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Laboratoire de construction en bton IS-Bton Facult Environnement Naturel, Architectural et Construit ENAC Ecole Polytechnique Fdrale de Lausanne EPFL Professeur Dr. A. Muttoni A. Spasojevic
Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. Introduction
Ce rapport porte sur le travail de Master intitul Conception et Dimensionnement dun Pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F . Le projet sinscrit comme la participation virtuelle au concours international mis en 2000, pour la ralisation des ouvrages dart exceptionnel de la route des Tamarins la Runion/F et particulirement sur celui permettant le franchissement de la Ravine Fontaine. Lobjectif sous-jacent est llaboration dun pont en bton arm et prcontraint de 170m de longueur au dessus de la ravine susmentionne. Pour satisfaire cet objectif, les tapes successives de pr-tude - conception - prdimensionnement et dimensionnement dlments particuliers ont t effectues. Ce rapport traite particulirement des sujets suivants : prsentation des variantes envisages base pour la rflexion au sujet de llaboration de la variante projete dimensionnement gnral de la variante choisi tudes particulires sur la conception dun systme de prcontrainte non adhrente (chapitre Prsentation du mode de construction de la solution choisie et sur ltude de tirants arms et prcontraints (chapitre Etude particulire )
De plus, en complment de ce rapport, des plans densemble, de coupes transversales, darmature et prcontrainte et de cinmatique de construction sont annexs. Ces plans synthtisent une grande partie du travail effectu et donnent une vue densemble de louvrage projet. Une maquette lchelle 1 : 200 de la variante projete a galement t effectue, procurant une visualisation de louvrage propos. Ce travail, ralis pendant le semestre dt 2006, a t effectu sous la direction du laboratoire de l'ISBton, dirig par le professeur Aurelio Muttoni, de la facult environnement naturel, architectural et construit (ENAC) de l'cole polytechnique fdrale de Lausanne (EPFL). Monsieur Jean-Franois Klein, codirecteur du bureau dingnieurs civils Tremblet S.A. de Genve et gagnant du concours de louvrage dart trait, a contribu en tant quexpert externe. Sa disponibilit ainsi que sa connaissance du site de construction a contribu la bonne ralisation de ce travail.
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2. Description du projet
Le prsent travail porte sur la ralisation d'un ouvrage d'art, en bton arm et prcontraint, permettant le franchissement de la Ravine Fontaine la Runion (Figure 2.1). Le pont fera partie intgrante du projet plus gnral de la construction d'une nouvelle voie express 2 x 2 voies reliant les communes de SaintPaul et d'Etang-Sal dans le dpartement franais d'outre-mer de la Runion. La nouvelle Route des Tamarins sera situe, mi-pente entre 200 et 300m au-dessus de la mer. Cette particularit du trac a pour objectif de prserver le littoral. Par contre, elle impose de nombreux ouvrages d'art permettant le franchissement de diffrentes ravines qui devront tre traits avec beaucoup de soins, la Route des Tamarins se situant sur la plus grande entit paysagre de la Runion. La Ravine Fontaine est situe proximit de Saint-Leu et mesure 170m de largeur et environ 110m de profondeur (Figure 2.2). Le Pont de franchissement est positionn sur la ligne droite qui relie les coordonnes topographiques 45996 Nord - 136114 Est et 46182 Nord - 136104 Est (Plan densemble) et sera visible depuis le littoral (Figure 2.3).
