PTR 2378 Projeto de infra-estrutura de vias de transportes terrestres

1 semestre/2007

Aula 10

INTERSEES RODOVIRIAS I

INTERSEES RODOVIRIAS
Generalidades Dados para escolha do tipo de interseo e tratamento dos detalhes de projeto Tipos de Intersees Intersees em nvel
Consideraes gerais Movimentos possveis tipos de manobras Tipos de conflitos Nmeros de conflitos Canalizaes de trfego

INTERSEES RODOVIRIAS
Tipos de interseo em nvel
Intersees com 3 aproximaes, tipo T ou Y Intersees com 4 aproximaes Intersees com mltiplas aproximaes: junes com 5 ou mais aproximaes Intersees canalizadas Rotatrias

Critrios de projeto em intersees em nvel

INTERSEES RODOVIRIAS
GENERALIDADES
Interseo rodoviria rea onde duas ou mais vias se cruzam ou se unem e na qual so implantados dispositivos para ordenar os diversos movimentos de trfego rea da interseo nmero de conflitos pode ser alto

cresce a potencialidade de acidentes

Concepo e qualidade do projeto so determinantes nos seguintes aspectos do sistema rodovirio: segurana eficincia operacional custos operacionais velocidades / capacidade conforto

Intersees Rodovirias
DADOS PARA ESCOLHA DO TIPO DE INTERSEO E DETALHAMENTO DO PROJETO
Dados Funcionais classificao funcional das vias tipo de controle de acesso prioridades de passagem velocidades Dados Fsicos topografia (zonas rurais) edificaes (zonas urbanas) e outros melhoramentos redes de servios de utilidade pblica

Intersees Rodovirias
DADOS PARA ESCOLHA DO TIPO DE INTERSEO E DETALHAMENTO DO PROJETO
Dados de Trfego volumes de trfego de todos os movimentos (VDM e VHP) composio de trfego de todos os movimentos volumes de pedestres Dados de Acidentes: tipos de acidentes causas distribuio no tempo

Intersees Rodovirias
Tipos Bsicos de Intersees
Interseo em nvel

em uma certa extenso ocorre a coincidncia dos greides das duas vias que se cruzam ou se unem

Interseo em desnvel ou interconexo

cruzamento em desnvel com uma ou mais rampas de conexo para movimentos entre as vias que se cruzam ou unem

Intersees em Nvel
Consideraes Gerais
intensidades dos fluxos podem exigir controle do trfego (visando fluidez e segurana) constituem o tipo mais comum nas reas urbanas maior parte desprovida de qualquer medida especfica de controle resultam, em geral, do processo natural da expanso e do crescimento urbano na maioria dos casos so implantadas sem preocupao quanto forma e configurao

Intersees em Nvel

Movimentos possveis Tipos de Manobras

Tipos de manobras:

Divergncia Convergncia Cruzamento Entrelaamento

Intersees em Nvel
Conflitos possveis
Tipos de conflitos:
de divergncia de convergncia cruzamento c/ trfego direto cruzamento c/ trfego de converso

Intersees em Nvel
Nmero de conflitos

Nmero de conflitos na interseo depende de:

nmero de aproximaes com uma ou duas mos de direo nmero de faixas de cada aproximao existncia de sinalizao volumes de trfego porcentagem de converses direita e esquerda

Intersees em Nvel

Nmero de conflitos: exemplo com 4 aproximaes

Intersees em Nvel

Nmero de conflitos: exemplo com 4 aproximaes

Intersees em Nvel

Nmero de conflitos: exemplo com 4 aproximaes

Intersees em Nvel
Canalizaes de trfego
Canalizao de trfego separao ou regulamentao dos movimentos de trfego conflitantes em trajetrias bem definidas uso de marcas no pavimento (sinalizao horizontal) implantao de ilhas e/ou outros elementos fsicos

Objetivos: ordenar e acrescentar segurana aos movimentos tanto dos veculos como dos pedestres

Pedestres barreiras e espaos de proteo circulao e travessia de pedestres

Canalizaes de Trfego
ILHA DIRECIONAL

Classificao Funcional das Ilhas Fsicas

para controlar e dirigir os movimentos de trfego

ILHA DIVISIONAL
para separar movimentos de trfego opostos para alertar o motorista da existncia de via cruzando frente para regular o trfego na interseo

ILHA DE REFGIO NAS TRAVESSIAS DE PEDESTRES

para ajudar ou proteger os pedestres que cruzam a via

Detalhes de Projeto das Ilhas com Meios-Fios (reas Urbanas)

Canalizaes de Trfego

Detalhes de Projeto das Ilhas com Meios-Fios (reas Rurais)

