Diagnostico-Jr Junín-Jauja

Puesta en Valor, Recuperacin y Conservacin de la Zona Monumental de la Ciudad de Jauja"
Mximo Juvenal Orellana Tapia

Arquitecto CAP No. 1847
Consultor de Obras No. C8612

DIAGNOSTICO

REHABILITACION DE LA VIA PEATONAL DEL JIRON JUNN

ORGANIZACIN: GOBIERNO REGIONAL JUNN, Direccin Regional de Comercio
Exterior y Turismo Junn (DIRCETUR)

PROYECTO:

Expediente Tcnico de la "PUESTA EN VALOR, RECUPERACIN Y
CONSERVACIN DE LA ZONA MONUMENTAL DE LA CIUDAD DE JAUJA,
PRIMERA CAPITAL HISTRICA DEL PER REGIN JUNN"

RESPONSABLE: ARQ. MAXIMO JUVENAL ORELLA TAPIA

Fecha: Octubre/2009


CONTENIDO

Resumen

Introduccin

Antecedentes

CAPITULO I

1. Metodologa
1.1. Mtodos a utilizar
2. Objetivos
1.2. Objetivo General
1.3. Objetivos Especficos
3. Determinacin de la poblacin
4. Determinacin de muestras
5. Determinacin de amenazas
6. Participantes
7. Materiales y Equipo
7.1. Materiales
7.2. Equipo
8. Recopilacin de la informacin
8.1. Procesamiento de la informacin

CAPITULO II

2. Diagnostico Caracterizacin del Centro Histrico
2.1. Imagen Urbana Medio Fsico
2.1.1. Estructura urbana actual
2.1.2. Morfologa
2.1.3. Rasgos configurantes de las calles
2.1.4. Uso del espacio pblico
2.1.5. Equipamiento
2.1.6. Infraestructura y servicios
a. Sistema de energa elctrica
b. Sistema de agua y desage
c. Sistema de alcantarillado
d. Tratamiento de desages
e. Red de telfono
2.2. Aspectos socioeconmicos
2.2.1. Actividad comercial y prestacin de servicios
2.2.2. Actividad industrial y de transformacin
2.3. Caractersticas urbanas
2.3.1. Materiales constructivos
2.3.2. Calidad de vida
2.3.3. Instalaciones elctricas y sanitarias
2.3.4. Vulnerabilidad fsica
2.3.5. Seguridad
2.3.6. Factores ambientales
2.4. Trnsito y vialidad
2.4.1. La estructura urbana vial
2.4.2. Componentes del sistema de trnsito


a. Sistema de transporte urbano
b. Sistema vial
c. Sistema de control vial
d. Sistema de educacin vial
2.4.3. Aspectos que influyen en la problemtica de transporte trnsito y
vialidad en el centro histrico
2.4.3.1. Social
a. Falta de organizacin de las empresas de transporte
b. Seguridad ciudadana insuficiente
c. Carencia de cultura vial
2.4.3.2. Econmico
a. Crisis econmica
2.4.3.3. Institucional y Legal
2.4.3.4. Ambiental
2.4.3.5. Urbano Vial
2.4.4. Jerarquizacin de vas
2.4.4.1. Vas urbanas
a. Vas locales
2.4.5. Tipologa de usuarios
a. Propietarios
b. Peatones
c. Conductores
d. Ambulantes
2.5. Anlisis y Resultados
2.5.1. Anlisis de las encuestas de forma integral
2.5.1.1. Del estado actual
2.5.1.2. Del usuario
2.5.2. Anlisis y resultados de la observacin directa por tramos
2.5.3. Anlisis y resultados del flujo vehicular por tramos
2.5.4. Anlisis y resultados del comercio ambulatorio por tramos

Conclusiones
Recomendaciones
Glosario
Bibliografa
Anexos


INTRODUCCION

En la zona monumental de Jauja, la integridad y calidad de la ciudad, se ven
amenazadas por el rpido crecimiento demogrfico que ha ocasionado un notorio
deterioro del espacio pblico, generando diversos problemas, como el descuido de las
vas principales, que no han sido objeto de atencin debida, con diseos discordantes
y mantenimiento insuficiente que impiden ofrecer calidad de espacios pblicos. Todos
estos problemas han propiciado su deterioro sistemtico en un perodo relativamente
corto.

En la actualidad la poblacin no acepta vas estrechas y en mal estado, con
irregularidades de la seccin de vereda por el alineamiento de las propiedades, los
desniveles de vereda, la invasin del espacio pblico y el trnsito excesivo de moto
taxis, y que constantemente se ven afectados por accidentes de trnsito en este jirn,
manifestando su descontento con los proyectos.

En este escenario la posibilidad de aprovechar sus potencialidades en beneficio de la
poblacin local, se ha reducido sustancialmente. El presente estudio pretende analizar
el estado de conservacin en que se encuentra el espacio pblico en el Jr. Junn y
analizar la calidad de vida de los usuarios, considerado como objetivo fundamental en
el proceso de recuperacin del centro histrico de Jauja.

El proyecto de Rehabilitacin de la va peatonal del jirn Junn, muestra los resultados
del anlisis realizado a travs del diagnstico, en base a la cual se ha elaborado la
propuesta, para revertir los problemas encontrados en el estado actual del jirn y de
este modo otorgar a la zona monumental de Jauja calidad de espacio pblico,
tornndose ms atractivo para sus pobladores y visitantes.
Se proponen soluciones concretas, basndose en experiencias urbanas aplicadas en
otras ciudades del mundo para abordar problemas de vas peatonales tomando en
cuenta las sugerencias que hicieron los pobladores en el taller participativo.

Las vas peatonales y los pasos de peatones debern ser funcionales para ofrecer un
buen servicio sin inconvenientes a todo tipo de usuarios proporcionando una va
peatonal por el que puedan transitar con seguridad los peatones, libre de obstculos,
riesgo de tropiezos, charcos, etc. La acera deber estar libre de discontinuidades en
las que puedan quedar atrapados tacones, pequeas ruedas y bastones. La va estar
bien iluminada, creando una ciudad ms habitable, mejorando las condiciones de
movilidad a los minusvlidos y ancianos.


CAPITULO I: METODOLOGIA


CAPITULO I

1. METODOLOGA

1.1. Mtodos a utilizar

Enfoque o visin : Cualitativo con tendencia a ser Mixto o
Multimodal, en referencia al concepto de
buscar comprender el fenmeno del espacio
pblico en el contexto y dinmica del desarrollo
urbano cualitativo de una ciudad especfica.
Naturaleza : Inductivo en su mayor parte (por tener un
enfoque cualitativo) y en un porcentaje menor
Deductivo de carcter cuantitativo.
Alcance o Nivel : Descriptivo (Servir para analizar como se
manifiesta el fenmeno del espacio pblico en sus
diversos componentes)
Valorativo a partir del anlisis de su evolucin
histrica
Interpretativo al correlacionar los aspectos de
valoracin cualitativa y el proceso de desarrollo
urbano.
Diseo : No experimental

2. Objetivos

2.1. Objetivo General

- Diagnosticar el estado de conservacin y deterioro del espacio pblico en el
Jirn Junn, a lo largo de las 8 cuadras (comprendidas desde la cuadra 11ra
hasta la cuadra 4ta.), para determinar la calidad de vida de los usuarios.

2.2. Objetivos Especficos

- Recopilar informacin relevante para identificar y analizar el espacio pblico
en el jirn Junn, desde una visin histrica relacionando su importancia
dentro del proceso de desarrollo urbano de la zona monumental de Jauja.

- Garantizar la accesibilidad de los usuarios, proporcionndoles a los peatones
garantas de seguridad y comodidad con soluciones idneas.

3. Determinacin de la poblacin

Se determin un total de 97 edificaciones, comprendidas entre la 4ta cuadra hasta
la 11ra, ubicadas dentro de la zona monumental de Jauja.


4. Determinacin de muestras

Con fines de diagnstico se hizo una encuesta a los usuarios indistintamente a lo
largo del Jirn Junn (desde la 4ta cuadra hasta la 11ra), en ambos lados del
jirn. Para la determinacin de la muestra se utiliz un universo de 27 encuestas.
Asimismo se utilizaron guas de observacin directa con diversos indicadores,
utilizando una ficha por cada tramo.

Para la muestra de aforo vehicular, se dise un formato, especificando los tipos
de transporte existe en Jauja, con un total de 38 fichas, realizadas en horas punta,
en 3 horarios distintos en el transcurso del da, con un rango de 20 minutos cada
uno, en dos das distintos (un da de feria, domingo y un da particular), los puntos
de observacin fueron las intersecciones de las calles. Para el monitoreo se
tomaron en cuenta las siguientes variables: Moto taxis, peatones, vehculos,
bicicletas, motocicletas y triciclos.

5. Determinacin de amenazas

La zona monumental de Jauja, est expuesto a las lluvias intensas que se
producen por el clima; y el Jirn Junn no est diseado para la evacuacin
pluvial, por lo tanto se considera una causa potencial para el deterioro del
pavimento. Este problema se identific por observacin directa y con el apoyo de
las encuestas realizadas a los usuarios.

Las instalaciones elctricas, debido a su antigedad no brindan las condiciones
ptimas de servicio pudiendo provocar incendios por un corto circuito debido a las
instalaciones clandestinas realizadas por el constante crecimiento del comercio.
Asimismo las instalaciones sanitarias no cuentan con una red de abastecimiento
colapsando en varios puntos por las tuberas obsoletas.

6. Participantes

El equipo tcnico del Expediente Tcnico Parcial de Peatonalizacin del jirn
Junn, ha recogido los aportes de los profesionales involucrados en el trabajo del
proyecto integral. El diagnstico y el diseo de la va peatonal se desarrollan con la
participacin del equipo tcnico a cargo del arquitecto responsable.

El taller participativo se llevo a cabo con la presencia de los pobladores, los
miembros del equipo tcnico de todos los proyectos y el facilitador para debatir
sobre los retos a emprender por parte de las autoridades y la poblacin Jaujina
para el desarrollo de la ciudad.

Instituciones Consultadas:

- Municipalidad Provincial de Jauja
- INC Jauja
- Dircetur Gobierno Regional
- INEI


7. Materiales y Equipo

7.1. Materiales:
- tiles de escritorio
- Textos
- Fichas de encuestas
- Guas de observacin directa
- Formatos de registro de trnsito vehicular
- Fotografas
- Planos
- Bocetos
- Muestras de materiales

7.2. Equipo:
- Tablero
- Wincha
- Computadora
- Impresora
- Plotter
- Equipo fotogrfico digital
- Scanner

8. Recopilacin de la Informacin

El tipo de recoleccin de datos es de fuentes primarias y terciarias, las tcnicas
utilizadas fueron la encuesta y la observacin directa, (mediante guas de
observacin directa y fichas de encuestas). Esta etapa fue un poco difcil de
realizar, porque las personas no colaboraron con sus respuestas y mostraron
poco inters, puesto que ya no confan en los polticos, ni en sus proyectos. La
informacin fue recolectada en fichas tcnicas, que recogen las principales
caractersticas del estado actual del jirn, el grado de deterioro y sus principales
problemas, como complemento a la informacin escrita, a nivel de planes urbanos
y memorias explicativas, planos, croquis, mapas, etc. A la vez se realiz el
levantamiento de informacin grfica con sus respectivas fotografas.

