NATUREZA DO PLANEJAMENTO E CONTROLE

(SLACK; CHAMBERS; JOHNSTON, 2009)

O planejamento e controle ocupam-se de gerenciar as atividades da operao produtiva de modo a satisfazer continuamente a demanda dos consumidores, em outras palavras, concilia o que o mercado requer e o que as operaes podem fornecer; As atividades de planejamento e controle proporcionam os sistemas e decises que juntam diferentes aspectos da oferta e da demanda; Planejamento a formalizao do que se pretende que acontea em determinado momento no futuro; Controle o processo de lidar com variaes do planejado. Um acompanhamento sobre as atividades, processos, departamentos, produtos entre outros, para que no se desviem das normas preestabelecidas; A natureza do planejamento e controle muda ao longo do tempo (Figura 1).
Importncia do planejamento e controle Meses/anos

Planejamento e controle de longo prazo Planejamento

Usa previso de demanda agregada; Determina recursos de forma agregada; Objetivos em grande parte em termos financeiros.

Horizonte de tempo

Dias/semanas/meses

Planejamento e controle de mdio prazo

Usa previso de demanda desagregada; Determina recursos e contingncia; Objetivos tanto em termos financeiros como operacionais.

Horas/dias

Planejamento e controle de curto prazo Controle

Usa previso de demanda totalmente desagregada ou real; Faz intervenes nos recursos para corrigir desvios dos planos; Consideraes de objetivos operacionais ad hoc (caso a caso).

Figura 1: Equilbrio entre planejamento e controle ao longo do tempo

Efeitos de volume-variedade no planejamento e controle:

Variedade Resposta ao consumidor lenta rpida Horizonte do planejamento curto longo Grandes decises de planejamento tempo volume Decises de controle detalhadas agregadas Robustez
(invulnervel a perturbaes)

Volume

baixo alto

alta baixa

alta baixa

A natureza das decises tomadas para planejar e controlar uma operao produtiva depender tanto da natureza da demanda como da natureza do suprimento. Assim, existe algumas diferenas em demanda e suprimento que podem afetar a forma pela qual os gestores de produo planejam e controlam suas atividades, como: incerteza no suprimento e na demanda (ex. eventos pblicos em cidades pequenas); demanda dependente (relativamente previsvel, ex. planejamento de pneus em uma fbrica de automveis) e independente (no tem visibilidade firme antecipada, ex. consumidores de um supermercado); e resposta demanda (ex. um construtor de casas comea o planejamento e controle somente quando requisitado pelo cliente). Atividades de planejamento e controle (superpostas): carregamento, seqenciamento, programao e controle (Figura 2)
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Disciplina: PPCP

As atividades esto conforme o plano?

Monitoramento e controle

Carregamento

a quantidade de trabalho alocada para um centro de trabalho. Pode ser finito (ex. no. passageiros em avies) ou infinito (ex. emergncias em um hospital)

Quanto fazer?

Determina o cronograma detalhado de atividades e quando sero iniciadas e terminadas.

Programao

Sequenciamento

Prioridades dadas ao trabalho em operaes: restries fsicas; prioridades ao consumidor; data prometida; FIFO etc.

Quando fazer?

Em que ordem fazer?

