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Caractersticas Importantes de los lubricantes.

Las caractersticas es lo que hace diferente en nuestro caso un lubricante con respecto a
otro. Este concepto esta relacionado con las propiedades fsicas y qumicas, las cuales
son las siguientes:

Propiedades del aceite

1. Viscosidad.
Este denominada cuerpo o peso. Es la medida de fuerza requerida para vencer la
friccin y hacer que un lubricante fluya. Suele considerarse como la ms
importante.
Viscosidad:
+ Dinmica ( ) | | ( ) cP Centipoice
s cm
g
cm
s dina
P Poices
t L
M
L
t F
m
= =
|
|
.
|

\
|
|
|
.
|

\
|
1 1
2 2

Esfuerzo cortante que se relaciona con la velocidad de deformacin del fluido.
+ Cinemtica ( ) | | ( ) cSt Centistoke el es usual Unidad
s
cm
St Stoke
t
L
: 1
2 2
=
|
|
.
|

\
|

Esfuerzo axial o normal que se relaciona con la velocidad de deformacin fluido

Otras unidades de medicin de la viscosidad son: SSU (Segundos Saybolt
Universal), SAE,
Viscosidad cinemtica.
Es la relacin que existe entre la viscosidad dinmica () y la densidad ().
En la actualidad es la viscosidad adoptada a nivel mundial para la clasificacin de
los aceites. Esta viscosidad ha sido adoptada por la ISO (Internacional Standard
Organization) como la unidad de medida. Sus mediciones se basan en el
centistoke como unidad perfecta de medida.
El sistema ISO contiene 18 grados que cubren toda la gama de viscosidades de
aceites, cuyo rango es de [2 cSt] a [1500 cSt] a [40
o
C]. Cada grado es un 50%
ms viscoso que el grado anterior. Para medir se usa el viscosmetro que mide la
viscosidad en centistokes.
2. ndice de viscosidad.
Es una unidad emprica del cambio de viscosidad de aceite a causa de la
temperatura. A mayor ndice de viscosidad menor ser el cambio de viscosidad del
aceite producido por la temperatura.
La medida original de ndice de viscosidad tena un rango ente 0 y 100.
Actualmente existen aceites con mejores aditivos que tienen un ndice de
viscosidad mayor que 100.
3. Estabilidad a la Oxidacin.
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Representa la capacidad del aceite a reaccionar a la formacin de barnices, lodos,
resinas, cidos corrosivos o no corrosivos, etc., cuando es expuesto al calor y al
aire.
La rapidez de la oxidacin esta en funcin de la composicin qumica del aceite, el
medio ambiente, la amplitud del rea expuesta, el tiempo de servicio del lubricante
y de la presencia de contaminantes que aceleran la reaccin qumica.
Las pruebas de estabilidad consisten en medir el tiempo en horas del cambio de
acidez. Un aceite es ms estable cuando los tiempos de reaccin (cambio de
acidez) son mayores. La oxidacin trae como consecuencia un aumento en la
viscosidad.
4. Estabilidad Trmica.
Es una capacidad del aceite para resistir los cambios qumicos a altas
temperaturas. Esta propiedad tambin es conocida como resistencia a la oxidacin.
5. Estabilidad Qumica.
Mide la capacidad del aceite a resistir los cambios qumico y esta relacionado con
la estabilidad a la oxidacin y la trmica.
6. Residuos de carbn.
Se refiere a la tendencia del aceite a formar carbn cuando se somete a
temperaturas elevadas. Se pueden determinar con una prueba en la cual el
porciento en peso del residuo de carbn de una muestra se mide despus de la
evaporacin y a la pirolisis.
7. Nmero de Neutralizacin.
Es la medida de acidez o de alcalinidad del aceite. Se indica con el nmero total
de cidos [NTA], o total de bsicos [NTB], y se expresa en miligramos [mg] de
xido de potasio necesario para neutralizar el lubricante. La muestra tomada es [1
g] de lubricante.
8. Lubricidad.
Trmino utilizado para definir la deslizabilidad del aceite, es un trmino meramente
descriptivo.
9. Nmero de Saponificacin No. SAP.
Es un indicador de la cantidad de material graso que tiene el lubricante. Este
nmero vara entre 0 y 200, el 200 indica que contiene un 100% de grasa.
10. Desemulsibilidad.
Capacidad que tiene el aceite lubricante para deshacerse o ceder al agua. Si se
mezcla el aceite con el agua, el tiempo utilizado para el desprendimiento indica la
desemulsibilidad. Un aceite que tiene buena desemulsibilidad es aquel que cede
rpido al agua.
11. Emulsibilidad.
Capacidad que tiene el aceite lubricante para mezclarse y no desprenderse de
agua.