8.1. Procesamiento de la Informacin

Se realiz trabajo de gabinete, ordenando y procesando la informacin
recopilada obtenida en el campo, determinando en forma cualitativa y
cuantitativa los grados de deterioro del Jirn Junn.

Toda informacin ha sido procesada en el Microsoft Excel, los que sirven
como herramienta estadstica para el proyecto de intervencin urbana.


CAPITULO II: DIAGNOSTICO


CAPITULO II

2. DIAGNOSTICO CARACTERIZACIN DEL CENTRO HISTRICO

2.1. Imagen Urbana - Medio Fsico
2.1.1. Estructura Urbana Actual

La ciudad de Jauja comprende el sector urbano de los distritos de
Jauja, Sausa y Yauyos, los cuales presentan caractersticas
diferenciadas, as el distrito de Jauja presenta un centro histrico en
proceso de decadencia y un sector dinmico que va ocupando
progresivamente las reas agrcolas de la zona sur; el distrito de
Yauyos ocupa las zonas altas del lado oeste preponderando las
construcciones de adobe y la ocupacin residencial de sectores de
menores recursos econmicos. Por su parte el distrito de Sausa por su
proximidad a la carretera nacional Lima - Huancayo, ha mostrando
tendencia a la ocupacin hacia esta rea, presenta poca articulacin
con el sector principal de la ciudad y una dinmica diferente. El
crecimiento de la ciudad ha sido principalmente al lado sur y con
menor intensidad hacia el norte, este y oeste, en este ltimo con
problemas de abastecimiento de servicios bsicos de agua y
alcantarillado por ser zona de ladera con pendiente pronunciada.

GRAFICO 1: OCUPACIN DE SUELO

Lado sur, mayor intensidad de
crecimiento, dinamica diferente
Yauyos, ocupacin residencial
con sectores de menores recursos
econmicos
En el Centro historico se ubican los dos
centros dinamicos
+ Comercial y de servicio
+ Politico admnistrativo


2.1.2. Morfologa
Pendientes de las colinas ubicadas al lado oeste y el cauce del rio
Yacus al este condicionan el crecimiento de la ciudad entre esas
orientaciones.
GRAFICO 2: MORFOLOGA
Por otra
parte, el
desarrollo a
partir del
casco
histrico de
la ciudad
con su trazo
de damero,
se ve
limitado por
el lado sur
por la
presencia
uucvtc: Iooc cotq
del hospital Olavegoya y el cauce del Tajamar.
El crecimiento de la ciudad hacia el sur adopta un sistema de
ocupacin que sigue las orientaciones de los caminos rurales
existentes, de forma radial, los cuales confluyen en el inicio del jirn
Junn donde se ha desarrollado una nueva centralidad urbana, con
caractersticas diferentes a las del antiguo centro histrico y sus
alrededores.
El crecimiento urbano en los ltimos aos se ha expandido con muy
baja densidad en forma horizontal.

GRAFICO 3: CRECIMIENTO URBANO

El actual asentamiento urbano esta dinamizado por sistema de
espacios pblicos, formado por:


El Puente, que conforma una zona dinmica, con centro en el inicio del
jirn Junn, de crecimiento y ocupacin sostenida hacia la zona sur. La
Plaza principal, centro del casco histrico, donde se dan las funciones
administrativas y que presenta un deterioro alto y el progresivo
despoblamiento de las antiguas viviendas que an persisten.

GRAFICO 4: ESQUEMA DEL CENTRO HISTRICO

uucvtc: Iooc cotq
2.1.3. Rasgo configurante de las calles

Es el sector ms antiguo de la ciudad, cuenta con 75 has., tiene
configuracin de un damero, la ciudad ha ido creciendo alrededor de
la Plaza de Armas. En este sector se ubica la zona monumental de
Jauja, al que pertenece el jirn Junn.

La mayor parte son edificaciones de adobe de uno y dos pisos, su
arquitectura es republicana con algunos inmuebles coloniales. Un
gran nmero de propiedades se encuentran en estado de deterioro.
En el jirn Junn tenemos como patrimonio arquitectnico el Teatro
Colonial que necesita ser restaurado.

2.1.4. Uso del espacio pblico

El primer espacio pblico fue la plaza principal, luego los atrios de las
iglesias, el mercado, que se convirtieron en puntos de encuentro de
los usuarios. El uso y caractersticas de estos escenarios han ido
evolucionando con el tiempo la plaza sigue desempeando funciones
cvicas, de carcter festivo y diversas actividades, desde culturales
hasta comerciales.


El espacio pblico es el escenario donde se realiza el proceso de
sociabilizacin de la ciudad, que expresa la diversidad de modos de
vida donde se produce un intercambio cultural entre la poblacin
residente y los visitantes. Debido al crecimiento demogrfico, los
espacios pblicos son insuficientes y no brindan calidad a los
usuarios, porque existen deficiencias en el diseo y est invadido por
el comercio ambulatorio contribuyendo a su deterioro.
Actualmente el jirn Junn se encuentra degradado, por la invasin
del espacio pblico, el trfico excesivo y la polucin.
2.1.5. Equipamiento

El Sector I.- Es el sector ms antiguo de la ciudad, que se inicia con
su fundacin el ao 1534, cuenta con 75 has. , tiene configuracin de
un tablero, la ciudad ha ido creciendo alrededor de la Plaza de
Armas. En este sector se ubica la zona monumental, las oficinas
administrativas pblicas y privadas, parte del comercio y servicios de
la ciudad.

rea Monumental.- La ciudad cuenta con un rea monumental 58
has. Ubicada en la parte central y antigua de la ciudad, aprobada
mediante la resolucin del INC.

Ferias.- La ciudad cuenta con 2 ferias por semana los das mircoles
y domingos, la que se desarrolla en tres zonas. La zona 2 pertenece
a la del jirn Junn, con 34 puestos informales.

Recreacin Pasiva.- Entre los espacios de recreacin pasiva ms
importantes tenemos a la Plaza de Armas de Jauja, que se integra a
la cuadra 8 del jirn Junn.

Vivienda.- Ms del 90% de las edificaciones tiene como altura
promedio de una a dos pisos, el material predominante es adobe
51% seguido de material noble 48%, techos aligerados, y tejas.

Equipamiento.- En el jirn Junn contamos con el siguiente
equipamiento:

- El Banco de Crdito del Per, ubicado en la 8va. cuadra del jirn
Junn

- El Teatro Colonial, ubicado en la 9na. cuadra del jirn Junn

- La Caja de Ahorro Municipal Huancayo, ubicada en la 11ra cuadra
del jirn Junn

- El colegio Nuestra seora del Carmen, en la interseccin del jirn
Junn y Grau.


2.1.6. Infraestructura y servicios

a. Sistema de energa elctrica

El servicio de energa elctrica es brindado por la empresa de
Electrocentro, por ello cuenta con una capacidad energtica de
aproximadamente 7 MVA, de los cuales se utiliza alrededor de 3.6
MVA. Se dispone fluido electivo durante las 24 horas del da. El
servicio de energa elctrica tiene una cobertura del 92% de
viviendas.

En cuanto al alumbrado pblico el abastecimiento del fluido
elctrico corresponde a Electrocentro y a la Municipalidad
Provincial de Jauja la parte de infraestructura (postes, cables,
luminarias, etc.). La infraestructura para la prestacin del servicio
elctrico es monofsica, es de uso familiar, en general el 52% de
la infraestructura presenta serias deficiencias en el tendido de las
redes. El 92.7% de las familias tienen el servicio monofsico y el
7.3% tiene el servicio trifsico o de uso industrial o comercial.

b. Sistema de agua y desage

La cobertura actual para el servicio de agua potable, se ha
estimado considerando una densidad de 4.89 habitantes/vivienda;
el nmero de 6,369 conexiones con servicio de agua potable,
obteniendo que el 82.6% de viviendas cuenten con la conexin
domiciliaria de agua potable, en tanto que el 17.40% no cuenta
con este servicio. En el jirn Junn todos los predios cuentan con
este servicio.

c. Sistema de Alcantarillado

Se tiene 5,772 conexiones de alcantarillado lo cual representa una
cobertura de 74.8%, el volumen de desage producido no recibe
de tratamiento y es descargado en el ro Mantaro.

d. Tratamiento de Desages

No existe sistema de tratamiento para las aguas servidas en
Jauja. Los desages son descargados indirectamente a orillas del
ro Mantaro. La disposicin final de los desages tiene un caudal
de descarga de 85 lps.

e. Red de telfono

El servicio de telefona fija lo brinda la empresa telefnica y el
servicio de telefona mvil celulares, es por medio de las
siguientes empresas: Claro, Movistar. Asimismo se viene
incrementando el servicio de cabinas pblicas (internet y locutorio)
en la ciudad.


2.2. Aspectos socioeconmicos
En la Zona monumental de Jauja, hallamos concentracin de
comercio, de tiendas de abarrotes, servicio de restaurantes y hoteles.
Su dinmica radica en los visitantes de la ciudad, la presencia de la
Municipalidad y el servicio que se presta de carcter financiero de los
dos principales bancos (de la Nacin y el banco de Crdito). Jauja
sustenta su economa en actividades comerciales en pequea escala
(ferias locales), prestacin de servicios, la actividad industrial a nivel
artesanal.

2.2.1. Actividad comercial y prestacin de servicios
La actividad comercial y la prestacin de servicios se concentra
en el rea urbana, principalmente en los siguientes rubros: de
hostelera, alimentacin, comercio local de abastecimiento y
otros servicios. La mayora de los establecimientos estn
nucleados en los alrededores de la plaza principal. Se tiene
conocimiento de que el 70% de establecimientos se dedican a la
venta de bienes y el 30% a la prestacin de servicios, y la
tendencia es al crecimiento de establecimientos.
Una actividad importante que se desarrolla y le da dinamismo a
la ciudad de Jauja es la Feria Dominical y de los das mircoles
que comercializa diversos productos, dndose lugar a un
sistema de compra y venta ambulatorio cuyas bases se
remontan a la colonia. El jirn Junn es protagonista de esta feria
dominical, de manera tradicional. La ciudad de Jauja cuenta con
1685 ambulantes registrados en la Municipalidad.

2.2.2. Actividad industrial y de transformacin
La actividad industrial y de transformacin, ha dado origen a
centros artesanales, talleres de metal mecnica, productores
artesanales de tejidos, hilados, calzado, etc. Esta actividad se
concentra principalmente en la produccin de tejidos (mantas,
monillos, paolones, centros, fustanes, pullos, bayetas,
carpinteros, etc.) e hilados elaborados con lana de ganado ovino,
la produccin es para el uso local.

