Lettre ouverte de Marafa Hamidou Yaya au prsident Paul Biya:

Ouvrez une nouvelle enqute sur l'accident de la Camair en 1995

Monsieur le Prsident de la Rpublique, Je vous cris de la prison centrale de Kondengui o je suis incarcr. Avant tout, je ritre solennellement mon innocence pour les faits qui semblent m'tre reprochs et j'espre bien avoir l'opportunit de le prouver devant les tribunaux comptents. Si je vous saisis aujourd'hui, c'est pour solliciter nouveau que justice soit rendue dans une autre affaire d'avions (dj!) o j'avais injustement t incrimin il y a plus d'une dizaine d'annes. Dcidment, l'histoire a l'art de bgayer ou plutt de se rpter. Rendez-moi enfin justice et indemnisez les victimes. Car seule une application saine de la justice permettra notre Pays de btir une SOCIT DE CONFIANCE. D'emble, permettez-moi de prsenter mes trs sincres excuses nos compatriotes qui ont perdu des tres chers dans le crash du Boeing 737 de la CAMAIR Douala en 1995. Je ne rveille leur douleur que pour demander nouveau que justice soit enfin rendue et que les ayants-droit des victimes de cet accident soient adquatement indemniss. C'est aussi cela le rle de l'Etat. En mai 1994, des accords crits avaient t conduits Paris, en France, par lesquels la South AfricanAirways (SAA) s'engageait assurer la maintenance des Boeing 737 et 747 appartenant la dfunte CAMAIR. Du fait de la dfaillance et de la grossire ngligence dans l'excution de ces contrats, le Boeing 737200 immatricul TJ-CBE et baptis Le Nyong, s'est cras Douala le 03 dcembre 1995, cotant la vie soixante et onze (71) personnes. De mme, en 1997, le Boeing 747-200 Combi, Le Mont Cameroun, a perdu un racteur en plein vol, aux environs de Paris, en France. Un de nos compagnons de dtention Kondengui tait un des passagers de ce vol. Il en est encore traumatis. Les deux (02) pilotes du Boeing 737 taient des amis. Le commandant de bord, Monsieur Younoussa AMAN SALI et moi nous nous connaissions depuis l'enfance. Nous avons partag le mme banc en classe Terminale "D" au lyce de Garoua. Puis nous avons partag la mme chambre la Cit Universitaire de l'Universit de Yaound. Aprs son dcs, j'ai t dans son village B, non loin de Garoua, et en compagnie de son frre le lamido, nous avons pri sur sa tombe qui se trouve l'intrieur de la concession du lamidat. J'ai connu le pilote, Monsieur Lombo, lorsque je travaillais la SNH et que je voyageais beaucoup. Nous nous sommes rencontrs sur son lieu de travail, c'est--dire dans les avions. C'tait galement un camarade d'enfance de mon pouse Douala. Cela a contribu nous rapprocher encore plus. Aprs son dcs, mon pouse et moi sommes alls rconforter sa mre et ensemble, nous avons pri sur sa tombe qui se trouve dans la cour de leur maison Douala. En 1999, alors que j'tais Secrtaire Gnral de la Prsidence de la Rpublique, le Ministre d'Etat dlgu la Prsidence, charg de la Dfense, Monsieur AMADOU ALI vous a fait parvenir une note rsultant d'un entretien qu'il a eu avec son ami MILA ASSOUTE, d'o il ressort que la ngligence de

