TMDet Par

Tesis de Maestra Ing. Betsy Vera E.
UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA
POSTGRADO EN INGENIERA ESTRUCTURAL

DETERMINACIN DE PARMETROS PARA UN MODELO DE
ESTRANGULAMIENTO POR DESLIZAMIENTO DE REFUERZO.

Tesis presentada como requisito parcial para la obtencin del grado de Magster Scientiae
en Ingeniera Estructural.

Por:

Betsy Vera Espinoza

Septiembre, 2002.
RESUMEN

El comportamiento dinmico en estructuras de concreto armando depende de aspectos tales
como la adherencia entre el concreto y el acero y el confinamiento existente en los
elementos que las componen, especialmente en las uniones viga-columna. Las condiciones
de adherencia para el acero longitudinal obedecen al nivel de esfuerzo transferido al
concreto adyacente, a la longitud de transferencia y a las fuerzas cortantes desarrolladas en
la unin viga-columna. Cuando no se cuenta con la suficiente longitud de desarrollo del
refuerzo que cruza la conexin o cuando la resistencia en cortante es insuficiente para evitar
agrietamiento diagonal se produce una prdida de adherencia y el consiguiente
deslizamiento del refuerzo. Este comportamiento se refleja en el estrangulamiento de los
lazos de histresis en la curva fuerza-desplazamiento. En este trabajo se propone una
expresin para el clculo del momento deslizante basada en la teora clsica de concreto
armado y que depende del mximo esfuerzo de adherencia desarrollado por las barras de
refuerzo. Esta expresin permite obtener el mximo momento que es capaz de resistir la
seccin sin que se produzca deslizamiento del refuerzo. A partir del momento deslizante se
determina el parmetro deslizante m
0
con el cual se representa el estrangulamiento en las
curvas histerticas fuerza-desplazamiento caractersticas de los elementos de concreto
armado. Su precisin es verificada simulando la respuesta de varios ensayos experimentales
encontrados en la literatura a travs de un modelo histertico de dao con deslizamiento
implementado como un elemento finito en el programa Abaqus, y que es capaz de
representar el nivel de estrangulamiento presentado en las grficas fuerzadesplazamiento
adems de efectos tales como la prdida de rigidez y resistencia presente en elementos
sometidos a cargas cclicas. La aplicabilidad del modelo se estudia a travs del anlisis de
dos prticos de concreto armando sometidos a un registro ssmico en la base del mismo,
concluyendo que el modelo es capaz de reproducir el comportamiento de estructuras de
concreto armado sometidas a cargas cclicas.

AGRADECIMIENTO

En el transcurso de la vida, podemos contar con personas que nos impulsan, de una u otra
manera al desarrollo de nuestras actividades, es por ello que como persona agradecida
quiero manifestar el reconocimiento a:

Ricardo Picn quien dedic su tiempo, conocimiento y orientacin en su labor de Tutor
para la realizacin de este trabajo.

Al profesor Carlos Quintero, por su gua, apoyo y colaboracin en la realizacin de cada
actividad

Al profesor Julio Flrez, por su inters y confianza para la exitosa culminacin de este
trabajo

A Luis B., por su paciencia, ayuda y apoyo incondicional que me impulsaron para seguir
adelante.

En fin, a todas aquellas personas que de una u otra forma me prestaron su ayuda
incondicional

Para todos, mi mejor expresin su reconocimiento y mi ms elevada gratitud

BETSY VERA E.

INDICE

Capitulo

INTRODUCCIN.....................................................................................................1

I. REVISIN BIBLIOGRFICA...............................................................................3
1.1 Modelo de Takeda.....................................................................................3
1.2 Modelo de Roufaiel y Meyer.....................................................................3
1.3 Modelo de Park, Reinhorn y Kunnath.......................................................5
1.4 Modelo Simplificado de Dao...................................................................7

II. DETERMINACIN DEL MOMENTO DESLIZANTE....................................18

2.1 MODELO HISTERTICO DE DAO CON DESLIZAMIENTO........19

2.2 ESFUERZO DE ADHERENCIA EN BARRAS DE REFUERZO.......22
2.2.1 Mecanismo de prdida de adherencia.................................22
2.2.2 Esfuerzo de adherencia en las barras de refuerzo...............26
Falla de esquina..........................................................30
Falla por flexin del recubrimiento............................31
Falla en el plano del armado......................................34

2.3 DETERMINACION DEL MOMENTO DESLIZANTE m
s
...............36
2.3.1 Longitud de adherencia.......................................................39

III. VALIDACIN DEL MOMENTO DESLIZANTE m
s
Y DEL PARMETRO
m
0
.............................................................................................................................41

3.1 SIMULACIN NUMRICA DE UNA UNIN INTERNA DE VIGA
PLANA-COLUMNA (QUINTERO Y WIGHT)....................................42

3.2 SIMULACIN NUMRICA DE UNA UNIN EXTERNA DE VIGA
PLANA-COLUMNA (LAFAVE Y WIGHT).........................................46

3.3 SIMULACIN NUMRICA DE UNA UNION INTERNA DE VIGA-
COLUMNA (DURRANI Y WIGHT).....................................................50

IV. APLICACIN DEL MODELO.............................................................................54

4.1 SIMULACIN DEL PRTICO DE VIGAS PLANAS.........................55

4.2 SIMULACIN DEL PRTICO DE VIGAS NORMALES...............63
4.2.1 Diseo del prtico de vigas normales..............................63

V. CONCLUSIONES ..................................................................................................71

BIBLIOGRAFA.....................................................................................................73

INTRODUCCIN

Para entender el comportamiento de una estructura sometida a un sismo, ha sido
necesario desarrollar teoras y mtodos que sean capaces de representar la respuesta no
lineal de las mismas.

Para ello se han desarrollado leyes constitutivas que describen el comportamiento de
materiales como el concreto y el acero, lo que ha conducido al desarrollo de teoras
elsticas, teoras plsticas y modelos de dao que permiten predecir el grado de deterioro de
la estructura cuando es sometida a grandes solicitaciones.

Resultados derivados de programas experimentales, indican que la deformacin por
corte y por flexin no son las nicas fuentes de deformacin en elementos de concreto
armado. Una parte importante de dicha deformacin es debido al deslizamiento del refuerzo
principal. Basndose en datos experimentales [2], se obtuvo que la cantidad de deformacin
debido al deslizamiento del refuerzo principal fue de un 20 a un 50 por ciento de la
deformacin total.

El Modelo Simplificado de Dao [5], desarrollado en la Universidad de los Andes,
es un modelo capaz de reproducir el comportamiento histertico en miembros de concreto
armado, combinando los conceptos de la mecnica de la fractura, la teora del dao
continuo y los modelos de plasticidad concentrada.

Este modelo toma en cuenta la prdida de rigidez y resistencia, as como las
deformaciones plsticas, fatiga de bajo ciclaje, la influencia de la variacin de la carga axial
en el comportamiento a flexin de los miembros y, recientemente, el efecto del
deslizamiento del refuerzo longitudinal y el concreto. Este ltimo aspecto desarrollado por
Florez y Quintero [7], al incluir en el modelo una ley que describe la prdida de adherencia
entre el concreto y el acero. Esta nueva ley de comportamiento supone que el deslizamiento
del refuerzo puede representarse de manera similar a la empleada en el modelo del
deslizamiento de un cuerpo rgido sobre una superficie rugosa.

Se incluye en el modelo una funcin de deslizamiento que depende de un momento
crtico o resistencia al deslizamiento, capaz de representar el estrangulamiento obtenido en
las grficas del comportamiento histertico de los miembros estructurales cuando se
produce deslizamiento del refuerzo. La funcin de resistencia por adherencia depende de
mltiples factores entre los que se encuentra el Momento Deslizante, que representa el
mximo momento que puede soportar la seccin sin que exista prdida de adherencia entre
el concreto y las barras de refuerzo.

El objetivo principal de este trabajo consiste en desarrollar una expresin para el
clculo del Momento Deslizante introducido en la funcin de deslizamiento, de tal forma
que el estrangulamiento en las curvas de histresis observadas experimentalmente en
miembros de concreto armado sea representado adecuadamente mediante el Modelo de
Dao Simplificado.

Puesto que el deslizamiento de las barras de refuerzo, relativo al concreto, ocurre
principalmente debido a la prdida de adherencia, un conocimiento en el mecanismo bsico
y factores que controlan el deterioro de la adherencia es esencial.

Para esto es necesario considerar el esfuerzo de adherencia en las barras de refuerzo
y su transferencia al concreto adyacente, adems de los posibles modos de falla en el
concreto debido al deslizamiento del refuerzo, y un modelo fsicamente razonable para el
mecanismo de prdida de adherencia entre el concreto y el acero.

Se define la ecuacin que representa el momento deslizante, basndose en los
conceptos bsicos de concreto armado y tomando en cuenta el esfuerzo de adherencia en las
barras de refuerzo. El modelo es verificado simulando varios resultados experimentales
cuyos datos estn disponibles en la literatura. Se procede entonces a modelar el
comportamiento de prticos de concreto armado bajo solicitaciones ssmicas, obtenindose
los mapas de daos que reportan el grado de deterioro en los elementos estructurales de los
mismos durante su respuesta al sismo.

En el primer captulo se hace una breve descripcin de los modelos tericos que
reproducen el comportamiento histertico en miembros de concreto armado. En especial se
describe el modelo de dao simplificado.

En el segundo captulo se describe el modelo histertico de dao con deslizamiento,
para la representacin del estrangulamiento. Se describe el esfuerzo de adherencia en las
barras de refuerzo, as como el mecanismo de prdida de adherencia y el consecuente
comportamiento histertico en miembros de concreto armando, para dar paso al
planteamiento y formulacin utilizadas en el clculo del momento deslizante, el cual es
necesario para la representacin del efecto de estrangulamiento en el modelo histertico de
dao con deslizamiento.

En el tercer captulo se presenta la validacin del modelo, mediante la simulacin
numrica de varios ejemplos encontrados en la literatura. Esto permite la comparacin de
los resultados experimentales con los obtenidos en el modelo y por ende la verificacin del
comportamiento del modelo.

En el cuarto captulo se realiza la aplicacin del modelo, mediante el anlisis de dos
prticos sometidos a un registro ssmico, obtenindose los mapas de dao correspondientes
al grado de deterioro en los elementos estructurales.

Finalmente, en el quinto capitulo se establecen las conclusiones obtenidas en este
estudio y se hacen algunas recomendaciones.

CAPITULO I
REVISIN BIBLIOGRFICA

El comportamiento histertico en elementos de concreto armado es un fenmeno
complejo que depende de varios factores. Para predecir dicho comportamiento en
elementos de concreto reforzado sometido a acciones ssmicas, es necesario desarrollar
procedimientos analticos que sean capaces de representar las deformaciones inelsticas a
que estn sujetos dichos elementos. Con tal propsito se han desarrollado modelos
matemticos que pueden reproducir el comportamiento histertico de elementos de
concreto armado, esto es: la prdida de rigidez, prdida de resistencia, la capacidad de
disipacin de energa y la inestabilidad de ciclos histerticos.

Entre los primeros intentos por obtener la respuesta histertica de un elemento de
concreto reforzado se desarroll el modelo Elasto-Plstico Bilineal, el cual representaba la
degradacin de la rigidez tomando en consideracin que despus de la fluencia del acero se
produce el endurecimiento por deformacin. Algunos modelos analticos desarrollados
hasta ahora se describen brevemente a continuacin.

1.1 Modelo de Takeda (1970) |27|

En este modelo se introducen los efectos de plasticidad y degradacin de rigidez por
agrietamiento. Sin embargo, al ser independiente del nmero de cargas y descargas, debido
a que toma en cuenta slo el mximo desplazamiento en cualquier ciclo, no representa la
degradacin de resistencia y rigidez que sufre el elemento por fatiga de bajo ciclaje. Por
otra parte, requiere de tres parmetros que deben calibrarse por medio de muchos resultados
experimentales y es relativamente complicado pues est definido por medio de 16 reglas
histerticas.

1.2 Modelo de Roufaiel y Meyer (1987) |24|

Para este modelo se toma en cuenta la relacin momento curvatura histertica
propuesta en el modelo de Takeda, aadiendo el efecto de degradacin de resistencia y
rigidez debido a la fatiga de bajo ciclaje. La prdida de rigidez y resistencia de un elemento
de concreto armado se presenta si el mismo es deformado ms all de un cierto nivel crtico
durante los ciclos de carga. Adems, la capacidad de carga decrece continuamente durante
los subsecuentes ciclos de carga. Evaluando datos experimentales, estos investigadores
concluyeron que el punto crtico est asociado con la curvatura
m
para la cual el concreto
alcanza el valor de deformacin
m
. Sugirieron tambin que la prdida de resistencia es
proporcional a la cantidad en que la curvatura crtica a sido excedida. Para simular este
comportamiento proponen reemplazar el punto mximo de carga por un punto artificial
para la rama de recarga, definido ste por ensayos experimentales. (Ver Figura 1.1)


Figura 1.1 Modelo para la Degradacin de Resistencia. |24|

Para modelar el estrangulamiento presentado en los lazos histerticos Roufaiel y
Meyer |24| establecen la correlacin entre el grado de estrangulamiento y la magnitud
relativa de corte en la seccin que se est considerando. Para fuerzas de corte pequeas, no
se observa el estrangulamiento. La curva de recarga es recta y cruza la curva de carga
elstica inicial en un punto de estrangulamiento nulo (M
n ,
n
) (ver Figura 1.2). Por otro
lado, para fuerzas de corte grandes, las curvas de recarga tienen un grado de
estrangulamiento, que puede ser caracterizado por el punto (M
p
,
p
), donde la curva de
recarga traspasa la curva inicial elstica; dicho punto es determinado en funcin de la
relacin a/d (luz de corte/profundidad de la seccin rectangular) de acuerdo a las siguientes
relaciones empricas:

M
p
=
p
M
n
;
p
=
p
n
(1.1)

donde:

p
= 0 para a/d =1.5;

p
= 0.4 a/d 0.6 para 1.5 < a/d < 4.0;

p
= 1 para a/d 4.0

Figura 1.2 Representacin del estrangulamiento en los lazos histerticos |24|

m
x
x
Punto de falla
inicial
Punto de Carga
Max.
Punto Artificial
De Max. carga
Cada de resistencia
M

(M
x,
-
,
x
+
)
(M
p
,
p
)
(M
n
,
n
)
(0,
p
-
)

M
1.3 Modelo de Park, Reinhorn y Kunnath (1987)

Este modelo es implementado en el programa de anlisis no lineal IDARC (Inelastic
Damage Analysis of Reinforced Concrete) |19|, el cual permite representar el
comportamiento histertico en elementos de concreto armado. Las propiedades histerticas
en el modelo son obtenidas mediante la combinacin de una relacin momentocurvatura
trilineal y tres parmetros que determinan la degradacin de rigidez, el deterioro de la
resistencia y el estrangulamiento caractersticos de la curva de comportamiento en
elementos de concreto armado.

El parmetro representa el grado de degradacin de rigidez as como el rea
encerrada en el lazo de histresis, el cual es introducido fijando un punto comn A en
trminos del momento de cedencia en la curva inicial extrapolada y asume que las lneas de
recarga permanecen sobre este punto hasta que llegan al eje X (Fig. 1.3).

Figura 1.3 Efecto del parmetro para la degradacin de rigidez |19|

El estrangulamiento caracterstico en las curvas de histresis debido al
deslizamiento del refuerzo es representado por el parmetro. Se reduce el punto mximo A
hasta un nivel P
y
a lo largo de las lneas de recarga cuando estas cruzan el eje Y para M=0
(Fig.1.4). Los puntos de recarga toman este nuevo punto B hasta que alcanzan la
deformacin de agrietamiento, despus de lo cual la rigidez de la trayectoria de recarga
toma nuevamente el punto mximo A. La introduccin de este estrangulamiento permite la
reduccin en el rea de los lazos de histresis e indirectamente la cantidad de disipacin de
energa.

