generador sncrono o acoplados a travs de una transmisin mecnica que les permite variar su velocidad en un estrecho margen. En el caso de volantes de velocidad variable y normalmente mayor, stos estn acoplados elctricamente mediante un convertidor electrnico bidimensional que permite variar la velocidad de rotacin del volante en un ancho margen (de 30.000 a 50.000 rpm), pudiendo disponer de ms energa til. La autonoma normal de operacin puede alcanzar algunos minutos dependiendo de la potencia requerida. Sistemas de almacenamiento de energa mediante agua: bombeo de agua a cierta altura para luego turbinarla cuando se requiera la energa. Sin embargo, debido a la necesidad de disponer de sistemas de almacenamiento especficos dependiendo de la aplicacin, de la auto noma requerida o de su potencia, se han desarrollado en los ltimos aos otras tecnologas de almacenamiento que actualmente se presentan en versiones pre-comerciales en algunos casos, en proyectos de demostracin en otros o incluso comerciales. De entre todas ellas, sin duda es la combinacin de almacenamiento de hidrgeno junto con pila de combustible la que ha alcanzado una mayor notoriedad y la que presenta unas mejores perspectivas de utilizacin. Hay que decir, no obstante, que a da de hoy, y para aplicacin en sistemas elicos aislados, su coste todava resulta demasiado elevado, y siguen siendo bien las bateras electroqumicas para sistemas de pequea potencia, bien los volantes de inercia para sistemas elico-diesel, los que ms se utilizan. Como conclusiones respecto al almacenamiento, se destacan: El almacenamiento de energa suele ser el factor fundamental al implementar sistemas de alimentacin aislados con energas renovables Antes de seleccionar el tipo y el tamao del sistema de almacenamiento, hay que considerar el objetivo En la mayor parte de los casos, las bateras son todava la tecnologa ms competitiva 4 BUS CC: SISTEMAS CON ACUMULACIN DE ENERGA ELCTRICA.

No es sencillo definir lo que es el bus (camino de potencia) CC (en conti nua) o, de forma ms precisa, no es sencillo definir qu sistema es con bus CC y cul no. El bus CC suele ser tpico de sistemas de pequea potencia (tpicamente sistemas de potencia menor de 10 kW). Y estos sistemas suelen utilizar bateras como sistema de almacenamiento. Por ello, suelen asociarse 18

los sistemas con bus en continua con aquellos que incorporan bateras. No obstante, no es imprescindible la presencia de bateras para que un sistema incorpore el bus en continua. Puesto que los aerogeneradores de pequea potencia generan normalmente en corriente alterna (AC), es necesario un equipo rectificador para los sistemas con bus CC. As mismo, dado que hoy en da la mayor parte de los consumos son tambin AC, es necesario un equipo inversor en este tipo de sistemas. Una ventaja importante del bus en continua es que puede utilizarse como colector de distintas tecnologas (fotovoltaica, varios aerogeneradores, o incluso otras como pilas de combustible,) de forma sencilla, ya que utilizar una frecuencia nula (corriente continua) supone la imposicin de un nico parmetro: la tensin de trabajo.

4.1

FUNCIONAMIENTO DE ENERGA ELCTRICA

SISTEMAS

CON

ACUMULACIN

DE

En estos sistemas, la batera desarrolla un papel fundamental: aparte del evidente papel que desempea como sistema de acumulacin de energa, acta tambin como sistema de regulacin de tensin. En el siguiente esquema puede observarse una de las configuraciones utilizadas en sistemas con acumulacin de energa elctrica.

GENERADOR FOTOVOLTAICO

REGULADOR ELICO

REGULADOR FOTOVOLTAICO

La batera es una fuente de tensin estable, que mantiene la tensin continua dentro de un rango relativamente pequeo (tensin nominal 20 %). El resto de los componentes, aerogenerador y/o generador fotovoltaico, se amoldan a la tensin impuesta por el balance energtico en bornas de la batera. No es necesario ningn control externo para que se produzca el 19

balance de potencia, siendo las leyes de balance elctrico junto con la variacin de la impedancia de la batera las que gobiernan el balance energtico en cada momento. No obstante, el funcionamiento descrito es el que se podra denominar funcionamiento normal, es decir, cuando la batera no est ni muy cargada ni muy descargada. El funcionamiento en estos dos estados de carga de la batera, los que podramos denominar funcionamientos especiales, es diferente. Los fabricantes de bateras aconsejan que se evite en la medida de lo posible el que la batera siga cargndose cuando ya est cargada y el que la batera siga descargndose cuando est descargada. La razn por la que aconsejan esto es la disminucin en la vida de la batera que se produce en caso contrario. Esto explica la presencia de los reguladores elico y fotovoltaico. Su misin es proteger a la batera frente a la situacin de sobrecarga. En este caso, detectado normalmente por la consecucin de una elevada tensin de la batera, los reguladores deben impedir que se siga produciendo la carga ilimitada de la batera. Para ello, pueden impedir el paso de potencia alguna a la batera (as lo hacen los ms burdos), o pueden limitar el paso de potencia a la batera, permitiendo slo el paso de la potencia necesaria para mantener el balance energtico y la batera en estado de carga completa (as lo hacen los reguladores ms finos).

4.2

EJEMPLO: EL SISTEMA CICLOPS

Es un sistema que comercializa la empresa Ecotcnia. En el siguiente esquema unifilar se representa la configuracin del sistema.

20

Los principales componentes de este sistema hbrido son, adems del grupo electrgeno, que no aparece en las fotos:

Cargadores solar y elico con seguimiento de punto de mxima potencia

Aerogenerador de 7.5 kW.

Batera: 120 V, C 20 = 585 Ah.

Generador FV de 5 kWp

21

BUS CA: SISTEMAS ELICO-DIESEL.

La otra opcin, el otro tipo de bus, es el bus CA ( AC, en ingls) en el que el camino de potencia es en alterna; en estos casos, es posible que exista un paso por continua desde la generacin al consumo, incluso es posible la presencia de bateras, pero el acoplamiento de las distintas tecnologas se produce en alterna, no en continua, y el almacenamiento es de corto plazo. El caso tpico de sistemas con bus CA es el de sistemas elico-diesel. En estos sistemas la conexin del aerogenerador suele ser directamente en alterna, y el grupo diesel desempea un papel esencial en el funcionamiento del mismo (a diferencia de los sistemas de pequea potencia, en los que es un elemento de apoyo). 5.1 FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS ELICO-DIESEL

En la siguiente figura puede verse un esquema de un sistema elico-diesel estndar, que se utilizar para explicar el funcionamiento de este tipo de sistemas:
Aerogenerador
Generador
Asncrono Control Aerogenerador

GA
Paso fijo
380 VAC 50 Hz
Cargas de disipacin

Control velocidad

Consumos
GS
Generador sncrono

Embrague
Control diesel

Desalacin de agua

Grupo electrgeno

Control de potencia

Bombeo de agua

Como ya se ha repetido, un objetivo primordial en s istemas aislados es mantener la estabilidad elctrica. Veamos cmo se consigue: en este tipo de sistemas la red es inicialmente establecida al arrancar el grupo diesel. En ese momento, una vez arrancado, la red ya est establecida, y los consumos pueden ser conectados. Tendramos una red alimentada con un grupo diesel (MODO SOLO DIESEL), como miles de la existentes en todo el mundo. La tensin y la frecuencia de la red elctrica son mantenidos por los controles del grupo diesel. Una vez hecho esto, el control general del sistema puede dar el permiso al control del aerogenerador para que se conecte a la red cuando l lo estime oportuno (normalmente, cuando haya suficiente viento durante un determinado 22

tiempo). Estaramos ahora ante el MODO ELICO-DIESEL. La potencia generada a partir del viento es consumida por las cargas, siempre y cuando la potencia de consumo sea mayor que la potencia elica. La tensin y la frecuencia de la red elctrica siguen siendo mantenidos por los controles del grupo diesel. Pero, qu ocurre si es mayor la potencia elica que la consumida?. Puesto que, normalmente, el grupo no ser capaz de consumir potencia, ese exceso de potencia debe ser consumido por algn otro componente. De ah la necesidad de las cargas de disipacin. Estas cargas pueden ser no-tiles (cargas resistivas) o cargas tiles como sistemas de bombeo o desalacin de agua, tpicamente. Sigue siendo la regulacin del diesel la encargada de mantener la estabilidad elctrica, pero debe existir un control que se encargue de derivar a las cargas de disipacin y/o cargas controladas el exceso de energa. Hasta aqu se ha expuesto una de las filosofas de funcionamiento de los sistemas elico-diesel. Est claro que la energa generada por el aerogenerador se traducir en un ahorro del combustible consumido por el grupo diesel. La filosofa de funcionamiento descrita hasta aqu es la que utilizan los sistemas elico-diesel de baja penetracin elica. En ellos, el estudio econmico de viabilidad del sistema se determina a partir del ahorro de combustible derivado de la energa elica entregada. Pero el grupo diesel tiene un consumo de combustible mnimo, incluso sin generar electricidad (al ralent) equivalente al consumo con el 30% de carga nominal. Por tanto, interesa ser capaces de desconectar el motor del grupo diesel, para que el ahorro de combustible sea an mayor. En este caso, si durante un determinado tiempo la potencia elica supere la potencia consumida, el motor sera separado mecnicamente (mediante un embrague) del generador sncrono, permitiendo as poder para el motor. Aparece la necesidad de incorporar un sistema de almacenamiento de energa, para disponer de una garanta de suministro para el tiempo transcurrido desde que la potencia consumida se hace mayor que la potencia elica hasta que el motor es arrancado y unido nuevamente al generador sncrono. Este intervalo de tiempo dura tpicamente unos segundos, por lo que se requiere un almacenamiento de corto plazo (volante de inercia o bateras, normalmente). Esta otra filosofa de funcionamiento es la que se conoce como sistemas elico-diesel de alta penetracin elica. En este modo de funcionamiento, denominado MODO SLO ELICO, la estabilidad elctrica se consigue de la siguiente forma: La frecuencia es controlada manteniendo un balance de potencia mediante: o cargas de volcado o control de energa al/del sistema de almacenamiento o un aerogenerador de potencia controlable El voltaje se controla manteniendo un balance de potencia reactiva mediante:

23

o regulacin de voltaje del diesel (esta es la razn por la que se deja conectado el generador sncrono del grupo diesel, para que intervenga en la regulacin de voltaje de la red) o compensacin electrnica

5.2

EJEMPLO: SISTEMA ELICO-DIESEL DE FUERTEVENTURA

La aplicacin es abastecer de electricidad para iluminacin pblica y privada, desalacin de agua de mar y alimentar una cmara de fro para almacenar pescado, en un pequeo pueblo de pescadores denominado Puerto de la Cruz, en la pennsula de Janda en el extremo Sur de la isla de Fuerteventura.

GENERADOR ASINCRONO 225 / 50 KVA 380 V

SISTEMA DE CONTROL

ALUMBRADO PUBLICO 4KW ALUMBRADO PRIVADO (min:10 KW max 70 KW) PLANTA DE DESALACIN DE AGUA DE MAR 56 m3/da - 16,5 KW

CAJA MULTIPL.
CAMBIO DE PASO

MULTICONVERTIDORES

TRANSFORMADOR DE AISLAMIENTO 380 V/ 380V

AEROGENERADOR VESTAS V27 225/50

CARGAS DE VOLCADO 100 KW EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO

GENERADOR SINCRONO

250 KVA 50 Hz

CAMARA DE FRIO Y PRODUCCION DE HIELO

VOLANTE DE INERCIA

GENERADOR SINCRONO 75 KVA

PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA RESIDUAL 25 m 3/dia - 3 KW

GENERADOR VOLANTE SINCRONO DE INERCIA 75 KVA

OTRAS CARGAS 5 KW

Esquema general del sistema elico-diesel El sistema dispone de: un nico aerogenerador cuyas principales caractersticas tcnicas son: rotor tripala a barlovento, paso variable, caja multiplicadora, generador asncrono de doble bobinado (225 kW, 50 kW). dos grupos electrgenos diesel de 75 KVA de potencia de salida cada uno. Estos alternadores estn accionados por dos motores diesel de 140 C.V. cada uno, a 1500 r.p.m. El acoplamiento mecnico entre el motor diesel y el alternador se efecta mediante un embrague electromagntico, accionado desde el control de forma que se puedan desacoplar ambos. En el mismo 24

eje, en el lado del alternador se encuentra un volante de inercia que da estabilidad al sistema y limita el nmero de ciclos de arranque/parada del motor diesel debido a las fluctuaciones instantneas de la velocidad de viento y de la demanda instantnea de energa por parte de los consumos. Estos grupos diesel pueden operar solos o en paralelo, en cuyo caso deben sincronizarse y efectuar el reparto de potencia reactiva. Como ya se ha dicho, cada grupo diesel dispone de un sistema de almacenamiento a corto plazo inercial mediante un volante de inercia de las siguientes caractersticas: acero, dimetro de 1400 mm, 4356 kg., 1500 r.p.m (+/- 2%), 75 kVA, Energa almacenada: 13,7 MJ (3,8 KWh), Energa til: 1,0 MJ (0,27 kWh). Para abastecer la demanda de agua potable se pens en disear una pequea planta de desalinizacin de agua de mar. De forma que no se consumiera combustible en el proceso de desalacin del agua de mar, se implement en el control del sistema una condicin de operacin del mdulo de smosis inversa: la planta de desalacin de agua de mar solo debera operar cuando hubiera suficiente velocidad de viento durante un determinado periodo de tiempo, de forma que el aerogenerador operar de forma autnoma, evitando la produccin de agua potable a partir de la operacin de los grupos diesel. A la hora de evaluar los posibles consumos de energa, se detect la necesidad de una cmara de fro, ya que la principal actividad de los habitantes del poblado, hasta la fecha, era la pesca. Pescado que vendan normalmente a turistas, el mismo da de su captura, dada la imposibilidad de conservarlo. Adems se dise una pequea fbrica de hielo por razones obvias. Por ltimo se incluy en el proyecto la infraestructura de iluminacin pblica. El sistema de control est compuesto fsicamente por mltiples sensores, transformadores de corriente y tensin, convertidores y multiconvertidores, integradores para registrar el flujo de energa en distintos puntos, tarjetas con entradas y salidas digitales y entradas y salidas analgicas, contadores, dispositivos de proteccin, tarjetas de acondicionamiento y por ltimo un ordenador industrial, en el cual se encuentra implementado el programa de control. El programa de control consiste en un programa principal, que una vez realizado el proceso de inicializacin, da la orden de arranque a los grupo diesel, sincronizndolos. Inmediatamente despus, mediante una subrutina se efecta el chequeo y la adquisicin de datos de todos los parmetros previstos. Dichos parmetros se envan al ordenador mediante comunicacin serie con los distintos controles de los distintos componentes del sistema: PLC del aerogenerador y sistema de control de los grupos diesel. Todo el procedimiento se puede seguir en la pantalla del ordenador en tiempo real. As mismo el sistema dispone de alarmas en caso de superar determinados lmites bien sea por mala operacin o avera.

25

BUS CC FRENTE A BUS CA.