18
12. Gravedad API.
Es una medida relativa del peso unitario del petrleo y esta relacionada con el
peso especfico relativo o gravedad especfica mediante la siguiente expresin:
5 . 131
5 . 141
=
s
API Gravedad
s = Gravedad Especfica
O H
L
O H
L
O H
L
W
W
s
2 2 2
= = =

13. Punto de Fluidez.
Es la temperatura mas baja a la cual el aceite deja de fluir o a la cual el aceite
fluye. Usualmente no se recomienda emplear aceite a una temperatura inferior a
15
o
F (8
o
C) por arriba de su punto de fluidez.
14. Punto de inflamacin.
Es la temperatura a la cual los vapores del aceite entran en ignicin, es decir, se
incendian al someterlos a una prueba hacindolos pasar por un mechero.
15. Punto de Combustin.
Es la temperatura a la cual los vapores del aceite mantendrn una llama contnua.
El punto de combustin suele ser aproximadamente 60
o
F (15.5
o
C) por encima del
punto de inflamacin.

Tabla 1 Clasificacin de viscosidades de los lubricantes industriales comnmente utilizados
Sistema de grados de
viscosidad ISO/ASTM
ISO
Grados de
viscosidad No
(ISO VG)
Viscosidad
cinemtica
cSt a 40C
Viscosidad
Saybolt SUS
a 100 F
(aprox)*

ASTM-ASLE
Grado
continuo N

AGMA
Lubricante
no.

Viscosidad
SAE No.
(aprox)**
Engranes
SAE
viscosidad
No (aprox)
2 1.98-2.42 32.8-34.4 32 - - -
3 2.88-3.52 36.0-38.2 36 - - -
5 4.14-5.06 40.4-43.5 40 - - -
7 6.12-7.48 47.2-52.0 50 - - -
10 9.00-11.0 57.6-65.3 60 - - -
15 13.5-16.5 75.8-89.1 75 - - -
22 19.8-24.2 104.6-126.0 105 - 5W -
32 28.8-35.2 149.1-181.7 150 - 10W 75W
46 41.4-50.6 214-262 215
1(R&O)
20W -
68 61.2-74.8 317-389 315
2(R&O,EP)
20 80W
100 90-110 468-574 465
3(R&O,EP)
30 -
150 135-165 709-866 700
4(R&O,EP)
40 85W
220 198-242 1047-1283 1000
5(R&O,EP)
50 90
320 288-352 1533-1876 1500
6(R&O,EP)
- -
460 414-506 2214-2719 2150 7(EP,comp) - 140
680 612-478 3298-4044 3150 8(EP,comp) - -
1000 900-1000 4882-5994 4650 8A(EP,comp) 250
1500 1350-1650 7383-9060 7000 - - -
* Las viscosidades SUS son aproximadas y se hacen en los aceites de un solo grado 95 VI.
Los nmeros son equivalentes a la designacin de la revista Plant Engineering. La American Society of
Lubrication Engineering (ASLE) y la American Society for Testing and Material (ASTM) utilizan un sistema de
grado de viscosidad basado en SUS a 100F. Este sistema es ahora obsoleto.
19
La American Gear Manufacturer Association (AGMA) a propuesto revisiones que iguale el lubricante No.
AGMA al de ISO VG:
** Clasificacin de viscosidad de aceite para motor SAE J 300d.
Clasificacin de viscosidad de lubricante para ejes y transmisin manual SAE J 306c.