El parmetro especifica el valor de degradacin de resistencia entre dos ciclos i e
i+1 (Fig.1.5), y se calcula mediante la definicin del ndice de dao, el cual es una
combinacin lineal de la mxima deformacin
m
y la energa histertica absorbida dE.

+ = dE
P
D
Y u u
m
(1.2)
A
P
y

P
y

A : Punto Comn Lazos
donde:
D = ndice de dao.
u
= deformacin ultima bajo cargas monotnicas
P
y
= resistencia de cedencia

El parmetro da la relacin del incremento de dao causado por el incremento de
la mxima respuesta, d
m
/
u
, y el incremento de la energa histertica normalizada,
dE/(
u
P
y
), como sigue:

y
m
y u
u m
P dE
d
P dE
d
/ ) /(
/

= = (1.3)

El valor de puede ser determinado como una funcin de varios parmetros. Los
parmetros y son difciles de cuantificar. El resultado de muchos ensayos para definir
variables tales como relacin luz-corte, relacin de refuerzo y el esfuerzo axial pueden ser
necesarios para determinar dichos parmetros. Stone y Taylor |25| sugieren que los valores
apropiados para dichos parmetros varan con respecto al tipo de estructura, las propiedades
del material y la calidad de la construccin, para lo cual sera necesario la afinacin de
dichos parmetros por medio de ensayos experimentales que tomen en cuenta dichas
variables.

Figura 1.4 Efecto del parmetro para estrangulamiento de la curva histertica |19|

Figura 1.5 Efecto del parmetro para el deterioro de la resistencia. |19|
A : Punto Inicial
B : Punto Nuevo
U
S
: Punto cercano al
agrietamiento
P
y

P
y

U
S

A
B
Lazos
dE
Py
d
m

dE: Incremento de
Energa
d
m
= dE/P
y

Lazos
i
i+1
1.4 Modelo Simplificado de Dao.

En el ao 1993, Florez-Lpez |5| basndose en los conceptos de la mecnica de los
medios continuos, la mecnica de la fractura y el modelo de disipacin concentrada,
propone un modelo de dao simplificado para prticos de concreto armado. Este modelo
combina la definicin de la variable de dao en la mecnica de medios continuos con el
concepto de rtula plstica, permitiendo la incorporacin de efectos como: deformaciones
permanentes, prdida de rigidez y de resistencia. Este modelo se diferencia de otros
fundamentalmente en que los parmetros utilizados en el mismo pueden ser calculados
mediante la resolucin de un sistema de ecuaciones no lineales, y son funcin de
propiedades del miembro tales como: momento de agrietamiento, momento plstico,
momento ltimo y la curvatura ltima.

Con el fin de incorporar en el modelo de dao los efectos de plasticidad debido a la
fluencia del acero y degradacin del material por el agrietamiento del concreto, se
desarrolla el Modelo simplificado de dao bajo cargas monotnicas, basado en los
conceptos de la termodinmica de medios continuos, el cual considera dos variables
internas: ndice de dao y deformaciones plsticas. Este modelo es incorporado en un
programa llamado SUPERDEG |5| desarrollado como un elemento finito, el cual puede ser
incorporado en cualquier programa comercial de elementos finitos que pueda realizar
anlisis no lineal de estructuras.

El modelo es definido mediante una ley de comportamiento, ecuaciones de
equilibrio y las ecuaciones cinemticas. La ley de comportamiento se conforma por la ley
de estado y las leyes de evolucin. La ley de estado relaciona los esfuerzos generalizados a
un cierto instante t con la historia de deformaciones generalizadas en ese momento. Las
leyes de evolucin permiten definir como evolucionan las variables internas del modelo a
lo largo del anlisis. Las ecuaciones de equilibrio permiten relacionar las fuerzas externas
con las fuerzas internas de los miembros y de la estructura. Las ecuaciones cinemticas
relacionan las deformaciones generalizadas del miembro con los desplazamientos nodales a
los cuales el miembro est vinculado.

Desarrollando el modelo, supongamos que en un miembro de un prtico las
deformaciones generalizadas son las rotaciones o giros en los extremos i y j, denominadas
i
y
j
y medidas respecto a la cuerda i-j de la barra desplazada, y la deformacin axial ,
como se muestra en la Figura 1.6. Por lo tanto la matriz de deformaciones generalizadas se
denotar: {}
t
= {
i ,
j
,

}

Figura 1.6 Deformaciones generalizadas en un miembro de un prtico.

i

j
Lo+
Lo
j i
i
j
As mismo los esfuerzos generalizados estn definidos por la matriz: {M}
t
= (m
i
,
m
j
, n). Donde m
i
y m
j
corresponden a los momentos flectores en los extremos del miembro
y n, a la fuerza axial.

Figura 1.7 Esfuerzos generalizados en un miembro de un prtico.

Las ecuaciones cinemticas se establecen mediante la relacin geomtrica entre
las deformaciones generalizadas y los desplazamientos en un miembro.

Figura 1.8 Deformaciones generalizadas en el miembro i-j producidas por movimientos
diferenciales de los desplazamientos del nodo i

Si se supone un miembro de un prtico sometido a un incremento diferencial dq
1
en
el extremo i se puede determinar la relacin entre los desplazamientos impuestos y las
deformaciones generadas, mediante las siguientes expresiones:

l
sen
dq d
i

=
1

l
sen
dq d
j

=
1
= cos
1
dq d (1.4)
donde:
l: longitud de la cuerda i-j
: ngulo de la cuerda con respecto al eje X en la configuracin en la cual se
produce la perturbacin.

De manera anloga se obtienen los incrementos en las deformaciones que se
generan al aplicar los desplazamientos diferenciales dq
2
, dq
3
para el nodo i, y dq
4
, dq
5
, dq
6

para el nodo j.

Para el caso general en el cual se producen desplazamientos en todos los grados de
libertad del miembro al mismo tiempo, se obtiene la siguiente expresin:

m
i
m
j
n
dq
1

i
j
i
l
dq
3

i
j
l
dq
2

j
} )]{ ( [ } { dq q B d
l
= (1.5)

donde: |B
l
(q)| es la matriz de transformacin local y es funcin de los desplazamientos.

(
(
(
(
(
(

=
0 ) ( ) ( cos 0 ) ( ) ( cos
1
) (
) ( cos
) (
) (
0
) (
) ( cos
) (
) (
0
) (
) ( cos
) (
) (
1
) (
) ( cos
) (
) (
)] ( [
q sen q q sen q
q l
q
q l
q sen
q l
q
q l
q sen
q l
q
q l
q sen
q l
q
q l
q sen
q B
l

(1.6)

Para obtener la matriz de transformacin global se establece una relacin entre los
desplazamientos globales de una estructura y las deformaciones de una barra b,
introduciendo columnas adicionales en la matriz de transformacin del elemento

.... 3j, , 1 - 3j , 2 - 3j , .......... 3i, , 1 - 3i , 2 - 3i , ........ 1,
..... 0 ) ( ) ( cos ..... 0 ) ( ) ( cos ..... 0
..... 1
) ( cos ) (
..... 0
) ( cos ) (
..... 0
..... 0
) ( cos ) (
..... 1
) ( cos ) (
..... 0
)] ( [
(
(
(
(
(
(

=
q sen q q sen q
l
q
l
q sen
l
q
l
q sen
l
q
l
q sen
l
q
l
q sen
U B
b

(1.7)

Con lo cual la ecuacin cinemtica para grandes desplazamientos y deformaciones
queda expresada de la siguiente manera:

} { )] ( [ } { du U B d
b b
= (1.8)

Para el caso de pequeos desplazamientos puede considerarse un comportamiento
lineal simplificado y la matriz de transformacin permanece constante a lo largo del
anlisis, por lo tanto:
( ) | | | |
o
B U B (1.9)

Donde |B
0
| es la matriz de transformacin de la configuracin inicial y la ecuacin
cinemtica para este caso se puede expresar como:

| |{ } q B
0
} { = (1.10)

La condicin de equilibrio en los nodos y en los miembros establece que las fuerzas
externas de una estructura deben ser iguales a la suma de las fuerzas internas, para el caso
esttico se tiene:

{ } { } 0
0
int
=
=
Q P
F F
ext
(1.11)

En el caso dinmico se toman en cuenta las fuerzas inerciales obtenindose:

{ } | | ( ) ( ) { } 0
1 1
..
=
)
`
+

= =
t P t q m Q
b
m
b
m
b
(1.12)

La ecuacin de equilibrio que relaciona las fuerzas internas del miembro con los
esfuerzos generalizados se expresa como:

{ } ( ) | | { } M q B Q
T
= (1.13)

La ley de comportamiento define la relacin entre los esfuerzos y las deformaciones
generalizadas del miembro de la estructura y se determina a travs de la ley de estado,
relacionando las deformaciones linealmente con los esfuerzos, como sigue:

{ } | |{ } M Fo
M
W
=
)
`
=
*
(1.14)

donde W
*
es la energa de deformacin complementaria de un miembro elstico, y | | Fo es
la matriz de flexibilidad del miembro, as expresadas:

{ } | |{ } M F M W
t
0
*
2
1
= (1.15)

y la matriz de flexibilidad:

| |
(
(
(
(
(
(
=
AE
L
EI
L
EI
L
EI
L
EI
L
Fo
0 0
0
3 6
0
6 3
(1.16)

Ahora bien, aplicando el concepto de rtulas plsticas a la definicin de miembro se
obtiene un elemento compuesto por una viga-columna elstica y dos rtulas inelsticas en
los extremos (Fig.1.9). Partiendo de la hiptesis de plasticidad concentrada se introduce una
nueva variable interna, la matriz de deformaciones generalizadas inelsticas, aceptando
que en dichas rtulas se concentra toda la disipacin de energa del miembro debido a
fenmenos inelsticos.

Figura 1.9 Rtula plstica en una vigacolumna elstica.

{ }
=
0
r
j
r
i
r
(1.17)

r
j
r
i

Las deformaciones generalizadas totales {} se obtienen al sumar las deformaciones
de la vigacolumna elstica {
vc
} y las deformaciones inelsticas generalizadas producidas
en la rtula {
r
}. Las deformaciones permanentes {
p
} debido a la fluencia del acero se
concentran en las rtulas inelsticas as como tambin las deformaciones por dao {
d
}
debidas al agrietamiento del concreto o a la prdida de rigidez o resistencia.

{ } { } { }
r vc
+ = (1.18)
donde :
{
r
} = {
d
}+{
p
} (1.19)

Sustituyendo estas expresiones en la ecuacin (1.18) se obtiene:

{ } { } { } { }
d p vc
+ + = (1.20)

{ } { } { } { }
d vc p
+ = (1.21)

Rtulas Plsticas
Viga-Columna elstica
i
j
donde :
deformaciones inelsticas en i
deformaciones inelsticas en j
Basado en la teora del dao continuo se introduce una nueva variable interna que
representa el dao en un elemento, esto es, la intensidad de micro fisuras y micro grietas,
las cuales tienen una influencia importante en el comportamiento elstico o elastoplstico
del material. Se establece entonces la ley de estado para un material elastoplstico daado a
partir de la ley de estado en el modelo elastoplstico perfecto (Ec.1.22) tomando en cuenta
la hiptesis de equivalencia en deformaciones, la cual establece que el comportamiento de
un material daado puede ser expresado mediante las misma ecuaciones del material
intacto, sustituyendo el esfuerzo de Cauchy por el esfuerzo efectivo, por lo tanto:

( )
p
E = (1.22)

( )
p
E d = ) 1 ( (1.23)

La ecuacin (1.23) representa la ley de estado para materiales elastoplsticos
daados, donde es el esfuerzo nominal, d es el dao, E el mdulo de elasticidad, la
deformacin unitaria total y
p
la deformacin unitaria plstica o permanente.

Para el caso particular de la fuerza axial tenemos:
A
N
=
) ( ) 1 (
p
n
E d
A
N
=
) 1 (
n
p
d AE
N
=
N
d
F
n
p
) 1 (
33
0
=
N
d
F
n
d ve p
) 1 (
33
0
= + =
N F
ve 33
0
=
33
0
33
0
) 1 (
( F
d
F
n
d
= )N
N
d
F d
n d
=
1
33
0
(1.24)

El trmino (1.24) representa el comportamiento de un material elasto-plstico
degradable sometido solo a carga axial, de forma anloga se obtienen los otros trminos de
la diagonal principal.
Se establece un conjunto de variables de daos mediante dos matrices de dao
expresadas como: D
+
= (d
+
i
, d
j
+
) y D
-
= (d
-
i
, d
-
j
). Los elementos de las matrices de dao
representan el estado de agrietamiento del miembro. Estas variables pueden tomar valores
entre cero y uno. Si la variable de dao toma un valor de cero corresponde a una rtula
intacta, no hay deterioro del material. Si el parmetro de dao toma un valor de uno,
representa una rtula completamente degradada sin ninguna rigidez a la flexin y tiene el
mismo comportamiento de una articulacin interna en el prtico elstico. Los superndices
+ y -, representan el dao (agrietamiento) debido a momentos positivos y negativos,
respectivamente, lo que permite tomar en cuenta el dao para efectos reversibles.

Figura 1.10 Representacin del estado de agrietamiento de un elemento de concreto armado.

La ley de estado para las rtulas inelsticas por dao queda expresada como:

{
d
}= |C(D)| {M} (1.25)

donde |C(D)| es la matriz de flexibilidad de la rtula inelstica por dao, la cual se
expresa de la siguiente manera:

| |
(
(
(
(
(
(
(
=
) 1 (
0 0
0
) 1 (
0
0 0
) 1 (
) (
33
22
11
n
j
i
d
dnF
d
djF
d
diF
D C (1.26)

Los trminos F
11
, F
22
, F
33
representan los trminos de la diagonal principal de la
matriz de flexibilidad de un miembro elstico.

Sustituyendo la ecuacin (1.14) y la ecuacin (1.25) en la ecuacin (1.21) se tiene la
ley de estado de un miembro elasto-plstico degradable, y por lo tanto se tiene:

{}-{
P
}=| F
0
| {M} + |C(D)|{M}
(1.27)
{}-{
P
}=|| F
0
| + |C(D)||{M}

Se establece ahora la ley de estado que permite relacionar las deformaciones y
esfuerzos generalizados, por medio de la energa de deformacin complementaria |6|:

d
-
j
=0 d
-
i
>0
M
j
>0
M
i
>0

d
+
i
=0
d
+
j
>0
{-
P
}=F(D
+
){M
+
}+F(D
-
){M
-
} (1.28)

Donde los trminos F(D
+
) y F(D
-
) representan las matrices de flexibilidad del
miembro dependiendo del dao positivo y negativo, respectivamente, M
+
y M
-
representan
la parte positiva y negativa de los esfuerzos generalizados, respectivamente.

| |
(
(
(
(
(
(
(
=
) 1 (
0 0
0
) 1 ( 3 6
0
6 ) 1 ( 3
) (
n
j
i
d EA
L
d EI
L
EI
L
EI
L
d EI
L
D F (1.29)

Por otro lado, se define la energa de deformacin complementaria para un elemento
elasto-plstico degradable como la suma de W* (Ec.1.15) ms la energa de deformacin en
la rtula por el dao:

{ } ( ) | |{ } M D C M W U
t
2
1
* *
+ =
{ } ( ) | |{ } M D F M U
t
2
1
*
= (1.30)

Se definen las fuerzas termodinmicas relacionadas con las dos variables de dao
por medio del criterio de Griffith utilizando dos tasas de disipacin de energa; las cuales
caracterizan el proceso de agrietamiento del concreto en el miembro. As,

{ } ( )
|
|
.
|
\
|

=
|
|
.
|
\
|
= =
2
0
22
2
2
0
11
2
* *
) 1 ( 2
,
) 1 ( 2
, ,
j
j
i
i
j i
j i
t
d
F m
d
F m
d
U
d
U
G G G (1.31)

donde G
i
y G
j
representan las tasas de disipacin de energa de las rtulas i y j,
respectivamente.
En 1997, Thomson, Bendito, y Flrez, J. |28|, por medio de la mecnica de la
fractura proponen una ley de evolucin, que permite representar el efecto de fatiga de bajo
ciclaje.