Canalizaes de Trfego

Canalizaes de Trfego
Tipos Gerais de Ilhas Divisrias

Canalizaes de Trfego

Detalhes de Projeto de Ilhas Divisrias

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Princpios Bsicos de Canalizao

Intersees em Nvel

Tipos de Interseo em Nvel

Intersees com 3 aproximaes, em T ou Y

Intersees com 4 aproximaes perpendicular: 70 < < 110 oblqua: < 70 ou < 110 com 2 aproximaes separadas

Intersees em Nvel

Tipos de Interseo em Nvel

Intersees com mltiplas aproximaes
junes com 5 ou mais aproximaes

Intersees canalizadas
trs ou mais aproximaes que foram modificadas com ilhas, canteiros centrais e sinalizao horizontal objetivo: aumentar a capacidade, segurana e flexibilidade dos movimentos de converso

Rotatrias

Intersees em Nvel

Intersees de Trs Ramos (T)

Intersees em Nvel

Intersees de Trs Ramos (T)

Intersees em Nvel

Intersees de Trs Ramos (T)

Intersees em Nvel

Intersees de Quatro Ramos

Intersees em Nvel

Intersees de Quatro Ramos

Intersees em Nvel

Intersees de Quatro Ramos

Intersees em Nvel

Intersees de Quatro Ramos

Intersees em Nvel

Intersees de Quatro Ramos

Intersees em Nvel

Intersees de Mltiplos Ramos

Intersees em Nvel
Rotatrias
Trfego se move no sentido anti-horrio ao redor de uma ilha central Vantagens:
circulao contnua permite todos os movimentos

Desvantagens:
pouca capacidade em relao rea ocupada percursos (s vezes) muito longos dificuldades com pedestres (s vezes srias) entrelaamento

Intersees em Nvel
Rotatrias
Casos em que a rotatria a soluo mais adequada:
intersees com cinco ou mais aproximaes, com intensidades de trfego aproximadamente iguais os movimentos de converso mais importantes chegam a superar o movimento direto disponibilidade de reas extensas e planas baixo movimento de pedestres distncias grandes entre aproximaes para permitir entrelaamento

Entrelaamento crtico condiciona a capacidade da rotatria Capacidade prtica de rotatrias bem projetadas: 3.000 vec/hora

Intersees em Nvel

Elementos Geomtricos Bsicos em Uma Rotatria

Esquema com Indicao dos Elementos Principais de uma Rotatria

Tratamento para ciclistas

Intersees em Nvel

Circulao no sentido anti-horrio Ilha central Via de circulao Calada

Ilha de separao

Barreira vegetal gradil Linha de reteno

Faixa de Pedestre

Caractersticas Bsicas dos Elementos para Cada Uma das Seis Categorias de Rotatria
Elemento de projeto Velocidade de projeto mxima recomendada Nmero de faixas na aproximao Dimetro da rotatria Mini rotatria Urbana compacta Urbana com uma faixa Urbana com duas faixas Rural uma faixa Rural duas faixas

25 km/h

25 km/h

35 km/h

40 km/h

40 km/h

50 km/h

13 a 25 m Elevada, se possvel, com faixa de pedestres em nvel, se elevada 10.000 Caminho (unidade simples)

25 a 30 m

30 a 40 m

45 a 55 m Elevada, com faixa de pedestres em nvel

35 a 40 m Elevada e alargada, com faixa de pedestre em nvel 20.000 WB-20 (WB-67)

55 a 60 m Elevada e alargada, com faixa de pedestre em nvel Ver figura WB-20 (WB-67)

Tratamento da ilha de separao Volume com 4 aproximaes (vec./dia) Veculos de projeto

Elevada, com faixa de pedestres em nvel

Elevada, com faixa de pedestres em nvel

15.000 Caminho (unidade simples) e nibus

20.000 WB-15 (WB-50)

Ver figura WB-15 (WB-50)

Fonte: Roundabouts An Internacional Guide FHWA/USA, junho de 2000

Obs.: 1. Os dados apresentados referem-se a rotatrias com entradas a 90 e no mais que 4 aproximaes 2. Os veculos de projeto mencionados so os estabelecidos pela AASHTO