SAA tait due au fait que cette entreprise corrompait des autorits du Gouvernement camerounais et de la CAMAIR. Cette corruption mise nu, rendait juridiquement nuls les contrats conclus entre SAA et CAMAIR. De ce fait, les paiements de soixante-cinq (65) millions de dollars US (soit au taux de 1$US = 500 frs CFA, Trente-deux milliards cinq cent millions (32.500.000.000) francs CFA) perus par SAA dans le cadre de ces contrats devraient tre restitus CAMAIR. En outre, des dommages et intrts devraient tre exigs. A l'poque le Ministre d'Etat, qui m'a toujours jalous pour des raisons qui lui sont propres et avec qui j'ai entretenu des relations heurtes pendant notre cohabitation au Gouvernement, ainsi que les autres intervenants camerounais dans ce dossier, m'ont prsent comme le principal bnficiaire des fruits de cette corruption. Ds lors, tout a t mis en uvre pour que ma "culpabilit" soit connue de tout le monde. Les mmes journaux qui ont prpar l'opinion en vue de mon incarcration avaient t mis contribution, dans le cadre d'une campagne haineuse et particulirement violente l'poque. Imaginez-vous, Monsieur le Prsident de la Rpublique. J'tais votre principal collaborateur. Vous me receviez en audience tous les jours. J'tais suppos tre au centre de ce tragique scandale, et je devais vous regarder dans les yeux tous les jours! Imaginez-vous, Monsieur le Prsident de la Rpublique. Par ma suppose prvarication, je devenais responsable des dcs de deux (02) amis proches et d'une soixante dizaine de nos compatriotes! La conscience tourmente, j'ai cherch me rapprocher de ceux qui ont survcu cet accident. C'est ainsi que j'ai reu ma table l'htesse de l'air Mademoiselle WELISSANE. De mme, chaque trimestre, je recevais mon bureau, Monsieur NDONG TOUNG, adjoint au directeur des affaires gnrales la Prsidence de la Rpublique galement rescap de ce crash. Je lui tablissais des ordres de mission pour aller effectuer ses contrles mdicaux en France et y rencontrer son psychiatre. Au-del du regard de ces deux compatriotes, j'essayais de sonder leur me pour savoir ce qu'ils pouvaient penser du monstre que j'tais suppos tre. Ce fut une torture permanente pour moi. Je me suis alors jur de ne rien mnager afin que la vrit soit connue au sujet de cette affaire et que justice soit rendue. La providence m'y aidera. Sur vos instructions, j'ai saisi par correspondance en date du 26 aot 1999, le Directeur Gnral de TRANS-NET Ltd de cette affaire (cf. Annexe 1). Par la suite, j'ai sign un arrt en date du 14 novembre 2000 portant cration d'un comit de suivi de l'excution des contrats de maintenance des avions entre CAMAIR et TRANS-NET-SAA (cf. Annexe 2). Ce comit avait pour mission entre autres, dester en justice et dfendre les intrts de CAMAIR et de l'Etat du Cameroun dans les diffrends pouvant natre l'occasion de l'excution de ces contrats. Dans le cadre du travail de ce comit, le mcanisme de cette corruption a t mis nu, les diffrents acteurs et bnficiaires ont t identifis et certains l'ont reconnu formellement, au vu du rapport de mission en date du 07 dcembre 2000 que le comit vous a adress.

A AUCUN MOMENT MON NOM N'A T ASSOCI A CETTE SCABREUSE AFFAIRE. Je vous avais alors propos que le gain financier que notre pays devait tirer de l'action engage en justice puisse tre utilis de la manire suivante: a) Indemniser les ayants-droit des victimes de l'accident du Boeing 737 hauteur de cent millions (100.000.000) de francs CFA par personne. b) Renflouer la CAMAIR avec la diffrence afin de consolider les fonds propres de cette compagnie. Ds lors, j'tais devenu le tmoin gnant. En effet, ceux qui avaient intrt ce que je sois prsent comme le bnficiaire des fruits de cette corruption avaient t formellement dmasqus et ont t pris de panique. Non seulement la presse ne parlera plus de cette affaire, mais une stratgie insense et diabolique sera mise en uvre pour me discrditer dfinitivement. C'est ainsi que les concerns ont pris langue avec Monsieur BANTU HOLOMISA, l'poque membre du parlement sud-africain, prsident du parti politique "United Democratic Movement" et en mal de notorit. Celui-ci a crit une lettre ouverte en date du 27 mars 2002 adresse Son Excellence THABO MBEKI, alors Prsident de la Rpublique d'Afrique du Sud et vous-mme (cf. Annexe 3); lettre qu'il a lue en sance plnire du parlement sud-africain, demandant la constitution d'une commission d'enqute judiciaire sur l'affaire de corruption impliquant la socit TRANSNET. Dans cette lettre, Monsieur BANTU HOLOMISA reprend, selon lui, les allgations faites dans la presse camerounaise selon lesquelles mon pouse (Nommment cite) aurait fait plusieurs voyages en Afrique du Sud pour recueillir les pots de vin de la socit TRANSNET. Effectivement, l'poque, mon pouse avait fait plusieurs voyages en Afrique du Sud pour des raisons de sant. Elle y a subi plusieurs hospitalisations et oprations chirurgicales dans des formations sanitaires et par des praticiens galement connus. Elle continue d'ailleurs s'y rendre et s'y faire suivre; son dernier voyage remonte au mois de mars 2012. MON EPOUSE NE CONNAT NI TRANSNET NI SES DIRIGEANTS ET N'EST EN RIEN CONCERNEE PAR LES LUCUBRATIONS DU DPUT SUD AFRICAIN BANTU HOLOMISA. Aprs la stupfaction, j'ai par correspondance en date du 12 avril 2002 lui adresse (cf. Annexe 4) et transmise par DHL (Lettre de transport arien n 358.2947.141), inform Monsieur BANTU HOLOMISA que j'ai pris connaissance de sa lettre ouverte avec beaucoup d'intrt que je la considrais comme une diffamation et qu' l'issue des procdures judiciaires en cours, je me rservais le droit de le poursuivre en justice. J'ai galement port sa connaissance que copies de ma correspondance seraient envoyes au Prsident THABO MBEKI et Vous-mme. La vtre vous a t transmise le mme jour par mes soins (cf. Annexe 5). Celle du Prsident THABO MBEKI l'a t par DHL (Lettre de transport arien n 358.2947.701). Aprs plusieurs annes, j'ai t inform que l'affaire a t juge, que TRANSNET a t condamn et que le Cameroun a t indemnis. A ma grande surprise, AUCUN DES BNFICIAIRES CONNUS DES FRUITS DE CETTE CORRUPTION N'A ETE INQUIT, NI SUR LE PLAN ADMINISTRATIF. ENCORE MOINS SUR LE PLAN PNAL.