( )
( )
=
+
+
+
+
+
+
0
2
2
i
i
i
i
i
i
d
G
d
R
d R
G
d
(1.32)

si G
i
+
G
cr
+
en caso contrario
Esta ley permite la representacin de los efectos de fatiga de bajo ciclaje e incluye el
criterio de Griffith como un caso particular. La resistencia al agrietamiento R(d) es funcin
del dao y su expresin es:

) 1 (
) 1 ln(
) (
d
d
q G d R
cr
+ = (1.33)

donde Gcr y q son constantes caractersticas del miembro.

En la teora de prticos elastoplsticos la aparicin de rotaciones plsticas en una
rtula inelstica no daada se representa por medio de la funcin de fluencia. Para el caso
de endurecimiento cinemtico no lineal la funcin de fluencia tiene la expresin:

;
y
p
i i
y
i
m c m f =
y
p
j j
y
j
m c m f = (1.34)

Donde f
i
y
y f
j
y
representan las funciones de fluencia de las rtulas i y j
respectivamente, m
y
es el momento de fluencia de la seccin (parmetro del modelo) y c es
la pendiente de la rama de endurecimiento. Ahora bien, para tomar en cuenta la influencia
del agrietamiento del concreto en el proceso de plastificacin de la rtula se introducen dos
conceptos de la teora de dao continuo: el esfuerzo efectivo y la hiptesis de equivalencia
en deformacin. El esfuerzo efectivo puede definirse como:

+
i
i
i
d
m
d
m
m
1
1
~
(1.35)

Sustituyendo el esfuerzo nominal por el esfuerzo efectivo en las ecuaciones que
caracterizan al cuerpo intacto se establece el comportamiento de la estructura daada
siguiendo la hiptesis de equivalencia en deformaciones.

Por lo tanto la funcin de fluencia para una rtula daada se puede expresar:

|
|
.
|
\
|
+
+ +
+
y
p
i
i
i
y
p
i
i
i y
i
m c
d
m
m c
d
m
f
1
;
1
max (1.36)

Los parmetros del modelo, c, My, Gcr y q son funcin de las propiedades del
miembro, tales como momentos de agrietamiento (Mcr), momento plstico (Mp), momento
ltimo (Mu) y deformacin ltima plstica (
u
p
), y pueden ser calculados a travs de la
resolucin de un sistema de ecuaciones no lineales que en el caso de cargas monotnicas
debe cumplir las siguientes condiciones de borde:

si las grietas correspondientes a dao positivo estn abiertas
si las grietas correspondientes a dao negativo estn abiertas
Si M = Mcr d = 0 y g = 0 (a)
Si M = Mp
p
=0 , g = 0 y f = 0 (b)
Si M = Mu dM = 0 y g = 0 (c) (1.37)
Si M = Mu
p
=
u
p
, g = 0 y f = 0 (d)

La expresin para la funcin de dao g es (segn el criterio de Griffith):

) 1 (
) 1 ln(
G - G g ) (
cr
d
d
q d R G g
= = (1.38)

Con la condicin de borde (a) y la funcin de dao g se determina el parmetro
Gcr, suponiendo que comienza el proceso de dao d = 0 y g = 0, de la ecuacin (1.38)
tenemos:
0
) 1 (
) 1 ln(
G - G g
cr
=
=
d
d
q

por lo tanto G = Gcr y de la ecuacin (1.31) tenemos:

2
G
) 1 ( 2
2 0
cr
2
2 0
cr M F
d
M F
G =
= (1.39)

Para obtener el parmetro q se debe cumplir la condicin de borde en (c) en
funcin del momento ltimo, en este caso el dao es igual al dao ltimo (d = du) y la
funcin de dao g es igual a cero (g = 0), por lo tanto de la ecuacin (1.38) tenemos:

) 1 (
) 1 ln(
G G
cr
d
d
q
+ =

Sustituyendo el valor de G de la ecuacin (1.31) la expresin queda:

) 1 (
) 1 ln(
G
) 1 ( 2
F

cr
2
2 0
d
d
q
d
M
+ =
(1.40)

Luego de derivar implcitamente la ecuacin anterior respecto al dao cumpliendo la
condicin de borde dM= 0 si M=Mu, se tiene:

| | 0 1 ) 1 ln( ) 1 ( G 2
2
2MF

cr
0
= + = d q d
dM
(1.41)

quedando el siguiente sistema de ecuaciones mediante las cuales se obtienen los parmetros
q y du:
| | 0 1 ) 1 ln( ) 1 ( G 2
cr
= + d q d (1.42)

) 1 ln( ) 1 ( G
) 1 ( 2
F

cr
2 0
du q du
du
Mu
=
(1.43)

Con la condicin de borde (1.35 (b)) en la cual se cumple que M = Mp,
p
= 0, ya
existe dao por lo tanto la funcin de dao g = 0 y comienza la plasticidad f = 0 se obtiene
el parmetro My tomando en cuenta la funcin de fluencia y la funcin de dao.

0 ) 1 ( ) 1 ( = = My d c d M f
p

(1.44)
0
) 1 (
) 1 ln(
=
=
d
d
q G G g
cr

sustituyendo en las ecuaciones anteriores M = Mp,
p
= 0 y d = dp se obtiene un sistema de
ecuaciones no lineales con las cuales se calculan los parmetros My y dp:

) 1 (
) 1 ln(
G
) 1 ( 2
F

cr
2
2 0
dp
dp
q
dp
Mp
+ =
(1.42)

) 1 ( dp
Mp
My
= (1.43)

finalmente haciendo cumplir la condicin de borde 1.35(d) se obtiene el valor del
parmetro c tomando en cuenta la funcin de fluencia y considerando que M = Mu,
p
=
u
p
, f = 0, por lo tanto:
0 ) 1 ( ) 1 ( = = My d c d M f
p

p
u
My
du
Mu
c
=
) 1 (
(1.44)

El modelo de dao anteriormente descrito esta compuesto por la ley de estado, las
leyes de evolucin del dao y la ley de evolucin de las deformaciones plsticas con la
funcin de fluencia para las rotulas i y j. Para calcular los diversos parmetros del modelo
debe resolverse un sistema de ecuaciones con las expresiones, (1.39, 1.42, 1.45, 1.47) para
momentos positivos y negativos en las rtulas i y j.

CAPITULO II
DETERMINACIN DEL MOMENTO DESLIZANTE ( m
s
)

La teora clsica del comportamiento del concreto reforzado se fundamenta, entre
otras cosas, en que exista una adherencia perfecta en la interfase entre el concreto y el acero
de refuerzo, de manera que no ocurra deslizamiento entre los dos materiales. As, la
deformacin unitaria en una barra de refuerzo embebida cuando esta sometida a
compresin o traccin, es la misma que la del concreto adyacente (Nilson et al |17|). Con la
utilizacin de las barras corrugadas, se dispone de un alto grado de entrelazamiento
mecnico por lo que esta hiptesis est muy cerca de la realidad. Sin embargo, cuando un
elemento de concreto armado es sometido a solicitaciones cclicas, agrietamiento, grandes
esfuerzos cortantes, esta situacin puede cambiar, es decir la adherencia perfecta deja de
existir.

En ensayos experimentales realizados a especimenes de concreto armado (Durrani
y Wight |3|), se observa que la capacidad de absorcin de energa de las juntas se ve
reducida por factores como la deformacin por corte, as como el deslizamiento de las
barras de refuerzo. Dicha reduccin puede apreciarse en el estrangulamiento de los lazos
histerticos de la grfica fuerzadesplazamiento. El agrietamiento presentado en el ncleo
de una junta viga-columna debido al nivel de corte en la misma es un factor importante que
afecta la adherencia entre la barra de refuerzo y el concreto. Otro factor importante en la
prdida de anclaje para las barras de refuerzo de las vigas y columnas es la formacin de
articulaciones plsticas en las caras de la junta, debido a que all se desarrollan grietas por
flexin que pasan a travs de dicha junta y contribuyen a la prdida parcial de adherencia
en las barras de refuerzo. Por lo tanto, a menos que las articulaciones plsticas estn
alejadas de la junta, la prdida de adherencia, y en consecuencia el deslizamiento de las
barras que pasan a travs de la misma, es inevitable.

Como se mencion en el captulo precedente, en la Universidad de los Andes se
ha desarrollado un modelo de dao simplificado |5| el cual incluye efectos tales como
deformaciones permanentes, prdida de rigidez y prdida de resistencia en elementos de
concreto armado. En este trabajo se incorpora el efecto de estrangulamiento por la prdida
de adherencia (Florez y Quintero |7|) entre el refuerzo y el concreto. Esto se hace
combinando el concepto de rtula plstica con los mtodos de la mecnica de la fractura y
la teora del dao continuo, incluyndose una nueva funcin de deslizamiento en la ley de
comportamiento, permitiendo la generacin de deformaciones plsticas debido a la prdida
de adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo.

2.1 MODELO HISTERTICO DE DAO CON DESLIZAMIENTO.

La funcin de fluencia (Ec.1.34) del modelo histertico de dao toma en cuenta la
aparicin de rotaciones permanentes solo por el efecto de la fluencia del refuerzo. El
estrangulamiento en las curvas histerticas de comportamiento de elementos de concreto
armado es debido a la prdida de adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo. El
deslizamiento entre los dos materiales genera la presencia de rotaciones permanentes en los
elementos de concreto armado. Florez y Quintero |7|, proponen un modelo para la
simulacin de la degradacin de la adherencia y deslizamiento del refuerzo. Este efecto es
representado empleando un modelo similar al deslizamiento de un cuerpo rgido sobre una
superficie rugosa, el cual establece que solo puede haber deslizamiento del cuerpo si la
fuerza aplicada sobre l alcanza un cierto valor crtico F
s
. Para ello introducen una funcin
de deslizamiento de una rotula daada

Se establecen dos funciones de deslizamiento f
i
s
y f
j
s
, una para cada rtula,
mediante la siguiente expresin:

s i
s
i
m m f =
s j
s
j
m m f = (2.1)

donde, m
s
es el momento crtico o resistencia al deslizamiento, llamado momento
deslizante. Dicho valor se ve afectado por mltiples factores y su cuantificacin es un
problema complejo es por ello que Florez y Quintero introducen una expresin que
representa la forma estrangulada de las curvas de histresis observada experimentalmente
cuando se produce el deslizamiento del refuerzo:

) . exp(
0
p
i s
m m = (2.2)

Donde m
0
y son parmetros que dependen de las propiedades del elemento.

Figura 2.1 Rtula plstica con fluencia y deslizamiento del refuerzo.

c m
y
m
0
fluencia
deslizamiento
Rotacin Plstica
Momento
El modelo representado en la Figura 2.1 obedece a la siguiente ley de evolucin:

d
p
i
= 0 si f
i
< 0 o
i
f < 0
f
i
= max ( f
i
y
, f
i
s
) (2.3)
d
p
i
0 si f
i
= 0 y
i
f = 0

En la Figura 2.1 se observa que el comportamiento de la rtula pasa de la curva de
deslizamiento a la de fluencia; esto ocurre cuando, para el mismo valor de rotacin plstica,
la funcin de fluencia pasa a ser mayor que la funcin de deslizamiento. Para una rotacin
plstica nula y un elemento no agrietado, la resistencia al deslizamiento toma el valor de
m
0.
Por otra parte, cuando el momento negativo aumenta en valor absoluto, la resistencia al
deslizamiento tambin aumenta y tiende hacia infinito. La constante caracteriza la
velocidad de recuperacin del momento deslizante. En el punto de interseccin de las dos
funciones (plstica y deslizamiento) (Fig. 2.1), el refuerzo deja de deslizar para empezar a
fluir, obtenindose as dos mecanismos en el comportamiento de la seccin, fluencia y
deslizamiento, determinados por los parmetros del modelo m
y
y m
0
respectivamente.

La funcin de deslizamiento tomando en cuenta el agrietamiento del elemento, el
cual tiene una gran influencia sobre el fenmeno de prdida de adherencia entre el concreto
y el acero de refuerzo, es:

Esta
nueva funcin de deslizamiento caracteriza el efecto de estrangulamiento debido al
deslizamiento del refuerzo en elementos de concreto armado.

El parmetro se calcula a partir de la funcin de fluencia considerando que para
f
i
= 0 , g = 0 , por lo tanto:

0 ) 1 ( ) 1 ( = = My d c d M f
p
(2.5)

tomando en cuenta el criterio de Griffith y suponiendo que la tasa de disipacin de energa
alcanza la resistencia al agrietamiento, esto es:

) 1 (
) 1 ln(
G
) 1 ( 2
F

cr
2
2 0
d
d
q
d
M
+ =
(2.6)

De (2.6) se calcula el valor de M, llamado en este caso momento destino (M_des)

) 1 )(
) 1 (
) 1 ln(
( 2 _
0
d
F d
d q
G des M
cr

+ = (2.7)
(2.4)
|
|
.
|
\
|

+ +
+
) exp(
1
, ) . exp(
1
max
0 0
p
i
i
i p
i
i
i s
i
m
d
m
m
d
m
f
( )
( )
( )( )
( )( )
y y
0
2
0 2
0
2
m d m
1 2
1
2 ln ) 1
2
1
c c
F
d d R
F m
d d R
d c
d
+
|
|
.
|
\
|

=
Sustituyendo la ecuacin (2.7) en la funcin de fluencia (2.5) se obtiene el valor de la
deformacin plstica
p
; sustituyendo el valor del momento de destino (M_des) y de la
deformacin plstica en la funcin de deslizamiento (2.4) se obtiene el valor de ,

(2.8)

El parmetro m
0
se calcula haciendo cumplir las siguientes condiciones de borde:

Si m = m
s
, d = ds , g =0 (a)
Si m = m
s
,
p
= 0 , f
s
=0 (b) (2.9)

A partir de la ecuacin (2.6) y tomando en cuenta la ecuacin de borde (2.9 (a)) se
tiene:

) 1 (
) 1 ln(
G
) 1 ( 2
F

cr
2
2 0
s
s
s
s
d
d
q
d
m
+ =
(2.10)

De la ecuacin (2.10) se obtiene el valor del parmetro d
s
, que representa el nivel de
agrietamiento del elemento cuando el momento alcanza la resistencia al deslizamiento.

El parmetro m
0
se obtiene cumpliendo la condicin de borde (2.9 (b)), tomando
en cuenta la funcin de deslizamiento (2.4), en donde f
s
= 0,
p
= 0, porque comienza el
deslizamiento tenemos:

p
=0 , m = m
s

) (
0
1
p
e m
d
m
f
s
=

0
) 1 (
0
=
= m
d
m
f
s
s s

) 1 (
0
s
s
d
m
m
= (2.11)

El parmetro m
0
es funcin del momento deslizante m
s
,

el cual es una
propiedad del miembro y una expresin para su clculo ser propuesta tomando en cuenta
el esfuerzo de adherencia entre las barras de refuerzo y el concreto adyacente en secciones
de concreto armado. Dicha propiedad representa el mximo valor de momento que puede
resistir la seccin antes de que se produzca el deslizamiento entre el concreto y el acero sin
haberse generado algn efecto inelstico (
p
= 0), y depende de las caractersticas
geomtricas y mecnicas del elemento.

2.2 ESFUERZO DE ADHERENCIA EN BARRAS DE REFUERZO

La unin entre el concreto y el acero es llamada adherencia, y sta hace posible que
los dos materiales trabajen juntos y los esfuerzos se transmitan del uno al otro.
El Esfuerzo de adherencia es el corte unitario que se genera en la superficie de
contacto entre el concreto y el acero, y se produce cuando la traccin o compresin en el
acero cambia de un punto a otro.

