Curvas Del Sistema

CURVAS DEL SISTEMA
INDICE EN GENERAL
INTRODUCCION ______________________________________________ Objetivos de Mdulo __________________________________________ 1 2
SECCION 1 CURVAS DEL SISTEMA Introduccin ________________________________________________ 3 Cabeza esttica, la Ecuacin de Darcy, y Curvas del Sistemas __________ 4 Nmero de Reynolds ________________________________________ 8 Repaso 1 ____________________________________________________ 15 SECCION 2 OPERACION DE BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO Introduction__________________________________________________ Operacin en Serie ____________________________________________ Operacin en Paralelo__________________________________________ Operacin en Serie y en Paralelo ________________________________ Curvas en Serie y en Paralelo __________________________________ Control de la Bomba en Serie y en Paralelo ________________________ Repaso 2 ____________________________________________________ SECCION 3 IMPULSOR DE FRECUENCIA VARIABLE Y ESTRANGULAMIENTO (VFDs) Introduccin ________________________________________________ Estrangulamiento ____________________________________________ Curvas Describiendo el Estrangulamiento __________________________ Impulsor de Frecuencia Variable (VFDs) __________________________ Operacin de VFDs __________________________________________ Repaso 3 ____________________________________________________ SECCION 4 EJEMPLO DE OPERACION Introduccin ________________________________________________ Sistema de Balance ____________________________________________ Factores Que Afectan las Curvas ________________________________ Repaso 4 ____________________________________________________
17 18 18 19 20 22 24
27 28 29 32 33 34
37 38 39 44
RESUMEN ____________________________________________________ 45 GLOSARIO __________________________________________________ 46 RESPUESTA____________________________________________________ 48
ATENCION
El personal de operaciones usa tecnologa para alcanzar metas especficas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es promover la comprensin de la tecnologa que el personal operativo, usa en su trabajo diario. Este programa de entrenamiento refuerza la relacion trabajo-habilidades mediante el suministro de informacin adecuada de tal manera que los empleados de oleoductos la puedan aplicar inmediatamente. La informacin contenida en los mdulos es terica. El fundamento de la informacin bsica facilita el entendimiento de la tecnologa y sus aplicaciones en el contexto de un sistema de oleoducto. Todos los esfuerzos se han encaminado para que reflejen los principios cientficos puros en el programa de entrenamiento. Sin embargo en algunos casos la teora rie con la realidad de la operacin diaria. La utilidad para los operadores de oleoductos es nuestra prioridad mas importante durante el desarrollo de los temas en el Programa de Entrenamiento para el Funcionamiento de Oleoductos.
SISTEMA DE CURVAS
Equipo de Oleoducto
1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Reproduccin Prohibida (Octubre, 1995)
IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC. 7th Floor IPL Toser 10201 Jasper Avenue Edmonton, Alberta Canada T5J 3N7
Telfono Fax
+1 - 403 - 420-8489 +1 - 403 - 420-8411
Referencia: 2,13 Sistema de Curvas - Ago, 1997
PROGRAMA DE OPERACION DE ENTRENAMIENTO DE OLEODUCTOS SYSTEM CURVES
HABILIDADES DE ESTUDIO
Para que el aprendizaje de los mdulos sea ms efectivo, se sugiere tener en cuenta las siguientes recomendaciones. 1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo (de 10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiar durante los cinco dias de la semana un total de dos horas por da, separe los tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a cinco minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una semana de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a clases. Por ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de autoestudio, deber contabilizar treinta horas de estudio si quiere mantener el ritmo de la mayora de los programas de aprendizaje. 2. Cuando usted est estudiando establezca conexiones entre captulos y tareas. Entre ms relaciones logre hacer le ser ms fcil recordar la informacin. 3. Hay cuestionarios de autoevaluacin al final de cada seccin del mdulo. Habitualmente el responder a estos cuestionarios incrementar su habilidad para recordar la informacin. 4. Cuando est leyendo una seccin o un mdulo, primero de un vistazo rpido a toda el material antes de comenzar la lectura detallada. Lea la introduccin, conclusiones y preguntas al final de cada seccin. A continuacin como una tarea separada estudie los encabezados, grficos, figuras y ttulos. Despues de esta excelente tcnica de revision previa, usted estar familiarizado con la forma como est organizado el contenido. Despus de la lectura rpida continue con la lectura detallada. Su lectura detallada, refuerza lo que ya usted ha estudiado y adems le clarifica el tema. Mientras usted este realizando esta lectura detngase al final de cada sub-seccin y pregntese Que es lo que he acabado de leer? 5. Otra tcnica de estudio til es escribir sus propias preguntas basadas en sus notas de estudio y/o en los titulos y subtitulos de los mdulos.
iii
PIPELINE OPERATIONS TRAINING PROGRAM
6. Cuando est tomando notas en el saln de clases considere la siguiente tcnica. Si usa un cuaderno de de argollas escriba solo en las pgina de la derecha. Reserve las pgina de la izquierda para sus propias observaciones, ideas o reas en las que necesite aclaraciones. Importante: escriba las preguntas que su instructor hace , es posible que usted las encuentre en el custrionario final. 7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentar enormemente su capacidad de recordar. 8. El uso de tarjetas para notas, le ayudar a identificar rpidamente reas en las cuales usted necesita repasar antes de un exmen. Comience por ordenar a conciencia las tarjetas despus de cada sesin de lectura. Cuando aparezca una nueva palabra, escrbala en una cara de la tarjeta y en el reverso escriba la definicin. Esto es aplicable para todos los mdulos. Por ejemplo, simbolos qumicos/que representan; estacin terminal/defincin; una sigla(acronismo)/que significa. Una vez haya compilado sus tarjetas y se este preaparando para una prueba, ordnelas con el lado que contiene las palabras hacia arriba; pase una tras otra para verificar si usted sabe que hay en el reverso. Se ha preguntado usted por qu gastar tiempo innecesario en significados o conceptos? Porque las tarjetas que no pudo identificar, le indican las reas en las cuales necesita reforzar su estudio. 9. Adicionalmente estos mdulos tienen identificados mtodos de enseanza especfica para ayudar a la comprensin del tema y su revisin. Los trminos (palabras, definiciones), que aparecen en negrilla estn en el glosario. Para relacionar la informacin de los trminos y su significado, los nmeros de las pginas aparecen en las definiciones del glosario con el objeto de identificar donde apareci el trmino por primera vez en el txto. Las definiciones que en el glosario no tienen ningn nmero de pgina es importante de igual manera entenderlas, pero estn completamente explicadas en otro mdulo.
iv
CURVAS
DEL
SISTEMA
En el mdulo - LEYES de AFINIDAD, discutimos las Leyes de Afinidad y cmo influencian las caractersticas de la bomba. En el mdulo CURVAS de BOMBA, se observaron las curvas de bomba, y como las caractersticas de la bomba pueden ser representadas en un grfico. Los operadores del centro de control pueden utilizar curvas de las bombas para ayudar en la seleccin de la unidad y describir las condiciones operativas en el oleoducto. Basados en los conceptos mencionados de los mdulos anteriores, este mdulo discute el sistema de curvas, las curvas de las bombas, y como ellas influyen en el punto operativo del sistema de oleoductos. En lnea general, el sistema de curvas (o caractersticas del sistema) establece los efectos de cmo la resistencia, y prdidas de friccin, determinan los cambios en el flujo como el volumen de flujo. Manipular con el sistema de curvas o con la curva de capacidad de cabeza cambia el punto donde estas dos curvas se interceptan llamado punto operativo. En este mdulo discutimos varias maneras de manipular el punto operativo. Las curvas del sistema y de bombas tienen un uso muy prctico. Cada punto en cada curva se deriva de datos del campo. Las curvas de bombas, combinadas con curvas del sistema, pueden ser utilizadas para demostrar las condiciones hidrulicas en las cuales la bomba opera. Adems, si hay cambios notables o disminuciones apreciables en la presin de salida esperada de una unidad de bombeo, como indican las curvas de la unidad, un operador investigara si se ha producido modificaciones o cambios en el diseo de la bomba. Las modificaciones al tamao del impulsor afectan claramente la cabeza y el flujo, as como el BHP. Sabiendo exactamente el motivo del cambio en el diseo, como un nuevo tamao de impulsor, las caractersticas de la nueva bomba pueden ser estimadas utilizando las Leyes de Afinidad. El estar informado de las modificaciones a una unidad de bomba, permite al operador prevenir y predecir el comportamiento de la bomba antes del arranque. Anticipar el rendimiento de la presin del bomba, es mejor que ser sorprendido por un cambio inesperado en el comportamiento de la unidad y se conseguir un operador con una gran habilidad de anticipar las presiones deseadas en el oleoducto.
INTRODUCCION
PROGRAMA DE OPERACION DE ENTRENAMIENTO DE OLEODUCTOS
PROPOSITOS DEL MODULO
Este mdulo presenta la informacin para conseguir los siguientes objetivos. Explica combinaciones en serie, combinaciones en paralelo, impulsor de velocidad variable, y curvas del sistema. Describe los elementos bsicos del sistema de control de la unidad de bombeo. Describe el arranque de la unidad de bombeo, apagado, y la secuencia de control de cambios de la unidad en trminos de posicin de la vlvula y tiempo. Enumera las condiciones que causan fallas en el motor de la bomba y explica como pueden ser evitados. Discute maneras en las cuales unidades pueden ser seleccionadas PREREQUISITOS y estranguladas efectivamente. LEYES DE AFINIDAD CURVAS DE LAS BOMBAS
CURVAS
DEL
SISTEMA
SECCION 1
CURVAS DEL SISTEMA
Reconocer sistema de curvas en relacin a las variables del ducto y caractersticas del ducto fijas asisten a operadores en determinar cmo responder cambios en puntos de operacin de bomba y determinar efectivamente la capacidad mxima o deseada del ducto. Despus de esta seccin podr completar los siguientes propsitos.
INTRODUCCION
PROPOSITOS
Reconocer la descripcin de una curva del sistema en trminos simples. Relacionar las curvas del sistema, gradientes hidrulicos, y la ecuacin Darcy. Reconocer la definicin del trmino punto de operacin, y encontrar el punto operativo en una curva de bomba. Identifique los pasos al cambiar el punto de operacin de la bomba.
CABEZA ESTATICA, LA ECUACION DE DARCY Y LAS CURVAS DEL SISTEMA
Una curva del sistema muestra cmo variables como la viscosidad, densidad y volumen de flujo se combinan con condiciones fijas tales como longitud de tubera, dimetro interno de la tubera, rugosidad interior de la tubera, y cambios en elevacin. Estas variables y las condiciones fijas influyen el rendimiento total. Suponga que existen dos tanques, uno a una elevacin ms alta que el otro. Entre los dos tanques existe una sola lnea de tubera conectada a una bomba que transfiere el fluido de un tanque a otro (ver Figura 1).
B
H1
Bomba
Figura 1 Un sistema de bombeo y tuberas muy simple
Dos tanques a elevaciones diferentes son conectados por una sola linea equipada con una bomba. Asuma que ambos tanques se encuentran abiertos a la atmsfera, y que el nivel en el punto B es H1 sobre punto A. Es posible calcular la prdida de presin debido a la friccin en el punto donde el lquido sale del tanque inferior al punto donde entra al tanque superior, para cualquiera tasa de flujo. Para hacer este clculo, necesitamos saber: dimetro interior del ducto de aguas arriba y aguas abajo de la bomba longitud total del ducto para cada uno de los diferentes dimetros nmero de codos en la tubera nmero y tipo de toda las vlvulas y accesorios a lo largo del enrutado del ducto Rugosidad interior de la tubera y viscosidad y densidad de los lquidos.
CURVAS
DEL
SISTEMA
Todas las condiciones y variables reales arriba mencionadas, pueden ser medidas utilizando tablas. Por ejemplo, los codos del ducto tienen una resistencia al flujo correspondiente que puede ser expresada como una longitud equivalente a la tubera. Adicionalmente, si se sabe la diferencia de elevacin de los niveles del lquido entre el Tanque A y el Tanque B, es posible calcular las caractersticas del sistema para transferir liquido desde A hacia B. La figura 2 es la representacin del sistema caracterstico del sistema simple mostrado en la Figura 1. Los valores de la curva son calculados utilizando la formula para la cada de presin. Esta ecuacin se conoce como la Ecuacin de Darcy o la Ley de Darcy y se deriva originalmente de Henry Darcy en 1856.
LA LEY DE DARCY
Donde: f = L= d= v= g=
factor de friccin obtenido del grfico longitud de la tubera dimetro interno de la tubera la velocidad del flujo del liquido en la tubera aceleracin debido a la gravedad
otras unidades pueden ser substituidas

