Universidade Federal da Bahia Escola Politcnica Departamento de Engenharia Qumica Disciplina ENGD03

Relatrio: Perda de Carga em Medio de Vazo

Professor: Daniela Autores: Dbora Caldas George Amorim Leandro Jader Tarlen Santana

Salvador, Bahia, Outubro de 2011

Sumrio
1 2 3 Introduo ............................................................................................................................. 2 Objetivo ................................................................................................................................. 2 Fundamentao terica ........................................................................................................ 2 3.1 3.2 4 CSTR ...............................................................................Error! Bookmark not defined. PFR .................................................................................Error! Bookmark not defined.

Materiais e Mtodos ............................................................................................................. 4 4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 Materiais ...................................................................................................................... 4 Mtodos ....................................................................................................................... 5 CSTR .........................................................................Error! Bookmark not defined. PFR ...........................................................................Error! Bookmark not defined.

Resultados e discusses ........................................................................................................ 5 5.1 5.2 5.3 CSTR ...............................................................................Error! Bookmark not defined. PFR .................................................................................Error! Bookmark not defined. Questes propostas .......................................................Error! Bookmark not defined.

6 7

Concluses........................................................................................................................... 12 Referncias .......................................................................................................................... 12

Introduo
Relatrio referente prtica Perda de Carga em Medio de Vazo, realizada pelo

grupo G5 no dia 13 de outubro de 2011 no Laboratrio de Engenharia Qumica, localizado no 2 andar da Escola Politcnica, sob superviso da professora substituta Daniela, no mbito da disciplina Laboratrio de Engenharia Qumica ENGD03. Este relatrio composto por sete partes: introduo, objetivo, fundamentao terica, materiais e mtodos, resultados, concluso e referncias.

Objetivo

Esta prtica tem como objetivo determinar teoricamente a perda de carga em tubos e acidentes e comparao com os modelos da literatura, para um sistema de tubulao existente.

Fundamentao terica
A perda de carga pode ser definida como a perda de energia devido a acidentes por

unidade de peso de um fluido em escoamento. O conceito de perda de carga tem grande aplicao em praticamente todos os lugares onde existe algum tipo de transporte de fluido, principalmente nas indstrias, pois o clculo do mesmo se faz essencial para dimensionar sistemas e determinar sua funcionalidade. Para fazer a anlise de perda de carga, os fatores que afetam a vazo de determinado fluido devem ser estudados, tais como: Propriedades do fluido (massa especfica, viscosidade); Caractersticas das tubulaes e de seus acidentes (rugosidade, dimetro, comprimento, material); Caractersticas do escoamento (velocidade, turbulncia).

O princpio da conservao da energia entre dois pontos tem como um dos casos particulares a equao de Bernoulli, descrita na equao 1 a seguir: (1) Sendo: zi = altura do ponto i em relao referncia adotada; pi = presso no ponto i; = produto entre massa especfica do fluido e a gravidade local; vi = velocidade do fluido no ponto i.

O primeiro termo em cada lado da equao 1 a altura geomtrica, o segundo a altura esttica e o terceiro a altura cintica. Tais termos representam, respectivamente, as energias potencial gravitacional, de presso e cintica do sistema. Entretanto, em muitos casos no se podem desconsiderar perdas de energia por causa dos fatores supracitados que afetam a vazo de determinado fluido. Sendo assim, a diferena de energia entre dois pontos considerados est representada na equao 2 pelo termo HLT.

(2) A perda de carga total, HLT, considerada como a soma das perdas distribudas, que so consequncias aos efeitos de atrito no escoamento completamente desenvolvido em tubos de seo constante mais as perdas localizadas resultantes de entradas, vlvulas, Ts, joelhos, mudanas de rea e outros acessrios. De acordo com Fox, a perda de carga distribuda pode ser expressa como a perda de presso para escoamento completamente desenvolvido atravs de um tubo horizontal de rea constante. A equao 4 demonstra este fenmeno. = HL (3)

No escoamento laminar, a queda de presso pode ser calculada analiticamente atravs da equao 3 a seguir:

(4)

Substituindo 4 em 3 e rearranjando, tem-se que: HL = ( )

(5)

Onde Re o nmero de Reynolds, o qual informa se o escoamento est em regime laminar ou turbulento de acordo com o seu valor resultante. Para o escoamento turbulento no se pode avaliar a perda de carga de forma analtica. Assim, a anlise dimensional possibilita a determinao de HL, como mostrado a seguir:

) ( ) definida como fator de atrito, f. Sendo assim:

(6)

A funo desconhecida

(7)