En ensayos realizados para el estudio de la adherencia entre el concreto y el acero se ha
determinado que el esfuerzo de adherencia vara a lo largo de la longitud de la barra, y la
forma de esta variacin depende del tipo de cabilla ensayada (lisa o estriada); as mismo se
ha observado que la falla final, en general, se puede producir por:

Rotura de la barra
Agrietamiento longitudinal del concreto
Corte a lo largo del concreto

El agrietamiento longitudinal as como el corte en el concreto conducen a una eventual
perdida de adherencia entre el concreto y la barra de acero con el consecuente
deslizamiento de la misma, lo que origina la falla por deslizamiento en miembros de
concreto armado.

Con el fin de desarrollar teoras racionales que expliquen el fenmeno de la
transferencia de esfuerzos entre las barras de acero y el concreto adyacente, Tepfers
Fergunson, Esfahani y otros, |28| han obtenido algunas reglas empricas basadas en
experimentos. Goto |9| ha estudiado el desarrollo del agrietamiento interno en el concreto
alrededor de la barra de refuerzo; sus estudios han ayudado a identificar la resistencia fsica
de la adherencia y los mecanismos de fallas que causan la degradacin de dicha
adherencia. Nielsen |16|, por su parte, basado en la teora plstica para problemas de
anclaje obtuvo frmulas simples para el clculo del esfuerzo mximo de adherencia,
utilizando algunos factores de efectividad; tomando en cuenta el mecanismo de falla en las
barras de refuerzo que resulta de la prdida de adherencia entre el concreto y el acero. En la
siguiente seccin se describe el mecanismo de la falla de adherencia.

2.2.1 Mecanismo de Prdida de adherencia:

Bresler y Bertero (tomado de |2|), han propuesto una teora que explica el
mecanismo de prdida de adherencia bajo cargas repetidas como una falla en las capas de
concreto adyacente al acero de refuerzo. Esta falla ocurre cuando el esfuerzo alcanza un
valor crtico generando la fractura local y la deformacin inelstica en el concreto. El dao
en las capas de concreto que rodean la barra de refuerzo causado por las cargas anteriores
tiende a acumularse y son irreversibles. Una vez que la barra de refuerzo experimenta
esfuerzos reversibles, se generan nuevos daos, resultando en una nueva prdida de
adherencia.

En la Figura 2.2(a), se indica un modelo de grietas formadas en la capa del concreto
alrededor de una barra corrugada observadas por Goto |9|, en ensayos realizados para el
estudio del desarrollo del agrietamiento interno en elementos de concreto reforzado bajo
diferentes historias de cargas. Cuando la barra de refuerzo es sometida a una fuerza
monotnica las grietas se inician en el concreto alrededor de la punta de las corrugaciones
de la barra debido a una concentracin de esfuerzos. La fuerza transferida de la barra de
refuerzo al concreto adyacente es provista principalmente por la accin de cua en los
nervios de la barra, y en menor grado, por la friccin entre el concreto y el acero. La accin
de cua en los nervios de la barra de acero causa compresin en el concreto, formando
adems unas grietas en forma de dientes en el concreto.

Figura 2.2 Mecanismo de resistencia de adherencia. (Bertero, Popov y Shao |2|)
1
Barra de
Acero
Dientes de
Concreto
Nervios de
la Barra
Deslizamiento
Compresin
Esfuerzo de
Adherencia
Deslizamiento
Esfuerzo de
Adherencia
Deslizamiento
1 Carga
Cero
Deslizamiento
Deslizamiento
Deslizamiento
Deslizamiento
Deslizamiento
Esfuerzo de
Adherencia
Esfuerzo de
Adherencia
4
4
Deslizamiento
Residual
C
L

CL
C
L

C
L

c
(a)
(b)
(c)
(d)
En la relacin monotnica Esfuerzo-Deslizamiento obtenida en los ensayos
realizados por Morita y Kaku (tomado de |2|) mostrada en la Figura 2.3 (lnea punteada),
se observa una continua degradacin de rigidez, debido al incremento en el agrietamiento
interno y a la deformacin inelstica en el concreto comprimido. Un incremento en el
esfuerzo de tensin causara una propagacin de las grietas internas. Como el concreto es
comprimido inelasticamente por la accin de cua de las barras corrugadas, habra una
reduccin en el mdulo tangente del concreto adyacente a la barra de refuerzo.

Figura 2.3 Relacin esfuerzo de adherenciadeslizamiento de los ensayos de Morita y Kaku, tomado de |2|

Para el caso de cargas repetidas en un sentido (Fig. 2.3) la barra fue sujeta a una
serie de carga y descarga en tensin lo que incrementa el deslizamiento. Las curvas de
respuesta muestran que en la etapa de descarga permanece un deslizamiento residual debido
al hecho de que en el concreto adyacente a la barra de refuerzo se generan deformaciones
inelsticas as como grandes concentraciones de fuerzas de compresin ejercidas debido a
la tensin en la barra. Dichas deformaciones inelsticas no se recobran despus de que se
libera la carga, por lo tanto las grietas abiertas previamente no se cierran (Fig. 2.2 (a)).

La respuesta histertica tpica de un espcimen de concreto armado bajo
incrementos de cargas reversibles puede ser estudiada en tres etapas (Fig. 2.4).

En la etapa de reversin de carga AB se observa alguna resistencia de adherencia
debido a la friccin entre el concreto y el acero. En la etapa de carga BC, queda solo una
insignificante resistencia de adherencia debido a que la friccin ha sido superada por la
abertura de grietas c, que se originan en la previa etapa de carga (Fig. 2.2(b)). En el rango
DC de la Figura 2.4 se observa nuevamente un incremento de la rigidez debido a que la
barra de refuerzo debe moverse una distancia sobre las grietas abiertas antes de que los
nervios de la barra puedan hacer contacto con los dientes de concreto.

Esfuerzo de
Adherencia
Deslizamiento (mm)

Figura 2.4 Relacin Esfuerzo de adherenciadeslizamiento histertica en el ensayo de Morita y Kaku,
tomado de |2|

En la Figura 2.2(d) se ilustra el desarrollo de grietas internas durante las cargas
reversibles (rango CD). Cuando los nervios de las barras de refuerzo hacen contacto con el
concreto adyacente, las grietas desarrolladas previamente se cierran, sin embargo, debido al
incremento de la carga, se desarrolla un nuevo conjunto de grietas transversales en
direccin del esfuerzo principal de traccin, normal al conjunto de grietas previas. Si la
carga aplicada o la deformacin durante la reversin de las cargas es suficientemente
grande, algunas grietas transversales podran unirse con las grietas formadas previamente.

Cuando la carga se revierte nuevamente despus del punto D, se desarrolla un
proceso similar a las etapas AD. La resistencia a la friccin es ms pequea que antes, sin
embargo, debido a que los dientes de concreto se rompen, se genera un modelo de
agrietamiento distinto.

En el caso de una junta vigacolumna la adherencia del refuerzo es considerada
como se muestra en la Figura 2.5. Tomando el caso de la viga, por ejemplo, las barras de la
viga que pasan a travs de la junta estn sujetas a una fuerza de traccin sobre una seccin
critica (Tv) y una fuerza de compresin en la seccin opuesta (Cv), esta variacin de
fuerzas (Tv+Cv) es transferida por adherencia de las barras de refuerzo al concreto en la
longitud de anclaje provista en el ancho de la columna. Esta variacin de fuerzas junto con
las cargas reversibles a que puede estar sujeta la junta produce prdida de adherencia y
disminucin en la capacidad de anclaje de las barras, y consecuentemente una alteracin
significante de la distribucin de esfuerzo de las barras de la junta.

El deterioro en la adherencia de las barras longitudinales en las vigas y columnas
causa los siguientes fenmenos:
o Estrangulamiento en las curvas histerticas fuerza-desplazamiento y la
inevitable prdida de capacidad de absorcin de energa en las vigas y
columnas
o Incremento de la deformacin por deslizamiento en la interfase viga-
columna.
o Cambio en el mecanismo de transferencia de corte en el ncleo de la junta.
o Disminucin de la capacidad resistente de momento en la regin de
articulacin plstica de los miembros.

Esfuerzo de
Adherencia
Deslizamiento (mm)

Figura 2.5 Fuerzas en la Junta (reproducido de |26|)

2.2.2 Esfuerzos de adherencia en las barras de refuerzo

La falla por deslizamiento es un mecanismo de falla local geomtricamente posible
en una barra de refuerzo con estras (corrugaciones); se asume que la barra se mueve a una
distancia u
s
en la direccin del eje de la barra, as mismo el concreto que la rodea se
desplaza simtricamente axial a una distancia u
c
en la direccin perpendicular a la barra,
estableciendo entonces una superficie de falla que tiene como forma un cono truncado. La
superficie de falla forma el ngulo con el eje de la barra. Suponiendo una fuerza P en la
direccin de la barra, se tiene que el desplazamiento relativo u
cs
, el cual se asume que vale
uno, a lo largo de la superficie de falla, puede ser determinado asumiendo que no hay
adhesin entre el concreto y el acero, lo cual ocurrira si se asume una barra lisa. |16|

Figura 2.6 Mecanismo de falla local de una barra de refuerzo con estras (Nielsen|16|)

S llamamos al ngulo entre u
cs
y u
s
se obtiene el trabajo externo como:

W
E
= P cos (2.12)

La disipacin en el concreto para el mecanismo de falla local es determinada
mediante la teora de anlisis lmite superior e inferior, presentada por Nielsen |16| que
es expresada a continuacin:
u
c
=sen
U
s
= cos
u
cs
=1
Barra de refuerzo
Concreto

e
u
c
a
d/2
u
s
P
C
L
Cc Tc
Tv Cv
Tv
Cv
Fuerza en el acero
de la viga al lado
opuesto
Fuerza en el acero
de la viga
Fuerza en acero de col.
Fuerza en el acero
de col. en el lado
opuesto
Cc
Transferencia
de fuerzas por
adherencia
Grietas por corte
Para
o

( ) ( ) ( )
( )
(

+ + = =
sen
sen sen
f sen
f
sen
a
l
e
e d L D
t
c
1
1
2
(2.13)

Donde l es la longitud de anclaje, d es el dimetro de la barra y es el ngulo de friccin.

Para 0
o

( ) ( ) ( )
( )
(

+ + = =

sen
sen sen
f sen
f
a
l a
a e d L D
t
c
1
1
2 cos
tan 2 (2.14)

Segn estudios anteriores (Nielsen|16|), se ha demostrado que casi siempre se
consigue la menor capacidad de carga cuando = + , en otras palabras, cuando el
ngulo entre el vector desplazamiento y la superficie de falla es el ngulo de friccin .

Para = -
o

( )
( )
( )

+ =
sen
sen
a
el
e d f L
c
1
2
(2.15)

Para 0 -
o

( ) | |
( )
( )

+ =
cos
1
tan 2
2
sen
l a e d f L
c
(2.16)

A estas expresiones se pueden aadir la disipacin del concreto adyacente, la
contribucin del refuerzo transversal y el efecto de otras cargas externas en el trabajo
externo, por lo tanto la ecuacin de trabajo externa quedara:

nPcos = nL+ S+ B (2.17)

donde: S = disipacin total en el concreto adyacente
B = contribucin del refuerzo transversal
n = nmero de barras de refuerzo que ocasionan la falla
Si se divide ambos lados de la ecuacin por el trmino n d l f
c
se obtendra el
esfuerzo de adherencia para las barras como:

cos . . . cos . . . cos . . . . . .

c c c c c
f l d n
B
f l d n
S
f l d
L
f l d
P
f
+ + = = (2.18)

la contribucin de la falla local
c
f
0
puede ser escrita como:

Para -
o
:

c
f
0
=
cos
c
dlf
L
=
( )

cos
1
2
1
+
sen
sen
a
e
d
e d
(2.19)

Para 0 -
o:

c
f
0
=
cos
c
dlf
L
=
( )
( )

cos cos
1 ) tan( 2
2
1
+ sen
d
a e d
(2.20)

Finalmente la ecuacin de trabajo queda:

cos cos
0
c c c c
dlf n
B
dlf n
S
f f
+ + = (2.21)

Considerando al ngulo de friccin =37 y considerando la disipacin en el
mecanismo de falla local, dos casos merecen especial atencin:

Modo de falla 1:

=45 + 1/2 =45 - 1/2

tan = tan (45 + 1/2 ) =tan 63.4 =2

c
f
0
=
cos
c
dlf
L
=
a
e
d
d 3 +
(2.22)

donde e es el espesor del resalte o corrugacin de la barra. Este trmino se podra
considerar como el lmite inferior de la disipacin en el mecanismo de falla local ya que en
este caso el esfuerzo de compresin es alcanzado en el rea de la falla.

Modo de falla 2:
= =0

tan = tan = 0.75

c
f
0
=
cos
c
dlf
L
=
a
e
d
d 3
4
1 +
(2.23)

En este caso la disipacin en el mecanismo de falla local es el lmite superior ya que
el trmino c =f
c
/4 considerado como la cohesin, es alcanzada a lo largo de la longitud a y
la superficie de falla es cilndrica. Sin embargo, las barras de refuerzo no tienen formas tan
simples como se asumen en el anlisis anterior. Normalmente estas barras tienen estras
inclinadas con respecto al eje de la barra.

Las expresiones anteriores son correctas solo si el concreto adyacente a las barras de
refuerzo es desplazado simtricamente axial al eje de la barra, es decir, si el concreto tiene
un desplazamiento radial constante correspondientes a lneas de pura tensin (grietas) a
todo lo largo del radio. (Fig. 2.7)

Figura 2.7 Falla simtricamente axial del concreto adyacente (Nielsen|16|)

En general, el desplazamiento del concreto alrededor de la barra vara,
considerndose entonces subdividido en un nmero de cuerpos rgidos. Por lo tanto las
ecuaciones anteriores son vlidas si se considera para cada parte de la superficie de la barra
un valor del desplazamiento que sea lo mas aproximado al campo de desplazamientos
simtricos con respecto al eje de la barra.

Suponiendo el caso donde en un miembro de concreto armado se tiene una barra
anclada, los mecanismos de fallas geomtricamente posibles en el concreto adyacente son:

Figura 2.8 Mecanismos de fallas y desplazamientos del concreto. (Nielsen|16|)
Desplazamiento
radial constante
d
c
C
L
C
L
C
L
En la prctica, estos mecanismos pueden ser agrupados en tres casos de fallas
importantes:

Falla de Esquina
En este mecanismo de falla, una grieta inclinada intercepta la barra de refuerzo, la
esquina es empujada fuera de la seccin por traslacin o por rotacin dependiendo de la
magnitud relativa de los recubrimientos lateral e inferior; el esfuerzo de adherencia es
funcin simtrica de dichos recubrimientos.

Figura 2.9 Mecanismo de falla de esquina (Nielsen|16|)

El parmetro geomtrico es el ngulo formado por la grieta (lnea de cedencia) y
la cara vertical de la seccin. Al suponer que solo el tringulo formado por la lnea de
cedencia y las caras horizontal y vertical de la seccin se mueve, el desplazamiento de la
barra ser sen perpendicular a la grieta; por lo tanto el desplazamiento del tringulo
sera 2sen perpendicular a la grieta, y la rotacin angular es:

2
. 2
1
d
c
sen sen
+
=

(2.24)

La disipacin en la lnea de cedencia es:

t t
ldf sen lf
d
c
sen
d
c
S . 2
cos
2 2
2
1
2
1

|
|
|
|
.
|
\
|
+
+
+
= (2.25)

Si c
1
< c el factor sen /(c
1
/d + 1/2) es remplazado por cos /(c
1
/d + 1/2). Ahora la
ecuacin de trabajo puede ser establecida. En este caso, puede ser un poco mas complicado
ya que la minimizacin se debe realizar con respecto a y . Sin embargo, en la actualidad
esto puede hacerse numricamente ms fcil por medio de programas computacionales.
d c
1

d
c
Sen

sen
d
c
2
1
+
cos
2
d
c+
En base a estudios realizados y a numerosos ensayos |16| se obtiene una expresin
para el clculo del esfuerzo de adherencia en este tipo de falla:

|
.
|
\
|
+ + =
d
c
d
c
l
d
f
c
max min
2 . 3 31 . 0 23 . 0
(2.26)

Los factores de efectividad toman en cuenta las longitudes de empalme, las
relaciones entre recubrimientodimetro de barra, la resistencia del concreto, entre otros.
Dicha frmula es generalmente satisfactoria, sin embargo puede subestimar el
esfuerzo de adherencia cuando el dimetro de la barra es muy pequeo, aproximadamente
en un 10-15% para d = 10 mm, y sobreestima el esfuerzo de adherencia cuando el dimetro
de la barra es muy grande, aproximadamente 10 15 % cuando d = 35mm.