Tabla 2 Seleccin de viscosidad de aceites para cojinetes simples
Factor de velocidad del cojinete, rpm x
dimetro del rbol
Viscosidad a la temperatura
de operacin
Pulg. mm cSt SUS
Abajo de 750 Abajo de 1900 130-325 600-1500
750-2000 1900-50800 65-130 300-600
2000-4000 50800-101600 32-65 150-300
4000-10000 101600-254000 14-32 75-150
Arriba de 10000 Arriba de 254000 5-14 40-75


Tabla 3 Seleccin de viscosidad de aceite para cojinetes antifriccin


Temperatura de operacin viscosidad
F C Grado ISO USU a 100F
Hasta 75000 -40 a 32 -40 a 0 15 - 32 70 - 150
32 - 150 0 - 65 32 - 100 150 - 600
150 - 200 65 - 93 100 - 220 600 - 1200
200 - 250 93 - 121 220 680 1200 - 3000
75000 200000 -40 a 32 -40 a 0 7 - 22 50 100
32 - 150 0 - 65 22 - 68 100 300
150 - 200 65 - 93 68 -100 300 600
200 - 250 93 - 121 100 - 320 600 2100
200000 400000 -40 a 32 -40 a 0 7 - 15 50 70
32 - 150 0 - 65 15 46 70 200
150 - 200 65 - 93 32 - 68 150 300
200 - 250 93 - 121 68 - 150 300 900
Arriba de 400000 -40 a 32 -40 a 0 5 -10 40 60
32 - 150 0 - 65 10 - 32 60 150
150 - 200 65 - 93 22 - 46 100 200
200 - 250 93 - 121 68 - 100 300 - 600



Propiedades de las grasas.

1) Penetracin.
Es un indicador de la dureza o suavidad de la grasa, se mide por medio de un
pirmetro a 77
o
F (25
o
C). Es la profundidad de penetracin en dcimos de [mm], en
un cono de grasa de [150 g].

2) Nmero de Consistencia (NLGI).
El Instituto Nacional de la Grasa Lubricante (NLGI), ha desarrollado un sistema
numrico que vara [0.00] a [6.00], para identificar las diferentes consistencias de
grasa. Es un sistema ampliamente utilizado. En la siguiente tabla se proporcionan
los nmeros (NLGI):





Factor de velocidad
de la garganta del
cojinete
mm x rpm

20





Tabla 4 Tabla consistencia de la grasa
Grado de
Consistencia
Penetracin
Trabajada
Descripcin
NLGI ASTM D 217-60T
000 445-475 Muy fluida
00 400-430 Fluida
0 355-385 Semifluida
1 310-340 Muy suave
2 265-295 Suave
3 220-250 Semipastosa
4 175-205 Pastosa
5 130-160 Muy pastosa
6 85-115 Dura


3) Punto de Goteo.
Es la temperatura a la cual la grasa empieza a fluir. Se recomienda no utilizar
grasa a temperaturas mayores de 50
o
F (10
o
C) por debajo del punto de goteo.

P.G. 90 Grasa T < 80
o
C

4) Jabn. Es el espesante usado para fabricar las grasas, algunas grasas incluyen
espesadores metlicos.
5) Aditivos para grasa.
Son compuestos utilizados para mejorar las propiedades de la grasa,
generalmente se aaden como aditivos, lubricantes slidos como el grafito, el
PTFE y el Moly.


Aditivos en los lubricantes.

Un elemento compuesto que se aade al aceite con la finalidad de mejorar o modificar las
propiedades del aceite lubricante. Las propiedades que se pueden mejorar:
- Resistencia a la corrosin.
- Resistencia a las altas temperaturas.
- Resistencia a las bajas temperaturas.
- Viscosidad.
- ndice de viscosidad.

Los aceites minerales mas comunes se suelen describir por la cantidad de aditivos que
contienen. Los aditivos ms comunes utilizados para modificar las propiedades son:

1. Agentes para eliminar el aire.
Ayudan al aceite a eliminar el aire atrapado en forma de burbujas.

21
2. Agentes espumantes.
Promuevan la rotura rpida de burbujas de espuma.

