TS 11951 (001) Tra CQ

MANUAL DE OPERAO E MANUTENO
DRAGA DE MERGULHO TIPO S e BACKACTER 900
- Uma nova dimenso em dragagem -
- Manual da draga BACKACTER 900 - Estaleiro De Donge B.V. -
Introduo
1. Este manual foi elaborado principalmente para os operadores / operrios de uma draga para guas profundas equipada com o tipo Backacter 900. Este documento considerado primordial para a operao e manuteno corretas e seguras do equipamento. Este manual foi elaborado com o objetivo de tentar impedir operaes incorretas e displicente do operador da draga e seu Backacter. A mquina s pode ser operada por pessoal qualificado e treinado. 2. Este manual deve ser fornecido a todos os operadores e membros do pessoal, que trabalhe com este equipamento. Por este manual recomenda-se que nenhum operador trabalhe a bordo da draga para guas profundas sem estar familiarizado com as diretrizes e informaes deste documento. Se os termos e/ou conceitos utilizados no estiverem claros ao operador, este deve procurar maiores informaes entrando em contato com o fabricante ou um representante autorizado. Obter esclarecimentos sobre as informaes tcnicas de responsabilidade dos operadores / proprietrios. 3. Alm disso os regulamentos neste manual de instrues, os regulamentos e normas nacionais, regionais ou locais do pas, no qual a mquina est sendo operada devem ser rigorosamente observados. 4. Todo o pessoal de manuteno / operao deve segui as informaes e instrues apresentadas neste manual para o desempenho correto, reduo de custos de reparos, perda de tempo e eliminao de riscos. 5. Este manual de operao e manuteno deve permanecer a bordo da draga para guas profundas. 6. Este manual no abrange modificaes/reformas extensas, j que estas operaes devem ser realizadas por especialistas com experincia suficiente neste campo e/ou somente aps a aprovao por ou por meio de consulta ao fabricante. 7. Quando substituir/reparar peas: utilize somente peas originais. Se uma alternativa for utilizada para uma pea, esta deve ser sempre selecionada em consulta ao fabricante ou projeto. O no atendimento a estas dispositivos ir invalidar a garantia e a responsabilidade em relao escavadeira e outros equipamentos a bordo. 8. Se a draga/escavadeira apresentar defeitos ou falhas que possam colocar em risco a segurana de pessoas e materiais, estes defeitos ou falhas devem ser solucionadas, antes que as operaes sejam reiniciadas.
Introduo
9. As figuras, desenhos e imagens neste manual so inseridas para esclarecer os textos pertinentes. Estes elementos podem diferir da situao real. 10.Quaisquer reivindicaes de garantia derivadas de operao displicente, manuteno imprpria e inadequada, o uso de componentes / leos / lubrificantes / combustveis no autorizados, em conflito com este manual, no observando estas instrues, so afastadas e no podem ser aceitas. A operao com caambas maiores que as descritas neste manual ir gera/resultar em reduo imediata da vida til de diversos componentes e tais caambas no so abrangidas pela responsabilidade do projetista / fornecedor da escavadeira. 11.Modificaes realizadas na mquina sem permisso do fabricante, invalidam a garantia sobre a draga. Perigo: Modificaes na mquina sem consulta ao e aprovao do fabricante podem resultar imediatamente em situaes perigosas. 12.Todos os componentes so verificados e ativados por meio do software. No possvel adquirir e simplesmente instalar componentes como diesel, bombas H, solenides, etc. mesmo que sejam do mesmo fabricante ou srie. 13.A DE DONGE se reserva o direito de cancelar quaisquer reivindicaes de garantia, demandas de reparos, etc. sem aviso prvio, se outras peas no originais forem utilizados para reparos e/ou manuteno e em caso de uso no autorizado de caambas muito grandes. 14.A DE DONGE se reserva o direito de realizar quaisquer alteraes tcnicas em comparao com as ilustraes/ figuras apresentados neste manual e se reserva o direito de fornecer instrues adicionais e recomendaes (posteriores). 15.Garantias e responsabilidades esto sujeitas aos termos e condies comerciais gerais da DE DONGE, no sendo trocadas e sujeitas s informaes neste manual. 16.As informaes neste manual so de propriedade da DE DONGE e no podem ser reproduzidas, no podem ser utilizadas por qualquer outra razes/ou distribudas sem a permisso prvia, por escrito, da DE DONGE. Todos os direitos reservados.
Introduo
Este manual um texto que exigiu muito trabalho e o mximo possvel da nossa experincia integrados. Contudo, ele pode ser sempre mais completo e/ou novas experincias podem ser integradas. Portanto ns esperamos que os operadores/usurios/gerentes de instalaes nos forneam sua viso sobre quaisquer pontos estabelecidos e sobre novos pontos. - XXX A partir deste conceito a Backacter um rearranjo de tcnicas existentes. A amplitude deste desenvolvimento , contudo, uma "nova dimenso em dragagem". Doravante as novas experincias so reservadas para adaptao ou adio a este manual. Em relao aos catlogos de componentes e peas sobressalentes, recomendamos o uso das peas sobressalentes "Docomp". Lembre-se de que tais peas padro podem conter alteraes e adaptaes implementadas/incorporadas no encontradas nas especificaes do produto (exemplo: solenides, cilindros, vlvulas, filtros, resfriadores a diesel, engrenagens giratrias, motores H, Caixas de engrenagens, acoplamentos, etc.). Em relao aos tubos hidrulicos, reconhecemos que, em caso de pedidos de novos tubos, pode haver desvios, j que os tubos de servio podem ter sido adaptados. Isto especialmente possvel para "tubos fechados" e sala de motores / tubulao de base do sistema.
NDICE
Introduo...................................................................................................................................... 2 VISO GERAL E NOMES DAS PARTES PRINCIPAIS...........................................................8 1. INFORMAES GERAIS....................................................................................................... 9 1. INFORMAES GERAIS..................................................................................................... 10 2. DESCRIO GERAL.............................................................................................................14 3. ESCAVAO......................................................................................................................... 26 4. AUTO-PROPULSO..............................................................................................................40 5. ESTABILIDADE.....................................................................................................................42 6. POSIO DE TRABALHO................................................................................................... 45 7. CAAMBAS........................................................................................................................... 47 8. FORA / RESISTNCIA DOS ESTABILIZADORES DE FUNDO.................................... 71 9. TRANSPORTADORA DOS ESTABILIZADORES..............................................................73 10. MOVIMENTAO DA DRAGA........................................................................................ 74 11. ALOJAMENTOS DOS ESTABILIZADORES.................................................................... 75 12. REEFING DOS ESTABILIZADORES................................................................................ 77 13. PROCEDIMENTO DE TENSIONAMENTO DO CABO DE FORA............................... 82 14. ARMAZENAMENTO DOS EQUIPAMENTOS DA ESCAVADEIRA QUANDO OCIOSOS.................................................................................................................................... 83 15. REMOO DOS ESTABILIZADORES............................................................................. 84 16. MANUTENO GERAL DO BACKACTER.....................................................................85 17. Sistema Intermedirio do Pedestal.........................................................................................86 18. Sistema de acionamento rotativo........................................................................................... 89 19. Anel rotativo.......................................................................................................................... 93 20. Carro superior........................................................................................................................ 96 21. CABINE, CONTROLES E INSTRUMENTAO..............................................................98 22. RESTRIO AO USO DA ESCAVADEIRA....................................................................109 23. A lana e seus cilindros (levantamento).............................................................................. 111 24. A extenso e seus cilindros..................................................................................................117 25. O sistema hidrulico............................................................................................................ 120 26. SALA DE MQUINAS PRINCIPAL (E.R.)......................................................................172 27. Fontes de alimentao eltrica para um Backacter 1100 (50 Hz)........................................192 28. SOLDAS NO BACKACTER, ALOJAMENTOS E TRANSPORTADORA DOS ESTABILIZADORES............................................................................................................... 194 29. GUINCHOS.........................................................................................................................195 30. INDICADOR DA POSIO DA CAAMBA.................................................................. 196 31. BATERIAS..........................................................................................................................197
32. JUNTA ROTATIVA DO BACKACTER-FLUTUANTE...................................................198 33. ENGRAXAMENTO............................................................................................................199 34. MANUTENO GERAL...................................................................................................214 35. TRANSPORTE....................................................................................................................221 36. AMARRAO PARA TRANSPORTE MARTIMO....................................................... 223 37. CONDIES DE OCIOSIDADE.......................................................................................229 38. DIAGRAMA DO PORO DE LASTRO........................................................................... 231 39. MONTAGEM DE UM CAPTADOR OU MARTELO DE ROCHA CLAMSHELL........232 40. MOTORES PRINCIPAIS DO BACKACTER....................................................................233 41. SOLDAS E TIPOS DE AO...............................................................................................234 42. INSTRUES PARA TRABALHOS EM AMBIENTES FRIOS.....................................236 43. FERRAMENTAS IMPORTANTES................................................................................... 237 44. ADVERTNCIAS IMPORTANTES..................................................................................238 45. REQUISITOS BSICOS PARA O PESSOAL.................................................................. 239 46. REGRAS E EQUIPAMENTOS DE SEGURANA.......................................................... 240 47. ACOMODAO................................................................................................................ 268 48. SALA DAS BOMBAS........................................................................................................ 269 ANEXOS................................................................................................................................... 270 Anexo 4: Solda na lmina / adaptadores da caamba:...............................................................271
NDICE
Apndice 1. Apndice 2. Apndice 3. Apndice 4. Anel giratrio IMO Acionamento rotativo Siebenhaar Assento ISRI, manual de instrues Procedimento de solda para placas fundidas de ao M-122:420 da parte superior / lana / extenso e para elementos fundidos da caamba. Apndice 5. Caractersticas dos motores a diesel Cummmins, Caixa de engrenagens HVP - E4 desenhos 0000 - 011530 manual, Desenho do acoplamento flexvel para finalidades de definio. Apndice 6. Descrio dos sistemas Donge dredge com escavadeira martima BA 1100. Apndice 7. - Memo: engraxamento dos pontos de pivotamento Backacter 1100 - Modelo de bomba Multilinhas 215 e bomba Lubrigun. Apndice 8. Plano do tanque Apndice 9. Instalao Hidrulica Apndice 10. Dimenses / pesos do Backacter e diagramas de dragagem Apndice 11. Instalaes da sala de bombas Apndice 12. Procedimento da Sala dos Impulsores 103 Apndice 13. Plano de amarrao para reboque martimo 4983
VISO GERAL E NOMES DAS PARTES PRINCIPAIS

1. Anel rotativo 2. Engrenagem rotativa 3. Carro superior 4. Cabine de operao 5. Cilindro do monobloco 6. Monobloco 7. Cilindro da extenso 8. Extenso 9. Cilindro da caamba 10.Caamba 11.Alavanca 12.Brao 13.Proteo do cilindro da caamba 14.Adaptador "Eurlock" da caamba 15.Dente "Eurdo" da caamba com sistema de fixao "Eurofix". 16.Estabilizador do monobloco
Fig. 1 Os motores a diesel so posicionados na parte interna do casco da draga (no indicados na fig. 1).
1.
INFORMAES GERAIS
- Informaes especficas da draga a serem concludas pelo proprietrio 1.1Generalidades: Nome Porto de registro Tipo Ano de construo Nmero do ptio Bandeira : : : : : : No Woman No Cry Rotterdam Draga de mergulho Donge tipo S1 2009 4983 Holanda
1.2Dimenses 1.2.1 Dimenses do casco da draga: Comprimento (bsico) Comprimento (total) Dimenses Peso por estabilizador : : : : 30,00 metros 31,80 metros 1600 mm x 1600 mm 90 toneladas aproximadamente
1.
1.2.3
INFORMAES GERAIS
Escavador Backacter: Fabricante Peso total Pedestal incluindo anel rotativo e acionamentos (acionamento rotativo sem motor H (4x)) Carro superior, incluindo tubulao interna Junta rotativa hidrulica (1) Um bloco intermedirio de borracha Um eixo de montagem vertical Cabine Peso do monobloco, 16 m (sem cilindros) Cilindros de peso monobloco, 13 ton. cada Peso dos cilindros da extenso, cada 6,5 ton. Peso da caamba de 13 m3 Peso da caamba de 18 m Peso dos cilindros da caamba, 4 ton.
3
: : : : : : : : : : : : : : : : :
BACKACTER, tipo 900 Aprox. 300 ton. peso total (aprox. 2750 kg) Aprox. 65 ton. peso total Aprox. 2000 kg Aprox. 115 kg Aprox. 70 kg Aprox. 4 ton. Aprox. 75 ton. peso total Aprox. 26 ton. peso total Aprox. 13 ton. peso total Aprox. 16 ton. peso total Aprox. 19 ton. peso total Aprox. 8 ton. peso total Aprox. 4,6 ton. peso total Aprox. 82 ton. peso total Aprox. 28 ton. peso total
cada Alavancas/brao da caamba (2x), cada 1800 + 500 Monobloco 20,00 m (sem cilindros) Extenso, 10,00 m (sem braos e alavancas)
Nota: Os pesos acima excluem as fontes de alimentao e a estrutura de base na parte interna do casco.
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1. INFORMAES GERAIS
1.3Equipamentos escavadeiras 1. Equipamento: Monobloco Extenso Caamba (aprox.) 2. Equipamento: Monobloco Extenso Caamba (aprox.) 3. Equipamento: Monobloco Extenso Caamba (aprox.) 4. Equipamento: Monobloco Extenso Caamba (aprox.) : : : 20,0 metros (mesmo monobloco) 10,0 metros 7,0 m3 SAE (projeto do fabricante) : : : 20,0 metros 7,0 metros 9 m3 SAE (projeto do fabricante) : : : 16,0 metros (mesmo monobloco) 10,0 metros 13,0 m3 SAE (projeto do fabricante) : : : 16,0 metros. 7,0 metros. 18 m3 SAE (projeto do fabricante)
O anexo 10 mostra a viso geral dos componentes de acoplamento com seus pesos e dimenses e mostra tambm as curvas de iamento hidrulico e penetrao das configuraes acima mencionadas.
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1. INFORMAES GERAIS
1.4Classificao 1.4.1 Generalidades: : Servio irrestrito "Bureau Veritas" + Hull, Mach., alimentao assistida.
Sociedade de Classificao
1.4.2
Reboque "Deep Sea":
O reboque da draga em guas profundas possvel. Sempre antes de um reboque no mar um certificado deve ser emitido para a cobertura do seguro. (exemplo: a ser emitido pela "Van Woerkom, Nobels en Ten Veen c.s." ou outro) Autoridade No. Certificado : : "Bureau Veritas" 11829K
1.4.3
Certificado de tonelagem internacional : : : : International loadline Committee 1140 62,40 x 19,00 x 4,00 m PBEP
Autoridade Tonelagem regulamentar bruta Comprimento, largura, peso Sinal de chamada 1.4.4 Certificado da linha de carga
Autoridade 1.5Concluso da draga Data
"Bureau Veritas"
Dezembro de 2009
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1. INFORMAES GERAIS
1.6Generalidades Os operrios da draga devem ter experincia no manuseio de uma escavadeira martima a bordo de uma draga de mergulho. Recomenda-se que pelo menos uma pessoa seja mantida a bordo com conhecimento/treinamento em eletricidade geral j que toda a draga de fato trabalha "eletricamente". A experincia mostra que 90% dos defeitos a bordo tm/so de natureza eltrica. Cada operrio deve estar ciente dos riscos em potencial, operando a escavadeira com sua altura mxima trabalhando em profundidades com grandes caambas. Manuteno correta, lubrificao adequada e em tempo hbil de acordo com este manual, so procedimentos primordiais (roldanas, guinchos, equipamentos de draga, anel rotativo, etc.). Quando for realizada solda a bordo, crucial que o dispositivo terra esteja prximo ao ponto de solda, de forma que o aterramento via eixo ou, por exemplo, via anel rotativo seja absolutamente impossvel. O mesmo vlido para solda nos alojamentos do estabilizador, transportadora de estabilizadores, estabilizadores, etc. Outros manuais de manuteno devem ser consultados: A. Manual de equipamentos a diesel QSK 60 "Cummins". B. Manual de equipamentos a diesel QSM 11 - DM "Cummins". C. Manual do anel rotativo de 4400 mm. D. Manual da caixa de engrenagens (acoplado entre a bomba H e o motor a diesel principal). E. O manual de hlices orientveis.
Tabagismo: Cigarros e chamas abertas, at lmpadas descobertas so estritamente proibidos na sala de mquinas, no carro superior e na rea do pedestal e ao redor da rea do pedestal (espao de fundao da base).
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2.
DESCRIO GERAL
2.1Projeto da draga Backacter Ao contrrio das dragas de mergulho clssicas, a draga Backacter possui as fontes de alimentao na parte interna do casco para a dragagem. As vantagens a seguir so obtidas devido a, por exemplo: Nvel de rudo mais baixo no deck e na cabine da escavadeira. Resfriamento a gua para os motores a diesel e sistema hidrulico, resultando em um resfriamento extremamente estvel. Deteco da gravidade das bombas hidrulicas. Peso muito menor montado na parte interna. Menor perigo de fogo, uma rea limitada na qual o fogo pode ser detectado/controlado por meios de extino de incndio de CO2. 2.1.1 Especialidades do projeto Backacter:
As caambas possuem bordas de corte fundidas. O ao do adaptador "Eurlock" da mesma qualidade da borda de corte. A solda nestas partes fundidas deve ser realizada com varetas de solda especiais. Os dentes "Eurdo" so de ao mangans, que endurecem sob impacto. A solda nos dentes devem ser realizadas com hastes de solda especiais. A extenso e a lana monobloco possuem escotilhas de entrada para verificao da penetrao da gua atravs de trincas. O carro superior e o monobloco possuem grandes peas fundidas, nas quais somente a solda com hastes de solda especiais pode ser realizada. O carro superior, o monobloco e a extenso so construdos de ao especial fabricados unicamente para a "Backacter". Este ao requer pr-aquecimento antes da solda e resfriamento regular, controlado, aps a solda. Os reparos devem ser feitos em coordenao com o projetista. Reparos na placa dos componentes acima devem ser realizados com o ao recomendado pelo projetista.
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2. DESCRIO GERAL
2.1.2 Equipamentos de dragagem disponveis (2008): Monobloco 16,00 m para: Extenso de 7,00 m - profundidade mxima de trabalho 17,00 m - Uma caamba de 13 m 3 deve ser instalada Extenso de 10,00 m - profundidade mxima de trabalho 20,00 m - Uma caamba de 18 m 3 deve ser instalada Monobloco de 20,00 m com: Extenso de 7,00 m Extenso de 10,00 m Uma caamba de 10 m3 deve ser adicionada
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2. DESCRIO GERAL
2.1.4 Reparos e soldas nos elementos estruturais da Backacter Antes que qualquer solda seja realizada na parte superior ou nos equipamentos de dragagem o fabricante deve ser consultado para fornecer as recomendaes/instrues especficas para o procedimento de solda. O pedestal flexvel construdo com ao S355J2G3, as hastes de solda necessrias para este ao devem ser utilizadas. O equipamento de draga e o carro superior so construdos com ao especialmente e exclusivamente produzido para o fornecedor. Reparos e solda nas fundies do carro superior e no equipamento de dragagem so permitidos somente com as hastes de solda como indicado no apndice 4. Devido seleo do tipo de ao para a extenso e monobloco e carro superior, a solda permitida somente com eletrodos (mistura de gases CO2/argnio, etc. no devem ser utilizadas). O pr-aquecimento e resfriamento regular de qualquer solda devem ser realizados de acordo com os requisitos de ao. Nos equipamentos superiores e de draga, a temperatura de pr-aquecimento de 120C durante a solda das peas acima; a temperatura da solda no deve exceder 250C. Aps a solda o resfriamento deve ser realizado gradualmente com tampa xadrez/manta etc. para reduzir a temperatura durante pelo menos 2 horas temperatura ambiente. 2.1.5 Dragagem:
A manuteno deve ser executada e os procedimentos devem ser observados: Extraia duas amostras de leo hidrulico a cada 500 horas; uma deve ser analisada. A outra deve ser conservada para referncia. Tenha cuidado com filtros de leo hidrulico limpos. Repare imediatamente qualquer vazamento nas linhas hidrulicas. Reforme imediatamente quaisquer mangueiras hidrulicas danificadas ou gravemente gastas. Consulte os manuais para: o o o o o Anel rotativo Caixas de engrenagens rotativas Caixa de engrenagens entre o motor a diesel e a bomba H. Principais motores a diesel Mquinas de fabricao flexvel hidrulicas "Manuli".
A cada 500 horas, verifique se a compresso dos elementos intermedirios esto de acordo com a tabela anexa. Aps o comissionamento de 1000 horas o pr-tensionamento dos eixos a 2000 kN deve ser verificado (com o ajuste de tensionamento "Docomp" ajustado para 1132 bar), em seguida o pr-tensionamento deve ser verificado a cada 3000 horas ou semestralmente.
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2. DESCRIO GERAL
Deve-se evitar: No reposicione a draga com o acoplamento Backacter. Se voc posicionar a caamba no piso, por exemplo, prxima ao centro da Backacter, ir destruir rapidamente o s pontos de rotao do acoplamento. NO GIRE/DESLOQUE A DRAGA GIRANDO O BACKACTER! ISTO IR DESTRUIR 100% OS PONTOS DOBRVEIS DE MONO PARA SUPERIOR IMEDIATAMENTE. NUNCA REPOSICIONE E MANTENHA O BRAO ESCAVADOR SOBRE O FUNDO DO MAR MOVIMENTANDO BALSAS DIVISORAS 3.000 m3 AO LONGO DA AMARRAO. Nunca gire a parte superior enquanto o equipamento de dragagem est na gua. Levante a caamba acima da gua e ento gire para descarregar. Nunca solde na parte superior, fundao flexvel, equipamento de dragagem, caamba, etc. sem instalar um dispositivo terra no local da solda. Durante o levantamento com o cilindro monobloco nenhuma outra funo deve ser operada.
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2. DESCRIO GERAL
2.1.6 Tenha cuidado com a draga (esta uma "mquina extrema"): Em todas as estruturas da draga/escavador muitas operaes de solda foram realizada; a solda resulta em esforo e movimento, mudanas de temperaturas, tensionamento de destensionamento, etc. levando ao alvio do esforo. Isto exatamente o que ocorre com todas as estruturas pesadas da draga e do escavador em pontos especficos como a fundao flexvel da BA, fundao da base no casco, carro superior, monobloco, extenso. Isto ocorre com a transportadora dos estabilizadores, estabilizadores e alojamentos dos estabilizadores. Subsequentemente estas estruturas devem ser observados durante o primeiro ano de operao. Alm disso, a regra a ser seguida : Nas primeiras 500 horas nenhuma dragagem muito penetrante deve ser realizada. Espaos e alojamentos dos estabilizadores A experincia nos mostra que, por exemplo, o alvio do esforo do alojamento dos estabilizadores leva a um aumento do dimetro do alojamento (ele comprimido devido solda). Portanto necessrio que espaos, desenvolvidos devido a algumas razes nos alojamentos de estabilizador devem ser reduzidos aps algumas semanas ou meses, dependendo da intensidade da operao de dragagem e dos espaos medidos. Portanto, mea os novos espaos do estabilizador da draga para referncia. Insira espaos no incio do primeiro trabalho da draga: Estabilizador aps S.B. Estabilizador em PS - parte frontal - um lado - parte frontal - um lado Transportadora de estabilizadores - parte frontal - um lado : : : : : : ........................mm ........................mm ........................mm ........................mm ........................mm ........................mm
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2. DESCRIO GERAL
2.1Somente componentes do fabricante devem ser utilizados para: Pedestal. Anel rotativo. Todos os componentes do sistema hidrulico, cilindros hidrulicos includos. A recolocao dos eixos e buchas do equipamento de dragagem. Engrenagens rotativas. Resfriadores e bombas. 2.2Generalidades Com o comprimento do estabilizador de 30,00 m esta draga possui profundidade de servio mxima de aproximadamente 22,00 metros; para esta profundidade o comprimento e a resistncia dos estabilizadores e outros componentes so designados. A penetrao inferior do estabilizador desempenha um papel importante na funcionalidade do servio em guas profundas. Quando a(s) balsa(s) com capacidade superior a 1000 m 3 forem atracadas draga para carga ou descarga, somente uma balsa deve ser mantida atracada draga. A draga, quando utilizada com balsas com capacidade superior a 1500 m 3, devem ter um sistema de prachoque, por exemplo, do tipo "Jan de Nul" com esfera de absoro de choque ou pra-choques de bias esfricas/pneumticos do tipo profissional "dummy's". A draga tem capacidade para operar no mar aberto, em esturios e portos. Ela pode suportar alturas de ondas de at 2,5 metros, quando suficientemente levantada a 1,25 m fora da superfcie de flutuao. Clculos envolvendo a resistncia do estabilizador, capacidade de levantamento, sistema intermedirio, etc., aplicam-se a estas condies. Quando as ondas forem superiores a 2,50 m, danos podero ocorrer devido s cargas de ondas elevadas, no casco e nos estabilizadores. As ondas que colidem com a draga devem ter a direo de 2 x 22 a proa ou popa. Quando na posio transversal nas ondas, a altura mxima de onda para servio de 1,25 m. Nesta posio h um risco potencial de "auto-frequncia" no perodo de onda e no movimento da draga. Nota: A altura da onda a diferena entre a parte superior da onda e a crista da onda. Compreenda que, devido dragagem profunda, as cargas sobre os estabilizadores crescem progressivamente a cada metro e muito mais cuidado deve ser adotado para que os estabilizadores no sejam danificados devido a:
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2. DESCRIO GERAL
Ondas transversais (mximo de 1 metro quando a profundidade da dragagem for superior a 26 m). Balsas no acostamento, balsas pesadas com a presena de ondas de no mximo 1,5 m e atracadas draga na direo longitudinal da corrente. O atracamento da balsa deve ser realizado com grande cuidado. Foras de escavao mais profundas que 28 m no devem ser excedidas, ao serem realizados servios de dragagem em mais de 2 x 35 fora do centro. A altura mxima da onda para servio deve ser reduzida a 1,5 m e subsequentemente a draga deve ser levantada no mximo a 800 m fora de sua flutuao. Servios em ondas mais altas que o estipulado acima, no so permitidos A draga submetida s seguintes foras: mencionamos, por exemplo, a capacidade de levantamento dos guinchos, reaes horizontais e verticais s ondas, vento, corrente, capacidade do escavador, balsas se movendo e amarrao no acostamento. A draga projetada para suportar todas estas foras, foras atuantes adicionais ou uma combinao destas foras. O vento mximo para servio Beaufort 8 e talvez 7 dependendo do ambiente no qual o servio realizado. A corrente mxima para servio de 9 km por hora (corrente a ser mantido na direo longitudinal da draga). Um risco potencial : (balsas) colises podem danificar/dobrar os estabilizadores. Portanto, a abordagem da balsa deve ser realizada mais baixa velocidade possvel e sempre obedecendo a um ngulo determinado em direo proa da draga. Quanto mais a balsa se aproxima de uma direo longitudinal, alinhada com a posio da draga, melhor. A regra de aproximao "Proa para proa".
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2. DESCRIO GERAL
A draga trabalha sobre seus estabilizadores, que podem levantar o peso mximo da draga com aproximadamente 1000 toneladas fora de sua posio flutuao. Cada estabilizador pode levantar cerca de 340 toneladas de peso de navio. 2.3Posio de servio normal 2.3.1 A posio normal de servio de 600 mm de levantamento a partir do calado de flutuao.
Posies mais elevadas so permitidas somente em ondas acima, por exemplo, 1 metro e a regra : A draga deve ser mantida ao nvel de, por exemplo, um pouco em direo ao escavador para drenagem de gua. "Quanto mais alto voc levantar, menos ir escavar". ncoras, com cabos de ancoragem, para manter a draga posicionada, no devem ser utilizadas. 2.3.2 A posio mxima de servio : levantamento mximo da draga de 1250 mm, levantada acima do calado de flutuao.
2.4Condies de ciclone Nas reas onde a ocorrncia de ciclones pode ser esperada, uma "abrigo contra ciclones" deve ser instalado para a draga. Esta rea deve fornecer um abrigo contra a rotao e ondas e possivelmente rajadas de vento; uma porta de proteo ou uma ancoragem resistente para o sistema de ancoragem preparada e uma profundidade de guas, que permite o abaixamento dos estabilizadores a aproximadamente 2/3 de seu comprimento. A draga nunca deve ser instalada sobre seus estabilizadores sob possveis condies de onda superiores a 2,5 metros. O tempo suficiente deve ser dedicado em caso de advertncia para ciclone para atingir o abrigo preparado. responsabilidade do mestre decidir, por exemplo: Ancoragem; Terra para ancoragem; Condies do cabo de ancoragem; Etc.
O "abrigo contra ciclones" deve possuir uma "bia de amarrao" ou condies de onda mximas e mar que a draga possa ser colocada sobre dois dos estabilizadores em flutuao livre. Para condies de ciclone as dragas possuem ancoragens muito leves.
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2. DESCRIO GERAL
2.5Manuseio de balsas que recebem descargas da draga. Balsas auto-impulsionadas so preferidas sobre balsas rebocadas. Deve-se assegurar que operrios experientes operem as balsas. Somente pessoas experientes devem trabalhar a bordo. A direo da corrente, vento e ondas determina a abordagem e a posio de servio das balsas draga. Independentemente da condio prevalecente quanto intensidade/efeito, as regras de abordagem devem ser adotadas. A recomendao a abordagem da draga contra a direo da corrente no lado de sotavento (para vento e/ou ondas) do flutuador. Recomenda-se que antes do incio do servio, um procedimento claro para a abordagem segura seja definido, com base nas condies ambientais prevalecentes. Imagem 2.1 Abordagem/posicionamento da balsa
VENTO
ONDAS
CORRENTE
ABORDAGEM PELO LADO DE
A proa da balsa dever - pelo menos - ser trazida ao lado da proa da draga (lado da transportadora de estabilizadores) ou da popa (lado do escavador) antes da sua amarrao. A utilizao de cabos de amarrao para reduzir a velocidade de abordagem da balsa no recomendada; caso contrrio podem ocorrer danos permanentes aos guinchos de amarrao. Torna-se claro que balsas grandes (por exemplo, 1200 m3 e maiores) representam maiores riscos que as balsas pequenas (por exemplo, 500 m3). Foras de escavao mais o tempo de altas cargas de amarrao devem ser evitadas.
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2. DESCRIO GERAL
2.6Posicionamento do Escavador durante a abordagem da balsa Para evitar uma coliso da balsa em aproximao com o escavador, este ltimo deve ser direcionado adequadamente durante a operao de abordagem e amarrao. Figura 2.2 - Posio segura do escavador durante a abordagem da balsa
A: Posio segura do escavador B: Possvel rotao da balsa
Amarre sempre a proa primeiro!
Um pra-choque adequado deve ser instalado entre a draga e a(s) balsa(s) amarradas no acostamento. Nota: Especialmente em condies de mar, uma pessoa deve ser encarregada para que ningum seja surpreendido e caia na gua, prestando ateno tambm para a mudana dos nveis da gua nos rios, que "suspende" a balsa at a draga. Nota: mais complexo manobrar um reboque e uma balsa do que trabalhar com balsas de autopropulso e cada local tem suas diferentes caractersticas. Portanto, de acordo com o local, um plano de manobra da balsa deve ser implementado. Nota: Durante as abordagens da balsa o operador deve permanecer na cabine da escavadeira para poder manobrar a parte superior da mquina.
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2. DESCRIO GERAL
2.7Programao de altura da onda permitida A) Definio da altura da onda: "A altura entre a crista e a parte baixa da onda" B) Draga de 600 mm levantada Draga de 800 mm levantada Draga de 1000 mm levantada Draga de 1200 mm levantada no mximo C) Direo das ondas: Quando as ondas forem superiores a 1,50 m, a proa ou popa devem ser sempre mantidas na direo das ondas. Um ngulo de abordagem das ondas de 2 x 22 permitido. Ondas transversais na draga so permitidas at o mximo de 150 cm. Em ondas transversais a balsa deve ser mantida amarrada no lado de sotavento. : : : : Altura de onda de 1,0 metro no mximo Altura de onda de 1,5 metro no mximo Altura de onda de 2,0 metros no mximo Altura de onda de 2,5 metros no mximo
Lembre-se de que balsas longas e fundas exercem grande peso sobre o estabilizador da draga quando amarradas nas ondas / corrente transversais. Neste as foras de escavao devem ser mantidas no lado oposto direo da corrente. O plano de manuseio e operao da balsa deve considerar: Peso e calado das balsas. Direo do vento e corrente prevalecentes - ondas. Direo da abordagem / procedimento de amarrao. Prescrio da velocidade de abordagem. Fora mxima do vento para a operao Corrente mxima para a operao. Altura mxima da onda para a operao. A balsa deve ser mantida o mximo possvel nivelada durante a carga. Sistemas de pra-choques devem ser considerados. No mais de uma balsa deve ser amarrada.
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2. DESCRIO GERAL
O peso e a superfcie das balsas desempenham um papel importante j que altas cargas das balsas amarradas nos estabilizadores das dragas emergem. Consequentemente: mantenha a balsa, em caso da direo do vento na lateral (e o vento) no lado de sotavento. Figura 2.6.1 - Direo das ondas.
Corrente
ONDAS DE 1,5 m
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3.
ESCAVAO
3.1Generalidades: A escavao simplesmente uma questo de puxar as alavancas da maneira correta, porm sempre lembre-se de que voc manuseia uma escavadeira altamente sensvel tcnica e de um peso extremo de cerca de 510 toneladas. Os motores a diesel do Backacter etc. mantm revolues constantes, aplicam escavadeira a presso hidrulica mxima e fluxo permitido, continuamente. O movimento da lana, extenso e caamba, bem como a rotao da escavadeira, devem ser sempre realizados de forma suave e controlada. Avanar rapidamente ou abaixar/descer a caamba mais rapidamente, no realiza qualquer penetrao adicional nem aumenta a produo; isto ir somente aumentar o desgaste dos equipamentos e causar danos resultando em atrasos na produo. Portanto, se a escavadeira no for capaz de penetrar ou levantar, no tente aumentar a capacidade por meio de artifcios, isto no ir funcionar. A draga deve estar sempre na horizontal ao realizar a dragagem, por exemplo, para proteger o anel rotativo e proporcionar um efeito menos negativo sobre as cargas nos estabilizadores. A capacidade de penetrao da borda cortante da caamba s pode ser aumentada adaptando o ngulo de penetrao da borda de corte, bem como a caamba pode ser adaptada nas dimenses (largura) e/ou forma s caractersticas do tipo de solo a ser dragado. Alm disso torna-se claro que o dente central protuberante em um lbio de forma V possui uma vantagem de penetrao definitiva. O fornecedor possui trs tipos de dente de caamba, cada um adequado a uma resistncia de solo caracterstica. Figura 3.1 - Adequao dureza do solo.
A: Direo da fora em solo macio. B: Direo da fora em slido duro, tente "remover" as camadas.
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3. ESCAVAO
3.2ngulos de penetrao As capacidades de penetrao e levantamento so ampliadas, quando a extenso est operando em distncias mais curtas a partir do centro da escavadeira, obtendo assim um momento de levantamento mximo mais alto. A penetrao otimizada obtida tendo o cuidado para operao com os ngulos mais favorveis da extenso e da caamba. Sobre estes ngulos pode-se afirmar que eles existem na posio a partir da metade do curso dos cilindros at 90% da profundidade mxima de dragagem dos equipamentos. Ao adquirir experincia com a escavadeira, voc ir "sentir" estes pontos. Figura 3.2.1 - Situaes a serem evitadas
A: Trabalho afastado da draga. B: Trabalho prximo draga. Figura 3.2.2 - Faixa de trabalho ideal da extenso
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3. ESCAVAO
3.3Curva de Penetrao Para que se tenha uma idia, a figura a seguir mostra uma curva de penetrao tpica, como basicamente vlida para qualquer escavadeira. Figura 3.3 - Curva de penetrao
Fora
Posio reta da ponte dobrvel entre a caamba e o cilindro da caamba
ngulo
ngulo mximo
ngulo de penetrao da caamba, aprox. 138
A: ngulo de trabalho mximo efetivo Explicao: Vertical = Fora Horizontal = ngulo da caamba As foras de penetrao mais altas so obtidas ao trabalhar entre +10 e +50 graus do curso da caamba.
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3. ESCAVAO
3.4Troca da Cinemtica da Escavadeira A figura 3.4 fornece uma idia de como as foras de penetrao sero alteradas, se um operador atua sobre a alavanca da caamba, a situao normal a curva mais baixa e a situao melhorada a curva mais alta. A fora mxima para penetrao mais alta com a cinemtica melhorada, a fora mais alta obtida devido ao ngulo de abertura menor (X e Y so a diferena!). Figura 3.4 - Cinemica Melhorada
faixa de momentum da caamba
Cinemtica melhorada
Fora
ngulo de abertura da caamba, aprox. 138 conexo) entre a caamba e o clindro da caamba ngulo de abertura normal, aprox. 168
ngulo de abertura e curso da caamba
Notas: Regra 1: utilize sempre o ngulo de abertura de 139 da caamba. Regra 2: tenha sempre os toques mecnicos da caamba atingidos antes que a haste do cilindro esteja completamente fora ou retrado.
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3. ESCAVAO
3.5Rotao e levantamento O anel giratrio um dos mais vulnerveis e caros componentes da escavadeira. Uma operao absolutamente PROIBIDA: No realize dragagens (mantenha o contato com o solo) enquanto gira o carro superior; mesmo dentro ou fora da gua, a operao deve ser realizada somente em linha vertical (levantamento sem quaisquer movimentos para as laterais!!) Uma presso lateral de algumas toneladas pode gerar um desgaste extra, ou at danificar o mancal da extenso da escavadeira, etc. Nunca gire a escavadeira durante a dragagem. Evidentemente, para alguns trabalhos, a direo da corrente desempenha um papel importante para o direcionamento da escavao, quando possvel escave de forma que as cargas transversais devido corrente no equipamento de dragagem sejam evitadas/minimizadas. A dragagem em correntes transversais de mais de 10 kms por hora proibida.
A experincia nos mostra que cerca de 25.000 horas de operao para o anel giratrio o limite de tempo para operaes seguras/aceitveis. O anel giratrio pode ser girado em 180 para proporcionar uma vida til mais longa. * A recomendao para os proprietrios : Reduzir a presso ao girar em 15% para proteger o brao da draga e prevenir danos ao sistema de acionamento-giro relativamente sensvel/vulnervel.
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3. ESCAVAO
3.6Dragagem dinmica Quando a dragagem for realizada em solo duro cuja penetrao seja difcil, deve-se adaptar os ngulos de penetrao e tentar "remover" a camada rgida para penetrar nas camadas mais rgidas. A figura abaixo fornece um exemplo de penetrao e dragagem em solo rgido. Figura 3.5 - Camada de solo duro
Fases de penetrao em uma camada de solo duro