Figura 2 Curvas para el sistema mostrado en la figura Figura 1
C a b e z a (ft)
H1
0 0
Flujo (Bbl/hr) (m3/hr)
Esta curva demuestra las caractersticas del sistema para un ducto simple mostrado en la Figura 1.Note que por cada volumen de flujo, la bomba debe generar diferente de cabeza, ya que si el volumen de flujo aumenta en el ducto, as tambin el requisito de la cabeza.
Otros refinamientos a la ecuacin de Darcy son desarrollados para casos especiales, pero los principios bsicos de la ecuacin son an usados. Es importante recordar que para un rango limitado de flujos, la nica variable que cambia en la ley de Darcy es la velocidad. Las otras variables: la longitud de la tubera, el dimetro interior de la tubera y la aceleracin debido a la gravedad no cambian dentro de un sistema simple. Es por esto, que la velocidad es la variable mas importante. La velocidad y el volumen de flujo se encuentran directamente relacionados, si se duplica la velocidad, entonces se duplica el volumen de flujo. As mismo, si se triplica la velocidad, el volumen de flujo se triplica.
LA LEY DE LOS CUADRADOS
Note como la velocidad en la frmula esta relacionada con la cada de presin :la cada de presin en el ducto es proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido dentro del ducto. Formalmente, el principio establece que para un rango limitado de volumenes de flujo, la cada de presin es proporcional al cuadrado de la velocidad (o volumen de flujo). La ecuacin de cada de presin puede ser expresada tambin como sigue: perdida de presin, hf k Q2 donde: k = constante la cual incluye todos los otros factores que no cambian Q = volumen de flujo (tambin llamado capacidad) significa aproximadamente igual a La cada de presin es proporcional al cuadrado de la capacidad. La cada de presin sigue la ley de los cuadrados ya que, para un cambio en la capacidad del volumen de flujo, la cada de presin cambia con el cuadrado del cambio de la capacidad. Nota: La Capacidad es generalmente entendida como el mximo volumen de flujo para el cual una bomba es trabajada. Esta es llamada curva H-Q una curva de volumen de flujo/cabeza).
CURVAS
DEL
SISTEMA
La ecuacin Darcy permite que se calcule un sistema terico caracterstico para un nmero diferente de flujos. Para oleoductos existentes y factores conocidos tales como prdida de cabeza, se han preparado tablas de la ecuacin Darcy para tipos comunes de tamaos de tuberas en un sistema de oleoductos y para aquellas caractersticas de varios lquidos que tienen efecto en el factor friccin. Esas tablas muestran prdida de cabeza en pie por milla de tubera ( frecuentemente en unidades mtricas para un amplio rango de volmenes de flujo), permitiendo que la estimacin de presin baje para muchos flujos. A un flujo de cero, la curva siempre corta el eje vertical en H1, la diferencia en elevacin que la bomba debe sobrellevar en ste requerimiento de cabeza antes de que comience el flujo. El flujo actual se puede medir con una medicin en la lnea, midiendo la profundidad del lquido en los tanques en dos mediciones diferentes y calculando el cambio del volumen del tanque en relacin al intervalo de tiempo.
Flujo (Bbl/hr)
0 600 500 6290 12 580 18 870
LA LEY DE DARCY EN LA PRACTICA
C a b e z a (ft)
400 300 200 50 ft 200 ft 450 ft.
100
H1
0 1000 2000 3000
Flujo (m3/hr)
Figura 3 Curvas del sistema para Conjunto 1
La curva del sistema muestra flujos y cabezas tpicas segn se refieren al sistema de la Figura 1.
En la Figura 3 la lnea horizontal (H1) representa la diferencia en elevacin entre dos tanques. Esto se llama cabeza esttica, presin que debe sobre pasar la bomba antes de que cualquier lquido pueda comenzar a fluir en la tubera. Al aumentar el flujo a 6290 Bbl/hr (1000 m3 /hr), la cabeza dinmica requerida de la bomba aumenta a 150 pies - 100 pies para la cabeza esttica, y unos 50 pies adicionales para la prdida por friccin.
Al aumentar el flujo a 12 580 Bbl/hr (2000 m3 /hr), la cabeza dinmica requerida aumenta a 300 pies. Esto es an 100 pies para la cabeza esttica pero ahora 200 pies para la prdida por friccin. Note que la prdida de friccin ha aumentado cuatro veces desde 50 pies a 200 pies as como el volumen de flujo se ha duplicado. De la misma manera, cuando el volumen de flujo aumenta a 18 870 Bbl/hr (3000 m3 /hr), la prdida por friccin aumenta nueve veces desde 50 pies hasta 450 pies. Recuerde, es importante aplicar la relacin de la ley cuadrada a la porcin de prdida de friccin de la curva del sistema de y no a la carga esttica. La Figura 4 grficamente detalla lo que se ha cubierto hasta ahora.
9 8 7 6 5 4 3 2 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0
Volumen de Flujo
Figura 4 Prdida de Cabeza

Esta figura muestra la relacin entre los factores que contribuyen a las prdidas de cabeza en un sistema del oleoducto.
Variables que Cambian