3. Agentes antispticos y bactericidas.
Evitan el desarrollo de bacterias y microorganismos.

4. Agentes contra el desgaste.
Funcin de reducir el coeficiente de friccin y reducir el desgaste en las
condiciones de frontera y pelcula mezclada (Lubricantes slidos).

5. Desemulsificadores.
Para aumentar la capacidad del aceite para separarse del agua.

6. Agentes detergentes y dispersivos.
Evitan la formacin de barnices y lodos

7. Emulsificadores.
Aumentan la capacidad del aceite para mezclarse con el agua. Este aditivo es
esencial en los aceites solubles en agua utilizados en el corte de metales.

8. Agentes para presin extrema.
Protegen contra el contacto de metal con metal despus de que la pelcula de
aceite se ha roto como consecuencias de cargas elevadas o de velocidades de
deslizamiento. La mayor parte de estos agentes son el tipo sulfuro fosforado, no
son corrosivos.

9. Compuestos grasos o de lubricidad.
Tienen la funcin de mejorar la lubricidad de los aceites y ayudar a resistir el
deslavado con agua.

10. Inhibidores a la oxidacin.
Son aditivos que evitan o retardan el proceso de corrosin en este caso del aceite,
reduciendo con esto la formacin de lodos y de cidos.

11. Abatidores del punto de fluidez.
Tienen la funcin de reducir la temperatura a la cual el aceite fluye.

12. Inhibidores de la herrumbre y la corrosin.
Son aditivos que tienen como funcin, mejorar la capacidad del aceite para
proteger las superficies metlicas contra la herrumbre y la corrosin.

13. Agentes Ligantes.
Son utilizados para mejorar las cualidades adhesivas del aceite.

14. Mejorantes del ndice de viscosidad.
Estos aditivos son utilizados con el fin de incrementar el ndice de viscosidad de
los aceites, esto es, por medio del incremento de la viscosidad del aceite a altas
temperaturas. Estos dispositivos son bsicos en la fabricacin de aceites
multigrados minerales, semisintticos, sintticos y engrasados.


22
Lubricantes sintticos.

Estos se preparan mediante la composicin o mezcla de fluidos bsicos qumicamente
con aditivos convencionales de lubricacin. Los fluidos sintticos de base se forman por la
combinacin de componentes de bajo peso molecular (MW) que al reaccionar
qumicamente forman compuestos (MW) ms altos. No existen en la naturaleza, sin
embargo, la mayor parte de los fluidos sintticos base provienen del petrleo, a travs de
sntesis de los derivados de los hidrocarburos del petrleo.

Razones por las cuales son convenientes los lubricantes sintticos:
1) Fluidez a baja temperatura.
2) Estabilidad a altas temperaturas frente a al oxidacin y resistencia al incendio (alto
punto de inflamacin y de combustin).
3) Baja volatilidad (menor cambio de viscosidad con al temperatura).

Algunos aceites sintticos son qumicamente inertes, otros son resistentes al fuego o no
son flamables. Por su alto rendimiento resuelven problemas mecnicos y proporcionan
excelentes beneficios en la operacin como:
a) Lubricacin menos frecuente.
b) Menor rozamiento.
c) Productividad ms alta.
d) Rechazo de partes ms bajo.
e) Larga duracin en la vida de las mquinas.
f) Riesgo de incendio reducido.
g) Mayor resistencia de los cidos, bases y disolventes.
h) Aplicaciones ms econmicas en corte de metales.
i) Eliminacin o recuperacin ms sencilla.

Clasificacin de fluidos sintticos.

- Hidrocarburos Sintticos.
1. Aromticos alquidalicos (dialquilbencenos) DAB y cicloalifticos.
2. Polialfaolefinos.
3. Polibutenos.

- Esteres Orgnicos.
1. Diestres o estrs dibsicos cidos.
2. Esteres polioles.
3. Poliesteres.

- Otros.
1. Hidrocarburos alogenados.
2. Esteres fosfato.
3. Poliglicoles (glicoles polietileno PAG).
4. Esteres polifelinos.
5. Esteres silicatos.
6. Siliconas.

- Mezclas. Siliconas base con los anteriores.