Nota Importante: A penetrao em solo duro depende da direo das camadas do solo quando forem duras para dragagem de solos oleosos, tente atacar o solo de vrias direes para encontrar a direo das camadas / fraturas nas quais os dentes possam penetrar melhor. Quando a dragagem for realizada em solo duro, os dentes devem se aproximar do solo a um ngulo mximo de 45 graus!
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3. ESCAVAO
3.7Utilizao da transportadora de estabilizadores (nota: o projeto 4983 executado sem o estabilizador do carro). A transportadora de estabilizadores utilizada para mover a draga, em linha reta, para outra posio de trabalho. As figuras a seguir fornecem exemplos de como utilizar a transportadora dos estabilizadores. Figura 3.7.1 - Colocao da caamba na parte inferior
Figura 3.7.2 - Elevao do Estabilizador FWD.
Figura 3.7.2 - Mova a transportadora dos estabilizadores para a posio FWD.
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ESCAVAO
3.7 Utilizao da transportadora de estabilizadores (Continuao)
Figura 3.7.3 - Abaixamento do estabilizador FWD.
Figura 3.7.4 - Levantamento do estabilizador STB e PS
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3. ESCAVAO
3.7Utilizao da transportadora dos estabilizadores (Continuao) Figura 3.7.5 - Puxe a draga para trs com a transportadora dos estabilizadores (draga levantada at 200 mm)
Figura 3.7.6 - Abaixamento do estabilizador STB e PS
Concluindo: Posio de partida: 600 mm levantada. 1. Coloque o brao da escavadeira na parte inferior na posio de derivao e abaixe a draga para uma posio em que seja levantada at 200 mm. Os equipamentos da escavadeira na parte inferior assegura que a draga no desvie para os lados. 2. Levante o estabilizador frontal da parte inferior. 3. Direcione o estabilizador frontal para frente e pressione para baixo. 4. Levante os estabilizadores prximos escavadeira para solt-los do fundo. 5. Puxe a transportadora dos estabilizadores para a posio em direo popa! 6. Abaixe os dois estabilizadores prximos escavadeira. 7. Levante a draga para uma posio horizontal levantando-a 600 mm. Ou: Mantenha a posio de dragagem da transportadora dos estabilizadores na direo deslocada para frente.
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3. ESCAVAO
Instrues e recomendaes para a posio da transportadora dos estabilizadores durante a dragagem A posio da transportadora dos estabilizadores importante para restringir o giro para StB para Ps da proa, quando a draga estiver operando, por exemplo, mais para Ps ou Stb alm de 22 (ambas as laterais!). Especialmente em solos duros, com penetrao forada, importante prevenir o giro mximo da proa. Portanto: quando foras de escavao forem aplicadas: Dragagem 2 x 22 no mximo fora do centro. e A transportadora dos estabilizadores na posio de avano. Esta posio fornece o "contrapeso" mximo, contra as foras de levantamento e penetrao da escavadeira. Importante: 1. Enfatiza-se que o efeito de giro devido dragagem fora de centro deve ser o mximo quando a dragagem for realizada em terreno raso, por exemplo, inferior a 15 m. 2. A instruo acima refora e reala que todos os espaos na transportadora de estabilizadores e no alojamento do estabilizador entre o sistema intermedirio e os estabilizadores devem ser mnimos.
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3. ESCAVAO
3.8Operao em condies de mar 3.8.1 Posio de trabalho fixa
A draga parcialmente levantada fora de sua flutuao em seus 3 estabilizadores, para criar uma posio de trabalho estvel (plataforma). Em cada situao de dragagem h uma posio ideal de levantamento, dependendo das condies de onda e corrente. A posio de levantamento padro 600 mm. O operador ir escolher a posio de levantamento desejada, operando manualmente os estabilizadores at que o nvel desejado seja atingido. Quando nenhuma condio de mar ocorrer, este calado ser mantido; se ocorrerem condies de mar, o calado selecionado ser alterado e dever ser corrigido manualmente ou a draga pode ser colocada em "nivelamento automtico do calado". 3.8.2 Sistema de nivelamento
Sem o auxlio do sistema de "nivelamento automtico do calado" o operador deve corrigir o calado alterado manualmente continuamente, o que significa que ele deve interromper a dragagem (o que significa perda de produo!). Tais correes so necessrias em reas de mar, mas necessrias tambm em locais onde os estabilizadores penetram na parte inferior durante a dragagem. A De DONGE projetou um sistema para manter o calado ideal selecionado, o operador escolhe e seleciona o calado desejado atravs do sistema operacional PLC. O PLC ir ento corrigir qualquer diferena automaticamente, o que significa que o operador pode continuar a dragagem sem a necessidade se preocupar com o levantamento e inclinao da draga. Princpio de trabalho: O calado medido atravs de um sensor de calado / inclinao / levantamento. O calado desejado inserido no sistema PLC. O calado efetivo constantemente comparado ao calado desejado; se a diferena entre estes dois valores atingir um determinado limite, o sistema as corrigir automaticamente. O calado alterado ajustando os estabilizadores (Para cima/Para baixo), que ir alterar, em termos, o calado em cada estabilizador.
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3. ESCAVAO
3.9Operao de dragagem em relao "fadiga" / tempo de vida til dos componentes de ao. Os componentes estruturais do escavador, por exemplo, o anel giratrio, o acoplamento (lana e extenso), etc. do "Backacter 900" foram projetados por meio da anlise FEM (elemento finito). Como base de tais anlises um nmero de movimentos da escavadeira (ciclos) foi definido. O nmero disponvel terico de ciclos (= vida til) definido de acordo com a fadiga do ao. Nota: A vida til da lana e da extenso no so a mesma, presumindo-se que, durante a vida til do escavador, uma nica lana utilizada em combinao com duas 2 extenses, o tempo de uso dividido igualmente para as duas extenses. Assim, calculando-se corretamente, o nmero de ciclos disponveis de uma extenso metade do nmero de ciclos de vida til da lana. Pelo menos esta a abordagem terica. A "Fadiga" determinada pelo nmero de ciclos de dragagem executados pelo acoplamento escavador. Durante a escavao e despejo, as estruturas de ao do escavador realizam deflexes positivas e negativas. Isto significa que os outros movimentos adicionais excepcionais, com caambas mais pesadas que as especificaes do projeto, altas vibraes de frequncia e/ou condies negativas, etc. podem reduzir a vida til dos componentes estruturais. Um movimento excepcional , por exemplo, a ruptura de um equipamento dilatado, descarga alm da mdia durante, por exemplo, side casting, penetrao pesada ou ruptura com caambas de rochas. Outro movimento "anormal" importante que consome o tempo de vida til a dilatao para fora da extenso para descarga. Quanto mais prximo do centro do escavador a descarga for feita, melhor para a expectativa de vida til do escavador. Os operrios da draga e especialmente o operador devem estar cientes destes fatores / condies.
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3. ESCAVAO
Mencionamos, por exemplo, os movimentos "proibidos" ou evitveis a seguir que exercem um impacto direto sobre a vida til do "Backacter" e da draga: 1. Reposicionamento da draga por meio da ao de puxar/pressionar com o acoplamento do escavador. Os operrios frequentemente pensam que tais aes no prejudicam, j que o efeito no imediatamente perceptvel. Contudo, criando foras maiores no acoplamento que o calculado / previsto pelo projetista, a vida til muito reduzida e consequentemente trincas podem ser desenvolvidas. 2. Ao adicionar uma caamba ao acoplamento maior do que a originalmente fornecida, ou utilizando uma caamba grande sobre um acoplamento, que no seja projetada parra isto. 3. Giro do acoplamento para as laterais na gua, criando esforo extra no anel giratrio e acoplamento pela presso da gua (para economizar alguns segundos por ciclo). Nota: Neste quadro mencionamos que em um escavador "clssico" a montagem de uma caamba muito grande fisicamente impossvel, devido ao uso de pinos com dimetros menores. Alm disso, preciso reconhecer que o potencial mau uso com um escavador "clssico" inferior a um Backacter, um Backacter possui cilindros de lana relativamente maiores, j que o projetista tem o objetivo de foras de penetrao altas quando da dragagem profunda, e no levantar alm do especificado. 4. Movimento da escavadeira para as laterais na gua, por exemplo, para verificar debaixo d'gua se h quaisquer "pontos altos" deixados. O giro do escavador deve ser feito somente quando o acoplamento estiver fora da gua. 5. Escavao de valas extrema e contnua do solo. Esta uma condio que cria esforos mais intensos sobre a lana. anlise de fadiga foi integrada uma porcentagem de tais movimentos sobre a vida til geral (na ordem de 5%). 6. Dragagem enquanto a mquina no est nivelada.
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3. ESCAVAO
7. Reparos no imediatos de travesses no acoplamento da escavadeira ou outros componentes, bem como reparos no-imediatos de componentes secundrios danificados como, por exemplo, pinos do anel rotativo. 8. Solda na lana ou na extenso. Por exemplo, a soldagem de olhais de levantamento no acoplamento ou olhais para fins de amarrao se destinam absolutamente para impedir a destruio da estrutura qumica do ao. 9. Outros usos / condies criando cargas extremas e/ou condies desfavorveis no acoplamento, etc., por exemplo, reboque em condies climticas hostis em combinao com amarraes insuficientes. 10.Outro perigo a ruptura do solo com a penetrao de uma caamba iada com os cilindros da lana. Nos grficos de penetrao, pode-se notar que h posies em que a capacidade de levantamento muito superior capacidade de penetrao. Nestas posies a aplicao de capacidade de levantamento deve ser manuseada com o mximo cuidado para evitar a liberao repentina de todas as cargas devido ruptura da camada de solo rgido. 11.Operao fora (mxima) fora dos limites cinemticos naturais das dragas, por exemplo, acima da gua, em uma posio de extenso dilatada. Uma maneira suave de operao significa menos choques / vibraes e assim, a fadiga. A instalao de dispositivos eletrnicos para amortecimento dos cursos de extremidade das hastes do cilindro hidrulico realizada para auxlio a este respeito. Ateno ferrugem/corroso: Ferrugem: importante manter o acoplamento bem pintado/conservado. Falhas no acoplamento podem ser um fator de gerao de trincas.
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4.
AUTO-PROPULSO
Esta draga de mergulho foi fabricada com 2 acionamentos hidrulicos - por fontes de alimentao, hlices orientveis HRP montadas de cerca de 500 kW, compem as "Hlices orientveis Holland". Esta propulso se destina apenas manobra da draga at uma posio em linha reta em conjunto com a transportadora de estabilizadores. "Velejar" com estes propulsores no permitido. A razo para adquirir esta unidade de propulso que agora pode-se evitar fisicamente que a draga pesada seja posicionada (mantida na posio) pelo equipamento de draga do escavador, por exemplo, em ondas, corrente, vento forte, durante a movimentao com a transportadora de estabilizadores. O posicionamento e movimento da draga por meio do "Equipamento de escavao Backacter" so estritamente proibidos j que limitam e eliminam a vida til dos componentes estruturais. O fluxo de retorno dos motores de propulso H filtrado pelos filtros de retorno (2x) "Backacter". O vazamento de leo dos motores filtrado tambm. O movimento de rotao dos propulsores feito por um sistema hidrulico de fluxo menor, em separado. Observe os tcnicos destas unidades.
Vista de um dos propulsores HRP.
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4. AUTO-PROPULSO
Vista interna dos compartimentos do propulsor: Tanque de lubrificao. Unidade de direo. Motor Unidade do propulsor
O aperto dos parafusos dos propulsores ao flutuante deve ser verificado mensalmente em seu assento e possivelmente re-tensionados j que estes parafusos tendem a ser "assentados". Para detalhes tcnicos/manuteno adicionais, refira-se ao manual HRP.
"Nota de Velejamento": Para obter mais eficincia e mais segurana, a Sociedade de Classificao e Bandeira de Navegao fornecem permisses de velejamento limitadas para esta draga como segue: O velejamento permitido no local da draga e no porto onde a draga ir operar. O velejamento pode ser realizado na extenso de 5 milhas nuticas a partir do Porto (j que o grau pode operar neste ponto), assim a presena de um reboque de reserva no necessrio para a maioria dos trabalhos. A demanda da classe a instalao de diversos instrumentos navegacionais. Texto em outro idioma: HRP info of 1 april 2010: Zoals telefonisch al besproken bevestig ik hierbij dat het input toerental van de thruster HRP401C aan boord van bovengenoemd bouwnummer tot 1350 toeren mag worden verhoogd. Dit is door onze engineering department uitgerekend, en zo blijf je binnen de toelaatbare grenzen.
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5.
ESTABILIDADE
risco quando os estabilizadores estiverem na posio alta e/ou quando a escavadeira est girando sem estabilizadores no fundo. A inclinao da draga deve atingir um nvel que "omvangsstabiliteit" no esteja presente (a gua se torna um deck!). A regra portanto bem estrita:
A. Cada membro da fora de trabalho deve estar ciente de que a estabilidade desta draga colocada em
permitido utilizar somente e quando girar a escavadeira quando os pinos estiverem posicionados no fundo! No , portanto, permitido utilizar, ou mesmo girar o carro superior quando os estabilizadores no estiverem colocados no fundo. Os valores no folheto de estabilidade da draga so fornecidos para esclarecer ao proprietrio e aos operrios que a posio mxima do centro de gravidade dos estabilizadores acima do fundo determina a inclinao St.B. ou P.s. quando a escavadeira est girando sem que os estabilizadores estejam sobre o fundo. A partir do acima h outra "regra de ouro" a seguir: Quando inclinar os estabilizadores, o equipamento de dragagem da escavadeira deve estar na posio de apoio (ampliada) no deck. Nota: Facing aftward aproximadamente a mesma posio de apio no equipamento sobre o deck. Quando inclinar os estabilizadores para a posio horizontal, a inclinao da transportadora dos estabilizadores a primeira a ser feita. Sinal de Advertncia: Estabilidade reduzida - Perigo Quando girar com equipamento escavador longo para o deck, sem nenhum estabilizador no fundo, os estabilizadores devem ser abaixados para 8,00 m debaixo da quilha da draga. Girar sem estabilizadores somente permitido em concordncia com o departamento tcnico. Donge Dipper
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5. ESTABILIDADE
B. Quando o acoplamento de dragagem longo (lana de 20 m e extenso longa) estiver instalado, a rotao para o deck com estabilizadores altos impossvel. Normalmente, contudo, com os equipamentos de dragagem longos para dragagem em guas profundas e graas lana reta o equipamento pode girar para o centro do deck alongando acima do estabilizador. Talvez em guas rasas em um atracamento no seja possvel ter os estabilizadores em profundidade suficiente que as precaues e preparaes especiais sejam necessrias no deck. O tanque vazio no lado exposto da rotao a ser preenchido para criar um contrapeso. Os estabilizadores a serem trazidos para a posio horizontal na parte interna onde o monobloco/extenso precisa passar. Uma fora de vento inferior a 4 e sem ondas, durante a execuo desta ao. Os outros 2 estabilizadores remanescentes o mais baixos possveis. Quando girar para o deck em guas rasas, por qualquer razo, seria necessrio e os estabilizadores no serem suficientemente baixos, imperativo que o estabilizador Stb (deve ser estabilizador stb) inclinado e estendido em seu apoio. Assim o equipamento que muito pesado basicamente pode ser trazido para e do deck. A estabilidade da draga, contudo, restrita e a lana / extenso longa devem ser puxadas em direo ao centro da escavadeira no mximo. Alm disso o estabilizador do tanque no lado p.s. oposto e tanque vazio no lado p.s. oposto devem ser cheios para ter lastro de contrapeso suficiente e os dois, permanecendo no sentido vertical, os estabilizadores devem estar pelo menos a 6 metros debaixo do fundo da draga. Quando as precaues imperativas acima forem tomadas, o giro para o deck seguro com lastro reduzido. Devemos informar, contudo, que o outro tanque de lastro deve ser preferivelmente cheio para reduzir momentum devido "Superfcie livre" destes tanques. A manobra acima deve ser executada somente pelos operrios, quando o gerente tcnico do proprietrio tiver emitido a aprovao antes da ao.
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5. ESTABILIDADE
Notas: 1. A dragagem with an not by estabilizadores/ a dragagem estabilizada absolutamente proibida. 2. Estabilizadores longos 41-42 m so considerados para estes captulos de instrues. C. Na draga de mergulho do tipo S e balsas de mergulho, nas quais um guindaste auxiliar pesado, por exemplo, DSF 600 montado, a operao do guindaste permitida somente quando a dragagem fixa, estvel em seus estabilizadores. Evidentemente, cargas pequenas - menos de 4 toneladas- dentro da rea central e da rea da draga podem ser levantadas. A operao simultnea da escavadeira BA e do(s) guindaste(s) auxiliar(es) estritamente proibida.
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6.
POSIO DE TRABALHO
de flutuao. A draga deve ser sempre mantida na posio horizontal ou um pouco depois da drenagem da gua. Considerando a possibilidade de levantamento e abaixamento (movimento para cima no mximo horizontalmente) com 3 estabilizadores ao mesmo tempo, utilize esta funo tanto quanto possvel, economiza tempo e minimiza o desgaste nas guias dos estabilizadores.
Sob circunstncias normais a draga ser levantada at aproximadamente 600 mm fora de sua posio
Os acessrios na posio de flutuao devem ser mantidos na horizontal o mximo possvel, de forma que haja necessidade de apenas correes mnimas quando a draga est sendo levantada. No mximo deve-se levantar e abaixar a draga tanto quanto possvel. A atuao com dois estabilizadores anteriores em conjunto deve ser preferida em relao operao de um por vez, opere estes estabilizadores em conjunto tanto quanto possvel para corrigir quando necessrio. Durante o levantamento, abaixamento ou operaes for notado que a posio da embarcao no estiver horizontal, esta condio deve ser corrigida imediatamente. A correo pode ser realizada manualmente ou a draga pode ser fixada em um nivelamento de calado automtico. Se no corrigida, a penetrao somente de um estabilizador por escavaes em um lado ir colocar uma carga mais alta desnecessria neste estabilizador e ao girar a escavadeira ser carregada mais pesada que o necessrio. Os guinchos hidrulicos possuem fora mxima de trao de cerca de 105 toneladas/cada. O recolhimento dos cabos de 4 vezes. Isto proporciona uma capacidade mxima de estabilizao de cerca de 420 toneladas por estabilizador de fundo, no total de cerca de 1260 toneladas. Esta capacidade no designada para levantar a draga, mas para puxar os estabilizadores penetrados. Tenha cuidado para que as balsas no acostamente no presas muito apertadamente draga, de forma que as balsas possam flutuar independentemente da draga em atura mvel. O terceiro estabilizador (transportadora do estabilizador) deve estar na posio mxima de avano, quando da operao em solos duros (extremos); isto proporciona a melhor diviso de peso e o mximo centro de gravidade em avano (C.O.G.) da draga total. A escavadeira deve ser fixada pela atuao do freio sempre que necessrio com o equipamento no deck, na costa ou em uma balsa; nestes dois ltimos casos, "Schwimmstellung" (posio de derivao) deve ser aplicada. Nunca coloque o equipamento de draga na rea em perodos de inatividade.
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6. POSIO DE TRABALHO
Ateno: Tenha cuidado para somente os 2 estabilizadores avanados estejam no fundo se os estabilizadores forem utilizados como "ncoras" (estabilizadores da transportadora para cima!). Nunca desengate todos os trs cilindros com os estabilizadores no fundo! No desengate quando a draga estiver na posio transversal em relao direo da corrente. Nota: No inicie a dragagem imediatamente aps a partida do escavador, aguarde algum tempo para aquecimento dos sistemas antes de operar. (pelo menos 4 minutos). No trmino do trabalho reduza a RPM e pare aps executar durante 4 minutos com a RPM mais baixa. Emergncia: Se voc estiver operando em uma rea de mar e os estabilizadores no funcionarem e a mar estiver caindo: Caso a diviso do peso sobre os trs estabilizadores seja igual; a draga capaz de estar suspensa com o seu prprio peso nos estabilizadores. Quando a draga estiver suspensa em seus cabos de ao, acima da capacidade (trao) dos guinchos, a operao do guincho abaixando o caso deve ser absolutamente ininterrupto. A ser realizado somente quando o caso estiver ainda na gua. A draga far uma inclinao crtica para PS ou STB. Deve-se considerar o corte do cabo de ao no lado alto. Alguns perigos pertinentes dragagem em relao " posio de trabalho": Dragagem em ondas muito altas ou transversal em ondas muito altas. Possvel consequncia: danos aos alojamentos e transportadora. Dragagem em caso de flutuante no estabilizado completamente. Consequncia: danos aos mancais do equipamento do escavador e anel giratrio do escavador. Levantamento excessivo fora da gua com a mar baixa. Possvel dano: freios e motores H (peso da draga aciona os motores H) em risco. As vedaes podem se romper. O peso da draga aciona os motores H. Movimento da draga com o brao da escavadeira (e sua parada). Ocorrncia de danos, por exemplo, a estrutura da lana e os mancais sero gastos / at com "estouro". Para mover ou avanar com os estabilizadores em posio, de forma que estes possam tocar o fundo. O peso da draga parado repentinamente, por exemplo, devido ao assentamento com o estabilizador se levantando, a transportadora e os alojamentos sero danificados.
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7.
CAAMBAS
O elemento que realiza a produo de escavao subestimada, contudo, vital para a vida til da sua escavadeira e para a produo otimizada. 7.1Caambas a serem utilizadas A capacidade da caamba baseada em um peso especfico do solo de 1,8 kg/m 3 e o peso da caamba originalmente fornecida pela De Donge. A montagem de uma caamba maior que a indicada neste manual vai de encontro s instrues da De Donge e de inteira responsabilidade do proprietrio. O projetista no permite caambas maiores que a maior caamba produzida, j que resulta em sobrecarga de todas as construes e de toda a draga. Uma caamba de movimentao de terra "normal" possui um curso de 168 - 169, uma caamba de draga de mergulho possui um curso de aproximadamente 140 devido s suas diferentes caractersticas cinemticas. Na prtica, definimos 3 diferentes tipos de caamba, com a possibilidade de adaptar a capacidade da caamba ao peso especfico do solo de dragagem e do tipo de solo. A diviso como segue, para quaisquer escavadeiras basicamente 3 tipos de caambas podem ser fabricadas / selecionadas: 1. Caamba leve - para lama - terrenos macios - por exemplo, perfilamento. Esta caamba cerca de 15-20% maior que a capacidade SAE de capacidade normal de uma caamba normal, j que os slidos de cerca de 1,6T por m3 de peso especfico so dragados com ela. Esta caamba pode, por exemplo, ser utilizada para trabalhos de perfilamento tambm. A borda de corte reta e a construo relativamente leve, a penetrao completa pode no ser realizada. Dentes / adaptadores da caamba podem ser descartados. Uma borda de corte de 160 mm continua sendo necessria. 2. Caamba padro normal para slidos compactos, por exemplo, areia dura, argila dura, rocha sedimentria, etc. Este o tipo de caamba instalada na BA. A caamba baseada no peso especfico de 1,8 T por m3. A borda de corte pode ser reta ou cnica. Existem dois dentes centrais protuberantes de acordo com o padro para os tipos pesados "BA 1100" e "BA 900". Como percebido as caambas fornecidas contm bordas de corte "fundidas".
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As caambas "De donge" so normalmente "Caambas padro". Estas caambas so construdas para realizar trabalhos com fora de penetrao de cerca de 100 toneladas da extenso de 6,5 m montada no monobloco de 16m, penetrao de 45 e evitar "domp" da caamba so pr-requisitos para proteo da integridade estrutural da armao de ao, soldas e bordas de corte fundidas. 3. Caambas para rocha para solos duros. So caambas estreitas e pesadas. Esta caamba possui uma borda de corte pesado de 200 mm para BA 1100 e possivelmente para BA 900 e um dente central protuberante. A distncia da dobradia at a ponta da caamba deve ser reduzida para obter mais fora de afastamento. A capacidade SAE de cerca de 30% menos da caamba normal. Atrs do dente central deve ser instalado um reforo interno duplo. A caamba fornecida no escopo do fornecimento de uma srie BA pertence s caambas padro, com capacidade para realizar operaes de fora de operao como indicado nos esquemas cinemticos do equipamento. As caambas no se destinam nem foram projetadas: - Como uma caamba para pedras - Como uma caamba para demolio
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72 Notas e requisitos importantes para o uso das caambas: Devido ao alto peso e alta fora de penetrao da escavadeira e seus cilindros hidrulicos, que exercem uma fora de, por exemplo, 1000 toneladas, a forma de dragagem deve ser bem adaptada para manter a caamba em uma parte e evitar partir em duas peas! Quando considerar a caamba "BAckacter", deve-se reconhecido que devido alta fora de penetrao efetiva e alto peso do equipamento de dragagem (escavadeira) e da draga em si, esta ferramenta de penetrao no solo basicamente o componente que deve absorver todos os movimentos e dinmicas entre o solo duro e uma draga de aproximadamente 2500 toneladas. Na prtica impossvel construir uma caamba suficientemente forte para suportar um peso de 300 toneladas e uma fora de penetrao de aproximadamente 110-100 toneladas em todas as posies da escavadeira. Quando, por exemplo, a draga se move e o fundo irregular com uma pedra poderia permanecer no fundo da caamba, indentaes e trincas, por exemplo, na borda de corte e belly, so inevitveis. A essncia da resistncia / vida til da caamba no est na "altura de movimento da draga", formando uma "ilha estvel' na qual a draga pode operar sem o movimento do equipamento de dragagem. O outro caso em que "Backacter" vulnervel o pivotamento da caamba para romper o fundo ou pressionar um bloco para afroux-lo (veja o esquema anexo). Consequentemente, a caamba "Backacter" deve ser operada com muito mais cuidado que as primeiras (tendo em mente uma comparao com uma caamba "clssica"). Compara-se - considera-se - a produo de uma Backacter BA 900, 500 m 3 por hora ou at mais normal. Isto corresponderia a, por exemplo, 7500 m3 por dia e 30.000 m3 por semana. Em 5 semanas 150.000 m3 dragado, a manuteno, vida til e intensidade dos reparos seriam considerados de acordo com as quantidades produzidas.
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Considerando-se o desgaste, manuteno e capacidade de uma caamba Backacter maior para comparao com a draga de corte pesado. Reparos regulares podem ser necessrios. Uma operao cuidadosa prioridade. Reparos na caamba, devido relativa vulnerabilidade dos elementos mais dinmicos a bordo sero regulamente necessrios. A caamba consiste de dois tipos de ao: A. Para o corpo Ao Inox 355J2G3 (Ao inox 355J2+N) e B. Do tipo ao fundido GS 18 NiMoCr 36 A borda de corte e o adaptador so construdos de ao fundido. 1. A caamba SAE de 18 e 13 m3 com a borda de corte fundida de 140 mm no deve ser considerada como uma caamba para rochas, porm uma caamba "pesada". 2. Todas as caambas se destinam escavao com ngulo de penetrao dinmica normal (mx. 45) nos slidos. ngulos de ruptura de 90 para esta caamba no so factvel (consulte o prximo esquema). 3. As caambas no so construdas nem projetadas, por exemplo, para penetrao entre 2 camadas, nem para movimento de rolagem ("dompen" por meio da barriga da caamba (consulte o prximo esquema). 4. Outras caambas alm das acima descritas no so permitidas pelo projetista. Outras capacidades acima das mencionadas nas especificaes tcnicas, grficos dos projetistas, etc. no so permitidas.
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Desejamos realar a importncia do ngulo de penetrao como segue: At 140 mm de espessura da borda de corte da caamba no 100% rgida. Quando a fora mxima aplicada, pode flexionar at mais de 8 cm. Pode-se prever que a borda de corte inteira flexionada em um raio, contudo, no dente adaptador isto no possvel, o adaptador mantm a borda de corte - direta - rgida. Assim a curvatura realizada, ao lado do adpatador, de fato onde a solda est! A consequncia das condies acima que a dragagem deve ser executada de forma que a curvatura da borda de corte seja evitada. PENETRAO DA CAAMBA NO FUNDO
INCORRETO
A CAAMBA PODE SER DIVIDIDA
BOM
PENETRAO NO FUNDO COM NGULO INFERIOR A 45
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7.3As instrues em relao a novas construes e reparos de caambas para BA 1100, BA 900, BA 800. A caamba composta dos seguintes tipos de materiais: A borda de corte de ao fundido, tipo GS 18 NiMoCr 36 (conforme SEW 520); ao temperado de granulao fina, oferecendo alta resistncia e um ponto de rendimento no inferior a 700 N/mm 2 , em mais detalhes: Re > 750 N/mm2 . Rm > 850 N/mm2 . Alongamento > 16%. Teste de impacto em entalhe V Charpy ISO > 42 joule a -40C de 3 testes. Cada teste individual mnimo >35 joule a -40. Os adaptadores so feitos do mesmo tipo de ao fundido que a borda de corte. A placa da caamba de ao S 355 J2 (St. 52.3). 3 Tipos de conexes soldadas so executados: 1. S355J2 a S355J2 Para a solda desta conexo (o quadro da caamba) as hastes de solda corretas e no caso de espessuras de 40 mm ou mais 110 pr-aquecimento e resfriamento gradual a serem aplicados. A De Donge utiliza "Venvu TM 71" para camadas horizontais e "Venvu PR 116" para posio ou alternativamente para aplicaes chinesas "SH.S541". 2. S355J2 a GS 18 NiMoCr36 Esta conexo soldada entre a borda de corte e a placa curvada da caamba bem como suas placas laterais. A "De Donge" utiliza "Venvu TM 71" para camadas horizontais e "Venvu PR 116" para posio, ou alternativa para aplicaes chinesas "SH.J607Ni".
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3. GS 18 NiMoCr36 a GS 18 NiMoCr36. Esta conexo montada quando da solda de adaptadores na borda de corte e portanto uma haste de solda de qualidade superior deve ser utilizada, sendo "Fileur AMC 15" ou alternativamente para aplicaes chinesas "CHE857CrNi". Exemplo: os tipos de solda WPS-es na caamba pertinentes s aplicaes chinesas includas no anexo 4. Reparo de rupturas em uma borda de corte da caamba Estas WPS-es acima mencionadas, feitas para fins de construo, no tratam evidentemente, de um trabalho de solda altamente complexo, como, por exemplo, reparos em uma borda de corte trincada e soldada novamente como um todo. Neste caso, o que segue deve ser considerado: 1. Pr-aquecimento: Uma regra bsica vlida quando uma placa tem 40 mm ou mais de espessura, sempre que o praquecimento preciso for realizado. No caso de pr-aquecimento do ao S355J2 pode ser realizado pelo queimador (ou elementos de praquecimento eltrico). No caso de pr-aquecimento de GS 18 NiMoCr36 a operao realizada por elementos de aquecimento eltrico. O valor equivalente ao carbono (CE) de uma placa determina a temperatura correta. A fundio da borda/adaptadores de corte da caamba possui um valor CE igual ou inferior a 0,65. Portanto, a solda no adaptador e na borda de corte e solda de topo ao redor / conexo ao ao S355 deve ser muito cuidadosamente pr-aquecidas. Uma grande rea ao redor e prxima zona de solda (zona de reparo) deve ser pr-aquecida a 200C, quando envolve a borda de corte e seus adaptadores, considerando que a espessura da zona de ao pode ser de, por exemplo, 140 mm.
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Um ambiente de solda controlado em que tal solda realizada, na borda de corte da caamba ou adaptadores, essencial: Solda coberta, sem influncia de vento e gua. Uso de elementos de pr-aquecimento com uma unidade de aquecedor E especial so necessrios. Tais elementos de pr-aquecimento devem ser colocados abaixo da zona de solda (de forma que o calor seja transferido para cima j que o calor conduzido atravs da placa e devem ser conectados na esquerda e direita da zona de solda em uma distncia de cerca de 75 mm). O uso de mantas de solda exigido, para atingir as temperaturas necessrias. No incio da solda as mantas prximas zona de solda devem ser removidas. Durante pausas de processo de solda, as zonas de solda devem ser cobertas com estas mantas. Quando a solda estiver concluda, os elementos de aquecimento permanecem ativados durante outras 4 horas e a zona de solda deve ser coberta com mantas de solda. Aps 4-6 horas os elementos de aquecimento devem ser desativados. A zona de solda deve permanecer coberta,at que a temperatura atina cerca de 40C. A solda estar concluda.
Regras de solda a serem seguidas: Os trabalhos gerais de solda a seguir devem ser considerados no caso de realizao da solda de reparo da borda de corte da caamba (ou adaptadores): A ser utilizada a marca "Fileur AMC 15", 1,2 mm dimetro (GMAW), ou alternativamente, CHEJ857CrNi (SMAW). A folha de dados do "Fileur AMC 15" reproduzida no anexo 4. Conexo X / K a ser feita, se possvel, em caso de ruptura atravs da borda de corte. Cerca de 3 mm de distncia, assim o uso das tiras de reserva de cermica (preferivelmente sem contra-gouching).
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Durante a preparao da zona de solda, o uso de gouching no recomendado, se isto for possvel por meio de retfica. Se gouching for realizado, o pr-aquecimento e preveno de resfriamento, o uso de elementos de aquecimento e mantas de solda conforme descrito anteriormente evidente! Especialmente devido espessura do ao trabalhado. A zona afetada pelo calor deve ser mnima. Toda a solda de ponto de placas temporrias sobre ou para a borda de corte para manipular o trabalho de solda deve ser evitada, ou quando inevitvel, pr-aquecida. Toda a solda em cadeias, no em ondas (veja a foto). Aps soldar cada cadeia, a cadeia deve ser limpa por meio de discos de escova eltrica. Placas de extenso a serem conectadas na zona de solda, comprimento de 50 mm (veja a foto). A primeira cadeia, por exemplo, sendo o ncleo de uma conexo X, deve ser seguida imediatamente pelas 2. e 3. cadeias (parada de alguns minutos para o soldador permitida). Nenhuma parada permitida durante a solda de uma cadeia, a parada permitida somente aps o trmino da solda de uma cadeia. Recomenda-se que as espessuras destas placas, posicionar o objeto de solda / caamba de lado sobre o piso. Pode-se dividir as camadas nos dois lados da conexo X. Assim as camadas da solda so divididas e os esforos de solda residuais so mantidos to baixos quanto possvel.
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Se no for possvel, o que segue deve ser executado no mnimo: Aps cerca de 8 cadeias / camadas, o objeto / placa / caamba sob solda deve ser girado 180 graus, para solda do outro lado. Com placa com espessura de, por exemplo, 140 mm um conjunto de 20 cadeias pode ser soldada aps o que o objeto girado para a posio original para as prximas camadas, etc. Deve-se considerar que soldas de reparos nunca restauram a qualidade original da borda de corte da caamba. Por exemplo, sob condies de construo, todas as superfcies de solda desta conexo de placa so usinadas enquanto uma superfcie trincada retificada, uma zona afetada pelo calor criada, etc.
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7.4Seleo da caamba Para que se tenha uma idia sobre a importncia da escolha e uso de uma determinada caamba, a tabela a seguir foi elaborada. Classificao dos materiais x usos de tipos de caamba e produo estimada. Extratificao de materiais de acordo com a escala de valores N Grupo 1 - macio / mdio Areia, rocha sedimentria, argila, sedimentos, areias compactadas, cascalho Grupo 2: mdia / pesada Areias compactadas, arenito Calcrio, giz, marga, conglomerados, xisto ,etc. Rochas sedimentrias em geral Rocha rgida mdia sedimentar Alguns conglomerados Grupo 3: rocha slida Alguns conglomerados. Solos slidos. A rocha slida deve ser somente britada, exceto se fraturas suficientes estiverem presentes, ento esfoladas em seguida. Os valores estimados de produo so geralmente baseados no uso da caamba padro normal e em um peso especfico de aproximadamente 1,8 para o material a ser dragado, o valor N relacionado = 55 aproximadamente. Os resultados acima na tabela a seguir podem ser utilizados para estimar produes: Produo com caamba leve at o valor N 40 Produo com caamba normal at o valor N de 45-75 Produo com uma caamba para rochas = 115% = 100% = 60% no mximo. Caamba normal com valor 75 N mximo Caambas para rochas Nenhum valor N vlido Caambas leves com valor mximo 40 N
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Classificaes dos solos Lista dos solos para uma impresso de suas densidades e resistncias e a relao com o uso de um tipo de caamba. Classificao dos solos de acordo com a velocidade ssmica em metros/segundo Grupo 1 (sedimentos) Solo superior Argila Silte Solo arenoso Areia compactada Cascalho Grupo 2 (rocha sedimentar) Tufo Xisto argiloso Xisto Arenito Conglomerado Calcrio Chalice 1800 - 4000 2000 - 4000 2000 - 3500 3000 - 6000 3000 - 6000 3000 - 6500 3000 - 6500 1,4 - 1,8 1,4 - 1,8 1,4 - 1,8 2,0 - 2,8 1,8 - 2,8 2,3 - 3,0 2,6 - 3,0 Caamba padro Caamba padro Caamba padro Caamba padro Caamba padro Caamba padro Caamba padro (mais frequentemente) Velocidade ssmica em metros / segundo 200 -800 500 - 2300 500 - 2000 200 - 1200 1200 - 2500 500 - 2600 Densidade aproximada (ton/m3) 1,5 - 1,7 1,6 - 1,8 1,6 - 1,8 1,4 - 1,7 1,6 - 1,9 1,7 - 1,9 Caamba leve Caamba leve Caamba leve Caamba leve Caamba padro Caamba padro
Grupo 3 (rocha metamrfica) Xisto Gneiss Hornfels Serpentinas Carves 3000 - 6500 4500 - 6000 4000 - 6000 2000 - 4000 1000 - 2500 2,6 - 3,0 2,5 - 2,9 2,5 - 3,0 2,8 - 3,1 0,7 - 1,2 Caamba padro (mais frequentemente) Caamba de rochas Caamba de rochas Caamba de rochas Caamba padro (mais frequentemente)
Nota: A tabela acima se destina ao material basicamente seco, para dragagem deve-se considerar que os materiais acima so mais macios para penetrao (especialmente os do Grupo 2 pela sua natureza), porm so mais pegajosos para dragagem. Especialmente o calcrio / arenitos de calcrio quando na caamba parecem "fceis", porm so de difcil dragagem.
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Grupo 4 As rochas gneas, que podem ser consideradas como pertencentes ao grupo 4, so: Granito Dolerite Andesite Traquite Basalto Periodotite Diabase 3200 - 5800 4500 - 6000 3200 - 5800 500 - 5500 3000 - 5800 5000 - 7000 3800 - 6000 2,5 - 2,8 2,7 - 3,0 2,2 - 2,9 2,4 - 2,8 2,7 - 3,2 2,8 - 3,3 2,7 - 3,2
Nota: Em geral, os valores mais baixos ocorrem mais especialmente em detal, esturio, etc. Os valores mais altos ocorrem em geral em reas montanhosas antigas, onde a presso tangencial comprime as camadas. Nota: A idade da rocha deve ser considerada em todos os casos! (Grupos 3+4), quanto mais antigo, mais fraturado o solo pode estar. Esta uma das razes pelas quais uma draga de mergulho possui, alm da capacidade de penetrao, tambm capacidade de fragmentao (caamba para cima!). Seu ngulo de penetrao dinmica tambm uma das caractersticas principais e vantajosas. O grupo 3 mencionado acima tambm pode ser dragado com uma caamba para rochas, a produo de difcil previso, j que a rigidez e camadas/rupturas destes solos variam bastante.
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7.3Borda cortante, adaptadores e dentes das caambas Devido s foras de fragmentao da Backacter, nenhum sistema de ferramentas de escavao do solo adequado deve ser instalado durante o estgio de projeto da BA. Sistemas tradicionais como ESCO srie Super V e outros tipos produtos pelos fabricantes lderes, so constatados como muito limitados na capacidade individual dos dentes para fragmentao. Portanto, bordas de corte, dentes e adaptadores adequados devem ser desenvolvidos. Borda de Corte Devido s altas foras, as espessuras das bordas de corte devem ser superiores a 120 mm at 200 mm. (BA 1100 e BA 900). As bordas de corte das caambas Backacter devem ser fundidas. Bordas de corte especiais, EURDO-G18 so fabricadas, combinando a resistncia ao desgaste com alta rigidez para prover uma excelente tolerncia ruptura por desgaste, quando altas demandas forem impostas. Cada borda de corte fundida possui uma resistncia de fragmentao de aproximadamente 850 N/ mm2 e um valor de impacto de aproximadamente Charpy-V 42J a -40C, enquanto os requisitos CEV so ajustados para ,0,65% para assegurar uma boa soldabilidade da borda e adaptadores de corte. Adaptadores ("Eurlock") Clculos de engenharia comprovam que a melhor escolha o uso do material fundido EURDO-G18 tambm. Tanto a borda de corte como adaptadores so fundidos com o mesmo material. Isto aprimora as condies de solda do adaptador para a borda de corte. Dentes (Eurdo): Outros fabricantes de ferramentas do sistema de escavao do solo, o projeto dos sistemas de dentes adequados para multiuso pela utilizao de um material de alta resistncia com propriedades de resistncia ao desgaste no to boas, nem estes materiais projetados ideais em termos de resistncia. Alm disso nota-se que ningum possui dentes suficientemente fortes para a srie BAckacter (BA 1100 e BA 900). Portanto, a De Donge desenvolveu suas prprias faixas de dentes "Eurdo".
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Vistoria dos dentes disponveis: 3 tipos de formatos de dentes foram desenvolvidos para dentes dos modelos EURDO 250, 200 e 160 toneladas sendo (veja os esquemas): 1. Forma U Considerada como o modelo geral a ser utilizado, j que este tipo de dente tem o maior volume antes do desgaste. 2. Forma X Esta forma considerada uma opo alternativa entre as formas U e V, uma superfcie de penetrao menor criada como a forma U, enquanto mais volume para desgaste continua sendo comparado forma V. A forma X no est disponvel para o dente EURDO para 250 toneladas. 3. Forma V Esta forma tambm mencionada como "dente de ponto de captura". Este dente cria a mais alta fora de penetrao por mm2 devido superfcie pequena. Desvantagem: uma vida til reduzida como o modelo U (e X). Nota: O dente em forma de U o mais forte dente no mundo! Os testes executados mostram que uma presso horizontal de at 750 toneladas pode ser exercida no adaptador e uma combinao de dentes sem qualquer dano ao dente. O ponto de captura em forma de V no to forte como o de forma U, os testes executados comprovaram que ele pode suportar uma presso de cerca de 300 toneladas. Isto se deve ao fato de que h menos ao no corpo. Os operadores e os gerentes de locais so portanto informados de que o ponto de captura deve ser utilizado para penetrar a um ngulo de no mximo 45 graus no solo. O ponto de captura menos resistente trao em uma posio de 90 graus at o fundo para escavar slidos rgidos verticalmente. Para a execuo do dente da caamba optamos por ao mangans j que esta composio do ao enrijece ao impacto na superfcie externa, enquanto o ncleo permanece doce.
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Importante: quando trocar os dentes, os itens a seguir devem ser considerados: "Eurfix" (o pino de fixao do dente) deve ser montado sem o uso de graxa e com porca de trava. "Eurfix" precisa ser limpo e seco antes da montagem. quando "Eurfix" for aparafusado, ambas as extremidades precisam ser aparafusadas em um ponto pelo menos 5 mm dentro da borda do dente. Considerando que as mquinas Backacter so utilizadas principalmente para escavao em solos duros, nenhum sistema adequado existe que combine as foras de fragmentao de at 250 toneladas por dente. Portanto, o dente EURDO serve a um nico propsito; perfurao de rochas duras. Estes dentes so de ao mangans, a nica faixa de dentes de mangans no mundo. Um dente foi criado com relao preo/desempenho excelente para seu uso pretendido. 7.4Utilizao de uma caamba maior que a permitida: A caamba de ... m3 est acima da norma e padres para o projeto/vida til de projeto desenvolvido para BA 1100/900. As caambas leves de ... m3 no devem ter adaptadores e dentes e devem ser de construo de ao leve. Quando utilizadas, ao menos, o conselho : com dragagem de .. .m 3 em qualquer solo duro ou pesado (S.W.) deve ser evitado. Quando esta caamba for utilizada, com permisso somente aps as primeiras 500 horas, s pode ser utilizada para escavar material leve, at 1 m3 para 1,6 toneladas S.W. (1600 kg de peso por 1 m3). Considerando a retirada do material de dragagem fora do centro BA consome mais da vida til, a distncia de descarga, quando aplicando a caamba SAE de ... m 3, deve ser limitada a 16,00 metros fora do centro da escavadeira. "Exemplo de dragagem, fora do lanamento de 16 m do centro, consumindo mais da resistncia fadiga / vida til."
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7.5Estilo de escavao x influncia sobre a caamba A vida til de uma escavadeira depende, por exemplo, da tcnica e das habilidades de dragagem do operador da escavadeira, consideradas tambm para um operador de uma escavadeira terrestre e sem surpresas consideradas para uma escavadeira em uma plataforma flutuante. Um favor complicador : 1. No h referncia/visualizao na caamba durante a dragagem pelo operador. A instrumentao de dragagem como "Ferramentas martimas" foi desenvolvida como um auxiliar do operador nesta questo. 2. Alm disso, durante a dragagem, importante que as foras / massa de movimento da plataforma flutuante no sejam abaixadas para o equipamento da escavadeira para os quais a escavadeira no foi projetada. As foras / momentum de movimento da atuao da draga sobre a escavadeira podem resultar na falha / rupturas imediatas da caamba e/ou outras partes da escavadeira e da draga. Por exemplo, a vida til da escavadeira depende, por exemplo, da estabilizao / levantamento corretos da plataforma flutuante por seus guinchos, dependendo muito do prprio operador (e das condies de dragagem efetivas enfrentadas pelo operadores). 3. Alm disso, o projeto e a vida til esperada da escavadeira e do flutuante dependem do solo para o qual esto preparadas (escavao subaqutica). Geralmente, quanto mais rgido o solo, mais curta a vida til do equipamento de dragagem. Choques e vibraes devem ser evitados sempre que possvel. Um mtodo de transio suave de escavao pelo operador deve ser implementado. 4. Gerenciamento / Planejamento: Em caso de necessidade de dragagem de um fundo slido no qual a caamba no possa penetrar com facilidade, no aceitvel para a vida til da escavadeira. Portanto: Utilize explosivos para fragmentar a massa slida. Utilize ferramentas reconhecidas para trabalhos de demolio como, por exemplo: - martelo hidrulico e garras hidrulicas. Se tais ferramentas de demolio forem utilizadas, certifique-se de que os pesos / momentum do flutuante e equipamentos de dragas de escavadeiras no atuem sobre as ferramentas de demolio para no destruir estas ferramentas.
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No projeto de uma caamba padro "De Donge" aplica uma caamba em forma de V para aproveitar a oportunidade de que as cargas sejam concentradas na direo central da caamba, isto , desta forma as tores no equipamento sero menores. Advertncias explcitas para evitar / minimizar danos caamba: 1. Inspecione a caamba regularmente / o mximo possvel / durante cada troca da balsa divisora. Em cada parada a borda de corte ao lado dos adaptadores devem ser limpas a vapor. Qualquer pequena ruptura pode aquecer at 200C e uma solda deve ser realizada (esmerilhando ou lixando um pouco primeiramente). Resfrie a solda em 15 - 20 minutos, utilize um medidor de temperatura. Trincas maiores precisam de muito mais tempo, j que toda a borda de corte deve ser aquecida a 200C e resfriada regularmente. 2. O fundo (barriga) de cada caamba uma placa grande relativamente leve com reforos. Ela pode ser danificada quando a caamba utilizada para liberar o material puxando o dente para cima enquanto a barriga da caamba toca / se apia no fundo. Quando o dente gira pelo movimento da barriga, toda a fora est sobre a barriga; evite esta ao. A capacidade de levantamento compartilhado da BA 900 deve ser suficiente para erguer o material. A fragmentao do solo levantando o dente no necessria e uma operao incorreta do movimento. 3. A experincia demonstra que a caamba, buchas, mancais e as melhores construes no resistem ao trabalho com estabilizao insuficiente da draga. O brao da escavadeira forma um "quarto estabilizador de fundo" que combinado com todas as tenses, variao de comprimento, etc. devido a uma dragagem instvel. Cada movimento da draga "flui atravs" de toda a estrutura e gera efeitos devastadores. 4. A caamba continua sendo o ponto mais fraco. As bordas de corte mais espessas fazem a diferena (o ncleo de ao se destina curvatura "neutra"). Simplesmente no h ao melhor, que possa ser soldado, que possa ser aplicado. A manuteno da caamba deve ser concentrada na deteco de trincas pequenas e de difcil deteco.
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7. CAAMBAS
7.6 Tampa do cilindro da caamba A inteno deste captulo esclarecer o funcionamento e as caractersticas das tampas do cilindro da caamba" para facilitar a deciso sobre o uso das tampas do cilindro da caamba que podem ou no limitar o risco de danos s hastes do cilindro da caamba. Na indstria da minerao este assunto no realmente relevante, j que praticamente todas as escavadeiras de configurao backhoe, escavam sem uma tampa no cilindro da caamba. Por exemplo, considerando qualquer publicao sobre escavadeiras hidrulicas de minerao e praticamente nenhuma foto com tal proteo ser encontrada. Ento por que isto assim? Toda a operao visual. Normalmente o solo duro, a caamba no pode penetrar to profundamente para que possa ser "enterrada" no solo, at a extenso que as hastes do cilindro podem atingir. No h movimento de gua que possa transportar detritos em direo s hastes do cilindro da caamba. Alm disso, as tampas de proteo da caamba representam um risco quando da draga de rocha/solo duro: o O componente em si no pode ser seguro contra falhas e afetado por altas vibraes. o As protees do cilindro podem acumular solo/rochas; o sedimento pode ser acumulado e and do exactly what one deseja para preveni, scrape a haste do cilindro. Infelizmente a escala de dureza da areia/rocha mais alta que o ao cromado. Portanto, por que "tampas de cilindros de caamba" foram desenvolvidos na indstria de dragagem: A operao no visual. A abordagem do projeto / ideia principal foi / se destina a impedir que o solo duro toque a haste do cilindro da caamba quando a extenso abaixada e esticada para fora realizando sua escavao inicial. Ao escavar, um perfil / parede pode entrar em colapso e uma pedra pode cair sobre a haste. Portanto, a tampa deve resistir ao impacto de uma pedra em queda, e no viceversa; a combinao com o peso de uma extenso, slamming contra a rocha. Dragagem no minerao, frequentemente ela abrange a remoo de sedimentos / solos macios. Portanto a caamba pode penetrar muito profundamente no solo (no visual), a caamba pode ser enterrada no solo at a extenso que as hastes do cilindro o permitam. Caso haja dragagem em solo duro onde a caamba no possa penetrar no solo at esta extenso, a cobertura de penetrao da caamba frequentemente removida, que novamente representa riscos e pode frequentemente causar exatamente o que deve ser evitado. Observao: Uma tampa de cilindro de caamba no um componente seguro contra falhas, no pode impedir danos s hastes do cilindro; pode limitar a oportunidade de danos, em determinadas condies. Considerando-se que a dragagem no visual, difcil prever em que condies de solo o trabalho ser realizado de um momento para o outro.
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7. CAAMBAS
O que segue deve ser considerado quando aplicar "tampas de cilindros de caambas": 7.6.1 As condies do solo exigem uma "tampa do cilindro da caamba"?
Se o solo for to duro que uma caamba no possa penetrar at a extenso que as hastes do cilindro o permitam, h menos uso desta tampa, portanto, a recomendao desmontar a tampa de proteo da caamba. O atrito da caamba sobre / na rocha pode causar altas vibraes. Todas as conexes aparafusadas so submetidas a estas vibraes, especialmente aquelas mais prximas caamba. Por exemplo, sabe-se que todos os parafusos das placas da tampa dos pinos da caamba so ejetados, apesar de se utilizar "Locktite" e serem re-tensionados de tempos em tempos. O mesmo ocorre com a tampa do cilindro da caamba. Este componente pode ser submetido a altas vibraes, bem como gerar perigos s hastes do cilindro da caamba quando no verificado constantemente. 7.5.2. Aplicao do estilo apropriado de dragagem, preveno da "dragagem excessiva"
A dragagem utilizando cursos de extenso desnecessariamente longos devem ser sempre evitadas, ou seja, o movimento excessivo da extenso para dentro, causando o sobreenchimento da caamba, o que demanda energia, reduz o tempo de vida til, coloca em risco as hastes do cilindro e polui perfil da draga (o solo movido para uma posio onde a rea foi limpa). Quando a espessura da camada a ser dragada for conhecida, fcil calcular o comprimento do movimento / ngulo da extenso para gerar um grau de enchimento suficiente da caamba. A partir da figura direita, torna-se claro que quanto maior o ngulo da extenso utilizado, mais prximo a haste do cilindro estar do solo. Foto direita: Um erro frequentemente observado pelos operadores que eles desejam avanar a extenso at que esteja quase na horizontal (infelizmente o solo macio em relao potncia de um Backacter torna este estilo de dragagem possvel). Deve-se sublinhar que este um estilo de escavao no usual e displicente, que pode tocar os cilindros da caamba contra o solo/detritos. Alm disso, o solo mais forte que a caamba e a lama / rochas / detritos iro cair em direo extenso. Nenhuma tampa de proteo da caamba pode ser construda para suportar tal ao. Alm disso o projeto do componente no prev este tipo de operao.
Tela de instrumentao de dragagem de BA 1100
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7. CAAMBAS
Foto de uma proteo da tampa Liebherr P995 em uma situao onde o sedimento macio foi dragado, aps cerca de 1/2 semana de operao. Pode-se perceber que a tampa de proteo esteve frequentemente em contato com o solo; esta condio deve ser evitada. A espessura do solo a ser removido em um avano ou curso da extenso deve ser adaptada, a ser indicada pela gerncia do local aos operadores.
7.6.3
Adaptao da sua "tampa do cilindro da caamba" situao real de dragagem.
Adaptao de tampas do cilindro da caamba padro como fornecido pela "Liebherr' / "De donge Backacters". Primeiramente mostramos como os padres so e em seguida mostramos alguns exemplos das maneiras de adaptao destas tampas do cilindro da tampa a situaes de dragagem especficas. Padres
O projeto bsico destas tampas para cilindros de caamba duplos no varia na escncia: Uma caixa fechada bsica ao redor do cilindro da caamba, aberta na parte inferior. Abra a parte baixa ara permitir a sada do solo capturado (porm, isto permite a entrada do solo quando um estilo de dragagem incorreto aplicado).
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7. CAAMBAS
B. Exemplos de adaptaes / Variaes Exemplo 1 Solo duro
P984B da Heron
P994 da Macon
P994 da Heron
De fato a "Heron" afirma que: nunca utilizam uma tampa do cilindro da caamba para as suas escavadeiras P994 e P984B e nunca houve danos s hastes do cilindro em todos estes anos apesar da dragagem em solo rochoso e macio. Sua opinio de que tal proteo pode tambm danificar o recalque se estiver dentado, dobrado ou torcido pela ao de rochas ou pedregulhos. Quanto maior a mquina, mais perigosa se torna. Grande parte se deve atitude e habilidade dos operadores e da presena de monitores de dragagem precisa parra a preveno de tais danos. Exemplo 2 Materiais / objetos sedimentares duros esquerda: uma foto da P995 da "Macon's" "Embaada por nuvens", dragagem de uma mistura de calcarenito / argila na Austrlia. A caamba pode penetrar facilmente no solo e uma espessura de camada alta foi removida prximo a um cais, entre as estacas para atracao, onde grandes veculos tanques so amarrados e grandes quantidades de restos (ncoras, etc.) foram dragados, a proteo do cilindro da caamba mantida a ser montada. Orifcios foram feitos pelos operrios na tampa de proteo padro da "Liebherr"; o tamanho e forma foram decididos pelo fretador "Houben marine Contracting". Os orifcios mostram que a tampa de proteo pode reter sedimentos perdidos, quando o solo est solto debaixo d'gua. A idia que quando o solo capturado pela tampa, ele no pode ser acumulado / tem a oportunidade de ser pressionado para fora.
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7. CAAMBAS
Outro exemplo: Proteo da caamba P994 da Ave Caesar's, novamente orifcios foram feitos na placa superior da tampa de proteo fechada padro. Outra adaptao foi implementada neste ponto, uma placa de inserto foi instalada para impedir a penetrao de pdras provindas de baixo das hastes do cilindro. Imaginou-se que isto poderia ser bom quando da dragagem de cascalho. Contudo, tal placa de inserto pode der efeito contrrio e acumular slido. Outra adaptao possvel (nenhuma foto disponvel) soldar uma placa na extenso (desvantagem: vida til da extenso, pode acumular solo) o que pode prevenir que restos fluam sobre a caamba, entre as alavancas, para alcanarem a parte de baixo da haste do cilindro, veja as setas vermelhas. Isto foi feito aps a percepo de alguns danos na parte inferior da haste em um local de dragagem especfico. Ao dragar em solo duro a tampa no utilizada com frequncia. Exemplo 3 Uma tampa de construo pesada Uma foto da "Razende Bol" da "Van Oord". Ranhuras abertas esto presentes bem como a placa de inserto. A diferena neste caso que "Van Oord" fabricou uma tampa de proteo para cilindro muito pesada (fabricada com material pesado para proteger o mecanismo deslizante contra impactos importantes). Dentro da "Van Oord", o uso da tampa no automtico e pensou-se em sua utilizao quando a areia fina dragada e no ideal quando dragar o solo / rocha dura. A dragagem para frente e para trs mencionada como uma deciso importante e tambm varivel.
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C. Concluses O uso de uma tampa para o cilindro de uma caamba no deve ser rotineiro e no h garantias de que ela pode prevenir danos a uma haste do cilindro da caamba. consenso entre as pessoas entrevistadas da Heron, Macon, Van Ooord, que, geralmente, quando por exemplo, ao dragar em rocha dura, com instrumentao de dragagem de preciso e com operadores experientes, deve ser fortemente considerado no utilizar a tampa do cilindro da caamba, j que ela no oferece proteo para a haste quando pedregulhos entram em atrito, enquanto pequenas pedras podem ser presas entre a haste do cilindro e a tampa. Alm disso, especialmente ao suportar altas vibraes, a tampa pode representar um risco. "Heron" nunca utilizou uma tampa e reivindica que nunca presenciou danos s hastes da caamba. Na maioria das vezes uma retro escavadeira / draga de mergulho escava para trs. Se uma draga de mergulho realizar a draga para frente, o uso de uma tampa mais evidente para proteger a haste do cilindro contra um possvel colapso do perfil / parede. A altura da camada a ser removida ao avanar importante; quanto mais alta a camada, maior o perigo para a haste. A ascenso da instrumentao de dragagem mais moderna o desenvolvimento que torna o uso de tampas de cilindros de caambas menos necessrio. Nenhuma tampa de cilindro de caamba pode proteger a haste do cilindro contra operadores que aplicam um estilo de dragagem imprprio.
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8.
FORA / RESISTNCIA DOS ESTABILIZADORES DE FUNDO
Faz-se referncia ao clculo da fora dos estabilizadores de fundo fornecidos, que mostra que sob condies de trabalho normais, os estabilizadores so fortes o suficientes para suportar as condies de trabalho normais. As condies de trabalho normal so: 600 mm ou mais, draga levantada, com os guinchos suportando o peso de sobre seus freios. Vento 7 Beaufort mximo. Corrente de trabalho mxima de 9 km. Altura mxima de onda de 2,50 m com 2x 2 na proa ou na popa. Uma balsa no acostamento com dimenses mximas de 55,00 x 11,0 x 4,00 m. Uma operao com escavadeira com penetrao mxima de 185 toneladas, profundidade da gua de at 18,00 m ou com penetrao de 150 toneladas, com profundidade mxima da gua de 25,00 m. Ondas provenientes da popa ou da proa conforme definido neste manual. As cargas acima so consideradas no mximo e ocorrendo ao mesmo tempo sobre somente dois estabilizadores e ao valor mximo permitido de dobra / encurvamento dos estabilizadores no alcanados mesmo que a capacidade de reserva seja atingida. Portanto a segurana no clculo pode ser influenciada negativamente e assim desaparecer quando outras / mais cargas forem demandadas/ fornecidas / presentes. A escavao com a fora mxima aplica alto esforo sobre a construo dos estabilizadores e guias do alojamento do estabilizador. No clculo padro todas as cargas so uniformemente distribudas sobre dois estabilizadores. No clculo padro, todas as foras (p. ex. vento mximo 7 Beaufort, corrente mxima, peso de onda, foras de escavao so consideradas como "ao mesmo tempo". Nosso padro que os esforos e o encurvamento esto dentro do limite de segurana. O sistema intermedirio de estabilizadores no considerado nos clculos da resistncia dos estabilizadores j que ele forma uma proteo contra choques e picos de carga e necessrio para proteger o anel rotativo "vulnervel" e mancais dos equipamentos da escavadeira. O clculo da resistncia do estabilizador mostra que quando o estabilizador permanece em profundidade superior a ... m de gua, a capacidade de suportar simultaneamente todas as cargas acima reduzida rapidamente.
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8. FORA / RESISTNCIA DOS ESTABILIZADORES DE FUNDO