Viscosidad Gravedad (Densidad) Rugosidad Interna de la Tuber a
MAS Determinan Condiciones Fijas
Presi n Total en el Sistema
Di metro Interior del Tubo
Longitud del Tubo
Cambios en la Elevaci n
EL NUMERO DE REYNOLDS
Otro concepto importante que necesitamos entender antes de analizar diferentes tipos de curvas de sistemas es el nmero de Reynolds. El nmero de Reynolds es usualmente descrito por la siguiente frmula: donde: D v = = = = dimetro interno de la tubera velocidad del lquido dentro del ducto (rho) es la densidad del lquido (mu) es la viscosidad del lquido
El nmero de Reynolds no tiene unidades; sin embargo, indica claramente el tipo de flujo presente en el ducto.
CURVAS
DEL
SISTEMA
0.07 0.06
Lm
Zona de Turbulencia
Factor de Fricci n f
it e
0.05 0.04 Regi n de Transici n
de
la
eg
in
de
T ra
0.03
nsi
ci
0.02 0.015 Zona Zona Laminar Cr tica 0.01 103 2 3 45 104 2 3 45 105 2 3 45 106 2
Tama o del Tubo

3" 4" 6" 12" 16" 24" 36" 48"
3 45
10 000 000
Figura 5 Relacin entre el factor de friccin y el nmero de Reynolds

Esta figura indica una tabla simplificada de cmo el factor de friccin f, se relaciona con el nmero de Reynolds, Nre, para algunos tamaos de tubera tpicos. Note que las escalas son logartmicas para tener mayor nmero de datos en la tabla.
N mero de Reynolds, NR
Un nmero de Reynolds, por debajo de aproximadamente 2000, para un flujo en particular en un ducto, indica que el flujo en el ducto es laminar. El flujo laminar es una condicin de lquidos con bajas tasas de flujo en el cual el fluido en el centro del oleoducto se mueve mas rpido que el lquido que fluye en las cercanas de las paredes de la tubera. Las operaciones con tasas de flujo laminar deben ser evitadas por dos razones principales: la primera, el factor de friccin para tasas de flujo en esta rea es mucho mayor que en tasas de flujo en reas de flujo turbulento (ver abajo), es por esto que para flujo laminar, mucha mas energa es requerida para mover una cantidad equivalente de lquido, y la segunda, puede ocurrir un mezclado de lotes, contaminando los productos y reduciendo su valor. (ver figura 6).
NUMERO BAJO DE REYNOLDS
Area de Mezclado
Lote B
Lote A
Figura 6 El flujo laminar causa mezcla de baches

En flujo laminar, el lquido al centro del ducto fluye ms rpido que el lquido en las orillas del ducto, y aguijonea dentro del bache anterior. En sta rea de mezcla los baches con densidad similar, lotes que se disuelven juntos de por s, se combinan juntos, resultando un producto inferior.
UN NUMERO GRANDE DE REYNOLDS
Un nmero alto de Reynolds representa un rango de volumen de flujo en flujo turbulento. En ste caso, un nmero alto de Reynolds puede ser desde 4000 hasta millones. Definimos flujo turbulento como el flujo que ocurre cuando las partculas lquidas fluyen en una direccin al azar y hacia adelante a la misma velocidad. Esto significa que la friccin de la pared del ducto no afecta ninguna parte del lquido ms que cualquier otra parte cuando existen baches en el ducto con caractersticas de flujo diferentes. El ducto a se debe operar siempre con un volumen de flujo que resulte en un nmero alto de Reynolds. Entre stos dos tipos de flujo, claramente definidos, (laminar y turbulento), desde NR e~ 2000 - 4000, es una zona crtica. La zona crtica es donde el flujo flucta y se alterna entre las condiciones laminares y turbulentas. Por lo tanto, la zona crtica es inestable. Se debe evitar operar en la zona crtica a toda costa. La inestabilidad del flujo hace que las presiones de los ductos flucten y ocurran las descargas de energa. Si el flujo inestable contina por cualquier tiempo la bomba se podra daar. Por favor refirase a la Figura 5. Note que existe una regin de transicin. En sta regin, el flujo es an turbulento, pero la turbulencia no se ha desarrollado completamente. Hacia la derecha de la regin de transicin, el flujo est completamente turbulento y no se obtiene una reduccin mayor del factor de friccin al aumentar el volumen de flujo.
ZONA CRITICA
REGION DE TRANSICION DE UNA ZONA TURBULENTA
10
CURVAS
DEL
SISTEMA
Vamos a estudiar la frmula del nmero de Reynolds nuevamente: D . v . NRe = El nmero de Reynolds se basa en relaciones entre el volumen de flujo, el dimetro de la tubera, densidad lquida, y viscosidad lquida. Cuando el ducto se disea, las densidades y viscosidades proyectadas de los lquidos,como tambin, el rendimiento esperado y requerido se incluye para determinar el tamao requerido del ducto. Si el dimetro de la tubera, D, se aumenta y la velocidad, v, se mantiene igual (ejem. el volumen de flujo se aumenta para mantener la misma velocidad) entonces el nmero de Reynolds aumenta. De la Figura 5 podemos ver que el factor friccin, f, disminuye segn aumenta el nmero de Reynolds. La energa requerida para mantener la misma velocidad en un ducto ms grande es menor por unidad de flujo que en un ducto mas pequeo. De la misma manera, a cualquier velocidad, v, densidad, , se aumentan sin cambio alguno en el dimetro de la tubera, el nmero de Reynolds aumenta. Por otro lado, debido a que la viscosidad es inversamente proporcional, un aumento en viscosidad disminuye el nmero de Reynolds, y aumenta el factor friccin. Es mucho ms difcil bombear aceite crudo con viscosidad tal como un aceite pesado que bombear un condensado. El punto de operacin es determinar por comparacin la curva de la bomba con la curva del sistema. Tome en consideracin los ejemplos en los siguientes dibujos.
CAMBIANDO EL NUMERO DE REYNOLDS
PUNTO DE OPERACION
Curva de Cabeza de la Bomba Cabeza (H)

Figura 7 Una curva de bomba tpica
Una curba de bomba tpica en el sistema de acueducto
Flujo (Q)
11
Curva de la Cabeza de la Bomba Cabeza (H)

a
m
C ur
va
Figura 8 Curva del Sistema

La figura muestra la misma curva de bomba que la Figura 7, pero con una curva de sistema sobrepuesta a sta. H1 representa la cabeza esttica.
S el
is
H1 Flujo (Q)
La Figura 7 indica que la cabeza que la bomba puede desarrollar a cualquier flujo particular. Si la curva del sistema se sobrepone en el mismo dibujo, como en la Figura 8, el resultado es dos curvas con el mismo eje- volumen de flujo contra cabeza - los cules se cruzan en el punto marcado P. Esto se llama el punto de operacin. El flujo que corresponde al punto P es el flujo mximo que una bomba dada puede mantener en el oleoducto. A la derecha del punto P, la curva del sistema, la cul es la resistencia total al flujo, son valores superiores que en el punto P, pero la cabeza de bomba disponible es menor. La bomba nunca puede alcanzar stos volmenes de flujo ms altos en el oleoducto a menos que algo cambie - una bomba ms grande, tal vez, un oleoducto ms grande, una seccin adicional que se enlace con el sistema existente, una adicin de un sistema paralelo de tubera. Pero como est, el punto P es el flujo mximo posible en el sistema. La curva de resistencia del ducto (curva del sistema) es la suma de la cabeza esttica que se debe mantener en el ducto an a flujo cero, y la descarga de friccin prdida de cabeza de friccin la cul es funcin del flujo. El punto de operacin de la bomba se determina con una cada de presin esttica, que se adquiere con cambios de elevacin que el lquido debe sobrepasar, y por bajas de presin dinmicas causadas por prdidas de friccin del ducto y cadas de presin dinmicas a travs de equipos tales com PCV. En la Figura 8, la curva del sistema representa: la suma de la cabeza esttica, la cul es constante, y la prdida de cabeza por friccin, la cul es proporcional a la raz cuadrada del flujo (Q2). La cabeza esttica puede afectar donde la bomba opera en su curva. Igualmente, cambios de la presin dinmica, tal como estrangulacin (Figura 9), afecta la curva del sistema, y consecuentemente cambia el punto de operacin.
12
te
CURVAS
DEL
SISTEMA
Cabeza (H)
Curva Estrangulada Curva no Estrangulada H2 H1
CurvaH
Figura 9
Efecto de Cada de Presin Dinmica en la Bomba al Punto de Operacin. H1 Representa la Curva
Flujo (Q)
Las curvas caractersticas de bombas compuestas es otra forma de expresar grficamente lo que se observa en la pantalla de lnea de su monitor. La industria de oleoductos define control de estrangulacin refirindose a la curva de cabeza del sistema: Control de estrangulacin es cuando la curva de cabeza del sistema es cambiada debido a una estrangulacin. La estrangulacin aumenta las prdidas por friccin en el sistema. Esto se interpreta como una curva del sistema mas inclinada que intercepta la curva H-Q a un volumen de flujo ms bajo que antes, segn se muestra en la Figura 9.
C u r v a d e la cabe z a
d e la
Cabeza (H)
bo m
ba A A2 2
A1 R2 R1 A3
H1 H2
R3
Curvas del Sistema
Flujo (Q)
B
300 ft H1
A A
300 ft H2
Figura 10 Variaciones de la cabeza esttica

