326-Audi A6 - Electronica

Formacin asistencial
Audi A6 - Elctriconica
Programa autodidctico 326
El Audi A6 2005 - el vehculo ms vanguardista asume el liderazgo
El nuevo Audi A6 2005 - el vehculo ms vanguardista asume el liderazgo.
El nuevo Audi A6 2005 recurre de forma decisiva a la arquitectura electrnica de interconexin en red muy detallada que fue implantada en el Audi A8 2003. Nuevas tecnologas permiten que el Audi A6 2005 se acerque a su gran ejemplo a seguir, el Audi A8 2003. Numerosas caractersticas implementadas hasta ahora en el segmento de lujo estn disponibles por primera vez tambin en el segmento superior.
En virtud de estas mltiples posibilidades, es natural que la tecnologa de este modelo haya experimentado una expansin intensa. La implantacin de tecnologas de vanguardia para la interconexin en red, tales como CAN, LIN, MOST y Bluetooth y las funciones del vehculo distribuidas por este motivo caracterizan la entrada de una nueva generacin de sistemas elctricos del vehculo en esta categora. Se trata, en parte, de implementos orientados hacia la seguridad, como el sensor combinado de lluvia/ luz o la luz pivotable en curvas. En esta nueva berlina de vanguardia estn disponibles asimismo las caractersticas de confort del segmento superior, como son el sistema de mando MMI o funciones ms detalladas para la preinstalacin del telfono mvil-porttil que se ofrece de fbrica.
El nuevo Audi A6 2005 aporta todas las caractersticas que necesita para situarse en la cumbre del segmento superior. Constituye una unidad compuesta por mltiples componentes atractivos. El diseo y las altas prestaciones vienen asociados de un modo muy especfico. El nuevo Audi A6 asumir el liderazgo de su segmento como el vehculo ms vanguardista.
En cabeza: con diseo & prestaciones
ndice
Sumario
Localizacin de las unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Topologa de buses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Localizacin de fusibles y rels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema elctrico de confort

Unidad de control para gestin energtica J644 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Acceso y autorizacin de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Inmovilizador y proteccin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Luz exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Unidad de control para red de a bordo J519 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Unidad de control 2 para red de a bordo J520 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Unidad de control central para sistema de confort J393 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Unidades de control de puerta J386 - J389 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Unidades de control para reglaje de asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Infotainment
Interfaz multimedia (MMI). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Sistemas de antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Unidad de control para informacin, delante J523. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Sistemas de sonido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Sistemas de telfono disponibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
El Programa autodidctico proporciona las bases tericas sobre el diseo y funcionamiento de nuevos modelos de vehculos, nuevos componentes en vehculos o nuevas tecnologas. El Programa autodidctico no es manual de reparaciones. Los datos indicados se entienden solamente para facilitar la comprensin y estn referidos al estado de software vlido a la fecha de redaccin del SSP. Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que utilizar indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.
Remisin
Nota
Sumario
Localizacin de las unidades de control
1 Unidad de control para calefaccin adicional J364 2 Unidad de control para ABS con EDS J104 3 Unidad de control para guardadistancias J428 4 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda para vigilancia de la presin del neumtico delantero izquierdo G431 5 Unidad de control para red de a bordo J519 6 Unidad de control de puerta lado conductor J386 7 Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518 8 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 9 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527 10 Unidad de control para telfono, Telemtica J526 Transceptor para telfono R36 11 Unidad de control del motor J623 12 Unidad de control para Climatronic J255
13 Unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones Reglaje de columna de direccin J136 14 Unidad de control para regulacin de nivel J197 Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de los faros J431 Unidad de control para vigilancia de la presin en neumticos J502 Unidad de control 2 para red de a bordo J520 Unidad de control panel de mandos e indicacin para informacin, delante J523 Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723 15 Cambiador CD R41 Unidad CD-ROM R92 16 Unidad de control de puerta trasera izquierda J388 17 Unidad de control para airbag J234
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18 Sensor de magnitud de viraje G202 19 Unidad de control de puerta lado acompaante J387 20 Unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones, acompaante J521 21 Unidad de control de puerta trasera derecha J389 22 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda para vigilancia de la presin del neumtico trasero izquierdo G433 23 Receptor de radiofrecuencia para calefaccin independiente R64 24 Unidad de control para navegacin con unidad lectora CD J401 Unidad de control para mando por voz J507 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 Radio R Sintonizador de TV R78 Radio digital R147
25 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda para vigilancia de la presin del neumtico trasero derecho G434 26 Unidad de control para aparcamiento asistido J446 Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345 27 Unidad de control central para sistema de confort J393 28 Unidad de control para freno elctrico de aparcamiento y freno de mano J540 29 Unidad de control para gestin energtica J644
Sumario
Topologa de buses
Guardadistancias J428
Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
Terminal para diagnsticos T16
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533
Sensor NOx J583
Electrnica del motor 1 J623
Unidad de control de puerta lado conductor J386
Gestin energtica J644
Sensor de la magnitud de viraje G202
ABS con EDS J104
Unidad de control de puerta lado acompaante J387
Calefaccin adicional J364
Deteccin de ocupacin de la plaza J706
Airbag J234
Unidad de control de puerta trasera izquierda J388
Aparcamiento asistido J446
Cambio automtico J217 Mdulo de potencia para faro izquierdo J667
Unidad de control de puerta trasera derecha J389
Red de a bordo 2 J520
Mdulo de potencia para faro derecho J668
Regulacin del alcance luminoso de faros J431
Reglaje de asiento con memoria de posiciones, reglaje columna de direccin J136 Reglaje de asiento con memoria de posiciones, acompaante J521
Acceso y autorizacin de arranque J518
Freno elctrico de aparcamiento y de mano J540
Red de a bordo J519
Regulacin de nivel J197
Deteccin de remolque acoplado J345
Unidad de control central para sistema de confort J393
Sensor de ngulo de direccin G85
Electrnica de la columna de direccin J527
Climatronic J255
Volante multifuncin J453
Vigilancia de presin en neumticos J502
Transceptor para telfono R36
Panel de mandos e indicacin para informacin, delante J523
Telfono / Telemtica J526
Auricular selector para telfono R37
Navegacin con unidad lectora de CD J401
Cambiador CD R41
Sintonizador de TV R78
Paquete digital de sonido J525
Mdulo radio R
Mando por voz J507
MOST-Bus CAN Cuadro

Conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415 Unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723
CAN Diagnosis CAN Traccin CAN Confort
Motor limpiaparabrisas J400
Sensor para deteccin de lluvia y luz G397
CAN Guardadistancias LIN-Bus
Proteccin antirrobo en el habitculo G273
Bocina de alarma H12
Diversos sistemas de subbus Transmisin inalmbrica - Seal Bluetooth
Turbina de aire fresco J126
Presin y temperatura del agente frigorfico G395
Transmisor delantero izquierdo G431
Transmisor delantero derecho G432
Transmisor trasero izquierdo G433
Transmisor trasero derecho G434
Antena trasera R96 326_027
Sumario
Localizacin de fusibles y rels
1 Caja elctrica en la caja de aguas izquierda 2 Rel y portafusibles detrs del tablero de instrumentos, izquierda 3 Portafusibles en el tablero de instrumentos, izquierda 4 Portafusibles principales en la caja de aguas, derecha 5 Portafusibles en el tablero de instrumentos, derecha 6 Portarrels y portafusibles en el maletero, derecha
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Unidad de control para gestin energtica J644

La unidad de control para gestin energtica equivale en su estructura bsica a la unidad de control que ya se conoce en el Audi A8 2003. Se instala en la cubeta del maletero, al lado de la batera. Para la aplicacin en el Audi A6 2005 ha recibido un software revisado, que en el display MMI ya no visualiza el estado de carga de la batera sino el estado en que se encuentra la propia batera. Asimismo se pueden consultar con el tester de diagnosis los datos de antecedentes, es decir, datos acerca del estado en que se encontraba en el pasado la red de a bordo.
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Remisin Las funciones bsica de la unidad de control para gestin energtica J644 estn descritas en el SSP 287.
Estado de la batera
El estado de la batera informa sobre la capacidad de rendimiento que tiene la batera. La capacidad de rendimiento se calcula en funcin del estado de carga y la capacidad de arranque de la batera. Ventajas de conocer el estado de la batera: Los niveles de desactivacin de consumidores son asignables de forma directa al estado de la batera. Los mensajes en el display central del cuadro de instrumentos J285 aparecen siempre al tener el estado de la batera la misma magnitud. Una indicacin de 100% sealiza que la prxima vez que sea parado el motor no se pondr en vigor ningn nivel de desactivacin. Usuario Car Manual de instrucciones
Estado de la batera
Sistemas
Mantenimiento
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Datos de antecedentes
Con el tester de diagnosis se pueden consultar datos de la unidad de control para gestin energtica, los cuales facilitan esencialmente el anlisis del estado en que se encontraban la red de a bordo y la batera.
Localizacin guiada de averas Seleccin de funciones/componentes Seleccionar funcin o bien componente Sistema elctrico (grupo rep. 01; 90 - 97) 01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis 61 - Regulacin de la batera J644 - Unidad de control para gestin energtica, funciones Audi Audi A6 2005> 2005 (5) Berlina BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
Desarrollo de una descarga uniforme de la batera

Al estar cargada la batera, su estado es el de 100%. Una vez puesto en vigor el nivel de desactivacin 1, el indicador MMI sobre el estado de la batera desciende a 90%, para caer luego por pasos de tiempo hasta un 60%. Si al tener 90% se pone en vigor un nivel de desactivacin 1, 2 5, se visualiza por corto tiempo en el display central del cuadro de instrumentos J285 Modo de consumo rebajado activo. El smbolo de batera en el cuadro de instrumentos sealiza simultneamente el modo de consumo rebajado durante todo el tiempo que se mantenga la desactivacin de consumidores elctricos.
MODO DE CONSUMO REBAJADO ACTIVO
Antecedentes de la tensin en reposo Si la tensin en reposo de la batera cae por debajo de los umbrales de 12,5 voltios, 12,2 voltios o bien 11,5 voltios, se produce cada vez una anotacin en los datos de antecedentes. Es posible consultar respectivamente las ltimas cuatro anotaciones. La medicin de tensin comienza: cuando el CAN Confort se encuentra en el modo desexcitado y si el borne 15 ha estado desactivado durante 2 h como mnimo y si el consumo de corriente del vehculo es < 100 mA. La medicin de tensin finaliza: al ascender la tensin al ascender la intensidad de corriente cuando la unidad de control abandona el modo desexcitado o bien si la unidad de control detecta una batera nueva.
A - Batera, estado de carga A - Batera, verificacin J644 - Gestin energtica, descripcin general J644 - Unidad de control para gestin energtica, codificacin J644 - Consultar datos de antecedentes J644 - Gestin energtica, leer bloques de valores de medicin J644 - Gestin energtica, consultar memoria de averas J644 - Diagnosis de actuadores, tensin del alternador J644 - Sustituir unidad de control J644 - Gestor de energa, activar/desactivar modo de transporte
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Estado de la batera Niveles de desactivacin 1, 2 5
MODO DE CONSUMO REBAJADO ACTIVO
Nivel de desactivacin 3 MODO DE CONSUMO REBAJADO ACTIVO
Batera BAJA
Antecedentes de la corriente en reposo Si la corriente de descarga en reposo supera el umbral de 50 mA se inscribe una anotacin en los datos de los antecedentes. Se pueden consultar las ltimas 10 anotaciones. La medicin de corriente comienza: cuando el CAN Confort est en el modo desexcitado si el borne 15 ha estado desactivado durante 2 h como mnimo cuando el consumo de corriente del vehculo es > 50 mA. La medicin de corriente finaliza: si se suprime la corriente si la unidad de control abandona el modo desexcitado.
Antecedentes del cambio de batera Los datos de los ltimos 3 cambios de batera se guardan en la memoria.
Nivel de desactivacin 6
Antecedentes del balance energtico en circulacin (= motor en marcha) El balance energtico y la duracin de los 5 ltimos desplazamientos con el vehculo se retienen protocolizados.
Tiempo/minutos
Tiempo/minutos
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Una vez puesto en vigor el nivel de desactivacin 3, la indicacin de estado de la batera cae a 50%, para seguir cayendo luego por pasos de tiempo hasta 20%.
Antecedentes del balance energtico en parado (= motor parado) El balance energtico y la duracin de las ltimas 5 fases en parado se retienen protocolizados.
Si el estado de la batera cae a 10%, significa que est puesto en vigor el nivel de desactivacin 6. En este caso el nivel de desactivacin 6, al conectar el encendido aparece en el display central del cuadro de instrumentos la indicacin Batera BAJA. Batera BAJA
Anlisis del vehculo inmovilizado Si la unidad de control para gestin energtica detecta el estado vehculo incapaz de arrancar, se produce una inscripcin en los datos de los antecedentes. Los dems datos no tienen relevancia para el Servicio Postventa.
Antecedentes de los niveles de desactivacin Se memorizan los datos de los ltimos 15 niveles de desactivacin.
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Parte elctrica de confort
Acceso y autorizacin de arranque