Portanto, em profundidades de dragagem de mais de ... m, pelo menos dois fatores de carga importantes devem ser reduzidos, por exemplo: Maximizao da altura da onda para operao com at 700 mm no mximo. No utilize a capacidade total de penetrao a um ngulo de mais de 35 graus e trabalho suavemente sem choques. Com o projeto 4983 isto protegido / arranjado pelo PLC; a presso de 300 bar aplicada at um ngulo de 35 (+/-), a partir dali com a presso sendo progressivamente reduzida at 100 bar de presso a 75 graus. Portanto o PLC reduz as quantidades de bar permitida progressivamente; por exemplo, a um ngulo de 45 graus a presso de 250 bar continua disponvel. No amarre as balsas durante a operao de dragagem. No trabalhe em ondas transversais. Existe uma relao direta entre o espao nos alojamentos dos estabilizadores e a capacidade dos estabilizadores de suportar altas cargas. Quanto maior o espao, mais as cargas se desenvolvem progressivamente. Portanto o espao entre os estabilizadores deve ser mantido ao mnimo. O uso de balsas espaadoras grandes para a srie BA exige a necessidade de disciplina neste ponto. Assim, ao dragar ao ngulo de 90 a partir da popa, pode-se questionar que todas as foras (a maioria das foras) exercem presso sobre um estabilizador. Este ngulo de dragagem deve ser evitado, pelo menos quando a fora de penetrao substancial pra dragagem deve ser aplicada. Portanto,a regra de ouro : Escavar com fora mxima entre 35 para P.S. e 35 para St.B. Utilize somente a penetrao limitada caso seja necessria uma dragagem entre 35 e 90 a partir da popa. Esquema (vista superior):
rea de penetrao de potncia total
rea de penetrao limitada
rea de penetrao limitada
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9.
Vo.
TRANSPORTADORA DOS ESTABILIZADORES
9.1Generalidades A draga 4983 no possui transportadora de estabilizadores, seu reposicionamento realizado por meio de lemes. Durante a operao de reposicionamento: Nenhuma abordagem / amarrao das balsas / ou navio, durante a movimentao dos estabilizadores, j que o amarrao pode ser feito contra / para somente um estabilizador!
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10.
MOVIMENTAO DA DRAGA
Para mover a Draga de mergulho de flutuao livre, uma fora (trao) de cerca de somente 10 toneladas necessria. O peso da embarcao de aproximadamente 2300 toneladas, com velocidade, deve ser parada novamente. Para parar o movimento de um peso de 2300 toneladas, necessrio muita energia e flexibilidade. Alm disso quanto maior a velocidade de movimento, maior a necessidade de capacidade de "parada" / "freio". Na prtica isto significa que no se pode utilizar o equipamento da escavadeira para parar e mover a draga. O nico deslocamento que a escavadeira pode fazer so movimentos laterais na gua para proporcionar draga um ngulo de dragagem. Nunca se esquea que o equipamento da escavadeira uma conexo fixa entre a embarcao e o fundo (um quarto estabilizador). Portanto os movimentos da embarcao, que ocorrem enquanto o equipamento est no fundo, pode dobrar e destruir o equipamento dentro de um curto perodo de tempo. Procedimento de dragagem: O NMERO DE MOVIMENTOS COM TRANSPORTADOR DE ESTABILIZADORES PODE SER REDUZIDO REALIZADO-SE A DRAGAGEM EM UM NGULO, OBTENDO ASSIM UM AUMENTO DA PRODUO DE ACORDO COM O LOCAL. Fig. 10.1 Dragagem em um ngulo. rea estendida
Direo de trabalho
NGULO DE EXTENSO
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11.
11.1
ALOJAMENTOS DOS ESTABILIZADORES

Generalidades
Os alojamentos dos estabilizadores foram projetados para orientar o estabilizador com o espao mnimo atravs do casco da draga. Os alojamentos so destacados j que os estabilizadores pesados devem ser inclinados para uma posio horizontal no deck. Assim o centro de gravidade (C.O.G.) abaixado. Para amortecer choques e vibraes da escavadeira, balsas e ondas, na parte interna de cada alojamento dos estabilizadores (e na parte interna da transportadora) um sistema intermedirio dos estabilizadores instalado. Estes sistemas amortecem o choque at o mximo configurado, contudo este conceito ao mesmo tempo utilizado para manter os espaos entre o alojamento e a transportadora ao mnimo. O sistema intermedirio dos estabilizadores sai de 8 barras verticais. Estas so projetadas para que sejam permutveis sem remover os estabilizadores e podem ser levantadas quando as tampas de canto forem removidas. Durante o comissionamento os espaos devem ser medidos, refira-se pgina ... (???) Aps a partida, os operrios, dentro de cerca de 350-500 horas, devem verificar o espao mximo em cada lado por estabilizador pressionando o estabilizador em um canto. Os elementos podem ter sua espessura aumentada (por exemplo, acrescentando placas com espessuras de 8, 10 e 12 mm etc.) na barra de desgaste, de forma que o espao seja ajustado corretamente. bvio que este procedimento mais bem realizado com 2 alojamentos com elementos primeiramente em um lado e em seguida nos outros dois. Portanto, normalmente 4 elementos por alojamento devem ter sua espessura aumentada. O tempo necessrio conforme a nossa experincia para o ajuste dos elementos (e at para o ajuste dos elementos de ao do alojamento est entre 350-500 horas, dependendo da intensidade da operao de dragagem). Quando qualquer elemento estiver danificado, ele deve ser renovado, os novos devem ter as mesmas caractersticas e devem ser peas sobressalentes originais. A vida til mxima para a absoro efetiva pelos elementos intermedirios individuais de aproximadamente 2-4 anos. Recomenda-se manter alguns alojamentos de comprimento total com elementos para alojamentos altos e dois elementos de comprimento total pra a transportadora a bordo. Nota: Talvez no seja possvel instalar um alojamento inteiro trocado no alojamento; um suporte deve ser soldado aos estabilizadores e o estabilizador pressionado cuidadosamente. O elemento pressionado tambm.
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11.
11.2
ALOJAMENTOS DOS ESTABILIZADORES

Blocos do eixo Os 2 blocos de eixo vertical por revestiment ofixam o alojamento parte inferior. Por meio de uma chave estes eixos podem ser ajustados para baixo ou para cima. Alm disso, 3 pontos de lubrificao e 1 linha de graxa de alvio so conduzidos ao nvel do deck. Estes blocos de eixo devem ser movidos para cima ou para baixo uma vez por ms. Se o espao ocorrer entre o eixo e o bloco contrrio, este espao deve ser preenchido com placas de ao finas. Aps cada movimento a cmara deve ser lubrificada novamente com graxa.
Problemas com o eixo / bloco podem ser esperados quando a draga no for adequadamente estabilizada durante a dragagem, por exemplo, a conexo entre a barra roscada e o bloco pode cair. Se um bloco for obstrudo, pode-se solucionar este problema puxando um cabo embaixo do bloco e puxandoo para cima por meio de uma roldana; veja a foto. (A draga ser levantada at o mximo, na mar baixa. A foto direita mostra o bloco do eixo em detalhes e 2 dos 3 pontos de lubrificao. O ponto de lubrificao no lado esquerdo o ponto de alvio. Quando for necessrio mover o bloco para cima, a presso / volume de graxa acumulada na cmara deve ser liberado lentamente para fora da cmara. Portanto se a chave for utilizada para levantar a barra, isto deve ser feito lentamente conforme a presso liberada e desta maneira menos fora ser necessria, impedindo que as peas internas sejam soltas. Manuteno: 1 x por ms os eixos devem ser movidos para cima e para baixo. Engraxe 1 x por ms no momento em que os eixos forem puxados para dentro (no para fora, j que isto ir encher a cmara de graxa, o que trar dificuldades ao pressionar o bloco para dentro).
Note que a cmara interna do eixo possui, ao lado das linhas de graxa, tambm uma linha de alvio. Assim muita presso / graxa dentro da cmara pode escapar atravs desta linha durante o aparafusamento / desaparafusamento do eixo.
Quando o bloco preso for movido para cima, a presso / graxa na cmara deve ser liberada atravs da linha. Portanto, no exera muita presso e velocidade combinada sobre a chave manual.
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12.
REEFING DOS ESTABILIZADORES
O tipo de cabo a ser utilizado deve ser de 68 mm. 3 vezes pr-esticado, tipo 6 x 41 WS+IWRC, 1960 N/mm 2 . Quando solicitar um novo cabo, no se esquea de indicar as dimenses do pino (extremidade cega), que deve ser normalmente de 200 mm. (verifique antes de solicitar). Para o recolhimento normal os estabilizadores devem ser estendidos horizontalmente e 2 recolhimentos devem ser feitos: um no lado inferior e um nas roldanas do lado superior com linhas de propileno leve. Amarre aproximadamente 4 metros do fundo do estabilizador ao qual reefing falso pode ser conectado. Certifique-se de que o mesmo reefing falso para a parte superior atravs de um segundo, ao redor do estabilizador amarrado, uma corda de polipropileno leve. Coloque uma pea do cabo ao redor de cada roldana e mantenha as extremidades apertadas. Abaixe o estabilizador no alojamento at que o cabo, no qual o reefing falso est conectado esteja ao mesmo nvel do alojamento do estabilizador na parte superior. Conecte as duas extremidades do reefing falso, provenientes das roldanas do fundo, at as extremidades do cabo das quais dois reefings esto ao redor da roldana de giro inferior. O cabo inferior agora uma pea do cabo. Conecte um cabo de PVC de 30 mm de espessura no cabo fino e puxe-o at que o cabo fino seja completamente substitudo. Mantenha sempre os cabos apertados para evitar que se soltem das roldanas. Acople ao cabo de 30 mm, os cabos de ao, com um "batente de cabos" especial, que retm automaticamente os cabos de ao (ou o anel/porca soldada) e puxe os cabos de ao atravs das roldanas inferiores, por exemplo, com um guincho de amarrao. Outra possibilidade soldar um olhal (olhal de corrente) extremidade do cabo de ao para acoplar a linha de PVC.
Caso os estabilizadores sejam horizontais: A. A extremidade superior obedece a requisitos para o comprimento mximo do cabo de ao. Puxe o cabo completamente. Cerca de 5 amarras podem / devem ser puxadas ao redor do cilindro e deixar o cabo de ao desamarrado do cilindro. A conexo de extremidade deve ser fixada e o cabo de ao deve ser tensionado por uma polia de corrente acoplada fundao dos guinchos.
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12.

de ao tenha sido puxado. O guincho pode girar aps o aperto todo o comprimento do cilindro, at que a extremidade do terminal seja acoplada ao trilho de tensionamento.
B. O cabo inferior deve ser puxado. Agora pode-se acoplar a extremidade no cilindro at que todo o cabo
Neste nterim as 5 amarras do cabo de ao ao redor do cilindro do outro reefing permanecem "no acopladas" so mantidas em feixe, sobre a fundao do guincho.
C. A operao seguinte acoplar / puxar cada amarra separadamente apertada ao cilindro do primeiro cabo de ao. Duas polias de corrente so utilizadas para este procedimento. Uma delas para segurar a outra, com amarras apertadas. Dois: puxar a prxima amarra, etc. Nota: Depois que as 3 amarras estiverem em volta do cilindro, a polia de corrente que retm o cabo apertado antes do cilindro do guincho pode ser solta. A extremidade do cabo de ao deve ser acoplada conexo da placa do cilindro lateral. Os poucos metros de excesso devem ser cortados. A sequncia acima deve ser realizada quando os estabilizadores estiverem na vertical. O cabo inferior deve ser reefed primeiramente, j que o estabilizador deve permanecer sobre o cabo de ao inferior o que significa que o cabo de ao automaticamente tensionado.
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Notas:
A. Antes de reefing o cabo de ao de 68 mm o cilindro colocado em um estrado, de forma que possa girar enquanto est puxando. Um pre-reefing com um cabo de PVC deve ser instalado: um para reefing superior e um para reefing inferior. O cabo de PVC de 30 mm, que puxa o cabo de ao, o faz por meio do cilindro do guincho do estabilizador. Quando a extremidade do cabo de ao de 68 mm atinge o cilindro, puxe algum comprimento extra e conecte o cabo de ao ao cilindro. B. Para o mesmo procedimento de conexo para o cabo de ao superior, puxe por meio dos guinchos auxiliares no deck. Pelo menos 3 voltas devem ser feitas ao redor do cilindro manualmente. Um comprimento extra pode ser cortado. 3 voltas ao redor do cilindro o mnimo necessrio para exercer uma trao completa. C. Todos os trs estabilizadores possuem sensores para uma parada na posio mais alta e mais profunda; o sensor deve ser mantido limpo e permanecer no danificado (verifique regularmente). Quando puxados os dois estabilizadores prximos escavadeira no esto niveladas com o fundo da draga, mas esto fora cerca de 300 mm debaixo do fundo. O estabilizador da transportadora se sobressai cerca de 1200 mm. O levantamento mais alto proibido, j que os cabos de ao seriam danificados e at cortados. Se os estabilizadores forem puxados para cima o cabo de ao inferior deve ser liberado e formar uma folga. Por favor, observe o levantamento ou pressione o alojamento em si. As extremidades do estabilizador devem ser marcadas com uma linha branca e vermelha para evitar um levantamento excessivo. D. Comprimentos de cabos de 68 mm so: Reefing da roldana inferior dos estabilizadores prximos escavadeira: ... metros*. Reefing da roldana superior dos estabilizadores prximos escavadeira: ... metros*. Reefing da roldana inferior do estabilizador da transportadora: ... metros*. Reefing da roldana superior do estabilizador da transportadora: ... metros*. Os comprimentos acima incluem vrios metros de reserva, as conexes devem ser feitas aps o reefing inicial (por favor, adapte em caso de valores diferentes).
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12.
E. Todas as roldanas dos estabilizadores e roldanas de guia nas salas de guincho devem ser manualmente giradas de forma que a trao atravs dos cabos de PVC possa ser realizada manualmente. A lubrificao adequada das roldanas deve ser realizada. Cabo de ao do guincho da transportadora dos estabilizadores; a construo do cabo de ao do guincho de conduo da transportadora 6x41WS+IWRC, 1960 N/mm 2 , 36 mm de dimetro. Seu comprimento de cerca de 46,5 m (cabo no lado da popa) e 50,5 m (cabo no lado da proa). Figura 10.0 - Princpio de Reefing para estabilizadores STB e PS. Princpio de reefing
Roldanas giratrias
Conexo do cabo de ao suprior Roldanas ilegvel??? Deck Conexo do cabode ao inferior
Guincho do estabilizador Roldanas de guia
Nota: Esquema geral
Estabilizador
Nota: 1.
Os guinchos so posicionados debaixo do deck e ambos os cabos de ao esto em um cilindro.
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12.

Princpio de Reefing da transportadora dos estabilizadores
Figura 10.2 Nota:
1. O guincho posicionado na transportadora e ambos os cabos de ao esto sobre um cilindro. 2. A transportadora de estabilizadores est sobre a transportadora para manter as distncias dos cabos de ao at o estabilizador. Nunca tensione cabos de ao nesta posio, somente na posio com o estabilizador parcialmente abaixado. Esquema do princpio de reefing, detalhes podem diferir do projeto 4983
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13.
PROCEDIMENTO DE TENSIONAMENTO DO CABO DE FORA
O tensionamento dos cabos de ao pode ser realizado com os estabilizadores permanecendo no fundo com uma pr-carga sobre eles (embarcao levantada em 600 mm). Para neutralizar os efeitos de enrolamento positivo e negativo no guincho, o tensionamento deve ser sempre realizado com os estabilizadores na metade aproximada de seu comprimento total, por exemplo, 15,00 metros acima do deck. O tensionamento deve ser realizado com os cabos de ao na parte inferior dos estabilizadores. Neste caso o peso da draga tensiona os cabos de ao. Se o trilho de tensionamento estiver no ltimo orifcio, o cabo de ao no cilindro deve ser avanado. 13.A Entrada nas salas dos guinchos No mar, durante o reboque, durante paradas, tempo de espera da draga, etc. a porta para as salas dos guinchos devem ser mantidas fechadas (estanques gua). A entrada nas salas dos guinchos proibida durante a operao dos guinchos e durante a dragagem. Nunca se aproxime ou permanea prximo a cabos de ao, j que estes podem se mover rapidamente a qualquer momento. S se aproxime dos cabos de ao se o estabilizador estiver suspenso pelo cabo, com folga suficiente (alguns metros) do fundo (observe a rea da mar!). O cabo de ao e o cilindro devem ser sempre presos adequadamente (bem apertados!!).
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14.
ARMAZENAMENTO DOS EQUIPAMENTOS DA ESCAVADEIRA QUANDO OCIOSOS
Dois comprimentos de equipamentos de dragagem devem ser considerados: Um equipamento curto: (para lanas monobloco de 16,00 metros de comprimento) Se este equipamento for acoplado ao carro superior da escavadeira, a Posio de Armazenamento do equipamento est sobre o deck. Ele pode passar entre os estabilizadores (monobloco de 16,00 metros, mais 6,50 metros de extenso podem passar pelos estabilizadores bem como com uma extenso de 10,50 metros). Equipamento longo: (monobloco de 20 metros de comprimento) Quando os estabilizadores estiverem suficientemente profundos, o equipamento de draga deve ser recolhido / armazenado no deck. Recomendamos fortemente esta posio, quando a draga no estiver funcionando. Os estabilizadores que permanecerem muito mais altos que os equipamentos devem ser colocados em qualquer ponto. As outras possibilidades so: 1. O brao pode ser colocado em uma balsa, que deve ser acoplado Draga de mergulho. Tenha cuidado para que o brao seja colocado na "posio de derivao". 2. A caamba pode ser colocada na costa. Tenha cuidado para que o equipamento seja colocado na "posio de derivao". Tenha cuidado para que a draga de mergulho esteja fixada na costa. Tenha cuidado para que as diferenas de mar possam ser "absorvidas". Tenha cuidado em qualquer "posio de derivao", que em razo do equipamento da draga e pelo movimento da balsa, na qual o equipamento foi estendido, que os cilindros hidrulicos do equipamento de dragagem tm curso suficiente para seguir os movimentos de dragagem. Notas: 1. Deixar o equipamento de dragagem na gua proibido! 2. Cilindros do equipamento de dragagem devem ser lubrificados, se o trabalho for interrompido por um perodo mais prolongado. O mesmo deve ser observado para outros cilindros hidrulicos.
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15.
REMOO DOS ESTABILIZADORES
Caso os estabilizadores sejam excessivamente levantados, os cabos sero cortados pelas roldanas giratrias. Dois procedimentos devem ser realizados para impedir que isto ocorra: A. Uma marca pintada nos estabilizadores deve ser feita indicando o limite de levantamento. B. Uma chave de limite est presente, de forma que o guincho pare e um sinal sonoro deve ser fornecido e pra automaticamente. A chave de limite posicionada de forma que os cabos de ao estejam a 1 metro do limite de corte. Este sinal de alarme fornecido pela chave de proximidade, que instalada nos alojamentos dos estabilizadores e ativado por uma barra de ao soldada ao estabilizador. Estas chaves devem ser mantidas limpas, no danificadas e regularmente verificadas, aps qualquer ajuste ou modificao, um especialista deve controlar o funcionamento adequado. Importante: O estabilizador frontal no pode ser levantado sob nenhuma circunstncia acima de uma posio na qual o ponto do estabilizador esteja cerca de 1200 mm debaixo do fundo da draga.
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16.
MANUTENO GERAL DO BACKACTER
Um Backacter 1100 montado de forma flexvel na placa da draga. O Backacter consiste dos seguintes componentes / elementos chave, cujo funcionamento e manuteno deve ser claramente descrito como segue: 1. Um Pedestal / sistema intermedirio. Por este sistema alguma flexibilidade criada para absorver choques repentinos criados pela escavadeira, refira-se ao captulo 17. Manuteno principal, por exemplo, parafusos a serem verificados quanto integridade. 2. Um sistema de acionamento giratrio. Refira-se ao captulo 18. Manuteno Principal: por exemplo, procedimentos para a lubrificao adequada a ser mantida; o manual OEM fornecido com este manual no apndice 2. 3. Um anel giratrio. Refira-se ao captulo 19. Manuteno principal: por exemplo, procedimentos de lubrificao adequada a serem mantidos; o manual OEM fornecido com este manual no apndice 1. 4. Um sistema hidrulico, refira-se ao captulo 23. Manuteno principal: troca adequada do filtro, impedindo o desenvolvimento de um vazamento pequeno para um maior, etc. 5. Um Sistema de lubrificao, refira-se ao captulo 31 e apndice 7. Manuteno principal: troca / barris de graxa disponveis, verificao das presses do manmetro e verificaes visuais quanto ao sistema de lubrificao intacto / graxa. 6. Um sistema de fonte de alimentao, refira-se ao manual de ajuste Cummins e do gerador. 7. Um Sistema PLC e eltrico, refira-se ao apndice 6. Recomenda-se manter pelo menos um tcnico eletricista a bordo, j que problemas eltricos so evidentes em um ambiente de gua salgada. Recomenda-se uma verificao geral por um tcnico De Donge em intervalos de 5000 horas.
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17.
Sistema Intermedirio do Pedestal
O Backacter possui um sistema de absoro de choques: 2 camadas de elementos intermedirios de borracha pr-carregados so aparafusadas entre o pedestal e a construo da base do pedestal. Os blocos intermedirios absorvem e amortecem os choques desenvolvidos pela escavao do backacter e o movimento das dragas. 2 tipos de elementos intermedirios esto presentes: 1. Um tipo de absoro das foras axiais, no total 56 peas (refirase figura). 2. Um tipo de absoro de cargas radiais, no total 4 peas.
O pedestal assim mantido entre um total de 56 blocos intermedirios (cada bloco pesa cerca de 115 kg) e tensionado em direo base do pedestal por meio de 28 eixos verticais pr-carregados de ao especial. Cada parafuso tensionado com cerca de 20000 kN (1132 bars aplicada no puxador M80x4). Cada eixo pesa cerca de 70 kg. Deve-se tambm verificar rotineiramente uma vez por ms se todos os eixos permanecem intactos. To logo um parafuso apresente sinais de ruptura, deve ser substitudo imediatamente. Somente peas sobressalentes originais podem ser utilizadas. Os blocos intermedirios, blocos de presso de ao, tubos, anis, anis de enchimento, por local so mantidos na posio ou so removidos, quando um parafuso substitudo (j que estes componentes so possivelmente adaptados na altura durante a montagem original para assegurar um espao imediato entre o anel superior e o bloco de pressurizao de ao no lado inferior de cerca de 14 mm). Por motivos de segurana o arranjo do eixo deve ser projetado deforma que um fator de segurana que no sobrecarregue imediatamente as outras estruturas, levando deformao, ocorra mesmo que 2 parafusos em uma fileira apresentem falhas ao mesmo tempo. Pontos de verificao: 1 x por semana: Verifique se os eixos esto intactos; quando uma dragagem pesada for realizada, verifique se h qualquer acmulo de sujeira, leo, graxa ao redor dos elementos intermedirios do pedestal (se no for possvel). O leo / graxa tem efeitos negativos sobre as condies dos elementos intermedirios de borracha. Esta rea deve ser mantida sem graxa e leo.
Mantenha o compartimento interno do pedestal limpo, remova qualquer sujeira, acmulo de leo, etc. imediatamente. Existe um perigo de fogo considervel neste ponto. Fumar nesta rea e no carro superior estritamente proibido.
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17.
Sistema intermedirio do pedestal
Quando um parafuso for substitudo pelos operrios, note o que segue: Levante cuidadosamente um parafuso de 70 kg danificado em linha reta para cima, fora de sua posio, no utilize fora excessiva, por exemplo, criando o bloco intermedirio superior, o anel tipo copo inferior e seu tubo so puxados fora da posio. Se isto ocorrer (um operrio pode puxar o anel tipo copo inferior atravs do bloco de borracha inferior), o bloco intermedirio de ao deve ser desmontado de forma que seja possvel verificar e atingir o anel tipo copo inferior e o tubo. Estes devem ser colocados na posio de forma que tenham 100% de contato com outros componentes. Quando a porca inferior (refira-se imagem) for aparafusada ao parafuso, um pino de fixao fixa a porca. To logo o pino seja puxado para dentro, o parafuso na porca inferior avana para cima o mximo possvel e a porca deve ser apertada (de forma que no haja margem para a porca inferior girar).
Foto do processo de montagem do bloco de borracha inferior, acoplamento no anel tipo copo inferior.
Foto do processo de montagem de um dos 28 parafusos do pedestal. - Manual da draga BACKACTER 900 - Estaleiro De Donge B.V. -
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17.
Sistema intermedirio do pedestal
Caso o eixo de um pedestal seja substitudo, a caixa de ferramentas a seguir deve ser utilizada para tensionar este parafuso a 2000 kN, contendo: Uma mangueira hidrulica de 1500 Bar. Um tensionador do parafuso superior, consistindo de 2 partes e um pino. Uma bomba manual de 2 estgios at 1500 bar, ajustada para BA900 de 1132 bar.
A porca e o parafuso so tensionados como segue: 1. Uma viso sobre o eixo e sua porca, a porca possui orifcios nos quais um pino pode ser instalado. 2. A primeira parte do tensionador (unidade vermelha) colocada sobre a porca e a segunda parte aparafusada na parte roscada do eixo at que atinja o ldo superior da unidade vermelha. 3. Por meio do pino a segunda parte apertada em direo primeira parte do tensionador, agora a bomba manual utilizada para exercer presso at 2000 kN (que de 1132 bar quando o equipamento de trao no. 4983 for utilizado). 4. Agora o eixo esticado e o pino inserido em um dos orifcios da porca e aparafusada. O parafuso est agora assentado e a presso pode ser liberada.
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18.
Sistema de acionamento rotativo

4 acionamentos rotativos giram o carro superior por meio do anel giratrio. Os acionamentos rotativos so ajustados em direo ao anel rotativo dentro de uma faixa de folga de 0,90 a 1,20 mm. O item de manuteno principal das unidades de acionamento rotativo deve ser verificado diariamente quanto ao nvel de leo dos acionamentos rotativos. Cada acionamento rotativo contm cerca de 70 litros de leo lubrificante para as engrenagens, sendo VG 220, refira-se s instrues de operao do fabricante, apndice 2. Os acionamentos e motores giratrios devem ser verificados diariamente quanto a qualquer dano /vazamento e nvel de leo. O nvel do leo lubrificante das unidades de acionamento deve ser verificado por meio dos 2 visores por unidade de acionamento, situadas dentro da estrutura do pedestal. Este leo deve ser verificado / verificado conforme indicado na documentao do fornecedor.
A conexo dos parafusos do acionamento rotativo ajustada para 1950 nM, este ajuste deve ser verificado em intervalos regulares, primeiramente aps 200 horas e em seguida aps cada 1000 horas de operao.
O ajuste dos parafusos dos motores hidrulicos definido em 522 Nm, a ser verificado com o mesmo intervalo dos parafusos de conexo.
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18.
Os eixos nos acionamentos rotativos devem receber 400 gramas de graxa cada um, inicialmente na partida da draga e em seguida a cada 6 meses. Veja a foto abaixo (refira-se ao apndice B).
Foto: Uma das 4 unidades de acionamento rotativo antes da instalao, recebendo 400 gramas de graxa para lubrificao do eixo.
Vistoria de manuteno dos acionamentos rotativos (leia o manual "Siebenhaar"), por exemplo: Verificao diria: Verificao semanal: Aps 200 horas e em seguida a cada 1000 horas: Regularmente (a cada semestre) Regularmente (a cada semestre) Verifique os nveis de leo dos 4 acionamentos rotativos (caixas de engrenagens). Verifique o ajuste do torque (1950 Nm) dos parafusos de conexo do acionamento rotativo. Verifique o ajuste de torque (522 Nm) dos motores hidrulicos. Lubrifique os eixos do acionamento rotativo (400 gramas). O padro de desgaste dos dentes deve ser verificado, a folga inicial est entre 0,9 e 1,2 mm em direo ao anel rotativo (a ser medido no ponto verde do anel rotativo, leia o manual IMO).
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18.

