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Tpicos Abordados
Fundamentos Bsicos Sobre o Funcionamento de uma Aeronave. Superfcies de Controle.
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Definio de Avio
Um avio definido como uma aeronave de asa fixa mais pesada que o ar, movida por propulso mecnica, que mantido em condio de vo devido reao dinmica do ar que escoa atravs de suas asas. Os avies so projetados para uma grande variedade de propostas, porm todos eles possuem os mesmos componentes principais. As caractersticas operacionais e as dimenses so determinadas pelos objetivos desejados pelo projeto.
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Estrutura da Fuselagem
A fuselagem inclui a cabine de comandos, que contm os assentos para seus ocupantes e os controles de vo da aeronave, tambm possui o compartimento de carga e os vnculos de fixao para outros componentes principais do avio. Estrutura treliada: A estrutura em forma de trelia para a fuselagem utilizada em algumas aeronaves. A resistncia e a rigidez desse tipo de estrutura obtida atravs da juno das barras em uma srie de modelos triangulares. Estrutura monocoque: Na estrutura monocoque o formato aerodinmico dado pelas cavernas. As cargas atuantes em vo so suportadas por essas cavernas e tambm pelo revestimento. Por esse motivo este tipo de fuselagem deve ser revestida por um material resistente aos esforos atuantes durante o vo. Estrutura semi-monocoque: Nesse tipo de estrutura, os esforos so suportados pelas cavernas e/ou anteparos, revestimento e longarinas.
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Asas Definio
As asas so superfcies sustentadoras unidas a cada lado da fuselagem e representam os componentes fundamentais que suportam o avio no vo. Para as asas, existem numerosos projetos, tamanhos e formas usadas pelos vrios fabricantes. Cada modelo produzido para atender as necessidades de desempenho previsto para o avio desejado.
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Empenagem
A empenagem possui como funo principal estabilizar e controlar o avio durante o vo. A empenagem dividida em duas superfcies, a horizontal que contm o profundor responsvel pela estabilidade e controle longitudinal da aeronave e a vertical que responsvel pela estabilidade e controle direcional da aeronave.
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Superfcies da Empenagem
Superfcie horizontal: formada pelo estabilizador horizontal (parte fixa) e pelo profundor (parte mvel), algumas aeronaves tambm possuem os compensadores com a finalidade de reduzir os esforos de pilotagem e em alguns casos o estabilizador e o profundor constituem-se de uma nica pea completamente mvel. A superfcie horizontal responsvel pelos movimentos de arfagem (levantar e baixar o nariz) da aeronave. Superfcie vertical: formada pelo estabilizador vertical (parte fixa) e pelo leme de direo (parte mvel), essa superfcie responsvel pelos movimentos de guinada (deslocamento do nariz para a direita ou para a esquerda) da aeronave. O dimensionamento correto da empenagem algo de muita importncia a fim de se garantir estabilidade e controlabilidade aeronave, dessa forma um captulo inteiro do presente livro ser destinado aos critrios de estabilidade, controle, peso e balanceamento da aeronave.
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Trem de Pouso
As funes principais do trem de pouso so apoiar o avio no solo e manobr-lo durante os processos de taxiamento, decolagem e pouso. O trem de pouso triciclo aquele no qual existem duas rodas principais ou trem principal geralmente localizado embaixo das asas e uma roda frontal ou trem do nariz. O trem de pouso convencional formado por um trem principal e uma bequilha geralmente localizada no final do cone de cauda. Atualmente a grande maioria das aeronaves possui trem de pouso modelo triciclo, pois esta configurao melhora sensivelmente o controle e a estabilidade da aeronave no solo alm de permitir melhores caractersticas de desempenho durante a decolagem.
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Grupo Moto-Propulsor
O grupo moto-propulsor formado pelo conjunto motor e hlice. A funo primria do motor fornecer a potncia necessria para colocar a hlice em movimento de rotao, e, uma vez obtido esse movimento, a hlice possui a funo de gerar trao para impulsionar o avio. As aeronaves podem ser classificadas em monomotores, bimotores e multimotores, de acordo com o nmero de motores existentes na estrutura.