Figure 2.3 : Vue de la Ravine Fontaine depuis lexutoire (en rouge position du futur ouvrage) Figure 2.1 : Carte de la Runion/F
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3.2 Equipements
Le dispositif de retenue contre la chute d'un vhicule depuis le pont sera assur par une hauteur normale des barrires de scurit. La couche de roulement aura une paisseur de 7cm. L'vacuation des eaux du tablier devra tre assure sur l'intgralit de l'ouvrage, aucun rejet direct n'tant autoris. Leau vacue sera ensuite collecte dans le rseau gnral de la route. Des rseaux annexes (EDF, France Tlcom, ) doivent tre intgrs dans la conception du pont. Figure 3.1 : Gomtrie impose de la dalle de roulement
3.4 Gologie
La formation rocheuse de la Ravine Fontaine est volcanique comme toute l'le de la Runion. Cette formation rocheuse se prsente par une alternance de couches de scorie et de basalte, les formations basaltiques rsultant des coules volcaniques du Piton des Neiges. Figure 3.2 : Chauve souris Molosse protg la Runion
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Des boulis sont prsents sur les deux rives mais devraient se limiter des instabilits de blocs. La construction d'appui dans la partie suprieure des rives est ralisable, toutefois dans des conditions difficiles. De plus, l'alternance de couches de raideur trs variables peut provoquer des tassements diffrentiels. Les formations gologiques rencontres proximit du passage de la Ravine Fontaines ont t tudies l'aide de carottages (SCRF3 et SCRF4) et de sondages pressiomtriques (SPFR1, SPFR2 et SPFR2 bis) fournis dans le dossier de concours. Les valeurs suivantes de contrainte admissible du sol ont t admises pour le dimensionnement des fondations : - Dans la direction verticale : sol,vertical,ELU = 1.5 [N/mm2] et sol,vertical,ELS = 1.0 [N/mm2] - Dans la direction horizontale : sol,horizontal,ELU = 1.0 [N/mm2] et sol,horizontal,ELS = 0.7 [N/mm2]
3.5 Sismicit
La Ravine Fontaine est situe dans une zone de sismicit 0, la classe de sismicit 0 tant la classe la plus faible. En effet, malgr le caractre volcanique de lle, les ruptions sont de type hawaenne (lave trs fluide).
3.6 Vent
Lle de la Runion est expose aux cyclones tropicaux (Figures 3.3 et 3.4). Par consquent, des vents de 300 km/h doivent tre considrs comme action accidentelle lors du dimensionnement de louvrage. Toutefois, pour la vrification de la structure ltat limite ultime (sauf action accidentelle) et de service, une vitesse de vent caractristique de seulement 100 km/h peut tre considre.
Figure 3.3 : Saison Cyclonique 2004-2005 proximit de lle de la Runion Abrviation de la nature des vents : TT : Forte Tempte Tropicale CT : Cyclone Tropical
3.7 Temprature
La temprature minimale enregistre proximit de la Ravine Fontaine est denviron 5C alors que la maximale se situe 35C. Pour les problmes de dilatation thermique, il faudra donc considrer un t de 15C pour une temprature de clavage de 20C.
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4 Variantes tudies
Ce chapitre prsente les diffrents ouvrages tudis pour le franchissement de la Ravine Fontaine qui ont t considrs lors de lavancement de ce travail de Master. Les variantes sont prsentes dans lordre des points de comparaison noncs dans la liste suivante : Prsentation gnrale de la variante Efforts dans la structure Efforts dans les fondations Intgration dans le paysage Construction Quantit de matriaux Lanalyse des points de comparaison aboutissant au choix de la solution structurale retenue.
Figure 4.2 : Coupe au niveau des piles et de la trave centrale de la variante pont bquilles
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Construction La construction des appuis dans la ravine savre trs difficile, les falaises de la ravine tant quasiment inaccessibles en dessous de 20m par rapport au tablier du pont. Il faut galement envisager d'ancrer profondment les fondations des bquilles, la falaise pouvant tre instable. La construction du tablier est prvue soit sur cintre, soit par encorbellement depuis le sommet des bquilles, soit par poussage aprs la ralisation des bquilles. La solution sur cintre ncessiterait une construction provisoire trs importante et quasiment inenvisageable. La solution par encorbellement ncessite un haubanage provisoire et un nombre dancrage trs important, la structure tant globalement instable jusquau joint de clavage de la trave centrale. De mme, la solution par poussage ncessiterait un haubanage provisoire trs important des bquilles pour garantir la scurit au renversement lors du poussage. Quantit de matriaux La quantit de matriaux est relativement faible, la construction en caisson ferm sur pile se rvle tre une structure efficace pour reprendre les sollicitations de toutes sortes.