2.3. Caractersticas urbanas

2.3.1. Materiales constructivos y acabados
El material constructivo utilizado para el espacio pblico es
concreto ciclpeo, tanto en la calzada como en las aceras en un
100%. Se ha conservado el mismo material en las diversas
intervenciones que se han realizado.


2.3.2. Calidad de vida
La calidad de vida del usuario del jirn Junn es media baja. Esta
poblacin satisface sus necesidades vitales en condiciones
regulares de habitabilidad en mayor porcentaje y en menor
porcentaje en condiciones de baja calidad. Esto se pudo deducir
por observacin directa.

2.3.3. Instalaciones elctricas y sanitarias
Las instalaciones elctricas como sanitarias, tienen una
antigedad aproximada de 25 a 30 aos. Las modificaciones
constantes que realizan en cuanto a usos mixtos y de comercio,
realizan conexiones clandestinas provisionales y se encuentran
en estado de regular a malo y el servicio de agua y desage es
deficiente.

2.3.4. Vulnerabilidad fsica
Teniendo en cuenta el estado de conservacin del espacio
pblico, del patrimonio arquitectnico y las condiciones de
habitabilidad de la poblacin, es posible considerar
vulnerabilidad alta ante sismos y lluvias intensas, incendios y
accidentes de trnsito con vulnerabilidad media.

2.3.5. Seguridad
Las unidades de vivienda, comercio y mixtas, por las
caractersticas de funcionamiento requieren equipos de
seguridad tanto para los usuarios como para los empelados,
segn las normas establecidas de los cuales estn desprovistos,
como consecuencia sus ocupantes no estn preparados para
posibles desastres y accidentes. En el espacio pblico no se
encontr ningn hidrante para un posible incendio.

2.3.6. Factores ambientales
Los agentes ambientales externos tales como los desechos
slidos que dejan despus de las ferias, los malos olores, el
ruido excesivo de las moto taxis, son los que alteran la calidad
del espacio pblico. Analizando las variables se considera
deficiente el espacio pblico, utilizando como herramienta la
observacin directa.

2.4. Trnsito y Vialidad

2.4.1. La estructura urbana vial

La estructura urbana de la zona monumental de Jauja est
conformada del siguiente modo:


47 manzanas, 18 calles, 107 cuadras con vas vehiculares, 01
pasaje de doble va, 01 pasaje de una va, 03 pasajes
peatonales, 16 accesos al Centro Histrico y 14 salidas del
Centro Histrico.

GRAFICO 5: ESTRUCTURA URBANA VIAL DE LA ZONA
MONUMENTAL

i

2.4.2. Componentes del sistema de trnsito

Los componentes bsicos del sistema vial del centro histrico
de Jauja son los siguientes:

GRAFICO 6: SISTEMA DE TRANSITO DE LA ZONA
MONUMENTAL


a. Sistema de transporte urbano.- Conformado por las
empresas que brindan servicio de transporte dentro de la
ciudad, as como moto taxis y autos principalmente.

b. Sistema vial.- Es la infraestructura vial del centro histrico,
conformada por la red vial vehicular, la zonificacin y el
diseo de va.

c. Sistema de control vial.- Este sistema agrupa a la polica de
trnsito y al sistema de regula la seguridad y sealizacin.

d. Sistema de educacin vial.- Es el grupo conformado por
peatones y conductores a travs de programas de
concientizacin y enseanza de la educacin vial.

2.4.3. Aspectos que influyen en la problemtica de transporte
trnsito y vialidad en la zona monumental

2.4.3.1. Social

a. Falta de organizacin de las empresas de transporte.- Las
empresas de moto taxis estn bastante organizadas, lo que
no pasa con el servicio de taxis, hay muchos choferes
informales que no estn organizados y no prestan la debida
seguridad.

b. Seguridad ciudadana insuficiente.- Existen mucha
inseguridad, porque se han registrado muchos asaltos a
taxistas, con diversas modalidades y muchos de ellos no han
sido denunciados.

c. Carencia de cultura vial.- Un gran problema en el Centro
Histrico es la falta de cultura vial, por parte de conductores y
peatones porque no respetan las seales de trnsito, los
vehculos se estacionan inapropiadamente, hacen mucho
ruido, los peatones cruzan las calles de manera imprudente y
transitan por la calzada. La educacin es deficiente en los
centros educativos.

2.4.3.2. Econmico

a. Crisis econmica.- El ndice de desempleo ha
generado que existan ms conductores de taxis y
moto taxis de manera informal como una manera de
subsistir con una rentabilidad de media a baja. La
mayora alquila el vehculo y pocos son propietarios
de los mismos.

La demanda alta de vehculos se dan en las horas
punta que por las maanas es de 7:00 a.m. 9:00
a.m., al medio da de 12:00 m. 1:20 p.m. y por la
noche de 6:00 7:10 p.m. Estos son los horarios en


que los usuarios de dirigen a sus centros de trabajo
y estudio. Muchas de estas actividades se realizan
dentro del Centro Histrico y en sus alrededores. A
pesar de la gran cantidad de unidades existen
carencias en el servicio.

2.4.3.3. Institucional y Legal

La debilidad institucional frente a la normatividad que no
es clara y contundente con respecto a la administracin
del transporte urbano, el sistema vial y reglas de
trnsito, carecen de mecanismos para su cumplimiento
pese a las nuevas normas vigentes.

La falta de voluntad y determinacin poltica de los
organismos responsables representa una limitacin para
realizar un nuevo Plan de Ordenamiento Territorial y la
ausencia de profesionales idneos para la
administracin de proyectos.

2.4.3.4. Ambiental

Las polticas y estrategias de gestin ambiental
relacionados con el tema de transporte urbano son
deficientes y la falta de concientizacin y educacin de
la poblacin sobre el medio ambiente y sus efectos en la
salud pblica, permite que no se tomen medidas
preventivas ni de mitigacin, generando un impacto
nocivo. Asimismo la falta de reas verdes son
insuficientes, por el exceso de reas duras.

3.4.3.5. Urbano Vial

Los espacios pblicos deteriorados, sin mantenimiento y
con secciones menores a lo normado, aceras de
seccin irregular, la invasin del espacio pblico,
dificultan la circulacin del peatn. El exceso de moto
taxis y otros vehculos que causan congestin, deterioro
de la calzada y producen polucin. En pocas de lluvia
el jirn Junn colapsa, porque no tiene red desage
pluvial, contribuyendo al deterioro de la calzada y
veredas, generando descontento en la poblacin,
sumado a las edificaciones deterioradas, la sealizacin
deficiente y la carencia de mobiliario urbano idneo dan
mala imagen urbana a la zona monumental.


2.4.4. Jerarquizacin de vas

2.4.4.1. Vas Urbanas

a. Vas Locales

Se caracteriza por presentar dos tramas
diferenciadas: al interior del centro histrico y zonas
adyacentes el trazo es ortogonal continuando los
ejes de las vas que conforman el centro histrico
inicial, las cuales en su mayora cuentan con
secciones de 9,00m. y 7,00 m.. Estas caractersticas
y la falta de continuidad vial en el sector de
confluencia de las mismas, as como la ubicacin de
grandes reas de equipamiento (cuartel, estadio,
institutos, coliseos) que no se adecuan a un
esquema vial pre establecido, determinan que la red
vial se encuentre desarticulada, existiendo para
ingresar a la parte antigua de la ciudad solo dos vas
de acceso generando congestionamiento, a esto se
agrega que los das de feria mircoles y domingo
varias vas son ocupadas. Entre las principales vas
locales tenemos al jirn Junn, en el que se
desarrollan las ferias.

2.4.5. Tipologa de vehculos

Los tipos de transporte que
circulan con ms frecuencia
por el jirn Junn son:

a. Moto taxis.- Es un modo
de transporte muy utilizado
en Jauja, orientado a
distancias cortas, con una
capacidad para tres pasajeros, exceptuando al conductor. El
sentido del trfico del jirn Junn, se dirige hacia la plaza
principal, los mismos que se desplazan a distintos puntos de
la ciudad y hacia la laguna de Paca. Las moto taxis crean
conflicto en este jirn por el exceso de los mismos en horas
punta y se dirigen con exceso de velocidad, en algunos
casos ocasionando accidentes de trnsito y contaminacin
sonora.

b. Autos.- Por el jirn Junn transitan
todo tipo de vehculos, pero en
mayor escala automviles, que
llegan de Huancayo y Lima hacia el
centro de la ciudad. Asimismo
circulan vehculos de carga
pesada, que ocasionan el deterioro
de la calzada en menor tiempo.


c. Triciclos.- Son medios de
transporte eventual,
generalmente son transporte
de carga a poca distancia.
Usualmente estn ubicados
cerca al mercado y en los
paraderos, el trnsito de
estos vehculos por el jirn
Junn es muy escaso
productos. Tambin lo
utilizan como comercio
rodante, en el cual pueden vender diversos productos.

d. Bicicletas.- Algunos usuarios se desplazan
en bicicletas, las distancias que recorren
son relativamente cortas. Se desplazan con
dificultad por el deterioro de las calzadas y
por la sealizacin deficiente y porque no
existe una ciclo va.

2.4.6. Tipologa de usuarios

Son de dos tipos los permanentes y los eventuales, dentro de los
cuales podemos distinguir a: los propietarios, los peatones,
conductores y ambulantes.

a. Propietarios.- Son las personas a las
que les pertenece un inmueble que
habitan. En el jirn Junn hacen uso
de los inmuebles como: vivienda,
comercio, taller o Mixto. Estos
usuarios son permanentes del
espacio pblico y a la vez pueden ser
eventuales cuando transitan.

b. Peatones.- Los peatones son los
principales agentes en la
evaluacin de la circulacin
urbana, debido a su integridad
porque cumple con menor
tenacidad las reglas de trnsito, y
dificulta ordenar sus movimientos.
El anlisis de la evaluacin
peatonal es similar a la de los
vehculos, la relacin entre
intensidad y densidad son semejantes. En los grupos de
peatones pueden existir diferencias en las caractersticas de
la velocidad, sobre todo en personas con discapacidad fsica
y los ancianos, tienden a caminar ms lento que otros grupos.


En el jirn Junn se pudo observar que los grupos de
peatones estn caracterizados por mujeres y nios en mayor
porcentaje y de personas ancianas y discapacitadas en menor
porcentaje. Asimismo las personas hacen uso de la calzada
para poder desplazarse con mayor comodidad y rapidez, por
la seccin irregular de las aceras. En este tipo de usuario es
eventual.

c. Conductores.- Son aquellas
personas que se dedican a
transportar a otras a distintos
puntos de la ciudad. Estos
usuarios causan caos al querer
movilizarse rpidamente sin
tomar medidas de seguridad
para los pasajeros y
transentes, no respetan las
normas de trnsito en su integridad y es su medio de
sustento. Adems que producen contaminacin sonora y
generan polucin. Este tipo de usuario es eventual.

d. Ambulantes.- Son usuarios
eventuales, que hacen uso del
espacio pblico del jirn Junn
los das de feria domingos y
mircoles, expenden diversos
productos y van con su
mercadera de un lugar a otro.
Estos usuarios a la vez que le
dan dinamismo a la calle
tambin la degradan porque los
desechos slidos los dejan en
la calle, atentando contra la
salud pblica.