Figura 2: Atividades de planejamento e controle

ESTUDO DE CASO
Caso 1: Operaes na prtica Joanne Cheung consultora de servio em uma importante revendedora BMW. Ela e sua equipe atuam como interface entre consumidores que desejam ter seus carros mantidos e reparados e os 16 tcnicos que executam o trabalho em uma oficina estado da arte. Existem trs tipos de trabalho que fazemos afirma Joanne. O primeiro o reparo de carros de nossos clientes. Geralmente, eles querem esse servio o mais rpido possvel. O segundo so servios de rotina, normalmente, no um servio urgente, ento os consumidores dispem-se, de maneira geral, a negociar um perodo para isso. O resto da nossa atividade envolve trabalhar em carros usados que nossos compradores adquiriram para revenda. Antes da revenda esses carros necessitam passar por uma extensa reviso. De certa maneira, tratamos essas categorias de trabalho de forma ligeiramente diferentes. Temos que prestar um bom servio a nossos compradores internos, mas existe alguma flexibilidade ao planejar a reviso dos carros. No outro extremo, os reparos de emergncia para os consumidores precisam encaixar-se em nossa programao o mais rpido possvel. Se algum esta desesperado para ter seu carro consertado em pouco tempo, geralmente solicitamos que deixe o carro mais cedo possvel pela manh e o busque o mais tarde possvel. Isso nos d o mximo de tempo para encaixar o servio na programao. Existem vrias opes de servios disponveis ao consumidor. Podemos agendar trabalho curtos por um perodo fixo e realiz-los enquanto os clientes esperam. De forma mais comum, pedimos a nossos clientes que deixem o carro conosco e venham busc-lo depois. Para ajudar nossos clientes, temos dez carros para emprstimo, que so alocados aos clientes por ordem de chegada. Alternativamente, o veiculo pode ser retirado na casa do cliente e entregue mais tarde quando estiver pronto. Nossos quatro motoristas conseguem lidar com 12 trabalhos por dia. Na maior parte dos dias, lidamos com 50 a 80 trabalhos, que consomem, cada um, de uma hora at o dia inteiro. Para introduzir um trabalho em nosso processo, todos os consultores de servio possuem acesso a um sistema de programao no computador. A tela do computador mostra a capacidade total que temos, dia por dia, todos os trabalhos agendados, o volume de capacidade disponvel, o nmero de carros para emprstimo disponvel e assim por diante. Usamos isso para ver quando teremos capacidade para agendar um cliente e incluir todas as suas informaes no sistema. A BMW estabeleceu tempos padro para a
Profa. Msc. rica A. Arajo

Disciplina: PPCP

maior parte dos trabalhos. Entretanto, voc precisa modific-los um pouco para acomod-los s circunstncias. Aqui, entra a experincia do consultor de servio snior. Mantemos todas as peas mais comumente usadas em estoque, mas se um reparo necessita de uma pea que no esteja em estoque, podemos geralmente adquiri-la dos distribuidores de peas BMW em um dia. Toda a noite, nosso sistema de planejamento imprime uma lista dos trabalhos a serem executados no dia seguinte, e a lista das peas mais provveis de serem utilizadas. Isso permite que os funcionrios do almoxarifado separem as peas para cada trabalho, de modo que os tcnicos possam peg-las de manh cedo no dia seguinte, evitando atrasos. Todo o dia temos que lidar com situaes inesperadas. Um tcnico pode descobrir que algum trabalho adicional necessrio, os clientes podem requerer a execuo de trabalho extra ou algum tcnico adoece, reduzindo nossa capacidade. Ocasionalmente, as peas podem no estar disponveis na distribuidora, o que exige que o servio seja reagendado. A cada dia, cerca de quatro ou cinco clientes no aparecem. Geralmente, eles esquecem de trazer os carros, o que exige tambm novos agendamentos. Conseguimos lidar com a maior parte das incertezas, porque nossos tcnicos so flexveis em termos das habilidades que possuem e, tambm, esto dispostos a trabalhar perodos extras, se necessrio. Alm disso, importante gerenciar as expectativas do cliente. Se existe alguma chance de que um veiculo no fique pronto a tempo, o cliente no deve descobrir isso de surpresa na hora em que vier retirar seu carro. Caso 2: Operaes de controle na Air France De muitas formas, uma linha area pode ser vista como um grande problema de planejamento, normalmente abordado como muitos problemas de planejamento independentes, menores, mas ainda assim difceis. A lista de coisas que exige planejamento parece ser infindvel: tripulao, sistemas de reservas, assentos, vos, viagens completas, manuteno, portes de embarque, estoque, compra de equipamentos. Cada problema de planejamento possui suas prprias consideraes, suas prprias complexidades, seu prprio horizonte de tempo, seus prprios objetivos, mas todos esto interligados. As dificuldades associadas ao planejamento dos programas de vo, que envolvem os recursos de uma linha area importante como a Air France, em termos mundiais, e a necessidade de garantia de pontualidade dos vos faz com essa operao seja uma tarefa de planejamento e controle das mais complexas. Oitenta planejadores de vo trabalham em turnos, cobrindo as 24 horas no escritrio de planejamento de vo da Air France em Roissy Charles de Gaulle. Seu trabalho estabelecer as rotas timas de vo, antecipar quaisquer problemas, como mudanas climticas, e minimizar o consumo de combustvel. Os objetivos gerais da atividade de planejamento de vo so, antes de tudo, a segurana, seguida por conforto e economia para o passageiro. Programas de computador cada vez mais sofisticados processam a montanha de informaes necessria para planejar os vos, mas no final, as decises ainda se baseiam em julgamentos humanos. At os mais sofisticados sistemas especialistas somente servem de apoio para os planejadores de vo. Planejar a programao da Air France um trabalho imenso. Seguem algumas consideraes que devem ser levadas em conta: Frequencia: quantos servios separados a linha area dever oferecer em cada aeroporto? Designao de frota: que tipo de avio dever ser usado para cada etapa do vo? Bancos: em qualquer aeroporto central de uma linha area, onde os passageiros de diversos vos encontram-se e trocam de avio para continuar viagem, as linha areas gostam de organizarem-se para formar bancos de vrios vos, que chegam juntos, pousam para deixar passageiros efetuar a troca de avies e decolam juntos. Assim, quantos bancos devem ser formados e quando devem ocorrer? Tempo de bloqueio: o tempo despendido entre um avio decolar de um porto em um aeroporto de sada e chegar a outro porto em um aeroporto de chegada. Quanto mais longo for o tempo de bloqueio permitido, mais provvel ser que ele mantenha a programao, mesmo que sofra algum pequeno atraso. Entretanto, tempos de bloqueio mais longos significam menos vos programados.
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 Manuteno planejada: qualquer programao precisa permitir que os avies gastem tempo em uma base de manuteno. Planejamento de tripulao: pilotos e tripulao de cabine precisam ser alocados em avies para os quais possuam licena especfica, alm de necessitarem manter um mximo de horas de vo. Alocao de portes: se muitos avies estiverem no solo ao mesmo tempo, pode haver problemas de embarque e desembarque simultneos de passageiros. Recuperao: muitas variveis podem causar desvios de plano na indstria do transporte areo. Tolerncias precisam ser previstas para permitir recuperao. Para os vos dentro e entre as 12 zonas geogrficas da Air France, os planejadores constroem um plano de vo que formar a base para o vo real horas mais tarde. Todos os documentos de planejamento necessitam estar prontos para a tripulao de vo, que chega ao aeroporto duas horas antes do horrio previsto para a decolagem. Por ser responsvel pela segurana e conforto dos passageiros, o comandante de bordo sempre possui a palavra final e, quando satisfeito, assina o plano de vo com o planejador de vo.