Esta figura muestra los desplazamientos arriba y abajo de la curva del sistema causados por tres variaciones de la cabeza esttica; o pies, +300 pies, -300 pies.
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La figura 10 muestra el efecto de tres cabezas estticas diferentes sobre el punto de operacin. Note que el sistema o las curvas de resistencia son las mismas pero el punto de origen es diferente. Si no existe cabeza esttica, entonces el punto de operacin, punto A1, es en la interseccin de la curva de resistencia de oleoducto R1, y la curva H-Q. Sin embargo, adicionalmente a la resistencia de oleoducto, la bomba debe superar la cabeza esttica H1 de , por ejemplo, 300 pies, entonces la curva de resistencia R2 interceptar la curva H-Q en el punto de operacin, A2. Suponga que la elevacin del punto de destino esta localizada a 300 pies por debajo de la estacin de bombeo. La cabeza total de la bomba requerida para llevar el lquido a travs del oleoducto sera menor por la diferencia de elevaciones, H2. Diseando el sistema o la curva de resistencia R3, se obtiene el punto de operacin, A3. Dese cuenta tambin que el punto de operacin A1 tiene el mejor flujo, reforzando el principio bsico de este mdulo, a medida que la cabeza disminuye, el flujo aumenta.
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CURVAS
DEL
SISTEMA
1. La curva de resistencia del oleoducto o curva del sistema es determinada por________.
a) b) c) d)
estudios y pruebas realizados por el ingeniera viscosidad del lquido cabeza esttica y prdida por friccin en el sistema del ducto densidad del lquido
REPASO 1
2. El punto en el cual la curva del sistema y la curva H-Q de la bomba se intercepta es llamado _____
a) b) c) d)
punto de interseccin punto de corrida (runout point) punto de operacin punto de resistencia
3. A medida que el volumen de flujo en el oleoducto aumenta, las prdidas de presin debido a la friccin _________
a) b) c) d)
no cambian caen ligeramente se vuelven inestables aumentan
4. En un sistema de oleoducto estrangulado, la curva del sistema es ______ que un sistema no estrangulado.
a) mas inclinada b) menos inclinada
5. Si el dimetro del ducto es aumentado, y se dejan todas las otras variables constantes, entonces el factor de friccin del ducto.
a) b) c) d)
aumenta disminuye aumenta o disminuye, dependiendo de la tasa de flujo permanece constante
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6. Si no hay ninguna cabeza esttica en un sistema la curva del sistema intercepta el eje vertical ________.
a) en cualquier parte, ya que el punto de interseccin no est relacionado con la cabeza esttica b) al punto que corresponde el nmero de Reynolds c) a un valor de cabeza cero d) donde corresponde el punto de operacin
7
Al aumentar la tasa de flujo de sistema, el _____. a) flujo aumenta b) requerimiento de cabeza del sistema aumenta c) flujo disminuye d) factor de friccin disminuye
Las respuestas se encuentran al final de ste mdulo.
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CURVAS
DEL
SISTEMA
SECCION 2
OPERACION DE BOMBAS EN PARALELO Y EN SERIE
Las caractersticas fsicas de las estacionas de bombeo configuradas en paralelo y las configuradas en serie han sido discutidas en detalle en los mdulos ESTACIONES DE BOMBEO y MODULOS DE OPERACIN DE BOMBAS. sta seccin discute las curvas para stas configuraciones y utiliza las curvas para demostrar cmo las bombas configuradas en serie y en paralelo se pueden usar para optimizar la operacin del oleoducto. Despus de sta seccin, usted podr completar los siguientes propsitos Interpretar el efecto de las configuraciones en serie en las curvas de bombas. Relacionar cmo las configuraciones en serie se usan para aumentar el rendimiento de presin Interpretar el efecto de las configuraciones en paralelo en las curvas de bombas. Relacionar cmo las configuraciones en paralelo se utilizan para aumentar la capacidad de la lnea.
INTRODUCCION
PROPOSITOS
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OPERACION EN SERIE
En la operacin en serie (vea Figura 11) cada bomba recibe la presin acumulativa creada por la bomba bombas anteriores. Por ejemplo, si la presin de succin que entra en la Bomba 1 es 50 psi, y la presin de descarga de la bomba es de 300 psi, entonces la presin de succin entrando a la Bomba 2 sera de 300 psi, menos cualquier prdida en la lnea entre las dos bombas. De manera similar, si la presin de descarga de la Bomba 2 es de 500 psi, entonces la presin de succin entrando a la Bomba 3 es de 500 psi menos cualquier prdida entre las dos bombas. Uno de los arreglos de estacin de la lnea principal ms comunes es la estacin en serie simple. A cualquier volumen de flujo dado el total de cabeza desarrollada es la suma de la cabeza generada por cada bomba a ese volumen de flujo.
Ambas Bombas
Cabeza Total (H)
Bomba Grande
Bomba Peque a
Figura11 Bombas en Series

La cabeza de las bombas individuales son sumadas al mismo flujo.
Flujo (Q)
OPERACION EN PARALELO
Para una curva de cabeza de sistema especfica, dos bombas en paralelo (Figura 12) descargan la capacidad combinada de cada una a la misma cabeza. En contraste con la operacin en serie de dos bombas en la cual las cabezas son aditivas mientras que la capacidad se mantiene constante. Una curva de series combinada muestran dos veces mas el rendimiento de cabeza de cada capacidad que la curva para una bomba sencilla, asumiendo que las dos bombas son idnticas. Generalmente lo contrario es cierto con una operacin en paralelo, esto es, las capacidades de las bombas son aditivas mientras que la carga se mantiene constante.
18
CURVAS
DEL
SISTEMA
Bomba A Bomba B
Combinada
Cabeza (H)
QB QB QA = QB HVAR HStatic
Flujo (Q)
Figura 12 Bombas en Paralelos
Flujos de bombas individuales son aditivos con una misma carga. Note que un punto nuevo de operacin se podra crear por estrangulacin.
En una operacin en paralelo o en serie, el flujo se divide entre las bombas en serie y las bombas en paralelo de acuerdo con la capacidad de cada una de las unidades. Recuerde que la bomba en paralelo es una bomba de mltiples etapas y que las bombas en serie se comportan como una bomba de mltiples etapas. La capacidad del oleoducto se puede expandir aadiendo bombas en paralelo para cada estacin de bombeo en una configuracin combinada en serie o en paralelo, segn se muestra en la Figura 13.
Bomba de M ltiples Etapas Serie de 3 Bombas
OPERACION EN SERIE Y EN PARALELO
V lvula de Succi n de la Unidad
Figura 13 Configuracin en Serie/Paralelo