2.5. Anlisis y Resultados

2.5.1. Anlisis y resultados de las encuestas de forma integral

El anlisis sobre el deterioro del espacio pblico del Jirn Junn,
se basan en el trabajo de campo realizado los das 24 y 25 de
septiembre del presente ao, para determinar el estado actual de
conservacin, se asumieron diferentes rangos de medicin, en
base al porcentaje de deterioro registrado en sus principales
componentes.

2.5.1.1. Del estado actual

Se demuestra que el estado de conservacin de la
calzada, en la categora de Malo tenemos un 55.56%;
en el estado de conservacin de la vereda, en la
categora de Regular es de 59.16% del total.


FUENTE: ELABORACION DEL AUTOR


Los resultados obtenidos nos indican el mobiliario
urbano es deficiente, puesto que las bancas no han
sido consideradas como mobiliario urbano, porque la
calle no es peatonal, lo que ms abundan son las
papeleras y su estado de conservacin es regular en un
57% del total, el diseo es deficiente y casi no se
utilizan porque no se puede sacar la basura cuando la
papelera est llena.

7%
37% 56%
GRAFICO 7: ESTADO ACTUAL DE LA CALZADA
BUENO
REGULAR
MALO
4%
57%
39%
GRAFICO 8: ESTADO ACTUAL DE LA VEREDA
BUENO
REGULAR
MALO




La sealizacin tambin es deficiente, debido a que
semforos y pasos de cebra son inexistentes, la
categora bueno no existe y el que ms destaca
corresponde a numeracin de predios con un 70.83%,

57%
43%
GRAFICO 10: ESTADO DE CONSERVACION DEL
MOBILIARIO
REGULAR
MALO
-
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
PAPELERA CABINA DE
TELEFONO
BANCA OTRO
85.71
14.29
0%
0%
GRAFICO 9: MOBILIARIO EXISTENTE



El uso de suelo de las edificaciones del jirn Junn son
de uso mixto con un 55.56%, donde el usuario lo ha sub
dividido en dos partes, vivienda, taller o comercio
dndole prioridad al uso de comercio.


Segn las encuestas realizadas, de los resultados del
sistema de tenencia destaca la categora alquilada con
un 59.26% y un 41% propia.
-
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
29.17
70.83
0%
0%
GRAFICO 11: SEALIZACION
-
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
VIVIENDA COMERCIO TALLER MIXTO
11.11
22.22
11.11
55.56
GRAFICO 12: USOS DE LA PROPIEDAD



En relacin a las instalaciones bsicas, el sistema
elctrico y sanitario de las edificaciones, en su mayora
son antiguas de 30 aos a ms, corriendo peligro de
incendios y obstrucciones. En el sistema elctrico
predomina el sistema monofsico, con cableado
externo, lo que responde a las continuas
modificaciones, en cuanto a usos, principalmente las de
uso mixto. Se puede identificar que las causas de
deterioro de los edificios, se deben a fallas del sistema
sanitario. La mayora de los usuarios cuentan con los
principales servicios domiciliarios.


De las preguntas realizadas a los usuarios se determina
que los principales problemas que se encuentran en el
41%
59%
GRAFICO 13: TENENCIA DE LA PROPIEDAD
PROPIA
ALQUILADA
-
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
AGUA LUZ DESAGUE TELEFONO INTERNET
23.40
28.72
27.66
18.09
2.13
GRAFICO 14: SERVICIOS


jirn Junn, son el trfico excesivo que tiene mayor
incidencia con un 19.75%l, seguido del ruido excesivo y
veredas y calzadas deterioradas con un 9.88% del total.

2.5.1.2. Del usuario


Del anlisis de las variables de los aspectos que les
gustara mejorar su cuadra, tenemos con el porcentaje
ms alto de 23.81% cambiar el pavimento, seguido de
rehabilitar fachadas con un 14.29% y mejorar la imagen
de Jauja con un 9.52%.

-
5.00
10.00
15.00
20.00
N
I
N
G
U
N
O
B
A
S
U
R
A
D
I
A
S

D
E

F
E
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T
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C
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X
C
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S
P
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L
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A
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I
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P
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D
O
M
I
N
I
O

D
E
L

V
E
H
I
C
U
L
O
1.23
7.41
3.70
19.75
9.88
9.88
3.70
8.64
7.41
1.23
3.70
1.23
7.41
4.94
2.47
1.23
2.47
3.70
GRAFICO 15: QUE PROBLEMAS ENCUENTRA UD.
EN SU CUADRA?



Con respecto al comercio ambulatorio en el jirn Junn,
un 78% est en desacuerdo con el comercio
ambulatorio, porque invaden el espacio pblico y no
dejan transitar a las personas, adems de que las
veredas son muy angostas.


0
5
10
15
20
25
C
A
M
B
I
A
R

E
L

P
A
V
I
M
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N
T
O
O
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,

L
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B
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L
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M
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A
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L
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B
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B
L
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C
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A
L
I
N
E
A
M
I
E
N
T
O

Y

A
M
P
L
I
A
C
I
O
N
23.81
8.33
2.38
4.76
3.57
14.29
9.52 9.52
2.38
5.95
3.57
2.38
5.95
2.38
1.19
GRAFICO 16: LE GUSTARIA MEJORAR LA APARIENCIA DE
SU CUADRA, EN QUE ASPECTOS?

22%
78%
GRAFICO 17: ESTA UD. DE ACUERDO CON QUE
EXISTA COMERCIO AMBULATORIO EN SU CUADRA?
SI
NO


Los que estn de acuerdo con el comercio ambulatorio,
un 11.11% dice que le conviene por el movimiento
comercial que estos le traen a su negocio.


Los que opinan que no, encuentran como mayor
problema que ensucian las calles un 18.52% del total.


Con respecto a la pregunta que si est de acuerdo con
que la calle sea peatonalizada, un 78% est convencido
con que el proyecto sera un xito.

-
5.00
10.00
15.00
11.11
3.70 3.70 3.70
GRAFICO 18: SI, POR QUE?
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
18.00
20.00
3.70
11.11
14.81
18.52
14.81
3.70
14.81
7.41
3.70 3.70 3.70
GRAFICO 19: NO, POR QUE?



Al responder por qu, responde con un mayor ndice de
21.88% que la calle sera ms tranquila y ordenada.


Quienes responden que no les gustara que la calle sea
peatonalizada, opinan que no les traera progreso para
su negocio, y que estaran muy aislados porque no
circularan los vehculos.

78%
18%
4%
GRAFICO 20: ESTARIA UD. DE ACUERDO CON QUE
SU CALLE SEA PEATONALIZADA?
SI
NO
PARCIALMENTE
-
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
6.25
12.50
21.88
6.25 6.25
12.50 12.50
6.25 6.25
9.38
GRAFICO 21: SI POR QUE?



Con respecto a esta pregunta, la mayora un 59% no
est de acuerdo con que las ferias se mantengan.


Los estn de acuerdo con que las ferias deben
continuar, un 55% opina que se deben mantener porque
atraen ms clientes a los negocios formales.

50%
50%
NO TRAE
PROGRESO
AISLAMIENTO
41%
59%
GRAFICO 23: ESTA UD. DE ACUERDO CON QUE LAS
FERIAS SE MATENGAN?
SI
NO



Del resultado total los que opinan que las ferias no
deben mantenerse, un 31.25% sostienen que los
realizan la feria ensucian la calle y que por ese motivo
deben ser reubicados igualmente con el mismo
porcentaje.


Los usuarios hicieron diversas sugerencias con respecto
al diseo de la calle, entre ellas las que ms resaltan
son remodelar las pistas y veredas con un 18.84%,
seguido del tratamiento de pisos con un 13%.

45%
55%
GRAFICO 24: SI, POR QUE?
POR SU ATRACTIVO
ATRAE MAS CLIENTES
-
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
ANULAR LA
FERIA
REUBICAR LA
FERIA
PERJUDICA
LAS VENTAS
ENSUCIAN LA
CALLE
25.00
31.25
12.50
31.25



Los usuarios hicieron sugerencias con respecto al
acceso vehicular en el jirn Junn, un 35.48% opina que
se debe anular definitivamente el trnsito y un 22.58%
considera que el transporte debe ser restringido.


2.5.2. Anlisis y resultados de la observacin directa por tramos

Para el anlisis de observacin directa se dise una ficha
tcnica con valores asignados, indicando su valor, que
ponderados nos da como resultado la calidad del espacio
pblico actual en el jirn Junn. Se tomaron en cuenta 4
-
5.00
10.00
15.00
20.00
R
E
M
O
D
E
L
A
R

P
I
S
T
A
S

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V
E
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A
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A
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B
A
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P
I
L
E
T
A
S
R
E
D

D
E

A
L
U
M
B
R
A
D
O
18.84
1.45
11.59
2.90
13.04
2.90
8.70
7.25
5.80
1.45
7.25
1.45 1.45 1.45
4.35
2.90 2.90
1.45 1.45 1.45
GRAFICO 26: DE SER PEATONALIZADA LA CALLE,
QUE SUGERENCIAS HARIA UD. EN CUANTO AL
DISEO?
-
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
22.58
12.90
35.48
6.45
3.23
19.35
GRAFICO 27: DE SER PEATONALIZADA LA CALLE,
QUE SUGERENCIAS HARIA UD. CON RESPECTO AL
ACCESO VEHICULAR?


variables e indicadores diversos, adjuntando el registro
fotogrfico por cada cuadra.

CUADRO 1: DIAGNOSTICO Y EVALUACION CUADRA 11

DIAGNOSTICO Y EVALUACION DEL JR. JUNIN - JAUJA
TRAMO: LUGAR: Fecha:
Fotografa
Fuente: Autor (MJOT) - Fecha: 09/2009
1 1 CUADRA 11 24/09/2009
VARIABLES
INDICADORES DE MAYOR
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
Existe caos entre la circulacin
peatonal y vehicular.
Exceso de moto taxis.
La calzada se encuentra
deteriorada.
- Sealizacin deficiente
-
2.7
2
CONFORT E
IMAGEN
1.6
3
USOS Y
ACTIVIDADES
2.0
4 SOCIABLIDAD 2.2
EVALUACION GENERAL
2.1
1 = Deficiente 2= Escasamente aceptable 3= Medianamente aceptable 4= Bueno 5=Excelente


Por esta cuadra, se tiene acceso hacia la plaza principal, es
zona comercial y las viviendas son de uso mixto (vivienda-
comercio) en su mayora, el conflicto entre vehculo y peatn es
ms notorio y la dificultad para transitar, debido a la invasin
del espacio pblico hacia las veredas, y por la seccin de
vereda que es insuficiente para que una persona pueda
desplazarse con comodidad, en algunos tramos se ensancha,
por la irregularidad de las construcciones. Existe contaminacin
visual y sonora. Las papeleras son fijas y no son funcionales.