En la siguiente tabla se presenta una comparacin entre los usos de los sistemas con bus en continua y bus en alterna.
Bus AC Escala Camino energa Complejidad de control Coste >50 kW Directo Imprescindible control activo Normalmente, competitivo con slo-diesel Bus DC Pequeos sistemas Inversor Relativamente simple. Suele ofrecer energa 24 horas donde no exista. Se toleran precios mayores

SISTEMAS SIN ACUMULACIN DE ENERGA ELCTRICA.

Una desventaja de usar el viento como fuente de energa es la considerable variacin de la velocidad de viento. En muchos casos el almacenamiento de energa para solventar esta desventaja es demasiado caro. Si el producto de un proceso accionado por energa elctrica puede ser fcilmente almacenado, es posible un almacenamiento bastante ms barato. El hecho de no disponer de acumulacin de energa elctrica, y dada la alta variabilidad del recurso elico, significa que los sistemas que analizamos en este punto no pueden alimentar cargas crticas, o sea, cargas que deben poder ser alimentadas en cualquier momento del da, cualquier da del ao salvo que exista algn sistema de apoyo (grupo electrgeno) que, en principio, supondremos que no existe. Se trata, por tanto, de sistemas cuyo resultado ms valioso no suele ser la electricidad en s, sino algn otro producto que permita ser almacenado de manera fcil y econmica; tpicamente fro/calor o agua (hielo, agua desalada o depurada, agua en un depsito) son los productos almacenados. Y este hecho, el no ser la electricidad generada el producto principal, se traduce en que son normalmente sistemas de frecuencia y tensin variables, lo que permite que el sistema sea menos sofisticado que los que requieren tensin y frecuencia fijas. Las aplicaciones correspondientes a esta configuracin, son tpicas de sistemas aislados con energa elica sin bateras; no obstante, podran funcionar como sistemas con bateras (con tensin y frecuencia constante, de calidad ms elevada), y no habra ms que suponer los consumos como cargas en el tratamiento del sistema. 26

7.1

EJEMPLO: LA RED ELICA AISLADA DEL PROYECTO SDAWES

La idea de alimentar una red elctrica slo con energa elica, sin combustibles fsiles, y manteniendo unos parmetros elctricos, una calidad de energa de la red, similar a los de la red elctrica convencional, resulta especialmente atractiva. Pero la razn de este gran inters no se detiene en el campo de los sistemas aislados, sino que entronca con los usos de sistemas conectados a red, con la alta penetracin de la generacin elica e, incluso, con el mtico 100% de generacin renovable en redes convencionales. Un sistema de este tipo, con dos aerogeneradores de 240 kVA cada uno, est instalado en la planta de ensayos del ITC-CIEA en Pozo Izquierdo, Las Palmas de Gran Canaria, dentro del Proyecto SDAWES (Sea Water Desalination Plants Connected To An Autonomous Wind Energy System). En este caso el sistema suministra energa a varias plantas de desalacin de agua de mar, con distintas tecnologas (osmosis inversa, compresin de vapor y electrlisis). Este sistema dispone de un almacenador cintico que le permite eliminar las fluctuaciones de la potencia de salida y genera la referencia de red para la perfecta operacin de los aerogeneradores
Aerogenerador

Control

SAI

CARGA 3 Convertidores BUS CA CARGA 2

Convertidor de frecuencia

GS
M

CARGA 1 Volante de inercia

LOS CONSUMOS

El clculo de los consumos es la primera tarea que hay que realizar al abordar el diseo de un sistema hbrido aislado: es el componente del sistema que ms influye sobre el diseo. Para realizar el diseo, se necesita conocer:

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la carga pico: Los componentes del sistema, especialmente el cableado y el acondicionamiento de potencia, deben dimensionarse de modo que el sistema pueda entregar la carga pico, sin sufrir dao. la carga promedio : El promedio de la carga conducir al tamao de los componentes de produccin de energa y puede tambin influir en la seleccin de los componentes. Los sistemas FV son ms competitivos al satisfacer cargas muy pequeas, mientras que los aerogeneradores y los grupos electrgenos resultan ms competiti vos con cargas algo mayores. la distribucin anual y diaria de la carga: Las cargas del verano y las diurnas favorecen al FV. Las cargas de invierno son ms apropiada para grupos electrgenos y si el invierno es ventoso los aerogeneradores son una buena opcin. Si los recursos elicos y solares fueran estacionalmente complementarios (por ejemplo, si el recurso del viento fuera bueno durante la estacin de baja insolacin) entonces un sistema hbrido FV-viento puede ser muy apropiado. la calidad del servicio necesario: La calidad del servicio se refiere a la capacidad de los sistemas para satisfacer la carga dadas las variabilidades en las fuentes solares y elicas. Para un sistema de 100% de ER el costo puede ser excesivo si se necesita muy alta calidad de servicio. Si los componentes del sistema, especialmente el almacenamiento, estn dimensionados para el caso ms adverso posible, el sistema deber sobredimensionarse a todos los otros componentes.

Es fundamental tener los consumos de la manera ms definida posible, para que el diseo se cia al posterior uso lo ms posible. No obstante, no siempre es fcil disponer de todos los datos necesarios, por lo que existe una tendencia a intentar aglomerar los innumerables posibles casos en unos pocos casos, que constituyen los consumos tipo. El primer punto que hay que resaltar en cuanto a los consumos de un sistema aislado, es la eficiencia energtica. Si en aplicaciones conectadas a red es importante, en el caso de sistemas con energas renovables es crucial, tanto que la inversin que supone utilizar dispositivos ms eficientes compensa rpidamente y con creces el aumento de inversin que supondra sobre la generacin renovable el utilizar equipos convencionales habitualmente utilizados en el sector residencial, o sea, no eficientes. 9 GRUPO ELECTRGENO

El grupo electrgeno es la forma clsica de obtener energa elctrica en una aplicacin aislada de la red elctrica. Por tanto, se trata de sistemas que, con un mantenimiento y un uso adecuados, son muy fiables. A pesar de sus ventajas tiene un inconveniente bsico en aplicaciones aisladas, que es la necesidad de desplazamiento para reposicin de combustible y mantenimiento preventivo. Esto da lugar a que en situaciones determinadas dejen de ser competitivos respecto a otras soluciones, aparte de las cuestiones medioambientales de contaminacin atmosfrica y ruido.

28

Tradicionalmente se ha visto al grupo electrgeno como la competencia de las energas renovables, dado que suele ser la opcin frente a la que se compara en el estudio econmico. Pero puede darse otro enfoque que ve al grupo electrgeno justo como un mercado para las energas renovables, donde los potenciales clientes ya estn identificados, as como sus consumos (evitando una labor que no siempre resulta fcil). Hoy en da, existe un grado de electrificacin a escala mundial, de gran importancia tanto en cuanto a nmero de unidades como en cuanto al nmero de personas electrificadas de esta forma, que consiste en el suministro elctrico con un grupo electrgeno. El grupo puede funcionar permanentemente, o un nmero limitado de horas al da. En el caso de sistemas de pequea potencia, sistemas con acumulacin de energa elctrica, en lugares donde no existe suministro alguno de electricidad, a la hora de disear y evaluar econmicamente el sistema hbrido ptimo, el grupo electrgeno suele ser considerado como posible grupo auxiliar de apoyo, es decir, para proporcionar la energa que el sistema de generacin renovable (y con la acumulacin de las bateras) no es capaz de suministrar en el momento que se le requiere. La influencia de la presencia del grupo auxiliar en el dimensionado del sistema es notable, en lo relativo al tamao del generador renovable y de la batera, principalmente. Normalmente, son criterios econmicos los que determinan si es conveniente o no su presencia, y el tamao ptimo en caso de que la presencia sea adecuada. En el caso de aplicaciones elico-diesel, la viabilidad del sistema se realiza en funcin del ahorro de combustible que trae consigo la incorporacin de energa elica a un grupo diesel, normalmente existente antes del estudio, junto con otros aspectos como el mantenimiento, el coste del transporte de combustible, emisiones, etc. Los grupos electrgenos estn formados por una mquina que mueve un generador elctrico. Constan, adems, de un sistema de refrigeracin, depsito de combustible, batera de arranque y panel de control. Existen diferentes tipos de grupos, segn el combustible con el que funcionan: diesel, gasolina, propano y biocombustible. Los grupos electrgenos tienen la ventaja de suministrar energa sobre la demanda sin necesidad de bateras. Comparados con los aerogeneradores y los mdulos fotovoltaicos, los grupos que funcionan con combustibles fsiles tienen bajos costos de capital inicial, pero altos costos de operacin y mantenimiento. 10 REFERENCIAS [1] [2] [3] Varios autores, (2003), Desarrollo tecnolgico de sistemas aislados con energa elica. Serie Ponencias. Editorial CIEMAT. Madrid Avia F., Cruz I. (1998) Estado del arte de la tecnologa de pequeos aerogeneradores Documento Tcnico CIEMAT. Ref. 875 Johnson G.L. (1985). Wind Energy Systems. Prentice Hall. Englewood.

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12 DIRECCIONES WEB [1] www.bergey.com: adems de ser BERGEY uno de los principales fabricantes mundiales de pequeos aerogeneradores, en esta pgina web puede encontrarse mucha informacin sobre los sistemas elicos de pequea potencia. En ingles. www.bornay.com: principal fabricante espaol de aerogeneradores de pequea potencia, con aerogeneradores desde 250 W hasta 6000 W en su catlogo. ltimamente ha ampliado su oferta con mdulos fotovoltaicos y equipos electrnicos. Dispone de sistemas de bombeo tanto mecnico como elctrico. www.solener.com: empresa especializada en las energas renovables de pequea potencia (elica, fotovoltaica y ltimamente tambin hidrulica). Es el otro fabricante espaol de aerogeneradores de pequea potencia, con potencias hasta 15 kW y sus respectivos reguladores. Tambin instalan aerobombas para extraccin de agua. Pgina web n1 en el Top50 de pginas web solares. www.windeco.es: empresa de relativamente nueva aparicin centrada en la fabricacin de un modelo de 5 kW, el VENTO 5000, incorporando diseos avanzados en sus componentes. www.ecotecnia.com: famoso fabricante de aerogeneradores de gran potencia, pero que conserva un grupo de sistemas aislados. En pequea potencia, distribuye los aerogeneradores Bergey en Espaa y ofrece el sistema integral CICLOPS, para la generacin elctrica autnoma hbrida elico-solar-diesel, de aplicacin en zonas aisladas de la red elctrica. http://www.rsvp.nrel.gov/rsvp/: Renovables para Electrificacin Rural Sostenible es una pgina del laboratorio de Energas Renovables NREL, en la que se puede encontrar gran cantidad de informacin sobre sistemas aislados en general, y sobre sistemas elicos aislados en concreto tambin. En ingls. www.homepower.com muy interesante revista electrnica gratuita (o casi) dedicada a todos los aspectos energticos para una casa, desde vehculos elctricos al suministro con renovables de todo tipo, incluida la elica, por supuesto. En ingls http://www.eere.energy.gov/windandhydro/windpoweringamerica/wind_di esel_day1.asp (en ingls, conferencias sobre Elico-Diesel). En ingls 31

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MDULO 5 Sistemas Elicos Aislados de la Red Elctrica

CAPTULO 4 Sistemas Elicos de Bombeo.

Pablo Fiffe Verdecia Divisin de Energas Renovables CIEMAT 2008

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TIPOS DE SISTEMAS ELICOS DE BOMBEO. ..........................................34 1.1 1.2 1.3 MOLINO DE VIENTO MULTIPALA TRADICIONAL O AMERICANO.......................34 AEROBOMBAS DE MANUFACTURA INFORMAL .................................................35 SISTEMA DE BOMBEO EOLO-ELCTRICO ........................................................35

2 3 4 5 6

PASOS PARA EL DISEO DE UN SISTEMA DE BOMBEO.....................36 CAMPOS DE APLICACIN DE LOS SISTEMAS ELICOS DE BOMBEO 39 DISEO Y SELECCIN DE UN SEB: DATOS DE ENTRADA..................40 CLCULO APROXIMADO DEL DIMETRO DEL ROTOR ELICO .......41 CLCULO APROXIMADO DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO.......43

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1 TIPOS DE SISTEMAS ELICOS DE BOMBEO. 1.1 MOLINO DE VIENTO MULTIPALA TRADICIONAL O AMERICANO Este es el ms comn de los molinos de viento, su desarrollo tuvo lugar entre 1850 y 1930 y es conocido como el Molino de Viento Americano (American Farm Windpump). Este tipo de mquina extrae la potencia del viento con un rotor compuesto por 12 24 o ms palas, que mueve una bomba de pistn a travs de una barra vertical. El acoplamiento entre el rotor y la barra se realiza mediante un mecanismo de biela-manivela con reduccin a travs de engranes (ver diapo 40). La utilizacin de la caja reductora hace ms verstil a la mquina y adecuada para bombear agua a grandes profundidades. Por otro lado la baja velocidad de trabajo hace la mquina ms fiable por el menor desgaste por friccin de los elementos de la bomba y la disminucin de las roturas por fatiga. Los engranajes giran en un bao de aceite lubricante que debe ser revisado peridicamente. En conclusin, estas mquinas requieren un mantenimiento mnimo. El dimetro del rotor de estos molinos se fabrica entre 2 y 5 m generalmente, pudiendo llegar excepcionalmente hasta 10m. Estas mquinas pueden ser instaladas en sitios con bajas velocidades del viento, entre 2 y 5 m/s. A pesar de las bondades de estos molinos, poseen una serie de problemas, como veremos a continuacin En algunos casos, la bomba que se acopla al molino, es tambin de funcionamiento manual, con el fin de garantizar el suministro de agua en perodos de calma del viento. Actualmente los principales fabricantes de estas mquinas en el mundo son: Australia, Africa del Sur, EE.UU. y Argentina.
Desventajas del molino de viento tradicional

o La construccin es muy pesada debido a las necesidades de alto par requerido por la bomba y en otros casos por el uso de una tecnologa de fabricacin obsoleta, lo que influye en los altos costes tanto en la propia mquina como en el transporte e instalacin. o La tecnologa no es fcil de reproducir en pases con bajo desarrollo industrial. o Tiene poca resistencia al polvo y la arena que penetra en el mecanismo de transmisin. El agua salobre puede reducir considerablemente la vida til de los sellos de la bomba (6-12 meses).