O fator de atrito pode ser determinado experimentalmente e pelo baco de Moody. Para que se possa determinar a perda de carga em um sistema com escoamento completamente desenvolvido, o nmero de Reynolds o parmetro que definir qual caminho de clculo deve ser seguido. A rugosidade e pode ser encontrada na literatura de acordo com o 3

material da tubulao. Com os valores de Re e e/D (onde D o dimetro da tubulao) e usando o baco de Moody, pode-se encontrar o fator de atrito. Com a inteno de automatizar os clculos, pode-se estimar o fator de atrito de acordo com algumas correlaes existentes, sendo a de Colebrook a mais utilizada:

(8)

Como pode ser observado, a equao 8 iterativa e exige um valor inicial para o fator de atrito. Um chute pode ser achado de acordo com a correlao de Miller a seguir, a qual gera erro de cerca de 1%: * (

)+

(9)

As perdas de cargas localizadas, hlm,, devido ao escoamento em uma tubulao atravs de acessrios, curvas, ou mudanas de reas pode ser expressa como:

(10)

Onde k o coeficiente de perda e deve ser determinado experimentalmente para cada situao. De forma anloga equao 7, a perda de carga localizada pode ser determinada como se segue:

(11)

Onde Le o comprimento equivalente. Os valores experimentais para acessrios que causam perda de carga localizada esto dispostos em diversas fontes, sendo o Crane o mais utilizado.

Materiais e Mtodos

4.1 Materiais
Foram utilizados os seguintes materiais no experimento: Sistema de tubos montado em laboratrio Rotmetro Vlvulas globo e gaveta

4.2 Mtodos
Anotaram-se as medidas de comprimento de cada trecho do sistema e desenhou-se um esboo (apresentado na Error! Reference source not found.) do mesmo, para posterior

anlise de perda de carga considerando aspectos independentes, como comprimento do tubo, vlvulas e material.

Figura 1: Diagrama do sistema de tubulaes Assim foi realizado o planejamento de quais vlvulas deveriam ser abertas ou fechadas para permitir o fluxo desejado. Em seguida a bomba era acionada, e logo que a gua retornava ao tanque de armazenamento, a vazo medida pelo rotmetro era anotada, assim como o valor obtido pelo medidor diferencial de presso. Para estimar a vazo de lquido que retornava ao tanque foi utilizado um bquer e um cronmetro, cujas medies de volume e tempo podem ser usados para clculo da vazo.

Resultados e discusses
As vazes para cada sistema foram obtidas atravs de um bquer em que era medido

o tempo que se levava para ench-lo. O procedimento foi realizado vrias vezes de modo que se pudesse utilizar uma mdia e diminuir assim o erro. O resultado encontrado est mostrado na tabela 1.
Tabela 1 - Vazes calculadas para cada sistema

Sistema

Dados para a Vazo de sada Tempo (s) Volume (l)

Vazo (l/min)

Vazo mdia (l/min) 5

Sistema 1

Sistema 2

Sistema 3

Sistema 4

Sistema 5

Sistema 6

1,50 1,75 1,66 1,75 1,75 1,62 1,58 1,83 1,79 1,95 1,88 1,85 1,69 1,84 1,84 1,81 1,92 1,75 1,84 1,88 1,80 2,22 2,03 2,10 2,03

1,75 1,80 1,60 1,60 1,69 1,69 1,60 1,62 1,65 1,70 1,65 1,80 1,60 1,60 1,50 1,60 1,65 1,60 1,70 1,60 1,60 1,75 1,65 1,65 1,60

70,00 61,71 57,83 54,86 57,94 62,59 60,76 53,11 55,31 52,31 52,66 58,38 56,80 52,17 48,91 53,04 51,56 54,86 55,43 51,06 53,33 47,30 48,77 47,14 47,29

61,10

58,60

54,66

52,73

53,25

47,62

As vazes tambm foram medidas na entrada por um rotmetro e esto abaixo na tabela 2, numa comparao com as vazes da sada mostradas na tabela 1:
Tabela 2 - Comparao entre as vazes na entrada e na sada da tubulao

Entrada 59,00 56,00 53,00 53,70 52,70 49,00

Vazo (l/min) Sada 61,10 58,60 54,66 52,73 53,25 47,62

Mdia 60,05 57,30 53,83 53,22 52,98 48,31

Tanto o rotmetro quanto o mtodo que foi utilizado para a identificao das vazes no so precisos. O que se pode perceber pela tabela 2 que os resultados foram prximos, portanto os valores de vazo utilizados nos clculos foram obtidos pela mdia mostrada na coluna 3 da tabela 2.