Esquema de funciones
Leyenda E369 E370 E371 E372 E408 E415 Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta, lado conductor* Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta, lado acompaante* Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta trasera izquierda* Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta trasera derecha* Pulsador para acceso y autorizacin de arranque* Conmutador para acceso y autorizacin de arranque Conmutador de manilla exterior en la puerta del conductor* Conmutador de manilla exterior en la puerta del acompaante* Conmutador de manilla exterior en la puerta trasera izquierda* Conmutador de manilla exterior en la puerta trasera derecha* Conmutador para posicin P del cambio** 1 2 3 4 Borne 50 (hacia motor de arranque B) CAN Confort High CAN Confort Low Seal P/N de la unidad de control para cambio automtico J217** Borne 58s (alumbrado)* Seal del conmutador de luz de freno F*
5 6
F272 F273 F274 F275 F305
* Slo en vehculos con advanced Key ** Slo en vehculos con cambio automtico Peticin de arranque
G415 Sensor tctil en la manilla exterior de la puerta del conductor* G416 Sensor tctil en la manilla exterior de la puerta del acompaante* G417 Sensor tctil en la manilla exterior de la puerta trasera izquierda* G418 Sensor tctil en la manilla exterior de la puerta trasera derecha* J53 J329 J386 J387 J388 J389 J518 J623 J694 J695 J723 Rel para motor de arranque Rel para alimentacin de tensin, borne 15 Unidad de control de puerta lado conductor Unidad de control de puerta lado acompaante Unidad de control de puerta trasera izquierda Unidad de control de puerta trasera derecha Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque Unidad de control del motor Rel para alimentacin de tensin, borne 75x Rel 2 para motor de arranque Unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave* Alimentacin positiva R47 R134 R135 R137 R138 Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo Antena lado conductor para acceso y autorizacin de arranque* Antena lado acompaante para acceso y autorizacin de arranque* Antena en el maletero para acceso y autorizacin de arranque* Antena 1 en el habitculo para acceso y autorizacin de arranque* Seal de entrada Seal de salida Masa Cable bidireccional
UBloqueo
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Estructura del sistema

El sistema advanced Key ha sido implantado con el Audi A8 2003 y ha sido revisado a fondo para el Audi A6 2005. La innovacin ms importante consiste en agrupar en un solo conjunto la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque con el actuador para bloqueo de la columna de direccin.
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1 Unidad de control de puerta lado conductor J386 2 Unidad de control para red de a bordo J519 3 Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518 4 Conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415 5 Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta lado conductor E369 Conmutador en manilla exterior de puerta del conductor F272 Sensor tctil en manilla exterior de puerta lado conductor G415 6 Unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723 7 Antena lado conductor para acceso y autorizacin de arranque R134 8 Unidad de control de puerta trasera izquierda J388 9 Antena 1 en el habitculo para acceso y autorizacin de arranque R138 10 Unidad de control de puerta lado acompaante J387
11 Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta trasera izquierda E371 Conmutador en manilla exterior de puerta trasera izquierda F274 Sensor tctil en manilla exterior de puerta trasera izquierda G417 12 Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta lado acompaante E370 Conmutador en manilla exterior de puerta del acompaante F273 Sensor tctil para manilla exterior de puerta lado acompaante G416 13 Antena lado acompaante para acceso y autorizacin de arranque R135 14 Unidad de control de puerta trasera derecha J389 15 Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 16 Pulsador para cierre centralizado, manilla exterior de puerta trasera derecha E372 Conmutador en manilla exterior de puerta trasera derecha F275 Sensor tctil en manilla exterior de puerta trasera derecha G418 17 Antena en el maletero para acceso y autorizacin de arranque R137
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Reparto de las funciones

La gestin del sistema est repartida en tres mdulos bsicos: en la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518, en la unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723 y en el conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415.
Acceso y autorizacin de arranque J518
Unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723
Los tres componentes se comunican entre s a travs de un bus monoalmbrico local. La unidad de control para acceso y autorizacin de arranque es la unidad maestra del sistema y es a su vez un abonado al CAN Confort. En todas las versiones variantes del sistema se incorpora la misma unidad de control. La unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723 nicamente se monta en las versiones con advanced Key como equipo opcional. Se utiliza como interfaz entre las antenas, los sensores y la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque. El conmutador para acceso y autorizacin de arranque se monta en diferentes versiones variantes, en funcin del cambio, la frecuencia de las ondas de radio para el cierre centralizado y el equipo opcional advanced Key. En el conmutador tambin va integrado un analizador electrnico.
Conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415
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Versiones variantes El conmutador para acceso y autorizacin de arranque est disponible en las siguientes versiones: sin y con funcin advanced Key sin y con bloqueo antiextraccin de la llave de contacto para frecuencia de 315 MHz, 433 MHz o 868 MHz
Funciones En el conmutador para acceso y autorizacin de arranque estn integradas las funciones del conmutador de encendido y arranque y otras funciones ms:
Desbloqueo de emergencia
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Anlisis de la posicin de la llave en el conmutador de encendido y arranque: El conmutador de encendido y arranque analiza la posicin de la llave por medio de cuatro conmutadores. La informacin de los conmutadores se transmite a travs del bus local y, adicionalmente para efectos de vigilancia, se transmite codificada en binario a travs de dos cables hacia la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque. El bombn de cierre en el conmutador de encendido y arranque no tiene codificacin mecnica, de modo que el movimiento de giro del bombn se puede llevar a cabo con cualquier llave para un A6 2005.
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Derivacin de seguridad para el bloqueo de la direccin por parte de la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque: Para evitar que la columna de direccin se pueda bloquear de forma autnoma se procede a interrumpir tambin en el conmutador de acceso y autorizacin de arranque la alimentacin de tensin para el motor del bloqueo electromecnico de la direccin, adicionalmente a las desactivaciones que realizan en la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque. La alimentacin de tensin est siempre desactivada al estar conectado el borne 15.
UBloqueo
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Consulta de la posicin P del cambio automtico por parte del conmutador de posicin P del cambio F305: Esta seal se utiliza para excitar el bloqueo antiextraccin magntico integrado para la llave de contacto. Estando descargada la batera del vehculo se puede extraer la llave oprimiendo previamente el botn mecnico para desbloqueo de emergencia.
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Consulta de la informacin procedente del pulsador para acceso y autorizacin de arranque E408 (slo en vehculos con advanced Key): Para finalidades destinadas a la seguridad se procede a analizar las posiciones del pulsador de acceso y autorizacin de arranque a travs del conmutador correspondiente.
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Consulta de la informacin procedente de la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47: El conmutador de acceso y autorizacin de arranque retransmite a la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque los datos que enva la llave del vehculo mediante radiofrecuencia. La unidad de control analiza estos datos.
Consulta de la seal del pulsador de luz de freno F (slo en vehculos con advanced Key): Para poder arrancar el vehculo con el conmutador de acceso y autorizacin de arranque tambin tiene que estar accionado el pedal de freno.
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Intercambio de datos con la llave a travs de la bobina de lectura integrada: Al introducirse una llave en el conmutador de acceso y autorizacin de arranque (= contacto S On), la electrnica transmite una seal de energa elctrica a travs de la bobina de lectura hacia la llave. Acto seguido, la llave transmite su propia identificacin a travs del transponder y la bobina de lectura hacia el conmutador. Este ltimo transmite la informacin a la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque.
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Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518

En la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque se ha integrado el bloqueo electromecnico para la columna de direccin.
Funciones Gestin de bornes: La unidad de control para acceso y autorizacin de arranque vuelca la informacin sobre bornes 15, 75x, 50, S y P hacia el CAN Confort. La unidad de control excita asimismo los rels para borne 15 y 75x, y transmite la seal de solicitud de arranque hacia la unidad de control del motor. Bloqueo de la columna de direccin: En la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque est integrado el motor y el engranaje para el bloqueo de la columna de direccin. La posicin del bloqueo se verifica por medio de dos microconmutadores integrados. El borne 15 no se conecta subsidiariamente antes de que la direccin haya quedado desbloqueada por completo.
Inmovilizador y proteccin de componentes: La unidad de control es la unidad maestra para la estas funciones.
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Comunicacin va CAN-Bus: La unidad de control est abonada al CAN Confort. A travs de la unidad de control se realiza el intercambio de datos entre todos los componentes del sistema de acceso y autorizacin de arranque. Asimismo es el interfaz de diagnosis hacia los componentes participantes. Todos los datos, tales como codificacin, datos del inmovilizador, etc. se almacenan en la memoria de la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque.
Consulta de la seal P/N de la unidad de control para cambio automtico J217: La seal se utiliza para excitar en el cuadro de instrumentos J285 las indicaciones relativas a la puesta en marcha del motor.
PISAR EL EMBRAGUE PARA ARRANCAR EL MOTOR
SELECCIONAR N O P PARA ARRANCAR EL MOTOR
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Llaves del vehculo

La llave posee un espadn abatible codificado mecnicamente para el bombn de cierre en la puerta del conductor y en la tapa del maletero. La funcin del transponder est integrada en la electrnica y tambin puede funcionar sin la pila. Para el mando a distancia por radiofrecuencia y para las funciones advanced Key lleva una batera integrada para alimentar la parte electrnica.
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Una novedad es el intercambio de datos bidireccional entre la llave de radiofrecuencia y la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque a travs de las antenas para el cierre centralizado y la alarma antirrobo R47. De esa forma se puede transmitir a la llave el estado en que se encuentra el cierre centralizado. Si estando fuera del rea de alcance de la llave se oprime un de sus teclas, el diodo luminoso integrado en la llave sealiza el estado de bloqueo en que se encuentra el vehculo. Siempre se indica el estado que fue establecido con esta llave al accionar por ltima vez el cierre centralizado. Si interinamente se abre o cierra el vehculo con una segunda llave, el estado operativo de la indicacin del bloqueo no se modifica en la primera llave. Asimismo se implanta por primera vez en muchos pases el cambio de la frecuencia de 433 MHz a 868 MHz. Esta frecuencia de radiocomunicacin es ptima para la transmisin de los datos entre la llave del vehculo y la unidad de control. En virtud de que esta frecuencia slo est autorizada para impulsos de transmisin muy breves, se suprimen las influencias parsitas que causaban los transmisores permanentes de ondas de radio, tales como la niera electrnica, los audfonos inalmbricos, etc.
Seales de los LED de la llave On Off Vehculo al alcance de la llave
On Off Vehculo fuera de alcance, el ltimo estado del vehculo fue el bloqueado
On Off Vehculo fuera de alcance, el ltimo estado del vehculo fue el de no bloqueado aprox. 4 seg.
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Unidad lectora de antenas para la autorizacin de acceso sin llave J723

La unidad de control se monta solamente en combinacin con el equipamiento opcional de advanced Key. Se encuentra en la parte derecha del tablero de instrumentos, detrs de la guantera. Analiza las seales de los sensores para manilla exterior de puerta y excita correspondientemente las antenas para acceso y autorizacin de arranque.
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Sensores tctiles en manilla exterior de puerta G415 - G418

Los sensores capacitivos en la manilla exterior de la puerta detectan cuando se toca la manilla y transmiten entonces brevemente una seal hacia la unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave. La unidad lectora de antenas analiza la seal y transmite a continuacin una consulta a travs de las antenas para acceso y autorizacin de arranque en la llave del vehculo. Los sensores desactivan despus de unas 80 horas tras el bloqueo del vehculo o al cabo de 20 ciclos de accionamiento con una llave no autorizada.
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Antenas para acceso y autorizacin de arranque R134 - R138

En el vehculo estn repartidas cuatro antenas de transmisin, con las cuales el vehculo emite seales hacia la llave. Las antenas transmiten con una frecuencia de 24,5 kHz. La llave del vehculo analiza las cuatro seales y, basndose en la intensidad de campo de cada antena, determina su posicin en el vehculo o cerca de ste. Las antenas estn situadas: en las puertas traseras en la consola central en el paragolpes trasero
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Pulsador para acceso y autorizacin de arranque E408