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Construction La construction des appuis dans la ravine savre difficile, les falaises de la ravine tant quasiment inaccessibles. Larc est construit soit sur cintre, solution trs dfavorable, soit par tapes successivement haubanes depuis les cules. La solution par tapes provisoirement haubanes ncessite un nombre dancrage trs important, la structure tant globalement instable jusquau joint de clavage de la trave centrale. Une fois larc construit, la construction du voile ainsi que du tablier est excute par coffrage mobile appuy sur larc. Quantit de matriaux La quantit de matriaux est plus importante que pour la solution prcdente. Larc tant plus sollicit que les bquilles. De plus, le systme de la structure principale est moins efficace que la solution en caisson ferm sur pile, ce qui ncessitera un volume de matriaux de construction plus important.
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Construction La construction des appuis dans la ravine savre extrmement difficile, les falaises de la ravine tant quasiment inaccessibles en dessous de 20m. Des fondations profondes contre un glissement gnralis de la zone dappuis doivent tre envisages. Le tablier ne peut tre construit que sur cintre. En effet, lancrage des cbles porteurs provoquant la compression gnralise du tablier ne peuvent se faire quune fois le tablier entirement construit. Cette construction est par consquent trs dfavorable dans ce site de construction. Quantit de matriaux La quantit de matriaux est faible, les pylnes tant peu sollicits et le tablier mince.
Figure 4.8 : Coupe au niveau du passage de la pile et dune section sur la trave centrale de la variante pont hauban
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Une fois les pylnes achevs, la construction du tablier en encorbellement ne pose pas de problmes particuliers, mis part la ncessit de travailler avec des ouvriers spcialiss. Quantit de matriaux La quantit de matriaux ncessaire la construction est faible, les pylnes tant peu sollicits et le tablier mince.
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Quantit de matriaux : La quantit de matriaux ncessaire la construction de la structure du pont est du mme ordre que pour Variante : Bquilles Arc Suspendu Hauban Poutre la variante pont arc. Toutefois dimportants travaux dexcavation sont ncessaires pour la construction des cules. Lexcavation ne comporte pas de difficults particulires, les cules se trouvant sur le Efforts dans la structure : + / + + / sommet des falaises. Efforts dans les fondations : / ! + + + Intgration dans le paysage : + + + Construction : ! ! / + 4.6 Synthse des avantages et inconvnients des variantes tudies Quantit de matriaux : / / + + Lanalyse des points de comparaison ( laide dun tableau synoptique) fait ressortir les constatations Conclusion : abandonne abandonne abandonne envisageable choisie suivantes : Les variantes pont bquilles et pont suspendu sont abandonnes en raison de leur mode de construction quasiment inenvisageable. La variante pont arc est rejete, les efforts horizontaux dans les fondations tant beaucoup trop importants. Les solutions pont hauban ainsi que pont poutre sont envisageables, les efforts dans les fondations ainsi que le mode de construction tant en adquation avec le site franchir. Signification des facteurs de comparaison : + favorable / moyen dfavorable ! pas envisageable
Au finale, la variante pont poutre est adopte pour son intrt esthtique et statique. Les concepts de la variante pont poutre sont traits plus en dtail dans le chapitre 5.
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Figure 5.2 : Contour gnral de louvrage (en rouge : centre de gravit des montants)
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Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ltape suivante consiste trouver une forme adquate pour les montants. Il a t dcid de faire varier leur largeur perpendiculairement au centre de gravit, depuis leur base en slargissant en direction du tablier. Cette volution de la forme a t choisie pour donner la sensation dune construction en bton et non dune poutre en treillis mtallique et pour diminuer les portes du tablier entre les montants. Lpaisseur de lintersection des deux montants, se reliant au niveau de larc, est en adquation avec lpaisseur de larc leurs points de convergence, les deux paisseurs tant parfaitement identiques (Plan densemble). Le choix de construire un voile et non un montant lors de la premire tape de construction provient du remaniement final du terrain proximit de louvrage. Le terrain remis en place vient ainsi sappuyer sur une partie du voile dextrmit (Figure 5.3). La forme de larc dans son plan, slargissant depuis les cules en direction du joint de clavage, a t dicte par des critres statiques et constructifs. En effet, la conservation de langle dinclinaison des montants dans le sens transversal simplifie la construction et favorise un comportement satisfaisant des montants (une inclinaison trop importante crant des efforts draisonnables). Larc variant de largeur sur toute sa longueur, il a t dcid de mettre en avant cette particularit en accentuant limpression visuelle par des paisseurs variables de larc dans le sens transversal. Deux bandes de 1.50m de chaque ct sortant de larc de base pour donner leffet de la modification de la largeur (Plan densemble).