Leia o manual Siebenhaar em separado.
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18.

Alvio de presso (opcional) Nipple de graxa
Visor de vidro
(ponto de iamento, n.a.)
Mangueira de freio
Mangueira de leo com vazamento (do motor H)
Freio de aerao
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19.
Anel rotativo
Uma das peas da escavadeira sob carga mais pesada o anel rotativo, ao mesmo tempo, uma das peas individuais mais caras. Verifique o prendedor das 4 rodas de acionamentos rotativos no anel rotativo uma vez a cada 500 horas em conformidade com o manual IMO; refira-se ao apndice 2. A lubrificao do anel rotativo essencial para a sua vida til. A verificao frequente recomendada. Mantenha o anel rotativo de acordo com as instrues dofabricante, apndice A. Alm disso: proibido realizar qualquer solda / gouching na escavadeira, j que estas operaes, por meio do anel rotativo seriam catastrficas. Instale um disposiivo terra em um ponto prximo solda. Deve-se verificar diaramente se o sistema de lubrificao do anel rotativo est plenamente intact, no danificado e funcionando adequadamente.
Os parafusos M48, de ao especial, que conectam o anel rotativo fundao flexvel, so em 104 peas. Estes parafusos so apertados ao torque de 8005 Nm. Os parafusos M48 que conectam o anel rotativo ao carro superior contam 92 peas e so tensionados ao torque de 1177 kN, ou 8005 Nm. Estes ajustes devem ser verificados aps 2 semanas de operao e aps 2000 horas de operao. Os acionamentos rotativos devem ser ajustados em direo ao anel rotativo com uma volga variando entre 0,90 - 1,20 mm conforme as instrues do fabricante. Considerando que os acionamentos da engrenagem rotativa tm um eixo excntrico, possvel ajustar os Nota: um anel de suporte com altura de 58 mm consistindo acionamentos mais para dentro em direo de vrios elementos inserido entre o anel rotativo e o ao anel rotativo, quando necessrio. carro superior. Aps um torque de 104 peas de parafusos M48, a rosca cortada, permitindo que o carro superior gire em uma altura inferior. O ajuste destes parafusos deve ser verificado aps um prodo inicial de 500 horas.
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19.
Anel rotativo
Especialmente quando uma sobrecarga da caamba for imposta, por exemplo, ao dragar mais de 25 m3 com a lana de 18 m e 6,5 m da extenso pode ser prefervel analisar a graxa no elemento de ao para detectar se a sobrecarga foi aplicada ao anel rotativo.
Advertncia:
Advertncia:
Tenha cuidado com os jatos de gua / limpeza do anel rotativo. No direcione o jato de gua para a parte superior do anel rotativo, sobre ou contra a vedao superior. Uma proteo mecnica acoplada antes da vedao para prevenir tais danos. Areia ou sujeira podem ser foradas / jateadas abaixo da vedao, uma presso de gua de vrios bars pode ser dirigida para este elemento. Portanto, se ocorrer acmulo de sujeira sobre o anel rotativo, raspe manualmente, na direo da vedao para fora. Certifique-se de que o operrio que limpa o deck esteja sempre com as mos no deck, na maioria das vezes, no to claramente sobre os componentes submetidos ao jato de gua afastados.
Advertncia:
Ao realizar dragagens de rochas recomenda-se verificar frequentemente as linhas de lubrificao vulnerveis, se estas esto sendo atingidas por pedras / fragmentos de rochas (durante a carga da balsa espaadora).
Nota:
Recupere a "Fita Denso" de proteo ao redor dos parafusos do anel rotativo caso tenha se soltado.
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19.
Anel rotativo
Folga mxima O folheto IMO EW DV rev. 6.03, anexo 1 estabelece o mtodo de clculo da folga do anel rotativo. De acordo com a prescrio IMO, a folga mxima de rotao de 1,87 mm. A partir desta folga / medio um novo anel rotativo deve ser solicitado e neste intervalo de tempo, verificaes contnuas da folga do anel rotativo devem ser feitas. Caso a folga continue aumentando o anel rotativo no deve ser mais utilizado. Quantidades de relubrificao para o Anel rotativo de Rolete de Fileira Tripla - Guindaste BA 1100 Dimetro da pista Dimetro do elemento T de rolamento Comprimento do elemento T de rolamento Dimetro da pista H Dimetro do elemento H de rolamento Comprimento do elemento H de rolamento Dimetro da pista R Dimetro do elemento R de rolamento Comprimento do elemento R de rolamento Troca da graxa em meses* Quantidade de graxa 100% Quantidade por ano** mm mm mm mm mm mm mm mm mm m kg kg 4000 80 120 4040 80 80 4158 25 36 3 52 209
* Este parmetro determina o volume de graxa a ser aplicada ao anel rotativo. Quando ativar a escavadeira pela primeira vez, o volume de graxa deve ser trocado (a graxa envelhece com o tempo). Pode haver uma desativao / ou durao prolongada de um reboque da draga de, por exemplo, 3 meses, o volume de graxa deve ser trocado inteiramente; insira cerca de 93 kg de graxa adicionalmente; um novo barril de graxa deve ser conectado ao dispositivo de medio principal. ** Com base na aplicao da norma "Shell Alvania HDX 2", os intervalos de relubrificao dependem principalmente das condies operacionais e ambientais prevalecentes bem como da verso do anel rotativo. Os intervalos de lubrificao exatos s podem ser determinados pelos testes sob condies operacionais em vigor.
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20.
Carro superior
Na foto direita, uma vista da junta giratria hidrulica. Todo o fluxo hidrulico da sala de mquinas para o acoplamento da Backacter e de volta conduzido atravs deste componente. O fluxo hidrulico para os acionamentos de engrenagem rotativa no guiado pelo elemento giratrio. O tensionamento em todos os parafusos conectando esta unidade deve ser verificado em intervalos de 5000 horas.
Uma vista tpica dentro do carro superior. 4 vlvulas MO52 (azuis) regulando o fluxo e a direo para a lana / extenso e cilindros da caamba.
Na parte superior h um tanque com vazamento de leo. O sistema PLC regula um determinado nvel deste reservatrio de onde o leo bombeado nas linhas de fluxo de retorno do sistema hidrulico.
Um filtro de ar (seta amarela) montado neste reservatrio que deve ser trocado regularmente (refira-se ao captulo 25), alm disso um filtro de leo com vazamentto e um filtro de leo piloto esto instalados. Obs.: uma bomba de raxa de acionamento eltrico com resevatrio est localizada no carro superior tambm, que lubrifica a lana e a extenso, refira-se ao captulo 33.
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20.
Carro superior
Especialmente aps a partida da draga, todos os parafusos da junta rotativa hidrulica, dos tubos hidrulicos do carro superior, flanges, tubos hidrulicos do pedestal, passagens dos cabeotes, etc. devem ser verificados. Parafusos soltos devido primeira expanso dos tubos, devido ao assentamento, devido a picos de presso, etc. Dedique o tempo suficiente para estes cuidados! Contudo, no entre na rea do pedestal durante a operao. Aperte / verifique os parafusos de conexo do sistema hidrulico, imediatamente aps a parada das operaes. Pode haver um vazamento; nunca deixe panos velhos ou madeira, etc. nas fundaes / espao do pedestal. Eles podem gerar fogo!
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21.
CABINE, CONTROLES E INSTRUMENTAO
Antes que o operador comece a utilizar a mquina, este captulo deve ser lido com ateno. Neste captulo todos os botes de controle, alavancas, medidores, joysticks e luzes so explicados. Assento O assento dos operadores contm os controles de joystick integrados do equipamento e dos movimentos de giro. Para uma descrio detalhada sobre o funcionamento destas alavancas, refira-se pgina 83.
Apoio do brao: Quando o apoio do brao est na posio para baixo as alavancas de controle esto engatadas. Alavanca de controle esquerda: Controla o movimento do equipamento. Alavanca de controle direita: Controla o movimento do equuipamento. Sirene: emite um sinal sonoro na operao da partida. Os diferentes ajustes do assento do operador so descritos no manual do fornecedor. Refira-se ao apndice 3.
Viso geral da cabine de instrumentos
Chave de controle de aquecimento, ativao/ desativao, aquecedor/resfriador
Caixa de comando principal
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21.

Chave para mover o farol de busca Chave para ligar/desligar o farol de busca Intercomunicador/telefone Alto-falante / Rdio, relgio
19: Descarga/vistoria das ferramentas martimas 22: Espao sobressalente 25: Luzes de sinal de teste 28: Luzes da cabine
20: 23: 26: 29:
Flutuao ativada Espao sobressalente Espao sobressalente Espao sobressalente
1: Parada de emergncia 2: Motor 1 rodando/inativo 3: Motor 2 rodando/inativo 4: Bomba de graxa 1 manual 5: Bomba de graxa 2 manual 6: Bomba de graxa 3 manual 7: Luzes de inundao frontais 8: Espao sobressalente 9: Motor 1 parada 10: Motor 2 parada 11: Reinicializao hidrulica do alarme 12: Alarme da campainha hidrulico 13: Chave de flutuao 14: Faris de inundao da popa 15: Espao sobressalente 16: Nvel automtico ativado 17A: Passo para cima 17B: Passo para baixo 18A: Dim para cima 18B: Dim para baixo 21: Luz da cabine TL 24: Espao sobressalente 27: Espao sobressalente
Nota: pequenas variaes / alteraes nestas 29 posies so possveis.
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21.
Unidade interna do condicionador de ar
Sun blind
Limpador da janela A chave de controle do limpador da janela o boto esquerdo da alavanca de controle direita. A velocidade deste limpador regulada pelo boto na lateral da mesma alavanca.
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21.

Unidade externa do condicionador de ar, refira-se ao manual da Transportadora.
Luzes de inundao
Farol de busca
(Motores de exausto Cummins)
Monitor do computador da draga, refira-se ao manual do fornecedor.
101
21.
INSTRUES DE OPERAO Este captulo contm instrues para a operao segura do Backacter. Quando a operao for iniciada com o Backacter os motores a diesel precisam ser ativados. Os motores so colocados no interior do casco e tambm precisam ser iniciados; no h possibilidade de ativar os motores do Backacter. Inspeo de pr-partida O operador dever primeiramente familiarizar-se com o arranjo da sala de mquinas antes da partida do motor, portanto deve estudar o desenho de layout da sala de mquinas representada neste Manual de Instrues. Quando os itens a seguir forem inspecionados antes de cada partida: Todos os nveis (por exemplo, leo do motor, leo hidrulico) so monitorados e se um distrbio ocorrer esta condio ser exibida no monitor PLC na sala de mquinas onde o motor deve ser ativado. O grau de contaminao dos fluidos tambm monitorado. IMPORTANTE: No ative os motores se uma mensagem de erro for exibida. Primeiramente, solucione o problema. Operao do motor Antes da partida efetiva do motor: Verifique os nveis de leo dos motores Verifique a tela PLC para mensagens de erro Verifique se as vlvulas para o refrigerante esto abertas Certifique-se de que no h itens soltos nos motores Certifique-se de que no h pessoas perto das peas mveis dos motores Se tudo for verificado e estiver em segurana os motores podem ser ativados pressionando o boto START (INICIAR).
102
21.
Operao do Backacter Quando o motor estiver em operao e a operao efetiva for iniciada, certifique-se de que: O flutuante esteja estabilizado/ os estabilizadores levantam o casco. O flutuante est na posio segura, em relao s rotas martimas / operaes de outros trfegos. A profundidade da gua a redor da draga seja conhecida. A posio de possveis obstculos subaquticos seja conhecida. As alavancas na direita e esquerda dos controles do assento controlem os equipamentos do Backacter
Quando a alavanca esquerda, vista do assento de frente para o equipamento for movida para a esquerda (C), o carro superior gira para a esquerda (C). Se esta alavanca for movida para a direita (D), o carro superior gira para a direita (D). Refira-se figura 17. Quando a alavanca esquerda, vista do assento de frente para o equipamento for pressionada para frente (A), a extenso ser movida para fora (A). Se esta alavanca for puxada para trs (B), a extenso ser movida em (B). Quando a alavanca direita, vista a partir do assento de frente para o equipamento, for movida para a esquerda (G), a caamba ser movida em (G). Se esta alavanca for puxada para trs (H), a caamba ser movida para fora (H).
Quando a alavanca direita, vista do assento de frente para o equipamento, for pressioanda para frente (E), o monobloco ser movido para baixo (E). Se esta alavanca for puxada para trs (F), o monobloco ser movido para cima (F).
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21.

H vrios botes de presso nos joysticks. O boto mais esquerda o da sirene. O boto mais direita (veja a foto) muito importante; quando este boro for pressionado levanta-se / desengata-se o freio de mo. O freio de estacionamento importante para ser utilizado quando uma rotao perigosa / suave for realizada, eliiminando o risco de movimentos laterais repentinos. Contudo, durante a dragagem, este freio nunca deve ser utilizado; ele pode destruir os freios dos acionamentos giratrios. O freio de estacionamento imediatamente levantado to logo se gira para a esquerda ou direita com o seu joystick. Portanto, to logo voc vira para fora da draga, LEVANTE / DESENGATE o freio de estacionamento; muito importante e feito pressionando o boto uma vez
Caso contrrio a mensagem de advertncia a seguir ser exibida: "Freio de estacionamento engatado urante a operao" Quando o freio de estacionamento for levantado, os movimentos laterais do Backacter sero interrompidos quando a presso for elevada at 200 bar ou mais. Os botes laterais (do joystick na esquerda e direita), so para ativao de vrias aes de giro do limpador da janela, que pode ser controlado de vrios modos.
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21.
Explicao sobre alguns botes no interior da cabine
Existem 3 botes de graxa em uma fileira, Anel de giro de graxa Engrenagem de graxa aberta Acoplamento de graxa Quando os mostradores esto vermehos, o comando aplicado bomba de graxa a do tanque dirio para o equiamento. Quando os sinais esto piscando o nvel do tanque dirio deve ser verificado (ou o tanque dirio no est
Freio de giro desativado, este comando pode ser aplicado pelo joystick ou seu boto de pressionar.
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21.
O abaixamento e levantamento dos estabilizadores devem ser realizados pelo painel que instalado direita do operador.
1: Joystick do estabilizador de estibordo: movimentar o joystick para cima levanta o estabilizador, movimentar o joystick para baixo abaixa o estabilizador. 2: Luzes indicadoras: as luzes iro piscar quando os estabilizadores estiverem completamente levantados ou abaixados. 3: Joystick do estabilizador do feixe da porta: movimentar o joystick para cima levanta o estabilizador; movimentar o joystick para baixo abaixa o estabilizador. 4: Luz indicadora: a luz ir piscar quando o estabilizador estiver completamente levantado ou abaixado. 5: Joystick do estabilizador frontal: movimentar o joystick para cima levanta o estabilizador; movimentar o joystick para baixo abaixa o estabilizador. 6: Luz indicadora: a luz ir piscar quando a transportadora estiver completamente fora. 7: Joystick da transportadora do estabilizador: movimentar o joystick para a esquerda move a transportadora para dentro; movimentar o joystick para a direita move a transportadora para fora. 8: Luz indicadora: a luz ir piscar quando a transportadora estiver completamente deslocada para dentro. Instrues de estacionamento No trmino de cada turno ou quando a escavadeira for desligada por um longo perodo de tempo, a escavadeira deve ser colocada na posio de estacionamento. Somente quando estiver estacionada nesta posio permite-se a entrada e sada do carro superior. A posio de estacionamento descrita neste captulo deve ser adotada somente quando a draga (escavadeira) permanecer no local ou for movida sobre uma distncia curta. Se a draga (escavadeira) tiver que ser movida sobre uma distncia maior a mquina deve ser posicionada na posio de transporte.
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21.
Posicione o carro superior longitudinalmente em relao draga com o equipamento de draga estendido para fora e a caamba sobre o deck (veja a figura abaixo). Ajuste todas as alavancas de operao para a posio neutra. Libere a presso hidrulica. Pressione os apoios dos braos do assento do operador para a posio vertical. (Isto desabilita as alavancas de controle.) Trave a cabine e a sala de mquinas, remova todas as chaves e proteja o Backacter contra vandalismo e o uso no autorizado.
Instrues especficas para transporte/amarrao para transporte O Backacter pode ser transportado pelo mar; a posio da escavadeira deve atender alguns critrios: Posicione o carro superior na direo longitudinal no deck da draga com o equipamento estendido para fora e a caamba posicionada sobre o deck (veja a fig. 21.). Ajuste todas as alavancas de operao para a posio neutra para liberar qualquer possvel presso hidrulica. Pressione os apoios dos braos do assento do operador para a posio vertical. (Isto ir desabilitar todas as alavancas de controle). Lmpadas e ventiladores devem ser cobertos para vedao gua.
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21.
Feche a cabine e a sala de mquinas, remova todas as chaves e proteja o Backacter contra vandalismo e uso no autorizado. Engraxe todas as hastes dos cilindros. Deixe as engrenagens giratrias travadas com os freios. Verifique a vedao do pedestal quanto estanqueidade. No solde ou acople o carro superior ao deck. A caamba deve ser protegida contra os movimentos laterais e de avano / retrocesso. Nota: Recomenda-e lavar a parte externa do equipamento superior, os mancais do cilindro, os tubos hidrulicos na parte externa, o deck superior, etc. do carro superior, cabine, etc. com gua fresca para remover o sal.
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22.
RESTRIO AO USO DA ESCAVADEIRA
A estrutura da escavadeira projetada para suportar uma determinada carga mxima. Para evitar danos estrutura devido sobrecarga, o uso da mquina restrito. As situaes abaixo mencionadas so absolutamente proibida. No quebra rochas com a lateral da caamba. Utilize o centro da caamba. No gire o Backacter, quando a caamba estiver abaixo do anel giratrio debaixo d'gua. No gire o Backacter quando a caamba estiver no fundo do mar. proibido verificar o fundo do mar quanto a obstculos com a caamba em movimento. proibido deixar o equipamento de dragagem cair na gua com queda livre controlada. Sem a aprovao do Projetista, nenhum outro equipamento (exemplo: britadeira) alm das caambas fornecidas pode ser utilizado no Backacter. proibido utilizar a mquina para mover a balsa para a posio desejada. proibido utilizar a mquina para mover o flutuante. proibido alterar as presses hidrulicas. proibido fazer modificaes no sistema eltrico. proibido fazer quaisquer alteraes nos dispositivos de segurana. proibido fazer alteraes no software. As restries de outro tipo se referem ao uso de diferentes configuraes do equipamento de dragagem. Utilize uma configurao curta nas reas de dragagem em guas rasas e somente utilize configuraes mais longas para reas de dragagem mais profundas. Portanto, siga a tabela abaixo para uma operao segura e econmica. Configurao Monobloco / Extenso / Caamba 18m/6,5m/25m3 18m/10,5m/20m3 23,8m/6,5m/20m3 23,8m/10,5m/15m3 23,8m/13,5m/15m3 23,8m/15,5m/10m3 23,8m/17,8m/7m3 Profundidade mnima permitida de dragagem (metros) 5 10 12 15 18 Profundidade mxima de dragagem (metros) 19 23,3 23,9 27 29,5 33,4
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22.
RESTRIES AO USO DA MQUINA
TROCA DO EQUIPAMENTO DE DRAGAGEM Para diferentes profundidades de dragagem, outras configuraes do equipamento so possveis/necessrias. Para utilizar estas configuraes a extenso do equipamento ou at mesmo o monobloco precisam ser trocados. Neste captulo so descritas as condies para a execuo destas modificaes. Independentemente do item que precise ser trocado algumas condies devem ser sempre observadas: O flutuante deve ser estabilizado, permanecendo sobre seus estabilizadores e no se mover. A modificao do equipamento com um motor (es) em operao possvel somente quando as linhas de leo abertas estiverem adequadamente equipadas com flanges cegos. Motor(es) em operao significa a presena imediata do fluxo de leo.
110
23.
A lana e seus cilindros (levantamento)

J que os olhais de levantamento no monobloco extenso no foram considerados como sendo favorveis de acordo com a anlise FEM, estes devem ser afastados. Ao invs disso um feixe com 2 olhais de levantamento foi deslocado sobre o monobloco e no ponto de conexo da extenso, tubos de levantamento envoltos com borracha para o avano. Este feixe foi fixado com polias em direo aos quadros A para impedir o deslocamento lateral. Quando da montagem, o monobloco deve estar aproximadamente na posio nivelada. Aps a conexo dos olhais do monobloco ao carro superior, a extremidade da extenso deve ser suportada cerca de 3000 mm * acima do deck, para permitir a montagem da extenso curta de 6,5 m na lana de 18 m.
Caso o monobloco de 18 m seja levantado com 2 guindastes, os 2 pontos de levantamento a seguir devem ser implementados: 1. Na extremidade do monobloco uma armao de levantamento utilizada como indicado nesta foto:
Em caso de uma extenso longa de 10,5 m, ela montada (na lana de 18 m) esta distncia de cerca de 4700 mm *. Caso a extenso de 10,5 m seja montada na lana de 23,8 m, esta distncia de cerca de 3000 mm *.
* Algumas pequenas variaes nos dados acima podem existir dependendo dos tipos individuais de acoplamentos.
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23.

2. Uma viga de levantamento colocada no local como indicado. Esta viga deve ser protegida contra deslocamento, por exemplo, com uma polia de corrente conectada a uma estrutura A. A lana deve estar na horizontal durnate o levantamento para prevenir o deslocamento. A viga deve ter placas laterais soldadas (veja a foto) e elementos de borracha inseridos entre a lana e a prpria viga. O peso da lana de 18 m de cerca de 85 toneladas sem tubulao e estruturas A. Incluindo a tubulao e as estruturas A e sem os cilindros o peso de 95 toneladas deve ser considerado. (Um peso de cerca de 17 toneladas estimado para o monobloco de 23,8 m).
Nota: Pode ser desejvel realizar tais operaes de levantamento de um monobloco com um gancho ao invs de 2, portanto, 4 olhais de levantamento opcionais podem ser soldados na lana. Tal soldagem e seus pontos s podem ser relaizadas pelo pessoal da De Donge. As 4 amarras devem ter um comprimento mnimo de 25 m durante o levantamento.
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23.
Os pinos e as buchas devem ser limpos o mximo possvel durante a montagem.
Durante a montagem as buchas devem ser completamente lubrificadas com graxa imediatamente antes da montagem.
Quando montar ou desmontar a lana ou o cilindro da lana, sempre tenha cuidado com as placas do enchedor (como indicado na foto). A lana deve ser preenchida no centro da folga entre os pontos de piv do elemento superior. Uma folga mnima deve existir na lana para os movimentos laterais. Os cilindros da lana devem ser cheios e tambm as placas para a posio dos pontos de piv superiores.
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23.
Foto direita: cilindro do monobloco. Antes da montagem desmontagem do monobloco, os cilindros da lana devem ser desmontados, j que de outra forma muito provavelmente o peso se torna excessivo. Antes da montagem de um cilindro do monobloco (e qualquer cilindro) deve ser abastecido com leo (durante o posicionamento horizontal do cilindro) e o ar deve ser extrado. To logo o cilindro do monobloco seja levantado a uma determinada inclinao, a haste do cilindro pode apresentar a tendncia de deslocamento para fora, o que deve ser impedido; veja a foto. Manuteno: verifique os pinos e buchas (vlido para a extenso e para a caamba): Com o decorrer do tempo as buchas (eixos) dos pontos rotativos iro se desgastar. Devido ao desgaste a folga entre os pinos e as buchas ir aumentar. Verifique regularmente se esta folga est aumentando. Para isto as tampas devem ser removidas. As buchas devem ser substitudas quando a superfcie de lubrificao das buchas no mais estiver visvel / ou estiver gasta.
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23.
A lana e seus cilindros
Verifique os pontos de rotao a cada dia quanto quantidade de graxa; se no houver graxa verifique se h graxa ainda entre as reas de atrito. Caso negativo: verifique se as linhas de graxa esto abertas. Se todas estas caractersticas estiver em boas condies, aumente a quantidade de lubrificante no sistema. Armazenamento dos cilindros Em caso de armazenamento da lana sobressalente, extenso e cilindros da caamba, os itens a seguir devem ser considerados: O local de armazenamento deve ser mantido seco, limpo a uma temperatura (acima de 5 graus) de acordo com o ambiente. Os cilindros devem ser abastecidos com o tipo de leo hidrulico apropriado como determinado para o seu uso, alm de um produto solvel em leo contendo inibidores de corroso como, por exemplo, Shell VSI 8235 ou equivalente. Alm disso, a cada 9 meses, os cilindros devem ser girados em 180 graus em seu ponto de armazenamento (estrado). Nota: quando os eixos forem substitudos, engraxe-os tambm. Nota: As buchas devem ser de ao mais malevel que os pinos, portanto, normalmente os pinos no sofrem muito desgaste. Um pino pode apresentar desgaste irregular devido toro ou deslocamento da linha de um componente(s). Neste caso consulte o fabricante para detectar a causa. Pinos gastos devem ser imediatamente substitudos.
"as buchas so de ao mais malevel que os pinos".
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23.
A lana e seus cilindros
Suportes na lana: Verifique os parafusos da conexo dupla dos suportes na lana regularmente quanto vedao. Lembre-se de que a presso presente nos tubos hidrulicos da ordem de 5 toneladas por movimento! Consulte o fornecedor se qualquer suporte da lana poderia apresentar ruptura e envie uma foto digital ao fornecedor.
Segurana: Qualquer operrio trabalhando na lana, extenso ou caamba deve ser fixado na parte intermediria e atado para prevenir quedas de superfcies ocasionalmente deslizantes. OPO: superior. Assim desenvolvemos um pequeno dispositivo auxiliar para pressionar a lana para fora das dobradias por meio de dois cilindros, conectado parte superior (ou inferior) e ao monobloco (parte superior). Agora o monobloco pode ser pressionado para cima e, por exemplo, as buchas podem ser renovadas ou um guindaste pode retirar o peso do monobloco, sem que o monobloco fique preso entre suas dobradias. O abaixamento entre as dobradias e o movimento dos eixos de forma controlada, muito fcil, desta forma. Os cilindros so movidos para dentro e para fora por meio de uma bomba manual. Levantamento de emergncia do monobloco
Devido ao elevado peso do monobloco difcil levant-lo fora das suas conexes de folga vedadas no carro
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24.
A extenso e seus cilindros
Durante a montagem/desmontagem da extenso e/ou dos cilindros conectados extenso, recomenda-se realizar tais trabalhos de preciso sobre o deck, ao invs de ao longo do cais, evitando assim variaes de mar que podem prejudicar os trabalhos. Quando trabalhar na extenso recomenda-se estender / amarrar uma escada na extenso para permitir a subida. Por exemplo, no solde sobre a extenso quaisquer elementos, por exemplo, escadas / ferramentas de escalada.
Quando montar / desmontar os cilindros da extenso, as hastes dos cilindros tm a tendncia de deslocar para fora quando no conectadas hidraulicamente. Por exemplo, amarre estes eixos com um cabo (veja a foto), certifique-se de que a haste no seja deslocada o que pode danificar a camada de cromo.
Durante o manuseio dos cilindros, certifique-se de que o peso dos cilindros no desa sobre os blocos hidrulicos prximos rea de extremidade / eixo do cilindro, instale um ponto de conexo suportado por madeira, veja a foto.
Durante os trabalhos sobre o deck sem que os cilindros do monobloco estejam acoplados, a lana precisa ser suportada por uma estrutura adequada. Algumas dragas possuem um suporte de ao como parte integrante do espao de entrada da lana do guincho. Nota: Antes da instalao de qualquer extenso ou cilindro, remova toda a graxa antiga das buchas e limpe todas elas. Em seguida lubrifique manualmente com graxa todos os pontos de conexo com graxa nova e limpa do tipo recomendado. Somente ento inicie a montagem / troca, por exemplo, de uma lana, cilindro, extenso, brao, alavanca, caamba, etc. novos.
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No so instalados olhais de levantamento extenso devido reduo na fadiga / tempo de vida til. Idealmente os olhais de portanto, portanto, devem ser utilizados nos seguintes pontos de levantamento (veja a foto): Note que algumas peas das linhas de graxa so de mais rpida desconexo antes que uma seja levantada, para limitar a possibilidade de danos nestas linhas de graxa. Nota: A lana de 10,5 m pesa cerca de 33 toneladas sem cilindros acoplados e sem braos e alavancas. Completamente montadas, (incluindo os cilindros e alavancas da caamba), esta extenso pesa cerca de 56 toneladas.
Levantamento da extenso de 10,5 m da "GOLIATH" (com um gancho).
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24.
Importante: Quando a extenso montada / trocada, a principal mangueira flexvel de graxa a partir da lana deve ser conectada (ou desconectada) da linha de graxa de entrada da extenso. Veja a imagem (extrada da base na extenso de 10,5 m prximo ao lado da lana): Podemos ver 2 linhas de graxa: Uma mangueira longa flexvel, esta deve ser conectada tampa externa da extenso ponto de pivotamento do monobloco. A outra linha de graxa a linha de entrada principal, que se estende at o bloco divisor proporcional.
To logo esta linha de graxa de "entrada" principal seja conectada e outros pontos pivotantes / caamba estejam conectados e a nova extenso montada estiver pronta para operar novamente, certifique-se de que: Saia do engraxamento rotineiro normal e pressione o boto de graxa. Com este boto inicia-se o engraxamento manual durante 15 minutos. Inicie este ciclo de engraxamento manual pelo menos 2 x e verifique se todos os itens de engraxamento recebem graxa antes da operao. Certifique-se, ao utilizar uma nova extenso, de dedicar um tempo suficiente para engraxar o sistema para que as linhas de graxa e buchas sejam preenchidas.
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O sistema hidrulico
Os operrios que trabalham no sistema hidrulico devem ser obrigatoriamente pessoas habilitadas e experientes. Algumas regras importantes No permita qualquer vazamento pequeno e repare-o imediatamente. Mantenha o poro no ER limpo! Ocasionalmente, aps o aperto de um flange ou outras conexes, o dispositivo deve ser re-tensionado j que estes parafusos tendem a "assentar" por si mesmos. O RESERVATRIO HIDRULICO O reservatrio de leo hidrulico do Backacter est localizado ao nvel do deck. Cada operrio deve estar ciente desta localizao. Soldar no reservatrio estritamente proibido j que, por exemplo, a parte interna especialmente revestida. Nenhum objeto deve ser pressionado contra ou sobre a parte superior do reservatrio e nenhuma atividade deve ser realizada que possa limitar a radiao de calor natural do reservatrio.
A partir do reservatrio hidrulico o leo H flui por meio de gravidade em direo s bombas hidrulicas de ambos os motores. O leo ento bombeado atravs das mangueiras H e conduzido, por exemplo, atravs dos filtros de alta presso atravs do cabeote do E.R., via girador, em direo ao Backacter 900, etc. o que exlicado mais adiante. Primeiramente veremoscomo o leo flui novamente para dentro do reservatrio.
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O sistema hidrulico
FLUXO DE LEO DE RETORNO
Eventualmente todo o leo H do Backacter retorna por meio de um grande tubo que penetra no cabeote do E.R., veja a seta. O retorno do leo dos impulsores conectado tambm a este tubo e o tubo de retorno dos guinchos do flutuante (este ltimo conectado aps a vlvula de retorno). Este fluxo mais ou menos equalizado, o leo conduzido atravs de 2 "filtros de retorno".
Retornvel mantendo a presso de retorno em 5 bar
O leo ento conduzido para cima e depositado por 2 tubos no reservatri ode leo hidrulico.
direita vemos 2 bombas de lquido de resfriamento. Estas bombas guam o lquido de resfriamento que transportado por 2 tubos estendidos a partir do SB Buncooler. Estas 2 bombas so comandadas para ativao pelo PLC e so ativadas quando uma determinada temperatura atingida pelo leo hidrulico do sistema.
SISTEMA DE RESFRIAMENTO
O maior Buncooler em SB fornece o lquido de resfriamento s bombas.
Este um sensor medindo a temperatura do fluxo de retorno. - Com base neste sensor as bombas de lquido de resfriamento so ativadas.
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25.
O sistema hidrulico
Um tanque de expanso conectado s linhas das bombas de resfriamento.
Seguimos a linha do lquido de resfriamento, que vai para as placas do Trocador de Calor do resfriador.
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O sistema hidrulico
Placas do Trocador de calor do resfriador. O lquido de resfriamento entra (frio) e sai (quente). Antes da entrada e aps a sada, os mostraores de temperatura o posicionados, permitindo a observao do efeito do resfriamento. O lquido de resfriamento retorna ao buncooler. Denomina-se este sistema como de resfriamento fechado para resfriar o leo hidrulico do sistema.
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O sistema hidrulico
FLUXO DE LEO PARA AS PLACAS DO TROCADOR DE CALOR Um canal de fluxo de leo em separado instalado para resfriar o leo hidrulico. Duas vlvulas devem ser abertas, uma delas permitindo o fluxo de leo em direo bomba hidrulica que bombeia o leo atravs das placas do trocador de calor. Temos uma vlvula que permite que o fluxo do leo resfriado novamente para o reservatrio hidrulico.
Vemos aqui uma bomba hidrulica (seta) que bombeia o leo em direo / atravs da placa do trocador de calor. Uma vlvula de alvio posicionada prximo ao motor H. O motor H acionado pela presso piloto (a presso piloto gerada na bomba piloto instalada em um dos 4 conjuntos de bombas do QSK 60 (a mesma configurao da QSK11DM).
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25.
O sistema hidrulico
O "motor de leo de resfriamento" gira e bombeia o leo do reservatrio hidrulico e o conduz atravs das placas do Resfriador do Trocador de Calor novamente para o reservatrio hidrulico. Omotor do leo de resfriamento acionado pela presso piloto gerada pela bomba de leo piloto instalada em um dos 4 conjuntos de bombas da QSK 60. Obs.: A sada do motor H filtrada atravs de um filtro vermelho e o fluxo ento reconduzido ao fluxo de leo em direo placa do Trocador de Calor.
O motor H de resfriamento sempre ir operar desde que haja presso piloto; contudo, as bombas de lquido de resfriamento s so ativadas quano determinadas temperaturas so alcanadas. A maneira pela qual o leo hidrulico flui para dentro e para fora das Placas do Trocador de Calor do Resfriador indicada aqui com as setas vermelhas.
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25.
O sistema hidrulico
VAZAMENTO DO FLUXO DE LEO
(O resfriamento opcional de qualquer placa do trocador de calor ocorre quando os lquidos quentes e frios se encontram na direo inversa).
Todo o leo vazando dos guinchos do flutuante, impulsores, bombas H, etc., coletado e inserido em um "compartimento de leo vazado" no reservatrio hidrulico. Observe as linhas brancas que indicam as bordas deste reservatrio, dando uma idia de seu volume em relao ao restante do reservatrio hidrulico. Na parte superior do compartimento de leo com vazamento h uma sobrefluxo para o restante do reservatrio. Nota: Em caso de necessidade de reenchimento do reservatrio hidrulico; sempre faa isto por meio da escotilha do compartimento de leo vazado.
Linha de leo vazado
Linha de retorno de leo
Linha de retorno de leo
Reservatrio de aerao
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25.
O sistema hidrulico
Todo vazamento de guinchos do flutuante, impulsores, bombas H etc. coletado e inserido no "compartimento de leo vazado" no reservatrio hidrulico. Uma linha de suco sai deste compartimento em direo s 2 bombas de leo vazado instaladas na E.R.
Todo o leo conduzido para as 2 bombas H (acionadas por motores E) que bombeiam o leo de vazamento atravs de 2 "filtros de leo de vazamento" (seta amarela). O leo vazado filtrado (seta vermelha) ento conectado ao fluxo de retorno normal (que conduzido atravs dos filtros de retorno) e ento retorna ao reservatrio. Filtragem at 3 microns, o reenchimento realizado por meio da escotilha de leo vazado.
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25.
O sistema hidrulico
... o leo vazado filtrado (seta vermelha) ento conectado ao fluxo de retorno normal (conduzido atravs dos filtros de retorno) e ento reconduzido para o reservatrio.
Foto: princpio: fora, no topo do reservatrio: A seta branca indica a direo da entrada de ar (filtro de entrada) no reservatrio. A seta preta india a sada o ar; consequentemente, quando o leo entra no reservatrio, o ar sai. Tanto a entrada como a sada possuem uma vlvula de "uma via" (veja a seta amarela). Dentro do alojamento do filtro offline v-se o filtro de ar para a entrada de ar. Nota: A sada de ar aberta com presso diferencial de 30 milibar.
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25.
O sistema hidrulico
Na casa do deck, atrs do reservatrio hidrulico, um filtro offline instalado. Esta instalao remove as menores partculas do leo hidrulico. Um contador de partculas instalado neste conjunto, permitindo que os operrio monitorem as condies do leo hidrulico (do sistema). Nota: vemos aqui o filtro de ar da entrada de ar do reservatrio hidrulico.
Casa do deck do filtro offline
A unidade do filtro Off-line
Casa do deck do filtro offline
Esta foto foi extrada durante a primeira hora de operao. O sensor de contaminao (que no pode operar com leo biolgico), mostra o cdigo: 23/21/19. A impureza mxima permitida conforme o ajuste 18/16/14, que muito mais transparente que a qualidade do leo de um barril de leo, que deve ser considerado como impuro. Esta a razo pela qual o reenchimento do sistema deve ser realizado por meio do sistema de leo de vazamento. Portanto, 23/21/19 no est de acordo com as especificaes, um alarme fornecido via mostrador PLC. Estes valores podem flutuar, por exemplo, 5 minutos mais tarde os valores podem ser, por exemplo, 19/16/15. A unidade de contaminao opera 24 horas por dia como padro. Por exemplo, aps esta exibio mantemos a unidade do filtro offline funcionando por um dia. O PLC sinaliza quando os filtros devem ser trocados desta instalao. A porta desta sala mantida aberta como padro.
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25.
O sistema hidrulico
Na casa do leme ou cabine (estas telas podem ser consultadas separadamente), os valores do filtro offline podem ser lidos. Vemos aqui, por exemplo, 19.16.15. Os valores devem ser interpretados como segue: norma ISO
Contagem de partculas / 100 ml Acima de At 0 1 1 2 2 4 4 8 8 16 16 32 32 64 64 130 130 250 250 500 500 1.000 1.000 2.000 2.000 4.000 4.000 8.000 8.000 16.000 Contagem de partculas / 100 ml Acima de At 16.000 32.000 32.000 64.000 64.000 130.000 130.000 250.000 250.000 500.000 500.000 1.000.000 1.000.000 2.000.000 22.000.000 4.000.000 4.000.000 8.000.000 8.000.000 16.000.000 16.000.000 32.000.000 32.000.000 64.000.000 64.000.000 13.000.000 130.000.000 25.000.000
Classe 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Classe 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Exemplo: ISO classe 18 / 15 11 significa que as caractersticas a seguir so encontradas em 1 m da amostra analisada: Nvel de contaminao 18 15 11 Contagem de partculas / ml 1300 2500 160 320 10-20 Faixa de tamanho > 4 Um > 6 Um > 14 Um
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25.
O sistema hidrulico
Vemos aqui PT = 7, esta a presso da bomba da unidade de filtro offline; 7 bars bom, ajuste do 2. Dia de inbedrijfstelling, 1 abril 2010. Vemos FT, esta a contrapresso, 0 excelente e de fato os filtros esto limpos, se este valor for por exemplo 5 com um filtro de presso (sensvel ao fluxo) o filtro deve ser trocado. Com um filtro de derivao ou de leo de vazamento este valor pode ser, por exemplo, 2 (estes filtrso so sensveis temperatura). O PLC que decide / notifica quando um filtro deve ser trocado.
Aqui vemos bombas de leo de vazamento. Estas so automaticamente ativadas de acordo com o nvel de leo no tanque de leo de vazamento. Os valores podem ser lidos aqui e so tipicamente:
V-se que o nvel do tanque hidrulico e seu compartimento de leo de vazamento so medidos, por meio de 3 transmisores de presso montados na parede do tanque hidrulico. 2 so visveis aqui, o outro mede a presso atmosfrica e deduz este resultado dos valores destes 2 transmissores de presso.
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25.
O sistema hidrulico
O fluxo pode ser conduzido para o filtro offline e repentinamente restrito, o contador de partculas pode ento indicar, por exemplo, "verificar" (significando: definio de fluxo impossvel) ou "2 baixo" (significando: fluxo muito baixo). Estes dados so visveis tambm na tela de toque.
Tambm vemos o nvel de saturao de gua, absorvida / dissolvida no leo. Um sensor de gua na unidade de filtro off-line mede este parmetro. De fato, nenhuma ao necessria com base neste parmetro, os valores devem ser estudados pelos operrios; por exemplo, supondo que 100% de gua medido, constata-se que algo est errado. Valor deste parmetro em 3 de abril de 2010: 36,8% de saturao de gua.
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25.
O sistema hidrulico
Sensor FT (drukval), este sensor conectado esquerda em uma linha de presso em sua parte inferior uma conexo feita com a linha de retorno.
Desenho desta pea
Sensor Aqua.
Sensor de contaminao. Este sensor recebe a amostra de leo e depois da medio do valor ele retorna linha de retorno.
Suco do reservatrio.
Transmissor de presso.
Supe-se que um bloqueio ocorre em "vlvula de uma via" (devido pea de plstico), todos estes 3 componentes podem ser destrudos pelo acmulo de presso na bomba. por exemplo, reencher o reservatrio principal (sempre via comp. do leo de vazamento.)
O filtro offline deve ser considerado uma pea importante do equipamento; evidentemente que o filtro filtra o leo vazado at 3 micron, contudo, esta filtragem s realizada comum sistema hidrulico ativado. A vantagem do filtro offline a sua capacidade de filtrar durante 24 horas por dia, somente com um gerador operando necessrio, portanto sempre mantenha filtros sobressalentes suficientes em estoque para este equipamento e leia o manual do sensor de contaminao e a unidade do filtro off-line.
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25.
O sistema hidrulico
O QSK 60 possui 4 conjuntos de bombas, ajuste 1, 3, 5 e 7. Cada bomba posui duas 2 mangueiras conectadas aos filtros vermelhos e dos quais 2 tubos conectados ao bloco de vlvulas. Todos os blocos de vlvulas possuem 1 linha de presso que penetra no cabeote e conduz ao pedestal. Somente as bombas 1 e 7 so conectadas sua tubulao a partir do bloco de vlvulas aos impulsores. Somente as bombas 3 e 5 so conectadas sua tubulao linha de presso do flutuante (para comandar os guinchos, inclinao dos cilindros, Palfingers, etc.)
Bombas e linhas no ER
O motor QS11-Dm possui 4 linhas de presso de sada, sendo cada linha conectada ao mesmo bloco de vlvulas tambm, este motor deve ser considerado como uma possibilidade de reforo. 2 linhas a partir da boma 1 (QSK 60) 1 linha da QSM11 1 linha para os Impulsores 1 linha atravs do cabeote para a rea do pedestal
Esta linha vai at o cabeote do impulsor SB. Esta linha conectada porta B do motor hidrulico instalado nos impulsores. A linha de retorno do imulsor conectada a uma vlvula de reteno levantada presso acima de 30 bar. Esta vlvula protege o impulsor rotao durante a operao de dragagem, al mde facilitar/possibilitar a trava dos impulsores com os cilindros de trava.
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Bloco de vlvulas 1
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25.
O sistema hidrulico
Estes pontos de ao frente dos filtros de presso no exigem manuteno.
Vemos aqui que o bloco de vlvulas 3 e 5 so ambos conectados a uma linha de presso que conduzida atravs da sala de mquinas auxiliar e atravs das salas de guinchos. Esta linha utilizada para acionar os guinchos dos estabilizadores. Alm disso, QSM11 conectada tambm a esta linha de presso central; observe os blocos de vlvula brancos (seta amarela) cuja sada conectada a 2 blocos T.
Sala do guincho central
Linha de presso do ER para a sala do guincho central
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25.
O sistema hidrulico
Sala do guincho central
Esta linha de presso vai at os 3 blocos de vlvulas que so instalados na sala de guinchoscentral. Nestes blocos de vlvulas so instaladas solenides e vlvulas proporcionais (e linhas de presso piloto P e T); portanto os comandos podem ser aplicados fora da cabine do Backacter e a casa do leme para estas vlvulas para acionamento dos guinchos. Sala do guincho central
3 linhas de leo de vazamento saem dos guinchos e s ocoletadas em um tanque de leo de vazamento que tambm est loclaizado na sala de guinchos central. A partir deste tanque de leo de vazamento o leo bombeado (regulado pelos sensores de nvel baixo e alto) em direo a uma linha de leo de vazamento central que o conduz de volta ao E.R. Esta linha ento conectada ao tubo do fluxo de retorno na frente dos 2 filtros de leo de retorno. Todo o leo de vazamento filtrado (observe o filtro, indicado pela seta amarela). (2 vlvulas de retorno de uma via e uma vlvula de alvi ode presso so montadas na rota a partir da bomba em direo ao filtro de leo de vazamento).
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25.
O sistema hidrulico
Bomba 1 Conectada a esta tubulao e a conexo da vlvula MO 52 a - Impulsores SB - Lana / Extenso / Caamba (MO52 Porta 4 A do girador, em avano) Bomba 3 Conectada a esta tubulao e a conexo da vlvula MO 52 a - Flutuante Bomba 5 Conectada a esta tubulao e a coenxo da vlvula MO 52 a: - Flutuante Obs.: Esta a bomba utilizada para Operao de Emergncia do guincho do estabilizador do flutuante e da lana de levantamento de emergncia, j que a nica bomba conectada somente lana e ao flutuante. Bomba 7 Conectada a esta tubulao e a conexo da vlvula MO 52 a - Impulsores BB - Lana / Extenso / Caamba (MO52 a Porta 1 A do girador, direito r)
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25.
O sistema hidrulico
Durante a partida pode ocorrer que / normal que alguma impureza / partculas de ferrugem (apesar da lavagem do sistema (enxague realizado presso de 50 bar ou similar)), na parte superior dos sensores de contaminao, estes ensores possuem um m e portanto atraem partculas de ao nas bombas. Estes sensores so indicadores para que seja detectada deteriorao/ desgaste da bomba. Aes devem ser executadas quando o sensor de contaminao est aceso em vermelho na tela de toque, veja a captura da tela. Estes senosres esto localizados debaixo da bomba, os sensores devem ser removidos completamente para limpeza. Estes sensores so do tipo "normalmente abertos" (desvantagem: significa que quando h uma ruptura em um cabo o sensor exibido em verde).
Bombas e seus sensores de contaminao
Uma parte do leo perdida neste processo, portanto, feche a vlvula de suco para o tanque H e em seguida desmonte todos os sensores vermelhos, limpe-os (remova as partculas de ao do m) e insira os sensores nas bombas. Durante esta troca cerca de 20 litros de leo por ponto sero perdidos; o leo dalinha de vazamento ser expelido, nenhuma vlvula borboleta deve ser fechada quando da limpeza / troca dos sensores de contaminao.
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25.
O sistema hidrulico
Transmissor de presso
Texto em outro idioma Op elk van de 4 blokken zit een PT, zo meet je dus de gehaalde drukken van de pompen sets. De gegevens rollen binnen op het Engines deel van het touchscreen, door op TEST te drukken (kan niet zonder wachtwoord in te tikken) kun je de drukken checken van je pompen, dan weet je of de drukken gehaald worden, maar niet of de flow ook gehaald wordt, dat kom je te weten als je bijv. meet in hoeveel steps (de snelheid) er met lege bak gehesen wordt.
Texto em outro idioma - Ik kan ook op dit scherm een pomp uitzetten als deze vakantie nodig heeft (pomp kun je zonder wachtwoord disabelen. Wanneer ik bijv. Pomp 1 verlies, verlies ik 1 thruster, zelfde met Pomp 7, etc. Een selectie tabel is gemaakt maar niet inzichtelijk.
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25.
O sistema hidrulico
Vamos detalhar um pouco mais os 4 conjuntos de bombas (um conjunto sobressalente - deve estar - em estoque). Um conjunto fornece no mximo 1400 litros de fluxo e 200 litros no mnimo. Nos conjuntos de bombas 5 e 7 encontramos 2 bombas adicionais pequenas azuis montadas (o mesmo tipo de bomba encontrada na QSK11-DM). Estas so uma bomba de presso piloto e uma bomba de resfriamento. A bomba azul direita (esquerda???) a bomba de presso piloto, um filtro montado aps e uma linha piloto cruza a embarcao e seguiremos esta linha.
A linha amarela a linha de leo piloto conectada QSM 11 e aoacumulador de 50 bar (consulte a prxima pgina). Esta linha vai para a direita atravs do cabeote do ER (em direo ao Pedestal) e avana para o absorvedor de choque), a linha azul da bomba de resfriamento conectada linha do QSM11 e avana na direo do motor H de resfriamento.
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25.
O sistema hidrulico
Em direo sala do guincho, seta vermelha
Vemos aqui um cruzamento em 4 direes da linha de leo piloto.
Eem direo ao acumulador A linha avana em linha reta da bomba piloto do QSM11 (em seguida passada para um filtro).
Este um acumulador (N2 - 50 bar) conectada linha de leo piloto que vai, por exemplo, at a draga para a sala do guincho central (conectada aos blocos de vlvulas).
A linha azul vai da sada da bomba de resfriamento do QSM 11 e conectada linha do QSK60 e se estende para o motor H de resfriamento (do sistema de resfriamento). A linha amarela conectada linha de leo piloto do QSK60 (refira-se pgina anterior) e, porexemplo, em direo ao pedestal e amortecedor.
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25.
O sistema hidrulico
Mantenha sempre uma bomba de leo de resfriamento e uma bomba de leo piloto em estoque (normalmente mantemos uma em eestoque)
Aqui vemos uma linha de leo piloto estendendose para a direita em direo ao amortecedor e esquerda a linha de leo de resfriamento em direo ao motor.
Esta linha avana em linha reta das bombas de resfriamento QSM 11 QSK 60.
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25.
O sistema hidrulico
rea do rotor e pedestal Observamos a parte superior do rotor. Vemos 4 linhas de avano (setas vermlhas) cada uma individualmente relacionada a um conjunto de bombas, que so linhas de presso avanando em direo aos 4 Blocos de Vlvulas Mo52. Nas laterais do rotor vemos as linhas do fluxo de retorno conectadas (refira-se s setas pretas).
Observamos o lado inferior do rotor. Vemos 4 linhas de presso de entrada (conectadas parte superior) e 4 linhas de retorno (conectadas parte inferior).
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25.
O sistema hidrulico
Blocos rotativos
Estes 4 tubos so linhas de alta presso que se estendem atravs do cabeote do E.R. (provenientes de P1, P3, P5 e P7)
Por meio destas 4 mangueiras, todo o fluxo de retorno do Backacter reconduzido em direo ao tubo de fluxo de retorno que se estende dentro do E.R.
4 mangueiras de presso, cada uma individalmente relacionada a um conjunto de bombas.
Estes 4 tubos de presso entram neste bloco de vlvulas, o leo / pode ser direcionado para os elementos deste bloco de vlvulas: 1. Uma vlvula de segurana primria, quando esta vlvula fechada, a presso acumulada. 1a.Nesta vlvula de segurana primria temos uma segurana mecnica; que confirma mecanicamente que qualquer presso acima, 350, seja aliviada / retorne ao tanque. 1b.Uma vlvula proporcional que regula o fechamento da vlvula primria (quando esta vlvula apresenta mau funcionamento, pode haver acmulo de presso extremo (at que a conexo estoure) neste caso a vlvula de segurana no est presente).
2. Uma vlvula Q-min: sua funo habilitar o Backacter a operar lentamente com o Backacter; com 200 litros ou menos. 3. Uma passagem conduzindo o leo em sentido horrio ou 4. em sentido anti-horrio para os blocos rotativos.
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25.
O sistema hidrulico
Um lado deste bloco conectado com as mangueiras s portas A dos motores H, as outras conexes so montadas nas portas B.
Este bloco libera os freios dos 4 acionamentos rotativos, um tipo de freio de estacionamento, portanto este freio no deve ser utilizado para reduzir a velocidade / interromper o movimento de giro do Backacter. O freio de estacionamento deve serl levantado quando a dragagem for relaizada! Isto significa que a presso precisa ser aplicada aos freios dos acionamentos rotativos.
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25.
O sistema hidrulico
Este freio recebe o leo pilo que sai da sala do motor e assim sempre pressurizado com cerca de 50 bar (68 bar quando medido) devido ao acumulador do ER. O bloco possui uma porta A e uma B. Na porta B a presso conectada em direo aos acionamentos de giro. A porta A fechada. No lado T uma mangueira conectada e transporta o leo de volta para o tanque. A conexo do bloco da vlvula projetada como segue:
Schuif 4 / 2. We noemen dit bistabiel ipv monostabiel (in 1 richting) , want de schuif moet spanning op komen om aan 1 van de beide kanten te komen, om een keuze te maken. Dit houdt in dat als de PLC een blackout heeft hij in zijn laatste stand blijft staan. Een monostabiele schuif heeft aan 1 kant een veer, dus dan kan de stand veranderen als de PLC een Blackout heeft.
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25.
O sistema hidrulico
Als we zwenken met de joysticks, worden de remmen van de slewing drives automatisch gelicht. Als we graven, moet je in de cabine een knop indrukken die ervoor zorgt dat de rem continue gelicht blijft. Tijdens graven staat de remklep van de A / B poort van de motor op 200 bar. Dus als je graaft en er zijdelings druk van meer dan 200 bar ontstaat, beweegt de kraan zijdelings en opent de remklep (secundair ventiel).
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25.
O sistema hidrulico
4 blocos de vlvulas MO52 esto presentes na parte superior do BA 900. A sada de um conjunto de bombas est conectada a um bloco individual MO52. As tubulaes conduzem desde o bloco MO52 at a lana / extenso / caamba. Portanto este o ponto no qual a direo de movimento da lana, extenso ou caamba controlada. Obs.: os blocos na lana e na extenso tm as seguintes funes: Compensao. "Slangbreukbeveilinging"
O que h dentro do bloco MO52? Resposta: um "embolo" simtrico ou assimtrico (vejaas fotos na prxima pgina). Este mbolo um tipo de haste de ao que se desloca para a esquerda - direita (pela presso piloto).
Daalklep (reg.)
Lana Extenso Caamba Mais especificamente: Porta 3 Lana Haste A3 Bot B3 Porta 2 Extenso Bot A2 Haste B2 Porta 1 Caamba A1 Bot Haste B1
Obs.: Portas MO52 esquerda e direita configuradas so as mesmas.
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25.
O sistema hidrulico
Estes "mbolos" so fabricados com uma preciso muito alta e acoplados dentro do bloco MO52. Os "mbolos" so puxados para fora quando a draga ativada, oferecendo a impulso da construo desta vlvula. O mbolo superior o mbolo da LANA.
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25.
O sistema hidrulico
4983 - Verificao dos "plunjers" Dos dois blocos MO52 os "mbolos" foram trocados uma vez. Alguma dificuldade ser enfrentada com o bloco MO52 no canto esquerdo, o bloco MO52 direito deve ser removido para obter acesso ao bloco MO52 esquerdo e gerar espao suficiente para puxar os "mbolos" para fora. O mastro de fundao deve ser cortado (com uma serra porttil) para remover o "mbolo" mais baixo do bloco esquerdo. Portanto, todos os "mbolo" dos blocos MO52 podem ser facilmente verificados exceto o do canto.
Durante a dragagem pode haver necessidade de verificao rpid do "plunjer" para fins de localizao de falhas.
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25.
O sistema hidrulico
Linha de direo piloto
As linhas / tubos amareleos conduzem o fluxo de leo piloto e so provenientes dos blocos MO52, estes tubos so de 16 mm e suportam presses de, por exemplo, 300 bars.
Algumas destas linhas so combinadas em 25 mm e se estendem at uma vlvula de reduo que transforma a presso de 300 bar na presso do leo piloto.
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25.
O sistema hidrulico
Vemos aqui uma linha combinada de todas as valvulas MO52 em direo a um bloco, este bloco reduz a presso de 300 bars do leo piloto (cerca de 80 bars).
A linha / tubo verde so de fluxo T a partir dos coletores da vlvula de direo piloto (alemo: "pilotstuurventielmanifolds".) Linha de leo de vazamento Filtro do leo piloto Em alemo: Kortom; van alle MO kleppen komt een pilotleiding van 16mm. Deze worden met elkaar verbonden en gaan verder als een 25mm leiding naar een reduceerventiel (zie gele pijl), type SUN PBHB - LWN (geselecteerd over de drukval range en die is zon 300 bar) welke boven het pilot persfilter gemonteerd zit. De flowrichting van het persfilter is goed en aangeduid door de gele pijl. Vanuit het persfilter gaat er een leiding van 30mm naar de PF aansluiting op het manifold onder aan de accu. Vanuit de A aansluiting op dit manifold gaan we naar de diversen pilotstuurventielmanifolds.
Direo do fluxo
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25.
O sistema hidrulico
A seta amarela indica o fluxo de leo piloto reduzido e filtrado. Este fluxo mantido estvel / pressurizado por meio do acumulador conforme indicado nesta foto. Uma linha verde avana em direo aos coletores da vlvula de direo piloto, que por sua vez so ativadoos / deslocados pelas solenides que direcionam o fluxo do leo piloto para as vrias portas dos blocos MO52 e ativa a lana, a extenso ou os cilindros da caamba. A seta vermelha mostra a coenxo do leo vazado que enche o tanque de leo de vazamento do Backacter. Quando o nvel neste tanque est muito alto, o contedo bombeado para fora, filtrado no fluxo de reforo atravs do rotor.
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25.
O sistema hidrulico
Acoplamento das linhas piloto / vazamento
3 linhas avanam para cima sbre a lana; os blocos da extenso de leo piloto e vazamento e os blocos da lana de leo de vazamento (linha de vazamento dos blocos da extenso e os blocos da lana (por exemplo, seta verde) so conectados um ao outro dentro do carro superior). Na primeira parte da lana, vemos trs linhas pequenas estendendo-se sobre a lana. A 1. linha da esquerda se estende para as linhas piloto dos blocos da extenso (azul). A 2. linha estendida at os blocos da lana e conectada ao leo de vazamento (vermelha). A 3. linha a linha de vazamento dos blocos da extenso (vermelhos). Veja o esquema:
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25.
O sistema hidrulico
Mangueiras de compensao para blocos da extenso para a equalizao das presses.
3 linhas de leo piloto / vazamento flexveis (ampliadas posteriormente) so extendidas a partir da parte superior at a lana e continuando atravs dos tubos fixos. Estas so mais longas que as originalmente fornecidas.
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25.
O sistema hidrulico
O leo de vazamento dos blocos da lana e da extenso coletado nesta linha e conduzida para este bloco.
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25.
O sistema hidrulico
A partir deste ponto a linha de leo piloto dos blocos da lana estendida sobre a lana.
Texto em alemo: Hier zien we de meest linkse leiding die over de boom loopt naar het blok lopen
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25.
O sistema hidrulico
Esta a razo pela qual as medidas a seguir devem ser adotadas:
De acordo com a experincia, cerca de 90% dos problemas hidrulicos tem sua causa no leo sujo.
A. Uma amostra do leo deve ser analisada, por exemplo, quanto pureza a cada 500 horas. B. O nvel de gua no leo e partes / impurezas continuamente monitorado. Observe estes dados e interrompa a operao se alarmes ocorrerem e, at que o problema seja solucionado. C. Substitua os filtros (34 peas no total) aps as primeiras 500 horas de operao e em seguida: - filtros de alta presso (8) em ER de QSK 60 : a cada 1000 horas * Tipo: DF 660 TL A1.0 / -B6 Filtro D: 9255518 DF 660 T L XX A 1.0/-B6 Elemento D: 9254388 0660 D 200 W (24 em estoque em 2 de abril de 2010) - Filtros de alta presso (4) em ER de QSM11-DM : a cada 1000 horas * Tipo: DF 660 TL A1.0 / -B6 Filtro D: 9255518 DF 660 TL XX A 1.0/-B6 1 Elemento D:9254388 0660 D 200 W (24 em estoque em 2 de abril de 2010) - Filtro (1) em ER na sada de resfriamento do motor H: LF660, de LF staat voor lage druk (tot 100 bar), de 005 staat voor micron D. Filter: 9254641 LF 660 I F XX A 1.0 / -B6 D. element: 9254079 0660 D 005 BN4HC (geen in store at 2 april 2010) - Filtro de leo piloto (2x) de QSK 60 e QSM11in ER : a cada 1000 horas * Filtro D: 9251652 LF 330 IF XX A1.0/-B6 FILTRO Elemento D: 9181896 0330 D 005 BN4HC (4 em estoque em 2 de abril de 2010) - filtros de leo de vazamento (2) localizado em ER (do sistema de leo de vazamento): a cada 1000 Horas * Tipo NF 1310 DP A2.1 HYDAC Elemento D: 9258142 1300 R 003 BN/HC-B6 (Filters die ook in een BA 1100) Zouden zitten) (geen in store at 2 april 2010) - Filtros de retorno (2) localizados em er (em containeres brancos grandes): a cada 1000 horas * Filtro D: 9251495 RFL 5220 CVXX A 1.0 - 33 INCL Elemento D: 9181960 2600 R 010 BN/HC 4 peas cada filtro, 8 no total) (17 em estoque em 2 de abril 2010) - Filtro de leo da caixa de engrenagens (1) Tipo LF 240 I E A1.0/-B6 Filtro D: 9182005 LF0240G..A1.0/-B6 FILTERHUIS Elemento D: 9195057 0240 D 005 BN3HC (3 em estoque em 2 de abril 2010, tenminste BN4HC
ipv 3 ? klopt revisie van een nr, identiek)