El pulsador Start/Stop equivale en sus funciones al mdulo de teclas que fue implantado por primera vez en el A8 2003. Por motivos de seguridad, las posiciones de las teclas son analizadas por parte de la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque y asimismo por parte del conmutador de acceso y autorizacin de arranque.
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Apertura del vehculo
Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47
Antena lado acompaante para acceso y autorizacin de arranque R135
Antena 1 habitculo para acceso y autorizacin de arranque R138
Antena lado conductor para acceso y autorizacin de arranque R134
Antena maletero para acceso y autorizacin de arranque R137
Unidad de control de puerta lado conductor J386 Sensor tctil para manilla exterior de la puerta del conductor G415
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1 El conductor introduce la mano en la cavidad de la manilla de la puerta. El sensor tctil en la manilla exterior de la puerta G415 transmite la informacin dedo en la cavidad de la manilla hacia la unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723.
6 La unidad de control para acceso y autorizacin de arranque transmite la informacin de vehculo abierto hacia la unidad de control central para sistema de confort J393 y hacia la unidad de control de puerta, cuya manilla ha iniciado el ciclo de consulta de la llave.
2 La unidad lectora de antenas transmite a travs de la antena para acceso y autorizacin de arranque en el lado del conductor R134 una seal de reexcitacin hacia la llave del vehculo.
7 La unidad de control de puerta que recibi la sentencia por parte de la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque excita la unidad de cierre, la cual desbloquea la puerta.
3 La unidad lectora de antenas transmite a travs de todas las antenas para acceso y autorizacin de arranque una seal hacia la llave del vehculo.
8 La unidad de control central para sistema de confort J393 vuelca sobre el CAN Confort la informacin de abrir vehculo - advanced Key.
4 La llave del vehculo, analizando las seales recibidas, determina su posicin con respecto al vehculo y transmite su informacin a la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47.
5 La antena para cierre centralizado y alarma antirrobo recibe la informacin. Esta informacin es retransmitida por el conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415 hacia la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque, y es analizada en esta ltima.
9 Se desarrolla el ciclo normal de desbloqueo con desaplicacin del Safe, desbloqueo, intermitencia de confirmacin y activacin de la luz interior. Adicionalmente a la intermitencia de confirmacin, la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque transmite, a travs del conmutador para acceso y autorizacin de arranque y la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47, el estado de bloqueo del vehculo hacia la llave.
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Arranque del vehculo por medio del pulsador
Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47
Antena lado acompaante para acceso y autorizacin de arranque R135
Antena 1 habitculo para Acceso y autorizacin de arranque R138
Antena lado conductor para acceso y autorizacin de arranque R134
Antena maletero para acceso y autorizacin de arranque R137
Pulsador para acceso y autorizacin de arranque J408
Unidad de control del motor J623
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1 El conductor oprime a fondo el pulsador para acceso y autorizacin de arranque E408. El pulsador transmite la informacin de conectar encendido y arranque del motor por igual hacia el conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415 como tambin hacia la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518.
6 Basndose en el anlisis de la llave se transmite la seal de contacto S al CAN Confort y la direccin desbloquea.
7 En cuanto la direccin ha quedado desbloqueada por completo se conecta el borne 15.
2 El conmutador de acceso y autorizacin de arranque retransmite la informacin del pulsador a travs del cable de datos hacia la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque. All se comparan ambas informaciones del pulsador.
8 Despus de conectarse el borne 15 se efecta el intercambio de datos a travs del CAN-Bus entre la unidad de control del motor y la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque. Acto seguido se desactiva el inmovilizador.
3 La unidad de control J518 transmite una consulta sobre la llave hacia la unidad lectora de antenas para autorizacin de acceso sin llave J723. La unidad lectora de antenas transmite a travs de todas las antenas para acceso y autorizacin de arranque una seal hacia la llave del vehculo.
9 La unidad de control para acceso y autorizacin de arranque enva la seal de solicitud de arranque a la unidad de control del motor. Esta ltima revisa si est pisado el embrague o bien si en las versiones con cambio automtico est seleccionada la posicin P o N, y a continuacin lleva a cabo el ciclo de arranque automtico del motor.
4 La llave del vehculo, basndose en las seales recibidas, determina su posicin con respecto al vehculo y transmite su informacin a la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47.
5 La antena para cierre centralizado y alarma antirrobo recibe la informacin. Esta informacin es retransmitida a travs del conmutador para acceso y autorizacin de arranque E415 hacia la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque y se analiza en esta unidad.
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Inmovilizador y proteccin de componentes

Inmovilizador 4
E415
J518
J533
J623
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En el Audi A6 2005 se aplica la tecnologa del inmovilizador 4. En virtud de ello es preciso someter a autoadaptacin online todos los componentes, tal y como se conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3 2004.
Unidad de control no integrada en el inmovilizador Unidad de control integrada en el inmovilizador Unidad de control maestra PC / ordenador grande
En el inmovilizador estn integradas: la unidad de control para acceso y autorizacin de arranque la unidad de control del motor la llave del vehculo
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Nueva identidad
Tal y como sucede en el Audi A8, despus de un robo de la unidad de control ya no es necesario efectuar lo que era la sustitucin, por motivos de seguridad, de las unidades de control restantes que estaban integradas en el sistema del inmovilizador. Para la unidad de control de acceso y autorizacin de arranque, as como para la unidad de control del motor, se tiene que aplicar en este caso la funcin Nueva identidad. Ya slo es preciso incorporar un nuevo conjunto de cierre antes de aplicar la funcin Nueva identidad.
Localizacin guiada de averas Prueba de funcionamiento Autoadaptar sist. autorizacin p. conduccin Audi Audi A6 2005> 2005 (5) Berlina BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
Consulta sobre el desarrollo de la prueba Seleccin disponible: 1. Adaptacin del sistema de autorizacin para la conduccin al inmovilizador existente 2. Asignacin de una nueva identidad del inmovilizador con autoadaptacin de componentes 3. Finalizar la prueba de funcionamiento
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Conmutador de acceso y autorizacin de arranque E415

El conmutador de acceso y autorizacin de arranque E415 solamente descarga por lectura electrnica los datos de identificacin de la llave. La codificacin del espadn abatible no se analiza. Por ese motivo, el conmutador de encendido y arranque deja de formar parte integrante del conjunto de cierre.
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Proteccin de componentes
Tal y como ya se practica en el Audi A8 2003, tambin en el Audi A6 2005 van integradas las unidades de control para las reas de confort e infotainment en el sistema de seguridad denominado Proteccin de componentes. Debido a ello, estas unidades de control tienen que ser sometidas a autoadaptacin despus de su montaje en este vehculo. Por primera vez se integra en la funcin Proteccin de componentes el interfaz de diagnosis para el bus de datos. En virtud de que la proteccin de componentes trabaja a travs de numerosas unidades de control, el men de acceso en la localizacin guiada de averas ha dejado de ser asignado a una unidad de control especfica y se puede localizar directamente bajo los sistemas susceptibles de autodiagnosis.
Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componente Seleccionar funcin o componente Carrocera (grupo rep. 01; 50 - 97) Sistema elctrico (grupo rep. 01; 27; 90 - 97) Funciones, proteccin de componentes
13 - Guardadistancias, proteccin de componentes 05 - Acceso y autorizacin de arranque, proteccin de componentes 15 - Airbag, proteccin de componentes 06 - Reglaje asiento con memoria delante, acomp., proteccin de componentes 36 - Reglaje asiento con memoria delante, conductor, proteccin componentes 46 - Mdulo central sistema de confort, proteccin de componentes 66 - Reglaje asiento con memoria detrs, proteccin de componentes 07 - Panel de mandos e indicacin delante, proteccin de componentes 17 - Cuadro de instrumentos, proteccin de componentes 27 - Panel de mandos e indicacin detrs, proteccin de componentes
Audi Audi A6 2005> 2005 (5) Berlina BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
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Luz exterior
Faros delanteros
En el Audi A6 2005 se implantan tres diferentes tipos de faros: Faros halgenos Faros bixenn adaptive light
Faros halgenos
El equipamiento bsico son los faros halgenos. El faro halgeno monta las lmparas siguientes: Lmpara W5W para luz de poblacin Lmpara H1 para luz de carretera y rfagas Lmpara H7 para luz de cruce y bajada en intensidad como luz de cruce diurna Una bombilla color naranja PY21W como lmpara de luz intermitente
La luz de cruce diurna en el faro halgeno est disponible solamente para Canad y los pases septentrionales (Escandinavia). Se activa cuando est conectado el borne 15 y apagadas las luces de poblacin o cruce. Las versiones especficas por pases son: para Canad, la luz de cruce diurna integrada en el faro antiniebla y para EE.UU. y Canad, lmparas de luz intermitentes del tipo 3457NA.
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Para los faros halgenos se monta una regulacin manual del alcance luminoso - con potencimetro. 1 2 3 4 5 Lmpara W5W Lmpara H1 Lmpara H7 Lmpara PY21W Lmpara D2S
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Faros bixenn
Con la opcin XenonPlus se montan faros bixenn. En el faro bixenn se incorporan las lmparas siguientes: Una lmpara W5W azul para luz de poblacin. El color de esta luz de poblacin corresponde as con el de la luz de xenn. Una lmpara D2S para luz de carretera, rfagas y luz de cruce. Al activarse la luz de carretera y las rfagas se excitan adicionalmente los obturadores de la luz de cruce. Una lmpara P21W para luz de cruce diurna. Se excita con intensidad de rebajada a un 90%. Una bombilla PY21W azogada en plata, como lmpara de luz intermitente. Se emplean exclusivamente lmparas de larga duracin Longlife. Como lmpara de luz de cruce diurna se emplea una lmpara Super-Longlife.
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Las versiones especficas para pases son: Para Japn no se monta la lmpara de luz de cruce diurna Para EE.UU. y Canad se montan lmparas de luz intermitente del tipo 3457NA.
La conversin de los faros para circulacin por el carril izquierdo se realiza por medio de una palanca en el mdulo de proyeccin.
Para los faros bixenn se monta una regulacin dinmica del alcance luminoso. La regulacin dinmica del alcance luminoso utiliza los conocidos sensores de nivel. Transmiten la informacin relativa al nivel del vehculo, por medio una seal modulada en anchura de los impulsos, hacia la unidad de control para regulacin del alcance luminoso J431. En los ejes delantero y trasero se montan sensores de nivel del mismo tipo.
Asimismo estn disponibles los faros con luz dinmica para paso por curva.
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adaptive light
La adaptive light trabaja como luz dinmica de paso por curva. En el caso de la luz dinmica de paso por curva, el mdulo de proyeccin del faro es pivotado horizontalmente por medio de un motor que lleva integrado. La lente del faro y el soporte se mantienen inmviles. El ngulo de orientacin es de unos 15 sobre el interior de la curva y 7,5 sobre la zona exterior de la curva.
Margen de orientacin
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Los ngulos de orientacin diferidos ofrecen las ventajas de que iluminan de un modo ms adecuado los desarrollos de las curvas. El mdulo que se encuentra en el interior de la curva experimenta un ngulo de orientacin de doble magnitud en comparacin con el mdulo en el exterior de la curva. De esta forma se realiza la anchura de iluminacin mxima posible, con un reparto homogneo de la luz.
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Sin orientacin de los faros con el vehculo parado A velocidades < 6 km/h no se produce el pivotamiento de los mdulos de proyeccin. Al superar los 10 km/h el ngulo de orientacin depende esencialmente del ngulo a que se gire el volante. Con esta particularidad se da el debido cumplimiento al precepto legal que prohibe el pivotamiento de los faros con el vehculo parado. Al acelerar con salida parada llevando el volante virado a un ngulo constante se produce as una transicin suave hacia el pivotamiento de los faros.
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Estructura interior El ngulo de pivotamiento se vigila por medio de un sensor inductivo en el mdulo de orientacin de los faros. El valor del sensor es analizado a partir de una seal modulada en anchura de los impulsos, directamente en el mdulo de potencia para el faro correspondiente. Si se avera el motor o el sensor, el mdulo de potencia transmite un mensaje de avera a la unidad de control para regulacin del alcance luminoso J431. Este incidente se le da a conocer al conductor por medio de una indicacin en el cuadro de instrumentos J285. En el faro de adaptive light se montan las mismas lmparas que en el faro bixenn.
Servomotor de luz de curva dinmica V318/V319 Faro con cmara de descarga de gas L13/L14
326_135 Sensor para posicin de mdulo de giro G474/G475
Imn para regulacin de embellecedores de faros N395/N396
Comunicacin va CAN-Bus Las magnitudes de entrada para el clculo del ngulo de orientacin son las que se identifican a continuacin con un (*). Todas las dems magnitudes de entrada se utilizan solamente para la regulacin dinmica del alcance luminoso de los faros.
Unidad de control para regulacin del alcance luminoso de faros J431
Sensor de ngulo de direccin G85 ngulo del volante de direccin* Velocidad angular del volante de direccin*
Unidad de control para red de a bordo J519 Luz de cruce On*
Unidad de control para ABS con EDS J104 Velocidades de las ruedas* Direcciones de marcha* Seal conmutador de luz de freno Velocidad de viraje* Presin de frenado
Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518 Borne X Borne 50 326_079
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Seal e intercambio de datos Los sensores de nivel son los mismos que se emplean para la regulacin dinmica del alcance luminoso con los faros bixenn. Transmiten una seal modulada en anchura de los impulsos hacia la unidad de control para regulacin del alcance luminoso de los faros. El intercambio de datos entre la unidad de control para regulacin del alcance luminoso J431 y los mdulos de potencia en el faro izquierdo J667 y derecho J668 se realiza por medio de un CAN-Bus a 500 kbaudios de velocidad.
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Funcin Show Room La funcin Show Room permite orientar los faros al torcer el volante de la direccin, para poder hacer una presentacin correspondiente con el vehculo parado. La funcin puede ser adaptada por medio del tester de diagnosis en la unidad de control para regulacin del alcance luminoso. Si despus de ello el vehculo circula a ms de 30 km/h se desactiva de forma permanente esta funcin. La funcin puede ser vuelta a activar en cualquier momento con ayuda del tester de diagnosis.
Localizacin guiada de averas Seleccin de funcin/componente Seleccionar funcin o componente Carrocera (grupo rep. 01; 50 - 97) Sistema elctrico (grupo rep. 01; 27; 90 - 97) 01 - Sistemas susceptibles de autodiagnosis 55 - Regulacin dinmica del alcance luminoso J431 - Regulacin dinmica alcance luminoso (LWR), funciones J431 - Unidad de control para LWR, descripcin general del sistema J431 - Unidad de control para LWR, adaptacin J431 - Unidad de control para LWR, adaptacin - Show Room J431 - Unidad de control para LWR, codificacin J431 - Unidad de control para LWR, sustituir J431 - Unidad de control para LWR, ajuste bsico J431 - Unidad de control para LWR, leer bloques de valores de medicin J431 - Unidad de control para LWR, prueba selectiva de actuadores J431 - Unidad de control para LWR, prueba secuencial de actuadores Audi Audi A6 2005> 2005 (5) Berlina BBJ 3,0 l Motronic / 160 kW
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Luces traseras
En el Audi A6 2005 se montan diferentes tipos de luces traseras en funcin de la versin de equipamiento. A este respecto se diferencian: Versin base ECE Versin High ECE Versin High SAE
Versin base ECE