23
*Nota: a menos que un lubricante consista de cuando menos el 90% de fluidos sintticos
de base, no puede designarse como lubricante sinttico, ms bien, se le etiqueta con el
nombre de sinttico parcial, sinttico fortificado o semisinttico. En el mercado actual los
aceites semisintticos para automviles son vendidos a precios ms bajos que los
sintticos y tienen un periodo de duracin menor. Hay una gama de lubricantes
semisintticos muy grande para engranes, cojinetes, compresores, bombas, sistemas
hidrulicos, etc.

Tabla 5 Clases y usos de aceites sintticos
USOS
PAO
(Para ambientes hostiles) [compatibles]
Motores gasolina, diesel, engranes,
maquinaria textil, bombas, etc.
Diesteres
[alta estabilidad trmica]
Aviones de chorro, motores de superficie
de turbinas de gas.
PAG
[No formar carbn, altos ndices de
viscosidad, incompatibles]
Refrigerantes para corte de metales,
procesos textiles, compresores de aire,
gas, refrigeracin.
Esteres Fosfato
[Resistentes al fuego, baja volatilidad,
estabilidad qumica, incompatible,
suavizan ciertos plsticos.]
Compresores donde es importante la
seguridad contra incendios o contra
temperaturas altas.
Siliconas
[Baja inflamabilidad, autoextinguibles,
qumicamente inertes, poco compatibles
en aceites y aditivos].
Sellos a prueba de humedad, lubricacin
quipo electrnico, robots, juntas
articuladas expuestas a la corrosin.
Cicloalifticos
[Alto coeficiente de traccin]
Impulsores de traccin de mquinas de
estriar alambres, moldeadores de
inyeccin, trenes de trefilar, impulsores de
prensa de rodillo, fresadoras de can.
















Seleccin de lubricantes y sistemas de lubricacin.

De quin depende la seleccin del lubricante?
1) Del tipo de mquina.
2) Del ambiente de trabajo.
3) De la tolerancia entre las piezas en rotacin.
4) Del mtodo de aplicacin.
Aceites minerales tpicos
Polialfaolefinos
Esteres polioles
Esters cidos dibasicos
Glicoles polialquilenicos
Siliconas
-62 -51 -40 -29 -18 -7 98 148 204
24

Lineamientos generales de seleccin.

La viscosidad del aceite seleccionado depende de:
1. La velocidad.
2. La carga.
3. La temperatura ambiente.

Las condiciones de cargas elevadas a bajas velocidades requieren aceites de alta
viscosidad mientras que para velocidades altas y cargas bajas se requieren aceites de
baja viscosidad. Si se selecciona un aceite de mayor viscosidad que la necesaria, se
produce una prdida de potencia y aumenta la temperatura debida a la ms alta friccin
fluida interna del lubricante.

La temperatura juega un papel importante, y que modifica la viscosidad y lo que se
requiere es asegurar el espesor adecuado de la pelcula lubricante y la friccin fluida
mnima; por sta razn, la recomendacin en los casos donde la temperatura tenga
variaciones considerables, es conveniente la utilizacin de aceites multigrados minerales,
semisintticos o sintticos y donde las temperaturas generadas son ms o menos
constantes, seleccionar el aceite monogrado recomendado para tal fin.

Lubricantes Slidos.

Son materiales seleccionados con propiedades de baja resistencia a la corte y reductores
de friccin:
- Grafito.
- Bisulfuro de Molibdeno (MPLA) [MoS
2
].
- Politetrafluoretileno.
- Mica.

Se pueden utilizar como polvos o dispersos en el fluido. Se utilizan donde no se practica
la lubricacin convencional, de manera especial se utilizan en la aeronutica,
instrumentacin. Juega un papel muy importante en el mantenimiento preventivo industrial
como parte de los lubricantes de aplicaciones contra el desgaste y en cojinetes de carga.

Los beneficios principales son:
- Vida larga de la mquina en servicio.
- Intervalos de lubricacin largos.
- Capacidad de funcionar en ambientes hostiles a los convencionales.

Lubricacin de cojinetes simples.