Fotografa
2 2 CUADRA 10 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
El lugar se encuentra invadido
por otras actividades.
peatonal y vehicular.
Exceso de moto taxis y ruido
La seccin de la acera no es
adecuada.
Comercio ambulatorio
2.6
2
CONFORT E
IMAGEN
1.7
3
USOS Y
ACTIVIDADES
2.4
4 SOCIABLIDAD 2.2
EVALUACION GENERAL
2.2


El deterioro de la calzada es evidente, asimismo como la
seccin de la acera, lo que obliga al transente a caminar por
la calzada y el peatn est expuesto a accidentes de trnsito.
La sealizacin es deficiente, las viviendas se encuentran
deterioradas y son de 2 niveles. No existe un espacio para
colocar la publicidad. Los das de feria dejan la basura en la
calle.



Fotografa
3 3 CUADRA 9 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
La inseguridad es notoria en
este tramo por la presencia de
discotecas y no existe vigilancia.
La iluminacin es insuficiente
La irregularidad de la acera es
incomoda
peatonal y vehicular ya que es
relevante la presencia de moto
taxis
2.4
2
CONFORT E
IMAGEN
1.7
3
USOS Y
ACTIVIDADES
2.6
4 SOCIABLIDAD 2.2
EVALUACION GENERAL
2.2


El mayor problema es el ruido excesivo de las moto taxis y la
inseguridad, sobre todo por la noche. Las propiedades no estn
alineadas, el comercio es intensivo, existen algunas
construcciones nuevas y la sealizacin es deficiente. No se
tenido en cuenta la evacuacin de la lluvia.


Fotografa
4 4 CUADRA 8 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION El espacio se encuentra
invadido por comercio informal.
Se puede transitar con ms
comodidad, porque la seccin
de la acera es ms amplia.
Las personas se encuentran en
grupos y sonren.
El patrimonio arquitectnico se
encuentra deteriorado
2.9
2
CONFORT E
IMAGEN
2.3
3
USOS Y
ACTIVIDADES
3.0
4 SOCIABLIDAD 2.8
EVALUACION GENERAL
2.8

FUENTE: ELABORACION DEL AUTO


Es el tramo que da a la plaza principal, es zona comercial. El
enchape de mrmol de la acera se encuentra en mal estado y
est invadida por el comercio. La calzada tiene una seccin
amplia, la presencia de nios es relevante porque existe un
centro educativo cercano. El mobiliario urbano es insuficiente y
deficiente.


Fotografa
5 5 CUADRA 7 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
La presencia de nios es
notoria, por la presencia de un
colegio.
Las veredas se encuentran
deterioradas.
Las viviendas no estn
alineadas y existen
construcciones nuevas.
La iluminacin es deficiente.
2.4
2
CONFORT E
IMAGEN
1.9
3
USOS Y
ACTIVIDADES
3.0
4 SOCIABLIDAD 3.0
EVALUACION GENERAL
2.6


La acera se encuentra en mal estado, el acceso de autos es
ms frecuente y los nios que salen del centro educativo estn
expuestos al peligro, por la seccin de la vereda. Mobiliario
urbano deficiente, invasin del comercio informal. La
sealizacin es deficiente.



Fotografa
6 6 CUADRA 6 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
La acera se encuentran en mal
estado y es incomodo transitar.
No existe sealizacin
El uso de la propiedad en
mayor porcentaje es de
vivienda, existen algunos
talleres.
Las calles no tienen ochavo lo
que dificulta la visualizacin
2.1
2
CONFORT E
IMAGEN
1.6
3
USOS Y
ACTIVIDADES
2.4
4 SOCIABLIDAD 2.3
EVALUACION GENERAL
2.1


El trnsito de vehculos pesados han deteriorado la calzada, la
sealizacin es inexistente, la iluminacin deficiente, las
edificaciones estn deterioradas.


Fotografa
7 7 CUADRA 5 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION El espacio es usado por gente
de distintas edades y grupos
tnicos.
En la calle se encuentran
pocas personas transitando.
Existen pocos locales
comerciales.
El mobiliario urbano es
deficiente.
2.3
2
CONFORT E
IMAGEN
1.7
3
USOS Y
ACTIVIDADES
2.0
4 SOCIABLIDAD 1.8
EVALUACION GENERAL
1.9



Las viviendas se encuentran en estado precario, el uso es de
vivienda, exceptuando algunos talleres, el estado de
conservacin de la calzada y las aceras son deficientes.
Mobiliario urbano inadecuado y sin uso. Los usuarios no
colaboran con las encuestas.


Fotografa
8 8 CUADRA 4 24/09/2009
VARIABLES
RELEVANCIA
SUB
TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION
La calle se encuentra casi
desierta.
El trnsito de vehculos es
menor al de otros tramos.
La calzada se encuentra en
mejor estado de conservacin.
2.3
2
CONFORT E
IMAGEN
1.9
3
USOS Y
ACTIVIDADES
1.8
4 SOCIABLIDAD 2.0
EVALUACION GENERAL
2.0


Esta calle sale a la carretera que se va a Tarma. Los postes de
luz y telfono son un obstculo para el peatn, la seccin de la
verada insuficiente, la sealizacin deficiente, no existe
mobiliario urbano, las personas que viven en este tramo se
sienten aisladas del centro de la ciudad.

2.5.3. Anlisis y resultados del flujo vehicular por tramos


Evaluacin del Flujo Vehicular en la cuadra 11


El resultado del monitoreo el da de la feria dominical durante
todo el da, el flujo de peatones es evidente, porque el trnsito
vehicular se restringe. El conteo corresponde a 177.8 peatones
y el flujo de vehculos casi nulo con 0.5, exceptuando cuando
los comerciantes se van retirando.


El da lunes es un da normal en el jirn Junn, que es una calle
muy concurrida por el comercio y porque el sentido del trfico
MOTOTAX
IS
PEATONES
VEHICULO
S
BICICLETA
S
MOTOCICL
ETAS
TRICICLOS
Series1 18.8 177.8 0.5 3.8 1 5.8
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

GRAFICO 28: INTENSIDAD DE TRANSITO - DIA
DOMINGO - CUADRA 11
MOTOTAXI
S
PEATONES VEHICULOS BICICLETAS
MOTOCICL
ETAS
TRICICLOS
Series1 99.5 227.8 32.5 12.5 5 4
0
50
100
150
200
250
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

GRAFICO 29: INTENSIDAD DE TRANSITO - DIA LUNES -
CUADRA 11


se dirige hacia la plaza y los usuarios tienen la necesidad de
trasladarse a los distintos centros de trabajo y estudio. La
mayor afluencia es de peatones con 227.8 y de moto taxis con
99.5


En este tramo tambin se ubica la feria el da domingo y es por
ello el mayor flujo de peatones con 207.


En un da particular la afluencia el trnsito es intenso, tanto de
peatones como de moto taxis, el ruido se incrementa y es
molesto, el flujo de los otros vehculos es de menor incidencia.

MOTOTAXIS PEATONES VEHICULOS BICICLETAS
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 13.5 207 0.3 2.8 0.8 4
0
50
100
150
200
250
A
x
i
s

T
i
t
l
e

GRAFICO 30: INTENSIDAD DE TRANSITO- DIA DOMINGO -
CUADRA 10




El da domingo el jirn Junn se convierte necesariamente en
una va peatonal, por la actividad comercial y la facilidad de
desplazamiento de los clientes.

MOTOTAXI
S
PEATONES VEHICULOS BICICLETAS
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 143.3 198.3 31.8 16 6.8 2.5
0
50
100
150
200
250
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

CUADRA 10
MOTOTAX
IS
PEATONES
VEHICULO
S
BICICLETA
S
MOTOCIC
LETAS
TRICICLOS
Series1 12 226.5 2 1.5 0.75 2
0
50
100
150
200
250
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

DOMINGO - CUADRA 9



El da lunes el flujo de peatones es mayor con el conteo de
186.2 y de los moto taxis es menor con 82, la calle se
congestiona con los peatones que no pueden circular con
comodidad, teniendo que utilizar la calzada para poder
trasladarse. El mayor nmero de vehculos es de moto taxis
debido a la que la cota de la calle es angosta.


En este tramo no se desarrolla la feria, solo est comprendida
hasta la plaza. An as el nmero de peatones es considerable
con 60.5 y de moto taxis 28, tambin hay mayor concurrencia
de autos por el sentido del trfico.

1 2 3 4 5 6
Series1 82 186.3 16.5 11.5 5 0.5
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

CUADRA 9
MOTOTAX
IS
PEATONES
VEHICULO
S
BICICLETA
S
MOTOCICL
ETAS
TRICICLOS
Series1 28 60.5 6.8 2 1.3 0
0
10
20
30
40
50
60
70

u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

DOMINGO - CUADRA 7


El trfico del da lunes en este tramo del jirn Junn se
congestiona, hay mayor nmero de peatones, debido a que
existe una institucin educativa, la afluencia de escolares y
docentes es predominante y por el Banco de Crdito que est
ubicado frente al colegio. El nmero de peatones es de 60 y de
moto taxis de 55.3. Por el sentido del trfico los vehculos que
suben del jirn Grau giran por el jirn Junn, es por eso que se
incrementa el nmero de vehculos con 22.5, tambin porque
es la salida hacia Tarma.



En este tramo se puede observar que el da domingo hay
mayor nmero de peatones (77) y de moto taxis 24.5, porque
los peatones se dirigen hacia la plaza principal.

MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 55.3 60 22.5 7.5 2.5 1.5
0
10
20
30
40
50
60
70
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

CUADRA 7



El da lunes es distinto el flujo se incrementa notoriamente, la
gente se desplaza a sus distintos centros de trabajo y estudio y
los usuarios se trasladan ms en moto taxis y vehculos.



Los das domingo hay mayor flujo de peatones porque se
dirigen hacia la feria y la plaza principal, y un flujo notorio de
moto taxis porque las personas regresan con sus compras en
estos vehculos.

MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 24.5 77 9.3 4.8 2.5 5.3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
u
n
i
d
a
d
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

GRAFICO 36: INTENSIDAD DE TRANSITO - DIA DOMINGO -
CUADRA 6
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 45.3 52 14.3 2.5 2.3 1.3
0
10
20
30
40
50
60
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

CUADRA 6



Los das lunes el flujo tanto de peatones como moto taxis se
aumenta por las actividades cotidianas, es por ello que el
nmero vehculos tambin se incrementa.



El da domingo se incrementa el nmero de peatones porque
concurren a la feria para realizar sus compras o salen de
paseo.

MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 61.8 74.5 21.5 4.3 5.3 1.3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

CUADRA 5
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 26 55.8 9.8 5.5 1.8 2
0
10
20
30
40
50
60
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

DOMINGO - CUADRA 5



El da lunes como es un da particular hay mayor nmero de
peatones y la gente se desplaza ms en moto taxis por la
cercana y hay mayor flujo de vehculos.