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o El molino de viento debe ser ubicado sobre el pozo o cercano a l, es decir, no tiene flexibilidad para instalar el rotor en un sitio mas ventoso. Esto es una desventaja importante, en el caso de terrenos irregulares. 1.2 AEROBOMBAS DE MANUFACTURA INFORMAL Este tipo de aerobomba se caracteriza por su simplicidad y por su fabricacin con materiales disponibles localmente. Los diseos pueden ser originales o modelos simplificados, segn los existentes, para adaptarlos a las disponibilidades locales. o Los materiales de construccin son de gran variedad, pueden emplearse por ejemplo madera u otros materiales que se trabajan de forma artesanal con un mnimo de facilidades. La mayor parte de estas aerobombas no usan caja reductora de velocidad sino simplemente un cigeal rudimentario o un sistema de leva. o Evidentemente la fiabilidad y el comportamiento es pobre en la mayor parte de los casos, las ventajas son los bajos costes y el fcil mantenimiento por el propio usuario. o La aplicacin de estas mquinas est restringida para bajas cargas de bombeo. 1.3 SISTEMA DE BOMBEO EOLO-ELCTRICO Hay un gran nmero de fabricantes de aerogeneradores para sistemas aislados que recomiendan el uso de sus equipos acoplados a electrobombas para el trasiego de lquidos, los denominados Sistemas Avanzados de Bombeo Eolo-elctrico. Estos se componen de un aerogenerador produciendo potencia elctrica y alimentando al motor elctrico que mueve una bomba con o sin bateras y otros equipos de conversin de potencia. Las principales ventajas con respecto a los sistemas mencionados anteriormente son:
Ventajas

o Mayor flexibilidad en cuanto a la ubicacin. Se puede situar el aerogenerador en el lugar ms ventoso an cuando est alejado del pozo. o Mayor eficiencia de bombeo (10 12 %). o Incremento del volumen de agua bombeada, mayores cargas, 35

debido a la posibilidad de usar rotores de mayor dimetro (de ms de 10 m). o Mayor versatilidad en su uso (bombeo, iluminacin, etc.) o Mayor fiabilidad.
o Menor requerimiento de mantenimiento. Las desventajas principales son:

o Mayor coste de la inversin inicial. o Para la instalacin especializado. y el mantenimiento se necesita personal

o Necesita mayores velocidades del viento para operar (v > 4 m/s).

2 PASOS PARA EL DISEO DE UN SISTEMA DE BOMBEO o Demanda de agua: El primer paso en el diseo de cualquier sistema hidrulico consiste en estimar las necesidades de volumen de agua a bombear. El consumo diario de agua en diferentes periodos del ao debe ser estimado, adems del crecimiento de este consumo en un futuro prximo, que debe ser igualmente satisfecho por el sistema diseado. La estimacin debe ser hecha teniendo en cuenta el consumo de agua domstico y otras necesidades tales como riego, abasto de agua para el ganado y otros propsitos agrcolas y sociales si existieran, en el pero do de diseo, por ejemplo 1020 aos. El perodo de diseo es el tiempo en que no se ampliar el sistema. En otras palabras si otra bomba va a ser instalada dentro de 10 aos, entonces el perodo de diseo es de 10 aos. o Evaluacin del recurso elico El segundo paso consiste en recopilar y analizar los datos de viento disponibles y extrapolarlos al sitio donde se va a hacer la instalacin. Como ya se ha explicado en este curso, se pueden presentar varias situaciones en este sentido. La ms comn es que, al evaluar el recurso elico, los datos de que se disponen, provengan de las estaciones meteorolgicas cercanas al sitio de emplazamiento. Generalmente en stas se pueden encontrar las velocidades medias de cada mes y adems es posible determinar los valores de la desviacin estndar mes por mes, promediando para un perodo de tiempo que debe ser de mayor de 5 aos. A partir de esos datos se realiza la extrapolacin espacial y se estiman las velocidades medias mensuales del viento, los valores de k y C de la distribucin de Weibull y la potencia media disponible del viento en el sitio; de esta forma se determina adems la velocidad media del mes de diseo. 36

Evidentemente lo ms adecuado seria realizar mediciones en el propio sitio, lo cual por lo general no es posible. o Evaluacin del recurso hdrico Consiste en determinar la disponibilidad y la cantidad de agua que puede extraerse sin riesgo de que se agote la fuente

o Dimensionado En los apartados 0 y 0 se desarrollan tanto el clculo de los datos de entrada como la estimacin del dimetro del rotor elico. En el apartado 6 se aborda el clculo aproximado del tanque de almacenamiento. o Factibilidad tcnica Consiste en comparar el dimetro calculado, con los dimetros de rotores comercialmente disponibles con el fin de verificar si es factible tcnicamente. Se selecciona el ms cercano, por exceso o Diseo y seleccin de componentes Un sistema de bombeo elico mecnico se compone adems del rotor de otros elementos que es necesario disear o seleccionar. Los elementos ms importantes son: transmisin, bomba, torre, y tanque de almacenamiento. Si en lugar de un sistema de bombeo mecnico analizamos un sistema elctrico tenemos que un sistema de bombeo eolo-elctrico esta compuesto fundamentalmente por:
-Aerogenerador - Conexin elctrica aerogenerador/bomba y sistema de control - Electrobomba hidrulica - Tanque de agua

En este caso tendramos que seleccionar el aerogenerador y la electrobomba hidrulica. El tanque de agua se selecciona de la misma forma que para el bombeo mecnico. El tipo de conexin elctrica aerogenerador/bomba y sistema de control depende de la clase de corriente que entregue el aerogenerador (CA o CC) y de la corriente con que trabaje la electrobomba. El caso ms comn y comercial es el sistema conexin directa que emplea corriente alterna tanto en el aerogenerador como en la electrobomba y el sistema de control solo controla la frecuencia que entrega el aerogenerador 37

con el fin de evitar que la electrobomba trabaje con baja velocidad de rotacin y por lo tanto con baja eficiencia. Por lo general los controladores de frecuencia limitan sta, a un mnimo de un 30% de la frecuencia nominal. o Anlisis econmico En cualquier tipo de sistema de bombeo existen dos tipos de costes los costes son: costes capitales y costes recurrentes. Los costes capitales son todos aquellos costes en que se incurre desde que el sistema de bombeo es comprado, hasta que es instalado. Los costes recurrentes son los relacionados con la operacin, el mantenimiento y reparacin durante la vida til del sistema de bombeo, incluyendo piezas de repuesto, coste de combustible, salarios, transportes, etc. En la Tabla se presentan los diferentes gastos en que incurre en cada ambas categoras.

Tabla 5.11 Costes capitales y recurrentes.

Costes capitales Terreno Preparacin del terreno Cimentacin Equipo de bombeo Tanque de almacenamiento Equipo que proporciona la potencia Tuberas y accesorios Instalacin y montaje Artculos de consumo como combustibles, lubricantes, etc. Salarios Transporte Piezas de repuesto

Costes recurrentes

El objetivo del anlisis de costes es comparar el coste del metro cbico de agua bombeado segn las diferentes alternativas que existen para el bombeo de agua en lugares aislados. Actualmente las tecnologas disponibles y ms difundidas para el bombeo de agua en lugares aislados son las siguientes:

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1 Extensin de la red elctrica hasta el sitio. 2 Motobombas diesel. 3 Bombas solares fotovoltaicas. 4 Molinos de viento o aerobombas. 5 Bombas manuales. 6 Bombas movidas por animales.

3 CAMPOS DE APLICACIN DE LOS SISTEMAS ELICOS DE BOMBEO

Se presenta segn la clasificacin anterior, los campos de aplicacin aproximados de cada uno de los sistemas elicos analizados. En funcin de la velocidad media de viento disponible en el emplazamiento, y de la potencia hidrulica necesaria, el esquema que se presenta puede resultar orientativo para seleccionar la opcin elica de bombeo ms
Velocidad del viento en m/s 10 Sistemas Avanzados de Bombeo Eolo - elctrico

5 4 3 2

Competencia de ambos sistemas

Aerobombas Mecnicas No factible en ningn caso

0.1

10

100

Potencia Hidrulica en kW

apropiada. Como se puede observar los sistemas avanzados de bombeo eolo-elctrico son ms adecuados para regmenes de viento medios-altos y demanda de gran potencia. Mientras que los sistemas mecnicos resultan ms convenientes para regmenes de viento bajo-medio y aplicaciones de baja potencia.

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4 DISEO Y SELECCIN DE UN SEB: DATOS DE ENTRADA El procedimiento que veremos aqu, puede ser aplicado tanto para aerobombas mecnicas como para sistemas eolo-elctrico de bombeo (para cualquier tipo de sistema de bombeo elico). En este paso se realiza un estimado de la energa requerida sobre la base de la (1)demanda de agua y de (2)la carga total de bombeo: 1. El consumo diario promedio de agua (m3/da) se debe determinar segn lo explicado antes, en diferentes perodos del ao (mes, trimestre, estacin del ao, etc.) donde se incluye la demanda de agua para todos los usos el sitio de estudio. 2. Adems se calcula la carga de bombeo que incluye la carga esttica ms las prdidas en las tuberas para las condiciones del lugar. El requerimiento para el bombeo de agua se expresa en termino de m3m/da, el denominado Producto Volumen Carga, que es una medida de la energa requerida para el bombeo. La carga total de bombeo es la suma de cuatro alturas. Estas son:
1. Nivel esttico del manto fretico 2. Descenso del nivel de agua 3. Altura del agua en el tanque de almacenamiento: Esta es la altura del nivel del agua en el tanque, medida desde el nivel del suelo. 4. Prdidas hidrulicas en las tuberas: Esta es la cantidad suplementaria de carga, necesaria para vencer la friccin entre el agua y las paredes de la tubera y en los accesorios.
Descenso del manto Altura del tanque Prdidas hidrullicas

Altura esttica del manto

Las prdidas hidrulicas dependen de varios factores:

1 Longitud de la tubera. 2 Dimetro de la tubera. 3 Caudal de agua a travs de la tubera.

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4 Densidad y viscosidad del agua que circula. 5 La rugosidad de la pared interior de la tubera.

Existen muchas formulas, nomogramas y bacos para la determinacin de stas perdidas. Uno de los bacos ms difundidos universalmente es el conocido diagrama de Moody. Cuando no se posee toda la informacin sobre el descenso y las prdidas hidrulicas, una estimacin preliminar de la suma del descenso ms las prdidas, se hace, considerndola, un 10 15 % de la suma de la altura esttica ms la altura del tanque.

5 CLCULO APROXIMADO DEL DIMETRO DEL ROTOR ELICO El cuarto paso contempla el clculo aproximado del dimetro del rotor de la turbina elica requerida y un anlisis de factibilidad tcnica del sistema, en dependencia del requerimiento total para el bombeo de agua (PVC) y la velocidad del viento del mes de diseo.
Clculo aproximado del dimetro de rotor.

La potencia que requiere una masa de agua para ser elevada a una altura H es:
P = agua g H Q Donde Potencia requerida por el bombeo de agua, P(W) Densidad del agua, agua(kg/m 3), se toma igual a 1000 kg/m 3. Aceleracin de la gravedad, g(m/s 2). Carga total de bombeo, H (m) Caudal o gasto demandado, Q (m3/da)

Por otro lado, si el coeficiente de potencia Cp se multiplica por la eficiencia mecnica del molino y la eficiencia de la bomba, el resultado es la eficiencia total del sistema . Sustituyendo la velocidad cbica media por el cubo de la velocidad media al cubo, multiplicada por el FPE e introduciendo la eficiencia total del sistema se obtiene:

Pa =

1 3 v FPE A 2

(5.5)

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Donde Potencia entregada por el molino, Pa (W) Densidad del aire, (kg/m 3) Velocidad media del viento, V (m/s) Factor Patrn de Energa, FPE rea de rotor, A (m/s) Eficiencia del sistema, (%)

Como ya se sabe, el valor de k puede resultar difcil de determinar por lo que se recomienda el valor de k = 2, y del FPE = 1.91. La seleccin de la velocidad del viento mensual de diseo puede ser ahora determinada. El mes de diseo es el mes donde la razn entre la potencia disponible del viento y el producto volumen carga (PVC) alcanza el valor mnimo. Lgicamente, si el sistema satisface las necesidades en este mes, satisfar el resto de los meses. Si el producto volumen carga es constante para todos los meses, el mes de diseo ser, el mes de menor potencia disponible del viento.

k 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.5 4.0 5.0

FPE 3.99 3.03 2.48 2.14 1.91 1.75 1.63 1.53 1.46 1.40 1.36 1.30 1.23 1.15

Valores del Factor Patrn de Energa

Con lo que, igualando la potencia requerida para bombear el agua con la potencia que debe entregar el molino de viento y despejando el rea del rotor,

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A, y del ella el valor del dimetro, D, se obtiene (se ha tomado la densidad del agua como 1000 kg/m3 ):

D2 =

g H Q 1 3 3.6 24 aire v FPE 4 2

(5.8)

La frmula anterior puede ser simplificada de la siguiente manera:

D=

C H Q v FPE
3

(5.9)

Donde C es una constante. Considerando g = 9.81 m/s 2 , la densidad del aire 1.2 kg/m3 y = 8 % (bombeo mecnico) se obtiene el valor de C = 3.01.

En el caso del bombeo elctrico se puede estimar = 12 % y por tanto C = 2.

6 CLCULO APROXIMADO DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Los tanques de almacenamiento en los sistemas de bombeo elico cumplen dos funciones: -Absorber los perodos de fluctuacin del gasto entregado por el molino de viento garantizando un flujo constante. -Almacenar el agua bombeada por la aerobomba durante el perodo de tiempo cuando el agua no es usada directamente. Para cumplir estas funciones el tanque debe ser lo suficientemente grande. El tamao del tanque va a estar en dependencia de las siguientes informaciones: 1 - frecuencia de los perodos de calma en cada mes 2 - Duracin del perodo de calma ms largo. 3 - Demanda diaria de agua. El perodo de calma se define como el intervalo de tiempo durante el cual la aerobomba no funciona, debido a que la velocidad del viento es insuficiente para vencer el par de arranque de la bomba. En la mayor parte de los sitios es frecuente que los perodos de calma no sobrepasen los tres das. La capacidad del tanque de almacenamiento se calcula usando la siguiente frmula:

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Capacidad del Tanque =

demanda diaria de agua X

perodo de calma ms largo

Para el clculo de la altura del tanque debe tenerse en cuenta, el sistema de tuberas, que ste alimentar despus. En la fase de pre-proyecto el volumen del tanque (W) se puede calcular simplificadamente como: W = B d (1+tc max ); m3 donde: Bd - demanda media de agua al da, m3 /h tc max - tiempo mximo de viento no explotable para un tipo de aerogenerador dado, h Los resultados as obtenidos son muy aproximados y no permiten optimizar econmicamente el volumen del tanque. Ms exactos, aunque ms dificultosos, son los mtodos de clculo, que consideran en una escala temporal, la produccin (Q) y consumo de energa demanda (B) que es de agua en nuestro caso, con el clculo de los dficit (D) y sobrantes (S) correspondientes.

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MDULO 5

Sistemas Elicos Aislados de la Red Elctrica

CAPTULO 5.

Aspectos legales, econmicos y medioambientales. Instalacin de Sistemas Aislados; Operacin y Mantenimiento.

Luis Cano Santa Brbara Divisin de Energas Renovables CIEMAT 2008

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1.