Figure 5.3 : Zoom sur le voile dextrmit servant dappui pour le terrain remis en place
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50000
40000
30000
20000
10000
0 0 -10000 Position par rapport la cule[m] Effort normal dans le tablier, appuis longitudinal fixe [kN] Effort normal dans l'arc, appuis longitudinal fixe [kN] Effort normal dans le tablier, appuis longitudinal ressort [kN] Effort normal dans l'arc, appuis longitudinal ressort [kN] 10 20 30 40 50 60 70 80
Figure 6.2 : Comparaison des efforts produits pour une diffrence de temprature de -15C dans la structure suivant le systme statique considr
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52000 50000 30000 0 0 Raction [kN] Rx [kN] Rz [kN] Rtot [kN] contre poids [kN]
-34000
-106000 -111000
-200000
6.2.2 Synthse
Construction globalement balance - Raction totale des appuis : identique une construction mixte - Inclinaison de la raction dappuis totale vis vis de la verticale : satisfaisante - Contrepoids ncessaire : plus important que pour les deux autres types de construction - Structure provisoire : moins importante que pour les autres modes de construction Construction mixte - Raction totale des appuis : identique une construction globalement balance - Inclinaison de la raction dappuis totale vis vis de la verticale : encore plus satisfaisante que pour la construction globalement balance - Contrepoids ncessaire : contrepoids moins important que pour la construction globalement balance - Structure provisoire : intermdiaire par rapport au deux autres modes de construction Variante non balance (~pont arc) - Raction totale des appuis : plus importante que pour les deux autres modes de construction - Inclinaison de la raction dappuis totale vis vis de la verticale : inadquate (raction horizontale trop importante) - Contrepoids ncessaire : pas de contrepoids - Structure provisoire : la plus importante des trois modes de construction
Figure 6.3 : Comparaison des ractions dappuis sous 1.35 * Poids propre caractristique selon le nombre dtapes construites en encorbellement Remarque : le balancement produit par la prcontrainte non adhrente et considr dans cette comparaison quivaut 100% du poids propre caractristique.
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Comparaison des ractions d'appuis en fonction du pourcentage du poids propre reprit par la prcontrainte non adhrente dfinitive
100000
Raction [kN]
6.3 Choix du pourcentage du poids propre caractristique balanc par la prcontrainte non adhrente dfinitive
6.3.1 Argumentation
A la vue des rsultats des Figures 6.4 et 6.5 on constate que : Le balancement de 100% du poids propre ne procure pas de raction horizontale lorsque le pont nest soumis qu son poids propre, phnomne trs dfavorable pour la scurit des falaises vis--vis dune rupture par cercle de glissement. Au contraire, le balancement partiel du poids propre par la prcontrainte non adhrente dfinitive implique une raction horizontale dj sous poids propre, et par consquent une inclinaison de la raction dappuis totale par rapport la verticale (~15 si 80% du poids propre est balanc et ~30 si 60% du poids propre est balanc) ce qui est beaucoup plus favorable pour la stabilit des falaises. La raction totale de lappui du pied de larc est lgrement plus importante pour un balancement total par rapport un balancement partiel. Toutefois, la raction dappuis totale pour la reprise de 1.35 * le poids propre est quasiment identique pour les trois variantes analyses. Le nombre de cbles de la prcontrainte non adhrente provisoire (haubans) augmente lorsque le taux de balancement diminue et inversment, le nombre de cbles de prcontrainte non adhrente dfinitifs diminue. Il est vident, dun point de vu conomique, quil serait intressent de conserver le plus grand nombre de cbles lors de la mise en service de louvrage.