2.5.4. Anlisis y resultados del comercio ambulatorio por tramos

El anlisis del comercio ambulatorio se ha realizado un
domingo, un da de feria entre las cuadras 11,10 y 9 del jirn
Junn. Los propietarios de las tiendas suelen exhibir sus
productos en la feria, porque elevan sus ventas en esos das
(mircoles y domingo), la feria no est organizada y por
observacin directa se puede deducir el desorden, algunos
poseen los mdulos tradicionales y otros acomodan su
mercadera en la calzada.
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 20.75 56.25 7.75 5 1.25 1.75
0
10
20
30
40
50
60
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

GRAFICO 40: INTENSIDAD DE TRANSITO -DIA DOMINGO -
CUADRA 4
MOTOCICLE
TAS
TRICICLOS
Series1 41.75 58.5 15 2.5 2 0.75
0
10
20
30
40
50
60
70
u
n
i
d
a
d
e
s

e
n

1
5

m
i
n
u
t
o
s

GRAFICO 42: INTENSIDAD DE TRANSITO -DIA LUNES -
CUADRA 4



Entre los productos que ms se venden el da domingo
tenemos: comida, abarrotes y ropa. Los vecinos muestran su
incomodidad cuando culmina la feria y los vendedores dejan la
basura a lo largo de toda la calle, desechan agua sucia y otros.
No existe multa por dejar sucia la calle.


En esta cuadra lo ms vendido es la ropa, seguido de comida y
libros en menor porcentaje, algunos espacios quedan vacios y
las personas transitan con mayor comodidad, porque tambin
circulan bicicletas. Algunas personas discapacitadas tambin
circulan con dificultad, a pesar de que no hay vehculos.

0
5
10
15
20
15.63 15.63
3.13
9.38
6.25
3.13
9.38 9.38
18.75
3.13
6.25
GRAFICO 42: COMERCIO AMBULATORIO - CUADRA 11
0
5
10
15
20
25
30
35
13.33
6.67 6.67
33.33
6.67 6.67 6.67 6.67
13.33



En esta cuadra se puede observar que el producto ms
vendido es la ropa y electrodomsticos. Asisten compradores
de todas las edades y tambin transitan vendedores
ambulantes. Al llegar a la plaza expenden comida y hay juegos
recreativos para nios.

0
10
20
30
40
50
6.67
46.67
13.33 13.33
20.00


CONCLUSIONES

Del estado de conservacin:

- El estado actual de la calzada en el rango de Bueno tenemos un 7%, en
Regular 37% y en Malo 56%. Asimismo el estado actual de la vereda en el
rango de Bueno tenemos un 4%, en Regular 57% y en Malo 39%.

- En lo que se refiere al material predomnate de la calzada encontramos que el
material predominante es el Concreto con un 85% y Mrmol con un 15%, con
respecto a la vereda el material predomnate en un 100% es el Concreto
Ciclpeo.

- Respecto al mobiliario urbano existente tenemos 4 categoras, Papeleras con
un 86%, cabinas telefnicas con un 14%, Bancas y Otros nulo. En relacin al
estado de conservacin del mobiliario urbano en la categora Bueno es nulo, en
Regular un 57% y en Malo 43%.

- La sealizacin es deficiente, se tomaron en cuenta 4 categoras de las cuales
en Nomenclatura de calles tenemos un 29%, en Nmero de Predios 71% y en
Semforo y Pasos de Cebra es inexistente.

- Asimismo en la categora de Usos de Propiedad, tenemos 4 variables, en
Vivienda 11%, Comercio 22%, Taller 11% y Mixto (Vivienda Comercio o
Taller) 56%. Los resultados de la Tenencia de la propiedad son:; Propia un
41%, Alquilada un 60%.

- Con respecto a los servicios en su mayora los usuarios cuentan con todos los
servicios, teniendo como resultado: Agua un 23%, Luz un 29%, Desage un
28%, Telfono un 18% e Internet un 2%.

- La calidad del espacio pblico es deficiente y el promedio est por debajo de lo
aceptable.

De la Infraestructura Vial:

- Sistema vial pluvial deficiente, no se ha tomado en cuenta en el diseo de va y
ocasiona inundaciones e incomodidad para transitar adecuadamente.

- Sistema de tendido elctrico areo y deteriorado, dificulta la percepcin y
puede ocasionar cortos circuitos, debido a las instalaciones clandestinas y al
deterioro de los postes de madera que necesitan ser sustituidos.

- Deterioro de calzadas y aceras en todo el tramo del Jr. Junn.

- Deficiencia en el sistema de agua y desage por la antigedad de sus
instalaciones.

- Deterioro del patrimonio arquitectnico, debido a su antigedad y al material
constructivo.


Del flujo vehicular:

- El flujo de peatones es de mayor intensidad que de los vehculos, como
consecuencia es pertinente que la calle sea peatonalizada con trnsito
restringido, para la comodidad de los usuarios.

- Los peatones atraviesan las calles de manera irresponsable, porque no existen
semforos y es por este motivo que se generan accidentes de trnsito.

- Los conductores de moto taxis son muy imprudentes, no respetan a los
peatones, conducen de forma irresponsable, arriesgando la vida de los
pasajeros, no respetan la velocidad permitida en zona urbana, adems de que
no cuentan con cinturones de seguridad para los pasajeros.

- La presencia de bicicletas es relevante los das domingos, porque el trfico
vehicular es interrumpido.

- El flujo de triciclos es eventual, porque sus puntos de ubicacin y circulacin
estn ubicados en los mercados y paraderos.

- El flujo de vehculos es notorio los das lunes, puesto que los usuarios se
desplazan con mayor frecuencia.

- Se ha determinado congestin en las cuadras 4, 5, 6 y 7 del jirn Junn, los
das lunes, por la afluencia de peatones y moto taxis en mayor porcentaje,
originado congestin en las calles adyacentes.


RECOMENDACIONES

- Creacin de documentos tcnicos legales para regular la intervencin y
recuperacin del espacio pblico.

- Promover un programa de intervencin de emergencia para rehabilitar las
edificaciones que se encuentran en estado precario y la conservacin del
patrimonio arquitectnico.

- Fomentar la participacin ciudadana usuaria de la zona monumental de Jauja,
mediante programas de difusin y sensibilizacin para dar a conocer los
alcances del proyecto.

- Reformular el Plan de Desarrollo Urbano de Jauja, en el sistema vial,
proponiendo calles peatonales y considerar al espacio pblico dentro de las
propuestas.


GLOSARIO

Acera.- Va peatonal de la corona de una calle destinada al trnsito de personas,
generalmente comprendida entre la va de circulacin de vehculos y el alineamiento
de las propiedades. Tambin se denomina vereda.

Adoqun.- Piedra labrada, concreto u otro material en forma de un prisma para uso en
pavimentos.

Adoquinado.- Tipo de pavimento cuya superficie de rodadura est formada por
adoquines.
Aforo de trnsito.- Accin de contar el nmero de vehculos y personas que circulan
en puntos especficos de una va. En funcin de los fines y objetivos un aforo incluir
diversos aspectos como sentidos de circulacin, variacin por unidades de tiempo,
composicin vehicular, etc.
rea de acceso restringido.-: Son aquellos tramos o partes de la carretera en donde
la autoridad competente ha impuesto restricciones de acceso al trnsito y/o transporte
para aislar externalidades negativas generadas por las actividades relacionadas con el
transporte y trnsito. Dichas restricciones pueden ser aplicadas en forma permanente,
temporal o peridica.

Bicicleta.- Vehculos de dos ruedas de traccin humana, en que el movimiento de los
pies se transmite a la rueda trasera por medio de una cadena o engranaje.
Calle.- Superficie de uso pblico generalmente limitada por edificaciones, que permite
el trnsito de vehculos y personas; comunica, entre s los predios que la delimitan,
aloja los servicios pblicos de infraestructura y posibilita la circulacin.
Calle Peatonal.- Las vas de trnsito peatonal tienen como funcin el permitir el
desplazamiento libre y autnomo de las personas, dando acceso directo a las
propiedades colindantes, a espacios abiertos, pueden ser exclusivas de una zona de
inters histrico o turstico.
Calzada.- Zona de la destinada a la circulacin de vehculos que conecta a la zona
central.

Circulacin.- Movimiento del trnsito por las vas urbanas.

Conductor.- Persona que conduce o gua un automotor.
Congestionamiento Vial.- Afectacin de la vialidad por volumen excesivo de
vehculos, alguna causa humana o natural, que impide la circulacin normal de los
vehculos, ocasionando la concentracin de un nmero considerable de stos a la vez,
en un espacio determinado.
Canto Rodado: Fragmento de roca que al ser transportado a lo largo del tiempo por el
flujo de agua ha adquirido formas no angulares y superficie lisa


Cruce de Peatones.- Es la parte de la superficie de rodamiento, marcada o no,
destinada al paso de peatones. En intersecciones urbanas, cuando no estn
marcadas, es la prolongacin de la acera.
Cruce Peatonal Con Semforos.- Zona marcada en la calzada con dos lneas
paralelas para cruce de peatones.
Discapacitado.- Todo ser humano que padece temporal o permanente una
disminucin de sus facultades fsicas, mentales o sensoriales que le impiden realizar
una actividad normal.
Espacio peatonal: Lo constituyen los bienes de uso pblico destinados al
desplazamiento, uso y goce de los peatones.
Frecuencia.- Cantidad de unidades que pasan por un punto especfico por unidad de
tiempo.
Jirn.- Vas que ligan el subsistema vial primario con las calles locales, que tiene
caractersticas geomtricas ms reducidas que las vas primarias y generalmente el
trnsito es de un solo sentido.
Nomenclatura de calles.- Conjunto de elementos y objetos visuales que se colocan
en la vialidad para indicar los nombres de las calles, con el propsito de su
identificacin por parte de las personas.
Motocicleta.- Vehculo a motor de dos ruedas sin estabilidad propia.
Moto taxi.- Modo de transporte mecnico, con autonoma y comportamiento integral
que est compuesto por dos secciones que conservan la unin al desplazarse. Se
trata de un carro con capacidad para tres personas que es tirado por una motocicleta.

Peatn.- Un peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas
pblicas. Tambin se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehculo sin
motor de pequeas dimensiones o los minusvlidos que circulan al paso con una silla
de ruedas con motor o sin l.

Pasajero.- Persona que hace uso del servicio de transporte pblico o privado para
trasladarse de un lugar a otro.
Semforo.- Dispositivo ptico para el control de trnsito que regula la circulacin
vehicular y peatonal por medio de una secuencia programada de colores.
Sentido de circulacin.- Direccin indicada por medio de seales hacia donde debe
transitar el flujo vehicular y peatonal en la va.
Sealizacin Vial.- Conjunto de elementos y objetos visuales de contenido
informativo, indicativo, restrictivo, preventivo, prohibitivo o de cualquier otro carcter
que se colocan en la vialidad.
Trnsito.- Movimiento de vehculos y/o peatones que se desplazan sobre una vialidad.
Acto de trasladarse.