Falla por flexin del recubrimiento
En este mecanismo de falla el recubrimiento sufre una especie de falla por flexin,
luego de centenares de ensayos experimentales se obtiene una frmula para el clculo del
esfuerzo de adherencia en este tipo de falla.

Figura 2.10 Mecanismo de flexion del recubrimiento (Nielsen |16|)

Las zonas sombreadas de la izquierda y de la derecha estn en compresin mientras
que las otras zonas sombreadas estn en tensin, para este caso el esfuerzo de adherencia
puede ser calculado usando la siguiente frmula (Fig. 2.10):

|
.
|
\
|
+ +
|
.
|
\
|
+ +
=
l
d
d
c
l
d
d
c
f
c
2 6 29 . 0 50 . 0
2 6 54 . 0 22 . 0
min
(2.27)

Cuando las barras de refuerzo ancladas o empalmadas estn cerca de superficies
libres, el mecanismo de flexin del recubrimiento tiene que ser modificado; en el caso
donde las barras estn cerca de dos superficies libres las zonas de compresin no pueden
desarrollarse, as que solo la zona de tensin contribuye a la disipacin del concreto
adyacente (Fig. 2.11):

y = c + 1/2d
x x
d
c =2sen

Figura 2.11 Mecanismo de flexin del recubrimiento, cuando las barras estn cerca de dos
superficies libres. (Nielsen |16|)

El esfuerzo de adherencia, en este caso se calculara en funcin de las distancias x
1
y
x
2
:

+ + + +
(
+ + + +
=
l
d
d x
y
d
x
d x
y
d
x
l
d
d x
y
d
x
d x
y
d
x
f
c
1
2
1
2
1
2
1
2
1
29 . 0 50 . 0
1
2
1
2
1
2
1
2
1
54 . 0 22 . 0
min
2
2
2
1
2
1
2
2
2
1
2
1
(2.28)

La frmula 2.28 es valida solo s x
1
y, x
2
y; s x
1
< y, x
2
> y, los dos primeros
trminos en el corchete son remplazados por x
1
/d. En este caso, la parte izquierda del
recubrimiento sufre una traslacin en direccin vertical. Similarmente tenemos que si x
1
>
y, x
2
< y, los dos ltimos trminos del corchete son remplazados por x
2
/d. Si x
1
< y, x
2
<

y
los trminos en el corchete serian x
1
/d + x
2
/d.

En el caso en que las barras de refuerzo estn cerca solo de una superficie libre, una
zona de compresin puede desarrollarse, para el mecanismo con rotacin en la parte del
recubrimiento cerca de la superficie libre (Fig. 2.12), tenemos:

+ + +
(
+ + +
=
l
d
d
y
d x
y
d
x
l
d
d
y
d x
y
d
x
f
c
1
3
2
1
2
1
29 . 0 50 . 0
1
3
2
1
2
1
54 . 0 22 . 0
min
1
2
1
1
2
1
(2.29)

Esta frmula es vlida cuando la distancia x
1
es mayor que la distancia y; si x
1
< y, el
recubrimiento cerca de la superficie libre no sufre una rotacin sino una traslacin paralela
a la superficie libre (Fig. 2.13) por lo tanto la ecuacin queda:

y = c + 1/2d
x2
d
c =2sen
x1

Figura 2.12 Mecanismo de flexin del recubrimiento, cuando la barra esta cerca de una superficie libre.
(Nielsen |16|)

+ +
(
+ +
=
l
d
d
y
d
x
l
d
d
y
d
x
f
c
1 3 29 . 0 50 . 0
1 3 54 . 0 22 . 0
min
1
1
(2.30)

Figura 2.13 Mecanismo de flexin del recubrimiento, cuando la barra esta cerca de una superficie libre.
(Nielsen |16|)

Por ltimo cuando n barras estn cerca de una superficie libre, tomando la distancia
entre las barras como a (centro a centro), tenemos (Fig.2.14):

Figura 2.14 Mecanismo de flexin del recubrimiento, varias barras cerca de una superficie libre.
(Nielsen |16|)
y = c + 1/2d
x2
d
c =2sen
x1
y = c + 1/2d
x2
d
c =2sen
x1
y
d
c
n barras a a
x
1


( )
( )
+ + +
(
+ + +
=
l
d
n
d
y
d
a n
d x
y
d
x
n
l
d
n
d
y
d
a n
d x
y
d
x
n
f
c
3 1
2
1
2
1 29 . 0
50 . 0
3 1
2
1
2
1 54 . 0
22 . 0
min
1
2
1
1
2
1
(2.31)

Como en los casos anteriores, cuando x
1
< y, el recubrimiento cerca de la superficie
libre sufrir una traslacin en vez de rotacin, por lo tanto:

( )
( )
+ +
(
+ + +
=
l
d
n
d
y
d
a n
d
x
n
l
d
n
d
y
d
a n
d
x
n
f
c
3 1 29 . 0
50 . 0
3 1 54 . 0
22 . 0
min
1
1
(2.32)

Falla en el plano del armado
En este caso el recubrimiento completo es separado de la seccin, por lo tanto el
tamao del recubrimiento no es importante, solo el ancho b determina la frmula.

Figura 2.15 Falla en el plano del armado.(Nielsen |16|)

+
(
+
=
l
d
nd
b
l
d
nd
b
f
c
1 29 . 0 50 . 0
1 54 . 0 22 . 0
min
(2.33)

b
2sen
sen
d
n=2
l d
A
f
s
scr

tan
n
2

Para tomar en cuanta el efecto del refuerzo transversal en el esfuerzo de adherencia

en las barras, Nielsen propone unas frmulas para el incremento del esfuerzo de adherencia
dependiendo del mecanismo de falla presente, considerando para el esfuerzo del acero al
momento del agrietamiento del concreto f
scr
=

40 Mpa. y un valor para tan = 0.75
determinados por medio de ensayos experimentales.

Figura 2.16 Falla por flexin del recubrimiento.

(2.34)

Figura 2.17 Falla de esquina.

(2.35)

d
c
d
c
1

l d
A
f
s
scr
20 . 1

A
S
= rea total de estribos
d = Dimetro de barra
l = Longitud de Adherencia
f
scr
= Esfuerzo del acero

o
2.3 DETERMINACIN DEL MOMENTO DESLIZANTE m
s

El Momento Deslizante m
s
, depende de las caractersticas mecnicas y geomtricas
del elemento y representa el mximo momento que puede soportar la seccin sin que exista
prdida de adherencia y ningn efecto inelstico en la seccin.

Basado en el esfuerzo de adherencia, descrito en la seccin precedente, y
suponiendo que el mismo se desarrolla constante a lo largo de la barra, se calcula el
momento deslizante m
s
, suponiendo que el concreto se comporta de forma no lineal
(Diagrama de Hognestad) y el acero posee un comportamiento elstico. La hiptesis
tomada en el comportamiento del acero es debido a que debemos independizar el
comportamiento plstico del mismo con el efecto de deslizamiento

Considerando que el comportamiento del concreto se define con el diagrama
parablico de Hognestad y que su resistencia a la tensin es nula, obtenemos una fuerza a
compresin en el concreto (Cc) (Fig. 2.18 (a)). El acero tiene un comportamiento
totalmente lineal, donde el acero traccionado deber resistir toda la traccin (T) y
depender del mximo esfuerzo de adherencia que pueda soportar la seccin de concreto
armado. El mximo esfuerzo de adherencia ser el mnimo esfuerzo obtenido despus de
analizar los diferentes tipos de falla que se puedan presentar en la seccin. Dicho esfuerzo
de adherencia vara de forma constante a lo largo de la longitud llamada longitud de
prdida de adherencia.

Figura 2.18 (a)Distribucin de esfuerzos (b) Diagrama de deformaciones de la seccin.

Con la distribucin de deformaciones de la Figura 2.18, y considerando que las
secciones planas se conservan planas durante la flexin (teora de Euler-Bernulli), es decir
que las deformaciones son directamente proporcionales a sus distancias al eje neutro, se
obtienen las siguientes expresiones por relaciones de triangulo:

s
Sa c
i
Si
r c c r c h
= =

(2.36)

( )
i
Si
c
r c h
c

=
*

h
C
c
C
s
T
f
c

r
s

r
i
A
Si

A
Sa

Sa
Si
c
(a) (b)
f
s
y
i

(2.37)

( )
( )
i
s Si
Sa
r c h
r c

=

(2.38)

Tomando el equilibrio de las fuerzas internas y las fuerzas externas, podemos
escribir la expresin (2.39). Dicho requisito se satisface segn la manera como se determine
la ubicacin del eje neutro.
T - C
s
- C
c
= 0 (2.39)

Tomando la ecuacin (2.38) y multiplicndola por el mdulo de elasticidad del
acero obtenemos:

) (
) (
i
s Si
Sa
r c h
r c E
E

=

) (
) (
i
s Si
Sa
r c h
r c

=

(2.40)

Fuerza de compresin a nivel del acero

C
s
=
Sa
* A
Sa
(2.41)

) (
) ( *
i
s Sa Si
s
r c h
r c A
C

=

(2.42)

Calculando la fuerza de traccin transmitida a la barra de refuerzo por adherencia
en la misma se tiene:

l d T = (2.43)

donde:

= Esfuerzo de Adherencia
l = Longitud de Adherencia.
T = Fuerza de traccin transmitida a las barras de refuerzo por adherencia.
d = Dimetro de la barra

Por otra parte, el esfuerzo del acero en tensin se obtiene como:

Si
Si
A
T
= (2.44)

y la fuerza de traccin soportada por el rea de acero se define como:

T = As
Si
(2.45)

La fuerza de compresin que soporta el concreto se determina tomando en cuenta la
expresin dada en el diagrama de Hognestad para 0
0
,

Figura 2.19 Representacin del Diagrama de Hognestad para el esfuerzo del concreto.

Donde:

* 85 . 0
c c
f f =

0
= 0.002;
De (2.37) se tiene:
( )
i
Si
c
r c h E
c

=

Donde
si
puede expresarse en funcin del esfuerzo de adherencia mediante las
expresiones (2.43) y (2.44).

La fuerza de compresin Cc se obtiene integrando la expresin del esfuerzo f
1
del
diagrama de Hognestad obtenindose la siguiente expresin:

) 3 (
3
"
2
0
2
0
c c
c
c
f c b
C
= (2.46)

ubicada a una distancia y
i
del eje neutro, siendo y
i
expresada como sigue:

) 3 ( 4
) 3 8 (
0
0
c
c
i
c
y

= (2.47)
c
f
0

(
(
|
|
.
|
\
|
=
2
0 0
1
2
c c
c
f f
Deformacin,
c

E
s
f
u
e
r
z
o
,

f
c
f
1


Figura 2.20 Diagrama de fuerzas internas para un elemento de concreto armado

Finalmente, del diagrama de fuerza se obtiene la expresin para el clculo del
momento deslizante:

m
s
= C
s
(h - r
i
- r
s
) + C
c
(h r
i
- c + y
i
) (2.48)

En donde se observa que los trminos C
s
, C
c
y y
i
son funcin del esfuerzo de
adherencia.

2.3.1 Longitud de adherencia (l)

En el planteamiento anterior se supuso un esfuerzo de adherencia promedio a lo
largo de una longitud que llamamos longitud de adherencia. Dicha longitud vara
dependiendo del elemento estudiado.

Para uniones internas se asume el comienzo de las deformaciones permanentes
debidas al deslizamiento cuando las cabillas de refuerzo demandan un esfuerzo de
adherencia mayor al promedio en una longitud de adherencia. Para el caso de los
especimenes que representan uniones viga-columna, dicha longitud se toma como la
profundidad del ncleo de la columna, debido a que es en esta zona donde el acero debe
desarrollar un gradiente de esfuerzo elevado al tratar de pasar de compresin a traccin de
un lado a otro de la junta.

|

Figura 2.21 Longitud de adherencia en conexiones vigacolumna interiores.

l =longitud de adherencia
C
T
C
T
T
r
s

r
i
A
Si

A
Sa

h
m
s

C
c
C
s
c
y
i

L
Para efectos de anlisis se toma en cuenta la siguiente consideracin:

Figura 2.22 Momento deslizante y fuerzas internas en conexiones vigacolumna interiores.

El gradiente de momento que acta en la junta es igual a M
1
+ M
2
, por equilibrio:

T
s
= T
1
+ C
2

2
n
1
l
T =
donde: n es el nmero de barras.

Para el caso de las uniones viga-columna exteriores, la longitud de adherencia se
toma igual a la porcin de cabilla que se encuentra desde el comienzo del ncleo de la junta
hasta el comienzo del doblez del gancho. Si se toma toda la longitud incluyendo la del
gancho, estaramos suponiendo que se est perdiendo toda la adherencia, lo que significa
una falla total por deslizamiento; esto no es consecuente con el concepto establecido para
m
s
( momento para el cual comienzan las deformaciones permanentes por deslizamiento).

Figura 2.23 Longitud de adherencia en conexiones vigacolumna exteriores.
M
2
M
1
T
1
T
2
C
2
C
1
T
s
= n l
(2.50)
(2.49)
=
Suponiendo que T
1
= C
2
y que T
2
= C
1
se tiene: n
2 1
= +C T
n 2
1
= T
Suponiendo un mismo brazo entre las fuerzas C y T tendramos, para la condicin limite
en la cual comienza el deslizamiento, que:
m
s
= M
1
m
s
= M
2
Por equilibrio T
s
= T
1
T
s
= n l
m
s
= M
1

l
l
L
T
1
C
1
M
1

CAPITULO III
VALIDACIN DEL MOMENTO DESLIZANTE m
s
DEL PARMETRO m
0

En este captulo se presentan diferentes simulaciones numricas de ensayos
experimentales obtenidos de la literatura, con el fin de validar el momento deslizante m
s
, el
parmetro deslizante m
0
y el comportamiento del modelo de dao concentrado con
deslizamiento.

Se realizaron varios ejemplos numricos usando el modelo histertico de dao, que
incorpora el efecto del deslizamiento entre el refuerzo longitudinal y el concreto, por medio
del programa llamado SUPERDEG, el cual a su vez es acoplado al programa comercial de
elementos finitos ABAQUS que nos permite realizar el anlisis no lineal de estructuras de
concreto armado.

La geometra de la estructura, las condiciones de apoyo, la historia de carga o
desplazamiento y las propiedades mecnicas de los miembros que conforman la estructura
son datos necesarios para el modelo. Dentro de estas propiedades mecnicas se incorpora el
momento deslizante m
s
calculado para dichos miembros y que representa el mximo
momento que puede soportar la seccin sin que exista prdida de adherencia entre el acero
y el concreto.

La validacin del modelo propuesto fue realizada simulando numricamente varios
ensayos experimentales que incluyen, uniones interiores de viga plana-columna (Quintero y
Wight |22|), uniones exteriores de viga plana columna (La Fave y Wight |14|) y una
conexin interior de vigacolumna (Durrani y Wight |3|). Los resultados numricos
obtenidos para cada caso se comparan con los resultados experimentales.

Los diferentes tipos de simulaciones realizadas para la validacin del momento
deslizante m
s
y el parmetro m
0
comprenden las conexiones caractersticas de un prtico,
lo que garantiza la validacin del modelo para su implementacin en cualquier programa
comercial de elementos finitos para el anlisis no lineal de estructuras aporticadas de
concreto armado.