Questes
1. De todas as atividades em que Joanne (Caso 1) est envolvida com planejamento e controle de operaes, quais atividades voc classificaria como planejamento e quais classificaria como controle? 2. Quais fatores na natureza da demanda so mais provveis de afetar as atividades de planejamento e controle da Air France (Caso 2) a curto, mdio e longo prazos? 3. Referente ao Caso 1 e Caso 2, quais so as diferenas e similaridades entre as tarefas de planejamento e controle dessas duas operaes?

Referncias
SLACK, N; CHAMBERS, S; JOHNSTON, R. A natureza do planejamento e controle. In: SLACK, N; CHAMBERS, S; JOHNSTON, R. Administrao da produo. 3 ed. So Paulo: Atlas, 2009. Cap. 10, p. 281312p.

Referncias complementares
CORRA, H. L.; CORRA, C. A. Administrao de produo e de operaes: manufatura e servios uma abordagem estratgica. So Paulo: Atlas, 2009. CORRA, H. L.; GIANESI, I. G. N.; CAON, M. Planejamento, programao e controle da produo: MRPII/ ERP conceitos, uso, e implantao, base para SAP, Oracle applications e outros softwares integrados de gesto. So Paulo: Atlas, 2009. MARTINS, P. G.; LAUGENI, F. P. Administrao da produo. 2. ed. So Paulo: Saraiva, 2005. PARANHOS Filho, M. Gesto da Produo Industrial. IBPEX, 2007. SLACK, N; CHAMBERS, S; JOHNSTON, R. Gerenciamento de operaes e de processos. Porto Alegre: Bookman, 2007. TUBINO, D. F. Planejamento e controle da produo: teoria e prtica. So Paulo: Atlas, 2007.

Disciplina: PPCP

Profa. Msc. rica A. Arajo