V lvula de Descarga de la Unidad
V lvula de Control de Presi n
V lvula de Control de Presi n
V lvula de Succi n de la Estaci n
V lvula de Descarga de la Estaci n DESCARGA
Las bombas en paralelo se aadieron para permitir que la tasa de flujo del ducto sea aumentado mientras que permita que las unidades en serie continen operando a su tasa diseada originalmente. Las bombas en paralelo se usan cuando la tasa de la linea requerida es muy alto para las unidades en serie existentes.
V lvula de Desv o de la Estaci n
19
En efecto, las bombas en series mltiples se comportan como una bomba de mltiples etapas. Es este hecho esencial que explica el uso de una bomba de mltiples etapas en una configuracin en paralelo. Al colocar la bomba de mltiples etapas en paralelo con varias bombas en serie, una bomba de mltiples etapas se puede utilizar para igualar la salida de presin de varias bombas de etapa simple en serie. Muchos oleoductos han incorporado el uso de bombas en paralelo de mltiples etapas para mejorar la eficiencia y el comportamiento de las unidades en serie de etapa simple. Al operar tasas de flujo alto y al bombear aceite crudo pesado, las bombas en serie pueden ejercer ms caballaje de fuerza de lo que un motor es capaz de producir. La decisin de utilizar bombas en paralelo se basa en la tasa de flujo y las caractersticas del aceite crudo que se bombea. El caballaje de fuerza requerido por una bomba es funcin de dos variables principales: tasa de flujo y las propiedades del lquido que se bombea. El programa de capacitacin INTRODUCCIN AL COMPORTAMIENTO DE LOS FLUIDOS explica que un aumento en la densidad y viscosidad demanda un aumento en el caballaje de fuerza de la bomba. Aunque la densidad del lquido no se puede cambiar, el volumen de flujo es flexible. Si la tasa de flujo requerido en una lnea es muy alto para las unidades en serie, parte del flujo se puede desviar a travs de una unidad paralela si esta disponible.
CURVAS EN SERIE Y EN PARALELO
Cuando una unidad de bombeo est operando demasiado lejos de su curva, la bomba se desplaza hacia afuera de su rango de eficiencia mxima, y si se sobrepasa de su factor de servicio, el motor se puede inhabilitar por sobrecorriente imbalance de fase de alta temperatura del bobinado. Por ejemplo, si el volumen de lnea requerido es de 26 418 Bbl/hr (4200 m3 /hr), y el volumen ptimo de las unidades en serie es de 21 386 Bbl/hr (3400 m3 /hr), el motor estara tratando de conseguir ms corriente carga de la que es capaz de desarrollar. Mas an, la bomba tal vez no opere ms, dentro de su mejor rango de eficiencia. Una vez se prende la bomba en paralelo, el operador debe decidir cunto flujo debe eliminar de las unidades en serie. Una bomba en paralelo es una bomba de mltiples etapas. Es decir, tiene ms de un propulsor. As, una bomba de dos etapas (dos propulsores) usualmente puede igualar dos ms unidades en serie en cuanto a la salida de presin.
20
CURVAS
DEL
SISTEMA
Dividir el flujo envuelve dos conceptos sencillos: las presiones de entrada (succin) y salida (descarga) de las unidades en serie y en paralelo sern idnticas, pero la tasa de flujo no necesariamente sera igual.
Flujo (Bbl/hr)
6290 18 870 Optimo volumen Serie de 2 bombas 25 160 31 450 Flujo Deseado
Cabeza (ft)
1500 1300 1100 A 900 700
1000
3000
4000
5000
Flujo
Figura 14 Dos Bombas en Series
(m3/hr)
Dos bombas en serie de 2500 hp estn funcionando fuera del rango operacional ideal, y por consiguiente, la probabilidad de que las unidades se inhabiliten por sobrecorriente, vibracin imbalance de fase, aumenta substancialmente. Las unidades de bombas en serie estn sobrecargadas y no son diseadas para sta alta tasa de flujo (punto A). Existen dos maneras de eliminar sta condicin: (1) estrangular el oleoducto a su rango operacional ideal (punto B), lo cul por supuesto, bajar el rendimiento, o (2) opere una combinacin en serie y en paralelo que dividan el flujo entre las unidades en paralelo de mltiples etapas y en serie, por lo tanto, sosteniendo la mayor tasa de flujo (vea Figura 17).
Recuerde, stas curvas en serie/paralelo se encuentran separadas en la prctica. La Figura 16 las muestra juntas para explicar la teora de la operacin combinada. Encontrar el balance de flujo correcto es esencial para evitar que la operacin de cualquier bomba se encuentre lejos de su mejor rango de eficiencia. Debido a la complejidad de la seleccin ptima de una unidad en la estaciones paralelas, los operadores deben consultar las combinaciones en serie/paralelo recomendadas para una tasa particular de flujo.
21
CONTROL DE BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO
La Figura 13 muestra cmo una bomba de mltiples etapas se conecta en paralelo con tres bombas de etapa sencilla en serie. Se observ que la presin de descarga de las tres bombas en serie debera ser la misma que la de la bomba de mltiples etapas para que pueda funcionar el sistema. Para adquirir ste balance en la prctica se requiere que tanto la descarga de las bombas en serie y la descarga de la bomba paralela cada una tenga una vlvula de control de presin antes de que el flujo se combine al entrar al oleoducto principal. Flujo (Bbl/hr)
6290 12 580 18 870 25 160 31 450 Flujo Deseado Optimo volumen Serie de 2 bombas
Cabeza (ft)
1500 1300
C o m b in a n c i n : 2 en S e r ie
+1 e nP a ra le
lo
Serie de 2 Bombas Bomba en Paralelo 18 241 (2900) 21 386 (3400) 26 418 (4200)
1100 900 8177 (1300) 1000 700
2000
3000
4000
5000
Flujo Figura 15 Arrancar una bomba paralela
(m3/hr)
Para obtener el rango ideal de operacin de las bombas en series, se debe arrancar una unidad paralela. Note que el flujo a travs de las dos unidades en serie es ahora aproximadamente de 18 241 Bbl/hr (2900 m3 /hr), (punto C) y que la bomba paralela ha tomado 8177 Bbl/hr (1300 m3 /hr) del flujo total (punto D). El flujo total es 26 418 Bbl/hr (4200 m3 /hr) (punto E). Note tambin, que las unidades en serie y en paralelo estn desarrollando la misma carga presin. La presin se balancea y el flujo compartido seguir. El breve imbalance se compensar mediante cambios en la lnea empacada corriente abajo. Durante el arranque de la unidad en paralelo hay un imbalance de presin/flujo momentneo hasta que el equilibrio se establece.
Mirando nuevamente la Figura 13, el control principal es dado por la vlvula de control de presin en la descarga de las bombas en serie. sta vlvula de control de presin responde a las necesidades de los controladores de presin de descarga y succin, estrangulando cuando sea necesario para mantener los puntos de ajuste con una presin de succin mnima y presin de descarga mxima en la tubera de la estacin comn. La tasa de flujo de la estacin ser una funcin de la presin de descarga de la estacin y su habilidad del sistema, resistir a
22
CURVAS
DEL
SISTEMA
la prxima estacin aguas abajo. Al activar la unidad paralela, el punto de operacin en la nueva curva H-Q aumenta algo la presin de descarga de la estacin. Aunque el flujo total de la estacin no tiene mayores cambios, ste se compartir inmediatamente entre la lnea en serie y la unidad paralela. El aumento en la descarga de la estacin permitir el movimiento ascendente en la curva del sistema y el ducto se establecer para un moderado aumento de flujo. De sta manera las unidades en serie se pueden volver a un rango ms favorable de flujo. El controlador de presin diferencial y la vlvula de control de presin en la lnea de descarga de la bomba paralela se arreglan de tal manera que una mnima presin diferencial sea siempre mantenida por esa bomba. Esto lo mantiene nuevamente en la posicin correcta en la curva H-Q asegurando que no se quita flujo y la posible sobrecarga al impulsor. Todas stas funciones se monitorean y controlan por el controlador lgico programable (PLC) de la estacin para alcanzar las mejores condiciones generales posibles. Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 5 500 HP Paralelo 2000 2 1/2 Cabeza en Serie 2 1/2 en Serie + 5 000 HP Paralelo 2 500 HP Paralelo 1500 2 en Serie + 2 500 HP Paralelo 1250 1000 750 500 400 300 0 1000 1/2 Cabeza en Serie + 1 500 HP QP QS 18 870 25 160 31 450
Cabeza Din mica Total (ft)
1750
QT 2 Serie de Cabeza Completa
Series de cabeza completa + 2 500 HP
2000
3000
4000
5000
Flujo (m3/hr)
Figura 16 Estacn en Serie/Paralelo Combinado
Desde stas posibles combinaciones el operador escoge la combinacin paralela/en serie que mejor sirva para una tasa de flujo particular y las propiedades del fluido.
23
PIPELINE OPERATIONS TRAINING PROGRAM
REPASO 2
1. En una configuracin de unidades en serie, el total de cabeza desarrollada es ________.
a) la misma para cada bomba b) la suma de cabeza generada por cada bomba en una tasa de flujo c) depende de la salida de la bomba y las caractersticas del fluido d) depende de la presin de la succin
2. Dos bombas idnticas en configuracin paralela descargan ____.
a) b) c) d)
3
la 1/2 de la capacidad de cada una con la misma cabeza doble capacidad de una a la misma cabeza para cada una la capacidad de una a la misma cabeza para cada una cuatro veces la capacidad de cada una a la misma cabeza
En una combinacin en serie de dos bombas idnticas, las cabezas son ____.
a) b) c) d)
constantes y la capacidad es aditiva aditivas mientras que la capacidad permanece igual la mitad pero la capacidad permanece igual aditiva y la capacidad es aditiva
4. Al operar una combinacin de unidades en paralelo/serie, las presiones de succin de entrada y de descarga de salida de las unidades en serie y paralelo _____.
a) nunca deben ser idnticas b) deben ser iguales, pero si no lo son, se debe alcanzar un balance c) casi nunca se igualan d) sern idnticas
24
CURVAS
DEL
SISTEMA
5. Al poner en marcha una combinacin de unidades en paralelo/serie ______.
a) las presiones de las unidades en paralelo/serie deben ser idnticas y la tasa de flujo de las unidades en serie y en paralelo deben ser iguales tambin. b) las presiones de las unidades en serie y en paralelo deben ser idnticas pero la tasa de flujo no es igual. c) las presiones de las unidades en serie y en paralelo no necesitan ser idnticas pero la tasa de flujo debe ser igual d) ni las presiones tasas de flujo tienen que ser iguales para obtenerse el balance.
25
CURVAS
DEL
SISTEMA
SECCION 3
ESTRANGULAMIENTO Y TRANSMISORES DE FRECUENCIA VARIABLE (VFD)