- Filtro de entrada de ar (1) localizado no filtro offline na casa do deck : a cada 1000 horas D. Filtro/elemento: 9252578 C125004 BELUCHTINGSFILTER
(Geen los element verkrijgbaar) (1 em estoque em 2 de abril de 2010) Wellicht geen sensing dat dit vervangen moet worden, regel; half jaarlijks vervangen / inspectie.
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25.
O sistema hidrulico
- Filtro de ar (1) do tanque de leo de vazamento na sala do guincho central: a cada 1000 horas Tipo: KL93R de sistemas RMF Doedijns element: 9318100 RMF AIR CONDITIONER KL96R (KL96R is gelijk aan KL93R echter iets hoger met meer vocht opname capaciteit) 2 em estoque em 2 de abril de 2010 - Filtro de leo de vazamento conn. Do tanque de leo de vazamento em Cen. Winchr. (1x): a cada 1000 horas * Elemento D:: 9258142 1300 R 003 BN/HC-B6 dit zijn dezelfde filters als van de Lekolie transfer pompen, dus in totaal 6 nodig (geen em estoque em 2 de abril de 2010) - Filtro offline / derivao 2 mu (6x) : a cada 1000 horas Filtro D: 9254202 OLU6B60G1B08000 AQ+CS+D P-TRM Elemento D: 9252487 60G1B RMF ELEMENT (6 peas cada filtro) (12 x van em estoque em 2 de abril 2010) - filtro de leo de vazamento (1) (localizado no Carro Superior) : a cada 1000 horas * Filtro D: 9251652 LF 330 IF XX A1.0/-B6 FILTER Elemento D: 9019094 0330 D 010 BN3HC (een LF filter mag 100 bar hebben en een DF filter mag 420 bar hebben) (1 in store at 2 april 2010) - Filtro de leo piloto (1) (localizado no Carro Superior) : a cada 1000 horas * Filtro D: 9251652 LF 330 IF XX A1.0/-B6 FILTER Elemento D: 9019094 0330 D 010 BN3HC (de lekolie filter en de pilot oil filter zijn dus hier gelijk van uitvoering, dat klopt). (geen in store at 2 april 2010) - Filtro de ar (1) do tanque de leo de vazamento no Carro Superior : a cada 1000 horas Tipo: KL93R de sistemas RMF Elemento D: 9318100 RMF AIR CONDITIONER KL96R (KL96R is gelijk aan KL93R echter iets hoger met meer vocht opname capaciteit) maar 1 in store at 2 april 2010 - Sala do impulsor: filtro de retorno (2x) da fonte de alimentao do leme: a cada 1000 horas Tipo: Parker. 5 em estoque em 2 de abril de 2010
* Todos estes filtros possuem transmissores Delta P indicado no PLC quando os filtros so entupidos. Caso o PLC sinalize esta condio, deve-se notar/comparar pelos operrios aps quantas horas a troca dos filtros foi realizada desde a ltima troca. Supondo-se, por exemplo, que o PLC adverte que um filtro est entupido dentro de intervalos de 1000 horas, isto pode indicar um desgaste considervel nesta parte do sistema H onde o filtro est instalado e recomenda-se que os filtros trocados sejam analisados imediatamente. Notas: Tenha cuidado com temperaturas de leo quente quando trocar os filtros. A troca do filtro deve ser realizada com um motor desligado (sem presso de leo H) devido presena da vlvula de retorno de uma via instalada aps o filtro, os filtros podem ser trocados sem ajustes, por exemplo, nos acumuladores.
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25.
O sistema hidrulico
Troca do filtro To logo seja indicado pelo PLC, a troca do filtro deve ser realizada. Seguimos o processo de troca de um dos 2 filtros do filtro de leo piloto (a execuo deste filtro planejada por D. deve ser o mesmo que a do filtro da bomba de resfriamento). Com uma chave a parte inferior solta, uma vlvula de no retorno est instalada aps o filtro de forma que uma pequena quantidade de leo ser perdida no processo.
O elemento se torna visvel
O leo e o teor de partculas so inspecionados, o recipiente deve ser limpo completamente.
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25.
O sistema hidrulico
O leo deve ser colocado no tanqu de leo impuro. O novo filtro deve ser instalado. Cada filtro possui uma vlvula de derivao, portanto, um filtro entupido pode continuar operando, porm melhor troc-lo imediatamente.
Em seguida o recipiente deve ser colocado, note o anel de segurana branco instalado atrs deste elemento de filtro.
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25.
O sistema hidrulico
"Retourklep" O fluxo de retorno do sistema deve ser tensionado; h varriaes no fluxo de retorno, por exemplo, as diferenas de presso e diferenas de vcuo, etc. devem ser de um nvel que o fluxo tensionado; melhor para o sistema hidrulico.
Durante os testes constata-se que a presso em um acumulador deve ser ajustada. O leo que passa atravs da draga pressurizado em, por exemplo, 5 bars. A superfcie do plunjer que se move dentro do tubo, cuja haste deve ser cromada, 6,25 vezes menor. Portanto, a presso no vaso de presso no pode ser, por exemplo, de 50 bars, j que de outraforma o retourklep no pode responder rapidamente / colide com uma parede; a presso deve ser de cerca de 25 bars ou menos, 22 bars para ser exato.
Portanto o acumulador retirado do retourklep, no lado hidrulico de uma mangueira conectada e pressurizada (um manmetro pequeno instalado para o ajuste exato) e no outro lado do vaso de presso o nvel de N2 elevado girando o parafuso para fora.
Je pompt met de handpomp met manometer, op een gegeven moment kan je pompen wat je wil, de druk loopt niet verder op; op dat punt qua druk staat de stikstof dan gevuld.
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25.
O sistema hidrulico
Durante os testes 3 sensores de presso so coneectados aos pontos miimess do retourklep e envia a leitura para um dispositivo via conexo USB que envia para um laptop onde os resultados devem ser lidos durante os testes.
Accumulator is er nu hier erafgehaald. Op dit punt wordt de stuurdruk gemeten van de pilot pump. Op dit punt wordt de interne druk gemeten die max. 25 bar mag zijn.
Hier meet je de PT voor de plunjer in het retour druk gedeelte (de sensor v/h touchscreen zit aan de andere kant) possvel que no decorrer do tempo a membrana dovaso de presso seja rompida, o vaso de presso deve ser substitudo (mantendo um em estoque), contudo, estes no so armazenados contendo N2. Recomenda-se manter um cilindro de N2 a bordo para enchimento do vaso de presso sobressalente, neste caso at 22 bars.
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25.
O sistema hidrulico
Pouco tempo depois da ativao um rudo de vibrao pesada pode ser ouvido quando o giro interrompido / desacelerado do Backacter, este rudo rastreado para uma perda de presso, visualizada na tela de toque (PTRet na sala de mquinas).
Isto pode ocorrer quando no h acmulo de presso de retorno contra o "retourklep", a presso de retorno contra o retourklep deve ser de aproximadamente 5 bars. O retourklep foi desmontado e limpo, contudo, nenhum dano mecnico efetivo visvel, indicando que o ajuste no foi corrigido.
O princpio do "retourklep", o plunjer mede 80 mm e 200 mm, o que significa uma diferena na superfcie com fator de 6,25. Portanto, geral o "rudo" / "som" um indicador importante de bloqueiois / acmulos no sistema hidrulico. Ajustes do "retourklep": - Retour druk: +/- 5 bar (deve ser a litura to logo a alavanca do assent oda cabine seja abaixada). - Presso piloto: +/- 60bar de +/- 35 bar bar bij laag toerental. - Interne stuurdruk: +/- 25 bar max (dat is de veiligheid).
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25.
O sistema hidrulico
Hier zien we hoe de SUN RDDA-LDN veiligheid ingeschroeft wordt, naarmate je deze meer inschroeft bouw je de max. druk op. Die veiligheid zorgt ervoor dat als de retourdruk voor de plunjer te hoog wordt, er toch afgeblazen wordt. Hiernaast zien we een minimess point, hier kun je de lek druk meten (waar je niks aan hebt).
De SUN RDDA-LDN veiligheid.
10 bar is achterhaald, het moet 5 bar zijn.
Dr druk transmitter PTRet, die we op het touchscreen zien.
10 bar is achterhaald, het moet 5 bar zijn.
De druk die hier staat (zit een minimess point) moet max. 25 bar zijn, daarbij gaat de veiligheid open. We hebben het gehad dat we hier bijna 0 bar gemeten hebben. Oftewel interne stuurdruk 0, dit lag aan .
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25.
O sistema hidrulico
Die proportionele DC valve die er bovenop zit, heeft een zogenaamde terugkoppelunit erop die digitaal doorgeeft hoever de mbolo daadwerkelijk is teruggeschoven, hier zit ook een LED op, als het groen is werkt hij normaal. Er is een installation manual; Parker Hannifin, Series D*1FH, Proportional DC Valve. Er gaat ook een PLC kabel naar dat ding toe, die uit een PLC kast komt die in de ER staat.
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25.
O sistema hidrulico
Nota: No h filtro de gua / separador / dreno conectado ao reservatrio. Considerando que a entrada do ar instalada na entrada da sala de mquinas e esta porta de entrada deve estar sempre fechada, a gua s pode entrar no reservatrio por fontes externas ou ser acumulada devido condensao no tanque. Em cada reforma importante da draga, o reservatrio deve ser drenado, inspecionado e limpo. D. Quando o abastecimento de leo for realizado, deve ser trazido primeiro para o tanque de armazenamento e em seguida transferido para o reservatrio do deck. O leo ento purificado para o tamanho de partculas e teor de gua recomendados. Lembre-se de que o leo hidrulico do cilindro nunca est suficientemente limpo para que seja conduzido diretamente para o sistema da draga. Mais especificamente, todo o leo hidrulico armazenado deve estar em conformidade com as especificaes a seguir: a. ISO HV 68 b. DIN 4406/18/13 c. DIN 51524,3 HVLP d. FZG e. Bomba de enchimento Vickers Vane O uso de leo biolgico no permitido (por exemplo, as vedaes dos cilindros hidrulicos ir deteriorar de acordo com o fornecedor). E. Verifique diariamente o nvel de leo do reservatrio principal durante o trabalho do Backacter.
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25.
O sistema hidrulico
Resfriamento do leo hidrulico O tipo de leo hidrulico a ser utilizado para o sistema hidrulico do Backacter, estabilizadores, impulsores, etc. o ISO VG 68. Esta classe de leo deve ser trocada para 46 em caso de temperaturas baixas, por exemplo, de 5C. A temperatura do leo hidrulico um item de verificao diria / sob alarme pelo sistema PLC. A manuteno adequada do trocador de valor, de acordo com este manual um dos itens essenciais para a preveno de temperaturas altas do leo hidrulico. Uma foto dos trocadores de placa que resfriam o leo hidrulico, o lquido de resfriamento circula atravs destes elementos. Uma dos principais itens de manuteno desta unidade que o interior dos elementos deve ser enxaguado de tempos em tempos; refira-se ao manual (no disponvel).
Observaes gerais Normalmente os problemas no sistema hidrulico so causados pelas condies irregulares do leo. Por exemplo, o produto pode conter gua ou contaminantes inaceitveis. As solues so resumidas abaixo. A. gua no leo: Se houver gua no leo, este deve ser substitudo. Isto se deve ao fato de que a gua no leo pode causar corroso dos mancais, mbolos, pistes, vlvulas, etc. A gua tambm aumenta a chance de cavitaes nas partes de altas velocidades de fluxo.
B. leo oxidado: muito importante para a vida til do leo que a temperatura permanea abaixo do valor permitido. A vida til do leo dramaticamente reduzida to logo se torne muito quente. Isto se deve oxidao do leo. O leo possui uma capacidade limitada de suportar a oxidao.
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25.
O sistema hidrulico
To logo o leo esteja saturado, os produtos de oxidao so acumulados nas partes do sistema hidrulico. A cor do leo se torna mais escura, quando a oxidao aumenta. A viscosidade tambm aumenta. A chance de ocorrer temperaturas muito altas do leo limitada, j que um alarme da temperatura do leo instalado. Se o alarme for ativado, evite continuar a operao. Em vista da quantidade relativamente grande do leo, a substituio um procedimento de alto custo e de alto consumo de tempo. C. leo muito quente Quando a temperatura do leo hidrulico aumenta, sua viscosidade diminui. Se a temperatura do fluido aumentar at o ponto em que a viscosidade reduzida abaixo do nvel recomendado para manter uma camada de lubrificao entre as partes internas do componente, danos podero resultar. As temperaturas do fluido hidrulico acima de aproximadamente 78C (o PLC entra em alarme a esta temperatura) danifica as vedaes e reduz a vida til do fluido. Portanto, sempre que o sistema hidrulico comea a ser superaquecido, desligue o sistema, identifique a causa do problema e aplique a soluo. - XXXX Pontos importantes para reparos: PERIGO: As vlvulas de freio nunca devem ser removidas de suas funes que esto sob presso / carga (cilindros, motores) sem primeiro aliviar a presso da funo envolvida. Desconecte a tubulao e as mangueiras somente depois de despressurizadas antecipadamente. Desative o motor e abra e feche todas as vlvulas (ou a funo a ser reparada) uma vez utilizando a manopla de operao de emergncia. Somente ento todas as funes esto livres de presso em relao s cargas externas. Quando reparos envolverem a desconexo de linhas ou mangueiras hidrulicas, um cuidado especial deve ser adotado para prevenir que impurezas entrem nas linhas, mangueiras ou outros componentes. Observe resduos de tinta nas partes submetidas a pulverizao. Eles podem facilmente se soltar durante a desmontagem. Faa a vedao de conexes aps desconectar as linhas e mangueiras imediatamente, utilizando uma tampa ou pedao de pano. prefervel manter sempre peas do sistema sendo reparado, desmontadas em uma oficina. O intervalo de inspeo dos filtros de leo de retorno deve ser reduzido aps um reparo. Muito se pode saber sobre as condies do sistema H com base no grau de fuligem presente.
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25.
O sistema hidrulico
Ative o sistema aps reparos ou reformas: O ar normalmente entra no sistema durante reparos, reformas ou trocas de leo. A presena do ar pode ter consequncias desastrosas para o sistema e para a escavadeira. Se for necessrio troar as linhas e mangueiras, recomenda-se marc-las antes da desmontagem. A conexo incorreta aps os reparos pode resultar em perigos. (Os controles de operao podem funcionar ao contrrio, por exemplo). Ao ativar, verifique sempre se os mecanismos operacionais esto na posio neutra. Isto se aplica s vlvulas tambm. Em seguida certifique-se de que a linha de suco das bombas principais no contm bolhas de ar. Se isto no for confirmado, ventile de acordo com as instrues das bombas hidrulicas. Em seguida sempre tente realizar movimentos da escavadeira lentamente e suavemente. Certifique-se sempre de que a escavadeira foi posicionada com segurana. Os cilindros devem ser sempre ventilados primeiro. Isto pode ser feito afrouxando a conexo e apertando-a novamente to logo o leo aparea (observe o item PERIGO acima!) Os cilindros devem ser completamente estendidos e retrados (sem carga). Certifique-se de que pessoas no estejam sobre ou prximo ao cilindro / equipamento de draga. Movimentos de oscilao inesperados podem ocorrer se houver ar nas linhas ou cilindros. Verificao dos filtros de leo hidrulico: primordial verificar os filtros de leo obedecendo aos intervalos indicados no programa de manuteno. To logo partculas metlicas apaream no filtro, um tcnico deve ser consultado imediatamente. Uma investigao da quantidade e tamanho das partculas pode revelar frequentemente de onde elas vm. necessrio tomar as aes imediatas aps as partculas metlicas terem sido encontradas para evitar danos adicionais ao sistema. A operao proibida quando partculas metlicas so detectadas, at que todos os filtros estejam limpos. Nota: No permita qualquer vazamento; repare imediatamente. Em alguns dias, depois que um flange ou outra conexo hidrulica apertada, ela deve ser retensionada, j que os parafusos tendem a "assentar". Para detalhes adicionais sobre o sistema hidrulico, refira-se ao manual "Hydrall".
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26.
26.1
SALA DE MQUINAS PRINCIPAL (E.R.)

Regras gerais na sala de mquinas
A sala de mquinas embaixo do deck um ambiente sensvel que mantm o ncleo do Backacter em 100%. Mantenha esta sala limpa, para reduzir o risco de fogo! Nunca permita qualquer vazamento. Nunca permita leo no fundo, para que um vazamento de leo possa ser detectado imediatamente quando leo no fundo detectado. Nunca fume na sala de mquinas. Mantenha a porta fechada durante a operao. No lado direito, a porta de conexo com a sala do impulsor indicada (o mesmo no lado P.S.). Estas portas devem ser sempre mantidas fechadas (por exemplo, perigo de fogo).
A ER possui uma escotilha de ventilao localizada atrs do Backacter. Ela serve para descarga do ar. Alm disso, durante a operao a escotilha do exaustor deve ser aberta. Quando a draga estiver ociosa / ou durante o transporte esta escotilha deve ser fechada.
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26.
SALA DE MQUINAS PRINCIPAL

As baterias de QSK 60 e QS11-DM so posicionadas abaixo das placas do piso entre os 2 motores. Verifique as condies / nvel da gua desmineralizada das baterias a cada 2 seemanas (como todas as outras baterias).
Consumo de combustvel, quando operar em carga mxima: QSK60 aprox. 300 litros por hora QSM11-DM: cerca de 75 litros por hora
Referncia adicional feita aos manuais das instalaes neste documento. As caractersticas do "Motor a Diesel Cummins" podem ser encontradas no anexo 5. As informaes, por exemplo, sobre questes de lubrificao, sobre a "caixa de engrenagens" (atrs do motor Cummins) so mencionadas tambm (anexo 6). Um plano de layout da E.R. tambm pode ser encontrado no anexo 5.
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26.
26.2

Caixas frias Os motores "Cummins", caixas de engrenagens e leo hidrulico so resfriados atravs das "caixas frias". O princpio da caixa fria o seguinte: A gua de resfriamento pressionada atravs de diversos tubos em uma pilha de tubos, instalada em uma caixa de mar. A caixa de mar instalada com aberturas de entrada e sada (grades). O efeito de resfriamento alcanado pela circulao natural da gua do mar. A gua domar aquecida e elevada por sua
Lado BB - Caixas frias HT do motor Cummins QSK60
densidade inferior, causando assim uma circulao natural para cima. Lquido de resfriamento, bombeado pelas bombas a diesel "Cummins" circula atravs dos tubos da caixa fria e resfria o motor "Cummins" bem como a caixa de engrenagens. Os mostradores de temperatura so instalados nos tubos de entrada e sada, de forma que o efeito do resfriamento esteja facilmente visvel e controlvel. Todos os tubos de resfriamento podem ser fechados perto das caixas de engrenagens.
Manuteno da caixa fria As caixas frias so adequadas em qualquer tipo de gua. Sua eficincia de resfriamento , contudo, influenciada pelo acmulo de contaminao, impurezas,partculas, etc. na gua. Esta taxa de acmulo ser, por exemplo, dependendo das circunstncias de dragagem (por exemplo, dragagem em guas rasas), crescimento das mars, etc. e determina o intervalo necessrio de limpeza, programao de manuteno dos resfriadores. Assim, se no decorrer do tempo houver uma reduo na diferena de temperatura do lquido de resfriamento, significa que as caixas frias esto perdendo a capacidade de resfriamento e devem ser verificadas / conservadas e limpas. Portanto, cada vez que uma draga estiver na doca, as caixas frias e suas adjacncias devem ser verificadas / limpas bem como as aberturas de grade do casco, o que permite a circulao livre da gua do mar ao redor dos tubos.
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26.3

Advertncias No permita que a gua do mar oscile prximo s ventoinhas cnicas da sala de mquinas enquanto esto abertas e os motores esto em operao! Foto esquerda: em caso de asperso de gua prximo aos cones abertos enquanto os motores esto em operao, faa a suco da gua na sala de mquinas e no turbo dos motores a diesel "Cummins". Sempre limpe / aplique jato de gua no deck, prximo aos cones, com cones fechados (e com o motor desligado). De qualquer forma, no aplique durante a operao a diesel.
Advertncia:
Cone / ventoinha Advertncia: Antes de desativar os motores QSK 60, estes devem operar no modo inativo durante pelo menos 4 - 5 minutos! (por exemplo, para prevenir danos ao turbo). Atrs do motor Cummins QSK 60, prximo ao virabrequim, h uma linha flexvel (seta amarela). Este um ponto de lubrificao com graxa do QSK 60. 1 vez por ms este ponto deve ser engraxado at que seja detectado escape de graxa do virabrequim (no engraxe excessivamente; esta graxa no pode entrar no motor). DM 11 no possui este ponto de graxa.
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SALA DE MQUINAS
Existem 2 tanques dirios na ER. Contudo, devido ao projeto 4983, as linhas de combustvel de retorno dos motores auxiliares so conectados a um dos tanques dirios, a regra manter sempre a vlvula de interconexo entre estes 2 tanques aberta. Esta vlvula fixada por uma tira prendedora. Portanto, os tanques dirios se nivelam e atuam como um como padro durante a operao de dragagem (j que a draga no um navio, no h problema com os regulamentos). J que os motores QSK 60 consomem 2/5 do combustvel para a operao efetiva e 3/5 para o resfriamento dos injetores e, dessa forma, retornaram, vantajoso manter os tanques dirios cheios. Entende-se que se h somente 1000 litros de combustvel, a temperatura deste combustvel ser "muito alta". Alm disso, quanto mais frio o combustvel, menor ser o consumo de combustvel. Para manter o tanque dirio cheio, o melhor manter o purificador de leo combustvel e operando durante todo o dia de operao. J que sua capacidade mxima 1800 litros por hora, no deve haver problemas. Um suprimento de combustvel em excesso aos tanques dirios, automaticamente devolvido aos tanques de armazenamento. Alguns detalhes do motor QSK 60
Desempenho da temperatura da gua de resfriamento nosistema HT no 1. Dia de testes aps cerca de 2 horas. Estes sensores determinam a presso do leo lubrificante.
Nota: o manual do motor QSK 60 estabelece que: nenhuma operao no modo ocioso permitida durante mais de 10 minutos, pois pode danificar o motor (refira-se ao manual para explicaes como / por que).
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Vemos aqui o sensor de temperatura do motor QSK 60. difcil desmontar o sensor j que est fixado atrs de vrios tubos / mangueiras. O motor QSK 60 ir interromper a operao automaticamente quando o sensor medir 90 graus, em geral isto nunca ocorre devido a outros fatores, como a temperatura do leo da caixa de engrenagens atingindo valores crticos repentinamente. Nota: a temperatura do leo da caixa de engrenagens medida pelo PLC / sensores e um alarme ser acionado, contudo a operao no ser interrompida devido a tai altas temperaturas.
Quando se tentar operar o QSK60 no tente mover o Backacter do modo inativo, o QSK60 ir parar automaticamente quando no ajustado no acionamento do motor.
QSM-11 DM Durante os primeiros testes do QSM-11DM as temperaturas do refrigerante permanece em cerca de 66 - 67 graus.
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Caixa de engrenagens A caixa de engrenagens deve ser abastecida com leo, dependendo do clima, caso o 4983 seja Shell O 220, especialmente devido ao clima quente, por exemplo, no Brasil. O nvel do leo a ser abastecido pode ser medido com uma vareta de medio; a experincia mostra que a marca mais baixa da vareta deve ser atingida, nesta temperatura temos as temperaturas mais baixas do leo. Renove o leo da caixa de engrenagens aps 500 horas, em seguida a cada 1000 horas. Este um componente crtico. Projeto 4983
Esta uma foto da configurao do sistema de resfriamento do leo da caixa de engrenagens do 4983, o mesmo tipo de resfriador de placa montado aqui instalado no projeto 4990. Neste resfriador de placa indicado que o fluxo da direo entre o lquido de resfriamento e o leo da caixa de engrenagens deve ser invertida. O tipo da placa de resfriamento HYDAC BEX S615 30-00/G1/3366790. Outro projeto com o mesmo componente; 4990 Portanto: - Onde vemos A1 a A2 entrada e sada de gua e - Onde vemos b1 a B2 entrada e sada de leo na caixa de entrenagens. Para ambos os tipos de resfriadores de placa; certifique-se de que o fluxo da direo entre o leo da caixa de engrenagens e o lquido de resfriamento est inverso / no so os mesmos.
O leo da caixa de engrenagens filtrado com um filtro de leo. O leo da caixa de engrenagens sugado para dentro por baixo por meio de uma bomba montada na parte intermediria da caixa de engrenagens (entre as bombas).
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As fotos no so do 4983 porm com princpio similar. A seta amarela mostra a linha de retorno do leo que circula atravs da caixa de engrenagens.
Ponto de suco do leo
No lado baixo de cada bomba um sensor de contaminao aparafusado.
O leo bombeado agora para cima, em direo a um filtro (o filtro mostrado na prxima pgina).
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Princpio similar ao 4983 Observe a direo do filtro
Nesta direo
Princpio similar ao 4983
A temperatura da caixa de engrenagens foi constatada como cerca de 72,2 graus durante os testes, alguma dragagem de 2 horas na data de 3 de abril de 2010. A temperatura da caixa de engrenagens foi constatada como cerca de 75 graus aps uma operao de uma hora na data de 3 de abril de 2010. A temperatura externa da gua foi medida em 30 graus. Na mesma data e evento a temperatura do leo da caixa de engrenagens pequena QSM11 acima de 80 graus e um alarme foi recebido aps esta hora de partida como, por exemplo, a caixa de engrenagens grande.
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Princpio similar ao 4983
Este sensor mede Delta P sobre o filtro. O outro sensor mede a presso aplicada pela bomba ao filtro. Um alarme ser acionado quando uma presso PT muito baixa medida, o que significa provavelmente que o nvel de leo est muito aixo. Uma parada imediata necessria quando um alarme recebido no sistema da caixa de engrenagens, j que a caixa de engrenagem o elemento crtico (um sobressalente na placa necessrio.
Durante cada partida do motor no somente o nvel de leo do motor deve ser verificado, mas o da caixa de engrenagem tambm. A experincia mostra que se o nvel da caixa de engrenagens estiver em / acima da marca inferior da vareta de medio, as temperaturas do leo so mais baixas. Se, por exemplo, um aumento repentino do nvel de leo na caixa de engrenagens for percebido, uma troca imediata do leo da caixa de engrenagens deve ser realizada e verificado se as vedaes da bomba H esto ajustadas e consequentemente a vedao de leo da caixa de engrenagens permanece intacta. A integridade da vedao da bomba H (ao redor do eixo de sada) pode ser por exemplo, verificada durante a operao ao observar a quantidade de leo derramada via tubos de ventilao da caixa de engrenagens.
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27.1