Transitar. -Ir de un lugar a otro.
Tratamiento de Conservacin: Tratamiento orientado a proteger el patrimonio
construido de la ciudad, para asegurar su preservacin, involucrndolo a la dinmica y
a las exigencias del desarrollo urbano, para que sea posible su disfrute como bien de
inters cultural y permanezca como smbolo de identidad para sus habitantes.
Tratamiento de Renovacin Urbana: Tratamiento que busca la transformacin de
zonas desarrolladas de la ciudad, que tienen condiciones de subutilizacin de las
estructuras fsicas existentes, para aprovechar al mximo su potencial de desarrollo.
Estas zonas se encuentran en una de las siguientes situaciones: 1) Deterioro
ambiental, fsico, o social, conflicto funcional interno o con el sector inmediato; 2)
Potencial estratgico de desarrollo, de conformidad con el modelo de ordenamiento
adoptado por este Plan.
Uso restringido: Uso que no es requerido para el funcionamiento del uso principal,
pero que bajo determinadas condiciones normativas, sealadas en la norma general y
en la ficha del sector normativo, puede permitirse.
Usuarios vulnerables de la va pblica: los usuarios ms expuestos a los riesgos del
trnsito, como los peatones, los ciclistas y los pasajeros del transporte pblico. Los
nios, las personas de edad avanzada y los discapacitados pueden tambin incluirse
en esta categora.
Vehculo.- Todo medio de motor o forma de propulsin que se usa para transportar
personas o carga.
Vehculos Ligeros.-
Aquellos con un peso bruto vehicular de hasta 3.5 toneladas:
a) Bicicletas, triciclos y bicicletas adaptadas
b) Bicimotos, triciclos automotores
c) Motonetas y motocicletas
d) Automviles
e) Camionetas y vagonetas
f) Remolques, y Semi remolques
Va Pblica.- En lo referente a la vialidad se integra de un conjunto de elementos cuya
funcin es permitir el trnsito de vehculos y peatones, as como facilitar la
comunicacin entre las diferentes reas o zonas de actividad.
Va local: Va cuya funcin primordial es la de brindar accesibilidad a predios y
soportar trficos de corta distancia.
Vulnerabilidad: Grado de prdida de un elemento o conjunto de elementos en riesgo,
como resultado de la ocurrencia de un fenmeno natural o de origen antrpico no
intencional. Se expresa en la escala de cero (ningn dao) a uno (prdida total).
Zona Comercial.- Son zonas urbanas, en donde por el uso del suelo al costado de las
vas se encuentran ubicados diversos comercios o negocios que generan atraccin
para toda clase de usuarios.


Bibliografa
- INC - La Libertad U. Plan de Manejo y Desarrollo del Centro Histrico de
Trujillo. In: Libertad L, editor. Trujillo: INC - LA LIBERTAD; 2001.

- Jan Bazant S. Manual de Criterios de Diseo Urbano. Mxico: Editorial Trillas;
1984.

- Kevin Lynch. La Imagen de la Ciudad. Buenos Aires: Ediciones Infinito; 1966

- Laboratorio de Transportes de Inglaterra. Towar safer roads in developing
countries. Santiago: Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito; 1995.

- Marina Waisman. La estructura histrica del entorno. Tercera ed. Buenos Aires:
Nueva Visin; 1985.

- Ministerio de Transportes, Vivienda y Construccin. Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. In: Lima, editor. Lima:
El Peruano; 2000.

- Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras. In: Lima, editor. Lima: Ministerio de Transportes y Comunicaciones;
2001.

- Ministerio de Vivienda. Reglamento Nacional de Edificaciones In: Lima, editor.
Lima: El Peruano; 2006.

- Municipalidad Provincial de Jauja. Plan de Desarrollo Urbano de Jauja 2008-
2022 - Diagnstico. In: Junn, editor. Jauja: Municipalidad de Jauja; 2008.

- Cisneros Cordova E. Folklore Wanka. Huancayo: Editorial Wariwillka; 2009.

Pginas Web

- Asociacin por el desarrollo "Xauxa Tiempo y Camino". Jauja: Perusca
Chambi Echegaray; 2001: http://xauxatiempoycamino.org.

- Fundacin Wikimedia. Wikimedia. Florida: Sheldon Rampton; 2003:
http://www.wikipedia.org.

- Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. INEI. Lima: Sistema Estadstico
Nacional del Per; 1975: http://www.inei.gob.pe.


ANEXO 1
Evaluacin y seleccin del software existente para la aplicacin en el
proyecto

Microsoft Office Word 2007.- Es el procesador de textos, destinada a la creacin o
modificacin de documentos escritos por medio de una computadora, que tiene la
capacidad de guardar y abrir documentos en el formato DOC, este formato se ha
convertido en estndar, con el que pueden transferir textos con formato o sin
formato e imgenes.
Microsoft Office Visio 2007.- Es un software de dibujo vectorial, las herramientas
que lo componen permiten realizar diagramas de oficinas, diagramas de bases de
datos, diagramas de flujo de programas, que permiten iniciar al usuario en los
lenguajes de programacin.
Microsoft Office Excel 2007.- Es una aplicacin para manejar hojas de clculo,
manipulando datos numricos y alfanumricos dispuestos en forma de tablas (la
cual es la unin de filas y columnas). Habitualmente es posible realizar clculos
complejos con frmulas y funciones y dibujar distintos tipos de grficos. Tambin se
utiliza para hacer pequeas bases de datos, informes, grficos estadsticos,
clasificaciones de datos, y otros usos.
Microsoft Office PowerPoint 2007.- Es un programa diseado para hacer
presentaciones con texto esquematizado, fcil de entender, animaciones de texto e
imgenes, imgenes prediseadas o importadas desde imgenes de la
computadora. Se le pueden aplicar distintos diseos de fuente, plantilla y
animacin. Es un programa de presentacin desarrollado para sistemas operativos
para desarrollar y desplegar presentaciones visuales en entornos Windows y Mac.
Adode Photoshop CS4.- Es una aplicacin informtica en forma de taller de pintura y
fotografa que trabaja sobre un "lienzo" y que est destinado para la edicin,
retoque fotogrfico y pintura a base de imgenes de mapa de bits (o grficos
rasterizados). Tambin se usa extensivamente en multitud de disciplinas del
campo del diseo y fotografa, como diseo web, composicin de imgenes
bitmap, estilismo digital, fotocomposicin, edicin y grafismos de vdeo y
bsicamente en cualquier actividad que requiera el tratamiento de imgenes
digitales.
Adobe Acrobat Reader 9.- Es un programa diseado para visualizar, crear, modificar
y controlar archivos con el formato de PDF (Adobe Portable Document Format).

El

Adobe Acrobat y Reader son de uso muy popular como forma de presentar
informacin con un formato fijo similar al de una publicacin.
AutoCAD 2009 2D.- Es un programa de diseo asistido por ordenador CAD
("Computer Aided Design) para dibujo en 2D y 3D. Su uso es de un amplio rango de
herramientas computacionales que asisten a ingenieros, arquitectos y a otros
profesionales del diseo en sus respectivas actividades. Estas herramientas se
pueden dividir bsicamente en programas de dibujo en dos dimensiones (2D) y
modeladores en tres dimensiones (3D). Las herramientas de dibujo en 2D se


basan en entidades geomtricas vectoriales como puntos, lneas, arcos y
polgonos, con las que se puede operar a travs de una interfaz grfica. Los
modeladores en 3D aaden superficies y slidos.
El usuario puede asociar a cada entidad una serie de propiedades como color,
usuario, capa, estilo de lnea, nombre, definicin geomtrica, etc., que permiten
manejar la informacin de forma lgica. Adems pueden asociarse a las entidades
o conjuntos de stas otro tipo de propiedades como material, etc., que permiten
enlazar el CAD a los sistemas de gestin y produccin.
De los modelos pueden obtenerse planos con cotas y anotaciones para generar la
documentacin tcnica especfica de cada proyecto. Los modeladores en 3D
pueden, adems, producir pre visualizaciones foto realistas del producto, aunque a
menudo se prefiere exportar los modelos a programas especializados en
visualizacin y animacin, como Maya, Softimage XSI o 3D Studio Max.
Google Earth.- Es un programa informtico similar a un Sistema de Informacin
Geogrfica (SIG) que es una integracin organizada de hardware, software y datos
geogrficos diseado para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en
todas sus formas la informacin geogrficamente referenciada con el fin de
resolver problemas complejos de planificacin y gestin.. Adems permite
visualizar imgenes en 3D del planeta, combinando imgenes de satlite, mapas y
el motor de bsqueda de Google que permite ver imgenes a escala de un lugar
especfico del planeta.
ArchiCAD 13.- Es un software de arquitectura CAD capaz de crear tanto dibujos en
2D as como 3D. Este programa permite a los usuarios crear "edificios virtuales"
con elementos constructivos virtuales como paredes, techos, puertas, ventanas y
muebles; una gran variedad de pre-diseos y objetos personalizables que vienen
con el programa. Los diseos en "Dos dimensiones" pueden ser exportados en
cualquier momento, incluso en el modelo; la base de datos siempre almacena los
datos en "Tres dimensiones". Planos, alzados y secciones son generados desde el
modelo del edificio virtual de tres dimensiones y son constantemente actualizados.
Los diseos detallados estn basados en porciones alargadas del modelo, con
detalles en 2D aadidos.
Autodesk 3ds Max.- Es un programa de creacin de grficos y animacin 3D. 3ds
Max es uno de los programas de animacin 3D ms utilizados, dispone de una
slida capacidad de edicin, es utilizado en proyectos de animacin en
arquitectura.
EndNote Program.- Es un paquete de software para manejar bibliografas y
referencias, con la extensin de archivo *.enl y una correspondencia *.data
carpeta.
El programa presenta al usuario con una ventana que contiene un men
desplegable para seleccionar el tipo de referencia que ellos requieren (el libro, el
artculo de peridico, la pelcula, la legislacin del Congreso, etc.), y campos en
los lmites del general (el autor, el ttulo, el ao) a aquellos especficos a la clase
de referencia (ISBN el nmero, el resumen, el nombre del reportero, la duracin,
etc.) la Mayora de las bases de datos bibliogrficas permiten a usuarios para


exportar referencias a sus bibliotecas EndNote. Esto permite al usuario seleccionar
mltiples citas y salvar, ahorra al usuario de necesidad a mano entrar en la
informacin de cita y los resmenes.
S10 v2005.- Este es un programa que sirve para planificar, ejecutar y controlar
proyectos a partir de presupuestos asignados. Todas las labores se realizan
dentro del costo previsto, por consiguiente no existe el problema de recursos
sobre asignados y trabaja hasta con 3 tipos de presupuestos del mismo proyecto.
Permite el registro y manejo del trabajo de todo el personal obrero y Staff. Controla
los recursos tipo material con los movimientos de ingreso y egreso desde el
mdulo de almacenes, adems proporciona el stock. Con los partes diarios de
equipo el sistema controla la participacin de este recurso dentro del proyecto.
Todos los subcontratos son registrados, valorizados incluye el control de pagos.
Mediante los resultados operativos, y las curvas del valor ganado, cuantificamos el
avance en cuanto a costo y metrado. Slo un control peridico de preferencia
semanal, permite tener bajo control el proyecto y tomar las medidas correctivas
justo a tiempo.