La luz trasera en la versin base monta exclusivamente lmparas con base de enchufe de bayoneta de 15 mm. Para la excitacin de las luces piloto hay tres diferentes cmaras. Para que las cmaras, debido a su diferencia de tamao, aparezcan con la misma intensidad luminosa, se excita cada lmpara con una proporcin de intensidad luminosa diferente, gestionada por la unidad de control central para sistema de confort J393. Las dos lmparas interiores de cada luz trasera se utilizan tambin como luz de freno. La lmpara exterior asume la funcin del piloto antiniebla. Al estar activado el piloto antiniebla slo trabaja como luz de freno la lmpara interior.
Piloto trasero y piloto antiniebla Piloto trasero y luz de freno (al estar apagado el piloto antiniebla) Piloto trasero y luz de freno
Luz intermitente
Luz de marcha atrs
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Versin High ECE

Estas luces traseras se montan en los modelos que llevan como mnimo faros delanteros bixenn. La caracterstica de identificacin exterior de las luces traseras en versin High es que se emplean diodos luminosos para la luz de freno. Los diodos, que van instalados fijamente en la carcasa del reflector, se excitan a travs de dos contactos en el portalmparas. El piloto antiniebla se sita en la parte inferior de la luz trasera. La lmpara en el lado del conductor se utiliza como piloto antiniebla y la del lado del acompaante se utiliza como luz de marcha atrs. Esto permite utilizar para la luz trasera High el mismo portalmparas que se emplea para la luz trasera base.
Luz de freno
Luz de freno
Pilotos traseros
Pilotos traseros
Luz intermitente Piloto antiniebla
Luz intermitente Luz de marcha atrs
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Versin High SAE

Las luces traseras para el mercado norteamericano van equipadas de serie con unidades de diodos luminosos. Las unidades de diodos luminosos se emplean para las funciones de las luces intermitentes y de freno. Las tres cmaras subyacentes son para las lmparas de los pilotos traseros. Las luces traseras SAE llevan respectivamente dos pilotos antiniebla y dos luces de marcha atrs.
Luz de freno y luz intermitente Pilotos traseros
Piloto antiniebla
Luz de marcha atrs 326_142
Diagnosis de las unidades de diodos luminosos

La avera de un diodo luminoso se detecta en la electrnica de la carcasa portalmparas. A raz de ello se desactivan todos los diodos luminosos, de modo que la unidad de control central para sistema de confort J393 pueda llevar a cabo la correspondiente inscripcin en la memoria de averas.
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Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
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La unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 est disponible en dos versiones variantes. La versin Highline con display en color se implanta exclusivamente en vehculos dotados de adaptive cruise control. Tal y como ya se conoce en el A8 2003, el inmovilizador y el gateway dejan de estar integrados en el cuadro de instrumentos. La posicin ergonmica del conmutador giratorio para las luces ha permitido gobernar tambin con ese conmutador directamente los testigos luminosos para luz de cruce, faros antiniebla y pilotos antiniebla. Tambin las teclas para la iluminacin de los instrumentos, sistema Auto-Check y cuentakilmetros parcial se localizan ahora en la parte derecha, al lado del cuadro de instrumentos, en el mdulo de teclas (pulsador de control para el cuadro de instrumentos E493).
Avera de lmparas
Si se avera una lmpara del alumbrado exterior aparece un smbolo en el display central indicando cul es la lmpara averiada. Si se oprime entonces la tecla Check se describe adicionalmente esa lmpara por medio de un mensaje de texto en el display central.
Indicador de temperatura exterior

El cuadro de instrumentos analiza las seales del termosensor para temperatura exterior G17 y las seales de temperatura exterior procedentes de la unidad de control para Climatronic J255. Visualiza el valor ms bajo de los dos.
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Leyenda E493 Pulsador de mando para cuadro de instrumentos F1 F34 F66 F77 G G6 G17 G34 Manocontacto de aceite Contacto de aviso para nivel de lquido de frenos Conmutador para indicador de falta de lquido refrigerante Contacto de aviso para agua del lavaparabrisas J17 Rel de bomba de combustible J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J489 Receptor para reloj radioelctrico J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos J540 Unidad de control para freno elctrico de aparcamiento y de mano
Sensor del nivel de combustible Bomba de combustible para preelevacin Sensor de temperatura exterior Sensor de desgaste acusado de las pastillas del freno delantero izquierdo G35 Sensor de desgaste acusado de las pastillas del freno delantero derecho G169 Sensor 2 para nivel de combustible* G266 Sensor de nivel y temperatura del aceite
Seal suplementaria 1 2 Borne 58d Borne 58s
* Slo vehculos con traccin quattro
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Unidad de control para red de a bordo J519

Funciones La funcin asignada a la unidad de control para red de a bordo consiste en cargar los datos de informacin de conmutadores y excitar salidas de potencia. En el Audi A8 ya se conoce esta unidad, la cual ha sido adaptada ahora en el Audi A6 2005 a una nueva composicin de funciones.
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Funciones de unidad maestra Las siguientes funciones maestras estn implementadas en la unidad de control para red de a bordo: Gestin de alumbrado exterior Maestra de LIN-Bus para la unidad de control del motor limpiaparabrisas J400 Maestra de LIN-Bus para el sensor de deteccin de lluvia y luz G397 (para el funcionamiento vase Sensor para deteccin de lluvia y luz).
J519
Funcin de unidad maestra supletoria Si se avera la unidad de control central para el sistema de confort J393, la unidad de control de la red de a bordo J519 asume la funcin de maestra supletoria. Vuelca entonces sobre el CAN-Bus la informacin destinada a la intermitencia.
G397
J400 326_108
Remisin Para ms informacin consulte tambin el SSP 288: Audi A8 2003 - Funciones distribuidas.
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Funcin de emergencia El software de la unidad de control para red de a bordo permite realizar funciones de emergencia. Si se detecta una avera del conmutador giratorio para luces o bien una interrupcin en el cable hacia el conmutador giratorio de luces, la unidad de control para red de a bordo enciende por s sola la luz de cruce.
Otras funciones implementadas Aparte de las funciones de unidad maestra, en la unidad de control para red de a bordo estn implementadas las siguientes: Reglaje de la columna de direccin Iluminacin del vano reposapis Iluminacin de la corredera de mando del cambio Excitacin de luces intermitentes delanteras y laterales Excitacin de la bocina Excitacin de la bomba lavaparabrisas Memoria de posiciones de la columna de direccin
Versiones variantes
Existen tres versiones de la unidad de control para red de a bordo con funciones variantes: Versin Lowline (sin reglaje elctrico de la columna de direccin, sin xenn, sin luces de cruce diurnas) Versin Midline (sin reglaje elctrico de la columna de direccin, con xenn y luces de cruce diurnas) Versin Highline (con reglaje elctrico de la columna de direccin, con xenn y luces de cruce diurnas)
Localizacin La unidad de control para red de a bordo se localiza en el lado izquierdo, detrs del tablero de instrumentos. Queda al acceso despus de retirar la cubierta del vano reposapis.
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E1 E3 E7 E18
Conmutador de luces Conmutador de intermitentes de emergencia Conmutador para faros antiniebla Conmutador para piloto antiniebla
J431 Unidad de control para regulacin del alcance luminoso J519 Unidad de control para red de a bordo J667 Mdulo de potencia para faro izquierdo J668 Mdulo de potencia para faro derecho K4 K6 K13 K17 L9 L13 L14 L22 L23 L174 L175 Testigo luminoso para luz de poblacin Testigo luminoso para luces intermitentes de advertencia Testigo luminoso para piloto antiniebla Testigo luminoso para faros antiniebla Lmpara de iluminacin conmutador de luces Lmpara de descarga de gas izquierda Lmpara de descarga de gas derecha Lmpara del faro antiniebla izquierdo Lmpara del faro antiniebla derecho Lmpara de la luz de cruce diurna izquierda Lmpara de la luz de cruce diurna derecha
F4 Conmutador para luz de marcha atrs F266 Conmutador de contacto para cap del motor G357 Sensor para reglaje vertical de la columna de direccin G358 Sensor para reglaje axial de la columna de direccin G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz G474 Sensor para mdulo de orientacin de la luz, posicin izquierda G475 Sensor para mdulo de orientacin de la luz, posicin derecha H2 H7 Bocina de tonos altos Bocina de tonos bajos
J4 Rel para bocina bitonal J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas
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M1 M3 M5
Lmpara de la luz de poblacin izquierda Lmpara de la luz de poblacin derecha Lmpara de la luz intermitente delantera izquierda M7 Lmpara de la luz intermitente delantera derecha M18 Lmpara de la luz intermitente lateral izquierda M19 Lmpara de la luz intermitente lateral derecha N395 Electroimn para reglaje del obturador para faro izquierdo N396 Electroimn para reglaje del obturador para faro derecho V5 V48 Bomba lavaparabrisas Servomotor izquierdo para regulacin del alcance luminoso V49 Servomotor derecho para regulacin del alcance luminoso V123 Motor para reglaje vertical de la columna de direccin V124 Motor para reglaje axial de la columna de direccin
V318 Servomotor izquierdo para luz dinmica de paso por curva V319 Servomotor derecho para luz dinmica de paso por curva W9 Unidad de iluminacin del vano reposapis izquierdo W10 Unidad de iluminacin del vano reposapis derecho Seales suplementarias 1 2 3 4 5 6 Borne 58 Borne 58s CAN Traccin High CAN Traccin Low CAN Confort High CAN Confort Low
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Las seales de entrada indicadas a continuacin se analizan en la unidad de control para red de a bordo J519 Sensor Hall 1 para reglaje vertical de la columna de direccin Sensor Hall 2 para reglaje axial de la columna de direccin Conmutador cap del motor para alarma antirrobo Conmutador giratorio para las luces Pulsador para luces intermitentes de advertencia Conmutador para luz de marcha atrs (cambio manual) Sensor para deteccin de lluvia y luz (a travs de LIN-Bus)
La unidad de control para red de a bordo J519 gestiona el funcionamiento de los siguientes consumidores: Luces intermitentes delanteras izquierda y derecha Luces intermitentes laterales izquierda y derecha Luz de poblacin delantera izquierda y derecha Luz de cruce izquierda y derecha Luz de carretera izquierda y derecha Faros antiniebla izquierda y derecha Rel para lavafaros Bomba lavaparabrisas Unidad de control para motor limpiaparabrisas (a travs de LIN-Bus) Aplicacin a travs de borne 58 Unidades de iluminacin del vano reposapis delantero izquierdo y derecho Rel para bocina bitonal Reglaje columna de direccin (vertical/axial) Iluminacin de la palanca selectora Testigo luminoso para luces intermitentes de advertencia Electroimanes para reglaje de obturadores de los faros (a izquierda y derecha)
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Diagnosis
Ajustes bsicos Despus de haberse sustituido la unidad de control para red de a bordo J519 o la columna de direccin o bien el conmutador para reglaje de la columna de direccin E167 se tiene que llevar a cabo un ajuste bsico para el reglaje de la columna de direccin en las posiciones axial y vertical.
Test de actuadores Con el test de actuadores se pueden efectuar las pruebas siguientes: Testigo luminoso para luces intermitentes de advertencia K6 Lmpara de luz de poblacin izquierda M1 Lmpara de luz de poblacin derecha M3 Lmpara de faro de luz de cruce izquierdo M29 Lmpara de faro de luz de cruce derecho M31 Lmpara de faro de luz de carretera izquierdo M30 Lmpara de faro de luz de carretera derecho M32 Lmpara de faro antiniebla izquierdo L22 Lmpara de faro antiniebla derecho L23 Lmpara de luz de cruce diurna izquierda L174 Lmpara de luz de cruce diurna derecha L175 Luces intermitentes izquierdas Luces intermitentes derechas Unidad de iluminacin del vano reposapis izquierdo W9 Unidad de iluminacin del vano reposapis derecho W10 Limpiaparabrisas en posicin de retorno superior Limpiaparabrisas en posicin de retorno inferior Bomba lavaparabrisas V5 Rel para bocina bitonal Borne 58
Codificacin Con el tester de diagnosis se puede codificar la unidad de control para red de a bordo J519, entre otras funciones, para las siguientes: Luz de cruce diurna Luz de cruce asistencial Tipo de faro Iluminacin del vano reposapis
Nota El test de actuadores se puede llevar a cabo de forma secuencial (una prueba detrs de la otra) o selectiva (seleccionando pruebas especficas).
Versiones variantes por pases.
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Sensor para deteccin de lluvia y luz G397