El control de las unidades de bombeo es esencial para una operacin continua del oleoducto. Esta seccin examina la funcin que las unidades de estrangulamiento y de transmisin de frecuencia variable (VFD) realizan en las unidades controladoras de la bomba. Despus de sta seccin, usted podr completar los siguientes propsitos. Reconocer la definicin del trmino estrangulacin Identificar como la estrangulacin se usa para controlar la presin de la lnea Identificar la indicacin de estrangulacin en una curva de bomba. Reconocer las desventajas de estrangulacin. Diferenciar entre vlvula de control de presin (PCV) y unidad de control del transmisor de frecuencia variable (VFD) Identificar cmo los VFD se usan para controlar la presin de la lnea. Reconocer cundo un VFD se usa en una curva de bomba.
INTRODUCCION
PROPOSITOS
27
ESTRANGULAMIENTO
Dentro de los parmetros de operacin de NPSHR y la presin mxima de operacin permisible (MOP), la mayora de las unidades de bombas se operan con motores a velocidad constante. Con excepcin de las unidades de transmisin de frecuencia variable (VFD), la estrangulacin es el nico mtodo de controlar una unidad de bombeo. El mdulo VLVULAS DE CONTROL DE PRESIN (PCV) examina los componentes mecnicos y muestran que una PCV crea friccin dentro del cuerpo de la vlvula. Mueve el punto de operacin hacia la izquierda. Expresado en el trmino ms simple, la estrangulacin con una vlvula de control crea friccin adicional en la tubera lo cul mueve la curva del sistema hacia la izquierda. La estrangulacin crea una nueva curva del sistema para reflejar sta friccin adicional.
H3 Curvas del Sistema Afectado por Estrangulamiento Curva del Sistema H2 H1
Cabeza (H)
Perdidas de Friccin Presin Esttica o Cabeza
Q2
Q1 MAX
Flujo (Q)
Figura 17 Estrangulacin Totalmente Cerrada

Sin estrangulacin, la bomba opera al punto H1. Pero una vlvula parcialmente cerrada aade friccin al sistema, creando una nueva curva del sistema y forzando la bomba a operar atrs en la curva del Punto H2. La estrangulacin de la descarga depende de la vlvula en la descarga de la bomba para variar el punto de operacin a lo largo de una curva de capacidad de cabeza de velocidad constante.
En trminos de costos de energa actual, se ha estimado que un psi de estrangulacin constante puede costar hasta $4,000 al ao dependiendo del volumen de flujo y la localidad.
28
CURVAS
DEL
SISTEMA
Aunque la estrangulacin se debe minimizar en situaciones de operacin continua, la estrangulacin sigue siendo el nico medio de controlar la salida diferencial de un unidad de bombeo de velocidad constante y existe un nmero de ejemplos y situaciones en las cules la estrangulacin es absolutamente necesaria. La estrangulacin es el nico mtodo disponible al operador para ajustar o afinar las unidades en respuesta a las condiciones de cambio continuo de la lnea. Dependiendo de la posicin del bache, el punto preferido de operacin aguas arriba de una estacin puede variar significativamente del punto operacional aguas abajo (Vea Figura 18). Ya hemos visto que la curva del sistema, y por lo tanto el punto operacional, se pueden alterar cambiando el grado de prdida de presin. ste cambio se puede lograr usando una estrangulacin.
Punto de Operacin Seccin Aguas Arriba
CURVAS QUE MUESTRAN EL ESTRANGULAMIENTO
Cabeza (H)
RU RD Curvas del Sistema (Curvas de Resistencia)
Punto de Operacin Seccin Aguas Abajo
Q2
Q1
Flujo (Q)
Figura 18 Punto de Operacin
El punto preferido de operacin aguas arriba de la estacin puede variar significativamente del punto de operacin aguas abajo de una estacin.
La PCV es utilizada para obtener un perfil de operacin aceptable que balancee el volumen de flujo aguas arriba y aguas abajo de la estacin.
29
En la Figura 19, la vlvula de control de presin (PCV) se trata como una resistencia adicional al flujo, resultando en una reduccin de la tasa de flujo. Suponga que la Figura 19 representa la presin de salida desde una estacin de dos unidades, y que una sola bomba no es suficiente. Para compensar el exceso de capacidad proveniente de una bomba adicional, es necesario restringir el flujo utilizando una vlvula de control de presin (PCV), moviendo el punto operacional a la izquierda. Esto permite que la curva de resistencia del oleoducto sea mas inclinada y crea una nueva curva del sistema, R2, que incluye la PCV parcialmente cerrada. El flujo del oleoducto disminuye a la tasa de flujo deseada, Q2, y la bomba rinde una cabeza ms alta, H2. La nueva curva de resistencia, R2, incluye ambos, la resistencia de flujo del oleoducto, R1, como tambin la resistencia que ofrece el proceso de estrangulacin (H2 - H1). La estrangulacin es la diferencia entre la presin de caja y la presin de descarga. La PCV se usa para balancear la tasa de flujo aguas arriba y aguas abajo de cada estacin. A menos que la tasa de flujo sea idntica de estacin de bombeo a estacin de bombeo, la presin se acumula en la primera localidad que restringe el flujo, causando un aumento de la presin aguas ariba empaque, y una disminucin de la presin aguas abajo o drenaje.
Punto de Operaci n (estrangulado)
Cabeza (H)
R2 R1
Punto de Operaci n Deseado
Punto de Operaci n (no estrangulado)
Q2
Q1
Flujo (Q)
Figura 19 Resistencia Causada por Estrangulacin

La curva nueva de resistencia, R2 , incluye ambas, la curva de resistencia del flujo del oleoducto y la resistencia causada por la estrangulacin (H2 - H1).
30
CURVAS
DEL
SISTEMA
Dados los dos medios por los cuales el operador puede controlar la lnea, la seleccin de la unidad y la estrangulacin, la seleccin que usted haga puede involucrar un compromiso. Por ejemplo, durante condiciones adversas temporales, una estrangulacin fuerte puede ser requerida para minimizar paros y arranques innecesarios de la unidad. En este caso, la energa perdida por estrangulacin precede sobre los desgastes innecesarios en los motores debido a paros y arranques excesivos de las unidades. Igualmente, debido a que la estrangulacin mueve el punto operacional hacia la izquierda, usted podr preferir la estrangulacin para prevenir que la unidad de bombeo se desplace en su curva y cavite. Nuevamente, en ste caso, esfuerzos indebidos en la unidad toman precedencia sobre la presin y prdida de flujo debido a la estrangulacin. . Algunas de las condiciones bajo las cuales un operador debe estrangular son: cuando es ventajoso mover el punto operacional a la izquierda para ajustar afinar la lnea a las cambies de las prdidas por friccin mediante el balance de tasas de flujo aguas arriba y aguas abajo de cada estacin. para minimizar el paro y arranque de las unidades durante trastorno temporal. para minimizar los transientes de flujo mediante la liberacin gradual de estrangulamiento. para obtener el flujo estable del oleoducto, y para obtener una transicin continua durante un cambio de tasa de flujo.
Punto de Operaci n (estrangulado)
Cabeza (H)
R2 R1
Punto de Operaci n Deseado
Punto de Operaci n (no estrangulado)
Q2
Q1
Flujo (Q)
Figura 20 Transmisor de Frecuencia Variable (VFD)