Para o clculo do nmero de Reynolds buscou-se na literatura as propriedades da gua temperatura de 25C em que o experimento foi realizado. Outro dado necessrio o dimetro interno das tubulaes, j que os valores de 1 e so nominais. Por ltimo, ainda foram tomados os valores de rugosidade para o tubo liso, o PVC e o ao. Todas essas informaes foram retiradas do Crane [1] e esto mostradas na tabela 3 abaixo. Tabela 3 - Propriedades da gua e Rugosidade dos tubos Propriedades da gua (25C) Viscosidade () 0,001147 Kg/s.m Massa especfica () 996,4715 Kg/m Rugosidade /D (10-4) Tubo Liso PVC Ao 1" 0 1,9685 19,685 1/2" -3,937 --

Com esses valores de viscosidade e massa especfica alm do dimetro e os valores de vazo possvel calcular o nmero de Reynolds pela equao abaixo:

Com os valores de Reynolds e da rugosidade relativa utiliza-se a equao (14) de Colebrook para o calculo do fator de atrito. Como a equao transcendental, o clculo feito iterativamente usando como estimativa inicial o fator de atrito encontrado pela equao (13) de Miller: [ ( ) ]

Os valores de Reynolds, da rugosidade e do fator de atrito calculado esto mostrados na tabela 4.

Tabela 4 - Fator de atrito calculado para os respectivos valores de rugosidade e reynolds

/D (10-4) Sistema 1 Sistema 2 0,0000 0,0000

Re 43585,41 41590,05

f 0,021542 0,021772 7

Sistema 3 Sistema 4 Sistema 5 Sistema 6

1,9685 19,6850 3,9370 3,9370

39071,76 38625,16 76900,27 70131,69

0,022691 0,027169 0,020680 0,020987

Os sistemas foram comparados a fim de mostrar os impactos de cada caracterstica na perda de carga. Os sistemas 1 e 2 com vlvulas diferentes, os sistemas 3 e 4 com tubos de materiais diferentes e os sistemas 5 e 6 com comprimentos e dimetros diferentes esto comparados nos itens abaixo. 1.1. Sistemas com vlvulas diferentes O sistema 1 possui os seguintes componentes de perda de carga secundria: 6 joelhos 90, 3 conexes, 1 vlvula globo, 1 vlvula esfera, 2 ts de passagem direta e 2 ts de passagem lateral. Enquanto que o sistema 2 possui a mesma configurao com a diferena apenas em uma vlvula esfera no lugar da vlvula globo. Na tabela 5 esto dispostos esses componentes e suas respectivas constantes de perda localizada.
Tabela 5 - Constantes de perda localizada para cada componente nos sistemas 1 e 2

Joelho 90 Vlv. Globo Vlv. Esfera Conexes T (direto) T (lateral)

K 0,699 7,820 0,069 0,150 0,460 1,380

Sistema 1 Quant. K' 6 4,194 1 7,820 1 0,069 3 0,450 2 0,920 2 2,760 KTOTAL 16,213

Sistema 2 Quant. K' 6 4,194 0 0,000 2 0,138 3 0,450 2 0,920 2 2,760 KTOTAL 8,462

A perda de carga localizada calculada utilizando a equao (11) modificada pela substituio da velocidade pela vazo, gerando a seguinte equao:

Aplicando os valores de vazo da tabela 2 e as constantes da tabela 5 encontramos as perdas de carga localizada para cada sistema.

hlm1 hlm2

3,2239 m 1,5321 m

A perda de carga distribuda no igual para os dois sistemas apesar do comprimento do tubo ser o mesmo para os dois caminhos. A perda distribuda pode ser calculada pela equao (7). A equao utilizada foi modificada substituindo a velocidade pela vazo e embutindo o valor da acelerao da gravidade, resultando na equao (16):

O comprimento L para os dois caminhos desde o rotmetro at o ponto de descarga de gua de 387 cm. Substituindo esse valor, o fator de atrito apresentado na tabela 4 e a respectiva vazo obtm-se os valores de perda de carga distribuda: hl1 hl2 0,6524 m 0,6004 m

A perda de carga total do sistema composta pela soma das perdas de carga local e distribuda. Logo, a soma das perdas de carga gera o seguinte resultado: hT1 hT2 3,8763 m 2,1325 m

O resultado encontrado est dentro do esperado, uma vez que a perda de carga localizada causada pela vlvula globo muito maior que a causada pela vlvula esfera. Isso pode ser observado pelos seus respectivos valores de constante de perda secundria. Outro fato a se comentar a diferena entre as perdas de carga distribuda que consideram apenas os tubos. A diferena se d devido s vazes possurem valores diferentes, o que influencia na perda de carga. 1.2. Sistemas com tubos de materiais diferentes Os sistemas 3 e 4 so constitudos de materiais diferentes, porm com mesmo dimetro. Uma pequena diferena ocorre na quantidade de conexes, j que o sistema 3 possui uma pea a mais que o sistema 4. Os componentes de cada sistema esto apresentados na tabela 7.