Motores Auxiliares Cummins CTA 8.3
H dois conjuntos geradores, 1 e 2. Estes devem ser conservados de acordo com o esquema. 27.2 Ajustes do conjunto gerador 1, em um dos primeiros dias de operao:
O conjunto gerador 1 ativado (lado BB). No dia seguinte as medies a seguir so extradas neste conjunto gerador: Presso do leo: 3 bars, Temperatura: 80 graus (temperaturas externas: aprox. 30 graus). (Presso efetiva durante a partida , por exemplo, 6 bars - reduzida at 3 bars). 27.3 Ventilao: Constatou-se temperaturas mais baixas na ER, quando a porta da ER permaneceu fechada! Todos os ventiladores sopram do lado externo para dentro na ER, as escotilhas prximas aos 2 exaustores so abertas, a forma de gerar temperaturas mais baixas na E.R.
27.4 Esquema de manuteno:
Dependendo do nmero de horas, um tipo de manuteno deve ser implementado nos motores auxiliares. Um esquema de manuteno est presente na parede da ER. Considerando que o gerador 1 opera durante 750 horas observamos que o filtro de leo lubrificante deve ser trocado e o leo lubrificante substitudo.
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O filtro de leo lubrificante deve ser trocado; Filtro Fleetguard LF9009(1x).
A troca de um leo lubrificante deve ser realizada, bombeia-se o leo lubrificante antigo com uma bomba porttil.
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Remova o filtro de leo antigo e instale um novo. O novo filtro deve ser abastecido com leo lubrificante, 15W40, este cilindro de leo deve permanecer na sala auxiliar. Encha o filtro completamente e aplique o le olubrificante na vedao, o filtro deve ser apertado com a mo.
A foto mostra o reenchimento do leo lubrificante (15W40), 18 litros so necessrios no total.
O leo lubrificante antigo deve ser descartado no tanque de leo usado.
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Outros filtros que devem ser trocados so: - Os filtros de leo gasoso Fleetguard FF5052 (2) O filtro de lquido refrigerante Fleetguard WF 2075 (1x):
Filtros sobressalentes da ER auxiliar so mantidos na sala do guincho BB Um ponto de verificao do filtro do lquido refrigerante, a vlvula deve ser sempre aberta (somente fechada durante a troca).
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OPERAO DE EMERGNCIA / BLACKOUT PLC Anteriormente havia uma caixa PLC e todos os cabos instalados em um armrio. Agora temos armrios IO e PLC distribudos. A vantagem que voc pode fornecer 220V localmente e consequentemente pode-se transformar 24V sem perda de voltagem. Por exemplo, temos um CP1 no almoxarifado e um CP no estoque do deck, etc. No estoque do deck h um banco de baterias de 24V. No almoxarifado h um banco de baterias de 24 V. Supondo-se a ocorrncia de um blackout do PLC, e se o estoque do deck queimar, ou os geradores no funcionarem mais, baterias esgotadas, teremos 24V na CP1 na sala do leme. Na sala do leme a chave deve permanecer nos botes de emergncia: Controle de emergncia - para levantar ou abaixar os estabilizadores. Levantamento de emergncia - neste modo voc pode levantar a lana e somente a lana, para proteger o seu Backacter. Contudo, esta operao realizada sem segurana, sem operar o PLC, h sobrecarga de tudo. No possvel utilizar ambos os controles de emergncia ao mesmo tempo. Na casa do leme Nota: embora abas as chaves estejam ajustadas nos dois controles, somente uma funo / luz ativada.
Agora se pode trocar um QSK 60 (ou QSM11), preciso ativar localmente o motor, automaticamente um conjunto de bomba, no. 5 ativado. Este motor deve ser ativado no modo ocioso e aps um minuto aproximadamente, ative o motor "classificado", retornando ao CP1 ou cabine da escavadeira, onde pode-se levantar os estabilizadores nos dois locais, a lana deve ser levantada com os joysticks na cabine, movimento de giro ou outro com o Backacter no so possveis com o modo Emergncia Controlada. Durante os testes deste sistema ajusta-se QSM11 na posio ociosa, na casa do leme e levantando-se a lana, imediatamente o motor interrompido, parada do software. Novamente ajuste o motor para o modo ocioso, deixe-o operar durante 4 minutos aproximadamente (quando o motor estiver fria), ajuste para "classificado" e possvel levantar a lana estendida com QSM 11, em operao. Durante a operao normal os motores devem ser ativados em sua posio nominal, o modo "ocioso" deve ser utilizado somente para operaes de emergncia.
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Se o motor operar no modo ocioso / fixo e se desejar levantar o monobloco, o motor ser desativado. Para ativar o motor novamente, preciso pressionar o boto STOP e em seguida o boto IDLE / RUNNING novamente.
PARADA DO MOTOR E REATIVAO
Para a reinicializao do QSK60: 1. ECM (Motor Controlador Eletrnico) 1. Parada (local/remota) 2. A. Reinicializao (PLC remoto) B. Reset intern in de kast op printplaat 2. Desativao do hardware - reset in de kast achter op het paneel 3. Lap (Painel Local) - reset achter op paneel
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Painel de controle local do motor Cummins QSK 60 Mostrador Cummins: neste mostrador voc pode ativar o motor local e ajustar para o modo de partda remota ou local se desejar. Status de segurana da mquina. Boto de emergncia. Velocidade do motor: Ativado nominal (ou ocioso) Chave mestra (Ativao)
O motor pode ser desativado de 3 maneiras: 1. Uma parada pelo ECM. Se uma parada no ECM for realizada, uma luz vermelha ser exibida no ECM. Esta parada ir ocorrer, por exemplo, se o boto de Emergncia for pressionado. 2. Uma parada de hardware, devido a presso muito alta doleo, rpm excessiva, presso do turbo muito alta, sero visualizadas no status de segurana da mquina.
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Luz vermelha do ECM, representando uma parada no ECM (o gerenciamento do motor eltrico) o boto STOP pressionado localmente.
2 reincio 1 parada
2. Uma parada de hardware do motor ser exibida neste painel.
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O boto de parada do hardware pode ser reinicializado localmente (observe os dedos da mo)
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Nivelamento automtico Conforme explicado previamente: - O flutuante pode ser amarrado em seu estabilizador STb e BB (Estibordo e Bombordo). - Os estabilizadores podem ser controlados manualmente ou - Podem ser ajustados em "nivelamento automtico". O sensor para esta condio est localizado na sala do guincho Stb*. Esta uma funo importante quando voc est ocupado com a operao de um dos guindastes de levantamento hidrulico, evidentemente desde que o nvel do nivelamento automtico seja ajustado acima da posio de flutuao (uma posio que pode ser trocada com o tempo). Se houver um calado de, por exemplo, 2 metros (2 metros dentro d'gua). Dever ajustar o seu nvel de calado em 1,90 metro, que est agora ajustado. A modificao do ajuste possvel com a tela de toque. Voc pode trocar os estabilizadores do flutuante no modo de nivelamento automtico pressionando o boto no painel da sala do leme, se o joystick dos estabilizadores for atuado, este modo ser desativado. O nivelamento automtico no realizado durante a escavao, no recomendado / projetado / concebido. Este sensor vinculado s ferramentas martimas nas quais voc pode visualizar o rolamento do flutuante, um clculo desta posio feito para a posio do centro do guindaste. Este sensor pode, por exemplo, no ser colocado no centro da escavadeira j que pode estar cheia de lama e impurezas e no fornece medies vlidas.
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Fontes de alimentao eltrica para um Backacter 1100 (50 Hz)