80000
20000
0 ELS, 100% de PPk balanc -20000 ELU, 100% de PPk balanc ELS, 80% de PPk balanc ELU, 80% de PPk balanc ELS, 60% de PPk balanc ELU, 60% de PPk balanc
Figure 6.4 : Comparaison des ractions dappuis en fonction du poids propre repris par la prcontrainte non adhrente dfinitive Remarques : La comparaison ne porte que sur la reprise du poids propre ELS signifie que le poids propre quivaut 1.0 * le poids propre caractristique ELU signifie que le poids propre quivaut 1.35*le poids propre caractristique Ces remarques sont galement valables pour la figure 6.5
Comparaison de l'angle d'inclinaison de la raction d'appuis p/r la verticale en fonction du pourcentage de poids propre reprit par la prcontrainte non adhrente dfinitive
45
40
0 100% de PPk balanc -5 Angle p/r la verticale pour ELS : PPk Angle p/r la verticale pour ELU : 1.35 * PPk 80% de PPk balanc 60% de PPk balanc
Figure 6.5 : Comparaison de langle dinclinaison de la raction dappuis par rapport la verticale en fonction du pourcentage de poids propre repris par la prcontrainte non adhrentes
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-2000
-4000
-6000
-8000 -8310 -8743 -10000 -8973 -8953 -9337 -9887 -10732 -12000
Figure 7.3 : Effort dans la prcontrainte non adhrente en fonction leur positionnement
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Contrainte [N/mm2]
Conception et Dimensionnement dun pont sur la Ravine Fontaine la Runion/F Projet de Master 2006 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ La vrification ltat limite ultime (ELU) consiste vrifier que sous ltat de charge considr, la contrainte dans les cbles reste infrieure une limite fixe. Dans notre cas fpd = fpk / 1.35 = 1540 Contrainte dans la prcontrainte non adhrente selon le [N/mm2]. chargement considr La Figure 7.4 met parfaitement en vidence que cette vrification est atteinte. On constate mme quune rduction du nombre de torons est envisageable pour les cbles des tapes 2 8, le choix de la contrainte 1800 1600 initiale de 0.6 * fpk tant un peu trop scuritaire. 1400 Une vrification de la fatigue des cbles sous diffrence de charges utiles serait toutefois ncessaire. 1200
Figure 7.4 : Contrainte dans la prcontrainte non adhrente selon le cas de charge considr
Dtermination de l'armature pour reprendre le moment dans l'arc (thorie de la plasticit et ngligence la contribution de l'effort normal)
50000 45000
40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Position depuis la cule [m] As,ELU1 [mm2] As,ELS1 [mm2] As,ELS2 [mm2] As,relle [mm2]
10000
8000
6000
4000
2000
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Position depuis la cule [m] Asw,ELU1 [mm2/m] Asw,ELS1 [mm2/m] Asw,ELS2 [mm2/m] Asw,relle [mm2/m]
Figure 7.6 : Armature deffort tranchant ncessaire dans larc selon le prdimensionnement
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Figure 7.7 : Champs de contraintes dans la cule consquent suite une contrainte de fpd dans la prcontrainte non adhrente
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7000
0.08
0.07
Excentricit [m]
5000 4000
0.06 0.05
Effort Normal [kN] Moment,y [kNm] Rsistance prcontrainte [kN] Excentricit [m]
3000 2000
0.04 0.03
1000
0.02
-1000
Figure 7.10 : Effort dans les montants tendus pour la vrification de ltat limite ultime
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Tirant Z6
Tirant Z7
Figure 8.1 : Comparaisons entre les essais de traction des tirant Z6 ( droite) et Z7 ( gauche) [Alvarez] par rapport la modlisation Remarque pour la Figure 8.1 : tension stiffening reprsent en rouge pour le tirant Z6
Figure 8.2 : Modlisation du comportement de larc de ltape 10 et vrification du cas de charge temprature dterminante.
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9. Conclusion
Pour conclure ce rapport, il me parat essentiel de sparer le travail effectu de celui qui devrait encore tre envisag.
Rfrences
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