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Sistema antirrobo pasivo - Sistema antirrobo pasivo

Descripcin y funcionamiento SITUACION DE COMPONENTES NOTA: Se ilustra la instalacin de la ( LHD (direccin a la izquierda), la RHD (direccin a la derecha) es similar) ()

Publicados: 11-may-2011

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Nmero de pieza Descripcin Cuadro de instrumentos Indicador de alarma Bobinado del transpondedor Llave de contacto con transpondedor

GENERALIDADES
El sistema antirrobo pasivo sirve de interfaz seguro entre la llave de encendido y el ECM, a fin de impedir el arranque no autorizado del motor e inmovilizar el vehculo. todas las versiones del motor. Cada sistema antirrobo pasivo consiste en lo siguiente:
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Se instala el mismo sistema para

Un transpondedor en el cabezal de cada llave de encendido. Una bobina de transpondedor alrededor del interruptor del encendido. Un sistema antirrobo pasivo en la CJB.

El sistema antirrobo pasivo emplea adems:

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La luz de aviso de alarma, para indicar el estado antirrobo pasivo. Un cuadro de instrumentos, como pasillo de conexin para establecer la comunicacin con el ECM.

El funcionamiento del sistema antirrobo pasivo es automtico, y no requiere ninguna accin de parte del conductor. El sistema de gestin del motor slo arranca y acciona el motor si se introduce una llave vlida en el interruptor del encendido. Cuando detecta la introduccin de una llave en el interruptor de encendido, la CJB excita el bobinado del transpondedor, lo cual activa el transpondedor. El transpondedor transmite datos de identificacin y cdigos rotatorios a la CJB. La CJB compara los datos procedentes del transpondedor con los datos memorizados, a fin de validar la llave. Al girar la llave de contacto a la posicin II (encendido), el ECM transmite una peticin de autorizacin de arranque a la CJB. Si la llave es vlida, la CJB otorga la solicitud, y el ECM entonces pone el motor en marcha. Si la llave no es vlida, la CJB rechaza la peticin y el ECM no pone el motor en marcha.

TRANSPONDEDOR
El transpondedor forma parte de la PCB (tarjeta de circuitos impresos), situado en el cabezal de la llave del encendido. Para ms informacin, consulte: Manecillas, cerraduras, pestillos y sistemas de apertura (501-14 Manecillas, cerraduras, pestillos y sistemas de apertura, Descripcin y funcionamiento). El transpondedor recibe alimentacin de una batera recargable dentro del procesador en la PCB, que tambin controla el funcionamiento a distancia del CLS (sistema de cierre centralizado). El transpondedor utiliza una bobina por separado en el PCB para recibir las seales de la bobina del transpondedor en el interruptor del encendido. La bobina se utiliza tambin para generar la corriente necesaria para recargar la batera. El transpondedor dispone de una EEPROM (memoria de slo lectura programable y borrable electrnica) de 256 bytes que se programa con los datos de identificacin del vehculo y un cdigo de identificacin nico. Esta informacin es memorizada en uno de 30 "ranuras" de llave dentro de la CJB. Una vez excitado, el transpondedor emite la informacin codificada recibida por la CJB. La CJB comprueba si la llave es vlida, confirmando los datos recibidos, antes de dar permiso para la puesta en marcha del motor. La informacin programada en el transpondedor no puede sobreescribirse. Si se pierde la llave o si ya no se necesita, el T4 puede utilizarse para desactivar la llave y evitar que sta se use en el vehculo.

BOBINADO DEL TRANSPONDEDOR

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El bobinado del transpondedor se aloja en una carcasa de plstico, que rodea el cilindro de cerradura del encendido. El bobinado del transpondedor se conecta con dos cables a la CJB. La CJB emite energa elctrica al bobinado del transpondedor, que transmite datos a una frecuencia de 125 kHz. Esta energa elctrica excita el transpondedor en la llave del encendido cuando est a 20 mm de la bobina del transpondedor.

(CJB)
La CJB es el principal componente del sistema antirrobo pasivo. La CJB contiene un procesador y el software que controla el sistema antirrobo pasivo. controlador) de velocidad media, que usa para comunicarse con el ECM a travs del cuadro de instrumentos y el bus CAN de alta velocidad. La CJB se conecta al bus CAN (red de la zona del

Al introducir la llave de contacto en el cilindro de cerradura del encendido, el sistema antirrobo pasivo se despierta. La bobina del transpondedor se activa y el transpondedor transmite los datos codificados. La CJB valida los datos, y transmite otra peticin de datos. Cuando recibe esto por segunda vez, la CJB confirma que la llave es vlida. Los CJB de recambio no son artculos de serie, y slo pueden instalarse en los vehculos para los cuales fueron pedidos.
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Despus de cambiar una CJB:

La informacin de configuracin del vehculo, procedente del cuadro de instrumentos, es transferida automticamente a la nueva CJB. Hay que usar el T4 para asegurarse de que slo aqullas llaves de contacto usadas actualmente con el vehculo son habilitadas en la CJB.

INDICADOR DE ALARMA
El indicador de la alarma est situado en el cuadro de instrumentos, debajo del tacmetro. La luz de aviso de alarma suministra informacin sobre el estado de los sistemas antirrobo activo y pasivo. El funcionamiento de la luz de aviso de alarma es controlado por la CJB, usando una conexin almbrica con el cuadro de instrumentos. Para el estado del sistema antirrobo pasivo, cuando el sistema antirrobo activo est desarmado y el vehculo inmovilizado (llave fuera del interruptor de encendido), la luz de aviso de alarma destella una vez cada 2 segundos. Cuando el sistema antirrobo activo est desarmado y el vehculo inmovilizado, la luz de aviso de alarma emite un destello confirmatorio de 1 segundo (cuando el ECM confirma a la CJB que est en estado movilizado), y permanece apagada.

ESQUEMA DE CONTROL
NOTA: A = Conexin permanente; D = Bus de la CAN de alta velocidad; N = Bus de la CAN de velocidad media

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Nmero de pieza Descripcin Eslabn fusible 11E, BJB (caja de conexiones de la batera) Eslabn fusible 16E, BJB Bobinado del transpondedor Cuadro de instrumentos (luz de aviso de alarma) (ECM) CJB Fusible 40P, CJB (seal de llave metida) Interruptor de encendido

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