En el Audi A6 2005 se implanta por primera vez un sensor combinado para deteccin de lluvia y luz. El sensor implementa la funcin de una gestin de luz asistencial, que elimina para el conductor las necesidades de encender manualmente la luz de cruce y de poner en funcionamiento los limpiaparabrisas en funcin del grado de humedad precipitada. El objetivo planteado a este desarrollo consisti en alojar estas funciones en una carcasa compacta. El sensor est conectado como unidad esclava del LIN-Bus a la unidad de control para red de a bordo J519.
Kl. 31 LIN Kl. 30
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Localizacin El sensor para deteccin de lluvia y luz va adosado al parabrisas en la base de fijacin del retrovisor interior.
Funciones asignadas al sistema sensor de luz Activacin y desactivacin automtica de la luz de cruce Activacin de la funcin de iluminacin para llegada a casa / salida de casa coming home / leaving home Deteccin de las condiciones de da/noche para el sensor de lluvia
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Condiciones de activacin El sistema sensor suministra a la unidad de control para red de a bordo la informacin necesaria para activar la luz de cruce en las condiciones siguientes: Crepsculo Oscuridad Entrada/paso por tnel Recorrido por zona boscosa
Nota El sistema compensa las influencias parsitas debidas a luz ajena, suciedad, vibraciones o el barrido de las escobillas limpiadoras.
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Funcionamiento del sistema sensor de luz Para detectar determinadas condiciones del entorno, como carreteras bordeadas de rboles o pasos por tneles, el sistema sensor de luz detecta la intensidad luminosa en dos reas. El campo global describe la claridad en las inmediaciones directas del vehculo; la zona de proximidad describe las condiciones luminosas del tramo de la carretera que se encuentra ante el vehculo. La activacin se realiza llevando el conmutador giratorio de luces a la posicin Auto.
Sensor de luz
El fotodiodo del sistema sensor de lluvia se utiliza subsidiariamente
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Funciones implementadas en el sistema sensor de lluvia En funcin del grado de mojadura del parabrisas se han implementado las siguientes funciones: Activacin y desactivacin automtica del limpiaparabrisas en siete escalones de velocidad Activacin de la luz de cruce en la lluvia
Campo global
Campo de proximidad
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Activacin La activacin del funcionamiento del sensor de lluvia se realiza llevando el mando del limpiaparabrisas a la posicin de limpieza intermitente. El conductor tiene la posibilidad de seleccionar entre cuatro sensibilidades con ayuda del regulador para la limpieza intermitente del parabrisas. Este sistema ya no requiere un ciclo de barrido de referencia (barrido al ser activado el sensor de lluvia/luz). Esto permite que el mando del limpiaparabrisas permanezca siempre en la posicin de limpieza intermitente. Por motivos de seguridad, sin embargo, el funcionamiento del sensor de lluvia slo entra en accin en cuanto el vehculo supera una velocidad de 16 km/h o si el conductor modifica la sensibilidad del regulador para la limpieza intermitente.
Nota Los escalones de velocidades de limpieza seleccionados manualmente tienen la preferencia.
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Funcionamiento del sistema sensor de lluvia Para detectar humedad en el parabrisas, el sistema sensor de lluvia recurre a la ley fsica de la refraccin de la luz. Los diodos luminosos integrados en el sensor circular emiten luz infrarroja desde el habitculo hacia fuera a travs del parabrisas.
Diodos luminosos
Fotodiodo
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Si el parabrisas est seco, la luz infrarroja se refleja en la superficie del cristal. El fotodiodo integrado en el centro del sensor mide a raz de ello una alta intensidad luminosa.
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Si hay humedad depositada en la luna del parabrisas, las propiedades pticas en la superficie del cristal experimentan una modificacin. Una parte de la luz sale ahora de la superficie del cristal en virtud de la refraccin causada por las gotas de agua. Debido a ese fenmeno se refleja una menor cantidad de luz y el fotodiodo mide una menor intensidad luminosa (principio fsico de la luz difusa).
Superficie de la luna
Diodo luminoso
Fotodiodo
Diodo luminoso
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Diagnosis El sensor para deteccin de lluvia y luz es diagnosticable a travs de la unidad de control para la red de a bordo J519.
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Unidad de control para motor limpiaparabrisas J400

Para la aplicacin en el nuevo Audi A6 2005 se ha hecho un nuevo desarrollo de la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400. Tal y como se conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3 2004, la unidad de control y el motor del limpiaparabrisas van integrados en una carcasa compartida. En su condicin de unidad de control esclava del LIN-Bus se encuentra comunicada con la unidad de control para red de a bordo J519.
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Funciones Limpieza intermitente Escalones de limpieza intermitente (4) Limpieza por mando tctil Limpieza, escaln de velocidad 1 Limpieza, escaln de velocidad 2 Barrido de repaso 5 segundos despus del primer ciclo de limpieza-lavado (slo a velocidades de marcha > 5 km/h) Funcin de sensor de lluvia (ver sensor para deteccin de lluvia y luz G397) Posicin para intervenciones en el taller Posicin de reposo variable (codificable)
Esquema de funciones G397 Sensor para deteccin de lluvia y luz J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo
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Nota La excitacin de la bomba lavaparabrisas V5 es asumida ahora por la unidad de control para red de a bordo J519.
Remisin Para ms informacin sobre el tema de la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400 consulte el SSP 287: Audi A8 2003 - Componentes elctricos.
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Unidad de control 2 para red de a bordo J520

Debido a la extensa cantidad de funciones implementadas resulta necesario asociar al Audi A6 2005 una unidad de control adicional para la red de a bordo.
Funciones La unidad de control 2 para red de a bordo J520 abarca las siguientes funciones: Excitacin de la electrovlvula para Servotronic N119 Apertura/cierre de confort del techo corredizo Seal de velocidad para techo corredizo Sensor inclinomtrico para DWA Desbloqueo de la guantera
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Localizacin La unidad de control 2 para red de a bordo se encuentra por el lado del acompaante, en el soporte modular detrs de la guantera.
Versiones variantes
En funcin del equipamiento se implanta la unidad de control 2 para la red de a bordo en dos diferentes versiones: Versin Low (slo funciones de desbloqueo de la guantera y Servotronic) Versin High (adicionalmente con funciones para techo corredizo / alarma antirrobo)
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Leyenda E316 J520 N119 V1 V327 Pulsador para guantera Unidad de control 2 para red de a bordo Electrovlvula para Servotronic Motor para techo corredizo Motor para desbloqueo de la guantera
Seales suplementarias 1 2 CAN Confort High CAN Confort Low
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Sensor inclinomtrico para alarma antirrobo (DWA)

En el nuevo Audi A6 2005, el sensor inclinomtrico de la alarma antirrobo se integra directamente en la unidad de control 2 para red de a bordo J520. El sensor es una versin con carga de lquido, que registra variaciones de la inclinacin del vehculo en direcciones longitudinal y transversal, evitndose sin embargo reacciones equivocadas del sistema gracias a la alta viscosidad del lquido y al retardo electrnico previsto para la sealizacin. Los valores actuales de la inclinacin se pueden consultar a travs de los bloques de valores de medicin.
Nota El funcionamiento del sensor inclinomtrico es desactivable con el pulsador que va montado en el guarnecido de la puerta del conductor.
Remisin Para ms informacin sobre el funcionamiento del sensor inclinomtrico consulte el SSP 254: Audi A4 2001 - Tcnica.
Diagnosis Bloques de valores de medicin Hay bloques de valores de medicin disponibles para las siguientes funciones: Servotronic Techo corredizo ngulo de inclinacin
Test de actuadores En funcin de la versin variante de que se trate se pueden efectuar pruebas relacionadas con las siguientes funciones: Desbloqueo de la guantera Vlvula de Servotronic Excitacin del techo corredizo (mensurable con multmetro en la unidad de control de la red de a bordo, el techo corredizo, sin embargo, no abre debido a que falta la liberacin por parte de la unidad de control central para el sistema de confort)
Codificacin La versin Highline de la unidad de control 2 para la red de a bordo J520 tiene que ser codificada para las funciones indicadas a continuacin: Sensor inclinomtrico (con o sin) Techo corredizo (con o sin)
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En el Audi A6 2005 se monta la unidad de control central para sistema de confort J393 como la que ya se conoce en el Audi A8 2003. Las funciones implementadas han sido adaptadas a los requerimientos planteados por este modelo. La unidad de control est abonada al CAN Confort.
Funciones de unidad maestra Las funciones de unidad maestra por parte de la unidad de control central para sistema de confort son: Unidad maestra de intermitencia Unidad maestra para cierre centralizado Unidad maestra para luz interior Unidad maestra de LIN-Bus para bocina de alarma H12 y sensor para proteccin antirrobo en el habitculo G273
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Otras funciones implementadas Aparte de las funciones de unidad maestra, se han implementado otras funciones ms en la unidad de control central para sistema de confort. Las salidas de potencia integradas en la unidad de control gestionan el funcionamiento de los siguientes consumidores: Luces traseras Persiana trasera Calefaccin de la luneta trasera Unidades de iluminacin del vano reposapis trasero Unidad de iluminacin del maletero Desbloqueo del cap trasero
Versiones variantes La unidad de control central para sistema de confort se monta en dos versiones variantes: Base Highline (con persiana trasera / alarma antirrobo / paquete de luces - iluminacin ambiental / alumbrado local)
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Localizacin La unidad de control central para sistema de confort se monta en la parte posterior derecha del maletero, en la zona por encima de la batera.
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La unidad de control central para sistema de confort J393 recibe las siguientes seales de entrada: Mando tctil tapa del maletero Bombn de cerradura tapa del maletero CERRAR Conmutador de luz de freno Seal de luz de freno procedente de la unidad de control para ABS con EDS J104 Abrepuerta de garaje (intermitencia de autoadaptacin) Entrada de seales de colisin Contacto de la tapa del maletero Deteccin del tapn roscado del depsito (EE.UU.) Bocina de alarma H12 (a travs de LIN-Bus) Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo G273 (a travs de LIN-Bus)
La unidad de control central para sistema de confort J393 gestiona los siguientes consumidores: Unidades de iluminacin del vano reposapis trasero izquierdo/derecho Unidad de iluminacin del maletero Motor para persiana trasera V91 Motor para bloqueo de la tapa de acceso al depsito V155 Motor para cierre centralizado tapa de maletero V53 Unidad de iluminacin interior mdulo del techo Luz interior Bocina de alarma H12 (a travs de LIN-Bus) Tercera luz de freno (LED) Piloto trasero izquierdo y derecho Luz de freno izquierda y derecha Luz de marcha atrs derecha Piloto antiniebla izquierdo Unidad de iluminacin de la matrcula Luneta trasera calefactable Z1 Luz intermitente trasera izquierda y derecha
Unidad de control para regulacin de nivel J197 (abrir/cerrar puertas)
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Gestin de la luz interior