ASPECTOS LEGALES, ECONMICOS Y MEDIOAMBIENTALES.......47 1.1. ASPECTOS LEGALES.................................................................................47 1.1.1. Aerogenerador: ........................................................................................47 1.1.2. Paneles fotovoltaicos: .............................................................................48 1.1.3. Generador diesel. ....................................................................................48 1.1.4. Otros componentes: ................................................................................49 1.2. ASPECTOS ECONMICOS..................................................................................49 1.2.1. Aerogenerador: ........................................................................................50 1.2.2. Paneles fotovoltaicos. .............................................................................51 1.2.3. Generador diesel. ....................................................................................52 1.2.4. Otros componentes: ................................................................................52 1.3. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES.......................................................................53

2. INSTALACIN DE SISTEMAS AISLADOS. OPERACIN Y MANTENIMIENTO. .....................................................................................................54 2.1. INTRODUCCIN..................................................................................................54 2.2. ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA REALIZAR UNA INSTALACIN PTIMA 54 2.2.1. Anclaje del aerogenerador .....................................................................54 2.2.2. Estructuras soporte de aerogeneradores. ...........................................56 2.3. CARGAS..........................................................................................................56 2.3.1. Dimensionado del cable de salida de potencia. .................................59 2.3.2. Ruido..........................................................................................................62 2.3.3. Problemas de instalacin de los convertidores y las bateras. ........63 2.3.4. Protecciones.............................................................................................64 2.3.5. Sistemas de frenado de emergencia....................................................68 2.4. OPERACIN DE LOS SISTEMAS AISLADOS ........................................................68 2.4.1. Aerogenerador .........................................................................................68 2.4.2. Grupo diesel .............................................................................................69 2.4.3. Baterias .....................................................................................................69 2.4.4. Convertidores ...........................................................................................70 2.4.5. Modulos fotovoltaicos..............................................................................70 2.5. MANTENIMIENTO. ..............................................................................................71 2.5.1. Aerogenerador .........................................................................................72 2.5.2. Grupo diesel .............................................................................................74 2.5.3. Baterias .....................................................................................................76 2.5.4. Convertidores ...........................................................................................78 2.5.5. Modulos fotovoltaicos..............................................................................79

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1 ASPECTOS LEGALES, ECONMICOS Y MEDIOAMBIENTALES. 1.1 ASPECTOS LEGALES La instalacin de un sistema hbrido en nuestro pas est supeditada a una serie de reglas y de requisitos imprescindibles para poder cumplir con la legalidad. Puesto que un sistema hbrido es un sistema formado como ya se ha dicho por varias partes, se explica a continuacin las contingencias comunes para cada parte. 1.1.1 Aerogenerador Puesto que el aerogenerador de pequea potencia es un sistema de generacin elctrica que viene producida por el viento, a efectos legales se tienen las mismas consideraciones que en las promociones de los parques, y en este aspecto cada Comunidad Autnoma establece unos principios y normas bsicas que debe de cumplir tanto, el terreno, como las mquinas para decidir como, cuando y donde se pueden colocar aerogeneradores de pequea potencia. Como ejemplo, se puede destacar el RD 189/1997 de Castilla y Len, de 26 de septiembre, por el que se regula el procedimiento para la autorizacin de las instalaciones de produccin de electricidad a partir de la energa elica que fue publicado en el BOCYL 187, de 30-09-97, donde se dispone en el artculo 2 que si las potencias de autoconsumo son de ms de 100 kW o existen ms de 3 aerogeneradores, o se coloca dentro de un Espacio Natural, se deber realizar un proyecto. Igualmente ocurre en Aragn con el RD 279/1995, de 19 de diciembre, de la Diputacin General de Aragn, por el que se regula el procedimiento para la autorizacin de las instalaciones de produccin de energa elctrica a partir de la energa elica, en el mbito de la Comunidad Autnoma de Aragn. Y en algunas otras Comunidades como Galicia, Navarra, Castilla La-Mancha existen decretos similares. Aunque si exceptuamos las especificaciones dadas por estos decretos, la situacin ms cotidiana hoy en da es que los aerogeneradores se suelen colocar en fincas y normalmente de uno en uno, y puesto que al final no son nada ms que un generador elctrico que genera en baja tensin, es decir, menos de 1000 Ven AC o 1500 V en DC, debern cumplir cuantas leyes y reglamentos estn vigentes en cada momento. Actualmente, el ms importante en el mbito nacional es el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin, aprobado por RD/842/2002 en el que se dan las directrices tcnicas para instalar este tipo de mquinas. Para cumplir la legalidad de la instalacin a nivel seguridad de la mquina, el aerogenerador debera cumplir la norma UNE 61400-2 Aerogeneradores. Parte 2: Seguridad de los pequeos aerogeneradores, donde se dan las directrices para poder asegurar que un aerogenerador est perfectamente diseado, para aguantar los empujes del viento, y donde se define la Clase del aerogenerador que va de I a IV en funcin de la velocidad media del emplazamiento donde se vaya a instalar. As un aerogenerador diseado para aguantar Clase IV (velocidad media =6 m/s) no tiene por que agua ntar en un emplazamiento definido como clase I (velocidad media =10 m/s). Adems de las directrices dadas en la Norma UNE, existe una normativa europea relativa a la seguridad de mquinas en los Estados miembros que es la 89/392/CEE, con varias modificaciones hasta la ltima aprobada 47

98/37/CE, donde se dan las reglas a cumplir en el mbito de seguridad y marcado CE de todas las mquinas incluidos los aerogeneradores. La nueva directiva 2006/42/CE que deroga esta ltima debe ser de obligado cumplimiento a partir del 29 de siembre de 2009. 1.1.2 Paneles fotovoltaicos

La instalacin de paneles fotovoltaicos actualmente est prcticamente asociada a la produccin de energa elctrica para venta a red. No obstante, y aunque en un sistema hbrido la utilizacin de paneles fotovoltaicos va a estar conectada a un bus DC, normalmente con acumulacin en bateras, ambas instalaciones, la de conexin a red y la de sistemas aislados se rigen por las mismas normativas. La norma fundamental de la utilizacin de paneles fotovoltaicos para produccin de energa elctrica, es en Espaa el el RD 661/2007 publicado en el BOE el da 26 de mayo de 2007, en el que se expone la metodologa de actualizacin y sistematizacin del rgimen jurdico y econmico de la produccin de energa elctrica en rgimen especial. En cuanto al diseo, deben cumplir las directivas establecidas en la norma IEC 61215:2006 dulos fotovoltaicos (FV) de silicio cristalino para uso M terrestre. Cualificacin del diseo y homologacin para mdulos fabricados con silicio o la norma IEC 61646: Mdulos fotovoltaicos de lmina delgada para aplicaciones terrestres. Cualificacin del diseo y aprobacin de tipo. Para la determinacin de las curvas I-V, es decir de la potencia del mdulo existen hoy en da dos procedimientos. El primero basado en la norma IEC60904-1: Determinacin de la caracterstica I/V de los mdulos fotovoltaicos y el segundo segn la Referencia Radiomtrica Mundial del ESTI (European Solar Test Installation). Si hablamos de la Compatibilidad Electromagntica de estos equipos, en cuanto a las directivas europeas que se tienen que cumplir estn: la directiva 89/336/CEE del Consejo, de 3 de mayo de 1989, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros en materia de compatibilidad electromagntica y su posterior modificacin en la directiva 93/68/CEE, y la derogacin de ambas en la directiva 2004/108/CE. 1.1.3 Generador diesel

Puesto que un generador diesel es una mquina que tiene partes mviles, deber cumplir al igual que los aerogeneradores con la norma sobre seguridad de las mquinas 98/37/CE. Pero adems debe cumplir con las directivas sobre compatibilidad electromagntica 2004/108/CE y con la de baja tensin 73/23/CEE y su modificacin posterior 93/68/CEE. En Espaa, esta ltima directiva europea se corresponde con el RD 154/1995, de 3 de febrero, por el que se modifica el Real Decreto 7/1988, de 8 de enero, por el que se regula las exigencias de seguridad del material elctrico destinado a ser utilizado en determinados limites de tensin

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1.1.4 1.1.4.1.

Otros componentes Bateras

En el caso de las bateras, existen muchas normas asociadas principalmente a cuales sean los componentes qumicos que forman de ella. Hablando de bateras en general, estn las normas IEC 60086-1 Pilas elctricas. Parte 1. Generalidades y IEC 60086-2 Pilas elctricas. Parte 2. Especificaciones fsicas y elctricas. En cuanto a los diferentes tipos (Pb-Acido, Ni-Cd, Ni-Metal Hbrido, etc) hay varias normas IEC de obligado cumplimiento, por ejemplo la norma IEC 60095-2 Bateras de acumuladores de plomo, de arranque. Parte 2: Dimensiones de las bateras y dimensiones y marcado de los bornes. Mencin especial para este tipo de sistemas tienen las normas de instalaciones fotovoltaicas como es la norma IEC 61427 Acumuladores para sistemas de conversin fotovoltaicos de energa (PVES). Requisitos generales y mtodos de ensayo., que es la norma que se puede seguir para instalar las bateras en sistemas hbridos. Por ultimo, y no menos importante esta la norma IEC 61508 Seguridad funcional de los sistemas elctricos/electrnicos/electrnicos programables relacionados con la seguridad., de la parte 1 a la 7.

1.1.4.2.

Inversores

Los inversores como ya se ha dicho son los elementos que nos van a permitir transformar la corriente continua de las bateras en corriente alterna til para la mayora de las cargas que hoy en da existen. Estn formados bsicamente de tiristores de algn tipo, y dems avaramente electrnica, por lo que deben cumplir las normativas de compatibilidad electromagntica (CEM). En Espaa existe el RD 1580/2006 que regula la CEM de los equipos elctricos y electrnicos. En la Unin Europea se tiene que cumplir la Directiva 2004/108/CE, que viene a dar las directrices y normas UNE involucrados en cmo afectan las emisiones electromagnticas a los dems equipos, como deben protegerse de ellas. 1.1.4.3. Reguladores

Para reguladores de carga la normativa a aplicar es exactamente la misma que en el punto anterior. 1.2 ASPECTOS ECONMICOS Econmicamente hablando se va a hacer una separacin por componentes al igual que se ha hecho en el punto anterior con la parte legal, para al final tener claro el coste total de la instalacin, las posibles ventajas y/o desventajas de esta solucin frente a otras (como pueden ser elicos-diesel, solo fotovoltaica o solo elica) y primas o subvenciones que se pueden obtener a la hora de instalar un sistema hbrido.

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Para empezar a comprender el aspecto econmico, es conveniente antes de seguir, definir algunos conceptos relativos a los costes que se tienen que llevar a cabo en la instalacin de un sistema hbrido. - Costes de instalacin. Estos costes se llevan a cabo el primer ao y corresponde a la suma de comprar la maquinaria y equipamiento necesarios para el uso del sistema hbrido, ms la instalacin propiamente dicha y ms los posibles costes de permisos, licencia, seguros, etc. - Costes de operacin y mantenimiento. Son los costes en los que se incurre por el hecho de que el sistema este funcionando y lo haga dentro de unos parmetros de funcionamiento correcto. - Costes del combustible. Es el coste que se necesita gastar para alimentar las mquinas que forman parte de los sistemas hbridos. En el caso de sistemas Elicos-PV-Diesel, estarn formados por el coste del gasoil gastado por el grupo diesel. - Costes de reposicin. Estos son los costes en los que se incurrira un ao si se tuviera que volver a instalar parte o la totalidad del sistema porque se ha acabado su vida til. - Costes de la electricidad generada (C ele). El coste de la electricidad generada, viene expresada en c/kWh, y es bsicamente el coste anual (C total) en el que se ha incurrido (operacin y mantenimiento, amortizaciones, seguros, subida de tipos, combustibles, etc.) para producir toda la energa producida (E prod).

Cele =

Ctotal E prod

Una vez expuesto estos trminos se puede empezar a hablar de los costes de cada uno de los sistemas por separado.

1.2.1

Aerogenerador

El aerogenerador es con diferencia el elemento ms complejo de cuantos forman parte de un sistema hbrido, ya que requiere de una seria de instalaciones conjuntas (cimentacin, gras, cableado elctrico, etc.) a l, que hace que en conjunto se encarezca. Lgicamente tambin depende el coste del tamao del aerogenerador que se vaya a instalar para formar parte del sistema hbrido, ya que si la instalacin a la que tiene que dar abastecimiento es una pequea granja, las dimensiones y por lo tanto los coste de instalacin y de electricidad generada, no van a tener nada que ver con la instalacin de uno o varios aerogeneradores par abastecer a toda la poblacin de una isla por ejemplo. Con estas premisas, se van a dar los costes de dos tipos de aerogeneradores, uno tpico de entre 1 y 10 kW y otro de 750kW y 1.5 MW, para poder comparar uno a uno los costes. Se van a dar los costes en /kW o en /kWh en funcin de cada uno de los costes:

50

Aerogenerador 1-10kW

Aerogenerador 750kW-1.5MW

Costes de instalacin (/W) Costes de O&M (c/kWh) Coste de la electricidad (c/kWh)

1-7.5 2 25-35

0.8-1 1.2 6-8

Un dato curioso, y que pone de manifiesto la falta de madurez existente en la pequea elica es la variacin en el coste de los aerogeneradores pequeos, que no permite avanzar a la tecnologa de la pequea elica para conexin a red. En la grfica de abajo se puede observar esta disparidad de precios para diferentes potencias y diferentes fabricantes, lo que hace pensar que falta algo de control en las medidas, porque es extrao ver una grafica como esta.
Coste Especfico (Potencia nominal < 10 kW)
Coste especfico (Euros/W)

Potencia nominal (W)

12000 12.0 10000 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

Aerocraft 120 AR-200W fortis yellow sand Aerocraft 240 inclin 250 fortis yellow sand Vlter B D400 Smart 400 MK1 Smart 400 MK2 Aerocraft 500 AR-500W fortis yellow sand Vlter D inclin 600 Aerocraft 750 fortis espada AR-1000W AWP 3.6 BWC XL.1 PPS 1kW Vlter I WS1000 TA 3,2 1200 fortis passaat inclin 1500 PPS 2kW inclin 3000 S3000 AR-5000W fortis montana S5000DD inclin 6000 PPS 6 kW TA 5.6 6000 BWC Excel-R BWC Excel-S fortis alize

8000 6000 4000 2000 0

1.2.2

Paneles fotovoltaicos

Los mdulos fotovoltaicos estn ahora mismo en un boom debido principalmente a la aprobacin del RD 436/2004, donde se aprueba la compra de cada kWh producido y vendido a red por energa solar fotovoltaica como un 575% de la tarifa elctrica de referencia durante los primeros 25 aos, y luego el 460%. Esta prima ha hecho que el mercado de los mdulos fotovoltaicos se haya disparado. No obstante, el hecho de hablar un coste especfico de instalacin de mdulos fotovoltaicos es difcil, ya que el lugar donde se instalen tendr una repercusin directa en el coste final de la instalacin. Est claro que no es lo mismo, ponerlos sobre el suelo, que en un seguidor, que sobre tejado, o empotrado en pared, y eso hace que sea difcil hablar de un coste estndar. El coste de un panel propiamente dicho oscila los 4/Wp. Lgicamente hay una dispersin importante en funcin del tipo de panel (silicio policristalino, de lamina delgada, de arseniuro de galio, etc), y del numero que compremos.