Existem dois conjuntos geradores instalados na sala de mquinas auxiliar e uma conexo no lado SB. Os conjuntos geradores so idnticos e adequados para operaes isoladas. Cada gerador fornece 150 kVA com 480V e 50 Hz. Sua corrente nominal de 157 amps kVA.
A conexo a terra fornece 63 Amps que e igual a aproximadamente 52. O sistema de alimentao de 480 Volts aplicado um sistema delta flutuante de 3 cabos utilizado para motores eltricos. Todos os equipamentos auxiliares so alimentados atravs de transformadores com uma tenso primria de 480 Volts e uma tenso secundria de 220/127 Volts utilizando um sistema de 4 cabos com o neutro conectado diretamente ao casco. Cada gerador e conexo terra tem sua prpria cabine de controle na sala de mquinas auxiliar, todas as fontes de alimentao so intertravadas de maneira que sob nenhuma circunstncia mais de uma fonte de alimentao est ativa. Estes recursos de alimentao so considerados fontes de alimentao principais nos navios. Para alimentao de emergncia existe um banco de bateria instalado prximo entrada da casa do leme, fora do teto de acomodao. A capacidade da bateria de emergncia 690 Ah com 24V CC. A energia de reserva fornece iluminao de emergncia em toda a embarcao e mantm outros servios essenciais como, por exemplo, a luz das ncoras. O equipamento de rdio e o sistema de deteco de incndio instalados tm suas prprias de reserva dedicadas. As baterias de emergncia so continuamente carregadas e a ativao da alimentao de emergncia completamente automtica em caso de falha da fonte de alimentao principal. To logo a alimentao principal seja restabelecida o sistema retorna ao modo de alimentao normal automaticamente.
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Fontes de alimentao eltrica para um Backacter 900 (50 Hz)
O sistema PLC do Backacter e da embarcao possui sua prpria fonte de alimentao ininterrupta (UPS) consistindo de um conjunto duplo de carregadores de bateria de 100 Ampres cada, uma bateria com 690 Ah com 24V CC e dois inversores sinusoidais estticos de 2500 VA com 230V cada. Todos os motores a diesel a bordo como, por exemplo, os dois motores principais que fornecem a energia hidrulica da embarcao e do Backacter e os dois motores geradores tm sua prpria bateria para partida e controle, estas baterias so continuamente carregadas por um carregador de bateria esttico. Distribuio da energia principal Na sala de mquinas auxiliar adjacente s cabines de controle do gerador e da cabine de controle de conexo terra instalado o painel de distribuio principal de 400/230 Volts que distribui a energia aos vrios painis de distribuio secundria localizados nas diferentes sees no espao do maquinrio do backacter.
Os equipamentos consumidores de "alta energia" como, por exemplo, o compressor do sistema de condicionamento de ar para o alojamento so alimentados diretamente a partir do painel de distribuio principal. O sistema de distribuio de energia eltrica completo executado com cabos da classe de baixo algeno e penetraes do cabeote e de acordo com os requisitos de classe com a cabine de fora e componentes martimos aprovados. Todas as cabines e consoles eltricos para sistemas de distribuio e controle de energia so construdos na oficina eltrica do estaleiro sob a superviso minuciosa do departamento de engenharia e de acordo com os mais elevados padres. Quando possvel, as partidas e controles de motores so incorporados aos respectivos painis de distribuio para minimizar o nmero de cabines e cabeamento adicionais.
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SOLDAS NO BACKACTER, ALOJAMENTOS E TRANSPORTADORA DOS ESTABILIZADORES
Quando realizar trabalhos de solda no BA, a corrente eltrica no dever fluir atravs: Do sistema giratrio j que pode danificar o mecanismo rolante, os trilhos da esfera ou as engrenagens e reduzir substancialmente a vida til do equipamento. O prendedor "terra' pode no ser acoplado ao carro inferior quando realizar soldas no carro superior. Dos eixos e buchas, j que podem danificar as buchas do mancal. O prendedor "terra" no pode ser acoplado ao carro superior quando a solda for realizada no bloco, por exemplo. IMPORTANTE: Acople o prendedor "terra" ao local onde a solda ser realizada. Alm disso a corrente eltrica da solda pode prejudicar os componentes eletrnicos instalados no carro superior e na cabine do Backacter, estes devem ser desconectados ao soldar. Considerando que todas as partes da escavadeira so de um tipo especial de ao, a solda s deve ser realizada por especialistas e com hastes de solda especiais e adaptadas. Quando soldar placas de ao do Backacter, o pr-aquecimento at 120 e o resfriamento de forma controlada aps o processo de solda so essenciais. Por favor, consulte o fornecedor j que a solda aleatria ir interferir na garantia e ir reduzir a qualidade do equipamento de dragagem. Quando soldar elementos de ao fundido do Backacter, o pr-aquecimento at 100 - 120C e o resfriamento controlado aps o processo de solda so essenciais, por favor, consulte o fornecedor j que a solda aleatria irresponsvel. Como indicado acima, a solda nos estabilizadores, alojamentos dos estabilizadores, transportadora dos estabilizadores, etc deve ser realizada com "terra' no componente sendo trabalhado.
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GUINCHOS
Estas observaes so vlidas para todos os guinchos a bordo. 1. Verifique a cada 4 meses se a caixa de engrenagens e/ou rodas de acionamento tm desgaste irregular nos dentes. 2. Troque o leo da caixa de engrenagens aps um ano e verifique - caixa limpa e fechada, se o uso tiver sido intenso. Uma segunda troca de leo a cada 2 anos, quando a primeira verificao no indicar problemas. 3. A adaptao dos freios dos guinchos do estabilizador s permitida por um especialista. A capacidade do freio (discos) ser afetada, resultando no deslizamento do guincho. A abertura do freio e a inspeo dos discos so necessrios. 4. As superfcies dos dentes da roda de acionamento e o volante do cilindro e mancais devem ser mantidas engraxadas. Os cilindros dos guinchos dos estabilizadores podem ser obstrudos puxando o pinho para fora. Esta ao s pode ser realizada com o estabilizador no tensionada (sem levantamento ou pressionamento) no fundo. Refira-se ao manual especfico do guincho para referncia.
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30.
INDICADOR DA POSIO DA CAAMBA
(refira-se ao manual especfico) Importante: A umidade na cabine deve ser mantida ao mnimo. A temperatura da cabine deve ser mantida, tambm quando a escavadeira no estiver em operao, acima de 5C. A linha de fora para o aquecedor anti-condensao deve ser sempre ativada (alimentao do flutuante 220V CA). Mantenha um transmissor sobressalente em estoque. Os cabos E para os transmissores no equipamento de dragagem devem ser verificados regularmente. As baterias da escavadeira e da draga devem ser mantidas em condies 100% perfeitas. As solenides da operao dos estabilizadores so operadas com tenso destas baterias e o trabalho adequado e seguro no assegurado com uma tenso inferior a 24V.
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31.
BATERIAS
As baterias devem ser mantidas de acordo com as instrues do fabricante, por exemplo: Mantenha as conexes livres de cido, por exemplo, utilize vaselina para impedir a corroso. Mantenha a gua ao nvel recomendado, utilize sempre gua destilada e no gua de torneira. Mantenha as baterias carregadas, para evitar que congelem (devido condio de alta carga de teor de H2SO4 ). Verifique o nvel da gua destilada nas baterias 1 vez a cada 2 semanas.
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32.
JUNTA ROTATIVA DO BACKACTER-FLUTUANTE
BA no possui juntas rotativas eltricas. Todos os cabos E so puxados atravs do centro da junta rotativa hidrulica. O cabo E possui folga / espao suficiente para permitir que a escavadeira com este equipamento seja assentada no deck, contudo ela deve sempre retornar pelo mesmo lado. Nunca gire a escavadeira a 360! Gire a escavadeira at o deck e do deck para a posio de dragagem pelo mesmo lado.
Vista da junta rotativa hidrulica. Os cabos E so puxados atravs do centro da junta hidrulica. O rotor equipado com 2 niples de graxa. Somente um engraxamento bem leve pode ser feito, uma vez a cada 6 meses, que o engraxamento dos mancais (kogellagers), o engraxamento suficiente quando a graxa sair dos eliminadores de impurezas. O rotor possui 3 conexes de leo de vazamento, so interconectadas e 1 mangueira estendida at o anel de leo de vazamento dos acionamentos rotativos. Uma vlvula de retorno de uma via conectada a esta mangueira bem como a um dreno. Se um vazamento for detectado, pode-se verificar por meio deste dreno.
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33.
33.1
ENGRAXAMENTO
Resumo dos pontos de engraxamento no flutuante
A vida til de todos os equipamentos determinada pela manuteno adequada; o engraxamento essencial para a vida til de diversos equipamentos essenciais a bordo. Uma ateno especial deve ser dedicada e, para o tipo certo de graxa e leos lubrificantes, refira-se aos manuais dos componentes neste captulo. Pontos de engraxamento do flutuante, por exemplo: A. Parafusos e mancais para quatro roldanas do alojamento de cada estabilizador. B. Parafusos e mancais das duas roldanas giratrias da transportadora do estabilizador. C. Pinos e mancal das roldanas de guia na sala do guincho. (4 por guincho). D. Parafusos e mancais das quatro roldanas por estabilizador atravs das linhas de graxa. E. Mancal e conexes das roldanas utilizadas para o transporte da transportadora dos estabilizadores (6 no total). F. Vrios pontos de engraxamento nos guinchos dos estabilizadores. G. Pontos de engraxamento do guincho de ancoragem acionado hidraulicamente. H. Fixaes do eixo dos alojamentos e da transportadora dos estabilizadores. I. Cabos de ao devem ser mantidos bem lubrificados. J. Parafusos da transportadora dos estabilizadores (parafusos da tapa). K. Guias das conexes da transportadora dos estabilizadores. L. Guincho operado manualmente do mastro de navegao e dos cabos de ao. M. Dobradias nas portas e escotilhas. N. roletes dos condutores / roletes de corrente no apoio dos estabilizadores. O. Barras quadradas de todos os estabilizadores devem ser mantidas lubrificadas para reduzir o desgaste. P. O eixo dos 3 cilindros de inclinao no recesso e na parte externa. Q. Os eixos de fixao - montados verticalmente - dos 2 alojamentos dos estabilizadores. Nota: 1. Para os guinchos, a escavadeira, os motores a diesel e as bombas: por favor, siga as instrues especficas de acordo com os manuais. 2. Refira-se ao esquema de lubrificao neste captulo (nas prximas pginas). 3. Verifique se os pontos de engraxamento no esto obstrudos por impurezas e limpe os niples antes da injeo. 4. Nota: a draga possui um elemento de automao lubrificado na transportadora dos estabilizadores: verifique a estanqueidade das linhas e o funcionamento adequado.
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33.
ENGRAXAMENTO
muito importante que todas as diretrizes descrevendo a lubrificao, verificao do nvel de leo e troca do leo sejam rigorosamente seguidas. Esta manuteno aumenta a vida til da draga, seus componentes e do Backacter. Este captulo abrange o engraxamento apropriado a ser aplicado s roldanas de guia do estabilizador, roldanas dos estabilizadores, transportadora dos estabilizadores e do anel rotativo do Backacter, extenso e caamba. Muitos destes itens de engraxamento so automaticamente engraxados e outros devem ser lubrificados manualmente. 33.2 Engraxamento automtico do flutuante tipo S e do Backacter:
A maior parte do engraxamento realizado pelo sistema de lubrificao automtico do Backacter. Ao nvel do deck, um container de graxa posicionado, contendo 3 barris de graxa, formando 3 tipos de graxa desenvolvida e selecionada especial: A. Um tipo de graxa desenvolvido para o engraxamento dos dentes da engrenagem do anel rotativo, denominado: Um segundo tipo utilizado para o carro superior do Backacter, lana e extenso, denominado: O terceiro tipo de graxa especialmente destinado ao engraxamento da parte interna do anel rotativo. Este tipo de graxa : Do mesmo tipo de graxa adequado para o engraxamento automtico da transportadora dos estabilizadores e conduzido at as pistolas de graxa com mangueira para engraxamento das roldanas dos estabilizadores As graxas acima devem ser utilizadas para otimizar o engraxamento a bordo. Outros tipos de graxa utilizados no protegem o componente e seu funcionamento no seguro. Foto esquerda: 3 tambores so posicionados na rea de armazenamento de graxa (localizada ao nvel do deck prximo ao reservatrio hidrulico), cada tambor deve ser equipado com 1 bomba de graxa. O manual destas 3 bombas de graxa encontrado no apndice G. Quando trocar tambores / bombas, certifique-se de que a bomba de graxa no esteja poluda com impurezas. essencial que nenhuma impureza esteja presente no sistema de engraxamento. Docomp Open Gear Grease
B. C.
Docomp heavy Duty Grease Shell Alvania HDX 2.
200
33.
ENGRAXAMENTO
O engraxamento automtico do Backacter realizado por um sistema de engraxamento progressivo Lincoln. Engraxamento progressivo significa que todos os pontos de graxa conectados obtm sua graxa em uma ordem especfica para o "cliente". Isto feito pelo dispositivo de medio de engraxamento progressivo Lincoln, tipo SSV. Quando um dos pontos estiver bloqueado, a quantidade prevista de graxa permanece no divisor SSV e bloqueia o sistema. Na parte externa do divisor um contato de chave de ciclo montado. Esta chave fornece informaes ao PLC. Assim, se um ponto estiver bloqueado um sinal de advertncia emitido imediatamente. Quando a graxa passar o divisor o contato feito em uma sequncia constante. Quando este contato para, ou permanece ativado durante muito tempo, uma mensagem exibida na tela.
Foto de um dos "dispositivos de medio progressiva" instalado no anel rotativo. Atravs deste dispositivo todas as 10 linhas de engraxamento recebem o mesmo volume de graxa. Quando uma destas 10 linhas de graxa bloqueada, todo o "dispositivo de medio" bloqueado. Caso o dispositivo de medio em separado seja bloqueado, o "dispositivo de medio principal" deste grupo bloqueado e um sinal de alarme enviado ao PLC.
Foto indicando o dispositivo de medio principal do anel rotativo. A seta vermelha mostrao cabo do sensor, indicando um possvel bloqueio do sistema PLC. A seta azul mostra a "linha de suprimento principal" de graxa para o anel rotativo. A seta verde aponta uma funo opcional, um niple de graxa, para possibilitar o engraxamento do anel rotativo manualmente.
201
33.
ENGRAXAMENTO
Que partes so exatamente engraxadas de forma automtica? Anel rotativo. Lana e extenso, dobradias, dobradias do cilindro. Transportadora do estabilizador da draga
33.3
Engraxamento do anel rotativo Nota: as linhas de engraxamento externas do anel rotativo; de vital importncia que estas linhas permaneam intactas / verificadas quanto ao seu funcionamento adequado continuamente. Duas caractersticas podem estar erradas aqui: Uma linha est danificada / rompida, isto pode ser detectado visualmente, uma linha rompida no detectada pelo PLC. Uma linha est bloqueada, por exemplo, devido a impurezas, o que detectado pelo PLC.
ANEL ROTATIVO
Para esclarecer: Um bloqueio nesta linha ir criar um bloqueio no "dispositivo de medio secundrio", o que criar um bloqueio neste "dispositivo de medio principal". Consequentemente este alarme / cabo ir transmitir o sinal para o P.L.C. Soluo de alguns problemas: Quando o PLC emitir o alarme, como detectar o bloco divisor secundrio que est com mau funcionamento? Desconecte uma a uma as linhas de distribuio de graxa do dispositivo de medio principal, feche a sada desconectada, aplique graxa e verifique se o alarme para.
202
33.
ENGRAXAMENTO
Em comparao com escavadeiras clssicas relativamente fcil entrar no pedestal do Backacter e observar se o interior do anel rotativo est recebendo graxa suficiente.
Foto (superior): A engrenagem interna do anel rotativo automaticamente lubrificada e distribuda atravs de 5 rodas brancas. Um dispositivo de medio secundrio instalado na roda, distribuindo a graxa para todas as reas do flange das rodas brancas. Girado a roda branca a graxa "Docomp" de alto desempenho distribuda uniformemente sobre os flanges da engrenagem. Verifique semanalmente se a graxa chega aos flanges (uma linha de graxa rompida no ser detectada pelo PLC) e verifique a roda de acionamento / engrenagem quanto a qualquer contato irregular. Nota: O outro tipo de graxa (Shell Alvania HDX 2) bombeado para o interior do anel rotativo e liberado atravs de vedao inferior do anel rotativo. Esta graxa ser acumulada dentro do anel rotativo. Portanto, a graxa em excesso deve ser removida de tempos em tempos. O suprimento dos dois tipos de graxa para a parte interna e dentes da engrenagem do anel rotativo fornecido destes 2 tanques dirios instalados na E.R. (preenchidos pelas bombas instaladas nos tambores ao nvel do deck). Os sensores no topo dos tanques (setas vermelhas) so sensores de nvel, sinalizando para as bombas quando os tanques dirios devem ser abastecidos novamente.
203
33.
33.4
ENGRAXAMENTO
Lana e a extenso, dobradias, dobradias do cilindro
As linhas de graxa na extenso e na lana devem ser verificadas regularmente quanto a qualquer dano, uma linha de graxa rompida no ser detectada pelo PLC, contudo, uma linha bloqueada sim.
Nos trs pontos encontramos divisores SSV no acoplamento. Um para a rea pivotante superior (veja as fotos). Um para a rea de pivotamentoda lana. Um para a rea de pivotamento da extenso. Verifique regularmente o funcionamento adequado destes componentes, por exemplo, verificando visualmente se h quaisquer vazamentos, j que estes no so detectados pelo PLC (no representam um aumento de presso).
204
33.
ENGRAXAMENTO
Exemplo: a diviso a seguir implementada EXTENSO
LANA
CAAMBA
A graxa fornecida ao acoplamento o terceiro tipo de graxa. Um tanque dirio (foto acima, esquerda) instalado no carro superior (este tanque dirio abastecido com uma linha de graxa estendendo-se pelo rotor). Este tanque dirio possui 14 "mbolos" pequenos. Estas 14 linhas de sada so combinadas em 3 grupos / linha, considerando que cada linha deve avanar at cada divisor SSV mostrado anteriormente. Cada grupo possui seu manmetro (foto direita), pelo qual podemos ler a presso de cada grupo. Por exemplo, uma verificao regular verificar com um marcador no manmetro a presso normal deste grupo a que temperatura e verificar se h quaisquer flutuaes de presso. Abaixo de cada manmetro h uma "vlvula de alvio" porta (seta branca), portanto, a graxa ser liberada neste ponto quando a presso for acumulada em excesso (acima de 300 bars). Portanto, verifique continuamente se h graxa sendo liberada nestes pontos.
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33.
ENGRAXAMENTO
A caambae os braos e alavancas devem ser engraxados manualmente a cada quatro horas. Devido altura da caamba etc., sobre o deck, recomendamos que o proprietrio mantenha andaimes mveis ao redor da caamba. Um tambor extra com bomba separada no deck com mangueira curta uma opo.
206
33.
33.5
ENGRAXAMENTO
Reservatrios de graxa dirios
Embaixo do deck, na sala de mquinas e um no carro superior, 2 conjuntos separados de reservatrios de graxa dirios esto localizados, de onde a graxa bombeada para os dispositivos de medio / pontos de engraxamento.
Dentro do carr superior, uma bomba de graxa de acionamento eltrico com reservatrio instalada. Esta unidade engraxa a lana e a extenso. Um sensor de nvel instalado na parte superior, um sinal emitido ao PLC que por sua vez emite o sinal para as bombas dentro da unidade de engraxamento para abastecer o reservatrio. Este reservatrio deve ser abastecido com Graxa para servio pesado Docomp. Este reservatrio s pode ser abastecido desta forma. Nota: Caso um dos tambores dentro da unidade de graxa seja esvaziado, o nvel de graxa dentro do reservatrio de graxa dirio no ser preenchido (apesar da sinalizao do PLC para Seta: um dos trs manmetros do reservatrio instalado no carro superior. Os parmetros medidos, de cima para baixo so: Extenso a 100 bars em 2 de abril de 2010 Lana com 40 bars em 2 de abril de 2010. Superior a 40 bars em 2 de abril de 2010 Estas so consideradas presses normais, temperatura aprox. 30 graus externa. A frequncia de engraxamento dos tanques dirios pode ser ajustada nas telas de toque. Mantenha a frequncia de engraxamento do acoplamento em 1 para 1, o que significa que quando o joystick movido o engraxamento constante. as bombas para enchimento do reservatrio). Tanque dirio de Graxa da Engrenagem Aberta com presso de 120 bars
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33.
ENGRAXAMENTO
Tela de toque; nesta tela pode-se ajustar a relao 1: ... significando o tempo de engraxamento em relao ativao do joystick.
Um tambor de graxa vazio ir parar o PLC sinalizando bomba de ar para bombeamento e, ao mesmo tempo, acionar um alarme de graxa para a cabine do Backacter (o que pode significar que os tambores devem ser trocados para tambores cheios antes que a dragagem seja reiniciada). Cada bomba da marca "Lincoln", um manual separado fornecido, refira-se ao apndice "F". A partir da bomba as linhas de sada so coletadas em 3 grupos secundrios. Cada grupo conectado a um medidor/manmetro de presso. Veja a seta. Nesta rea as presses so lidas. As presses e (funcionamento) devem ser verificados visualmente pelos operrios; cada grupo possui uma vlvula de segurana em 300 bars. Se houver um bloqueio em algum ponto, a presso ser elevada, at que o mximo de 300 bars (segurana) seja atingida. A esta presso a graxa ser liberada da vlvula, indicando um bloqueio.
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33.
ENGRAXAMENTO
Uma verificao diria da unidade acima, deve ser realizada como segue: Cada grupo deve ter sua leitura de presso normal,sob condies, normais, em determinadas temperaturas externas. Deve-se indicar com um marcador/ou anotar no visor do manmetro a leitura da mdia! To logo seja indicada uma determinada flutuao estranha nestas leituras, isto indica uma mudana no sistema e a causa pode ser detectada e/ou o sistema/conexes de graxa do grupo a serem verificadas. A princpio 3 grupos de linhas de graxa se estendem na parte superior/acoplamento. Cada uma destas linhas coletoras conectada a um "dispositivo de medio progressiva". A partir de cada dispositivo de medio progressiva vrias linhas de graxa individuais avanam para pontos de graxa individuais. O projeto que, to logo uma destas linhas individuais seja "bloqueada", um sensor instalado no dispositivo de medio sinalize ao PLC indicando um alarme de graxa para a cabine do Backacter. Somente um bloqueio est sob alarme e no uma linha de graxa com vazamento! O 2. Conjunto de reservatrios dirios de graxa O outro conjunto de reservatrios est localizado na sala de mquinas. Este conjunto contm 2 tanques: 1. Um (o tanque menor) para o tipo de graxa destinado aos dentes de engrenagens rotativas (Graxa para engrenagens abertas Docomp) e 2. Outro tanque (o tanque maior) para a lubrificaointerna do anel rotativo (Shell Alvania HDX 2). A linha de graxa que abastece o tanque dirio do anel rotativo, tambm se estende at o flutuante e, portanto, pistola de graxa operada manualmente (1), localizada ao nvel do deck.
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33.
33.6
ENGRAXAMENTO
Engraxamento manual
Elementos a serem engraxados manualmente (com a pistola de graxa): Caamba e tampas de proteo da caamba. Roldanas de guia dos estabilizadores BB e SB, localizadas na sala do guincho. Roldanas de guia dos estabilizadores BB e SB, localizadas nos alojamentos dos estabilizadores. Roldanas dos estabilizadores BB, SB e proa. Elementos a serem engraxados manualmente (engraxamento, por exemplo, com uma vassoura): Estabilizadores quadrados e Trilhos onde os blocos rolantes da transportadora dos estabilizadores rolam (no se esquea do trilho superior). Cabos de ao (seo que no entra em contato com as roldanas). (Considerando estes 3 aparelhos, este tipo de graxa deve ser utilizado para graxa EP2, resistente gua do mar, preferncia dos proprietrios). Maior frequncia de engraxamento manual necessria para a caamba, bem como das tampas de proteo da caamba (por exemplo, barras deslizantes). O engraxamento da caamba deve ser realizado por meio da pistola de ar/graxa durante cerca de 1,5 minutos por niple de graxa. O engraxamento da caamba recomendado para cada 4 horas de operao. As barras deslizantes das tampas do cilindro da caamba devem ser mantidas engraxadas, com uma escova.
Vista lateral da caamba; os itens a seguir devem ser engraxados manualmente: Conexo do cilindro da extenso com o brao. Brao da alavanca Alavanca da caamba Entre os pontos a seguir, 2 coberturas por ponto a serem engraxados: Extenso do brao Extenso da caamba
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33.
33.8
ENGRAXAMENTO
Engraxamento da caamba
Mostramos agora os 26 pontos a serem engraxados manualmente, lembrando que uma disciplina rigorosa necessria para evitar o desgaste nas buchas e pinos. Aps cada 4 horas de dragagem a caamba deve ser engraxada. Para engraxamento da caamba, muito importante frisar que os pinos de dimetro maior devem ser engraxados; maior do que a maioria das pessoas est acostumada que fornece uma rea de superfcie maior a ser engraxada. Portanto, a De Donge selecionou niples especiais de graxa para ao com abertura de 5 mm de dimetro grande (niples de engraxamento padro possuem dimetros de 1,8 mm, que abrange um fator de 7,7 menos de superfcie). Note que em caso de uso da fora mxima de fluxo de uma bomba, por exemplo, 0,7 litro por minuto atravs de um orifcio pequeno, gera muita resistncia e fluxo menor. O orifcio dos niples de engraxamento precisa ser o maior possvel. Importante: as bombas so alimentadas por um compressor e reservatrio. Certifique-se de que imediatamente antes ou durante o engraxamento da caamba, nenhum outro equipamento cnsumidor de ar esteja em operao, menciona-se por exemplo: A bomba de membrana para o deck da escavadeira. A mquina de corte da mangueira Outros. Desejando-se um aproveitamento maior do tempo deengraxamento, isto pode ser alcanado utilizando um tambor de graxa mvel extra com a bomba instalada mais prxima caabam, com a mangueira mais curta e mais espessa, ir gerar uma reduo adicional da resistncia e consequentemente o fluxo. Foto direita: o niple de graxa selecionado especial com abertura de 5 mm. No permita que os operrios troquem estes niples de graxa por niples padro (com orifcios pequenos) j que isto gera perda de tempo para engraxamento da caamba.
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33.
ENGRAXAMENTO
Mencionamos os componentes e os tipos de graxa para os componentes que devem ser automaticamente engraxados. Agora o esquema de engraxamento a seguir deve ser seguido para envolver os componentes manualmente engraxados:
Ponto de engraxamento: 1. Roldanas giratrias (para cabos de ao) 6x 2. Roldanas de entrada nos alojamentos dos estabilizadores (para cabos de ao) 4x 3. Roldanas dos estabilizadores (na parte superior do estabilizador) 12x 4. Roldanas dos estabilizadores (parte inferior dos estabilizadores) 12x 5. Blocos de roldana para movimentao do carro do estabilizador 6. Roldanas na sala do guincho 7. (Guinchos do estabilizador) 8. (Guincho da ncora) 9. (Guinchos de amarrao) 10. Transportadora do estabilizador, (superior) trilho/roletes de corrente / 4 pinos 11. Cabos de ao (sistema reefing) 12. Guia dos estabilizadores (barras quadradas!), onde aplicvel Diariamente xxx 1xa cada 2 dias xxx xxx xxx 2 x por dia xxxx xxx xxx xxx xxx xxx* 1 xxx xxx Shell Alvania HDX 2 Shell Alvania HDX 2 Consulte o manual do guincho N.A. Qualquer graxa resistente gua EP2 Qualquer graxa resistente gua EP2 qualquer graxa resistente gua EP2 Shell Alvania HDX 2 Shell Alvania HDX 2 Shell Alvania HDX 2 Semanalmente Tipo de graxa Shell Alvania HDX 2 Shell Alvania HDX 2
*1 somente o engraxamento manual deve ser aplicado aos trilhos. Notas: 1. Mantenha todas as hastes dos cilindros da escavadeira engraxadas quando ociosas / no utilizadas. 2. Mantenha todas as hastes dos cilindros dos cilindros de inclinao dos estabilizadores engraxadas quando no utilizadas e afastadas. 3. Para as superfcies dos pinos da transportadora dos estabilizadores "graxa Coppa" a serem utilizadas (este engraxamento possvel durante o procedimento de transporte pelo mar).
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33.
ENGRAXAMENTO
4. O guindaste auxiliar (e outros componentes no mencionados neste captulo) devem ser engraxados de acordo com o uso e com o manual. As hastes dos cilindros devem ser mantidas engraxadas. 5. Verifique diariamente se todos os componentes moveis da plataforma flutuante recebem graxa / se as linhas de graxa esto intactas. 6. Verifique diariamente visualmente o sistema de engraxamento descrito, por exemplo, linhas de graxa e conexes para observar quaisquer danos / se todas as partes, por exemplo, do Backacter, recebem graxa. 7. Verifique diariamente / cada alterao das leituras de presso do reservatrio de graxa, se estas leituras flutuam / se as leituras de presso esto muito altas, indicando bloqueio em algum ponto. 8. Verifique se tambores de graxa suficiente so mantidos em estoque. 9. Utilize sempre as graxas indicadas, especialmente para peas mveis do "Backacter". 10.Verifique diariamente o nvel de lubrificao dos 5 acionamentos rotativos / troque o leo em conformidade com o manual (apndice 2). Note por exemplo que este manual indica a cada 6 meses a necessidade de engraxamento dos eixos a 400 gramas cada. 11.A lista dos itens de engraxamento no exaustiva. Os operrios devem verificar todos os equipamentos a bordo / manuais na presena de niples de engraxamento e engrax-los conforme os requisitos.
213
34.
MANUTENO GERAL
Os pontos a seguir devem ser considerados e integrados em um procedimento de trabalho e esquema de manuteno, que devem ser adotados a bordo. 1. Evite folgas nos cabos de ao. 2. Retire amostras do leo hidrulico a cada 4 meses ou 500 horas e encaminhe-as para anlise. Somente troque (renove) o leo hidrulico quando as anlises o exigirem. 3. Os cabos de ao devem ser mantidos em uma camada de proteo de graxa (por exemplo, graxa Shell Rhodia). 4. Verifique regularmente os alarmes, que impedem que os estabilizadores sejam levantados ou abaixados excessivamente. Recomendao: uma vez a cada 2 semanas. 5. Verifique semanalmente a tubulao hidrulica quanto a vazamento nos compartimentos embaixo do deck. O vazamento mais leve deve ser reparado imediatamente (vlido tambm para a escavadeira). 6. Controle a transportadora dos estabilizadores e suas conexes (eixo, tampas dos eixos, roldanas giratrias, fundao no guincho, rolete guia na proa). Pontos de intervalo de engraxamento na transportadora. 7. Controle os cabos de ao e suas conexes (no deck) e no alojamento / transportadora, especialmente do cabo de ao superior e os pontos submetidos carga mais alta. Se uma base do cabo de fora se soltar, o cabo de ao deve ser renovado. Intervalo de verificao: uma vez por semana. 8. Parafusos do pedestal debaixo do deck devem ser batidos para verificar se esto rompidos. Intervalo: uma vez a cada 500 horas ou quando a dragagem pesada for executada: semanalmente. 9. Filtros, etc. devem ser verificados de acordo com o manual especfico da instalao ou componente. Refira-se seo "tempos de renovao" do filtro neste manual. 10.Engraxe as hastes dos cilindros, quando os cilindros forem estendidos alm de 24 horas (escavadeira, guindastes auxiliares, cilindros de inclinao). 11.Verifique as protees de construo da placa, que impedem que os cabos de ao caiam embaixo das roldanas, sempre que possvel. Verifique os estabilizadores, bem como as roldanas dentro das salas de guincho: uma vez por semana.
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34.
Notas:
MANUTENO GERAL
12.Os cabos de ao devem ser controlados quanto a trechos rompidos ou inadequados e devem ser submetidos imediatamente substitudos se houver 2 ou mais tramas rompidas. 13.Nenhuma folga deve estar presente ao recolher os cabos de ao; tenha cuidado para o tensionamento suficiente. Se os cabos apresentarem muita folga; utilize os trilhos de esticamento para remover as folgas. O tensionamento s deve ser realizado com o estabilizador na posio intermediria. 14.Recomendamos engraxar as barras quadradas dos estabilizadores com graxa resistente gua domar para reduzir o desgaste das barras. Instrues e procedimentos de manuteno de diversos fabricantes entre outros itens, das caixas de engrenagens, anel rotativo, foram adicionados a este manual. Isto serve como a fonte principal de informaes dos respectivos procedimentos de manuteno. Todo o material de rejeito, removido pelo procedimento de manuteno deve ser removido de acordo com os regulamentos da rea onde a draga est operando. Rejeitos txicos podem no podem ser descartados no meio ambiente. - XXXX Dicas de segurana em relao manuteno As dicas de segurana a seguir aplicam-se para a realizao de manuteno e reparos de forma segura: Fumaa e chamas abertas nos espaos debaixo do deck so proibidos. Realize a manuteno somente quando a escavadeira no estiver operando. O tcnico de manuteno da draga deve primeiramente familiarizar-se com as instrues fornecidas neste manual. No utilize roupas largas, colares, anis, etc. Se seus cabelos forem longos, amarre-os. Estes itens ou tipo de cabelo podem ser presos ou capturados pela mquina. Utilize equipamentos de proteo individual at o necessrio (proteo ocular, luvas, capacete de segurana, etc.)
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34.
MANUTENO GERAL
No faa alteraes aos ajustes ou componentes que possam influenciar a segurana da mquina. Assegure-se de que o extintor de incndio esteja imediatamente acessvel. Roupas no devem ser deixadas no depsito ou na sala de mquinas principal e na rea do pedestal debaixo do deck. A entrada deve ser proibida na sala do guincho durante operaes de draga. A entrada deve ser proibida na rea do pedestal durante a operao da escavadeira. Manuteno/reparos s podem ser realizados por tcnicos autorizados/habilitados. Esteja atento a lubrificantes quentes e partes quentes do motor. Preferivelmente permita que os motores a diesel se esfriem antes das operaes. A solda em/perto de componentes contendo leo (tubos e tanques) estritamente proibida. Desconecte os terminais da bateria (sempre levante o terminal negativo primeiramente) quando reparar o sistema eltrico. Quando soldar sempre conecte o dispositivo "terra' rea imediatamente envolvida. Utilize somente ferramentas resistentes e adequadas (evite danos s peas atravs do uso de ferramentas inadequadas). Mantenha os locais de trabalho e ferramentas limpas. Substitua as vedaes e juntas aps a desmontagem (vedaes e anis de cobre). No derrame lubrificantes, refrigerantes etc. (derramamentos prejudicam o meio ambiente e so de alto custo de limpeza) nos pavimentos e na parte inferior. Limpe os niples lubrificantes e os pontos de enchimento previamente.
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34.
MANUTENO GERAL
Verifique sempre o maquinrio quanto a vazamentos aps a manuteno / reparos. Verifique sempre se todas as ferramentas, parafusos e porcas foram removidos aps a manuteno/reparos. Quem pode fazer o que A manuteno deve ser realizada somente por tcnicos. Na maioria dos casos a manuteno ser realizada pelo oprador ou por engenheiros do departamento de manuteno de empresas de dragagem. Normalmente o operador ou outro tcnico de manuteno habilitado pode reparar mangueiras e tubulaes. Siga os procedimentos por escrito (certifique-se de que o sistema no esteja sob presso) quando abrir ou afrouxar componentes, tubos ou mangueiras. Contudo, engenheiros e outros tcnicos a bordo podem solucionar problemas at um determinado ponto. Entre em contato e consulte o fabricante em relao s atividades de manuteno a seguir: Ajustes de presso no sistema hidrulico. Ajustes e reparos de bombas hidrulicas e controles de bombas hidrulicas. Ajustes e reparos de bombas de combustvel de motores a diesel, reparos em motores a diesel. Ajustes e reparos de vlvulas de controle para todas as funes hidrulicas principais. Ajustes e reparos de vlvulas de freio / vlvulas de falha de mangueira Ajuste do sistema eltrico e reparos do sistema de controle e operao. Reparos na estrutura do Backacter e seu pedestal.
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34.
MANUTENO GERAL
Manuteno / reparos das peas rotativas e sistema eltrico ativo Em alguns casos necessrio realizar manuteno enquanto o motor, resfriador ou outras partes esto em operao (ao realizar ajustes, etc.). Estas operaes s podem ser realizadas por tcnicos especialistas. Um tcnico deve estar sempre presente que possua uma viso geral da escavadeira e maquinrio e que possa desativar o maquinrio imediatamente (por exemplo, utilizando o dispositivo de desativao de emergncia). Isto tambm se aplica, ao trabalhar no sistema eltrico, com o sistema permanecendo ativado. Instrues gerais para a estrutura principal da mquina A estrutura principal da escavadeira a estrutura de ao da escavadeira, pedestal e equipamentos de dragagem includos. necessrio verificar os elementos estruturais principais da mquina regularmente quanto a ferrugem, desgaste e rupturas devido ao fato de suportar cargas extremas. Recomenda-se inspecionar a escavadeira minuciosamente pelo menos duas vezes por ano e registrar os resultados e/ou emitir quaisquer comentrios ao fabricante. Isto pode ser feito regularmente aps a operao durante as primeiras 500 horas. Ferrugem e desgaste podem reduzir a seo cruzada original da estrutura no decorrer dos anos de forma que tal extenso pode exercer um efeito negativo substancial sobre a resistncia. Se mais de 10% da espessura do material original for consumida, o fabricante deve conceder o seu consentimento. Medidas devem ser tomadas imediatamente se a ruptura ocorrer. A estrutura principal deve ser recuperada s condies originais, possivelmente em consulta com o fabricante, antes da continuao das operaes com a escavadeira. Rupturas devem ser perfuradas nas duas extremidades. Para prevenir a formao de ferrugem tambm importante verificar regularmente que todos os orifcios de descarga permaneam abertos. Outras partes, pinos e buchas principais, por exemplo, devem ser tambm verificadas regularmente.
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34.
MANUTENO GERAL
Instrues para o torque de aperto Especialmente durante / aps perodos de dragagem pesada (vibraes), pode haver necessidade de retensionamento. Se os parafusos precisarem ser reapertados, porm nenhum valor de torque for fornecido, a tabela abaixo pode ser utilizada. O torque de aperto Ma para parafusos com tamanhos de cabea de acordo com a norma DIN 912, 931, 933 e 7984 e com roscas mtricas superficiais de acordo com a norma DIN 13. Os momentun de aperto listados abaixo devem ser considerados com os valores de base, considerando que diferentes fatores podem ser normativos. Valor de atrito = 0,14. Qualidade do parafuso Tamanho M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M36 M42 M48 M56 M64 8,8 2,9 6 10 25 49 86 135 210 290 410 560 710 1050 1450 2450 3950 5950 9550 14300 10,9 Ma em Nm 4,1 8,5 4 35 69 120 190 295 405 580 780 1000 1500 2000 3450 5500 8400 13400 20100 12,9 4,9 10 17 41 83 145 230 355 485 690 930 1200 1800 2400
Conexes aparafusadas que podem se tornar um perigo para as pessoas e para a mquina se estiverem soltas, devem ser inspecionadas e verificadas quanto ao torque de aperto correto a intervalos definidos. Os principais itens de verificao de parafusos so: Parafusos M48 do anel rotativo, devem ser verificados/reapertados aps as primeiras 2 semanas e subsequentemente aps cada 2000 horas. Parafusos M30 dos acionamentos rotativos, devem ser verificados/reapertados aps as 2 primeiras semanas e subsequentemente aps cada 2000 horas. Parafusos M90 da fundao flexvel devem ser verificados/reapertados aps as primeiras 2 semanas e subsequentemente aps cada 2000 horas. Alm disso, durante a dragagem de rochas; verifique a cada semana estes parafusos com um martelo para verificar se os parafusos esto intactos.
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34.
MANUTENO GERAL
Observaes sobre componentes hidrulicos: Se houver problemas com as funes hidrulicas da mquina, primeiramente faa uma verificao visual dos componentes hidrulicos (por exemplo, o movimento e fixao de portais a vlvula, movimento de mangueiras hidrulicas e vazamentos nas mangueiras e conexes). As linhas hidrulicas devem ser inspecionadas regularmente (semanalmente) quanto a danos e dobras (reduza a rea de fluxo). Conexes roscadas devem ser verificadas quanto a vazamentos e aperto se necessrio. As bombas hidrulicas devem ser verificadas regularmente quanto a vazamentos, particularmente nas vedaes e conexes das hastes. O mesmo se aplica a vlvulas hidrulicas e vlvulas de controle. Com o decorrer do tempo, o desgaste pode fazer com que os cilindros hidrulicos comecem a vazar na vedao da haste, resultando em acmulo de impurezas. Isto aumenta o vazamento, at que seja bem visvel. A vedao deve ser substituda em tempo hbil. Se os movimentos hidrulicos no forem realizados velocidade completa/normal, a causa pode ser um vazamento, impurezas ou restries nas mangueiras e linhas, ou vlvulas operadas de forma inadequada.
IMPORTANTE: Em caso de incerteza, entre sempre em contato com o fabricante. No corra riscos!
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35.
TRANSPORTE
Esta draga pode ser rebocada em qualquer lugar, sem limitao da distncia ou altura das ondas. Para uma jornada intercontinental prolongada, o melhor transportar a draga com uma transportadora especializada como "Servants" que o meio de transporte mais seguro e mais rpido. Destacamos que h diferenas ntidas entre: A: O reboque a curtas distncias no local / locais prximos; os estabilizadores podem permanecer para cima, porm um pouco abaixados em por exemplo, 5 metros debaixo do casco e os equipamentos das escavadeiras so estendidos no deck. B: Reboque de longas distncias: os estabilizadores devem ser abaixados para o deck e adequadamente fixados. A opo "B" evidentemente exige mais proteo e precaues, a gua verde considerada sobre o deck. Se este transporte for realizado, deve-se designar um tcnico especialista martimo certificado ou "corretor de seguros" para emitir um "Certificado de amarrao para transporte martimo". Uma ateno especial deve ser dedicada escavadeira nestes casos. Ela deve ser completamente fechada e a caamba deve ser fixada ao deck. A fixao da vedao ao redor da escavadeira deve ser verificada e a estanqueidade gua (teste de mangueira) deve ser verificada. A cabine da escavadeira deve ser envolta com cobertura de compensada / plstico de espessura suficiente. Alm da escavadeira todas as outras precaues sero decididas por uma empresa de seguros designada pelo inspetor que emite um "certificado de reboque" antes de qualquer transporte. Para transporte prolongado sem um abrigo, os estabilizadores devem ser suportados adicionalmente por duas vigas no deck, em um duplicador soldado contra o olhal de levantamento na parte superior. Desta forma as dobradias do alojamento dos estabilizadores inclinveis so mais bem protegidas.
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35.
TRANSPORTE
Transporte de curta distncia: Para transporte de curta distncia, recomenda-se proteger especialmente contra umidade e guas moderadas (como o abrigo est sempre prximo, por exemplo, 6 horas do porto). Para este transporte o equipamento da escavadeira deve ser colocado no deck e protegido adequadamente contra o movimento lateral, a caamba deve estar sobre a proteo de madeira. A altura dos estabilizadores depende do clima. Se estiver bom podem ser puxados para cima com o ponto em cerca de 3,0 m debaixo da parte inferior e fixado pelos eixos de fixao. Como uma segurana extra os blocos de madeira devem ser inseridos entre os estabilizadores e os alojamentos em cada canto.* Se o clima estiver hostil e a draga estiver em angulao muito grande, os estabilizadores devem ser abaixados at 6,0 metros debaixo do fundo para obter a melhor diviso de cargas nas guias dos estabilizadores * e aumentar a estabilidade. Quando abaixar os estabilizadores, a estabilidade melhora, porm a dragagem aumenta. Evidentemente a transportadora dos estabilizadores deve ser protegida em todos os casos e que os trilhos e eixos devem ser engraxados para proteo contra corroso. Os eixos de fixao da transportadora dos estabilizadores no lado do deck devem estar recolhidos durante qualquer transporte. Recomenda-se que, para cada transporte, o mestre de reboque seja cuidadosamente instrudos e que uma velocidade mxima seja determinada em relao ao peso das ondas para a operao de reboque. Uma velocidade normal de reboque de no mximo 6 ns! Obs.: para cada transporte 3 aberturas devem ser realizadas no recipiente de vazamento ao redor da BA 1100. Uma na proa e 2 aberturas nas laterais. Uma abertura lateral indicada nesta foto.
* Quando os estabilizadores no forem inclinados durante o reboque.
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36.
AMARRAO PARA TRANSPORTE MARTIMO
Os procedimentos / medidas de AMARRAO PARA TRANSPORTE MARTIMO padro a seguir so aplicados em caso de transporte / reboque. Esta lista no exaustiva j que est sujeita, por exemplo, a demandas de especialistas de vistoria autorizados / certificados martimos como, por exemplo, Van Woerkom / Vogtschmidt, e outras empresas (dependendo das caractersticas do reboque (distncia, rota, etc.)). Um plano de AMARRAO PARA TRANSPORTE MARTIMO detalhado da 4983 pode ser encontrado no apndice 13: ITEM OK NO
Nota: a draga deve ser rastreada aprox. 50 cm de profundidade na popa. A carga no deck, a posio horizontal dos estabilizadores no deck e o grau de enchimento dos tanques so determinantes para o lastro. Tanques Esvaziamento / Enchimento de tanques de lastro BB e SB, dependendo, por exemplo, do nvel de combustvel e tanques de gua. Drene o tanque de combustvel principal (esvazie o mximo possvel). Remova a lama e o leo usado e os tanques de gua fresca. Aproximadamente 26 toneladas de leo hidrulico no tanque de depsito hidrulico (pode ser aceito) Armazenamento Certifique-se de que todos os itens no estoque sejam transportados e que a porta subaqutica seja fechada. Portas Feche todas as portas, verifique as vedaes de borracha da porta. Feche todas as portas (barras de ao devem ser acopladas) Tampas das portas de visita Feche todas as tampas das portas de visita com parafusos, estanqueidade, incluindo a vedao. Engraxe todos os parafusos da porta de visita. Verifique as vedaes debaixo das tampas.
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Escotilhas Feche todas as escotilhas principais e escotilhas de ventilao, verifique as vedaes. Aperte o cabo ao redor das alavancas manuais das escotilhas. Considerando que as escotilhas no deck da sala de mquinas so integradas ao deck, os parafusos a serem utilizados para fixar as escotilhas devem ser preferivelmente do tipo 10.9 e os parafusos devem ser apertados em sentido anti-horrio at o mximo. Alm disso, o espao entre o deck e a tampa da escolha protegido com o kit de vedao do tipo "silkaflex 291". Guincho da ncora Verifique o freio e a corrente. Fixe o freio (se possvel instale uma barra de ao, fixada com cabo atravs de uma das manilhas). Estabilizadores: Quando abaixar os estabilizadores - primeiramente abaixe o estabilizador de avano ao invs dos estabilizadores St.B e PS (e vice-versa na chegada: primeiramente levante o estabilizador sb e bb e em seguida do estabilizador de avano). Importante: antes de inclinar o estabilizador de avano, remova o cabo de ao no lado da proa do sistema de movimentao da transportadora. Quando os estabilizadores estiverem "fixos" em sua protuberncia ou ponto de fixao, o ponto do estabilizador pode estar na parte inferior e a draga pode inverter sobre seus impulsores para puxar o estabilizador solto. Desloque a transportadora do estabilizador completamente / na posio de transporte (desconecte a chave de limite). Instale os pinos de trava da transportadora dos estabilizadores e puxe os 2 pinos dos blocos rolantes na seo da proa; em seguida puxe os blocos rolantes para trs em sua posio de transporte prevista e fixe.
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Os estabilizadores BB e SB balanceados / podem passar atravs dos poos dos estabilizadores no momento em que a marca de 14 metros destes estabilizadores puder ser visualmente detectada em cerca de 1 m acima da placa superior dos alojamentos (diferente nas dragas com estabilizadores de 41 m - 42 m). Aps inclinar para a posio vertical; desconecte e puxe todas as hastes do cilindro de inclinao. Fixe os cilindros de inclinao. Aps inclinar os estabilizadores para a posio horizontal: limpe e verifique todos os elementos embaixo das roldanas, remova todos os sedimentos; verifique as roldanas. Quando equipado com estabilizadores suspensos: verifique qualquer ruptura nos poos do cilindro quanto estanqueidade gua enchendo este compartimento com gua. Lubrifique com graxa as correntes dos rolamentos / blocos dos rolamentos da transportadora. Trave os estabilizadores com seus eixos, engraxe o eixo. Engraxe (a rosca) / desconecte o tensionador de 25 toneladas do guincho de transporte da transportadora do estabilizador. Trave a transportadora do estabilizador no apoio, utilize cunhas de madeira e fixe estas cunhas com barras de ao pequenas. Feche a passagem do cabo de ao, atravs do deck, nas salas de guinchos com "Purfoam"; o mesmo vlido para passagens de cabo de ao de reefing da transportadora. Os estabilizadores devem ser tensionados em direo ao deck com 2 correntes por estabilizador que so acoplados ao redor das voltas de levantamento e deixados na direo do deck, estes so conectados (nenhum cabo utilizado) com manilhas de 17 toneladas no mnimo (2 por estabilizador). Backacter 1100 Desconecte os plugues do painel de controle e remova a chave da bateria. Feche as janelas da cabine. Aplique a fita Denso / engraxe ao redor das partes desprotegidas das hastes da lana / extenso / cilindros da caamba. Proteja as lmpadas com tampa plstica. Feche as aberturas de exausto dos motores a diesel principais na entrada da casa de mquinas.
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AMARRAO PARA REBOQUE MARTIMO
Solde os suportes de ao caamba, coloque o dispositivo terra prximo localizao da solda da caamba. O dispositivo "terra" no pode se estender sobre eixos, buchas e anel rotativo, etc. Feche o tubo sob a escavadeira do sensor de calado "Seatools". (caso contrrio a gua ser distribuda atravs deste tubo durante o transporte). Feche todas as portas e fixe a escotilha na parte superior do Backacter e as escotilhas de ventilao. Verifique as passagens das vias hidrulicas atravs do teto do alojamento. Trave os impulsores contra a rotao do propulsor debaixo do rebocador. Feche todas as vlvulas, por exemplo, das caixas de mar. Desconecte as baterias. Verifique a vedao de borracha ao redor do pedestal e quanto a danos e desgaste da vedao (execute um teste da mangueira). Aperte o cabo de reboque martimo ao redor do pedestal e execute um teste da mangueira. Nota: na chegada, este cabo de ao deve ser levemente destensionado j que, de outra forma, pode ser rompido / snap. Guindastes do deck Coloque os "Palfingers" em seus suportes e conecte o gancho de levantamento por meio de, por exemplo, uma manilha base da estrutura de suporte / deck. Fixe a fita / graxa "Denso" ao redor de qualquer parte do cilindro desprotegido (onde aplicvel) / graxa nas hastes desprotegidas do cilindro.
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Arranjos do deck Nota: Verifique se h quaisquer rupturas a serem observadas no deck, atravs das quais a gua possa entrar em qualquer compartimento durante o transporte. Verifique especialmente o deck ao redor dos alojamentos dos estabilizadores. Armazene todas as partes soltas no deck nos espaos de estocagem. Durante a amarrao para reboque martimo: nunca solde sobre / muito prximo a tanques de hidrulicos / combustveis. Coloque as balsas salva-vidas "Viking" e outros equipamentos de segurana vulnerveis no estoque. Remova todos os cilindros de gs / oxignio do deck. Feche e fixe todas as escotilhas (um cabo extra ao redor das alavancas das escotilhas). Feche todas as aberturas de ventilao. Fixe as partes soltas, que no possam ser colocadas no estoque. Engraxe todos os mancais / buchas se houver - se aplicvel no equipamento escavadora armazenado no deck. Armazene o sistema de defesa no deck. Feche todas as portas. Abaixe o mastro de navegao e fixe-o ao suporte. Armazene o motor externo do barco de resgate na sala de mquinas auxiliar (fixe-o nos trilhos). Fixe bem o bote!
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Feche as aberturas de exausto do limpador de alta presso com tampa de plstico (na parte superior das salas de guinchos na entrada da casa / sala de mquinas e feche a vlvula. Sala de mquinas auxiliar Feche a placa cega ao redor da passagem do guincho da transportadora dos estabilizadores. Coloque "purfoam" no bloco da roldana localizado na passagem da proa atravs da qual o cabo do guincho de transporte da transportadora dos estabilizadores guiado. Feche todas as vlvulas (separador de leo usado, bomba de gua fria hidrulica, nos poos do cilindro, tanque de esgoto, gua fresca, caixas frias, etc.). Feche as vlvulas do separador de combustvel, tanque dirio de combustvel, motores de combustvel, etc. Feche quaisquer aberturas de exausto com tampas de plstico. Desconecte as baterias. Alojamento Fixe as partes soltas no alojamento, esvazie o frigorfico, limpe todas as salas, fixe o frigorfico, a mquina de lavagem, etc. - o mximo possvel / se aplicvel. Coloque as tampas de plstico ao redor da unidade airco da "Transportadora" prxima entrada da casa de observao. Notas: Na partida os documentos de embarque e chaves mestras devem ser fornecidos ao capito da embarcao de reboque. Na chegada, no se esquea de enxaguar a draga (especialmente a escavadeira) com gua fresca. Na chegada, no se esquea de remover as tampas de plstico das aberturas de exausto antes que os motores sejam ativados, abra todas as ventilaes de vlvulas. Na chegada, no se esquea de liberar o tensionamento do cabo de ao / cabo ao redor da vedao gua da escavadeira, um tensionamento excessivo pode resultar na ruptura do cabo durante a dragagem.
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37.
37.1
CONDIES DE OCIOSIDADE
Generalidades
Se a draga estiver no modo ocioso e amarrada, certifique-se de que esteja protegida contra umidade e suas influncias de corroso. A. Tenha cuidado para que haja circulao de ar atravs dos vrios espaos sem que a gua da chuva entre. B. Desconecte todas as baterias a bordo. C. Engraxe todas as hastes dos cilindros a bordo e todos os cabos de ao. Quando aplicar a graxa s hastes do cilindro utilize por exemplo, o tipo "Denso Tape PE" de acordo com as indicaes (sobreposio mnima de 50% e utilize a cola Deso). Quando utilizar outros tipos de fita de graxa, deve-se verificar se nenhuma reao qumica pode ocorrer, entre a fita e a superfcie dos cilindros. Quando a graxa for utilizada, deve ser do tipo para servio pesado e adesiva (pegajosa) o mximo possvel. A graxa para o mancal da roda melhor para esta finalidade do que a graxa geral para chassi devido sua tendncia adeso. Uma camada grossa de graxa proporcionar vrios meses de proteo; pode ser necessrio revisar esta graxa a cada, por exemplo, trs a quatro meses. D. Encha todos os tanques de fludo na draga at o nvel mximo para evitar condensao naqueles tanques. E. Puxe os estabilizadores para cima, para que permanea o mnimo de cabos de ao na gua ou abaixe os estabilizadores na horizontal se possvel. F. Mantenha as vlvulas nos tubos para o casco externo fechadas: A. B. C. Instalao de esgoto do Toilet. Vlvulas de lastro do poro. Vlvulas de resfriamento.
G. Ative o equipamento de aquecimento da cabine (por exemplo, com a placa E solta) para manter a temperatura dentro de no mnimo 5C para proteo da instrumentao da dragagem. H. Permita que o "enxague" completo da escavadeira e do guincho da transportadora dos estabilizadores com gua fresca para remover o sal.
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37.2
CONDIES DE OCIOSIDADE
Alimentao da costa
Caso a "draga" no esteja funcionando e estendida ao longo do acostamento, importante que haja uma fonte de alimentao da costa. Recomendamos nunca deixar a"draga" com todos os seus instrumentos eletrnicos/ tcnicos instalados, sem alimentao da costa. Os perigos a seguir esto presentes: As baterias do vaso sero drenadas completamente, o que no bom para a qualidade e vida til das baterias. A "planta de tratamento de esgoto" no funciona. O processo biolgico ser interrompido devido falta de oxignio. Ruim - perigos - fumaas / gases podem ser gerados. Os slidos iro parar de circular e iro cair no fundo do tanque. Aps um perodo de tempo estes elementos devero ser removidos manualmente. Esta a razo pela qual estes produtos cheiram em vrios pontos a bordo, se o processo da planta de tratamento de esgoto for interrompido. A bomba de circulao de gua quente ser desativada e bactrias "Legionella" podero ser desenvolvidas em todo o sistema. O sistema de deteco de fogo ser transferido para baterias de emergncia, que ir descarregar completamente, portanto a bateria ser tambm danificada / estar provavelmente danificada devido a estas condies e assim o alarme de incndio no ir funcionar de forma nenhuma.
37.3
Amarrao dos estabilizadores
Se a draga de mergulho estiver ociosa / amarrada aos seus estabilizadores no modo flutuante livre (guinchos dos estabilizadores travados), a draga de mergulho no poder permanecer sem um vigia, j que h a possibilidade de um dos estabilizadores estar obstrudo dentro do alojamento do estabilizador, por exemplo, devido combinao da corrente pesada e espao excessivo do estabilizador para estabilizador no alojamento dos estabilizadores. A regra de ouro : Se a draga de mergulho estiver amarrada a seus estabilizadores, com seus guinchos travados; levante sempre o estabilizador da transportadora do estabilizador fora do fundo e mantenha 2 estabilizadores (Sb e Ps) no fundo.
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38.
DIAGRAMA DO PORO DE LASTRO
Nos desenhos do navio apresentados (a bordo da "draga") pode-se encontrar, por exemplo, o esquema do poro de lastro. Recomendamos estudar este esquema bem como o Plano do Tanque (refira-se ao anexo 8). Algumas observaes: Alarmes do poro foram instalados em cada compartimento principal. Note que, durante o transporte martimo, o recesso dos cilindros de inclinao hidrulicos seja preenchido com gua. Ao chegar estes recessos devem ser esvaziados; isto pode ser feito por meio da bomba do poro de lastro em direo ao tanque de gua oleosa do poro e esta gua pode ser removida do lodo por meio do separador de lodo-gua (instalado na sala de mquinas).
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39.
MONTAGEM DE UM CAPTADOR OU MARTELO DE ROCHA CLAMSHELL
Preferivelmente, uma caamba articulada para fins de dragagem no deve ser utilizada j que o alto peso do equipamento elevador ir comprimir a caamba. Em nossa opinio, uma caamba articulada neste imersor pesado deve / pode ser utilizada somente para fins de carga/descarga e/ou para o revestimento em pedra dos perfis. A forma da caamba articulada pode ser inserida na instrumentao de dragagem. "Martelos de rocha" esto tambm sob risco pelo alto peso do equipamento da escavadeira e so inteis visto que a penetrao do Backacter 1100 ultrapassa a capacidade de todos os martelos de rocha existentes.
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40.
MOTORES PRINCIPAIS DO BACKACTER
Algumas instrues especficas, alm das instrues especficas dos fabricantes de motores "Cummins". 1) No deixe motores diesel engatados com baixa rpm. 2) Renove os injetores a cada 1500 horas *. 3) Permita que os motores a diesel rodem durante 4 minutos com rpm mais baixa, acelerando lentamente at o mximo. RPM mais baixa gradualmente a partir da mxima para ociosa e deixe o motor a diesel operar 4 minutos no modo ocioso antes de parar. 4) Feche as tampas de exausto quando operar com o motor a diesel. 5) Verifique a exausto uma vez por ms quanto a "contaminaes". 6) Mantenha a vlvula de fechamento de gua com a exausto aberta! * Esta operao pode ser realizada somente por um tcnico ou operador "Cummins" com experincia e ferramentas especficas. Advertncia: projeto 4983: Ao nvel do deck h vrios dispositivos de Parada de emergncia como, por exemplo: Paradas de emergncia prximo a Palfingers. Parada de emergncia do guincho de amarrao. Suponhamos que estes botes sejam pressionados, os Motores Principais iro parar j que esto direcionando a fora atrs dos guindastes "Palfinger" e do guincho de amarrao. Portanto no pressione estes botes inutilmente; o motor a diesel principal ir parar, o que pode causar danos ao motor e outras instalaes! O operador que pressiona os botes de Emergncia como em um videogame devero deixar o navio imediatamente!
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41.
41.1
SOLDAS E TIPOS DE AO
Componentes e tipos de ao
Os componentes a seguir so feitos de ao espeecial: 1) Flutuante: O casco, etc. construdo de ao S355 J2G3 exceto os perfis bolha, bem como: Transportadora dos estabilizadores; Conexes das paredes das guias dos estabilizadores (tambm transversais); Estabilizadores; Alojamentos dos estabilizadores; Suportes dos alojamentos dos estabilizadores (dobradias, etc.);
Os componentes e partes acima foram construdos de ao S355 J2G3 e devem ser reparados / soldados, portanto, com eletrodos adequados. O pr-aquecimento e o resfriamento progressivo necessrio. Soldar com temperaturas inferiores a 4C proibido. II) Backcater: A escavadeira foi construda com ao especial altamente tnsil e ao fundido especial. Soldar sem consentimento dos projetistas / departamento tcnico no recomendado. * Soldar e cortar em qualquer peas secundria de construo da extenso e monobloco / lana requer a execuo especializada. O pr-aquecimento entre 120 - 150, quando fundies so reparadas no carro superior, monobloco, extenso (fundio da caamba a ser pr-aquecida at 200C, refira-se ao documento relevante). Quando soldar na escavadeira, pode haver necessidade de desconectar as baterias e o dispositivo terra deve ser conectado prximo ao local de reparos de solda. "Aterrar" atravs do anel rotativo extremamente perigoso e com certeza danifica o anel rotativo. * Recomenda-se consultar o mtodo de indicao de reparos de solda definido pelos projetistas, para componentes da escavadeira exigindo reparos e/ou soldas. Soldar contra ou realizar reparos em fundies devem ser realizadas com as hastes de solda especificadas no apndice 4. Recomenda-se que um detector de rupturas Magnaflux seja mantido a bordo.
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41.1
SOLDAS E TIPOS DE AO
Soldas no Backacter, tipos de eletrodos / cabos a serem utilizados.
A tabela a seguir indica vrias aplicaes de solda que podem ocorrer em vrias partes do Backacter 1100. Para cada uma das aplicaes mencionadas um material de solda selecionada, uma diviso feita entre o uso do cabo ou eletrodo. Para soldas de reparos no local recomenda-se soldar por meio do eletrodo (fator vento). Aplicao Dente de face rgida (sem praquecimento) Adaptadores de face rgida Borda de corte Hardfacing Reparo da borda de corte e adaptadores Reparo dos elementos fundidos da parte superior, lana e extenso Reparo de placas de ao do elemento superior, lana e extenso * Tipo de eletrodo EutecDur N 102 EutecTrode XHD6710 XuperAbraTec 5006 CHEJ857CrNi Xuper Nucleo Tec 2222* Xuper Nucleo Tec 2222* Tipo de cabo EnDOtec DO*15 EnDOtec DO*30 EnDOtec DO*15 Fileur AMC 15 EnDOtec DO*22 EnDOtec DO*22
Nota: este eletrodo de solda de reparos especial possui uma estrutura austentica, enquanto o ao possui uma estrutura ferrtica (posteriormente a solda com material de solda ferrtica neste material austentico no ser permitida). A vantagem do Xuper Nucleo 2222 que, por exemplo, a base de nquel, possui um alto A (cerca de 40%) e gua difuso da solda (nquel). Contudo, o uso de outro arame / eletrodo de solda baseado na estrutura ferrtica "normal" seria possvel tambm, j que seria soldada com arame/eletrodo ferrtico; note, contudo, as condies de fabricao. Este eletrodo pode ser, por exemplo, "Kyro 1" da Lincoln (somente para placas de ao e lana, extenso, elementos fundidos superiores), com um A de cerca de 29-30% e outras caractersticas alinhadas com as caractersticas da placa de ao / elemento de material fundido em particular. Se elementos de fundio (do elemento superior, lana extenso) sejam soldados o uso de praquecimento com resfriamento lento necessrio. O pr-aquecimento deve ser a 150, sem ondulaes, mas soldas/filetes caterpillar, resfriamento lentamente,pr-aquecimento a ser aplicado antes do gouching (a solda ser permitida somente em superfcies retificadas / usinadas / bordas de fuso, martelamento para obter uma boa superfcie adesiva. Refira-se ao apndice 4 para o procedimento de solda quando utilizar Xuper Nucleo 2222 ou DO*22 da Castolin, alm disso note-se que quando soldar com estes materiais, o tratamento com calor necessrio.
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INSTRUES PARA TRABALHOS EM AMBIENTES FRIOS
O que segue, por exemplo, com base em nossa experincia em "Sachalin, Rssia" (veja as fotos abaixo) deve ser observado quando trabalhar em ambientes frios at o mximo de -25C. 1. Por exemplo, para o tipo de graxa a ser ajustada para condies frias, deve-se notar a que temperaturas e presses o sistema de engraxamento elevado at 300 bars (que a presso mxima / alvio do sistema). 2. O aquecimento deve ser aplicado com o sistema central para todos os espaos. 3. Aquecedores eltricos adicionais devem ser instalados com / em / ao redor do pedestal para manter as temperaturas nesta rea acima de 0 grau. O mesmo vlido no alojamento do carro superior. 4. No subestime a velocidade de crescimento de gelo nos acoplamentos (sensores) da caamba, extenso, etc, que precisam ser removidos pelo fluxo e/ou corte frequentes. O equipamento para esta finalidade precisa permanecer a bordo. 6. certamente arriscado aplicar plena fora de penetrao a temperaturas inferiores a -15C. Recomenda-se que at 70% da fora disponvel aplicada sob tais condies. Notas: A. Pode ser sempre que a sala de mquinas principal mantenha temperaturas inferiores necessria para a partida dos motores a diesel proibido! (por exemplo, perda do modo turbo). B. Recomenda-se manter um gerador extra a bordo como reserva e um adicional para o aquecimento da escavadeira.
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43.
FERRAMENTAS IMPORTANTES
As ferramentas a seguir so essenciais para a realizao de servios de manuteno importantes. Tensionador Docomp. Chave de torque. 2 Macacos hidrulicos de 20 toneladas e 2 de 40 toneladas. 2 Macacos mecnicos (volante) de 20/30 toneladas. Polia de corrente com capacidade para 3 toneladas. Polia de corrente com capacidade para 5 toneladas. Bombas portteis hidrulicas pequenas e alguns macacos pequenos de vrias espessuras. Torque/tensionador para instalar todos os parafusos do anel rotativo da escavadeira, fundao e fundao do alojamento dos estabilizadores ao torque adequado. Amarras de vrios tamanhos. Cuidados para os itens suficientes: Amarras pequenas para tensionar os cabos de ao dos estabilizadores. Cabos de ao reefing sobressalentes. Amarras de levantamento para os guindastes auxiliares. Amarras pequenas para fixar os olhais da haste para os cilindros. Materiais de ligao em estoque. Polipropilenos para reefing dos estabilizadores.
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44.1
ADVERTNCIAS IMPORTANTES
Advertncias gerais
1. Com a mquina parada, engraxe todas as hastes dos cilindros da escavadeira, o cilindro da transportadora dos estabilizadores e do guindaste auxiliar. 2. Se uma vlvula de no-retorno ou reduo for renovada, tenha cuidado e observe se estas esto abertas, j que vlvulas fechadas iro danificar o seu sistema e romper os cilindros. 3. Evite inserir muito leo no sistema da escavadeira; veja o esquema hidrulico. 4. Verifique os nveis de leo do maquinrio e dos motores a diesel com a draga na quilha. 44.2 Advertncias sobre os estabilizadores
Os estabilizadores so muito pesados e no podem ser danificados sob condies de uso normais. Contudo, h possibilidades de danos devido aos seguintes procedimentos incorretos: 1. Coliso de um vaso com a draga. 2. Coliso de um vaso e amarrao de uma balsa em velocidade quando somente um ou dois estabilizadores instalados no fundo (durante o movimento!). 3. Parada do movimento (reboque) da draga com os estabilizadores! (insuficientemente puxada para cima ou simplesmente "parando"). 4. Puxe totalmente com um reboque transversalmente proa com dois estabilizadores no fundo(toro dos estabilizadores). 5. Escavao na direo transversal somente com dois estabilizadores no fundo. 6. Danos devido a espao excessivo nos alojamentos ou na transportadora. As cargas so ampliadas pelos espaos.
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REQUISITOS BSICOS PARA O PESSOAL
Alguns requisitos bsicos para o pessoal so, por exemplo: Utilize somente operadores experientes, com conhecimento de sistemas hidrulicos e com senso de responsabilidade para as suas tarefas e com compreenso das boas prticas martimas e com conhecimento bsico de motores a diesel e eltricos. Mantenha um engenheiro a bordo com conhecimento dos sistemas hidrulicos e conhecimento sobre componentes uma pr-condio j que aproximadamente 90% dos equipamentos de natureza eltrica. Cada novo operador deve ser informado sobre o contedo deste manual. Certifique-se de que cada membro da equipe seja informado sobre o plano de segurana da embarcao, localizao dos itens de segurana bem como da maneira de utiliz-los. Certifique-se de que cada novo membro da equipe seja informado sobre o layout da embarcao, por exemplo, conhea a localizao dos tanques de combustvel - por exemplo, nenhuma solda no deck acima dos tanques de combustvel. Recomendamos no realizar operaes de dragagem continuamente durante mais de 3 horas em uma fileira, para manter a mxima concentrao no trabalho.
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REGRAS E EQUIPAMENTOS DE SEGURANA
Este captulo abrange os pontos que podem afetar diretamente os perigos associados ao uso da draga. A discusso principalmente envolvida com o modo de criao de um ambiente de trabalho seguro. Introduo O manual de instrues deve ser lido, entendido e utilizado por todos os operrios envolvidos com o uso, operao, montagem e manuteno da draga. Se o texto no estiver claro ou se houver dvidas sobre ele, certifique-se de se manter plenamente informado antes de iniciar o uso da draga. Em caso de quaisquer dvidas ou incertezas necessrio entrar em contato com o fabricante por e-mail, fax ou por escrito, para que sua dvida seja impressa. Advertncia Neste manual os conceitos "DICA", "IMPORTANTE" e "PERIGO" so utilizados para alertar a qualquer operrio envolvido com a mquina para determinados PROCEDIMENTOS IMPORTANTES. DICA: O conceito de uma "DICA" utilizado ao atuar de acordo com determinadas orientaes importante para o uso econmico da mquina. IMPORTANTE: O conceito da meno "IMPORTANTE" utilizado em caso de no atendimento s regras, o que pode resultarem danos mquina. PERIGO: O conceito de "PERIGO" utilizado de no atendimento s dicas de advertncia que pode levar a ferimentos, morte ou danos materiais. Sistemas de segurana Voc pode prestar uma ateno particular a sistemas de segurana instalados na escavadeira/draga. Verificaes contnuas devem ser feitas para confirmar se os equipamentos esto funcionando adequadamente. No se pode utilizar a mquina se os sistemas de segurana no estiverem funcionando ou se estiverem funcionando inadequadamente. Seu lema deve ser sempre: SEGURANA PRIMEIRO!
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IMPORTANTE: Backacter s pode ser utilizado para soltar, capturar, mover, carregar e descarregar solo, cascalho, rocha ou outro material para carregar balsas, ou para realizar o sidecast do solo dragado. O transporte de pessoas ou cargas, etc. no considerado uso correto e , portanto, proibido. O fabricante/revendedor no responsvel por quaisquer danos resultantes. Qualquer risco deve ser analisado pelo prprio usurio. O uso correto considerado parte da observao e adoo de todos os regulamentos e diretrizes de inspeo e manuteno fornecidas neste Manual de Instrues.
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Diretrizes gerais de segurana As regras de segurana esto estabelecidas na legislao. Estas regras e regulamentos devem ser rigorosamente observados. Em relao aos regulamentos estaturios, h diversos pontos que devem ser memorizados. O que segue so alguns exemplos: O "Backacter" deve ser operado somente com um flutuante estabilizado, o que significa que os estabilizadores devem ser abaixados at o fundo em qualquer movimento da escavadeira. Nunca opere o "Backacter" sem as inspees mencionadas neste Manual de Instrues. Aps uma parada todos os movimentos devem ser verificados quanto operao adequada, em velocidade reduzida e em uma posio segura (por exemplo, em sentido longitudinal plataforma flutuante acima da gua) antes que a dragagem efetiva seja iniciada. O operador deve apresentar diplomas e certificados aplicveis exigidos por lei e se aplicvel, deve comprovar a idade mnima. O operador deve ser autorizado pelo proprietrio ou gerente do local para operar o "Backacter". Certifique-se de especificar claramente as pessoas responsveis pela configurao, manuteno e reparos. O operador deve ler e tender as diretrizes gerais e o manual de instrues. Quaisquer pessoas ainda em treinamento s devem operar ou trabalhar no "Backacter" sob superviso e orientao de uma pessoa experiente, sempre prximo quando o movimento de dragagem for realizado. O operador deve ter conscincia de sua responsabilidade em relao ao trfego na rea de servio e deve recusar continuar em situaes perigosas. proibido trabalhar / caminhar, por exemplo, em superfcies elevadas, por exemplo, sobre o monobloco, sem correias conectadas a um cabo de segurana e gancho ao monobloco. O cabo de segurana deve ter um comprimento suficiente para no permitir o avano alm da borda do monobloco.
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A caamba deve ser abaixada antes que o operador deixe a escavadeira. Todas as alavancas de controle devem estar na posio "0". O apoio do brao do assento do operador deve ser colocado em uma posio vertical para desabilitar as alavancas de controle. A escavadeira s pode ser ocupada ou desocupada quando estiver estacionria e com permisso do operador. A escavadeira s pode ser ocupada ou desocupada atravs dos locais destinados ao propsito designado. Utilize os prendedores de mo e os pedais. Pulos no so permitidos. Verifique e observe qualquer pessoa (por exemplo, pessoal de servio) que trabalhe ou opere o "Backacter" regularmente, para confirmar que ele est observando as instrues e diretrizes de segurana fornecidas neste Manual de Instrues. Observe todas as diretrizes para evitar perigos e diretrizes de segurana. Certifique-se de que o operrio utilize os equipamentos de segurana determinados pela legislao de sade e segurana como, por exemplo, protetores auriculares, culos de segurana e capacetes de segurana. Anis, relgios, braceletes e roupas largas como, por exemplo, gravatas, lenos soltos ou camisas e jaquetas sem zper so perigos e podem causar ferimentos. O operador e seus superiores devem familiarizar-se regularmente com as alteraes em relao s obrigaes estatutrias. Mantenha as janelas da cabine limpas para que uma boa visibilidade seja assegurada. As superfcies do Backacter devem ser mantidas isentas de graxa e leo. As portas devem ser fixadas utilizando os dispositivos fornecidos para evitar que sejam abertas ou fechadas repentinamente. No transporte ferramentas, peas de substituio ou outros suprimentos ao subir ou descer do "Backacter". Nunca utilize alavancas de controle como suportes para as mos. No deixe itens soltos/destacados na escavadeira/maquinrio aps a realizao de manuteno/reparos.
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o o o A caamba ser estacionada no deck da plataforma flutuante. As alavancas de controle serem colocadas na posio "0" e os apoios de braos estiverem na posio vertical. O motor a diesel ser desativado.
Se nenhuma outra diretriz for fornecida, realize a manuteno e reparos somente aps:
Fixe todas as partes soltas ao "Backacter". Nunca realize quaisquer alteraes, adies ou modificaes na mquina, que possam influenciar a segurana, sem obter a permisso por escrito do fabricante. Isto tambm se aplica instalao e ajuste dos dispositivos de segurana e vlvulas de segurana, bem como a quaisquer componentes de solda ou estruturais. No instale quaisquer equipamentos de outros fabricantes ou no especialmente autorizados pela "Shipyard De Donge" para instalao sem primeiramente obter a permisso por escrito da "Shipyard De Donge". A "Shipyard De Donge" ir emitir toda a documentao tcnica necessria para as instalaes aprovadas. Se o circuito eltrico for modificado ou componentes adicionais forem instalados, esta modificao deve ser realizada de acordo com as normas e regulamentos de segurana nacionais (como, por exemplo, OSHA dos Estados Unidos). A instalao deve ser certificada por uma organizao aprovada e uma cpia deve ser enviada Shipyard De Donge. Quaisquer modificaes, trabalhos etc. para ajustes dos componentes hidrulicos so proibidas sem primeiramente obter a permisso por escrito da "Shipyard De Donge" que ir emitir toda a documentao tcnica necessria para as instalaes aprovadas. Nunca entre em compartimentos / compartimentos vazios no ventilados e sem medir seus valores de oxignio e % LEL. Nunca caminhe debaixo de cargas da escavadeira / guindaste de levantamento. No permita que pessoas subam na escavadeira enquanto esta estiver em movimento giratrio. Nunca acesse a sala de guincho durante a operao da draga de mergulho. Nunca acesse o compartimento de fundao flexvel (embaixo do rotor) quando operar a draga de mergulho. Certifique-se sempre de utilizar uma proteo contra fogo quando soldar / cortar a bordo.
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46.
No fume a bordo da mquina. Mantenha sempre a tinta / tinta usada na sala de tintas. Nunca solde em / acima dos tanques de combustvel! Observe a posio dos tanques de combustvel. Remova o leo derramado sobre o deck e abaixo da escavadeira a.s.a.p. Recomenda-se trocar os operadores na cabine da escavadeira a cada 3 horas aproximadamente. Certifique-se de que cada membro da equipe leia o manual geral e esteja ciente da prtica e uso dos equipamentos de segurana a bordo. Preveno de esmagamento e queimaduras Nunca utilize amarras de cabos de ao ou correntes danificados ou insuficientes. Utilize sempre luvas quando manusear cabos de ao. Nunca entre em orifcios durante a instalao ou remoo de equipamentos. Nunca alinhe orifcios com os dedos ou mos. Utilize ferramentas de alinhamento adequadas quando trocar instalaes ou reparar equipamentos. Evite o contato com quaisquer componentes contendo refrigerante. Com ou prximo temperatura operacional, o refrigerante do motor est quente e sob presso e pode causar queimaduras graves. Verifique o nvel do refrigerante somente depois que a tampa do radiador estiver suficientemente fria para que possa ser tocada. Remova a tampa do radiador lentamente para aliviar a presso. No permita que a pele entre em contato com o leo quente ou componentes contendo leo quente. Com ou prximo temperatura operacional, o motor e o leo hidrulico esto quentes e podem estar sob presso. Sempre utilize culos de segurana e luvas de proteo quando manusear baterias. Mantenha fontes de fascas ou chamas abertas afastadas. Quando trabalhar na rea do motor ou no carro superior, certifique-se de que as tampas superiores e portas laterais estejam adequadamente fixadas ou fechadas com os suportes apropriados.
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46.
Preveno de fogo e exploso Sempre ative o motor conforme descrito neste Manual de Instrues. Nunca fome ou deixe uma fonte de chama aberta nas reas de reabastecimento ou onde as baterias esto sendo carregadas, ou onde baterias ou materiais inflamveis so armazenados. Conhea o local do extintor de incndio do Backacter na sala de mquinas e na cabine de operao e familiarize-se com esta operao. Certifique-se de que voc conhece os regulamentos de combate a incndio locais e procedimentos de informe de incndio. Verifique o sistema eltrico regularmente e frequentemente. DICA: Todos os defeitos como, por exemplo, conexes soltas, fusveis e lmpadas estourados, cabos queimados ou danificados devem ser reparados imediatamente por um eletricista ou pessoal especialmente treinado. Nunca armazene fluidos inflamveis sobre a mquina exceto em tanques de armazenamento projetados para a operao do Backacter. Inspecione todos os componentes, linhas, tubos e mangueiras para vazamentos de leo e combustvel e/ou danos. DICA: Substitua ou repare quaisquer componentes danificados imediatamente. Qualquer leo liberado devido a vazamentos pode causar facilmente um incndio. Certifique-se de que todos os prendedores, protees e elementos de isolamento trmico estejam instalados. Estes componentes previnem vibrao, atrito, e acmulo de calor. O ter de partida a frio extremamente inflamvel. Utilize ter somente em reas ventiladas e conforme as instrues. Nunca utilize-o perto de fontes de calor ou chamas abertas; no permita que ningum fume.
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Partida do motor e operao segura O motor deve ser ativado na parte inferior na Sala de Mquinas. Antes da ativao, verifique se todas as luzes indicadoras e instrumentos estejam funcionando adequadamente. Certifique-se de que as vlvulas sejam abertas ou fechadas de acordo com a seo Partida do Motor neste Manual de Instrues. Se no houver outras instrues, ative o motor conforme descrito neste Manual de Instrues. Aquea o motor e o sistema hidrulico at a temperatura operacional. Temperaturas do motor e do leo hidrulico baixas podem fazer com que o Backacter no responda. No ative os motores se uma mensagem de erro for exibida na tela PLC. Primeiramente solucione o problema. Partida da draga com segurana Antes da partida, realize o check-up dirio mencionado neste Manual de Instrues. Nunca ative ou opere um "Backacter" no seguro. Informe todos os defeitos ao seu superior ou supervisor e certifique-se de que sejam corrigidos imediatamente. Certifique-se de que todas as tampas e portas sejam fechadas e travadas e que todos os decalques de advertncia estejam afixados na mquina. Certifique-se de que todas as janelas, bem como espelhos internos e externos estejam limpos e fixe todas as portas e janelas para impedir qualquer movimento no intencional. Certifique-se de que a rea ao redor do "Backacter" esteja desocupada e que ningum esteja trabalhando no "Backacter" quando iniciar as operaes.
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Depois de entrar na cabine de operao, ajuste o assento e os controles do operador, os espelhos internos e externos, os apoios dos braos e aperte e ajuste o cinto de segurana. Certifique-se de que todos os controles possam ser alcanados confortavelmente. Todos os dispositivos de proteo contra rudos na mquina devem estar em funcionamento durante a operao. Operao segura da mquina Certifique-se de familiarizar-se com as regras do local de trabalho. Verifique a sua rea de trabalho quanto a quaisquer obstculos na faixa de trabalho e movimento. Mantenha uma distncia segura de sobressaltos e paredes de rochas. Esteja alerta s mudanas das condies climticas e visibilidade prejudicada ou insuficiente. Esteja alerta aos cabos elevados, verifique a localizao dos cabos subterrneos, linhas de gs e gua e trabalhe com cuidado nas adjacncias. Sempre acenda as luzes se a visibilidade estiver prejudicada ou se voc ainda for trabalhar durante o anoitecer. Nunca permita que outra pessoa permanea no Backacter. Opere o Backacter somente enquanto estiver sentado e com o cinto de segurana fixado. Nunca deixe o assento do operador enquanto a mquina estiver em movimento. Nunca deixe a mquina sem superviso (dentro da rea de visualizao da mquina). Quando mover a plataforma flutuante coloque o Backacter na posio de estacionamento conforme definido neste manual de instrues.
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Evite quaisquer movimentos durante a operao que possam danificar a mquina. Refira-se s instrues mencionadas neste Manual de Instrues. Permita somente que pessoas experientes acoplem o equipamento de draga ou oriente os operadores. O orientador deve estar visvel ao operador e/ou deve estar em contato vocal com ele. Dependendo da combinao do equipamento talvez seja possvel que o dente da caamba se choque contra o Monobloco. Seja especialmente cuidadoso quando o dente da caamba entrar nesta faixa para evitar danos. Em caso de uma tempestade (trovo), coloque o Backacter na posio de estacionamento conforme definido neste Manual de Instrues. IMPORTANTE: Os erros primrios de operao que so regularmente cometidos durante a operao so: Falta de cuidado durante o trabalho, por exemplo: o No atendimento s diretrizes e tabelas aplicveis. o Frear rapidamente durante o giro. o Girar quando a caamba est no fundo do mar. Sobrecarga da caamba. Trabalho com fora do vento superior permitida. Ausncia de informaes atualizadas sobre as mudanas no clima (principalmente ondas e vento). Contrao da extenso muito rapidamente para dentro durante a dragagem. Fragmentao do solo utilizando os cilindros do monobloco. Balsas conectadas muito apertadamente no acostamento.
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Manuteno segura da escavadeira Antes de qualquer manuteno ou trabalho de reparos, limpe todo o leo, combustvel e/ou substncias de limpeza de quaisquer conexes e conexes. No utilize quaisquer limpadores agressivos e utilize somente tecidos sem fiapos. Se no indicado de outra forma, certifique-se de que o motor esteja desligado. Antes de qualquer manuteno, certifique-se de que um rtulo "NO OPERAR" seja afixado chave de partida. Aps o trmino dos trabalhos de manuteno ou reparos, reinicialize a escavadeira de acordo com as instrues descritas na seo "Partida da Mquina" neste Manual de Instrues. Quando realizar trabalhos de manuteno, a escavadeira no pode permanece insegura. Nunca tente realizar procedimentos de manuteno ou reparos para os quais voc no tem habilitao. Verifique o Manual de Instrues para intervalos de reparos e manuteno. Certifique-se de utilizar somente ferramentas apropriadas para todos os trabalhos de manuteno. IMPORTANTE: O trabalho de manuteno remanescente s pode ser realizado por pessoas especialmente treinadas. Utilize somente peas de reposio correspondentes aos requisitos tcnicos especificados pelo fabricante. Esta condio assegurada utilizando somente peas de reposio junto Shipyard De Donge. Sempre utilize roupas de servio adequadas quando realizar operaes de manuteno do"Backacter". Determinados trabalhos s podem ser realizados com um capacete, sapatos, culos e luvas de segurana.
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Durante a manuteno, no permita que pessoas no autorizadas entrem na rea de manuteno. Isole a rea de manuteno se necessrio. Informe ao operador antes de realizar quaisquer trabalhos especiais ou de manuteno. Certifique-se de que o operador conhea a pessoa encarregada dos trabalhos. Se for necessrio desconectar ou remover quaisquer dispositivos de segurana durante a configurao, manuteno e reparos, certifique-se de que, aps a concluso dos trabalhos, os dispositivos de segurana sejam reinstalados e verificados quanto ao funcionamento adequado. Utilize somente fluidos de limpeza no-inflamveis para limpar a escavadeira e o maquinrio como, por exemplo, os motores a diesel. Quaisquer trabalhos de solda, maarico ou retfica na mquina devem ser explicitamente autorizados. Uma autorizao necessria para soldar em estruturas de transporte. Antes de utilizar um equipamento de solda, maarico ou retfica, limpe qualquer impureza e p e remova materiais inflamveis da rea adjacente. Certifique-se de que a rea esteja suficientemente ventilada. Certifique-se de que um vigia para fogo esteja presente quando trabalhos de corte ou retfica forem realizados. PERIGO: Perigo de Fogo e Exploso!! Observe todas as diretrizes de segurana de produtos quando manusear leos, graxa e outras substncias qumicas. Certifique-se de que fluidos de servio e peas de reposio sejam descartados adequadamente e de uma forma ambientalmente correta. Quando utilizar fluidos de servio a quente seja cuidadoso. (Eles podem causar queimaduras graves e ferimentos!). Opere os motores a combusto e aquecedores operados por combustvel somente em reas bem ventiladas. Antes de operar estas unidades, verifique a ventilao. Alm disso, siga sempre as regras locais aplicveis. Nunca tente levantar peas pesadas. Utilize dispositivos de levantamento apropriados com capacidade suficiente para transportar a carga. Quando substituir ou reparar peas ou componentes, certifique-se de que sejam montadas muito cuidadosamente nos dispositivos de levantamento para prevenir qualquer possvel perigo. Utilize somente os dispositivos de levantamento adequados e tecnicamente apropriados.
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Certifique-se de que os cabos de ao da talha de levantamento, etc. possuam capacidade adequada de movimento de carga. Nunca se posicione, caminhe ou trabalhe embaixo de cargas suspensas. Nunca utilize dispositivos de levantamento danificados ou dispositivos insuficientes para movimentao da carga. Sempre utilize luvas quando manusear cabos de ao. Solicite que uma pessoa experiente acople as cargas e oriente e sinalize para o operador da escavadeira. O orientador deve estar dentro da faixa de visibilidade do operador e/ou deve estar em contato vocal direto com o operador. Quando trabalhar em superfcies elevadas, utilize as escadas, andaimes ou outras plataformas de trabalho apropriados e seguros para o propsito em questo. Nunca suba em peas ou componentes sobre a escavadeira quando realizar trabalhos de manuteno ou reparos de itens elevados. Quando trabalhar em alturas acima do nvel do solo, certifique-se de que voc est seguro com cabos e dispositivos de segurana apropriados para impedir uma possvel queda. Sempre mantenha manoplas, degraus, trilhos, plataformas e escadas limpos, sem neve ou gelo! Quando trabalhar no equipamento, por exemplo, substituindo dentes da caamba, certifique-se de que o equipamento seja suportado adequadamente. Nunca utilize metal sobre suporte metlico. Quando trabalhar em superfcies elevadas, faa-o somente sobre uma superfcie mvel ou gaiolas suspensas por guindastes mveis. Sempre utilize correias de segurana se trabalhar em bases mveis ou gaiolas adequadas. Somente o pessoal qualificado e especialmente treinado pode trabalhar em: o o o Engrenagem rotativa. Sistema de freios. Sistemas hidrulicos.
Nunca verifique vazamentos com as mos descobertas; sempre utilize luvas. O fluido liberado de um pequeno orifcio pode ter fora suficiente para penetrar na pele.
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Nunca afrouxe ou remova linhas ou acoplamentos antes que o equipamento seja abaixado at o deck e que o motor tenha sido desligado. Um motor em operao significa fluxo de leo imediato. Libere a presso do leo conforme indicado neste Manual de Instrues. Sempre desconecte o cabo da bateria antes de trabalhar no sistema eltrico ou antes de qualquer solda a arco na escavadeira. Desconecte sempre o plo negativo (-) primeiramente e reconecte-o por ltimo. Verifique o sistema eltrico regularmente. Certifique-se de que quaisquer problemas como, por exemplo, conexes soltas, fusveis e lmpadas estourados, cabos danificados ou cortados sejam solucionados imediatamente por um tcnico eletricista. Utilize somente fusveis originais com a amperagem especificada. Nunca utilize um tamanho diferente ou um fusvel de maior capacidade que o fusvel original. Em mquinas com sistemas de tenso mdia ou alta: o o o Se ocorrer qualquer problema com a fonte de energia eltrica, desligue a mquina imediatamente. Siga os procedimentos de bloqueio/rotulagem estabelecido quando aplicvel. Qualquer trabalho no sistema eltrico s pode ser realizado por um eletricista qualificado ou tcnico especializado sob a orientao e superviso de um eletricista, de acordo com os regulamentos eletrotcnicos. Se qualquer trabalho for necessrio em quaisquer peas que conduzem corrente, utilize uma segunda pessoa para desligar a chave da bateria principal, se necessrio. Isole a rea de trabalho com uma fita ou corrente de segurana e ajuste os sinais de advertncia. Utilize somente ferramentas isoladas. Quando trabalhar em componentes de tenso mdia e alta, desligue a tenso e conecte o cabo da fonte ao terra e aterre os componentes como, por exemplo, um condensador, com uma haste de aterramento. Verifique se todas as peas desconectadas esto realmente isentas de energia, aterre-as e feche-as rapidamente. Isole quaisquer peas que conduzam corrente prximas.
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Antes de limpar a escavadeira com gua e vapor (limpeza com alta presso) ou outros fluidos de limpeza, certifique-se de que todas as aberturas que, por razes de segurana e/ou funcionais, no devam ser expostas gua, vapor e/ou limpadores, sejam cobertas e/ou ocultas. Equipamentos especialmente sensveis so motores eltricos, caixas de controle e conectores de plugues. Certifique-se de que os sensores de temperatura do sistema de alarme e extino de incndio no entrem em contato com os fluidos de limpeza a quente, que pode acionar o sistema de extino de incndio. Remova todo o material de cobertura e ocultao aps a concluso do procedimento de limpeza. Em seguida verifique todas as linhas de combustvel, linhas de leo do motor e linhas de leo hidrulico quanto a vazamentos, conexes soltas, cortes e/ou danos. Solucione os problemas imediatamente. Nunca utilize aparelhos de limpeza de alta presso durante os primeiros dois meses aps a entrega ou repintura do elevador. Se voc utilizar um limpador de alta presso com vapor ou gua quente para limpar a escavadeira, observe as recomendaes a seguir: o o o o A distncia entre o bocal e a superfcie a ser limpa no deve ser inferior a 50 cm (20"). A temperatura da gua no deve exceder 60C. Limite a presso da gua a 80 bar mximo (11500 PSI). Se voc utilizar um fluido de limpeza, utilize somente agentes de limpeza neutros como, por exemplo, produtos de limpeza de automveis comuns diludos a 2 ou 3 por cento no mximo. IMPORTANTE: Os erros primrios que ocorrem devido no realizao de uma boa manuteno so: Falta de leo, graxa, anticongelamento. Entupimento Defeitos no sistema hidrulico, por exemplo, rupturas em mangueiras/linhas/vlvulas/vedaes. Conexes aparafusadas soltas. PERIGO: No interesse da sua segurana e da segurana dos outros,assegure-se de que a escavadeira est sob controle e tambm informe-se sobre os perigos associados a todas as atividades a serem realizadas.
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Linhas e mangueiras hidrulicas Linhas e mangueiras hidrulicas nunca devem ser reparadas, isto no permitido! Mangueiras e linhas danificadas e imperfeitas devem ser substitudas. Todas as mangueiras, linhas e conexes devem ser verificadas diariamente quanto a vazamentos e quaisquer danos externamente visveis! Quaisquer novas sees danificadas reportadas devem ser substitudas imediatamente! O leo liberado pode causar ferimentos e incndio! Mesmo que mangueiras e linhas sejam armazenados e utilizados adequadamente, um processo de envelhecimento natural desencadeado. Por esta razo, sua vida til limitada. Armazenamento inadequado, danos mecnicos e uso imprprio so as causas mais frequentes de falhas nas mangueiras. IMPORTANTE: A vida til de uma mangueira no pode exceder seis anos, incluindo um perodo de armazenamento no superior a dois anos. (verifique sempre a data de fabricao nas mangueiras). A utilizao de mangueiras e linhas prximas a este limite de uso permitido podem reduzir a vida til (por exemplo, sob altas temperaturas, ciclos de servio frequentes, frequncias de impulso extremamente altas, turnos mltiplos ou operaes contnuas por dias inteiros). Mangueiras e linhas devem ser substitudas se quaisquer dos seguintes pontos forem constatados durante uma inspeo: o o o Danos na camada externa ou interna (como, por exemplo, esfolamentos, cortes e rasgos). Fragilizao da camada externa (formao de trincas no material da mangueira). Alteraes na forma, que diferem da forma natural da mangueira ou linha, quando sob presso ou quando no sob presso, ou dobras ou curvas como, por exemplo, separao de camadas, formao de vcuo ou bolhas. o o Vazamentos. No observncia dos requisitos da instalao.
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o o o o Danos ou deformao dos acoplamentos da mangueira, que podem reduzir a resistncia do acoplamento ou conexo entre a mangueira e o acoplamento. Qualquer movimento da mangueira alm da conexo. Corroso nos acoplamentos, que pode reduzir o funcionamento ou a resistncia do acoplamento. Limite de armazenamento ou vida til ultrapassada.
Quando substituir mangueiras ou linhas, utilize sempre peas de reposio originais. Encaminhe ou instale as mangueiras e linhas adequadamente. No misture as conexes! Sempre tenha cuidado para evitar esforo de toro quando instalar uma nova mangueira. Em mangueiras de alta presso hidrulica, os parafusos de montagem devem ser montados primeiramente em ambas as extremidades da mangueira (flange completo ou prendedor parcial) e apertadas somente posteriormente. DICA: Em mangueiras de alta presso com uma extremidade curva, sempre aperte primeiramente os parafusos na extremidade curva da mangueira e somente em seguida os parafusos na extremidade reta. Instale e aperte os prendedores de mangueira que podem ser montados somente na parte intermediria da mangueira quando as duas extremidades estiverem apertadas. DICA: Sempre instale mangueiras de modo a evitar qualquer atrito com outras mangueiras e peas.
Recomenda-se manter uma distncia entre a mangueira e as outras peas de pelo menos metade do dimetro externo. Mantenha uma folga mnima de 6 mm. (1/2") em qualquer caso. Aps a montagem de uma mangueira que conecta duas peas mveis uma em relao a outra,verifique durante o retorno ao servio, se a mangueira no est em atrito na faixa de movimento. Observao da influncia do vento e das ondas Os dados nas tabelas em relao fora do vento permitida devem ser absolutamente observados. Se a fora do vento ultrapassar o valor mximo, as atividades da draga devem ser imediatamente paradas. Em seguida a escavadeira deve ser removida de servio (estacionamento).
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Velocidades permitidas do vento (presses de estagnao) Com velocidades de mais de 20 m/s ou alturas de onda superiores a 2,5 metros, todas as operaes devem ser paradas e o Backacter deve ser removido de servio.
PERIGO: Com foras do vento acima de 8, a operao da escavadeira no permitida! Com alturas de onda acima de 2,5 metros, a operao da escavadeira no permitida! IMPORTANTE: O operador deve se manter informado sobre as previses climticas atualizadas. Quando velocidades de vento no permitidas forem previstas, todas as operaes devem ser interrompidas. A no adoo desta advertncia pode resultar em perigos imediatos!
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Velocidade do vento (m/s) (km/h) 0-0,2 1 0,3 a 1,5 1,6 a 3,3 3,4 a 5,4 5,5 a 7,9 8 a 10,7 10,8 a 13,8 1-5 6-11 12-19 20-28 29-38 39-49 Efeito do vento sobre o terra Calmo, a fumaa sobe em linha reta Direo do vento somente visvel atravs da direo da fumaa, no por um cata-vento Vento perceptvel no rosto, movimento leve, movimento do cata-vento Folhas e galhos se movem, ondas permanentes Poeira e papis soltos so soprados, galhos e pequenos ramos se movem Pequenas rvores de folhas comeam a oscilar, nos lagos cristas so formadas nas ondas Ramos firmes so movidos, cabos telefnicos comeam a oscilar, uso de guarda-chuva dificultado Galhos se quebram nas rvores, caminhar em ambiente externo muito difcil Danos leves a casas (coberturas de fumaa e placas de tetos arrancados) Razes de rvores arrancadas, danos graves a residncias Danos severos Destruio massiva Efeito do vento sobre o mar gua como um espelho reas amenas na gua (sem brilho) Pequenas ondas Ondas pequenas; ocasionalmente um cristas espumosas duplas Ondas pequenas; cristas espumosas Ondas mdias: cristas espumosas Ondas grandes, cristas espumosas em todos os lugares, asperso de gua Grandes ondulaes, asperso geral, caminhada difcil Grandes ondulaes, asperso para todo lugar, caminhada difcil Ondas grandes, visualizao difcil, asperso para todo lugar Ondas grandes, ar com gua soprada pelo vento e asperso Viso muito limitada, mar completamente branco e extremamente alto e grande
Fora do vento Beaufort Significado 0 Quieto 1 2 3 4 5 6 Onda leve Brisa leve Brisa mdia Brisa moderada Brisa fresca Vento forte
8 9 10 11 12
Vento tempestuoso Tempestade Tempestade forte Tempestade semelhante a furaco Furaco
17,2 - 20,7 20,8 a 24,4 24,5 a 28,4 28,5 a 32,6 32,7 a 36,9
62-74 75-88 89-102 103-117 118-133
Instrues para o trabalho prximo a cabos eltricos elevados Quando trabalhar nas proximidades de cabos eltricos elevados observe as instrues a seguir: Se possvel, deixe que eletricistas autorizados desconectem os cabos ou deixem a zona de perigo isolada ou cercada. Se estas medidas no puderem ser adotadas, uma distncia suficientemente segura deve ser mantida. Tenso Distncia mnima At 1 kV 1m Entre 1 kV e 110 kV 3m Entre 110 kV e 220 kV 4m Entre 220 kV e 380 kV 5m Tenso desconhecida 5m
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Se, apesar de todas as precaues, a corrente tiver de acender, proceda como segue: Mantenha a calma. No deixe a cabine de operao. Avise aos outros que permaneam onde esto e que no toquem na escavadeira! Solicite que um tcnico seja contatado para remover a carga da escavadeira. Remova o Backacter da zona de perigo. A no adoo dos pontos mencionados acima pode resultar em danos. H risco de acidentes!
PERIGO:
Resumo dos aparelhos de segurana instalados Para criar um ambiente mais seguro quanto possvel para que tanto o operador como as pessoas nas reas prximas ou da mquina durante a operao, vrios aparelhos de segurana so incorporados mquina. O nmero de aparelhos de segurana pode ser reduzido ao mnimo para que uma situao segura e produtiva no influencie a sensibilidade a falhas. PERIGO: No permitido modificar os ajustes dos aparelhos de segurana. Tambm no permitido mover ou remover aparelhos de segurana sem consultar o fabricante. Se estas advertncias no forem seguidas, perigos fsicos e danos aos equipamentos iro ocorrer.
Para aumentar a segurana os itens a seguir devem ser aplicados: Medida de segurana Dispositivos de parada de emergncia na cabine de operao e na sala de mquinas so ativados. Extintores de incndio da cabine de operao e da sala de mquinas so utilizados. Um kit de primeiros socorros presente na cabine de operao. Protees de todas as janelas frontais so instaladas. A presso de trabalho hidrulica limitada a 320 bar. Os cilindros so controlados eletricamente no fim do curso, o curso de pelo menos 15 cm mecanicamente reduzido. Segurana contra ruptura de vlvulas controladas / mangueira. Proteo do cilindro onde danos podem ocorrer. Decalque "Entrada na rea de trabalho proibida" aplicado. Decalque "Subida no monobloco durante a operao proibida" aplicado. Limpadores de janelas aplicados. Luzes de inundao/busca aplicadas. Degraus, pisos, escadas e trilhos aplicados. Possivelmente operao com um motor. Cabine de operao isolada. Objetivo Pare a mquina quando uma situao perigosa possa ocorrer. Supresso de chamas pequenas / iniciantes. Cuidado de pequenos ferimentos. Proteo contra arremesso/queda de entulho. Sem sobrecarga da mquina possvel. Sem sobrecarga da mquina possvel. Preveno de movimentos indesejados durante o fechamento da mangueira. Proteo contra ruptura/gradeamento de conexes,tubulao e vlvulas. Aviso e proibio da entrada de pessoas na rea de trabalho. Proibio de pessoas a entrarem no monobloco durante a operao. Melhorar a viso com clima ruim. Melhorar a viso durante circunstncias de trabalho ao anoitecer/durante a noite. Reduzir a possibilidade de queda da mquina. Em caso de falha, possibilidade de colocar a mquina em uma posio segura. Reduo do nvel do som
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46.
46.1