3.1 SIMULACIN NUMRICA DE UNA UNIN INTERIOR DE VIGA PLANA
COLUMNA (QUINTERO Y WIGHT |22|)

El ensayo experimental (IWB1) seleccionado representa una unin interior de viga
planacolumna cuya seccin transversal es de 88.9 cms x 30.48 cms para la viga y 35.56
cms. x 35.56 cms para la columna. La viga es reforzada con 4 cabillas # 4, 9 # 5 y estribos
# 2; el refuerzo en la columna consta de 12 cabillas # 6 y estribos #3 (Fig.3.1). Dicho
espcimen fue sujeto a cargas cclicas laterales, impuestas en el extremo superior de la
columna. La longitud de la viga y la altura de la columna representan la mitad de las
correspondientes dimensiones en el prtico prototipo. Esto es basado en la suposicin de
que, en prticos sujetos a cargas laterales, los puntos de inflexin ocurran en la mitad de la
luz de la viga y en la mitad de la altura de la columna y permanezcan fijos durante la
reversin de las cargas.

Los datos necesarios para el anlisis de la unin interna de viga plana-columna
son:

o Geometra del elemento: definida mediante las coordenadas de los nodos de
acuerdo a las dimensiones del espcimen. (Fig. 3.2)
o Condiciones de Apoyo: se restringen los nodos extremos de la viga y el nodo
inferior de la columna por medio de articulaciones, permitiendo el
desplazamiento lateral para simular las condiciones del ensayo experimental
(Fig. 3.3)
o Definicin del elemento finito: Para este caso se usaron 4 elementos finitos
que representaban la conexin interior.
o Propiedades de los elementos: de acuerdo a los datos obtenidos del ensayo
experimental, esto es, caractersticas mecnicas de las secciones y
propiedades geomtricas (Tabla 3.1)
o Historia de desplazamientos impuestos en el extremo libre del espcimen
(Fig.3.3)

La longitud de prdida de adherencia considerada para calcular el Momento
Deslizante de la unin interna es la profundidad del ncleo de la columna.

En la Figura 3.4 se observa la historia de daos correspondientes al elemento 4
(viga) del espcimen IWB1 en el cual el mximo dao corresponde a 0.50, y al elemento 2
(columna), que alcanza un dao de 0.36. La Figura 3.5 muestra el comportamiento
histertico FuerzaDesplazamiento del espcimen IWB1 seleccionado para la simulacin.
Como se puede observar el lazo histertico refleja un alto grado de estrangulamiento el cual
es correctamente reproducido en la simulacin numrica del modelo histertico de dao con
deslizamiento (Fig. 3.5 (b)) donde se observa tambin la prdida de rigidez alcanzada en la
grfica experimental y representada por el cambio de pendiente en las curvas.


Figura 3.1 Detalles de la Seccin de: (a) Columna (b) Viga del espcimen IWB1. |22|

Tabla 3.1 Caractersticas de los materiales para IWB1 (Quintero y Wight, |22| )

Concreto Acero
fc (Kg/cm2)
0
fy (Kg/cm2)fmax (Kg/cm2)
y

sh

ult

VIGA 296,86 0,0027 Refuerzo #6 4077,80 6468,24 0,002 0,0012 0,22
COL. 296,86 0,0027 Principal #5 4640,26 7522,84 0,0023 0,0045 0,15
#4 4780,87 7522,84 0,0023 0,004 0,14
Estribos #2 6679,16 7874,38 0,0052

0,02
#3 5132,41 7874,38 0,0040 0,004 0,11

Figura 3.2 Dimensiones del espcimen viga planacolumna IWB1 ensayado por Quintero y Wight |22|

89=226.06cms
192 =487.68cms
1
0
2

=

2
5
9
.
0
8
c
m
s
.

2
1
3
4
14 =35.56 cms
112#6
14 =35.56 cms
#3

2.92 cms
(a)
(b)
CARACTERSTICA DE LOS MATERIALES
REFUERZO:
4#4 (esquinas)
9#5 (todas las dems)
Estribos: #2

1.5 =3.81 cms.
12 =30.48cms
1.5 =3.81 cms.
35 = 88.9 cms.

Figura 3.3 Sistema de ensayo y secuencia de los ciclos de desplazamientos para el espcimen IWB1
(reproducido de |22|).

Tabla 3.2 Propiedades del espcimen IWB1

IWB1
Mcr(+)
(ton/cms)
Mcr(-)
(ton/cms)
Mp(+)
(ton/cms)
Mp(-)
(ton/cms)
Mu(+)
(ton/cms)
Mu(-)
(ton/cms)
m
s
(+)
(ton/cms)
m
s
(-)
(ton/cms)

u
(+)
u
(-)
VIGA 570,52 574,3 1417,9 1500,7 2243,9 2302,3 550,25 480,11 1,3973E-03 1,3973E-03
COL. 337,74 337,74 1792,4 1792,4 2543,4 2543,4 359,25 359,25 5,5594E-04 5,5594E-04

Historia de Daos
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
1 4 7
1
0
1
3
1
6
1
9
2
2
2
5
2
8
3
1
3
4
Ciclos
I
n
d
i
c
e
s

d
e

D
a
o
s

Dao 4 (+) Dao 4 (-) Dao 2 (+) Dao 2 (-)

Figura 3.4 Historia de daos de los elementos 4 y 2 del espcimen IWB1.
Ciclos
%

D
e
r
i
v
a

Espcimen Interior

(a)

-40
-20
0
20
40
-6 -4 -2 0 2 4 6
DESPLAZAMIENTOS (IN)
F
U
E
R
Z
A
S

(
K
i
p
s
.
)

(b)

Figura 3.5 Grficas fuerza -desplazamiento para el espcimen IWB1. (a) Experimental (reproducida de |22|)
(b) Simulacin numrica

Experimental
Simulacin
Numrica
3.2 SIMULACIN NUMRICA DE LA UNIN EXTERNA DE VIGA PLANA
COLUMNA (LA FAVE, WIGHT |14|)

Para el caso de una conexin exterior de viga planacolumna se obtuvo la
simulacin numrica del ensayo experimental (EWB2) realizado por La Fave y Wight,
cuyo espcimen consta de una viga de 86.4 cms x 30.48 cms reforzada con 6 cabillas # 4, 2
#5,2 # 6 en la parte superior y 6 # 4 y 3 # 5 en la parte inferior con estribos #2 y una
columna de 35.56 cms x 35.56 cms reforzada con 8 cabillas # 6 y estribos #3; dicho
espcimen fue sometido a cargas cclicas aplicadas en el extremo superior de la columna
(Fig 3.6).

Los datos necesarios para el anlisis de la unin exterior de viga plana-
columna son:
acuerdo a las dimensiones del espcimen (Fig. 3.7).
o Condiciones de Apoyo: se restringen el nodo extremo de la viga y el nodo
inferior de la columna mediante articulaciones que permiten el
desplazamiento lateral y restringen el vertical, simulando las condiciones de
apoyo impuestas al espcimen en el ensayo experimental (Fig. 3.8).
o Definicin del elemento finito: para este caso se usaron 3 elementos finitos
que representaban la conexin exterior.
o Propiedades de los elementos: de acuerdo a los datos obtenidos del ensayo
experimental, esto es, caractersticas mecnicas de las secciones y
propiedades geomtricas (Tabla 3.3).
o Historia de desplazamientos impuestos en el nodo superior de la columna
(Fig. 3.8).

La longitud de adherencia para la conexin exterior es tomada desde el
comienzo del ncleo de la columna hasta el comienzo del doblez del gancho (Fig. 2.21).

El mximo dao alcanzado en el espcimen EWB2 es de 0.51 en el elemento 1
(viga) mientras que en el elemento 2 (columna) el mximo dao fue de 0.14, como se
observa en la figura 3.9. En la Figura 3.10 se observa que en la unin exterior de viga
planacolumna los lazos histerticos en la grfica Fuerza-Desplazamiento presentan un
estrangulamiento progresivo, el cual es adecuadamente representado en la simulacin
numrica de dicho espcimen (Fig. 3.10(b)) La simulacin numrica tambin reproduce los
mximos valores de fuerza y el cambio de pendiente en las curvas, es decir la degradacin
de rigidez.


Figura 3.6 Detalles de la Seccin de: (a) Columna (b) Viga del espcimen EWB2.|14|

Tabla 3.3 Caractersticas de los materiales para el espcimen EWB2 (La Fave, Wight |14|)

Concreto Acero
fc (Kg/cm2)
0
fy (Kg/cm2) fmax (Kg/cm2) y sh
ult
VIGA 309,53 0.0027 Refuerzo #6 4710,57 6468,24 0,002 0,0012 0,22
COL. 393,72 0,0027 Principal #5 4921,48 7522,84 0,0023 0,004 0,14
#4 4640,26 7522,84 0,0023 0,004 0,15
Estribos #2 3585,65 6468,24 0,0020 0,0012 0,22
#3 4921,48 7874,38 0,0025 0,004 0,11

Figura 3.7 Dimensiones del espcimen viga plana columna EWB2.ensayado por La Fave y Wight |14|
(a)
14 =35.56 cms
18#6
14 =35.56 cms
#3

2.92 cms
#2 @ 5
28 = 71.12 cms. 28 = 71.12 cms.
4#3 4#3
34 = 86.4 cms.
12 =30.48cms
(b)
3#4 3#4
3#4 3#4 3#5
2#6
2#5
8
8

=

2
2
3
.
5
2
c
m
s
.

82 =208.28cms
96 =243.84cms

1
2
3

Figura 3.8 Sistema de ensayo y secuencia de los ciclos de desplazamientos para el espcimen EWB2
(Reproducida de |14|)

Tabla 3.4 Parmetros del modelo basado en las propiedades de EWB2

EWB2
Mcr(+)
(ton/cms)
Mcr(-)
(ton/cms)
Mp(+)
(ton/cms)
Mp(-)
(ton/cms)
Mu(+)
(ton/cms)
Mu(-)
(ton/cms)
m
s
(+)
(ton/cms)
m
s
(-)
(ton/cms)
u
(+)
u
(-)
VIGA 510,59 515,84 1434 1808,7 1712,6 2098,3 1048,88 1168,84 1,7857E-03 1,6120E-03
COL. 275,95 275,95 1152,8 1152,8 1586,4 1586,4 257,67 257,67 6,4278E-04 6,4277E-04

Historia de Daos
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
1 4 7
1
0
1
3
1
6
1
9
2
2
2
5
2
8
3
1
3
4
Ciclos
I
n
d
i
c
e

d
e

D
a
o
s
Dao 1 (+) Dao 1 (-) Dao 2 (+) Dao 2 (-)

Figura 3.9 Historia de daos de los elementos 1 y 2 del espcimen EWB2

Ciclos
%
D
e
r
i
v
a

(a)

-24
-16
-8
0
8
16
24
-6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6
DESPLAZAMIENTOS (IN)
F
U
E
R
Z
A
S

P

(
K
I
P
S
)

(b)

Figura 3.10 Grficas fuerza-desplazamiento para el espcimen EWB2. (a) Experimental
(Reproducido de |14|) (b) Simulacin Numrica
Experimental
Simulacin
numrica
3.3 SIMULACIN NUMRICA DE UNA UNIN INTERIOR DE VIGACOLUMNA
(DURRANI, WIGHT |3|):

El comportamiento de conexiones interiores de vigacolumna, fue estudiado
por Durrani y Wight ensayando uniones viga-columna interiores sometidas a cargas
laterales en el extremo superior de la columna. El espcimen seleccionado para la
simulacin numrica (S2) consta de una viga de 27.94 cms x 41.91 cms reforzada con 2
cabillas # 4 y 2 #7 en la parte superior y 4 # 6 en la parte inferior con refuerzo transversal
provisto con estribos #3 y una columna de 36.20 cms x 36.20 cms reforzada con 8 cabillas
# 8 y estribos #4. (Fig 3.11)

Los datos necesarios para el anlisis de la unin interior viga-columna con el
modelo histertico de dao con deslizamiento son:

acuerdo a las dimensiones del espcimen (Fig. 3.12).
o Condiciones de Apoyo: se restringen el desplazamiento vertical en los
extremos de la viga y el extremo inferior de la columna por medio de
articulaciones, permitiendo el desplazamiento lateral del espcimen
simulando el comportamiento del espcimen durante el ensayo experimental
(Fig.3.13).
o Definicin del elemento finito: para este caso se usaron 4 elementos finitos
que representan dos columnas y dos vigas.
o Propiedades del elemento: de acuerdo a los datos obtenidos del ensayo
experimental, esto es, caractersticas geomtricas y calidad del material
(Tabla 3.5).
o Historia de desplazamientos: impuestos en el espcimen (Fig.3.13).

Como longitud de prdida de adherencia para el Momento Deslizante en la viga se
toma la profundidad del ncleo de la columna.

En la Figura 3.14 se presenta la evolucin de los ndices de daos correspondientes
al elemento 4 (viga) del espcimen S2, el cual alcanz un nivel de dao de 0.58 y al
elemento 2 (columna), con un nivel de dao de 0.34. La respuesta FuerzaDesplazamiento
del espcimen S2 es mostrada en la Figura 3.16 en la cual se observa el grado de
estrangulamiento presentado por dicho espcimen, siendo para este caso menor que el
presentado en los especimenes de vigas planas. Al igual que en las simulaciones anteriores
se observa el buen comportamiento del modelo al compararlo con el ensayo experimental.
Como se observa en la simulacin numrica (Fig. 3.16 (b)) los valores de la fuerza P con
los que cortan las curvas el eje Y se corresponden con los obtenidos en la grfica
experimental, as mismo los mximos valores positivos y negativos de fuerza alcanzados
durante el experimento.


Figura 3.11 Detalles de la Seccin de: (a) Columna (b) Viga del espcimen S2.|3|

Tabla 3.5 Caractersticas de los materiales para el Espcimen S2 (Durrani, Wight |3|)

Concreto Acero
fc (Kg/cm2)
0
fy (Kg/cm2)fmax (Kg/cm2)
y

sh

ult

VIGA 316,38 0.0022 Refuerzo #6 4710,57 6468,24 0,002 0,0012 0,22
COL. 316,38 0,0022 Principal #7 4218,42 6692,22 0,0025 0,0134 0,19
#4 4640,26 7522,84 0,0023 0,002 0,15
#8 4218,42 6692,22 0,0025 0,0134 0,19
Estribos #3 4921,48 7874,38 0,0025 0,004 0,11

Figura 3.12 Dimensiones del espcimen vigacolumna S2, ensayado por Durrani y Wight |3|.
(a)
14.25 =36.20 cms
188#8
14.25 =36.20 cms
#4

2.92 cms
12.5 =31.75cms.
2#7
2#4
4#6
#3
11 =27.94 cms.
4#4 4#4
16.5=41.91cms
(b)
114.25 =290.20cms
40 =101.60cms.
50=127.00cms 50 =127.00cms
9
6
.
5

=

2
4
5
.
1
1
c
m
s

4 1
2
3

Figura 3.13 Sistema de ensayo y secuencia de los ciclos de desplazamientos para el espcimen S2
(Reproducido de |3|).

Tabla 3.6 Parmetros del modelo basado en las propiedades de EWB2

S2
Mcr(+)
(ton/cms)
Mcr(-)
(ton/cms)
Mp(+)
(ton/cms)
Mp(-)
(ton/cms)
Mu(+)
(ton/cms)
Mu(-)
(ton/cms)
M
s
(+)
(ton/cms)
M
s
(-)
(ton/cms)
u(+) u(-)
VIGA 355,14 364,87 2370,9 2411,1 3051,6 3287,1 678.10 1784.26 2,0191E-03 1,5523E-03
COL. 363.04 363.04 3322.09 3322.09 4262.09 4262.09 0 0 1,38828E-03 1.3882E-03

Historia de Daos
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Ciclos
I
n
d
i
c
e

d
e

D
a
o
s
Dao en 4 (+) Dao en 4 (-)
Dao en 2 (+) Dao en 2 (-)

Figura 3.14 Historia de daos de los elementos 4 y 2 del Espcimen S2
Ciclos
%
D
e
r
i
v
a

(a)

(b)

Figura 3.15 Grafica Fuerza - Desplazamiento para el espcimen S2. (a) experimental (reproducida de |3|)
(b) Simulacin Numrica.
-80
-60
-40
-20
0
20
40
60
-6 -4 -2 0 2 4 6
Deriva de piso %
F
u
e
r
z
a

(
T
o
n
)
Experimental
Simulacin
Numrica
CAPITULO IV
APLICACIN DEL MODELO

La aplicacin del modelo histertico de dao incluyendo el efecto de deslizamiento
del refuerzo se realiz mediante el anlisis de dos prticos sometidos a un registro ssmico
aplicado en la base de los mismos.