51

Para dar un intervalo del coste total de la instalacin, deberamos irnos a uno 6-9/Wp , teniendo en cuenta las especificaciones dadas con anterioridad. Un valor tp ico para hacer clculos es de 7/Wp Los costes de operacin y mantenimiento se pueden considerar cero en lo referente a piezas de repuesto y horas de personal especfico para arreglarlos, pero existe un coste especialmente caro, debido a la gran cantidad de robos que este tipo de sistemas tienen y que exigen la formalizacin de un seguro contra el robo y a su vez contra el dao producido por posibles causas atmosfricas como rayos, granizadas, etc. Este coste se puede aproximar hoy en da a los 18/Wp, teniendo tambin presentes las premisas expuestas con anterioridad. El coste de la electricidad generada ronda los 25-35c/kWh, teniendo en cuenta los costes de amortizacin de la instalacin, mantenimientos, seguros, etc.
1.2.3

Generador diesel

El grupo diesel tiene dos costes principales: 1 Coste de instalacin: En el que se requiere comprar un grupo diesel y un tanque de almacenamiento, si es que no queremos estar todo el da llenndolo, con el consiguiente aumento del transporte. En el que se tendra que un grupo diesel tiene un coste de 200-500/kW, dependiendo del tamao que queramos obtener, el precio comparativamente mayor es para grupos pequeos, y un tanque de gasoil cuesta aproximadamente unos 1000/m3. 2 Coste del combustible: El grupo diesel necesita gasoil para poder generar energa elctrica. El consumo de un grupo diesel normal es de 0.10.4 l/kWh, esto supone que como el litro de gasoil esta aproximadamente a 0.9, pues un coste de 9 -36c/kWh, cada vez que el diesel arranca. 1.2.4 1.2.4.1 Otros componentes: Bateras

Al igual que ocurra con la normativa, hablar de un precio estndar de bateras, implicara hablar de tecnologas diferentes, de nmero de vasos comprados. No obstante es obvio que las bateras es el elemento ms caro comparativamente de todos los elementos del sistema. Las bateras de plomo-acido que son las que normalmente se suele hablar de un coste de instalacin de entre 100-250/kWh instalado de acumulacin. Tambin hay que tener en cuenta que la vida til de cmo mucho 10 aos, y que si queremos que la instalacin dure tendremos que reponerlas con el consiguiente sobrecoste.

52

1.2.4.2

Inversores

Los inversores tienen un coste aproximado de entre 600-800 /kW, dependiendo como siempre del tamao y de la tecnologa escogida. Actualmente se prev que este coste se pueda reducir de manera considerable, cuando la electrnica de potencia pueda reducir bastante el precio. 1.3 ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES En el aspecto medioambiental es donde los sistemas hbridos pueden y deben tener mucho que decir en la actualidad y en un futuro cercano. El Protocolo de Kyoto firmado por Espaa y por mucho de los pases de la Unin Europea, para reducir las emisiones de CO2, expulsadas a la atmsfera, har que proliferen este tipo de instalaciones, que adems seguro que se ven impulsadas por medidas parciales como las ocurridas con los sistemas de produccin de energa elctrica fotovoltaica de conexin a red. No obstante y teniendo en cuenta las partes ya explicadas, un sistema hbrido tambin tiene que cumplir con algunas normas medioambientales, mas aun cuando una de las partes emite gases de efecto invernadero, como es el grupo diesel. Existe una directiva europea que va a establecer las emisiones permitidas que es la 2003/87/EC. Aqu en Espaa, est el RD 1866/2004 en el que se aprueba el Plan Nacional de emisiones permitidas 2005-2007, y que no se ha cumplido en su totalidad. En cuanto a los aerogeneradores, pues en el caso de aerogeneradores pequeos, no existen ninguna norma que no permita instalar los aerogeneradores, por motivos medioambientales, salvo que se pretendan instalar en sitios protegidos o de patrimonio nacional o natural. Los grandes tienen mas problemas porque es necesario realizar un estudio de impacto ambiental de las mquinas instaladas, y puede ocurrir que el impacto medioambiental, ya sea visual, por ruido, o de por motivos naturales (paso de aves protegidas, instalaciones en parques nacionales, etc.) sea negativo y no se permita la instalacin de estos molinos en un entorno.
En cuanto al ruido, si bien para los grandes aerogeneradores es un problema menor, ya que suelen estar alejados de ncleos habitados, y pueden cumplir con la directiva europea 2002/49/CE sobre evaluacin y gestin del ruido ambiental. Ahora bien, este problema se acrecienta notablemente en los aerogeneradores pequeos, por dos razones principalmente.

1 Cercana de ncleos habitados. Puesto que los aerogeneradores pequeos forman parte de un sistema que suele estar cerca de donde se alimenta la carga, ya que si no las prdidas en los cables serian brutales, o la instalacin elctrica necesaria costara ms que la de los aerogeneradores, el ruido se convierte en un problema primordial.

53

2 INSTALACIN DE MANTENIMIENTO. 2.1 INTRODUCCIN

SISTEMAS

AISLADOS.

OPERACIN

En este punto se va a intentar dar una visin ms real de lo que es una instalacin de un sistema aislado. Cules son las principales contingencias que se pueden encontrar y como hacer un breve clculo para preverlas, y as evitar que sean un impedimento a la hora de realizar la instalacin correctamente. Se tratarn de dar algunas recomendaciones para la correcta ejecucin de la instalacin, de una manera segura, econmicamente efectiva y lo ms estable posible para que su duracin sea alta.
Obviamente se pueden producir muchas ms situaciones que no se contemplan aqu, pero se intentan exponer las principales o por lo menos las prioritarias, para evitar que futuros instaladores pierdan un tiempo en situaciones que se repiten en la gran mayora de las instalaciones de sistemas aislados con energa elica.

2.2 ASPECTOS A TENER INSTALACIN PTIMA

EN

CUENTA PARA REALIZAR

UNA

Aunque aqu se van a dar unas pautas importantes, tendr que ser el instalador experimentado el que finalmente tenga conocimiento de cmo se debe actuar ante las diferentes situaciones que se vayan planteando en cada instalacin, con cada una de las partes que lo componen. Las primeras recomendaciones se explican a continuacin a modo de resumen y de una forma ms o menos grfica. 2.2.1 Anclaje del aerogenerador

Puesto que normalmente el sistema aislado se instala en sitios de muy diversa ndole, con diferentes velocidades de v iento, diferentes terrenos, etc., es muy importante la eleccin de un buen anclaje que nos asegure la perfecta colocacin del sistema. Hay que tener en cuenta que estos sistemas se encuentran sometidos a unas cargas elevadas y que obviamente no se puede realizar estudios muy profundos acerca de las caractersticas de cada terreno, porque encarecera demasiado el producto y no sera econmica su instalacin. Por lo tanto hay que buscar un mtodo de clculo rpido y fiable, y asegurarlo todo con factores de seguridad lo suficientemente ajustados para obtener un compromiso entre dicha fiabilidad y el precio. Ya que, el riesgo que se corre si no se eligen bien el tipo de anclaje donde vaya el sistema es bastante elevado y puede llegar a tener consecuencias catastrficas, no slo de destruccin del sistema, sino tambin en cuanto a seguridad si se sita cerca de una poblacin o vivienda. Y por el contrario un excesivo coste en dicho anclaje puede hacer que el sistema no sea rentable ni vendible. Para ver un claro ejemplo, se observan a continuacin dos formas diferentes de anclaje en diferentes suelos y con condiciones atmosfricas variadas.

54

Para observar los diferentes tipos de suelos hay realizada una clasificacin simple, que permitir de una manera simple determinar el tipo de anclaje. CLASE 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Rocoso Arenoso muy denso y compactado, o arenoso cementado Arenoso denso Arenoso con grava de densidad elevada Arena con grava de densidad media Grava con arena no compactado Arenoso fino a grava con arena Arenoso fino no compactado Terreno muy acuosos TIPO DE SUELO

En algunos de estos terrenos (clase 0, 1 2) simplemente introduciendo un tornillo helicoidal es ms que suficiente para aguantar los esfuerzos a los que se ve sometido el conjunto torre + aerogenerador, pero no obstante tambin hay algunas recomendaciones que hay que tener en cuenta (ver figura):

Hay que introducir el tornillo de manera que forme un ngulo de 45 con la superficie del terreno. Se debe colocar de tal manera que la argolla de anclaje de los vientos al tornillo de anclaje est orientada sobre la lnea imaginaria que unira el punto del terreno por donde se introduce dicho tornillo y el centro de la base de la torre. Tambin si el sistema de anclaje va introducido en las zapatas de hormign. (ver figura)

55

? Hacia el centro de la base

45

~ 150 mm.

Nivel del suelo

Para un estudio completo, las cimentaciones hay que calcularlas para la instalacin de todas las partes del sistema, aerogenerador, mdulos fotovoltaicos, sala de bateras, etc. No obstante se dan las recomendaciones para aerogeneradores ya que como se puede suponer, los mayores esfuerzos estarn en ellos. En condiciones generales y siempre que sea posible, se escoger realizar una pequea cimentacin con zapatas de hormign antes que colocar otros sistemas de anclaje, como por ejemplo, picas, tornillos helicoidales, etc. Obviamente en sistemas de alta montaa o de suelos rocosos en su totalidad la colocacin de un tornillo directamente metido al terreno ser lo ms conveniente. Un aspecto muy importante es que si se conoce de antemano la direccin de viento predominante, el sistema de anclaje debe de hacerse mejor en esa direccin porque es el que ms problemas va a tener, sobre todo en terrenos donde no haya cimentaciones. 2.2.2 Estructuras soporte de aerogeneradores

Es muy importante tambin que las torres de los aerogeneradores y todas las piezas que forman parte de ellos se mantengan perfectamente erguidas, y no se doblen o se rompan. 2.3 CARGAS Los aerogeneradores estn expuestos a vientos fluctuantes lo que lleva consigo fuerzas tambin fluctuantes. Para soportar esto, sera necesario calcular bien y de manera precisa, cmo vibra la estructura, parte por parte y tomada en conjunto, y cmo las posibles fuerzas que aparezcan influyen en la rotura o la fatiga del material del que estn fabricadas las torres. Pero este clculo es muy complicado y requiere la necesidad de programas de elementos finitos y modelos

56

matemticos ms o menos complejos con los que poder conocer cmo se comporta la estructura en rgimen dinmico. TIPOS DE POTENCIA. TORRES PARA AEROGENERADORES DE PEQUEA

Existen mayoritariamente dos tipos de torres, las atirantadas o en celosa y las tubulares. Teniendo en cuenta que los pequeos aerogeneradores no estn colocados a grandes alturas ni son excesivamente pesados, en la mayora de los casos se opta por una torre tubular, ya que en general son ms fciles de montar que las de tirantes. Otra ventaja importante es que las tubulares tienen menor impacto visual, para las alturas a las que estn colocadas. La principal desventaja en que para soportar los mismos pesos las torres tubulares pesan ms que las de celosa, lo cual conlleva un coste algo mayor por el precio del acero. Otro aspecto muy importante a tener en cuenta en las torres es como estn sujetas al terreno. En este aspecto hay dos formas de hacerlo. La primera en dejar la torre fija en el terreno mediante tornillos, y la otra en ponerla abatible mediante una prtiga para el izado y/o el tumbado de la misma. Las ventajas y desventajas de las mismas estn claras. Como ventajas de las fijas cabe destacar:

Rapidez de montaje. Alta estabilidad estructural.

Y como desventajas.

Mayor coste de mantenimiento. Necesidad de aparatos de elevacin para el montaje (normalmente caro y complicado dependiendo del lugar y del terreno).

Una vez expuesto esto, es fcilmente comprensible que habra que optar por colocar torres con prtiga de izado. No obstante hay bastantes modelos de aerogeneradores que van sobre torres fijas, sobretodo las mquinas ms pequeas, en las que el coste de una torre abatible es elevado frente a lo que cuesta el aerogenerador. En este tipo de torres el coste de mantenimiento posterior se puede asumir por la diferencia de precio entre unas y otras. No obstante en este captulo se van a tratar las torres abatibles que son las que tienen un poco ms de complicacin a la hora de su instalacin y sus posteriores izados y bajadas. Para permitir que la torre sea abatible, el sistema de anclaje al suelo (ver figura) consta de una pieza de acero en el 57

cual se hacen dos agujeros puestos uno enfrente del otro, por el cual se introduce un buln que permite girar la torre.

Uno de los dos para instalar la prtiga

Hormign

La forma de anclar la prtiga de manera segura se puede ver en la figura de abajo.

Prtiga gua

Base de apoyo Cable de seguridad

Para el izado y/o tumbado de las torres abatibles hay que seguir una serie de recomendaciones:

Cuando se baja una torre, es importante dejar la estructura apoyada en algn tipo de soporte preparado de antemano para que resista el peso del conjunto. El punto en donde debe colocarse y la altura que deba tener el punto de apoyo, depender muchas veces de cmo est el terreno, pero en condiciones normales se pondr a unos de la altura mxima de la torre, y la altura ser tal que se pueda operar con el aerogenerador sin problemas y que a su vez ninguna parte del aerogenerador pueda sufrir ningn percance durante el descenso y/o el ascenso. Para realizar el proceso de izado y/o tumbado es necesario el colocar un tracter, en la base de uno de los vientos, (el que apunta la polea), y una serie de poleas colocadas entre dicho tracter y el punto de anclaje con la torre, para reducir la fuerza con la que se tiene que tirar. En las fotos posteriores se puede ver como se coloca el tracter y como se colocan las poleas. 58

Los vientos deben irse tensando a medida que el aerogenerador asciende, para mantenerlo alineado con la prtiga y que ni los bulones, ni los propios vientos sufran demasiado y puedan llegar a romperse. Tampoco conviene tenerlos excesivamente tensados ya que dicha tensin repercutira en los puntos de anclaje con la torre, donde se producira mucho esfuerzo, con la correspondiente fatiga del material. Los vientos de sujecin deben estar lo mejor colocados posible. Es decir que las fuerzas de tensin se repartan lo mejor que se pueda. Por ejemplo, si hay que colocar vientos en cuatro direcciones colocarlos a 90, y lo ms exactamente que se pueda, casi al centmetro. En caso de que la instalacin se haga en una ladera, la colocacin de los dados y de la prtiga gua se realizar de tal manera que cuando se tumbe quede la torre apoyada en la direccin ascendente de la rampa. Es muy importante antes de montar el aerogenerador hacer un descenso y un ascenso de la torre slo para calcular bien las distancias de los vientos y poder dejarlos bastante tensos, para que luego a la hora de izar la torre con el aerogenerador puesto no haya problemas. Dimensionado del cable de salida de potencia.