Equipamentos de segurana a bordo
Os componentes de equipamentos de segurana a seguir a bordo de ... so descritos / explicados: Balsa salva-vidas. Liberaes hidrostticas. Extintores de incndio.
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Balsa salva-vidas, tipo "Viking"
Balsa salva-vidas Viking para 6 a 8 pessoas - tipo lanamento ao mar(DK). Peso: cerca de 60 - 80 kg. Lanamento A balsa salva-vidas VIKING de lanamento ao mar liberada do estrado (desengatando o gancho deslizante) e lanada ao mar, ou desliza automaticamente quando liberada. Quando na gua, a balsa salvavidas inflada com um puxo forte do cabo de lanamento e imediatamente pronta para embarque. Em combinao com o sistema de avaliao, as balsas salva-vidas so remotamente liberadas. Quando na gua, o container da balsa salva-vidas conectado ao sistema de evacuao inflado. A balsa salva-vidas inflada com um puxo forte do cabo de liberao rpida e est pronta para embarque.
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46.
LANAMENTO MANUAL DE UMA BALSA SALVA-VIDAS 10-86. necessrio que voc saiba como lanar manualmente uma balsa salva-vidas. Siga os passos indicados abaixo para realizar esta tarefa com sucesso: Passo 1. Puxe para abrir o gancho no dispositivo de liberao hidrulica para liberar as correias de amarrao. Passo 2. Fixe o cabo de operao (cabo de lanamento/linha) castanha. Certifique-se de que o cabo de operao esteja sem emaranhados. Passo 3. NO REMOVA as tiras ao redor do container. Elas sero automaticamente abertas quando o cabo de operao for puxado. Passo 4. Com dois ou mais membros da tripulao, lance a balsa salva-vidas no seu container ao mar (Figura 35.1). Passo 5. Com a balsa salva-vidas e o container na gua, puxe o cabo de operao (Figura 35.2). As tiras no container sero abertas e a balsa salva-vidas ser inflada automaticamente. Passo 6. Deixe o cabo de operao acoplado castanha a bordo do navio. Passo 7. Entre na balsa salva-vidas o mais rapidamente possvel (Figura 35.3). Passo 8. Remova a lmina no bolso na cobertura. Passo 9. Corte o cabo de operao para liberar a balsa salva-vidas do navio a pique. Passo 10. Leia os manuais de sobrevivncia encontrados na balsa salva-vidas. Eles fornecero instrues completas sobre o que fazer enquanto estiver na balsa salva-vidas.
Figura 35.1 - Lanamento da Balsa salva-vidas
Figura 35.2 - Puxada do Cabo de Operao
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46.
Figura 35.3 - Embarque na Balsa Salva-vidas OPERAO DE LANAMENTO AUTOMTICO 10-87. Depois que o navio afundar a uma profundidade de 3 a 4,5 m, a liberao hidrosttica ir automaticamente liberar e soltar o container da balsa salva-vidas. O container ir subir superfcie (Figura 35.4). A trao do navio afundando far com que o container bands to part e acione a inflao da balsa salva-vidas. A balsa ser completamente inflada e pronta para embarque dentro de 30 segundos. A flutuabilidade da balsa salva-vidas far com que o cabo operacional se parta (Figura 35.5).
Figura 35.4 - Os containeres sobem superfcie
Figura 35.5 - Operao de separao do cabo
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46.
46.3

Liberaes hidrostticas (Tipo Hammer H20)
Uma liberao hidrosttica conectada balsa salva-vidas. A instalao de uma unidade de liberao hidrosttica pode economizar preciosos minutos em uma situao de emergncia. Acoplando a unidade s amarraes da sua balsa salva-vidas, se o navio afundar, HRU ir cortar o cabo, liberando a balsa. Conforme o cabo de alimentao esticado, a balsa salva-vidas comea a inflar. Uma vez inflado, ela pode ser ocupada. As liberaes hidrostticas devem ser trocadas a cada 2 anos e no requerem manuteno / inspees temporrias.
Mtodo de conexo da liberao hidrosttica balsa salva-vidas
Note que o mtodo de conexo adequado aplicado ao cabo de alimentao ao elemento hidrosttico.
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46.
46.4

Extintores de incndio
Dois tipos de extintores de incndio so instalados a bordo: Extintor(es) a p e CO 2. Destinaes de uso do extintor de incndio: Isto depende da classificao do tipo de combustvel sendo queimado. Classe A - Lixo, madeira e papel
Classe B - Lquidos, Graxa
Classe C - Equipamentos eltricos
Os extintores exibem em seu cilindro com que classe de incndio pode ser utilizado com segurana. gua A gua pode ser utilizada somente em um incndio Classe A, isto , lixo, madeira e papel. Nunca utilize gua em lquido inflamvel que j est pegando fogo, ou perto de containeres divididos ou abertos de lquido inflamvel. A gua ir espalhar o lquido inflamvel e aumentar o fogo. Nunca utilize em equipamentos eltricos que estejam conectados fonte de alimentao. Se o item e as reas adjacentes puderem ser desconectadas com segurana da fonte de alimentao, ento e somente ento, a gua pode ser utilizada. Extintores a Dixido de Carbono (CO2) Estes extintores so abastecidos com dixido de carbono altamente pressurizado (CO 2). CO2 comercial pode ser utilizado como um refrigerante, fabricado para gerar bolhas em bebidas e "Gelo Seco" que CO 2 slido. O CO2 um gs no-inflamvel e no conduz eletricidade. Estes extintores devem ser utilizados em incndio em salas de mquinas / salas de controle / perto de itens eltricos. Considerando que o CO 2 liberado pelo extintor a presso a que est submetido cai dramaticamente fazendo com que a temperatura do lquido/gs caia dramaticamente para quase -80C. Devido a este fato o gelo pode ser formado e ser suspenso a partir da biruta. Portanto, este extintor desloca o oxignio e resfria o combustvel tambm. Adequado para incndios classe B somente e pode ser ineficaz para extino de incndios classe A porque pode no ser capaz de deslocar oxignio suficiente para eliminar o fogo. Esta a razo pela qual preciso apontar para a base do fogo onde o combustvel se encontra, caso contrrio a operao ser completamente ineficaz. H tambm uma distncia otimizada do bocal para o combustvel para melhor cobertura. Permanecer muito prximo ao fogo ir desperdiar o p e ter que se afastar antes de cobrir todo o combustvel queimando. Permanecer muito afastado acamada de p ser muito fina para que possa atuar eficazmente. Estes extintores podem ser utilizados em uma pessoa pegando fogo sem aumentar muito o risco de inalao. Contudo, melhor utilizar uma manta corta-fogo (se disponvel) para esta situao.
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46.5

Alarme de CO2 Na casa do leme temos um painel de incndio, denominado painel T-1200. Detectores de fumaa e pontos de reunio manuais esto presentes na maioria / todos os compartimentos. Se fumaa (ou fumaa de leo) for recebida por estes detectores, o alarme de CO2 ser acionado. Um alarme em uma determinada zona ser visualizado neste painel e esta a forma pela qual se sabe onde o alarme foi originado.
"Zonas"
Sala de CO2
Supondo-se o surgimento de fogo na ER este deve ser eliminado com extintores de incndio, preferivelmente a CO2 , para minmizar danos aos componentes eltricos. Se isto no for possvel, o sistema de extino de incndio a CO2 deve ser liberado. Para isto, proceda como segue: Desocupe a sala ER. Feche todas escotilhas e portas de ventilao. Libere a bateria de CO2 :
1. Remova todos os pinos de segurana. Esta umadeciso a ser tomada pela tripulao / gerncia. 2. Abra a porta do painel de CO2 com a chave e puxe as alavancas. CO2 ser liberado agora na ER e todo o oxignio ser removido.
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2: Abra o painel de CO2 com a chave e puxe as alavancas. Todas as escotilhas de ventilao devem ser 100% fechadas, por exemplo, mushrooms, portas e escotilhas prximos s aberturas de exausto, caso contrrio o CO2 no ir remover o oxignio e o fogo ir aumentar.
Detector de fumaa
A tripulao dever fazer verificaes regulares na funcionalidade dos detectores de fumaa e dos pontos de chamada manuais, pelo menos 1 vez por ano, e registrar as constataes. Para esta finallidade um frasco com gs smoke e um disjuntor manual (a ser inserido no ponto dechamada manual) so instalados dentro do painel T-1200 "NWNC", de forma que a verificao possa ser realizada.
A extino de um foco de fogo com o sistema CO2 oltimo recurso; roupas anti-chama e aparelhos de respirao esto disponveis no coontainer de 12m, ensaios para combate a incndio devem ser aplicados para extino manual do fogo ou com o sistema de bateria de CO2 .
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Outras importantes regras de segurana: Uma "Folha de Segurana de Manuteno de Mquina" afixada no ptio de entrada / cozinha do alojamento. Cada membro da tripulao / visitante deve estar ciente destas regras. Alguns destaques desta folha: Advertncia: cada membro da tripulao deve ser informado de que, ao pressionar os botes de emergncia, por exemplo, do Palfinger ou guincho de amarrao, ou outros Botes de Emergncia, ativar uma parada repentina dos motores e do Backacter. Qualquer pessoa que pressione este boto por curiosidade ou diverso, ser imediatamente dispensado do navio. Somente uma pessoa qualificada e bem treinada poder operar o sistema hidrulico. Mantenha o poro da draga limpo, para que qualquer vazamento possa ser detectado imediatamente e submetido ao adequada. Nunca permanea prximo a mangueiras de presso durante o trabalho dentro do carro superior ou em cima do carro superior; conscientize os membros da tripulao que a presso de 300 bars pode cortar o corpo humano e que uma parte do corpo reage negativamente ao leo hidrulico.
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ACOMODAO
Mantenha as acomodaes sempre limpas. proibido utilizar sapatos ao entrar no alojamento. O toilet na sala de armrios deve ser lavado com a gua do mar / gua externa. Portanto, para enxaguar o hidrforo da gua do mar deve ser ativado (localizado na sala de bombas). Todas as chaves do navio devem ser mantidas no rack do armrio especial localizado no primeiro dos dois dormitrios. O espao de armazenamento est disponvel abaixo das bancadas na sala de convivncia.
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48.
SALA DAS BOMBAS
Como regra geral, todas as portas subaquticas devem ser fechadas durante a noite. Por exemplo, sempre feche a porta da sala de bombas, especialmente quando a bomba airco est em operao, durante a noite. Supondo-se que um vazamento ocorra durante a noite, a gua no entra na sala do guincho principal. Vrias instalaes esto presentes na sala de bombas como, por exemplo: O sistema do poro de lastro. A bomba de transferncia de combustvel. A bomba purificadora do leo combustvel. A unidade airco. O separador de gua-leo do poro. A instalao de tratamento de esgoto. Os membros da tripulao devem saber operar e manter estas instalaes. Os manuais destas instalaes so mantidos a bordo; alm disso, informaes adicionais especficas, de fcil leitura so acrescentadas sobre a maioria destas instalaes no anexo 11.
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ANEXOS
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Anexo 4: Solda na lmina / adaptadores da caamba:

het materiaal GS18NiMoCr36 is een hoogrekgrens QT ( quenched and tempered) type 690 staal. het rapport van klasseert het materiaal hoger; minimum yield 750N/mm2. de sem laat duidelijk zien dat de lokatie waar de lassen liggen onderhevig zijn aan de hoogste spanningen. de chemische analyse geeft een CET% van 0.365% wat resulteert in een voorwarmtemperatuur van 200C ( ook al door jou aan gegeven) aanbevelingen: de chem. analyse geeft ons een aanbevolen preheat temp. van 200C. Echter het materiaal is een QT materiaal waarbij we moeten opletten dat onze interpas temperatuur niet boven de 250C, liefst niet boven de 225C komt omdat doo r het "te warm" te lassen de rekgrens kan dalen. Nu heb je hierin wel wat overschot en door de configuratie van de naden zou ik hier er niet wakker van liggen dat je boven de 250C uitkomt. Let wel dat je degelijk voorwarmt ( electrich bij voorkeur) en langzaam laat afkoelen. (onder isolatie) Gezien de hoge spaningen op deze lokatie is "undermatched" lassen NIET aanbevolen en zal je dus "matching" moeten lassen. De naadvorm ( hoeknaden) zijn niet bepaald voordeling voor deze vorm van belasting. Kan je de hoeknaden van de adapter waar de hoogste spanningen voorkomen verzonken leggen door de adapter wat aan te schuiven onder 50C? De hoeknaden ter hoogte van de hoogste spanningszones, verzonken uitvoeren, en een grotere sectie geven. (a-maat)?? Het lassen van de adapter aan het bakmes zou ik uitvoeren als volgt: Voorwarmen electrisch gecontroleerd 200C eerste pas met een Kryo 1 dia 3.25 of 4.0 uitvullen met de CONARC 85 dia 4.0 start en stops goed bijwerken en afronden! lassen vloeiend uitwerken, eventueel afgerond slijpen! na lassen gecontroleerd afkoelen. MT onderzoeken Let op je hebt hier te maken met een materiaal dat koudscheur gevoelig is! Neem de nodige voorzorgen hiervoor zoals : Zuivere lasnaadvoorbereidingen, vrij van allerhande onzuiverheden gebruik bij voorkeur vacuum verpakte electrode en niet langer dan een pak dat 10uur geopend is. voorwarmen goed gecontroleerd en in het "hart" gewarmd van het materiaal. langzaam afkoelen, niet meteen in water dompelen / graven.
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MANUAL DE OPERAO E MANUTENO

DRAGA DE MERGULHO TIPO S e BACKACTER 900

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VISO GERAL E NOMES DAS PARTES PRINCIPAIS

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Reboque "Deep Sea":

Autoridade 1.5Concluso da draga Data

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ABORDAGEM PELO LADO DE

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A: Posio segura do escavador B: Possvel rotao da balsa

Amarre sempre a proa primeiro!

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Posio reta da ponte dobrvel entre a caamba e o cilindro da caamba

ngulo de penetrao da caamba, aprox. 138

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ngulo de abertura e curso da caamba

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Fases de penetrao em uma camada de solo duro

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Figura 3.7.2 - Elevao do Estabilizador FWD.

Figura 3.7.2 - Mova a transportadora dos estabilizadores para a posio FWD.

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Figura 3.7.3 - Abaixamento do estabilizador FWD.

Figura 3.7.4 - Levantamento do estabilizador STB e PS

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Figura 3.7.6 - Abaixamento do estabilizador STB e PS

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Vista de um dos propulsores HRP.

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