Llamados tambin bujes o manguitos, tienen deslizamiento puro; el lubricante utilizado
debe ser capaz de:
- Reducir la friccin por deslizamiento.
- Disipar el calor producido por la friccin.
- Evitar la herrumbre y corrosin.
- Formar sellos.

25
Para bujes que operan en forma intermitente y sometidos a altas cargas, es
recomendable lubricantes para presin externa y contra el desgaste. Los cojinetes estn
diseados generalmente para trabajar con lubricacin hidrodinmica.

En la tabla (1-4) se presenta una gua de seleccin para cojinetes en cargas promedio.

( ) mm
rpm
rbol del Dimetro
elctrico Motor
175 . 3 " 125 . 0
800 ' 1


Factor = (1800 rpm) (0.125) = 225

Los cojinetes simples pueden lubricarse con grasa si la velocidad de operacin no excede
a [2 m/s].

v = 2 m/s
v = =.r
s
rad
m
s
m
r
v
92 . 629
003175 . 0
2
= = = e

= = 2tf Hz
s
rad
f 25 . 100
2
92 . 629
2
= = =
t t
e

60
n
f = n = 60 f = (60) (100.25 rad/s)
n = 6015 rpm

Los cojinetes simples se pueden lubricar con grasa ( ) | | ft
s
m
v 6 2
0
s . Las grasas se usan
en sistemas centralizados. Las grasas gruesas en copas de compresin y bujes abiertos.

Los cojinetes simples suelen tener venas para mejorar la distribucin del lubricante. De
acuerdo a esto se deben seguir las siguientes reglas:
a) Las venas no deben extenderse hasta el rea que soporta la carga en el cojinete,
porque esto aumenta las presiones unitarias.
b) Las aristas de las venas deben redondearse para evitar raer el lubricante.

Lubricacin de cojinetes anti-friccin.

Son los llamados baleros o rodamientos. Estos pueden ser de bolas o de rodillos y es
para sustituir la friccin por deslizamiento por la friccin por rodamiento. El lubricante
facilita el rodado rpido, reduce la friccin, evita la herrumbre o corrosin y forma sellos.

Generalmente se recomiendan aceites de alta calidad con inhibidores de herrumbre y
corrosin (R&O). Por la capacidad de enfriamiento se prefiere al aceite ms que a la
grasa. En la tabla (1-5) se dan lineamientos de seleccin, la grasa puede usarse a bajas
velocidades y es grasa suave [NLGI-1].



26
Sistemas de Lubricacin.

Son un conjunto de dispositivos mecnicos utilizados para suministrar lubricante a las
partes en rotacin. Un sistema eficaz es aquel que dosifica el lubricante adecuado, en el
punto adecuado. Los tipos de sistemas de lubricacin son:

a) Sistema de Prdida Completa.
Tambin llamados de un paso, son aquellos en los cuales el lubricante se utiliza
una sola vez.
- Chumaceras de cooler.
- Sistemas de lubricacin de las bombas lubricadas por aceite de pozo
profundo.

b) Sistema de Prdida Total.
Son los ms utilizados actualmente; son automticos. Dentro de estos estn:
- Sistemas de roco.
Usa aire comprimido para atomizar el lubricante en finas gotas que son
llevadas por tuberas a los elementos en rotacin. Se usan comnmente
para lubricar cojinetes y engranes.
- Sistemas de alimentacin mecnica forzada.
Se utilizan pequeas unidades de bombeo con un eje comn a travs de
tuberas el lubricante es llevado al punto de aplicacin.
Estos dos sistemas requieren poco mantenimiento, slo hay que asegurarse que
no haya lneas tapadas.

c) Sistema de recipiente de aceite.
Tienen recipientes autocontenidos donde el aceite es utilizado una y otra vez, los
cilindros y engranes lubricados por este medio utilizan el salpicado por medio de
una o ms partes mviles que penetran en el aceite.

d) Sistemas Centralizados.
Son sistemas con recipiente, bomba y tuberas, el aceite es utilizado una y otra
vez. Pueden variar desde un simple arreglo recipiente-bomba-lnea de retorno,
vlvulas solenoide, intercambiadores de calor, filtros, etc. Los costos varan en
funcin de lo complejo del sistema.