2.3.1

Otro punto importante, es saber como debe ser el cable que pongamos para sacar la potencia del aerogenerador y llevarla hasta el usuario del sistema. Este punto tiene vital importancia si existe una distancia suficientemente importante desde el emplazamiento del sistema aislado hasta el almacenamiento de energa o la red. Dicha distancia crtica estara en torno a los 150 metros. Si analizamos la frmula de la cada de tensin en sistemas trifsicos tenemos que:
c.d.t = P L 100 S V 2 cos 2

siendo:

el coeficiente de resistividad del cable en O mm2/m P la potencia al final de la lnea en vatios L longitud de la lnea en metros S es la seccin del cable en mm2 V es la tensin al final de la lnea en voltios cos f es el factor de potencia al final de la lnea

Se puede observar que la cada de tensin aumenta proporcionalmente con la longitud y con la potencia, y puesto que la mayora de sistemas generan a baja tensin, al estar en el denominador, y elevado al cuadrado, hace que tambin la cada de tensin aumente. Adems hay que tener en cuenta que podemos tener un sistema que gene re en frecuencia variable con lo que el factor de potencia va a ser ms bajo an, con lo que la seccin necesaria todava habr de ser algo mayor para este tipo de sistemas. 59

Para contrarrestar esto se tienen otros dos parmetros que son el tipo de material conductor y su seccin, pero hay que tener en cuenta que cualquier mejora en ambos va a encarecer el precio final de la instalacin. Puesto que normalmente el conductor elegido es cobre, slo quedara el aumento de seccin para poder evitar cadas de tensin al final de lnea.

La instalacin del cable de mayor seccin es ms complicada, en especial si es subterrneo. Debe de tener un buen aislamiento para evitar tener problemas con el agua o con el hielo. Dependiendo de las distancias se escoger entre el cable rgido, que es ms barato pero ms complicado de instalar, y el flexible, ms caro, pero mucho ms fcil de colocar. Hay que buscar un compromiso entre el coste del cable y el coste de la mano de obra para instalarlo, y elegir entre uno rgido o uno flexible (entre un 10 y un 25 % ms caro segn conductores).

Hay que tener otro parmetro en cuenta que es el de la temperatura, puesto que a medida que aumenta la intensidad que circula por el cable, la temperatura del cable tambin aumenta, y con ello la resistencia elctrica y por consiguiente, las prdidas por efecto Joule se hacen ms apreciables. Con todos estos factores la cada de tensin se hace mayor, sobretodo si se tienen picos de potencia, donde la intensidad puede estar cercana a la intensidad mxima admisible por el conductor. As las prdidas por efecto Joule vienen dadas:
Wc = nI 2R tca

donde:

n es el nmero de conductores activos I es la intensidad que recorre cada conductor en amperios Rtca es la resistencia, en ohmios que tiene en cuenta la temperatura del conductor y los efectos piel y proximidad

R tca =

L (1 + a (T - 20)) ( 1 + y s + y p ) S

donde:

es la resistividad del conductor a 20 C en O mm2 /m L la longitud en metros S la seccin en mm2 a es el coeficiente de aumento de la resistencia respecto a la temperatura T es la temperatura en C ys es el factor de efecto skin yp es el factor de efecto proximidad

La siguiente prdida que nos podemos encontrar es la correspondiente al tipo de aislamiento en el conductor. En la mayora de los sistemas de BT, los conductores estn recubiertos de un aislamiento que tambin tiene prdidas, y 60

en el fondo el conductor aislado es un condensador cilndrico. La frmula es la siguiente:

Wd = 2 f C U 2 tgd 106 (en W/km) 0
donde:

f es la frecuencia en Hz C es la capacidad del cable unipolar en F/km U0 la tensin con respecto a tierra en voltios tg es el factor de prdidas del dielctrico considerado

Para calcular la capacidad de un conductor se puede calcular de la siguiente manera: C = 0.024

donde:

r en F/km R ln r

r es la permitividad relativa del dielctrico R es el radio del conductor ms el aislamiento r es el radio del conductor

Ahora bien, el valor de esta prdida carece de importancia en sistemas de este tipo, siempre y cuando, la frecuencia no vare y el aislamiento no se pierda, por lo que no se suele calcular. A modo de curiosidad se dan los valores de los coeficientes de aislamiento para diferentes materiales: r 4.0 8.0 3.0 2.5 tg 0.01 0.1 0.04 0.008

Papel impregnado PVC EPR XLPE

U0 30 6 15 45

Hay que tener en cuenta una ltima salvedad, con esos valores, las prdidas producidas por falta de aislamiento, no deben calcularse para una instalacin en BT, como ya se ha comentado, pero si esos valores cambiaran podran producirse v ariaciones apreciables y s que se deberan calcular. Por ejemplo, los cables recubiertos de XLPE, sufren una gran degradacin con el agua, y pierde sus propiedades de aislamiento, con lo que si se hace una instalacin con ese cable hay que asegurarse de que no va a estar expuesto a ambientes hmedos, y si va a estarlo, darle todava ms proteccin con algn tipo de resina exterior.

Aunque hay algunas prdidas ms no se van analizar en este captulo porque no son de importancia para la instalacin de sistemas aislados. Como conclusin, se puede ver analizando las frmulas por encima y sin entrar en muchos detalles, que las prdidas aumentan cuando aumenta la intensidad (o 61

la potencia), y cuando aumenta la resistencia del cable, que a su vez es directamente proporcional a la longitud e inversamente a la seccin, y tiene un efecto apreciable de la temperatura y del aislamiento, pero, hay que tener en cuenta que la temperatura del cable aumenta cuando se intentan pasar corrientes altas. Una vez expuesto todo esto se puede intuir fcilmente que el cable que se debe elegir, tanto en seccin, como en aislamiento, como en tipo, no es una cuestin que se deba tomar a la ligera cuando las longitudes son largas. No obstante en los sistemas en los que se tiene un almacenamiento de la energa, la cada de tensin no va a repercutir en la seal final que va a tener el consumidor, puesto que con el inversor se obtendr siempre una tensin de bastante calidad, pero lo que s que se va a tener es una menor carga en las bateras por la prdida de potencia que se va a tener por el conductor, que al fin y al cabo, es un coste. Y en los sistemas sin inversor, como en los elico-diesel, en los que la tensin de salida es la tensin de alimentacin, s que es importante la eleccin del cable para asegurar la calidad de la energa y no tener altas cadas de tensin, que segn la ITC-17 del Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin debe ser como mximo de un 3% para alumbrado y un 5% para el resto de aplicaciones, en las condiciones de mxima simultaneidad en el consumo. Hay que decir que la mayora de fabricantes de cables, disponen en sus catlogos de tablas normalizadas para calcular la perdida de potencia por metro de cable en funcin de la tensin de funcionamiento, con lo que hace ms fcil la tarea de encontrar el cable adecuado, pero dichas tablas y coeficientes se basan en las frmulas expuestas en este punto. Ms adelante supondremos un caso prctico para comprender la importancia de tener un buen cable que nos asegure la tensin a la llegada del consumidor. 2.3.2 Ruido

El ruido de los aerogeneradores empieza a ser cada vez menor, ya que mejoran los diseos de las palas, y se puede observar que aunque hay diferencias importantes entre los diferentes fabricantes, el nivel de ruido no vara excesivamente entre unos y otros. Sin embargo, aunque para grandes mquinas la lejana de los parques elicos hace que el ruido sea un problema secundario, en los sistemas aislados que se suelen instalar cerca del consumidor final, el problema del ruido pasa a ser prioritario, ya que a partir de unos niveles de ruido se hace molesto. Los conceptos de percepcin de sonido y de medicin no son ampliamente conocidos por el pblico en general, aunque son bastante fciles de entender una vez uno se ha familiarizado con ellos. El problema radica en establecer una normativa de medicin de ruido, para pequeos aerogeneradores, ya que hay diferentes tecnologas y no todos hacen ruido a las mismas velocidades.

62

El nivel de ruido a partir del cual se considera molesto es de 45 dB(A), en donde vaya a haber un lugar habitado, con lo que se debe asegurar una distancia suficiente para que el ruido que produce un sistema aislado, ya sea el aerogenerador o el grupo diesel, se amortige lo suficiente y no produzca una sensacin desagradable. Para determinar el nivel de ruido que genera un aerogenerador, se debe seguir la Norma IEC 61400-11 Medida de ruido en aerogeneradores. No obstante hay algunos programas que aproximan este procedimiento y calculan de una manera ms simple, como ser la perturbacin de ruido a varios metros sabiendo el nivel de ruido mximo que genera la turbina. As se puede calcular el sitio ptimo de instalacin en este aspecto. De hecho para pequeos aerogeneradores es ms importante el ruido generado que para las mquinas grandes, ya que normalmente se suelen colocar cerca de las viviendas por otros motivos de los que ya se ha hablado, (coste, prdidas en el cable, tamao de la finca, etc.). Adems hay que tener en cuenta otro aspecto que es el ruido de fondo que tenga el lugar. Ya que ningn lugar est en silencio absoluto, con lo que poder medir el ruido que genera una mquina en cada emplazamiento de manera exacta resulta bastante complicado. Otro punto que se debe tener en cuenta es hacia donde se propaga el ruido. Si hay superficies que puedan reflejar el sonido o si se coloca el aerogenerador aguas arriba del emplazamiento habitado, el ruido bajar mucho, pero entonces se deber subir el aerogenerador porque el edificio introducir prdidas en la potencia de salida de la turbina ya que la velocidad baja. Un aspecto tambin importante es la aceptacin que pueda tener la gente al ruido de los aerogeneradores, puesto que, por ejemplo, el sonido de las olas del mar produce el mismo nivel sonoro que un aerogenerador de los silenciosos, y sin embargo, la captacin de ese sonido y la posterior reaccin que tienen los seres humanos no es igual en ambos casos. Dado que la distincin entre ruido y sonido es un fenmeno con un alto factor psicolgico, no es fcil elaborar un modelo sencillo y universalmente satisfactorio del fenmeno del sonido. De hecho, hay estudios realizados en los que parece indicar que, la percepcin del ruido de los aerogeneradores por parte de las personas est ms gobernada por su actitud hacia la fuente de sonido que por el sonido real en s mismo. Tambin hay que decir que en el caso de que se quiera instalar un sistema hbrido con diesel, el grupo electrgeno deber generar poco ruido si est relativamente cerca de la vivienda, con lo que convendr aislar acsticamente el lugar donde el grupo electrgeno est colocado. El problema es que este aislamiento es caro, con lo que hay que llegar a una solucin de compromiso entre la distancia a la que se coloca el grupo, el ruido que genera, el aguante de la persona a dicho ruido, y el nivel de aislamiento que el local va a tener. 2.3.3 Problemas de instalacin de los convertidores y las bateras.

63

En casi todas las instalaciones de sistemas aislados es necesario colocar algn sistema de acumulacin que nos sirva para poder obtener energa en ausencia de energa generada por la fuente renovable. Para gestionar la carga de bateras es necesario, una serie de convertidores de tensin o rectificadores que obviamente hay que colocar en algn sitio. Normalmente dichos convertidores se colocan al final de la instalacin, junto al consumidor ltimo, aunque hay otras muchas veces que es necesario disponer de casetas prefabricadas y/o pequeos edificios para albergar todos estos elementos de almacenamiento y cambio de tensin, y en la mayora de los casos, estas casetas hay que comprarlas, con lo que aumenta el coste de la instalacin. Ahora bien estas casetas deben estar colocadas de tal manera que no interfiera en la velocidad predominante en la zona y que pueda entorpecer la cantidad de energa total generada por las mquinas. Otro problema es que normalmente tienen que ser casetas fijas, que tienen que tener una cimentacin suficiente buena para aguantar los vientos de la zona, y debe de ser robusta para soportar las inclemencias del tiempo. Otro aspecto de la instalacin de los convertidores y de los elementos de almacenamiento es que tienen que cumplir una serie de requisitos para la seguridad. 2.3.4 Deben tener luces y enchufes antideflagrantes. Tiene que colocarse un extractor para la evacuacin del hidrgeno de las bateras. Es obligatorio la existencia de elementos de proteccin y de emergencia en la caseta, mascarillas, guantes, etc. Tiene que tener un desage para evacuar las posibles fugas de cido de las bateras. Protecciones

Las protecciones que se calculen para evitar posibles riesgos tanto a las personas como a los dems elementos de las viviendas o edificios donde se consuma la energa producida por los sistemas aislados, deber cumplir las normas establecidas por los diferentes reglamentos y/o normas que hay dispuestas al respecto. El aislamiento debe ser elegido econmicamente; sobredimensionarlo implica aumentos de tamao, y peso de los cables y equipos, aumento de la resistencia al flujo de calor (en consecuencia disminucin de las densidades de corrientes y del aprovechamiento), factores que se reflejan todos en mayores costos, como ya se ha comentado. Adems, el aislamiento debe estar dimensionado para soportar las solicitaciones que efectivamente se presentarn; un posterior sobredimensionamiento no implica beneficio alguno.

64

Se tienen protecciones:

que

colocar

principalmente

los

siguientes

tipos

de

Protecciones contra sobretensiones y sobreintensidades. Protecciones contra contactos directos e indirectos.

PROTECCIN CONTRA SOBRETENSIONES Las sobretensiones que se a tener que tener en cuenta en los sistemas aislados de este tipo, son las producidas por descargas atmosfricas y en algunos casos por la maniobra de conexin y desconexin de los diferentes elementos del sistema. El problema debe ser correctamente planteado desde el comienzo del diseo, en forma tal de lograr que las sobretensiones sean mnimas, evitando configuraciones de la red que puedan causar sobretensiones, eligiendo componentes adecuados por sus parmetros y formas de operacin, previendo y proyectando las protecciones oportunas. Si se tiene una instalacin montada en un lugar con alto riesgo de descargas atmosfricas, se deber colocar un sistema de proteccin que consistir en un descargador a tierra o autovlvula, que tendr que estar situado lo ms cerca posible del origen de las sobretensiones producidas por dichos rayos. En los lugares donde no haya red de tierra, se deber instalar una. Para ello, habr que seguir la instruccin MI BT 039 del Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin para instalaciones en el territorio espaol o seguir otras recomendaciones si se instala en otro lugar. En las redes con conductor neutro conectado a tierra, los descargadores, sean cuales sean, debern conectarse entre cada uno de los conductores de fase y una toma de tierra unida al conductor de neutro. Si por el contrario el neutro no est a tierra, habr que colocar los descargadores se conectarn entre cada uno de los conductores, incluyendo el neutro. Por otro lado la lnea que conecta los descargadores con la tierra debe estar aislada. Y el valor de la resistencia a tierra deber ser cmo mximo de 10 .

PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDADES En cualquier circuito elctrico, y ms an en un sistema aislado se debe tener cuidado con las sobreintensidades que se puedan producir, y proteger en la medida que se pueda los efectos que estas tienen sobre dicho circuito. Las principales causas de sobreintensidades son: Sobrecargas en la red. 65

Defectos de aislamiento. Cortocircuitos.