En la operacin de transmisor de frecuencia variable, solamente se crea una curva del sistema. Sin embargo, al reducir la velocidad del motor, una serie de curvas de bomba se genera, cada una interceptando la curva del sistema en un punto diferente. Cada punto representa el flujo mximo posible en el sistema para esa velocidad del motor.
31
TRANSMISOR DE FRECUENCIA VARIABLE
El mdulo ESTACIONES DE BOMBEO examina la teora y la operacin de las unidades de transmisor de frecuencia variable (VFD). Sin embargo, el conocimiento H-Q de bombas y las curvas del sistema en ste mdulo enfatizan la diferencia entre un control de unidad por PCV, o estrangulacin, y control de unidad por VFD.
Cabeza (H)
Q2
Q1MAX
Flujo (Q)
Figura 21 Estrangulacin
Cada vez que la posicin de la PCV se cierra ms, una nueva curva del sistema se crea para representar prdidas adicionales por friccin. Cada curva nueva del sistema, a su vez, crea una nueva interseccin con la curva H-Q, y por lo tanto, un punto nuevo de operacin.
En la estrangulacin, friccin adicional se le aade al sistema. Con una transmisor de velocidad variable, aunque la curva del sistema permanece igual, la nueva velocidad del motor crea una nueva curva de bomba, y por lo tanto un punto nuevo de operacin. Es el hecho de que la curva del sistema no cambia en una operacin con VFD lo que acenta la diferencia entre la energa perdida en la estrangulacin y la ganada a travs del transmisor de frecuencia variable (VFD). Los operadores pueden balancear la tasa de flujo y reducir la estrangulacin con localidades de bombeo a velocidad fija, aguas arriba y aguas abajo de una localidad con VFD, mediante el ajuste de la velocidad de la bomba para mantener la curva actual del sistema corriente
32
CURVAS
DEL
SISTEMA
A pesar de la diferencia entre la energa disipada por la estrangulacin PCV y la energa que se ahorra con la operacin VFD, la operacin actual de la unidad VFD permanece la misma que para estrangulacin. Las instrucciones de los operadores a los sistemas de control del oleoducto y las unidades terminales remoto (UTR) permanecen igual que para la estrangulacin con una PCV. La informacin que se enva del centro de control consiste en mandos de arranque, paro, y puntos de ajuste del transmisor - exactamente la misma que operando con PCV. Toda la informacin usual an est disponible al operador asi, como tambin qu unidades que operan bajo el control de velocidad VFD y a qu velocidad la unidad VFD est operando. Dependiendo del tipo de unidad VFD instalada, los procedimientos de operacin pueden cambiar en el futuro. El VFD ofrece varias ventajas: arranques suaves la habilidad de sobre pasar la mxima velocidad de la unidad hasta una velocidad de 105% control de flujo ms consistente, suave y el uso de energa ms eficiente Para informacin sobre la operacin de VFD, PCV, y sistemas de control, refirase a los mdulos relevantes en las fases de Equipo de Oleoductos Sistemas de Control de Oleoductos. Una pequea desventaja del VFD es la inhabilidad de operar una unidad a menos de 40% de su velocidad, es decir, aproximadamente 20%-25% de la salida de cabeza de una bomba. A velocidades menores del 40% el control VFD se apaga y la PCV toma su lugar. En trminos de los dos tipos diferentes de control de unidad, VFD y PCV, cualquier tipo ser relevante, dependiendo si la cabeza de salida de la bomba se controla por VFD o PCV. Cuando no hay unidades funcionando en las localidades VFD, el PCV toma control y regula las presiones de la estacin en la forma usual.
OPERACION DE TRANSMISORES DE FRECUENCIA VARIABLE (VFD)
33
REPASO 3
1. Control de estrangulacin es cuando ________ .
a) b) c) d)
la curva de eficiencia se cambia mediante estrangulacin la curva H-Q se cambia mediante estrangulacin la curva del sistema se cambia mediante estrangulacin la curva BHP se cambia mediante estrangulacin
2. En la estrangulacin, cada vez que la vlvula PCV se cierra ms ____.
a) la curva del sistema permanece igual pero la curva H-Q cambia b) la curva del sistema y la curva H-Q cambian c) ni la curva del sistema ni la curva H-Q cambia d) se crea una nueva curva del sistema
3. En la operacin del VFD __________.
a) b) c) d)
se crea una nueva curva del sistema la curva del sistema se mueve hacia la derecha se crea una nueva curva de bomba se crea una nueva curva NPSHR
4. Al reducir la velocidad de la bomba la _____.
a) b) c) d)
capacidad se reduce la NPSH requerida se reduce la cabeza de la bomba se reduce todos los incises anteriores se reducen
5. Cuando no hay unidades funcionando en localidades con VFD ___.
a) b) c) d)
la estacin se cierra la cabeza del sistema se reduce la PVC toma control y regula las presiones de la estacin ninguno de los incisos anteriores
34
CURVAS
DEL
SISTEMA
SECCION 4
EJEMPLO OPERACIONAL
La diferencia entre curvas y el reconocimiento de cmo se relacionan con las caractersticas de flujo,se examina en esta seccin mediante la revisin de varias curvas, tales como: curvas del sistema curvas de capacidad de cabeza curvas de potencia al freno, y curvas de capacidad de eficiencia para diversas situaciones. Despus de sta seccin, usted podr completar los siguientes propsitos. Identificar las curvas del sistema y las curvas de bombas en un estado balanceado. Reconocer qu procedimientos y condiciones afectan la condicin de la curva.
INTRODUCCION
PROPOSITOS
35
SISTEMA BALANCEADO
Este mdulo explica como las curvas del sistema se determinan y qu le sucede a las curvas del sistema y a las curvas de capacidad de cabeza cuando un operador maneja el oleoducto. Al integrar las curvas de las bombas discutidas en el mdulo CURVAS DE BOMBAS y los principios discutidos en el mdulo LEYES DE AFINIDAD, es posible ver como todos los efectos en las curvas se relacionan unos a otros. Las curvas del sistema muestran cambios de resistencia cuando el flujo vara dentro de la lnea. Las curvas del sistema se determinan por friccin, longitud y dimetro del ducto, aceleracin debida a la gravedad, diferencias de elevacin a lo largo de la lnea, y la velocidad. El factor principal de cambio es la velocidad. Las curvas de capacidad de cabeza muestran la relacin entre la cabeza presin que desarrolla la bomba y la tasa de flujo. Al aumentar la velocidad de la bomba aumenta la capacidad de flujo, y al aumentar el flujo, la cabeza total disminuye.
H (ft) Cabeza Total (Diferencial) en Pies del L quido Bombeado Preferred Operating Range NPSHR System Curve Curva-H En pies de agua a 60F NPSHR
REPASO DE CURVAS
Velocidad: RPM Fija
H1
H1 Requerimiento de Energ a en el Paro BHP BHP
100%
Eficiencia
Q1
Q(GPM)
Figura 22 Curvas en Balance La curva de capacidad de potencia al freno (BHP) representan los caballos de fuerza requeridos para suministrar la energa para transferir lquidos de un punto a otro y la energa para sobre pasar las prdidas en la bomba.
36
CURVAS
DEL
SISTEMA
La curva de eficiencia de capacidad muestra la energa perdida en la bomba. Mientras ms bajas las prdidas, ms alta es la eficiencia. En la Figura 22 las curvas de bombas se muestran en estado de balance. Este sera el estado de operacin preferido. Usted puede afectar las curvas al arrancar las bombas, parar las bombas al cambiar los puntos de ajuste (esto cambia la posicin de la vlvula de control de presin). Las condiciones del oleoducto y del fluido en la estacin tambin cambian las curvas. Si pone en marcha otra bomba similar, la curva de capacidad de cabeza cambia y se mueve hacia arriba. La cabeza y la capacidad aumentan. La potencia puede aumentar porque hay ms bombas consumiendo energa. La curva de eficiencia se queda igual pero como la tasa de flujo va a aumentar, la eficiencia disminuye un poco. Tambin, la curva NPSHR se queda igual y el NPSH aumenta un poco con el flujo. Al examinar lo que sucede cuando una unidad de bombeo se aade, usted puede ver el efecto de lo que puede suceder si usted para o pierde una bomba.
H (ft) NPSHR Cabeza Diferencial Total (H) ft Curva del Sistema En pies de agua a 60F NPSHR
FACTORES QUE AFECTAN LAS CURVAS

EXCENARIO 1 AGREGANDO UNA UNIDAD DE BOMBEO A UNA CONFIGURACIN EN SERIE
H2 H1
EFF BHP Eficiencia BHP
100%
Q1
Q2
Flujo Q(GPM) - La curva de capacidad de cabeza muestra que la capacidad aument - eficiencia- escencialmente la misma - potencia- aumenta - NPSHR - no aplica en esta situaci n cada bomba tiene su propia curva - la curva del sistema es la misma
Figura 23 Ejemplo 1
37
ESCENARIO 2 AGREGANDO UNA BOMBA EN PARALELO A UNA CONFIGURACION EN SERIE Y PARALELO
Si usted pone en marcha una bomba en paralelo, la curva de capacidad de cabeza cambia y se mueve hacia la derecha. La cabeza no aumenta pero la capacidad aumenta. Los caballos de fuerza aumentarn porque existen ahora ms bombas usando energa. La eficiencia total de la estacin mejora. Abajo se encuentra la figura mostrando cmo se ven las curvas despus de que la unidad paralela esta bombeando.
H (ft) Cabeza Total (Diferencial) en Pies NPSHR1 NPSHR2 NPSHR En pies de agua a 60F
S is t
H2 H1
S e rie s
S e rie y P a ra le lo (O n )
C o m b o P a r a le lo E fic ie n c 100% ia
(E ) ie n c ia 1 E fic
Cu
rv a
de l
ema
Eficiencia BHP BHP Requerimiento de Energ a en el Paro Flujo (Q) GPM - aumenta la capacidad - aumenta la potencia - la eficiencia de la estaci n mejora con el aumento de la eficiencia de las unidades en serie
Q1 = Q 2
Figura 24 Ejemplo 2
38
CURVAS
DEL
SISTEMA
Si se usan VFD, el flujo a travs de las bombas se puede controlar reduciendo la velocidad. Esto reduce el NPSHR y la eficiencia mejora para diferentes tasas de flujo. La figura abajo muestra las curvas del sistema y de bomba.
NPSHR
ESCENARIO 3 VFD OPERACION PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE LA BOMBA
Diferencial Total de Cabeza (H) ft RPM