Tabela 7 - Constantes de perda localizada para cada componente nos sistemas 3 e 4

Joelho 90

K 0,699

Sistema 3 Quant. K' 6 4,194

Sistema 4 Quant. K' 6 4,194

Vlv. Globo Vlv. Esfera Conexes T (direto) T (lateral)

7,820 0,069 0,150 0,460 1,380

1 1 6 0 6 KTOTAL

7,820 0,069 0,900 0,000 8,28 21,263

1 1 5 0 6 KTOTAL

7,820 0,069 0,750 0,000 8,280 21,113

Aplicando os valores de vazo da tabela 2 e as constantes de perda de carga localizada para cada sistema na equao (15) encontra-se os seguintes valores para perda de carga localizada: hlm3 hlm4 3,3977 m 3,2970 m

A perda de carga distribuda calculada novamente para os sistemas 3 e 4 com o comprimento de tubo de 387,5 m para os dois sistemas. Usando a equao (16) o seguinte resultado encontrado: hl3 hl4 0,5530 m 0,6471 m

A perda total que composta pela soma das perdas primrias e secundrias a seguinte para cada sistema: hT3 hT4 3,9506 m 3,9441 m

O resultado experimental encontrado no foi o que a princpio era esperado j que a perda de carga total para o sistema 3 foi maior que para o sistema 4. O sistema 4 composto pelo tubo ao comercial que possui uma rugosidade maior e portanto gera uma perda de carga maior. Se comparado apenas as perdas de carga distribuda, parcela que sofre diretamente a ao da rugosidade, o resultado est dentro do esperado. A perda de carga localizada maior no sistema 3 tambm est dentro do esperado, pois possui uma conexo a mais que o sistema 4.

1.3. Sistemas com comprimentos diferentes

10

Os sistemas 5 e 6 so constitudos do mesmo material (PVC), com dimetros variveis e com componentes de perda de carga localizada em quantidades diferentes. Os componentes de cada sistema esto apresentados na tabela 8.
Tabela 8 - Constantes de perda localizada para cada componente nos sistemas 5 e 6

Joelho 90 Vlv. Globo Vlv. Esfera Conexes T (direto) T (lateral) Espanso Reduo

K 0,699 7,820 0,069 0,150 0,460 1,380 15,000 6,000

Sistema 5 Quant. K' 7 4,893 1 7,820 1 0,069 6 0,900 1 0,460 5 6,900 1 15,000 1 6,000 KTOTAL 42,042

Sistema 6 Quant. K' 11 7,689 1 7,820 1 0,069 6 0,900 1 0,460 5 6,900 1 15,000 1 6,000 KTOTAL 44,838

O clculo da perda localizada para os sistemas 5 e 6 agora vem acrescidos de componentes de reduo e expanso. Realizando novamente os procedimentos anteriores, usando a equao (15) encontra-se os seguintes valores para perda de carga localizada: hlm5 hlm6 49,1227 m 42,3494 m

Para os sistemas 5 e 6 h variaes de dimetro e a perda de carga distribuda calculada considerando os dois dimetros e seus respectivos comprimentos. O sistema 5 constitudo por 134,5 cm de tubo de e 278,5 cm de 1, enquanto o sistema 6 possui 339,5 cm de tubo com e 282 cm de tubo de 1. Usando novamente a equao (16) o seguinte resultado encontrado: hl5 hl6 2,7237 m 5,4347 m

A perda de carga total do sistema que composta pela soma das perdas primrias e secundrias a seguinte para cada sistema: hT5 hT6 51,8464 m 47,7841 m

Inicialmente vale comentar o salto apresentado na perda de carga localizada das sistemas 1, 2, 3, e 4 para os sistemas 5 e 6. Isso acontece principalmente pelo dimetro cair para a metade nesses sistemas. A equao (15) mostra que a parda de carga inversamente 11

proporcional ao dimetro quarta potncia. Como o dimetro cai pela metade, isso leva a perda de carga aumentar 16 vezes desconsiderando as diferenas de vazo e comprimento na tubulao. Ento isso explica o salto. Esse resultado foi das comparaes realizadas, a que obteve maior divergncia com o resultado teoricamente esperado. Os valores para a perda de carga distribuda esto dentro do esperado j que o sistema 6, que possui um maior comprimento, apresentou uma maior perda de carga. O problema aparece quando se compara as perdas de carga localizadas, onde apesar de possuir menos componentes (principalmente joelhos), o sistema 5 acaba apresentando uma maior perda de carga maior em relao ao sistema 6. A explicao para tal acontecimento cai sobre a grande diferena de vazo entre os sistemas, que ocorre devido maior resistncia no sistema 6 aliado aos mtodos imprecisos na sua medio. Como mostra a equao (16), a perda de carga proporcional ao quadrado da vazo, portanto a diferena entre as vazes dos sistemas 5 e 6 (maior no sistema 5) acaba superando a ao menor da perda localizada. Com isso o sistema

Concluses

Referncias

12