Cualquier conductor, incluso el neutro debe estar protegido contra cualquier tipo de sobreintensidad. Para realizar esta proteccin se instalan diferentes componentes en el circuito, t les como interruptores automticos, a magnetotrmicos, fusibles, etc. que garanticen la seguridad de los elementos que cuelguen de dicho circuito. Para poder calcular bien qu tipo de interruptores y/o fusibles se deben colocar, es importante saber, con que intensidades nos vamos a encontrar en el caso de que se produzca una falta de aislamiento y/o un cortocircuito. Los dispositivos de proteccin deben instalarse al principio de los circuitos para que protejan no slo los posibles elementos que cuelguen de l, si no tambin el conductor, ya que una corriente por encima de la terica admisible dara lugar al deterioro o ruptura de dicho conductor. Otro punto importante es el tiempo de corte de estos interruptores, ya que deben estar calculados para cortar no slo la mxima intensidad admisible, si no que lo deben hacer en un tiempo adecuado segn las curvas intensidadtiempo que cada elemento posee. Es muy importante tambin que la proteccin no d lugar a la aparicin de arco elctrico, que impida que el interruptor abra o cierre totalmente, y origine una intensidad elevada en l que termine por estropearlo. Por ltimo, la eleccin de los elementos de proteccin debe estar supeditada al lugar donde se vayan a instalar, y deben tener un grado de proteccin atmosfrica adecuado. Tambin se debe poder cambiar en tensin sin tener que para ello cortar el circuito ms arriba, aunque se recomienda hacerlo.

PROTECCIN CONTRA CONTACTOS DIRECTOS E INDIRECTOS Tambin se debe tener en cuenta la proteccin de las personas ante posible contactos involuntarios con conductores y/o masas que tengan tensin. En este aspecto cabe destacar que la corriente mnima que se supone que no produce ningn efecto en los seres humanos es de entre 5 a 10 mA en corriente alterna a 50 Hz., el hecho se agrava si la corriente es DC. Entre 20 y 30 mA se puede producir algn dao, aunque la exposicin debe ser durante un gran tiempo. Para ms de 30 mA los daos empiezan a ser serios, e incluso mortales dependiendo de la sensibilidad de cada persona.

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UMBRAL DE TETANIZACIN A FRECUENCIA INDUSTRIAL

PROBABLE FIBRILACIN

UMBRAL DE TETANIZACIN CON TENSIN DC PROBABLE FIBRILACIN

FORMULA I k = 0 .165 10s

CURVAS LIMITE TENSIN TIEMPO

1s

RECOMENDACIN IEC 364 VIGENTE

PROPUESTA EN CONDICIONES PELIGROSAS

0.1s PROPUESTA EN CONDICIONES NORMALES

10 10

100 100

1000 V 1000 mA

Normalmente se debern de colocar interruptores diferenciales al principio de cada uno de los circuitos, con una sensibilidad de 30 mA o menos si se est en un ambiente hmedo, y con un tiempo de respuesta rpido. La intensidad de corte se debe calcular en funcin de la resistencia a tierra de las masas (medida en cada punto de conexin de las mismas). En el mercado hay una gran variedad de este tipo de protecciones, y su precio no es demasiado caro. El problema viene cuando hay que colocar protecciones para contactos directos o indirectos en las partes de tensin DC del sistema, por ejemplo, en la zona de las bateras o en la entrada al inversor.

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2.3.5

Sistemas de frenado de emergencia.

En los aerogeneradores de pequea potencia es muy importante colocar un sistema de frenado manual, para poder realizar un mantenimiento con seguridad o porque hay unas condiciones de viento elevadas. Entre las diferentes formas de frenado de emergencia estn el frenado por cortocircuito de las fases, el frenado por enclavamiento del eje de giro y el frenado por conexin a una carga. Estos tipos de freno debern poder actuar de una manera rpida, fiable y segura. Se suelen colocar en donde se tengan los convertidores, salvo en algunos frenos mecnicos que se colocan en el mismo aerogenerador y que actan directamente sobre el eje. Una salvedad que hay que hacer notar, es que no se debe frenar la mquina cuando la velocidad del viento es muy grande salvo en casos muy puntuales de extrema emergencia, ya que, seguramente el freno se estropear. Adems el par que se produce al frenar de golpe repercutir sobre la estructura de la torre y sobre los anclajes, debilitndolos. 2.4 OPERACIN DE LOS SISTEMAS AISLADOS. El modo de operacin de cada uno de los sistemas aislados, vara en funcin de cada uno de los componentes que formen parte de l. No es lo mismo el modo de operacin de las bateras que el de un grupo electrgeno. Se van a dar una serie de pautas de operacin de los siguientes componentes: Aerogenerador Grupo diesel Bateras Convertidores Mdulos fotovoltaicos
2.4.1 AEROGENERADOR

Cada aerogenerador deber actuar de manera ptima tanto en todas las condiciones, y en la parte mecnica y elctrica. Ser necesario comprobar que el aerogenerador arranca a la velocidad que nos da el fabricante. Tambin en necesario ver que las palas giran de un modo uniforme sin vibraciones y sin pequeas paradas, que no hacen ningn ruido. La torre no debe entrar en resonancia, es decir si se observan vibraciones considerables en el mstil ante una determinada velocidad de viento, se debern tensar ms los vientos para evitar que el conjunto entre en resonancia y se puedan producir fatigas que causen la rotura de la torre. Es importante comprobar la salida en tensin (amplitud y frecuencia) del aerogenerador a su velocidad de rotacin nominal. Es importante medir el modo de regulacin del aerogenerador, y que la frecuencia en todas las 68

situaciones de dicha regulacin no se desestabilice. De todas maneras, en los sistemas de carga de bateras mediante un rectificador este parmetro no es tan crtico, aunque s que se tendr una ineficiencia en la rectificacin. Es importante comprobar la velocidad de freno, si es que la tiene, y ver que se ajusta a lo que nos marca el fabricante. Tambin es necesario comprobar que el aerogenerador arranca a la velocidad a la que est prefijada y que empiece a generar. Si no se tendr que revisar el generador en todas sus partes.
2.4.2 GRUPO DIESEL

En un generador diesel, la operacin consiste bsicamente, en el arranque, en el modo de generacin, la parada, el control y la monitorizacin. Normalmente todas estas pautas estn automatizadas, y el operador slo tiene que ver en el monitor que el sistema funciona, ya que es el sistema de control el que, en funcin de la demanda exigida y las otras fuentes de generacin, da la consigna al generador diesel, de la potencia que tiene que entregar en cada momento. Incluso las operaciones de arranque y parada las suele realizar un sistema automtico. Aunque ser funcin del operador comprobar que estas operaciones se realizan correctamente. No obstante, aunque sea un sistema muy automtico, conviene que se tenga un sistema que diagnostique faltas, ya que, aunque en los manuales vienen explicadas los posibles fallos que puede tener el grupo, hay que ser bastante experto para darse cuenta de ello. Por eso es importante una serie de sensores que indiquen al operador cmo est generando el sistema. Algunas faltas que se deben detectar son: Fallo en la excitacin. Subida o bajada de la tensin de generacin. Tensin no controlable. Tensin inestable. Diferentes fallos en los sistemas de control.

Se debe comprobar tambin que todos los rodamientos estn bien, y que no se oye nada en dichos rodamientos. Otro aspecto muy importante es que el grupo debe operar bajo un ambiente de temperatura y humedad ptimo, ya que es posible que si hace mucho fro o si ha entrado mucho agua al recinto donde est el grupo, haya muchas probabilidades de fallo. El operador debe comprobar tambin que el sistema de alimentacin de combustible est en perfecto estado y que no existe ninguna fuga.
2.4.3 BATERIAS

Para llevar a cabo una correcta operacin con las bateras lo primero que hay que tener en cuenta es que el comportamiento ante los ciclos de carga y descarga es diferente dependiendo de cmo sea. No es lo mismo una batera 69

de Pb-cido que de Ni-Cd, u otras que se pueden instalar. Dependiendo de cmo se vaya a utilizar el sistema aislado convendr la instalacin de un tipo o de otras. Aunque en general se debern escoger unas que aguanten muchos ciclos de carga-descarga sin llegar ni a la mxima descarga ni al de sobrecarga. La operacin con bateras es bastante fija y no admite muchos cambios. Aunque se tienen que tener en cuenta algunos puntos importantes: Evitar en la manera que se pueda las sobredescargas. Mantener la sala de bateras limpia, refrigerada y con suficiente ventilacin, para evitar riesgos de explosin, por la gasificacin producida en las cargas. Adems al aumentar la temperatura de las bateras, dicha gasificacin se produce a menor tensin, con lo que el nivel de hidrgeno en el ambiente aumentar considerablemente. Para evitar problemas de deterioro y riesgos, es necesario que el chasis de la batera est seco. El nivel de electrolito debe mantenerse en los lmites marcados en el chasis de las bateras. Un nivel bajo de electrolito puede acabar con la batera. Los tapones de las bateras deben permanecer cerrados en todo momento para evitar que pueda entrar cualquier elemento extrao al electrolito. Slo deben abrirse para rellenar y para tomar muestras de la densidad. Por motivos de seguridad se debern mantener las bateras siempre en vertical, an cua ndo se cambien, siempre se deben llevar guantes y gafas protectoras cada vez que se haga cualquier operacin sobre ellas, y no dejar objetos metlicos sobre las bateras.
CONVERTIDORES

2.4.4

En todos estos sistemas, los convertidores electrnicos son muy importantes, y por tanto es importante operar bien con ellos. De todas maneras al ser sistemas, normalmente muy complicados, la operacin normal de los convertidores, solo conllevar de trabajo, el hecho de que la entrada y la salida de ellos se haga correctamente. Con lo que como normalmente tienen medidores de tensin y de intensidad, es importante medir que la salida tanto en tensin como en corriente est dentro de los valores permitidos. Tambin es importante comprobar si hay alguna parte que est demasiado caliente, porque nos puede dar una idea de si el convertidor est empezando a estropearse.
2.4.5 MODULOS FOTOVOLTAICOS

En cuanto a la parte solar, si es que existe en el sistema aislado, la operacin de los mdulos, no tendr muchos problemas. 70

En un modo de funcionamiento normal, la operacin normal de estos mdulos, ser comprobar que la salida de tensin e intensidad de las placas fotovoltaicas es la correcta, aunque en teora, ser el regulador que se suele colocar a la salida de los mdulos el que en funcin de la carga permita moverse por la curva I-V, del mdulo fotovoltaico para dar la mxima tensin necesaria en cada caso, en funcin de la carga de las bateras, de la carga demandada y del estado en que se encuentren las otras fuentes de generacin si es que las hay. Otro aspecto importante de operacin, es el ngulo de inclinacin de las placas, en el caso de que se opte por instalar placas con la posibilidad de la modificacin de dicho ngulo. Para ello hay que tener en cuenta que nunca se debern dejar las placas con una inclinacin menor de 10, aunque el ptimo de funcionamiento indique que debe ser menor, ya que en este caso el agua de lluvia, y posibles restos de polvo y otros slidos, se pueden quedar sobre la placa , bajando considerablemente el nivel de absorcin de la placa, y por lo tanto el rendimiento de la instalacin. No obstante lo mejor es dejar las placas en una colocacin fija y dejar que sea el regulador el que opere el sistema fotovoltaico. 2.5 MANTENIMIENTO El mantenimiento o mejor dicho, la reduccin del coste de mantenimiento es algo muy importante en los sistemas aislados. Hay que tener en cuenta que en muchas ocasiones la instalacin de estos sistemas se realiza en lugares difciles, de difcil acceso y que eso supone que un mantenimiento excesivo conlleva bsicamente que el producto no sea muy rentable. En el mantenimiento general de cualquier mquina, se puede hablar de mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo. En los sistemas aislados no es muy diferente. Es muy interesante hacer un mantenimiento predictivo, mediante inspecciones peridicas, comprobaciones de diversa ndole, que nos pueden dar una indicaciones de si el sistema funciona correctamente, o si hay algo que empieza a fallar, y poder detectarlo antes de que sea demasiado tarde. Por supuesto que hacer un mantenimiento preventivo, ayudara a mejorar la vida til del sistema, y a evitar faltas, que a menudo, causan muchos problemas. El problema del mantenimiento preventivo es que tiene un coste ms o menos elevado segn las diferentes partes del sistema, y que en muchos casos, el cliente considera innecesario. Y lo que no debera llegar a suceder nunca, es tener que recurrir a un mantenimiento correctivo, es decir, que hay alguna parte del sistema que a dejado de estar operativa, y que por tanto hay que cambiar. Conviene no olvidar que estos sistemas, pueden estar colocados en lugares de difcil acceso, o que el coste del mantenimiento sea tan caro que no sea rentable, su instalacin, frente al convenciona l grupo electrgeno. Se van a tratar los mismos puntos que en el punto anterior, es decir: Aerogenerador Grupo diesel Bateras 71

Convertidores Mdulos fotovoltaicos

2.5.1 AEROGENERADOR

Para hablar del mantenimiento del aerogenerador, hay que exponer previamente un par de conceptos. El primero es que hay que conseguir que el mantenimiento se reduzca prcticamente a cero, ya que un coste de mantenimiento excesivo, llevar a una bajada notable en los beneficios, e incluso en las futuras ventas. Y, en segundo lugar tiene que ser muy fcil de realizar, porque la idea de los sistemas aislados es que el tiempo necesario en el mantenimiento debe ser muy corto, primero para mejorar los costes y segundo para evitar que el tiempo de parada y por tanto de falta de suministro sea mnimo. En cuanto a las tareas de mantenimiento necesarias para la conservacin de los aerogeneradores, hay que decir que difiere bastante de unos aerogeneradores a otros, ya que depende de las partes mviles que tenga el aerogenerador, si hace la regulacin pasiva o activa, de cmo sean las palas, material, tipo, etc. En este captulo se van a dar una serie de pautas de mantenimiento a modo general sin especificar tipos de aerogeneradores, aunque se harn algunas aclaraciones para algunos tipos de aerogeneradores. Antes de seguir hay que explicar que existen tres tipos de mantenimiento, el preventivo, el correctivo y el predictivo. El primero de ellos, es que el se realiza peridicamente y cuando al usuario le interesa, para evitar trastornos cuando se necesite realmente. El segundo es cuando hay alguna parte del sistema que no funciona adecuadamente, ya hay que solucionarlo. Y el predictivo, es cuando podemos predecir por algn tipo de medida o equipo, cmo est funcionando el equipo y cuando va a fallar. Puesto que los dos ltimos, son muy especficos de cada mquina y se necesita tener una formacin adecuada para realizarlos, vamos a exponer solamente algunas tareas que se deben realizar en una buena parte de los aerogeneradores convencionales. Estas pautas normalmente no exigen un conocimiento exhaustivo de la mquina, ni de los componentes que la componen, y normalmente son comprobaciones de que el aerogenerador responde correctamente. Para empezar se dan unas nociones generales, para luego profundizar un poco ms en algunas de ellas. Comprobacin de que la mquina opera correctamente, es decir, que no provoca ningn problema al usuario. Inspeccin visual de las palas, de la torre, de los vientos, de las zapatas, por si tuviera alguna parte desgastada o estropeada, sobretodo si se escucha alguna vibracin o ruido extrao. 72