Funcionamiento del equipo de serie La funcin de serie abarca la excitacin de la luz del habitculo en el techo interior, de las unidades de iluminacin del vano reposapis delantero, de la unidad de iluminacin de la guantera y de la luz en el maletero. La unidad de control central para sistema de confort J393 gestiona la luz del habitculo en el techo interior, la luz del maletero y la unidad de iluminacin de la guantera, procediendo de forma directa a travs de entradas y salidas propias. La unidad de control de red de a bordo J519 gestiona las unidades de iluminacin del vano reposapis delantero atendiendo a los mensajes que la unidad de control central para sistema de confort J393 le enva a travs del CAN-Bus.
Funcionamiento del equipo opcional (paquete de luces) El equipamiento opcional paquete de luces abarca adicionalmente una iluminacin de contorno de puerta, en cada una de las puertas, as como las unidades de iluminacin del vano reposapis (delante y detrs), ejecutadas en tecnologa de LED. La iluminacin de contorno de puerta es excitada por la unidad de control de puerta, que recibe a travs del CAN-Bus los mensajes procedentes de la unidad de control central para sistema de confort J393.
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C18 E26
Filtro antiparsitos para antena en la luna Conmutador para iluminacin de la guantera
J9 Rel para luneta trmica trasera J393 Unidad de control central para sistema de confort L46 M2 M4 M6 M8 M9 M10 M17 M25 M49 M50 M54 M55 Lmpara de piloto antiniebla izquierdo Lmpara de luz piloto derecha Lmpara de luz piloto izquierda Lmpara de luz intermitente trasera izquierda Lmpara de luz intermitente trasera derecha Lmpara de luz de freno izquierda Lmpara de luz de freno derecha Lmpara de luz de marcha atrs derecha Lmpara de tercera luz de freno Lmpara de luz piloto 2 izquierda Lmpara de luz piloto 2 derecha Lmpara de luz piloto 3 izquierda Lmpara de luz piloto 3 derecha
F124 Conmutador de contacto en el bombn de cerradura para tapa de maletero, alarma antirrobo, cierre centralizado F147 Conmutador de contacto para espejo de cortesa, lado conductor F148 Conmutador de contacto para espejo de cortesa, lado acompaante F218 Conmutador para cierre centralizado tapa de maletero F248 Pulsador para desbloqueo del bombn en la cerradura de la tapa del maletero G273 Sensor para proteccin antirrobo en el habitculo H12 Bocina de alarma
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V53
Motor para cierre centralizado tapa de maletero V91 Motor para persiana trasera V155 Motor para bloqueo de la tapa de acceso al depsito W6 Unidad de iluminacin de la guantera W14 Espejo de cortesa iluminado lado acompaante W18 Unidad de iluminacin del maletero izquierda W20 Espejo de cortesa iluminado lado conductor W35 Unidad de iluminacin del maletero derecha W45 Unidad de iluminacin del vano reposapis trasero izquierdo W46 Unidad de iluminacin del vano reposapis trasero derecho X Z1 Unidad de iluminacin de la matrcula Luneta trmica trasera
Seales suplementarias 1 2 3 4 CAN Confort High CAN Confort Low Conmutador luz de freno F Seal de freno ESP de la unidad de control para ABS con EDS J104 Seal de colisin de unidad de control para airbag J234 Seal puertas ABIERTAS hacia la unidad de control para regulacin de nivel J197 Seal intermitencia de autoadaptacin de la unidad de control para apertura de puerta de garaje J530 Seal liberacin hacia el motor para techo corredizo V1
9 + 10 Excitacin de luz interior hacia el mdulo del techo W1

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Diagnosis
Para la unidad de control central del sistema de confort J393 estn disponibles las extensiones conocidas de la diagnosis, tales como consultar memoria de averas, leer bloques de valores de medicin, adaptacin, codificacin, as como las pruebas de actuadores selectiva y secuencial.
Prueba de actuadores La prueba selectiva de actuadores iniciada a travs del tester para diagnosis permite comprobar los actuadores siguientes: Testigo luminoso para Safe del cierre centralizado K133 (en el antepecho de la puerta) Seal de cerrar cierre centralizado (una vez) Activacin de la proteccin Safe en puertas (una vez) Seal de abrir cierre centralizado Bloquear tapa de acceso al depsito Desbloquear tapa de acceso al depsito Lmpara de luz de freno izquierda M9 Lmpara de luz de freno derecha M10 Lmpara de tercera luz de freno M25 Lmparas de luz piloto izquierda Lmpara de luz de aparcamiento izquierda M43 Lmparas de luz piloto derecha Lmpara de luz de aparcamiento derecha M44 Lmpara de luz de marcha atrs izquierda M16 Lmpara de luz de marcha atrs derecha M17 Lmpara de luz intermitente trasera izquierda M6 Lmpara de luz intermitente trasera derecha M8 Lmpara de piloto antiniebla izquierdo L46 Lmpara de piloto antiniebla derecho L47 Unidad de iluminacin de la matrcula X
Nota Aparte de la prueba selectiva de actuadores, el software de diagnosis ofrece tambin la opcin de la prueba secuencial de actuadores.
Unidad de iluminacin del maletero W3 Unidad de iluminacin del vano reposapis trasero izquierdo W45 Unidad de iluminacin del vano reposapis trasero derecho W46 Excitacin del desbloqueo a distancia de la tapa del maletero (El pestillo giratorio abre; el cierre asistido se desplaza hacia arriba) Motor para persiana trasera (la persiana trasera se desplaza en ambas direcciones) Seal para excitacin de la luneta trasera calefactable Iluminacin del habitculo
Codificacin Con estas opciones de diagnosis se pueden llevar a cabo, entre otras cosas, codificaciones para estas funciones: Alarma antirrobo Cierre centralizado (normal/selectivo) Sensor inclinomtrico Sensor habitculo Funcin de confort mediante radiofrecuencia Circulacin por la derecha Deteccin de Avant Persiana trasera Confirmacin alarma antirrobo mediante bocina RDW/EE.UU. Paquete de luces Deteccin de tapn del depsito cerrado Equipamiento (base/Highline) Techo corredizo Unidad de control multifuncin (taxi / mdico de emergencia / bomberos, montado / no montado)
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Unidad de control para aparcamiento asistido J446

El funcionamiento del aparcamiento asistido acstico APS ya se conoce en el Audi A3 2004. Para la implantacin en el Audi A6 2005 estn disponibles un sistema de 4 canales con sensores en el paragolpes trasero y respectivamente un sistema de 8 canales con sensores en los paragolpes delantero y trasero.
Versiones variantes La unidad de control para aparcamiento asistido estar disponible en las versiones variantes del sistema de 4 canales y sistema de 8 canales. Para el mercado estadounidense slo se ofrece la versin de 4 canales en el Audi A6 2005.
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Localizacin La unidad de control para aparcamiento asistido se monta en el maletero sobre el guardarrueda derecho. Se halla debajo de la unidad de control para deteccin de remolque acoplado, encastrada en un armazn.
Funcionamiento La vigilancia del entorno del vehculo se realiza por medio de cuatro transductores ultrasnicos integrados en el paragolpes delantero y cuatro transductores ultrasnicos (slo en el sistema de 8 canales) integrados en el paragolpes trasero. El aviso acstico se realiza por medio de un transmisor de seales acsticas en la zona delantera y uno en la zona trasera del vehculo (sistema de 4 canales slo en la zona trasera). Con un conmutador especfico se puede activar o desactivar manualmente el sistema de aparcamiento asistido (slo en el caso del sistema de 8 canales). El cliente tiene la posibilidad de modificar a travs del MMI el volumen y la frecuencia de las seales acsticas para el aparcamiento asistido. Si la unidad de control para deteccin de remolque acoplado transmite a travs del CAN-Bus el mensaje de que se encuentra acoplado un remolque al vehculo, el sistema desactiva los cuatro sensores en el paragolpes trasero. Sin embargo, la vigilancia del entorno delantero sigue activa.
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Seales de entrada y de salida

La unidad de control para aparcamiento asistido J446 necesita los mensajes transmitidos por diversas unidades de control a travs del CAN-Bus.
Unidades de control en el sistema de 4 canales:

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Unidad de control para red de a bordo J519 Luz de marcha atrs activada Unidad de control para aparcamiento asistido J446
Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345 Remolque detectado Zumbador de aviso para aparcamiento asistido, detrs H15 Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518 Borne 15 CAN, nmero de llave 326_119 Seal de aviso
Unidades de control en el sistema de 8 canales:
Unidad de control para ABS con EDS J104 Velocidad Zumbador de aviso para aparcamiento asistido, delante H22 Seal de aviso Unidad de control para cambio automtico J217 Posicin palanca selectora Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Unidad de control para red de a bordo J519 Luz de marcha atrs encendida Unidad de control para aparcamiento asistido J446
Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345 Remolque detectado Zumbador de aviso para aparcamiento asistido, detrs H15 Seal de aviso
Unidad de control para acceso y autorizacin de arranque J518 Borne 15 CAN, nmero de llave
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Remisin Para ms informacin sobre el tema de la unidad de control para aparcamiento asistido J446 consulte el SSP 312: Audi A3 2004 Sistema elctrico.
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Unidades de control de puerta J386 - J389

Las unidades de control de puerta funcionan de un modo parecido a las que ya se conocen en el Audi A8 2003 y, para su implantacin en el Audi A6 2005, se les han implementado funciones y excitaciones adaptadas a este modelo. Una novedad es el montaje por separado de la unidad de control de puerta y el motor para elevaluna.
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Funcin de unidad maestra supletoria Tal y como sucede en el Audi A8 2003, la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 se hace cargo de gestionar el cierre centralizado en caso de averiarse la unidad de control central para sistema de confort J393. Si se interrumpe la comunicacin entre la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 y la unidad de control central para sistema de confort J393, las dems unidades de control de puerta analizan directamente la informacin procedente de la unidad de control de la puerta del conductor. En este caso deja de ser posible desbloquear el cierre centralizado del vehculo con el mando a distancia por radiofrecuencia o con el sistema Advanced Key.
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Diagnosis Bajo los cdigos de direccin 42, 52, 62 y 72 Electrnicas de puertas estn disponibles las opciones de diagnosis: leer bloques de valores de medicin, codificacin o test de actuadores selectivo (el test de actuadores selectivo se utiliza para excitar los actuadores de forma especfica) o bien test de actuadores secuencial.
Localizacin de la unidad de control de puerta lado conductor J386
Versiones variantes
Las unidades de control de puerta se implantan en las versiones Low-Line y High-Line. La versin High-Line se implementa adems con las siguientes funciones: Advanced Key Bloque de mandos para memoria de posiciones Iluminacin ambiental Alumbrado local Pivotamiento de retrovisores Retrovisor antideslumbrante automtico Cierre de proteccin infantil accionado elctricamente
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Las unidades de control de puerta reciben las siguientes seales de entrada: Conmutador para elevalunas Conmutador para bloqueo interior Actuadores para cierre centralizado Actuadores para cierre centralizado (Safe) Conmutador en manilla exterior de puerta (opcional) Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta Conmutador para desbloqueo del maletero E164 Adicionalmente puertas delanteras Unidad de mandos para memoria de posiciones Sensor de posicin de retrovisores Adicionalmente puerta del conductor Conmutador de contacto en el bombn de cerradura lado conductor F241 Conmutador para desbloqueo a distancia y tapa de acceso al depsito E204 Pulsador para cierre de proteccin infantil E318 Selector para reglaje de retrovisores E48 Conmutador para reglaje de retrovisores E43 Conmutador para reglaje de retrovisores con funcin de pivotamiento E168 Conmutador para alarma antirrobo de E217 (opcional) Conmutador para proteccin antirrobo en el habitculo (opcional) E183
Las unidades de control de puerta gestionan el funcionamiento de los siguientes consumidores: Motores para cierre centralizado Motores para cierre centralizado (Safe) Luces de aviso de puerta abierta Lmparas estriberas Iluminacin para manilla exterior de puerta Iluminacin ambiental para puertas (opcional) Adicionalmente puertas delanteras Motores para reglaje de retrovisores Motores para pivotamiento de retrovisores Retrovisores exteriores calefactables Retrovisor exterior antideslumbrante automtico Lmpara estribera en el retrovisor exterior lado conductor o bien lado acompaante
Adicionalmente puertas traseras Lmpara de iluminacin del cenicero trasero
Adicionalmente puerta del conductor LED indicador del estado Lock en la puerta del acompaante Testigo luminoso para Safe - cierre centralizado Testigo luminoso para sensor inclinomtrico K188 (opcional) Testigo luminoso para desactivacin de la proteccin antirrobo en el habitculo K162 (opcional) Testigo luminoso para Memory SET
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Unidades de control para reglaje de asientos

Con ayuda de las unidades de control para reglaje de los asientos, en combinacin con un asiento regulable elctricamente, resulta posible ajustar el asiento en hasta 8 posiciones personalizadas. Las posiciones en cuestin son memorizables y se pueden volver a establecer a discrecin a travs del teclado del sistema de memoria de posiciones o solicitndolas a travs de la llave de mando a distancia por radiofrecuencia.
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Localizacin Las unidades de control para reglaje de asientos van instaladas en la zona del piso, debajo de los asientos del conductor y acompaante, respectivamente. Mediante una codificacin de los pines en el conector terminal se puede utilizar la unidad de control por igual para el asiento del conductor o para el del acompaante. En virtud de ello, la unidad de control no adaptada / no codificada se codifica automticamente al conectarla por primera vez al asiento, considerando el nivel de las seales en los pines, con lo cual queda asignada al asiento del conductor o bien al del acompaante. Esta operacin nicamente se puede llevar a cabo una sola vez, pero a travs de la funcin de diagnosis, en el men adaptacin, se la puede volver a liberar.
Diagnosis Bajo los cdigos de direccin 36, reglaje de asiento lado conductor, y 06, reglaje de asiento lado acompaante, estn disponibles las siguientes funciones de diagnosis: Leer bloques de valores de medicin Codificar Test de actuadores Adaptacin
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Seales de entrada y de salida