Intersees em Nvel

Tipos bsicos de rotatrias

Ilha de canalizao pode ser ultrapassada Ilha central pode ser ultrapassada

Mini rotatria

Travessia de pedestre perpendicular

Pouco ou nenhum pavimento adicional necessrio

Ilha central no pode ser ultrapassada

Rotatrias urbanas compactas

Entradas mais perpendiculares para promover velocidades mais baixas

Intersees em Nvel

Tipos bsicos de rotatrias

Tratamento para bicicletas

Rotatrias urbanas com uma faixa de trfego

Capacidade maior que as rotatrias urbanas compactas

Vias de circulao mais largas

Rotatrias urbanas com duas faixas de trfego

Barreira vegetal / gradil Duas faixas de entrada em uma ou mais aproximaes

Intersees em Nvel

Tipos bsicos de rotatrias

Dimetro maior que as formas urbanas

Acomodao para pedestres

Rotatrias rurais com uma faixa de trfego

A sada mais tangencial do que nas formas urbanas

Acomodao de pedestres

Ilhas de canalizao maiores e tratamento adicional nas aproximaes

Rotatrias rurais com duas faixas de trfego

A sada mais tangencial do que nas formas urbanas

Capacidade de Trfego da Rotatria

A capacidade depende de dois fatores principais
conflito entre o fluxo de circulao e o de entrada na rotatria geometria da rotatria

Conflito de fluxos: entrada x circulao

fluxo de circulao reduzido: motoristas podem entrar sem atraso significativo fluxo de circulao elevado: taxa de entrada de veculos na rotatria diminui

Caractersticas geomtricas que mais afetam a capacidade da rotatria

largura e nmero de faixas de entrada largura e nmero de faixas de circulao distncias entre as aproximaes (entrelaamento)

Capacidade de Trfego da Rotatria

Outros elementos geomtricos com efeitos menores sobre a capacidade da rotatria
dimetro do crculo inscrito ngulo de entrada

As rotatrias devem ser projetadas para operar a no mais que 85% da capacidade estimada
problema quando o fluxo excede tal valor: possibilidade de atraso e filas

A travessia de pedestres nas faixas sinalizadas pode ter efeito significativo na capacidade e deve, portanto, ser considerada no dimensionamento do projeto

Capacidade de Trfego da Rotatria

Fluxo Mximo de Entrada (veculos/h)

Fluxo entrando e circulando = 1.800 veculos/hora

Capacidade estimada de uma rotatria com uma faixa de trfego e dimetro do crculo inscrito de 25 a 55 m.

Fluxo de circulao (veculos/hora) Urbanas e Rurais com uma faixa de trfego Rotatrias urbanas compactas

Capacidade estimada de uma rotatria com duas faixas de trfego e dimetro do crculo inscrito de 40 a 60 m.

Fluxo Mximo na Entrada (veculos/h)

Fluxo de Circulao (veculos/h)

Critrios de Projeto para Intersees em Nvel

velocidades distncia de visibilidade curvas das intersees
projetos mnimos para os ramos de converso raios mnimos

larguras dos ramos superelevao alinhamento das vias interceptantes perfil

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Velocidades
converses esquerda
alto potencial de conflito: usualmente Ve 16 km/h

converses direita
menor potencial de conflito: Vd > Vmin

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Distncias de visibilidade

Distncias de visibilidade
em todas as intersees existem potenciais de conflito probabilidade de conflito pode ser reduzida com boa canalizao e controles apropriados de trfego reduo do n de acidentes e operao eficiente do trfego depende, em grande parte, da distncia de visibilidade disponvel nas aproximaes da interseo se no for possvel proporcionar distncia de visibilidade adequada, as velocidades de aproximao devem ser controladas e reduzidas de acordo com a distncia de visibilidade disponvel

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Distncias de visibilidade

Tringulo de Visibilidade para o Trfego em Movimento

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Distncias de visibilidade

Tringulo de Visibilidade para o Trfego Parado

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Projetos e raios mnimos para curvas

Curvas das intersees

projetos mnimos para os ramos de converso raios mnimos para curvas em intersees

Converses de Veculos de Projeto Curvas Circulares Simples e Compostas

Raios Mnimos para Bordos de Pistas de Converso(*)

(*)Aplicveis p/ V<25km/h

Converses de Veculos de Projeto Caso de Curvas Compostas

Raios Mnimos para Veculo Tipo CO (Converso de 90)

Converses de Veculos de Projeto Caso de Curvas Compostas

Raios Mnimos p/ Veculo Tipo SR (Converso de 60o e 120)

Converses de Veculos de Projeto

Condies Mnimas de Projeto para Pistas de Converso

Para fins de projeto, as condies de converso so classificadas em trs categorias:

Condio A: permite a converso de veculos VP com facilidade e de veculos CO com restries Condio B: permite a converso de veculos CO com facilidade e de veculos SR com invaso das faixas adjacentes Condio C: permite a converso de veculos SR sem invaso das faixas adjacentes