Inspeccin de la condicin general del rotor. Por ejemplo, es importante ver si hay manchas de aceite por abajo, si se observan ruidos, si hay discontinuidades en el funcionamiento. Comprobacin de la salida de la mquina y de su comportamiento mecnico y elctrico, en las condiciones en las que se encuentra ubicado en el aerogenerador. Dentro de estas pautas habra que realizar: 1. La mquina debe arrancar a la velocidad que est fijada y con el procedimiento de arranque que tenga establecido. Si no es as, se debe comprobar todas las partes mviles de la mquina as como todas las posibles ordenes de arranque que tenga. Tambin revisaremos el ngulo de ataque de las palas por si hubiera variado por un mal apriete u otro problema. Es muy importante que no se noten vibraciones en ninguna parte del rotor, ni tampoco diferencias claras de movimiento en cada vuelta, como ya se ha dicho. En caso de que ocurra algo as, se cambiarn los rodamientos, se debera ver si hay algn problema con el eje y con el cableado interno o externo del generador, as como ver que las palas estn en perfecto estado. Lo que no est bien se debe cambiar. Se debe comprobar que la regulacin de velocidad la realiza correctamente y a la velocidad prefijada por el fabricante. Si no fuera as, se realizar, un chequeo a todas las rdenes del sistema de control. Y si tuviera un sistema de control pasivo, ver que todas las partes funcionan correctamente, muelles, amortiguadores, etc. Se debe comprobar que no hayan perdido sus constantes de recuperacin y en el caso de los amortiguadores, que no se detecten fugas de aceite hidrulico. Es tambin importante comprobar si en el lmite de velocidad del generador, el sistema de frenado acta correctamente. Normalmente esta parte, no se puede comprobar cuando se va a realizar el mantenimiento, por eso, se suelen colocar sistemas de medida que detectan si el sistema ha parado correctamente. Si no para, ni activamente, ni pasivamente, probablemente, se queme el generador o alguna parte de la mquina se estropee y deje de funcionar correctamente, con lo que se notar la falta. Otro punto que hay que medir y tener controlado es el nivel de tensin, frecuencia y potencia que entrega el aerogenerador a diferentes velocidades, y comprobar que se ajustan a los valores tericos. Si dichos valores son muy dispares, es posible que alguna parte del sistema elctrico se haya deteriorado, con lo que habr que comprobar todas las partes elctricas, revisar aislamientos, resistencias internas, cableado, etc. Esto es muy complicado que ocurra y siga generando el sistema bien, pero hay que comprobarlo cada vez que se haga el mantenimiento de la mquina. El siguiente punto que hay que revisar es el frenado de emergencia. Hay que comprobar que en funcionamiento normal, se puede parar la mquina y que si se quiere realizar el mantenimiento la mquina se queda parada y no arranca. Si hay un fallo, se revisarn los ferodos del freno, as como los cables y accionamiento que actan sobre ellos. 73

2.

3.

4.

5.

6.

Hay una serie de tareas ms rutinarias que las que se han descrito y que conviene tambin revisar son: 1. Comprobacin visual de las palas. Ver si existen marcas de impactos de piedras o marcas de falta de pintura. Tambin ver si se ha despegado la cinta de ataque, si lleva. Convendr tambin realizar un reapriete de las palas. 2. Comprobacin y engrase de los rodamientos de todas las partes mviles del aerogenerador. Si se encuentran deteriorados se cambiarn. 3. En las dems partes del aerogenerador, cola, caperuza, etc., se comprobar su estado general y se encuentra algn defecto que afecte al funcionamiento ptimo se cambiar. 4. En el caso de que exista caja multiplicadora, habr que comprobar el nivel de aceite de la reductora. Se comprobar tambin si hay manchas de aceite alrededor para poder detectar posibles fugas. Si hay alguna fuga se reparar y se rellenar del aceite que se recomiende hasta el nivel de funcionamiento. 5. Los vientos y dems partes de sujecin de la mquina y/o de la torre (tensores, perrillos, etc.) deben estar en perfecto estado. Se comprobar visualmente si hay alguna parte oxidada o si algn hilo de los vientos est picado, y si ocurre algo se cambiar inmediatamente.

Estas son algunas operaciones bsicas y tratadas de manera muy general, sin dar valores numricos, ni de tiempos ni de los propios de cada mquina. Cada fabricante deber especificar en sus manuales los tiempos de mantenimiento y cmo se realizan. Tambin deber explicar quin debe hacer esas comprobaciones y los cambios de las piezas que estn estropeados. Por supuesto, si aparecen nuevos fabricantes, debern especificar en sus manuales todas las pautas de mantenimiento. De todas formas hay que realizar manuales dinmicos, ya que habr pautas que a medida que se vayan mejorando las piezas y el desarrollo de la mquina, se tengan que modificar.
2.5.2 GRUPO DIESEL

Como en el caso de los aerogeneradores, en los grupos diesel, tambin cabe hablar del mantenimiento predictivo, correctivo y preventivo. Como en el otro caso, slo vamos a tratar el tema del mantenimiento preventivo. Se van a dar algunas pautas generales en las dos partes ms diferenciales, que es por una parte el motor diesel y por la otra el generador elctrico. Motor diesel. Sistema de lubricacin. Comprobar el aceite de lubricacin por si tuviera restos de impurezas o hubiera perdido las propiedades. Si est mal cambiarlo. 74

Revisar el filtro del aceite. Si est mal o se han pasado las horas de funcionamiento establecidas por el fabricante, cambiarlo. Cambiar las juntas y racores que estn en mal estado o que hayamos quitado al hacer la revisin. Conviene tomar muestras del aceite de lubricacin, sobretodo si est en mal estado, para poder analizarlo y detectar el problema. Comprobar si existen goteos en algn punto del sistema de lubricacin o si se observan manchas de aceite por el suelo o por alguna parte del motor. Si es as ver de donde procede la fuga y repararla. Sistema de alimentacin de diesel Limpiar los sedimentos de los filtros, y drenar la posible agua que haya quedado en los secantes. Revisar la bomba del gasoil. Revisar los inyectores de gasoil. En caso de que estn obstruidos, limpiarlos, y si no se puede solucionar, cambiarlos. Revisar el tiempo de inyeccin. Si se hubiera desajustado, comprobar las rdenes del sistema de control, y si se ha desajustado, hay que ajustarlo.

Sistema de refrigeracin Revisar los niveles de refrigerante. Si est bajo, comprobar si ha habido fuga, y repararla. Si ha sido por una gasto del uso, rellenar hasta el nivel recomendado. Comprobar la densidad y el ph de la mezcla de refrigerante y agua y comprobar que est en los valores adecuados para el emplazamiento. Revisar los filtros, si se han movido, colocarlos en su sitio.

Sistema de aire inducido Limpiar los filtros del aire. Cambiar las juntas tricas cada vez que se abran los sistemas.

Sistema turbo (si lo hubiera) Revisar el compresor y cambiarle los rodamientos si estn desgastados o se han pasado sus horas de funcionamiento. Revisar la alimentacin de diesel y los inyectores. Revisar las seguridades.

Mantenimiento general Revisar las correas de la distribucin. Si estn daadas o destensadas, cambiarlas. Revisar los elementos auxiliares, batera, motor de arranque, engrasadores, embrague, etc. Chequear que todas las alarmas saltan y realizan su funcin en caso de que ocurriera un problema Revisar los elementos de sujecin del grupo a la bancada. 75

Generador elctrico. Las pautas a realizar al generador elctrico vienen a ser las mismas que a cualquier generador, incluso que a un aerogenerador, es decir, revisar las resistencias internas, los rodamientos, el aislamientos, los engrases, comprobar la salida, la frecuencia, etc. En este caso, el mantenimiento debe ser realizado por alguien especializado en mquinas elctricas, y no debe ser realizado a la ligera, ya que un generador sncrono puede ser bastante caro de reparar, en caso de fallo.

2.5.3

BATERIAS

Las bateras son un elemento que no requiere excesivo mantenimiento, si se hace un uso adecuado y correcto. De todas maneras hay algunas acciones que conviene apuntar aqu: Se deber reponer el electrolitito con agua destilada, cuando est llegando al nivel mnimo marcado en el vaso. Se debe revisar casi a diario el aspecto general de la batera, y comprobar si estn muy calientes. Se debe medir mensualmente o por lo menos una vez cada 3 meses, la densidad del electrolito, y la tensin de cada vaso a fin de saber en qu estado se encuentra y poder realizar una serie de cargas y descargas para tratar de volver a ponerlas en la forma buena. Cuando el estado de un vaso no sea ptimo, y no se logre recuperarlo mediante un ciclo de cargas y descargas programado, se deber sustituir el vaso por otro nuevo a fin de evitar que el conjunto se estropee. Si existe alguna fuga en las bateras, se proceder a limpiarlo con agua bicarbonatada, para posteriormente secarlo con un trapo seco. Los posibles defectos que se pueden encontrar en una batera son: En el electrolito.

o Suciedad. Esto puede ocurrir porque estn abiertos los tapones de los vasos o porque no se ha utilizado agua destilada para rellenar. Tambin puede ser que la temperatura en la carga sea muy elevada. En este caso habr que cambiar todo el electrolito. o Se ha salido electrolito por arriba. El nivel est muy alto o se ha realizado una carga muy fuerte. La correccin es bajar el nivel del electrolito o bajar la intensidad de carga. o Alta densidad. Normalmente es porque se ha echado potasa en lugar de electrolito. Habr que corregir la densidad aadiendo agua. 76

o Baja densidad. Las causan suelen ser una carga demasiado elevada o que se ha derramado electrolito. Habr que controlar la carga y corregir la densidad . o Formacin de espuma. Electrolito sucio debido a grasa. La solucin pasa por cambiar el electrolito y limpiar el elemento. o Mal nivel. Esto es porque se ha olvidado de hacer el mantenimiento o se ha rellenado con demasiado electrolito. o Alta temperatura. Suele ser por una carga demasiado larga o por una corriente de carga muy elevada. En este caso habr que controlar la carga y regularla en proporcin a la descarga, y tambin habr que reducir si se puede. o Coloracin xido. El electrolito est sucio porque se ha hecho el relleno con agua que no est destilada. Cambio inmediato de electrolito. Y si no se dispone de electrolito nuevo, lavar con agua destilada y dejar rellenado de agua destilada hasta que se disponga de electrolito nuevo. En el exterior del elemento.

o Calentamiento. La causa es porque ha habido un trabajo demasiado intenso o ha ocurrido un falso contacto o un fallo en la conexin de los cables. La correccin que hay que realizar es bajar la intensidad de la carga, y controlar las conexiones y si es necesario apretar las tuercas de los terminales y limpiarlas. o Humedad en los elementos. Puede ser que el nivel est alto o puede ser que haya entrado agua en la sala de bateras y est estancada. Habr que revisar los niveles y la sala y corregir los posibles defectos que se tengan. o El revestimiento aislante de los elementos est suelto. Puede ser un defecto mecnico o que el electrolito ha penetrado y se han formado cristales que han deshecho el aislamiento. Habr que limpiar los elementos y reparar las fisuras con una masa especial y apretarlos con mordazas para que no se suelten. Otras faltas.

o Reduccin de la capacidad. Aqu puede haber varias causas: Carga insuficiente. Se debe compensar la carga y la descarga de las bateras. Si est en carga automtica, se debe variar el tiempo del regulador. Electrolito sucio. Se debe cambiar el electrolito. Temperatura siempre demasiado alta. Aqu la nica solucin es mandarlo a reparar o cambiarlo. Demasiada vida de la batera. Es un sntoma normal de desgaste. Batera hmeda por mal rellenado de electrolito. Se debe limpiar la batera. o Batera en cortocircuito. Algn cable ha perdido su aislamiento. La solucin es desembornar los cables y poner cables nuevos. 77

o Formacin de cristales encima de los elementos. La causa puede ser que el nivel est demasiado alto o que la carga sea demasiado fuerte. Habr que quitar los cristales utilizando una brocha y agua caliente, y controlar el nivel y la carga. o Barnizado de los elementos defectuoso. En este caso puede ser que sea en los propios elementos o en alguna parte, como el chasis. La causa es la propia del desgaste. La solucin es quitar los restos de barniz, limpiarlos, desengrasarlos y volver a barnizar las partes que hayamos raspado. o Oxidacin del elemento. La causa es que los elementos estn hmedos, debido al deficiente relleno, o por influencias atmosfricas. La solucin es quitar el xido con algn papel esmeril fino, para despus engrasar, y mantener la batera lo ms seca posible. o Tensin anormalmente alta en la carga. Aqu vuelve a haber varias causas: Que haya falsos contactos o una resistencia elevada debido a terminales o cables flojos o porque las superficies de contacto estn sucias. Hay que comprobar conexiones, y limpiarlas, y comprobar el apriete de las tuercas de las bornas. Que la temperatura de la batera est muy baja. La solucin sera poner la batera en un sitio donde pudiera subir la temperatura. Que la corriente de carga sea demasiado alta. Habra que reducir la corriente de carga.

o Tensin anormalmente baja en la carga. Aqu vuelve a haber varias causas: Que haya falsos contactos o una resistencia elevada debido a terminales o cables flojos o porque las superficies de contacto estn sucias. Hay que comprobar conexiones, y limpiarlas, y comprobar el apriete de las tuercas de las bornas. Que la temperatura de la batera est muy baja. La solucin sera poner la batera en un sitio donde pudiera subir la temperatura. o Prdida de tensin. Volvemos a tener varias causas: La carga es insuficiente. La solucin sera poner la carga en la justa proporcin con la descarga. El electrolito est sucio. Hay que cambiar el electrolito. Que hay defectos de aislamiento (descarga por cortocircuito). Habra que cambiar el aislamiento. CONVERTIDORES

2.5.4

En general, el mantenimiento de los convertidores no conlleva mucho trabajo, si bien, tiene que haber una gran parte de mantenimiento preventivo, y sobretodo de mantenimiento visual por parte del usuario.

78

No obstante conviene comprobar cada seis meses, que el convertidor funciona correctamente. Medir la salida, la entrada, anotando los valores y viendo si se corresponden con los tericos. E incluso si hay una regulacin de tensin conviene, modificar las tensiones y ver que todo funciona correctamente. Si en algn momento, dejara de rectificar o de invertir el convertidor, se comprobar, si tenemos algn elemento quemado (tiristor, transistor, etc), y se cambiar, aunque esta ltima parte conviene que se haga en un sitio adecuado y por gente cualificada para ello. 2.5.5 MODULOS FOTOVOLTAICOS

En primer lugar hay que tener en cuenta que el mantenimiento de unas placas fotovoltaicas es una tarea bastante sencilla de realizar por el propio usuario del sistema aislado, siempre y cuando la instalacin de los mdulos lleve asociado un fcil sistema de acceso a ellos, con lo que el instalador, adems de colocar el sistema deber aconsejar al usuario cmo debe acceder a las placas fotovoltaicas y cmo ha de realizar el mantenimiento, para que no conlleve riesgos de cada, corte, etc. El mantenimiento consistir bsicamente en una inspeccin visual cada cierto tiempo, de cmo estn las pantallas. Tambin revisar el anclaje de los mdulos fotovoltaicos por si hay alguno que no est muy fijo, y reapretar los dems tornillos. Si estn sucias, con un trapo limpio con agua que no deje restos de fibra se limpiarn, procurando no rayar en exceso las pantallas. En invierno si ha nevado, donde se tengan instaladas las placas, se deber retirar la nieve con elementos que no rayen la superficie.

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