El anlisis de los prticos de concreto armado se realiz mediante el programa
comercial de elementos finitos Abaqus, el cual permite el anlisis no lineal de la estructura
incorporando el modelo histertico de dao a travs de la subrutina de usuario. Este anlisis
toma en cuenta la degradacin de rigidez y resistencia, deformaciones plsticas, daos por
agrietamiento del concreto y por fatiga de bajo ciclaje as como los efectos de grandes
desplazamientos, influencia de la variacin de la carga axial en el comportamiento a
flexin, secciones no simtricas y actualmente, mediante la incorporacin al modelo de la
funcin de deslizamiento, el efecto del deslizamiento del refuerzo longitudinal en
elementos de concreto armado.

Se procesa la entrada de datos, la resolucin de la estructura y la salida de
resultados. La resolucin del prtico se realiza dividiendo el problema en dos partes, el
problema global realizado por el programa Abaqus, en el cual se determinan los
desplazamientos nodales generalizados de la estructura, y el problema local resuelto por
SUPERDEG donde se determinan las fuerzas internas, las variables internas, el jacobiano
local y el jacobiano inercial en funcin de los desplazamientos de los miembros.

Los datos de entrada necesarios para el anlisis de los prticos son:
1. Geometra de la estructura incorporada mediante las coordenadas de los
nodos.
2. Definicin del elemento finito usando para este caso el modelo histertico de
dao.
3. Propiedades del elemento, definidas mediante las caractersticas de los
elementos de la estructura, en la cual se incluyen las propiedades mecnicas
de los elementos utilizados en el modelo como son: Momento de
Agrietamiento, Momento de Fluencia, Momento Ultimo, y la Curvatura
Plstica Ultima. Estas propiedades dependen de la geometra de la seccin,
de las caractersticas del material y del nivel de carga axial. Los diagramas
de interaccin de los momentos de agrietamiento, fluencia, ultimo y la
curvatura ultima plstica son determinadas aplicando la teora clsica de
concreto armado utilizando en este caso el programa GENERADOR
desarrollado por Perdomo, M. [20], con los diagramas de iteraciones carga
axialmomento flector es posible obtener el comportamiento de la seccin
en diferentes niveles de carga axial.
As mismo se incluye el Momento Deslizante de la seccin (m
s
), calculado
mediante el procedimiento expuesto anteriormente, y que depende de las
caractersticas de la seccin y del mximo esfuerzo de adherencia
desarrollado en la misma.
4. Se definen las Condiciones de Apoyo restringiendo los nodos de la base.
5. Se impone el registro ssmico digitalizado en los nodos de la base de la
estructura.

Los resultados obtenidos una vez terminado el anlisis de la estructura son:
1. Deformaciones totales de cada elemento de la estructura.
2. Momentos y fuerzas axiales del miembro.
3. Rotaciones plsticas
4. Daos en los extremos del miembro.
5. Fuerzas termodinmicas asociadas al dao y a las deformaciones plsticas.
6. Desplazamiento de los nodos
7. Reacciones en los apoyos.

Para este estudio se escogi el diseo de un prtico de vigas planas diseado
por Quintero y Wight [22], siguiendo los lineamientos de diseo dictados por las normas
ACI 1995 y UBC 94. Se realiz el rediseo del prtico de vigas planas para obtener un
prtico de vigas normales equivalente en resistencia al prtico de vigas planas,
considerando vigas normales aquellas vigas que son ms altas que anchas y cuyo ancho es
igual o inferior al de la columna que la soporta.

4.1 SIMULACION DEL PRTICO DE VIGAS PLANAS

Para este caso se realiza el anlisis dinmico de un prtico de vigas planas
sometido al sismo de El Centro cuyo acelerograma se muestra en la Figura 4.1. El prtico
consta de 12 pisos y 7 vanos, las dimensiones del prtico y la numeracin de los elementos
estn dadas en la Figura 4.2. En la Figura 4.3 se muestra la disposicin de las secciones
transversales en el prtico. Las caractersticas geometras de los elementos del prtico son
mostradas en la Figura 4.4.

-0,40
-0,30
-0,20
-0,10
0,00
0,10
0,20
0,30
0 5 10 15 20 25
Tiempo (seg.)
A
c
e
l
e
r
a
c
i
n

(
%

d
e

g
)

Figura 4.1 Acelerograma del sismo de El Centro


Figura 4.2 Dimensiones del prtico y numeracin de los elementos.

Figura 4.3 Caractersticas geomtricas de los prticos y tipo de seccin transversal de los elementos

B2 B3
B3 B4
B4 B4 B4 B4 B4 B4 B4
B3 B3 B3 B3 B3 B3
B3
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
B4 B4 B4 B4 B4 B4 B4
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
B4 B3
B4 B4
B4
B4 B4
C2
C2
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
C2
B3 B2 B3 B3 B3 B3 B3
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
B2 B2 B2 B2 B2 B2
B2
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
B2 B2 B2 B2 B2 B2
B2
C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2
B2 B1 B2 B2 B2 B2 B2 B1 B2
C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1
B1 B1 B1 B1 B1 B1
B1
C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1
B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1
B1 B1 B1 B1 B1 B1
B1
C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1 C1
B1 B1 B1 B1 B1 B1
B1
C1 C1 C1 C1 C1
C1
C1 C1
7 @ 26 =5547.36 cms.
1
1
@

1
1
.
5

=

3
8
5
5
,
7
5
c
m
s
.

1
5
.
5
'

=

4
7
4
,
4
4
c
m
s
.

1
5
.
5
'

=

4
7
4
,
4
4
c
m
s
.

115 114
144
180 179 178
177 176 175 174
135 134 133 132 131 130 129
172 173 171 170
169
168 167 166
158 157 156 155 154
153
152 151
165 164 163 162 161 160 159
143
142
141
140
139
138 137
136
150 149 148 147 146 145
127
82
128 126 125 124 123 122
121
113 112 111 110 109 107
106
120 119
118
117 116
98 97 96 95 94 93 92 91
105 104 103 102 101 100 99
83
81 80 79 78 77
76
90 89 88 87 86 85
84
68 67 66 65 64 63 62 61
75 74 73 72 71 70 69
53 52 51 50 49 48 47 46
60 59 58 57 56 55
54
38 37 36 35 34 33 32 31
45 44 43 42 41 40
39
30 29 28 27 26 25
24
23
22 21 20 19 18 17 16
15 14 13 12 11 10
9
8 7 6 5 4
3
2 1
7 @ 26 =5547.36 cms.
1
1
@

1
1
.
5

=

3
8
5
5
,
7
5
c
m
s
.

108

Figura 4.4 Dimensiones de los miembros y detalles de refuerzo del prtico de vigas planas [22]
(a) Secciones de Columnas
(b) Secciones de Vigas
28 =71.12 cms
12#7
28 =71.12 cms
#3

2.92 cms
26 = 66.04 cms
12#7
26 = 66.04 cms
#3

2.92 cms
C1 C2
B1
B2
B3
B4
10#5,3 # 6
14 #7
1.5 =3.81 cms.
1.5 =3.81 cms.
52 =132.08 cms.
17 =43.18cms
5#6 5#6
2#6
2#6
10 #7
1.5 =3.81 cms.
1.5 =3.81 cms.
52 =132.08 cms.
17 =43.18cms
2#6
5 #6 5 #6
12#5
4 #7
1.5 =3.81 cms.
1.5 =3.81 cms.
52 =132.08 cms.
17 =43.18cms
12#5
14 #6
1.5 =3.81 cms.
1.5 =3.81 cms.
52 =132.08 cms.
17 =43.18cms
En la Figura 4.5 se presenta la historia tiempo de la deriva total en el tope de la
estructura donde se observa que el mximo valor alcanzado es de 1.24%, a los 3.78seg. La
mxima deriva de entrepiso alcanzada en el sexto nivel se presenta en la Figura 4.6 en la
cual el valor de deriva mximo alcanzado es de 1.74%, a los 4.576 seg. En la Figura 4.7 se
observan los diagramas de interaccin carga-momento para las vigas y columnas del
prtico de vigas planas, los cuales representas todas las combinaciones posibles de
momento de agrietamiento, momento plstico, momento ltimo y la curvatura ltima de la
seccin de acuerdo al nivel de carga, necesarios para la determinacin de los parmetros del
modelo.

Deriva Total
-0,015
-0,013
-0,010
-0,008
-0,005
-0,003
0,000
0,003
0,005
0 5 10 15 20 25
Tiempo (seg)
D
e
r
i
v
a

Figura 4.5 Deriva total del prtico de vigas planas

Maxima Deriva en el 6to. Piso
-0,02
-0,01
0
0,01
0,02
0 5 10 15 20 25
Tiempo (Seg)
D
e
r
i
v
a

Figura 4.6 Mxima deriva de entrepiso para el prtico de vigas planas.

Figura 4.7 Diagramas de interaccin de las secciones de columnas del prtico de vigas planas
DIAGRAMA DE INTERACIN C1(+)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S
DIAGRAMA DE INTERACION C1 (+)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
Momentos (Ton_cms.)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mu
DIAGRAMA DE INTERACION C1 (-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
DIAGRAMA DE INTERACIN C1 (-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
Momentos (Ton_cms)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
MOMENTOS (Ton_cms.)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
DIAGRAMA DE INTERACIN C2(-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
DIAGRAMA DE INTERACIN C2 (-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult

Figura 4.7 (cont.) Diagramas de interaccin de las secciones de viga del prtico de vigas planas

DIAGRAMA DE INTERACIN B1 (-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
S
(
T
o
n
)
Mcr Mplas Mul
DIAGRAMA DE INTERACION B1(-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,001 0,002 0,003
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
(
T
O
N
)
Mcr Mplas Mul
DIAGRAMA DE INTERACIN B2(-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
Diagrama de Iteracin B3(-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
S
(
T
o
n
)
Mcr Mplas Mul
DIAGRAMA DE INTERACION B4(-)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S
(
T
o
n
)
Mcr Mp Mu

Figura 4.7 (cont.) Diagramas de interaccin de las secciones de viga del prtico de vigas planas
DIAGRAMA DE INTERACIN B1(+)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015 0,002 0,0025 0,003
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
DIAGRAMA DE INTERACION B1(+)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
S
(
t
o
n
)
Mcr Mplas Mucon
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015 0,002 0,0025
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-2000
-1000
0
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mu
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015 0,002 0,0025
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A

(
T
O
N
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mu
DIAGRAMA DE ITERACIN B4(+)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 0,0005 0,001 0,0015 0,002 0,0025
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton-cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mu

Figura 4.8 Mapa de Daos en las vigas y columnas del prtico de vigas planas

Los ndices de daos representan el estado de agrietamiento del elemento,
estableciendo que el rango 0 10% constituye un elemento casi intacto con micro fisuras
por otro lado un dao mayor a 40% caracteriza un elemento altamente daado que no es
reparable. En la Figura 4.8 se observa el nivel de dao que alcanza cada elemento del
prtico al ser sometido al registro ssmico de la Figura 4.1. Al comparar las columnas se
observa que el mximo nivel de dao se obtiene en las columnas del primer nivel cuyos
valores oscilan en un rango de 20 30%. En las vigas, el mximo nivel de daos alcanzado
es de un 10 a un 20 % para las vigas que se encuentran en los niveles 1 hasta el 10, en los
dos ltimos niveles los daos disminuyen variando en un rango de 0 a 10%.
10 20%
20 30%
30 40%
0 10%
Indice de Daos
4.2 SIMULACIN DEL PRTICO DE VIGAS NORMALES

El prtico de vigas normales se obtuvo a partir del diseo del prtico de vigas
planas, tomando en cuenta lo siguientes:
o El prtico de vigas normales tiene las mismas dimensiones y numeracin de
elementos que el prtico de vigas planas (Fig. 4.2), as mismo, la disposicin de las
secciones transversales en el prtico (Figura 4.3)
o Las columnas poseen iguales dimensiones y propiedades que las de los prticos de
vigas planas, son idnticas en rigidez y resistencia. (Fig. 4.4 (a))
o Las vigas del prtico normal se redisearon de manera tal que su resistencia ltima
sea igual a las del prtico de vigas planas, sin embargo debido al cambio en la
geometra de las mismas su rigidez a flexin vara.

4.2.1 Diseo del prtico de vigas normales

El diseo de las vigas normales se hizo siguiendo las recomendaciones
establecidas en la norma Covenin [4], para el predimensionado de las mismas, en la cual se
establece la altura mnima de vigas sin necesidad de calcular las deflexiones.

Partiendo de la teora clsica de concreto armado, tomando en cuenta el diagrama de
esfuerzos equivalente de Whitney y asumiendo que las secciones planas permanecen planas
antes y despus de la flexin, se calcula el momento ltimo resistente de las vigas planas.
Partiendo de ese valor se determina el refuerzo longitudinal para las vigas normales.

Figura 4.9 Deformaciones ltimas del acero en miembros de concreto armado

Deformacin y esfuerzo en el acero a compresin:
1
* 1

a
c c a = =
( )
a
d a
a
d
a
c d c
s
003 , 0
003 , 0
c
d - c
0,003 s
003 , 0
1
1
1

= = =
( 4.1)

d
s
c
0.003
s
d
rec
h
Secciones planas permanecen planas
(

= =
a
d a
Es s f
S
) ' (
003 . 0 10 * 2.1 s f' * '
1 6

|
.
|
\
|
=
a
d a
s f
'
6300 '
1
(4.2)

Deformacin y esfuerzo en el acero a traccin:
( )
a
a d
003 , 0
a
a
d
003 , 0
c
c - d
0,003 s
c
003 , 0
c d
s
1
1
1

=
= = =
(4.3)
(

= =
a
a d
Es fs
S
) (
003 . 0 10 * 2.1 s f' *
1 6

|
.
|
\
|
=
a
a d
fs
1
6300

(4.4)

Figura 4.10 Fuerzas de compresin y traccin en elementos de concreto armado

Por equilibrio T= Cc + Cs (4.5)

Tomando : s f As Cs y cAc f Cc ' ' 85 . 0
max
= = (4.6)
El rea de compresin Ac es funcin de a.