(Asiento del conductor)
Conmutador para reglaje longitudinal y en altura, asiento del conductor E61 Conmutador para reglaje del respaldo, asiento del conductor E96 Conmutador para reglaje de la inclinacin, asiento del conductor E222
Unidad de control de puerta lado conductor J386
Unidad de control para reglaje del asiento con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direccin J136 Servomotores
Unidad de mandos para memoria de posiciones asiento del conductor E97
Cable discreto para seal interrupcin de emergencia memoria de posiciones del asiento
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Funcionamiento La unidad de control para reglaje del asiento alimenta tensin directamente con sus salidas de carga para los servomotores en el asiento. La deteccin de posiciones de los servomotores se realiza con ayuda de sensores Hall. La informacin procedente de la unidad de mandos para memoria de posiciones del asiento del conductor E97 se consulta en la unidad de control de puerta lado conductor J386 en forma de seales de tensiones codificadas y se transmite a travs del CAN Confort hacia la unidad de control para reglaje de asientos con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direccin J136. La informacin del conmutador para reglaje longitudinal y en altura del asiento del conductor E61, del conmutador para reglaje del respaldo en el asiento del conductor E96, as como del conmutador para reglaje de inclinacin del asiento del conductor E222, es leda directamente por la unidad de control para reglaje de asiento con memoria y reglaje de la columna de direccin. La informacin procedente del pulsador interrupcin de emergencia memoria de posiciones del asiento es leda por la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 y retransmitida tanto por cable discreto como en forma de mensaje a travs del CAN Confort, hacia la unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direccin J136. Las funciones de confort, tales como desplazamiento del asiento a simetra y vista lateral de confort, as como la asignacin de la llave de radiofrecuencia se realizan mediante ajustes en el interfaz multimedia MMI.
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Desplazamiento del asiento a simetra

Con la funcin opcional disponible a travs del MMI, denominada desplazamiento del asiento a simetra, asiento del conductor/acompaante, el asiento del acompaante se desplaza a una posicin simtrica con respecto al asiento del conductor. A travs del CAN Confort, el MMI transmite una sentencia correspondiente hacia la unidad de control del asiento del conductor. Esta unidad transmite la informacin sobre la posicin actual del asiento del conductor, acompaada de una sentencia especfica para la unidad de control del asiento del acompaante, la cual excita correspondientemente sus servomotores.
Vista lateral de confort

La opcin vista lateral confort lleva al asiento del acompaante a una posicn que cubre el pilar B del vehculo, para proporcionar al conductor la mayor vista lateral posible hacia fuera. La funcin se puede poner en vigor a travs del MMI. La propagacin de las seales es equivalente a la de la funcin desplazamiento del asiento a simetra.
Puesta en vigor a partir de la memoria
Las posiciones memorizadas pueden ser puestas en vigor por las vas siguientes:
Memoria de teclas personalizadas Puesta en vigor y memorizacin a travs de las teclas de memoria en el guarnecido de la puerta.
Memoria de la llave de radiofrecuencia Puesta en vigor de las posiciones memorizadas a travs de la llave de radiofrecuencia
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Infotainment
Interfaz multimedia (MMI)

Versiones variantes del equipamiento Tal y como sucede en el actual Audi A8 2003, tambin se integra ahora de serie en el nuevo Audi A6 2005 el concepto de mando MMI. La transmisin de datos entre las diferentes unidades de control abonadas al sistema infotainment se realiza por medio de tecnologa de MOST-Bus y viene a ser idntica a la del sistema infotainment en el actual Audi A8 2003. Las funciones de relevancia para el conductor, tales como el ordenador de viaje o el navegador, se visualizan en el display central del cuadro de instrumentos J285. Hay funciones especficas para telfono, gestin de radio y CD y control de volumen que se pueden manejar selectivamente a travs del volante multifuncin. A diferencia del actual Audi A8, en el Audi A6 2005 se montan, en funcin del equipamiento opcional elegido, varias versiones diferentes de la unidad de control para unidad indicadora delantera J523, siendo sta la unidad de control maestra en el bus optoelectrnico para infotainment. Las versiones Basic, Basic Plus y Basic Navigation poseen la misma plataforma de hardware, la cual se somete a ampliacin en consideracin de los equipamientos que vienen al caso. La versin MMI High, por su parte, equivale a la versin de hardware en el actual Audi A8 2003. En el MOST-Bus se encuentra abonado a su vez el interfaz de diagnosis para bus de datos J533, que establece la comunicacin hacia otros componentes interconectados en red en el vehculo.
Elementos indicadores situados en el campo visual ptimo
Separacin de indicacin y mando Lectura ptima Manejo ptimo
326_143 Elementos de mando en la zona de alcance primaria
Nota La informacin sobre el MOST-Bus figura en el SSP 286: Nuevos sistemas de buses de datos LIN, MOST, Bluetooth.
Remisin Para la informacinen sobre el sistema infotainment con transmisin optoelectrnica de los datos consulte por favor el SSP 293: Audi A8 2003 - Infotainment.
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MMI Basic
Al equipamiento de serie del nuevo A6 pertenece el MMI Basic con el concepto de mando MMI, display monocromtico de 7" (J685) en el cuadro de instrumentos, as como con sintonizador analgico integrado para radio y antenas diversity cudruple, lector de CD y amplificador de 2 x 20 vatios. Estas etapas finales se montan bsicamente en todas las versiones de la unidad de control para informacin, delante J523. En el caso de la versin MMI Basic, los altavoces integrados en las puertas delanteras se conectan directamente a la unidad de control para informacin, delante J523. Si se monta el equipo opcional sistema de sonido standard o BOSE se desactiva por codificacin este amplificador interno. Los altavoces se conectan en ese caso a la unidad de control correspondiente para el paquete digital de sonido J525. La tecnologa de sintonizador digital ser ofrecida en una fecha posterior para el Audi A6. En funcin del mercado de destino estarn disponibles entonces un radiorreceptor satelital o un receptor para radioemisiones terrestres, pero con codificacin digital.
Amplificador de antena 2 R111 Altavoz Indicador de informacin, delante J685 Unidad de mandos para multimedia E380 Amplificador de antena R24 Altavoz delantero Amplificador DSP J525 Unidad de control para informacin, delante J523 + radio R + lector CD R89 + amplificador R12 (activo) Amplificador DSP BOSE J525
Altavoz
Cambiador CD R41
Leyenda Los smbolos con fondo anaranjado representan los posibles equipamientos opcionales. Si no se monta una opcin hay que seguir el camino sealado por la flecha para cerrar el anillo del MOST-Bus.
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Infotainment
MMI Basic Plus

Como opcin se puede agregar al sistema MMI Basic una versin denominada Plus con funciones adicionales en las reas de radio y sonido. Abarca por ejemplo una funcin TP-Memo, que sirve para grabar boletines de trfico hasta una duracin total de ocho minutos. Un intervalo de grabacin programable permite tener disponibles los boletines ms recientes del trfico antes de iniciar el viaje. Los boletines grabados se borran automticamente seis horas despus, por motivos de actualidad. En lugar del amplificador integrado, a partir de esta versin de MMI se implanta de serie el sistema de sonido standard con una unidad de control propia para el paquete digital de sonido J525. El amplificador interno se desactiva por codificacin a partir de esta versin variante MMI.
Remisin Para informacin sobre el manejo de la funcin de memoria TP ampliada consulte por favor el manual de instrucciones.
Altavoz Indicador de informacin, delante J685 Unidad de mandos para Multimedia E380 Amplificador de antena R24 Amplificador de antena 2 R111 Amplificador DSP J525 Unidad de control para informacin, delante J523 + radio R + lector CD R89 Amplificador DSP BOSE J525
Altavoz
Cambiador CD R41
326_043
70
MMI Basic Navigation

Como opcin est disponible el MMI Basic Plus con un sistema bsico de navegacin. A esos efectos, en la unidad de control para informacin J523 se integra un mdulo de navegacin. El guiado visual al destino se realiza a travs del display central en el cuadro de instrumentos. La introduccin del lugar de destino se efecta a travs del sistema de mando MMI, con su pulsador giratorio central. A travs del sistema de sonido se reproducen adicionalmente las indicaciones habladas para el guiado al destino. El material de los datos que se necesitan para la navegacin se carga a travs del lector CD integrado.
Altavoz Indicador de informacin, delante J685 Unidad de mandos para multimedia E380 Amplificador de antena R24 Amplificador de antena 2 R111 Amplificador DSP J525 Unidad de control para informacin, delante J523 + radio + navegacin con lector CD J401 Amplificador DSP BOSE J525 Antenne fr Navigation R50 Altavoz
Cambiador CD R41
326_041
71
Infotainment
MMI High
El MMI High se equipa con el display de 7" en color. Al equipamiento de serie del sistema supremo de infotainment en el Audi A6 2005 pertenece un sintonizador doble RDS, el sistema de sonido standard, as como un cambiador de 6 CDs en la guantera. Como opcin, en esta versin variante del MMI se puede incorporar el sistema de navegacin DVD conocido en el A8 actual, as como el sistema de mando por voz con la unidad de control para mando por voz J507, a manera de mdulo enchufable en el mdulo de radio R. Slo en el caso de esta versin MMI se puede optar entre la instalacin fija del telfono y la preinstalacin para telfono mvil-porttil. Asimismo est disponible todava el receptor analgico de TV R78 como equipo opcional.
Remisin Para informacin sobre el sistema de navegacin basado en DVD consulte por favor el SSP 293: Audi A8 2003 - Infotainment.
Altavoz Indicador de informacin, delante J685 Unidad de mandos para multimedia E380 Amplificador de antena R24 Amplificador de antena 2 R111 Amplificador DSP J525
Unidad de control para informacin, delante J523 Amplificador DSP BOSE J525 Navegacin con lector CD J401 Altavoz
Sintonizador de TV R78
Radio R
Cambiador CD R41
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Electrnica de la columna de direccin J527
Mando por voz J507
Telfono / Telemtica J526
Auricular selector para telfono R37
326_044
72
Esquema de funciones y estructura del men en el sistema de mando MMI
Men central radio Lista dinmica de emisoras Memoria Lista de presintonas Banda FM (onda ultracorta) OM (onda media) OL (onda larga) DAB* (radio digital)
Men central CD/TV Canciones del CD Emisoras de TV Cambiador Lista de CDs Fuente CD TV Fuente AV externa Tono < ver Setup - Tecla blanda Tono > Manual Avance Retroceso Cancin en retroceso Cancin en avance Combinacin de canciones Audicin breve de canciones Denominar CD
Men central agenda de direcciones Buscar anotacin Ver lista Nueva anotacin Borrar agenda de direcciones
Men central telfono Introducir PIN Men de telfono Memoria Agenda de direcciones Nmeros marcados Llamadas aceptadas Llamadas en ausencia Nmero de tarjeta SIM Memorizar nmero actual SMS Nuevo SMS Modelos originales Entrada de SMS Salida de SMS Memoria de SMS Borrar todos los SMS ledos Borrar todos los SMS Marcar Colgar
Tono < ver Setup Tecla blanda Tono > Manual Manual avance Exploracin en avance Memorizar emisora Audicin breve emisora Exploracin en retroceso Manual en retroceso
Setup radio Radiotrfico Regionalizacin Recepcin de emisoras Visualizacin de emisoras Frecuencia alternativa Filtro PTY Borrar ltima emisora
Setup CD/TV CD Repetir Indicar texto de CD TV Claridad Contraste Color Forma de imagen Norma de TV
q
Setup telfono Configuracin telfono Opciones para llamadas Ajustes de seguridad Buzn Desvo de llamadas Seleccin de red
Leyenda
q
Tecla dura Tecla blanda Submen Funcin * disponible en una fecha posterior
73
Infotainment
Men central Navegacin < Modo de destino individual > Pas Ciudad / cdigo postal Calle Destino especial Iniciar guiado al destino < Modo planificacin de ruta > Destinos intermedios 1...3 Destino Memoria ltimos destinos Destinos especiales ms destacados Destino de la agenda de direcciones Memorizar destino actual Memorizar ruta Cargar ruta Ruta Criterios de ruta Lista de tramos Ruta con destinos intermedios Ruta sin destinos intermedios Bloquear ruta desde aqu Mapa Zoom Men de mapas Informacin de navegacin Destino Lugar actual Datos GPS
Men central Info Lista de avisos TMC TP-Memo Consulta de aviso Fuentes < Fuente radio > < Fuente telfono* >
Men central CAR
Men central Setup Setup radio Settings (configuracin) Idioma del men Unidades de medida Ajuste de la hora Tonos del sistema Manejo por voz Configuracin de origen
Usuario Usuarios 1 - 4 Administracin de usuarios Manual de a bordo Instrucciones breves Manual de instrucciones Audi MMI Mantenimiento Mantenimiento Iluminacin ambiental Acoustic parking system Alumbrado exterior Estado de carga de la batera Nm. ID vehculo Ventanas Cuadro de instrumentos Control de presin de neumticos Limpiaparabrisas Ajuste asientos Ajuste retrovisores Cierre centralizado
Setup Info Timer Memoria TP Filtro visualizacin TMC
Tono Balance Fader Agudos Graves Subwoofer DSP Standard Bose Ajustes del volumen Indicaciones del navegador Boletines del trfico Sistema de dilogo hablado Volumen del telfono Display Claridad
Setup navegacin Colores en el mapa Orientacin Zoom de cruces Tipo de mapa Contenido del mapa Informacin hablada Modo de demostracin Borrar ltimos destinos Lugar actual manual Informacin sobre versin
Leyenda
q
Tecla dura Tecla blanda Submen Funcin * disponible en una fecha posterior
74
Sistemas de antenas
El sistema de antenas en el nuevo Audi A6 2005 tiene estructura modular y va integrado en la zona superior de la luneta trasera, a izquierda y derecha junto a la tercera luz de freno. Los mdulos estn asignados a los diferentes sistemas, tales como el cierre centralizado por radiofrecuencia, radio, TV o el receptor de radiofrecuencia para la calefaccin independiente. Slo se montan los mdulos que se necesitan para los equipos opcionales pedidos. En la tabla se relacionan los mdulos que corresponden a las opciones disponibles. Las opciones van identificadas para las diferentes versiones variantes a nivel mundial. Los mdulos DAB y SDARS se refieren a los sistemas de radio digitalizados que estarn disponibles en una fecha posterior y que se basarn, en funcin de la versin variante para el pas en cuestin, en un sistema satelital (SDARS) o en un sistema terrestre (DAB).
Mdulo 5
Mdulo 1 Mdulo 3
AM/FM -D iv/TV1 -2
Mdulo 4
Tercera luz de freno
Mdulo 2
3-4/FZV/RC/
DA
Mdulo 6
Mdulo 7
326_125 Mdulo 1: radio / amplificador de antena R24 Mdulo 2: cierre centralizado por radiofrecuencia (FZV) / amplificador de antena 2 R111 Mdulo 3: GPS / antena para navegacin GPS R50 Mdulo 4: antena para telfono mvil-porttil EE.UU. / antena para telfono, navegacin, calefaccin independiente R66 Mdulo 5: antena sobre techo / antena para radio, telfono, navegacin R52 Mdulo 6: circuito supresor Mdulo 7: antena Telepass
Mdulos de antena asociados a los posibles equipamientos
Mdulo
Designacin
Variante de mercado en que se implanta ECE ECE/US ECE/US Japn ECE/US ECE ECE/US ECE Japn Rdm US ECE ECE US US Italia
1 1 1 1 2 4 2 2 2 3 4 5 5 5 5 7 8
Radio AM/FM Radio AM/FM Diversity Radio AM/FM Div/TV Radio AM/FM Div/TV Cierre centralizado por radiofrecuencia Mando a distancia para calefaccin independiente Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV / DAB Cierre centralizado por radiofrecuencia / TV Navegacin Telfono mvil-porttil EE.UU. Telfono ECE Telfono (fijo o mvil-porttil) / navegacin Telfono/navegacin Radio satelital Circuito supresor Telepass
75
Infotainment
Unidad de control para informacin, delante J523

