ndice

1. Introduccin

Seguridad activa. Seguridad pasiva. Seguridad preventiva

2. Cmo nos protege nuestro coche Seguridad activa.

El sistema de frenado. El sistema de direccin El sistema de suspensin Los neumticos y su adherencia al suelo La iluminacin. Sistemas de control de estabilidad

Seguridad pasiva
.

Los Airbags. Los cinturones de seguridad

3. La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo:

4. Saba que...

5. Historia

Introduccin
Seguridad activa. Al hablar de seguridad activa en un automvil se hace referencia al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente. As, unos frenos eficaces, una direccin precisa, unos neumticos y amortiguadores en buen estado o un motor con buena capacidad de respuesta son factores que intervienen en la seguridad activa. Si bien, los sistemas especficamente desarrollados en las ltimas dcadas para mejorar la seguridad activa son el antibloqueo de frenos, la traccin total o los controles de estabilidad y traccin. Seguridad pasiva. Se encarga de minimizar los posibles daos de los ocupantes del vehculo en el caso de que llegue a producirse un accidente. En la seguridad pasiva se engloban desde el diseo de las estructuras de deformacin del vehculo para que absorban la energa en caso de impacto hasta los cinturones de seguridad o los airbag. Seguridad preventiva. Afecta a todos aquellos aspectos que influyen en el conductor para que no llegue a producirse un accidente, por lo que se pueden incluir entre los elementos de seguridad preventiva desde un diseo que asegure la ergonoma y la visibilidad o una correcta climatizacin hasta unos asientos cmodos y que sujeten correctamente el cuerpo.

Cmo nos protege nuestro coche

Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva. Lorena Martn Garca

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de circulacin. La finalidad ltima es proteger la vida del conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el automovilista. SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente. El sistema de frenado. Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas. El sistema de direccin. Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes. El sistema de suspensin. El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va. Los neumticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar

traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo. La iluminacin. Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien. Sistemas de control de estabilidad. Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP. SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable: Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida. Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo:

Chasis y Carrocera. En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo. Cristales. El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas. Reposacabezas. Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada. Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad son algunos de los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisin, por lo que los conductores exigen que todos los vehculos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automvil, sino una necesidad para salvar vidas.

Saba que...
La NHTSA (organismo de EEUU encargado del trfico y la seguridad vial) va a desarrollar una ley por la que los fabricantes deben incluir el ESP en todos sus coches antes del 2012 El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro Segn un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podran salvarse 10.000 vidas al ao Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al ao Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automviles, evitan unas 12.000 muertes al ao El cinturn de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera En caso de colisin a 50 Km/h un nio de 20 kilos que viaje sin ningn tipo de sujecin se golpeara contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos El pasajero, en caso de colisin, recibe una fuerza cintica entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondr aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturn de seguridad

Historia
En 1890 se fabricaron los primeros frenos de tambor. Al principio slo se aplicaban a las ruedas traseras, pues se consideraba peligroso frenar con los neumticos delanteros. Con el paso del tiempo, los tambores fueron mostrando sus problemas para disipar el calor producido y se estudiaron otros sistemas Un ingeniero de la industria de la aviacin que trabajaba diseando asientos, desarroll en los automviles un sistema de cinturones que cumple con varias condiciones: mantener a las personas dentro del vehculo en caso de un accidente evitando que sufrieran daos en la cabeza, cara u rganos abdominales.

Bibliografa & net grafa

Manual practico del automvil

Autodata 2008

km77.com http://www.km77.com/glosario/s/seguacti.asp CEA comisariado europeo del automvil http://www.cea-online.es/reportajes/seguridad.asp?seg=1 tarina http://www.taringa.net/posts/info/4804316/Seguridad-activa-y-pasiva-de-los-vehiculos.html