ANEXO 2
Fichas de Monitoreo
PROYECTO PARCIAL : PEATONALIZACION DEL JIRN JUNN:
FICHA DE DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE CONSERVACION ACTUAL
FICHA No. .... FECHA: JR:
PROPIETARIO: . TRAMO No.
ESTADO ACTUAL DE LA VEREDA
B R M
MATERIAL PREDOMINANTE
Concreto Piedra Mrmol Otro
ESTADO ACTUAL DE LA CALZADA
B R M
MATERIAL PREDOMINANTE
Concreto Ciclpeo Otro
MOBILIARIO URBANO EXISTENTE
Papelera Banca Cabina Telfono Otro .
ESTADO DE CONSERVACION DEL MOBILIARIO
B R M
SENALIZACION
Semforo Nombre de calles Numeracin de Predio Pasos de cebra Inexistente
USO DE LA PROPIEDAD:
Vivienda Comercio Taller Mixto
TENENCIA:
Propia Alquilada
SERVICIOS:
Agua Luz Desage Telfono Internet
1. Qu problemas encuentra Ud. en su cuadra?

2. Le gustara mejorar la apariencia de su cuadra, en qu aspectos?

3. Est Ud. de acuerdo con que exista comercio ambulatorio en su cuadra?

4. Estara Ud. de acuerdo con que su calle sea peatonalizada y que las ferias se mantengan, por qu?

5. De ser peatonalizada la calle, que sugerencias hara Ud. en cuanto al diseo?

..............................................................................................................................................
6. De ser peatonalizada la calle, que sugerencias hara Ud. con respecto al acceso vehicular?


EXPEDIENTE TECNICO PARCIAL PEATONALIZACION
JIRONES JUNIN Y GRAU - JAUJA
TRAMO No.
GUIA DE OBSERVACION DE CAMPO

Jr.: Junn cuadra Fecha: 24/09/09
FACTORES INDICADORES
VALORACION
SI NO
PUNTUACION
(0-5)
1

A
C
C
E
S
O
S

Y

C
I
R
C
U
L
A
C
I
O
N

Es fcil llegar a este jirn?
Existe sealizacin adecuada que permite ubicarse en este jirn en
referencia a la ciudad?

Existe una buena conectividad entre los accesos a este jirn y los
edificios del entorno?

Existe integracin entre este jirn y los edificios del entorno?
Puede la gente caminar fcilmente por el jirn?
El jirn esta diseado para discapacitados?
Los senderos de circulacin se interrelacionan adecuadamente con el
acceso a las viviendas?

2

C
O
N
F
O
R
T

E

I
M
A
G
E
N

El jirn da una buena impresin?
La gente toma fotografas?
Existe mobiliario convenientemente ubicado para sentarse?
Existe otro tipo de mobiliario urbano (papeleras, bancas, etc.?
El jirn se encuentra limpio?
Las reas duras se encuentran convenientemente cuidadas?
Este lugar se encuentra invadido por otras actividades (comercio,
ambulantes, etc.)?

Se percibe que es un jirn seguro y hay presencia de vigilantes?
Existe orden entre la circulacin vehicular y peatonal?

3

U
S
O
S

Y

A
C
T
I
V
I
D
A
D
E
S

Se percibe que las personas se recrean a lo largo de este jirn?
El jirn es usado por gente de distintos estratos sociales?
Se encuentra a la gente en grupos?
Hay actividades variadas en el jirn (lectura, juegos, otros)?
Las actividades que se desarrollan en este jirn se realizan en espacios
adecuados y funcionales?

4

S
O
C
I
A
L
I
Z
A
C
I
O
N
Es un jirn que las personas eligen para encontrarse con otras?
El jirn propicia a un contacto visual inmediato entre las personas?
Las personas se muestran sonrientes?
Es relevante la presencia de nios en este lugar?
Es relevante la presencia de mujeres en este lugar?
Es relevante la presencia de ancianos en este lugar?


FICHA DE EVALUACIN DEL ESPACIO PBLICO
EVALUACION DE LOS ESPACIOS PUBLICOS DEL JR. JUNIN - JAUJA
Fotografa
1 1 CUADRA 11 24/09/2009
VARIABLES INDICADORES DE MAYOR RELEVANCIA
SUB TOTAL
PROMEDIO

1
ACCESOS Y
CIRCULACION

2
CONFORT E
IMAGEN
3
USOS Y
ACTIVIDADES
4 SOCIABLIDAD

EVALUACION GENERAL

FICHA DE MONITOREO DE TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR POR TRAMOS


FICHA DE MONITOREO DE TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR


ANEXO 4
CONTENIDO
1. MARCO CONCEPTUAL-JURDICO ADMINISTRATIVO
1.1 LA CONCEPCIN DE PATRIMONIO CULTURAL: LA AUTENTICIDAD,
EL VALOR TESTIMONIAL Y EL CONTEXTO.
1.2 LA CONCEPCIN DE LA ZONA MONUMENTAL.
1.3 REGULARIDADES TERICO -METODOLGICAS EN EL
TRATAMIENTO DE VARIABLES QUE INFLUYEN EN LA IMAGEN DEL
CENTRO HISTRICO DE LAS CIUDADES
1.3.1 Imagen urbana de centros histricos
1.3.2 El poblador
1.3.3 Actividades econmicas
1.3.4 Medio ambiente
1.3.5 El turismo
1.4 MARCO LEGAL.
1.4.1 Resolucin Directoral nacional N906/INC
1.4.2 Normas Nacionales del patrimonio cultural, la declaracin de reas
monumentales, y los entes involucrados
1.4.3 Normas internacionales del patrimonio cultural, la declaracin de
reas monumentales, y los entes involucrados
1.5 ANTECEDENTES COMO CIUDAD INTEGRAL
1.5.1 Fundacin
1.5.2 Descripcin prehispnica
1.5.3 Descripcin colonial
1.5.4 Descripcin republicana
1.5.5 Descripcin contempornea
1.5.6 Conclusiones
2. DIAGNOSTICO-CARACTERIZACIN DEL CENTRO HISTRICO
2.1 IMAGEN URBANA- MEDIO FSICO
2.1.1 Valores arquitectnicos y Patrimonio cultural
2.1.1.1 Antecedentes
a. Sntesis histrica
b. Polticas de conservacin
2.1.1.2 Metodologa
a. Objetivos
b. Determinacin de la poblacin
c. Determinacin de muestras


d. Determinacin de amenazas
2.1.1.3 Anlisis y resultado
a. Caractersticas: reas, usos, estado, materiales de
construccin, instalaciones de edificios
b. Tendencia y disposicin a futuras inversiones
c. Vulnerabilidad fsica
d. Aspecto socioeconmicos
e. Seguridad
f. Aspectos ambientales de la edificacin
g. Calidad de vida
2.1.1.4 Conclusiones y recomendaciones
2.1.1.5 Bibliografa
2.1.2 Trnsito y vialidad
a. La estructura urbana vial
b. Componentes del sistema de transito
c. Aspectos que influyen en la problemtica de transporte-trnsito
y vialidad en el centro histrico.(social, econmico, legal,
ambiental, institucional, urbano vial, )
2.1.2.2 Metodologa
a. Con respecto al flujo de ingreso y salida del centro histrico
b. con respecto a las edificacin histricas en el centro histrico
c. con respecto a seguridad vas
d. con respecto a estacionamientos pblicos y privados
e. diseo geomtrico de vas
a. Anlisis del flujo vehicular y su relacin con el patrimonio
arquitectnico
b. Evaluacin y anlisis del volumen de transito frente a edificios
declarados en presuncin
c. Tiempo de permanencia de un vehculo en el centro histrico
desde su ingreso hasta su salida
d. Tipologa de vehculos
e. Anlisis del congestionamiento vehicular en el centro histrico
f. Anlisis de la capacidad vial
g. Anlisis de demoras y retardos
h. Estudio y anlisis de reas de estacionamiento


2.1.2.5 Bibliografa
2.1.3 Espacios verdes y Ambiente cvico (plazas y parques)
2.1.3.2 Metodologa
2.1.3.5 Bibliografa
2.2 IMAGEN URBANA- MANIFESTACIONES CULTURALES
2.2.1 Tradiciones y costumbres
2.2.1.2 Metodologa
2.2.1.5 Bibliografa
2.3 EL POBLADOR
2.3.1 Poblador del centro histrico
2.3.1.2 Metodologa
a. objeto de estudio
b. objetivo
a. Tipos de poblacin
b. Condicin de ocupacin
c. Procedencia
d. Gravitacin de la poblacin migrante
e. Situacin socioeconmica
f. Interaccin sociocultural
g. Valoracin del centro histrico de Trujillo (identificacin, visin)
2.3.1.5 Bibliografa
2.4 ACTIVIDADES ECONMICAS (RECREACIN SERVICIOS COMERCIO)
2.4.1 Recreacin servicios comercio
2.4.1.2 Metodologa
a. Actividades econmicas desarrolladas en los edificios histricos


b. Poblacin permanente y eventual
c. Niveles de ingreso
d. Principales relaciones entre actividades y edificios histricos
2.4.1.5 Bibliografa

2.5 MEDIO AMBIENTE:
2.5.1 Contaminacin
2.5.1.2 Metodologa
a. Contaminacin atmosfrica
b. Contaminacin visual
c. Contaminacin por antenas o electro polucin
d. Contaminacin sonora
e. Contaminacin por desechos slidos
f. Amenazas y riesgos ante desastres naturales

1.1.1. Conclusiones y recomendaciones
1.1.2. Bibliografa
2.6 TURISMO
2.6.1 Actividades tursticas
a. Tendencias del turismo mundial
- perfil de turista extranjero
b. Situacin del turismo latinoamericano
c. Situacin del turismo nacional
- La oferta nacional como competencia
- Perfil turista nacional
- La promocin turstica
- Demanda potencial
d. situacin del turismo regional
- estado de conservacin de los productos tursticos
e. Situacin del turismo local
- Factores que frenan su implementacin
- Factores que impulsan su desarrollo


- Caractersticas de oferta: el producto turismo local
f. Situacin del turismo en el centro histrico
- Aspectos que influyen en el desarrollo de las actividades
tursticas
2.6.1.2 Metodologa
a. Potencialidades tursticas
2.6.1.5 Bibliografa
3. ANEXOS
4. BIBLIOGRAFA

Diagnostico-Jr Junín-Jauja

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Puesta en Valor, Recuperacin y Conservacin de la Zona Monumental de la Ciudad de Jauja"

Mximo Juvenal Orellana Tapia

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