Condies Mnimas de Projeto para Pistas de Converso c/ Curvas Compostas

Elementos Aplicveis para V < 25 km/h

Condies Mnimas de Projeto para Pistas de Converso com Curvas Compostas

Converso a 90 Veculos Tipo VP, CO e SR

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Raios Mnimos para Curvas

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Raios Mnimos para Curvas
Velocidade de projeto (km/h) Coeficiente de atrito transversal f Superelevao (%) Raio mnimo calculado (m) Raio mnimo arredondado (m)
25 0,32 0 15 15 30 0,28 2 24 25 40 0,23 4 47 50 50 0,19 6 79 80 60 0,17 8 113 115 70 0,15 9 161 160

Obs.: 1. Os raios acima so adotados de preferncia no bordo interno da pista 2. Para velocidades superiores a 70 km/h devem ser usados os valores correspondentes s vias em geral 3. Para fluxo contnuo os raios de curva devero ser maiores que 30 m.

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Larguras dos Ramos

Largura dos ramos depende de:

raio de curva tipo de veculo a ser acomodado tipo de acomodao (uma faixa, um sentido; duas faixas, dois sentidos) tipo de meio-fio ou acostamento volume de trfego

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Larguras dos Ramos
Os tipos de operao nas pistas de converso podem ser classificados em:
Caso I operao em uma nica faixa e um sentido, no sendo previstas ultrapassagens adotado para movimentos de converso secundrios e baixos volumes de trfego, onde a pista de converso relativamente curta. Caso II operao em uma nica faixa e um sentido, c/ previso de ultrapassagem de veculos parados aplicvel p/ todos os movimentos de converso com intensidade de trnsito de moderado a pesado que no exceda, entretanto, a capacidade de operao de uma ligao de faixa nica. Caso III operao em duas faixas, com mo nica ou dupla aplicvel onde a operao feita em um ou nos dois sentidos para trnsito muito intenso.

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Larguras dos Ramos Condies do Trfego

As condies do trfego podem ser classificadas como:

Condio de Trfego A Predominam veculos VP, mas dada alguma considerao para veculos do tipo CO. Condio de Trfego B Nmero suficiente de veculos CO para impor as condies do projeto, com alguma considerao para veculos SR; volumes moderados de caminhes, perfazendo 5 a 12% do trfego total. Condio de Trfego C Nmero suficiente de veculos O para impor as condies do projeto, ou intensidade elevada de caminhes incluindo alguns semi-reboques.

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Larguras das Pistas de Converso (m)

Condies de Trfego para Determinao de Largura de Pista

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Caso Caso I Caso II Caso III

Condio A VP VP VP VP CO

Condio B CO VP CO CO CO

Condio C SR CO CO SR SR

O quadro apresentado esclarece as hipteses de trfego contidas no quadro anterior. Para o Caso II, convm observar que o segundo veculo indicado suposto parado.

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Largura do Acostamento ou Espao Lateral Equivalente

Condio do ramo

Projeto

Largura do acostamento ou espao livre equivalente (m) esquerda direita 0,60 1,20 1,80 3,60

Trechos curtos, geralmente dentro de interseo canalizada Trechos mdios a longos, em corte ou em aterro

Mnimo Desejvel Mnimo Desejvel

0,60 1,20 1,20 3,00

Obs: 1. Preferivelmente devem ser usados valores situados no tero superior do intervalo dado. 2. Para velocidades superiores a 70 km/h deve-se adotar valores correspondentes s vias em geral.

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Superelevao

Superelevao
motoristas aceitam situaes mais severas/desconfortveis em ambiente de baixa velocidade possibilidade de mobilizao de valores maiores de f mximas diferenas algbricas admissveis (pistas/ramos) V 30 km/h 5 a 8% V de 40 a 50 km/h 5 a 6% V 60 km/h 4 a 5%

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Superelevao para Curvas em Intersees

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Alinhamentos das vias interceptantes

Alinhamentos das vias interceptantes

onde as condies locais oferecem limitaes aos alinhamentos das vias que se interceptam deve-se introduzir modificaes, de forma a ajustar melhor os alinhamentos s condies de trfego

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Possibilidades de Realinhamento

Critrios de Projeto para Interseo em Nvel

Perfil das pistas na rea da interseo

Perfil greides devem ser to suaves quanto possvel greides devem permitir que veculos possam parar e esperar em faixas de armazenamento p/ converses esquerda greides acima de 3% devem ser evitados

Transferncia das Trajetrias de Giro do Gabarito do Veculo de Projeto para a Planta

Desenvolvimento da Canalizao para Ajustes s Trajetrias de Giro