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Sistema de Coordenadas
O padro utilizado na indstria aeronutica e possui sua origem no centride da aeronave. Os trs eixos de coordenadas se interceptam no centride formando ngulos de 90 entre si. O eixo longitudinal posicionado ao longo da fuselagem da cauda para o nariz do avio. O eixo lateral se estende atravs do eixo da asa orientado da direita para a esquerda a partir de uma vista frontal da aeronave. O eixo vertical desenhado de forma que orientado de cima para baixo.
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Movimentos da Aeronave
Durante o vo uma aeronave pode realizar seis tipos de movimento em relao aos trs eixos de referncia, ou seja, um avio pode ser modelado como um sistema de seis graus de liberdade. Dos movimentos possveis de uma aeronave, trs so lineares e trs so movimentos de rotao. Os movimentos lineares ou de translao so os seguintes: (a) para frente e para trs ao longo do eixo longitudinal, (b) para a esquerda e para a direita ao longo do eixo lateral e (c) para cima e para baixo ao longo do eixo vertical. Os outros trs movimentos so rotacionais ao redor dos eixos longitudinal (movimento de rolamento), lateral (movimento de arfagem) e vertical (movimento de guinada).
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Superfcies de Controle
Um avio possui trs superfcies de controle fundamentais que so os ailerons responsveis pelo movimento de rolamento, o profundor responsvel pelo movimento de arfagem e o leme de direo responsvel pelo movimento de guinada.
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Atuao do Profundor
O profundor atua com a finalidade de executar os movimentos de levantar ou baixar o nariz da aeronave (movimento de arfagem em relao ao eixo lateral). Quando um comando aplicado para levantar o nariz, o bordo de fuga do profundor se deflete para cima e devido ao aumento da fora de sustentao para baixo cria-se um momento ao redor do centro de gravidade da aeronave no sentido de levantar o nariz. Quando o comando aplicado no sentido de baixar o nariz, o bordo de fuga do profundor se deflete para baixo e o momento gerado ao redor do centro de gravidade provoca o movimento de baixar o nariz.
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Atuao do Leme
O leme est localizado na superfcie vertical da empenagem, mais especificamente acoplado ao estabilizador vertical, sua funo principal permitir atravs de sua deflexo que a aeronave execute o movimento de guinada ao redor do eixo vertical.
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Definies de Projeto
Para a determinao da configurao inicial do projeto, a equipe deve definir alguns pontos fundamentais de modo a atender os requisitos do regulamento. Esses pontos esto listados a seguir: a) Escolha da configurao da aeronave, convencional ou canard; b) Escolha do modelo a ser empregado na construo da fuselagem, neste ponto importante que a equipe j se preocupe com as dimenses do compartimento de carga; c) Determinao da forma geomtrica da asa e suas dimenses principais a fim de atender os limites do regulamento da competio; d) Selecionar a posio da asa em relao fuselagem e o nmero de asas, ou seja, definir se a aeronave ser de asa alta, mdia ou baixa, monoplano, biplano, etc, tradicionalmente aeronaves de asa alta proporcionam uma melhor estabilidade durante o vo alm de facilitar o processo de retirada de carga; e) Escolher o tipo de trem de pouso a ser utilizado, triciclo ou convencional; f) Selecionar o motor, uma vez que o regulamento geralmente permite a escolha entre dois fabricantes diferentes, importante lembrar que o motor padro para todas as equipes e que o mesmo no pode ser modificado com o intuito de se melhorar o seu desempenho; g) Indicar se o posicionamento do motor em relao fuselagem ser um uma configurao Tractor (motor a frente da aeronave) ou Pusher (motor localizado na parte traseira da aeronave); h) Selecionar o modelo da empenagem; i) Fazer um esboo inicial da aeronave com as principais dimenses indicadas.
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