3800 3500 3200 2900 2600 2300
H6 H5 H4 H3
NPSHR en pies de agua a 60F
100%
H2 H1
E1 Eficiencia BHP
BHP
Q1
Q2
Q3 Q4Q5Q6
Flow (Q) GPM - curvas del sistema que se desplazan hacia la izquierda y el punto de operaci n retorna a la curva H-Q - disminuci n de los requerimientos de energ a de NPSHR y BHP
Figura 25 Ejemplo 3
39
ESCENARIO 4 EFECTOS DEL ESTRANGULAMIENTO
Cuando usted estrangula (cierra la PCV disminuyendo el punto dado de descarga aumentando el punto dado de succin), la curva del sistema se mueve hacia la izquierda. El punto de operacin se mueve de nuevo en la curva de capacidad de cabeza. Las otras curvas permanecen bsicamente iguales. Pero el cambio en el punto de operacin significa que los requerimientos de eficiencia, caballos de fuerza y succin neta, todos disminuyen. Esto es porque aunque la bomba de operacin no ha cambiado, el requerimiento de energa baja porque hay menos lquido para mover.
H (ft) Cabeza Total (Diferencial) en Pies del L quido Bombeado NPSHR En pies de agua a 60F Curva-H Velocidad: RPM Fija NPSHR
H1
E1 Requerimiento de Energ a en el Paro
100%
Eficiencia BHP BHP
Q1
Q(GPM)
- disminuci n del Volumen de Flujo - curvas del sistema que se desplazan hacia la izquierda (disminuci n en la capacidad) - disminuci n de la eficiencia - disminuci n de la potencia
Figura 26 Ejemplo 4
40
CURVAS
DEL
SISTEMA
Si un lquido de alta viscosidad corre por la estacin, resulta un cambio en todas las curvas. Las curvas del sistema se mueven a la izquierda cuando la resistencia por friccin aumenta. Volumen de flujo disminuye Efficiency of the pumps drop.
ESCENARIO 5 CAMBIO DE BACHE A UNA VISCOCIDAD MAYOR
H (ft) Cabeza Total (Diferencial) en Pies del L quido Bombeado NPSHR Curva del Sistema Curva-H
En pies de agua a 60F
NPSHR
Velocidad: RPM Fija
H1
H1 Requerimiento de Energ a en el Paro
100%
BHP
Eficiencia BHP
Q1
Q(GPM)
Figura 27 Scenario 5
41
REPASO 4
1. Un aumento sbito en energa que consume una bomba puede significar que _____.
a) un lquido de viscosidad ms alta de lo esperado ha alcanzado la bomba b) un lquido ms voltil est causando la cavitacin en la bomba c) la presin de la descarga de la estacin aumenta como resultado de problemas aguas abajo d) la presin de la estacin aumenta debido al bache que pasa con menos viscosidad
2. Al disminuir la velocidad VFD, el _____.
a) b) c) d)
punto de mejor eficiencia se mueve a la izquierda la capacidad se reduce NPSHR se reduce Todo lo antes mencionado.
Las respuestas se encuentran al final del mdulo.
42
CURVAS
DEL
SISTEMA
SECCION 1 - CURVAS DEL SISTEMA

La curva de resistencia del oleoducto es la suma de la cabeza esttica que se tiene que mantener en el oleoducto (an a flujo cero), y la prdida de la cabeza de friccin la cul es una funcin de flujo. La Prdida por friccin se puede calcular usando la Ecuacin Darcy, midiendo la diferencia de presin entre dos puntos menos la diferencia de elevacin entre ellos.
RESUMEN
SECCIN 2 - OPERACIN DE BOMBAS EN SERIE Y EN PARALELO

La interseccin de la curva del comportamiento de la bomba y la curva de cabeza del sistema determina el punto de operacin del sistema, tal como el flujo que resulte. En una configuracin en serie, la cabezas de las bombas son cumulativas mientras que el flujo es igual para todas las unidades. En una configuracin en paralelo, el flujo se divide entre los elementos en paralelo, pero la cabeza de descarga es igual. En una configuracin en paralelo/serie, una bomba paralela de mltiples etapas se puede usar para igualar la salida de presin de varias bombas de etapa sencilla en serie.
SECCION 3 - ESTRANGULACION Y VFD

El control por estrangulacin cambia la curva del sistema, y por esto cambia el punto de operacin.
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GLOSARIO
cabeza total La suma de la presin generadas por cada bomba a un volumen de flujo dado. (p. 18) capacidad El volumen mximo de flujo para el cual una bomba es operada. (p.6) carga Esttica La presin que debe sobrellevar la bomba antes que cualquier lquido pueda comenzar a fluir en la tubera. (p. 7) curva de capacidad de potencia al freno (BHP) La grfica de lnea que representa la potencia que se requiere para proveer la energa para transferir lquidos de un punto a otro y la energa para sobre pasar las prdidas de las bombas (p.38) curva del sistema Una lnea grfica que muestra variables tales como la viscosidad, densidad, y el volumen de flujo combinadas con condiciones fijas tales como la longitud de la tubera, dimetro interior de la tubera, rugosidad interna de la tubera, influencian en el rendimiento. (p. 4) estado de operacin preferido El rango operacional de los volmenes de flujo donde las curvas de las bombas se muestran en un estado de balance (p.39) flujo laminar Una condicin de volumen de flujo donde el lquido al centro de la tubera se mueve mas rpido que el lquido cerca de la pared de la tubera (p.9) flujo turbulento Una condicin de volumen de flujo que ocurre cuando las partculas lquidas fluyen en una direccin a la azar hacia adelante y a la misma velocidad (p 10) impulsor de frecuencia variable (VFD) En una operacin de impulsor con frecuencia variable, solamente se crea una curva del sistema. Sin embargo, al disminuir la velocidad del motor, unas curvas de bombas en serie se generan, cada una interceptando el la curva del sistema en un punto diferente. Cada punto representa el flujo mximo posible en el sistema para esa velocidad del motor. (p. 31) impulsor de velocidad variable Con un impulsor de velocidad variable, aunque el sistema de curva permanece igual, el cambio de velocidad del motor crea una curva de bomba nueva, y por lo tanto un punto de operacin nuevo. (p. 32).
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CURVAS
DEL
SISTEMA
la ecuacin Darcy (la ley Darcy) La relacin matemtica que se usa para determinar una curva del sistema simple. Las variables como longitud de la tubera, dimetro interno de la tubera y la aceleracin debido a la gravedad no cambian dentro de un sistema simple. La nica variable que cambia de la Ley Darcy es v., la velocidad del flujo del lquido en la tubera en pies por segundo (p.5) ley de cuadrados La relacin entre la velocidad y la cada de presin en la tubera, donde por un rango limitado de flujos, es proporcional al cuadrado de la velocidad para el volumen de flujo (tambin llamado capacidad), (p. 6) nmero Reynolds (NRe) Se basa en las relaciones entre el volumen de flujo, el dimetro de la tubera, densidad del lquido, y la viscosidad del lquido. (p.11) operacin en paralelo La configuracin donde las capacidades de las bombas son aditivas mientras que la carga permanece constante. (p. 18) operacin en paralelo/serie El flujo se divide entre las bombas en serie y la bomba paralela de acuerdo a la capacidad de cada una de las unidades. (p. 19) operacin en serie Configuracin de las bombas donde la cabeza individual de la bomba es aditivas para un mismo flujo. (p.18) punto de operacin El punto de interseccin entre la curva de cabeza de la bomba y la curva del sistema. ste valor es el mximo volumen de flujo que puede mantener una bomba en el oleoducto (se conoce tambin como el mejor punto de eficiencia). (p. 12) regin de transicin rea donde el flujo del lquido est an turbulento, pero la turbulencia no se ha desarrollado completamente. (p. 10) zona crtica Donde el flujo flucta y se alterna entre las condiciones turbulentas y laminares y es, por lo tanto, inestable (p.10)
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RESPUESTAS
REPASO 1
1. c 2. c 3. d 4. a 5. a 6. c 7. b
REPASO 2
1. b 2. b 3. b 4. d 5. b
REPASO 3 REPASO 4
1. c 2. d 3. c 4. c 5. c 1. a 2. d
46
SYSTEM CURVES
47

Curvas Del Sistema

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CURVAS DEL SISTEMA

RESUMEN ____________________________________________________ 45 GLOSARIO __________________________________________________ 46 RESPUESTA____________________________________________________ 48

+1 - 403 - 420-8489 +1 - 403 - 420-8411

Referencia: 2,13 Sistema de Curvas - Ago, 1997

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