Cuando el acero en traccin fluye y en compresin no fluye, es decir:

fy
a
a d
> |
.
|
\
|
1
6300

y fy
a
d a
< |
.
|
\
| '
6300
1
(4.7)
Se tiene:
fs = fy y fs = |
.
|
\
|
a
d a '
6300
1

s f s A Ac c f fy As ' ' ' 85 . 0 + = |
.
|
\
|
+ =
a
d a
s A Ac c f fy As
'
6300 ' ' 85 . 0

(4.8)

d
Cs
d
Cc
a
0.85*fc
d
Excentricida
d
(As) Acero
en
compresin
rea en compresin
(Ac)
Centroide del
rea en
compresin
Acero en
traccin
En el caso donde el acero a traccin no fluye y el acero a compresin fluye, es decir:

fy
a
a d
< |
.
|
\
|
1
6300

y fy
a
d a
> |
.
|
\
| '
6300
1
(4.9)
Se tiene:
fs= |
.
|
\
|
a
a d
1
6300

y fs = fy
fy s A Ac c f fs As ' ' 85 . 0 + = fy s A Ac c f
a
a d
As ' ' 85 . 0 6300 + = |
.
|
\
|
(4.10)

Cuando el acero en traccin y en compresin fluye, es decir:

fy
a
a d
> |
.
|
\
|
1
6300

y fy
a
d a
> |
.
|
\
| '
6300
1
(4.11)
Se tiene:
Fs= fy y fs = fy

fy s A Ac c f fy As ' ' 85 . 0 + = (4.12)

De la ecuacin 4.8, 4.10 4.12 se obtiene el valor de a, calculando entonces el
Momento ltimo Resistente de la seccin mediante las siguientes expresiones:

Figura 4.11 Distribucin de fuerzas y deformaciones en elementos de concreto armado

) ' ( ) 2 / ( ' 85 . 0 d d fy s A a d cAc f Mu + = si el acero en compresin fluye (4.13)

) ' ( ' ) 2 / ( ' 85 . 0 d d s f s A a d cAc f Mu + = si el acero en compresin no fluye (4.14)

Se calcula para cada seccin el Mu
+
y el Mu
-
tomando el rea de acero
correspondiente.
Deformaciones
Fuerzas
0.003
S
>
Y
S
<
Y
d-a/2
d-d
a
Cc
Cs
Ts
c = a / 0.85
As
As
Luego, el valor de momento ltimo resistente Mu de las vigas planas, se calcula el
rea de acero para las vigas normales suponiendo seccin sencilla y calculando el rea de
acero para momento positivo y negativo

Siendo
fy
b fc 0.85
= (4.18)

Siguiendo el procedimiento anteriormente expuesto se obtienen las secciones de
viga para el prtico equivalente (Fig.4.12), tomando para las columnas las mismas
secciones usadas en el prtico de vigas planas.

Para comparar la respuesta del prtico de vigas planas con la respuesta del prtico
con vigas normales, ste ltimo es sometido al mismo registro ssmico El Centro
obteniendo los mapas de daos y las derivas correspondientes. Es de hacer notar que la
rigidez a flexin de las vigas planas es distinta a las de las vigas normales, por lo tanto
aunque los prticos tengan resistencias parecidas en los miembros, la fuerza dentro del
prtico se distribuye de forma distinta.

Figura 4.12 Caractersticas geomtricas de las vigas normales
b fc 17 . 0
min
Mu
d = > h ; armadura sencilla
( )
fy
Mu 2
-
2
= d d As
( )
fy
Mu 2
2
+
= d d As
(4.15)
(4.16)
(4.17)
7 #7
5 #6
50 Cms.
8
0

C
m
s
.
8 # 6
3 #6
#5 #5
50 Cms.
8
0

C
m
s
.

4 #
3 #6
#5 #5
#6 #6
50 Cms.
8
0

C
m
s
.
5 #7
3 #6
#5 #5
50 Cms.
8
0

C
m
s
.

B1
B2
B3
B4
En el prtico de vigas normales la deriva total alcanzada en el tope disminuye con
respecto al prtico de vigas planas, como se puede observar en la Figura 4.13 el mximo
valor de deriva alcanzado fue de 1.09% a los 4.18 seg.; la mxima deriva de entrepiso se
alcanz en el noveno nivel con un valor de 1.307 % a los 3.73 seg. (Fig. 4.14)

Deriva Total
-0,015
-0,01
-0,005
0
0,005
0,01
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25
Tiempo (Seg.)
D
e
r
i
v
a
s

Figura 4.13 Deriva en el Tope del prtico de vigas normales

Maxima Deriva en el 9no. piso
-0,015
-0,01
-0,005
0
0,005
0,01
0 5 10 15 20 25
Tiempo (seg)
D
e
r
i
v
a

Figura 4.14 Mxima deriva en el prtico de vigas normales

La Figura 4.15 representa los diagramas de interaccin para las vigas del prtico de
vigas regulares del cual se obtiene las combinaciones de carga-momento que originan
agrietamiento, fluencia y condiciones ltimas en la seccin, adems de las curvaturas
asociadas al momento ltimo. En la Figura 4.16 se observa el nivel de dao alcanzado en
los elementos del prtico observando que el mximo nivel de dao correspondiente a 30
40% es alcanzado en la columna del nivel inferior (elemento 8) las dems columnas del
nivel inferior y dos del nivel superior reportan daos de entre 20 y 30%, en las vigas el
mximo nivel de dao alcanzado fue de 20 a 30%.

Figura 4.15 Diagramas de interaccin para las secciones de viga del prtico de vigas regulares

DIAGRAMA DE INTERACIN B1 (+)
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
MOMENTOS (Ton_cms.)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms.)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
.
)
Mcr Mp Mult
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0002 0,0004 0,0006 0,0008
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
DIAGRAMA DE INTERACION B4 (+)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
u
e
r
z
a
s

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult

Figura 4.15 (cont.) Diagramas de interaccin de las secciones de viga del prtico de vigas regulares
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
0 0,0001 0,0002 0,0003 0,0004 0,0005
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S
(
T
o
n
.
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000 20000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
-1500
-1000
-500
0
500
0 0,0001 0,0002 0,0003 0,0004 0,0005
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
_
c
m
s
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S
(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
0 0,0002 0,0004 0,0006
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (Ton_cms)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
o
n
)
Mcr Mp Mult
DIAGRAMA DE IINTERACIN B4 (-)
-1200
-1000
-800
-600
-400
-200
0
200
400
0 0,0001 0,0002 0,0003 0,0004 0,0005
CURVATURA ULTIMA
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
-1500
-1000
-500
0
500
0 5000 10000 15000
MOMENTOS (TON_CMS)
F
U
E
R
Z
A
S

(
T
O
N
)
Mcr Mp Mult

Figura 4.16 Mapa de daos del prtico de vigas normales

10 20%
20 30%
30 40%
0 10%
Indice de Daos
CAPITULO V
CONCLUSIONES

En este trabajo se propone la expresin para el clculo del momento deslizante (m
s
)
(Ec.2.48) definido como el mximo momento que es capaz de resistir la seccin sin
deformaciones permanentes causadas por la prdida de adherencia. Para ello se requiere el
conocimiento de algunas propiedades de la seccin y de los materiales tales como el
esfuerzo de adherencia entre el concreto y el acero de refuerzo y la longitud de adherencia.
El esfuerzo de adherencia entre las barras de refuerzo y el concreto se obtiene a partir de
frmulas basadas en la teora plstica de anclaje y de anlisis lmite superior e inferior.
Todas estas expresiones dependen de las caractersticas de la seccin, de la calidad del
material y de los distintos tipos de falla que se puedan presentar en el elemento. Para el
caso de las uniones viga-columnas, la longitud de adherencia es tomada como el ncleo de
la columna de concreto ya que en esta zona las barras de refuerzo experimentan un alto
gradiente de fuerzas demandando grandes esfuerzos de adherencia. Cabe destacar que el
problema del estrangulamiento por deslizamiento tambin se puede presentar en elementos
aislados, como por ejemplo las vigas en volado, en donde sera necesario definir una
longitud de adherencia apropiada.

A partir del momento deslizante (m
s
), es posible calcular el parmetro m
0
. Aunque
este parmetro carece de sentido fsico alguno, permite representar el efecto del
estrangulamiento en las grficas histerticas de fuerza-desplazamiento. Una vez conocidos
el momento deslizante, el momento plstico, el momento ltimo y la deformacin plstica
ltima, se dispone de una poderosa herramienta de anlisis que permite simular la respuesta
de una estructura de concreto armando sometida a cargas cclicas. Esta herramienta permite
representar los efectos de prdida de rigidez y resistencia, fatiga de bajo ciclaje, la
influencia de la carga axial variable en el comportamiento a flexin, y el efecto del
estrangulamiento por deslizamiento del refuerzo longitudinal en elementos de concreto
armado.

Para la validacin del modelo propuesto se realizaron simulaciones numricas de
ensayos disponibles en la literatura, comparando la respuesta histertica de las grficas
fuerza desplazamiento experimental con las obtenidas a partir de la aplicacin del modelo
histertico de dao implementado en el programa comercial de elementos finitos Abaqus.

El anlisis aislado de conexiones interiores y exteriores garantizan el
funcionamiento confiable del modelo para estructuras aporticadas de concreto armado
siendo posible su implementacin en cualquier programa comercial de elementos finitos,
siempre y cuando los parmetros utilizados en el modelo como son las longitudes de
anclaje de las barras analizadas, sean calculados correctamente.

Las simulaciones de uniones de vigas-columnas, permitieron determinar la
influencia de la prdida de adherencia y el consecuente deslizamiento de refuerzo en el
comportamiento de un sistema estructural, indicando una reduccin de su capacidad de
absorcin de energa reflejada en el estrangulamiento de las grficas fuerza-
desplazamiento.

Las curvas histerticas obtenidas con las simulaciones numricas reproducen con
razonable similitud las obtenidas en los ensayos experimentales, lo que nos permite
concluir que el momento deslizante (

m
s
) y el parmetro deslizante (m
0
)

son vlidos. Estos
resultados afirman que el estrangulamiento presentado en las grficas histerticas de
comportamiento es producto de la prdida de adherencia entre el concreto y el acero de
refuerzo.

Como caso de aplicacin del modelo histertico de dao con deslizamiento se
realiz el anlisis de un prtico de vigas planas y un prtico de vigas normales
equivalente en resistencia al anterior, ambos sometidos a un registro de aceleraciones del
sismo de El Centro. Como resultado de ese anlisis se obtiene la respuesta estructural de
los prticos as como tambin los mapas de daos, lo que permite la evaluacin del nivel de
daos alcanzado por cada uno de los elementos de los prticos al final del evento. En los
prticos con vigas normales los daos son mayores y esto se debe a la rigidizacin de las
vigas dejando la misma seccin de las columnas, lo cual hace que se incremente el dao en
las columnas.

Finalmente, se recomienda estudiar el efecto del estrangulamiento en elementos
cortos en donde este puede presentarse con severidad. Adems, un estudio paramtrico de
todas las variables involucradas puede determinar soluciones para evitar la degradacin de
la adherencia y por lo tanto del estrangulamiento histertico. Es necesaria la realizacin de
ensayos experimentales para calibrar los parmetros del modelo y as validar los
procedimientos analticos y las suposiciones hechas en el modelo.

BIBLIOGRAFA

1. Bazn, E. y Meli, R., Diseo Ssmico de Edificios. Editorial Limusa, 2001.

2. Bertero,V., Popov E. y Shao-Yeh, M. Experimental and Analytical Studies on the
Hysteretic Behavior of Reinforced Concrete Rectangular ant T-Beams, University
of California, Mayo 1976.

3. Durrani A., Wight J.K., Earthquake Resistance of Reinforced Concrete Interior
Connections Including a Floor Slab, ACI Structural Journal, 84-S42, pp. 400-406,
Septiembre Octubre, 1987.

4. Estructuras de Concreto Armado para Edificaciones, Anlisis y Diseo. Norma
Venezolana Covenin 1753-87.

5. Florez-Lpez, J., Modelo de Dao Concentrado para la simulacin numrica del
colapso de prticos planos, Revista Internacional de Mtodos Numricos para el
Clculo y Diseo de Ingeniera. Vol. 9, pp.123-139,1993.

6. Florez, J., Plasticidad y Fractura en Estructuras Aporticadas, Monografa CIMNE
IS, 1999.

7. Florez L., J. y Quintero F., C., Modelado de la Degradacin de Adherencia en
Elementos de Concreto Armado Sometido a Cargas Cclicas, Memorias del IV
Congreso Internacional de Mtodos Numricos en Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Cimenics, 1998.

8. Gastebled O., May I., Numerical Simulation of Pulled Specimens, ACI Structural
Journal 97-S34, pp. 308-315, Marzo Abril, 2000.

9. Goto, Y., Cracks Formed in Concrete around Deformed Tension Bars, ACI
Journal, V. 68, No. 4, Apr., pp. 244-251, 1971

10. Guo J., Cox V., Implementation of a Plasticity Bond Model for Reinforced
Concrete., Computers & Structures, Vol. 77, pp. 66-81, Julio, 1999.

11. Hatamoto,S., Bessho y Matsuzaki,Y., Reinforced Concrete Wide-Beam-to-Column
Subassemblages Subjected to Lateral Load, Design of Beam to Column Joints for
Seismic Resistance, Detroit, Michigan,1991

12. Ichinose, T., Interaction Between Bond at Beam Bars and Shear Reinforcement in
RC Interior Joints, Detroit, Michigan,1991

13. Kaku, T. y Asakusa H., Bond and Anchorage of Bars in Reinforced Concrete
Beam-Column Joints Design of Beam to Column Joints for Seismic Resistance,
Detroit, Michigan,1991

14. La Fave J., Wight J.K., Reinforced Concrete Exterior Wide Beam Column Slab
Connections Subjected to Lateral Earthquake Loading, ACI Structural Journal. 96-
S64, pp. 577-585, Julio- Agosto, 1999.

15. Leon, R., Towards New and Anchorage Provisions for Interior Joints, Design of
Beam to Column Joints for Seismic Resistance, Detroit, Michigan,1991

16. Nielsen, M. P., Limit Analysis and Concrete Plasticity , CRS Press, 1999.

17. Nilson, A. y Winter, G., Diseo de Estructuras de Concreto, McGraw-Hill,
Duodcima edicin, 2000

18. Park, R. Y Paulay, T., Estructuras de Concreto Reforzado, Editorial Limusa,
1986

19. Park, Y., Reinhorn, A., Kunnath, S., Inelastic Damage Analysis of Reinforced
Concrete FrameShearWall Structures (IDARC), Technical Report NCEER-87-
0008, pp. 2-13 / 2-21, Julio, 1987.

20. Perdomo, M., Modelo Histertico de Dao para Prticos de Concreto Armado con
Fuerza Axial Variable, Tesis de Magster Scientiae en Ingeniera Estructural,
Universidad de los Andes, Mrida, Venezuela,1997.

21. Picn, Ricardo, Evolucin de la Degradacin de Rigidez en Prticos de Concreto
Armado, Tesis de Magster Scientiae en Ingeniera Estructural, Universidad de los
Andes, Noviembre 1999.

22. QuinteroFebres, Carlos., Investigation on the seismic behavior of RC interior
wide-beam connections, PhD thesis University of Michigan,1997.

23. Ramrez, A., Anlisis Dinmico con Modelos Histerticos de Daos, Tesis de
Magster Scientiae en Ingeniera Estructural, Universidad de los Andes, Mrida
Venezuela, 1995

24. Roufaiel M., Meyer C., Analytical Modeling of Hysteretic Behavior of R/C
Frames, Journal of Structural Engineering, Vol. 113, No.3, pp. 429-443
Marzo1987.

25. Stone W. y Taylor A.W, Seismic Performance of Circular Bridge Columns
Designed in Accordance with AASHTO/CALTRANS Standard, National Institute
of Standard and Technology, Gaithersburg MD,1998

26. Tada, T. y Takeda, T., Analysis of Bond Deterioration Process in Reinforced
Concrete Beam-Column Joints Subjected to Seismic Loading, Design of Beam to
Column Joints for Seismic Resistance, Detroit, Michigan,1991.

27. Takeda, T. Sozen, M. and Nielsen, N., Reinforced Concrete Response to Simulated
Earthquakes, Journal of the Structural Division, ASCE. Vol. 96, N. ST12,
Dec.,1970, pp. 2557-2573.

28. Tepfers, R., Cracking of Concrete Cover along Anchored Deformed Reinforcing
Bars, Magazine of Concrete Research, V. 34, No. 106, Mar., pp. 3-12.

29. Thomson, E, Bendito A y Florez-Lpez, J. Simplified Model of Low Cycle
Fatigue for RC Frames., Journal of Structural Engineering ASCE.Vol.124,N
9,1998

30. Williams, M., Sexsmith R., Seismic Damage Indices for Concrete Structures: A
State-of-the-Art- Review, Earthquake Spectra, Vol.11, No. 2, pp. 319-349, Mayo
1995.

TMDet Par

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

TMDet Par

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Tesis de Maestra Ing. Betsy Vera E.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

cos . . . cos . . . cos . . . . . .

puede ser escrita como:

Para tomar en cuanta el efecto del refuerzo transversal en el esfuerzo de adherencia

You might also like