Mme Monsieur AMADOU ALI qui tait pourtant l'origine du dclenchement de cette affaire ne s'y est plus intress, en qualit de Ministre de la Justice pendant plus de dix (10) ans, alors qu'une soixante dizaine de nos compatriotes ont perdu leur vie! Afin de restaurer un tant soit peu mon honneur et celui de mon pouse durablement salis et dont personne ne semblait se soucier, j'ai saisi Monsieur TEM Emmanuel, Avocat camerounais du Cabinet "LAPIN ATTORNEY" bas Johannesburg, pour engager une action en justice pour diffamation contre Monsieur BANTU HOLOMISA. Je vous en ai rendu compte par note en date du 18 juin 2005 (cf. Annexe 6) Aprs avoir tudi le dossier que je lui ai confi et effectu quelques dmarches prliminaires, Monsieur TEM m'a assur de la justesse de ma dmarche et de sa conviction d'une issue qui me serait favorable d'un procs ventuel (cf. Annexe 7.). Il m'a cependant mis en garde contre le retentissement mdiatique qu'entrainerait ce procs en Afrique du Sud, ce qui ne manquerait pas de porter un prjudice certain aux relations entre ce gays et le ntre. J'ai sollicit une audience au cours de laquelle je vous ai fait part de cette mise en garde de mes avocats. Vous m'avez demand de mettre fin cette procdure afin de prserver les intrts de notre pays. A mon corps dfendant, j'ai d suspendre cette procdure, me privant ainsi de l'opportunit de restaurer mon honneur et celui de mon pouse. Je vous ai ritr, l'occasion de cette audience, la ncessit d'indemniser les ayants-droit de l'accident du Boeing 737 hauteur de cent millions (100.000.000) de francs CFA par personne, comme je vous l'avais dj propos. Ce qui serait justice. Quelle ne fut ma consternation lorsque quelques annes plus tard, les bnficiaires de cette corruption ont t promus dont certains des fonctions gouvernementales! Je vous avais alors fait part de Mon refus de collaborer avec Monsieur ISSA TCHIROMA en particulier, par respect pour la mmoire de mes deux (02) amis et des autres victimes du crash du Boeing 737 de la CAMAIR en 1995. Monsieur le Prsident de la Rpublique, Rendons justice ces victimes. Car seule la justice nous permettra collectivement de BATIR UNE SOCIETE DE CONFIANCE. Les tergiversations pourraient excder et exasprer nos compatriotes, comme elles ont excd et exaspr Cromwell son poque pour moins que cela. En effet, en 1653, aprs avoir appris que le parlement essayait de continuer siger malgr un accord de dissolution et aprs avoir chou s'entendre sur un rglement intrieur applicable, Cromwell perdit patience. Le 20 avril, il prit part une session et couta une ou deux interventions. Puis il se leva et harangua les membres du parlement. Ce discours n'a malheureusement pas t prserv mais il a t souvent paraphras. Ainsi a t-il dit: ...you have sat too long here for any good you have been doing. Depart I say, and let us have done with you. In me name of God, go!" Marafa Hamidou Yaya