Si el Audi A6 2005 se pide dotado del MMI Basic, Basic Plus o Basic Navigation, en funcin del equipamiento especfico se implementan modularmente en la unidad de control para informacin delante J523 las funciones del sistema de sonido o de un navegador basado en CD. La unidad de control para informacin delante J523 se monta en la guantera en las versiones standard. La versin High, adoptada del actual Audi A8 2003, se monta detrs de la unidad indicadora para informacin, delante J685, el display MMI en color.
MMI Basic
MMI Basic Plus X X X X
MMI Basic Navigation X X X X
Carcasa segn DIN Interfaz MOST-Bus Alimentacin de corriente Sintonizador de AM/FM para ECE y Norteamrica Lector CD Etapas finales de 2 x 20 vatios Salida de FI para antenas diversity Grabacin de radiotrfico (8 minutos) Receptor GPS integrado Ordenador de navegacin con memoria Salida de mensajes hablados para navegacin
X X X X
X X X
X X
X X
X X X
76
En la unidad de control para informacin delante J523 se implementa una grabacin TP ampliada para las versiones Standard Plus y Standard Navigation. Se trata de una grabacin programable para boletines del trfico, que se maneja a travs del sistema MMI. Se pueden programar dos diferentes horas de inicio. Despus del inicio en cuestin se graban los boletines del trfico recibidos durante 2 horas. Este ajuste se mantiene invariable hasta que se modifiquen la funcin del cronorruptor (timer) o las horas programadas. Para la grabacin se dispone en total de una capacidad de memoria de 8 minutos. Al estar saturada la memoria se sobreescriben los boletines ms antiguos.
Caractersticas de funcionamiento del sistema de navegacin standard: Determinacin de posicin, introduccin/ seleccin interactiva del lugar de destino Planificacin/administracin interactiva de recorridos, con destinos intermedios Seleccin de opciones ruteras Guiado al destino (acstico y ptico mediante representacin de flecha en el display del cuadro de instrumentos J285) Guiado dinmico al destino mediante RDS-TMC y datos online Informacin hablada del navegador a travs de la unidad de control para paquete digital de sonido J525 Memorizacin y administracin de destinos Salida de los datos de posicin a travs del CANBus (p. ej. para Audi Telematics) Bsqueda de destinos importados de la agenda de direcciones
La navegacin basada en CD se integra como mdulo opcional en la unidad de mandos e indicacin para informacin delante J523. Si est montado este equipamiento, el vehculo posee el mdulo de antenas R50, la antena para navegacin GPS en la zona superior de la luneta trasera (ver captulo Sistema de antenas). Esta antena suministra la seal GPS. Si adicionalmente se pidi la preinstalacin para telfono mvilporttil, el vehculo lleva una antena sobre el techo (antena para radio, telfono, navegacin R52), la cual abastece las seales GSM y GPS. Todas las dems seales de entrada son aportadas a travs de la interconexin en red, por parte de las unidades de control que corresponden. La reproduccin de los boletines memorizados tambin se puede gestionar a travs del MMI. Es posible decidir sobre si se ha de reproducir la secuencia completa o solamente un boletn especfico.
Seales de entrada al sistema de navegacin a partir del sistema interconectado en red en el vehculo: Seal de recorrido, procedente de la unidad de control para ABS con EDS J104, seal del conmutador de luces de marcha atrs Seales de salida hacia la red de interconexin en el vehculo: Tiempo GPS incluyendo fecha, salida de voz hacia la unidad de control para sistema digital de sonido J525
77
Infotainment
Diagnosis en la unidad de control para informacin, delante J523

A pesar de que se integran mdulos funcionales en la unidad de control para informacin delante J523, los cdigos de direccin correspondientes para la diagnosis se conservan en el tester V.A.G. Las funciones de ajuste bsico y test de actuadores no son apoyadas por la unidad de control para informacin delante J523. Esta ltima puede ser sometida a carga relmpago de datos (flash) a travs del lector CD integrado.
Sumario de los cdigos de direccin empleados por el tester para los mdulos en la unidad de control para informacin delante
Unidad de control para informacin, delante J523 Cdigo de direccin 07
Amplificador 2 x 20 vatios
Radio R
Lector CD-ROM R92
Navegacin con lector CD J401
47
56
0E
37
Sumario de la funcin de diagnosis disponible en cada mdulo
Mdulos Sumario de la funcin de diagnosis disponible en cada mdulo Unidad de control para informacin, delante J523 Amplificador 2 x 20 vatios Radio R Lector CD-ROM R92 Navegacin con lector CD J401
Identificacin de la unidad de control Bloques de valores de medicin Ajuste bsico Test de actuadores Codificacin Adaptacin Programacin relmpago Consultar memoria de averas Borrar memoria de averas X X X
X X X X
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Sumario de los bloques de valores de medicin que estn disponibles para los diferentes mdulos
Mdulo Bloques de valores de medicin generales para todos los mdulos
Designacin General: tensin de batera, estado de bornes MOST: direccin, MOST FOT temperature, reduccin ptica Estado cable para diagnosis de fractura del anillo Identificacin de la unidad de control: nmero de serie, fecha de carga relmpago, estado de hardware y software
Unidad de control para informacin, delante J523
Unidad de mandos para multimedia E380: estado teclas principales, estado pulsador giratorio, estado regulador de volumen
Display: temperatura display LCD Seales: borne 58D, borne 58S
Amplificador integrado 2 x 20 vatios
Estado entradas de conmutacin, estado cable enmudecedor, velocidad (GALA), temperatura
Radio R
Alimentacin externa de antena: interrupcin, OK, cortocircuito Alimentacin externa salida de FI: interrupcin, OK, cortocircuito Nivel de recepcin de la emisora (0 ... 100 dBV)
Lector CD-ROM R92
Estado operativo CD: estado teclas (Play, Stop, etc.), estado tecla Eject, estado funciones (Repeat, Scan, etc.) Informacin de recorrido: velocidad, direccin de marcha GPS: satlites recibidos, estado alimentacin externa antena GPS OK, cortocircuito, interrupcin GPS FIX: informacin GPS sobre recepcin satelital y determinacin de la posicin Unidad CD: estado unidad CD, CD de navegacin equivocado o no colocado, load eject error, temperatura excesiva en el lector CD Estado operativo CD de navegacin Longitud corregida (Longitude): grados arco, minutos arco, segundos arco Latitud corregida (Latitude): grados longitud, minutos longitud, segundos longitud Altitud y ngulo direccional corregidos: altitud en metros, ngulo direccional en grados Fecha GPS: da, mes, ao o inoperante, si no hay recepcin GPS Tiempo GPS: hora, minuto, segundo o inoperante, si no hay recepcin GPS Impulsos de recorrido eje delantero, estado operativo Nivel GPS 1: ID de satlites con la primera y segunda mejores recepciones Nivel GPS 2: ID de satlites con la tercera mejor recepcin
Unidad de control para navegacin con lector CD J401
79
Infotainment
Variantes de codificacin de la unidad de control para informacin delante J523
Versiones Basic, Basic Plus y Basic Navigation
Carcter decimal 1. 2. 3.
Descripcin
Versin por pases: D, GB, USA, F, E, I, P Equipamiento: ACC, paquete de luz interior, acoustic parking system delante Equipamiento: acoustic parking system detrs, sistema de control de incidencias en neumticos, suspensin neumtica Equipamiento: memoria de posiciones de asiento delante/detrs, gua izquierda Equipamiento: integracin del sistema de sonido standard, versin variante de carrocera, tapicera de cuero Ausstattung: Equipamiento: ordenador de viaje reservado
4. 5. 6. 7.
Portaunidades de control para infotainment

Las unidades de control destinadas a infotainment se instalan en el nuevo Audi A6 2005 principalmente en un soporte compacto situado detrs del paso de rueda izquierdo en el maletero. nicamente la unidad de control para informacin delante J523 se monta en el tablero de instrumentos, ya sea visible en la guantera (versiones Basic) o bien detrs de la guantera (versin High). El compensador de banda dual de los amplificadores para telfono mvilporttil R86 se monta sobre la caja de rueda trasera derecha.
326_105
Remisin Para los lugares de montaje exactos consulte por favor el Manual de Reparaciones que corresponde.
80
Sistemas de sonido
Para el Audi A6 2005 estn disponibles diferentes versiones del sistema de sonido. La caracterstica general de los sistemas viene dada por los dos subwoofers que se integran en las puertas delanteras. En el Audi A6 2005 no se monta un subwoofer central en la zona de la repisa posterior, como se conoce en otras series de modelos.
Las frecuencias de graves que de por s no son localizables por el odo humano se amplifican por medio de los dos cuerpos de resonancia en las puertas y se emiten al habitculo para completar la imagen sonora. De esa forma se ahorra espacio en la zona posterior del vehculo, lo cual viene a favorecer la capacidad del maletero y los lugares de montaje para otras unidades de control.
326_140 Audi A6 2005: puerta delantera con subwoofer y montaje de altavoces
El nuevo Audi A6 2005 se equipa de serie con un nuevo sistema de altavoces de dos vas en las puertas delanteras. El amplificador correspondiente con dos etapas finales de 20 vatios cada una se integra en la unidad de control para informacin J523.
1
La diagnosis del mdulo amplificador de serie se realiza a travs del cdigo de direccin 47 en el tester VAS para diagnosis. Las funciones de diagnosis que se pueden ejecutar estn contenidas en el listado de las posibilidades de diagnosis para la unidad de control de informacin delante J523 en la pgina 78 de este captulo.
326_059
1 Unidad de control para informacin delante J523 incl. etapas finales 2 x 20 vatios, unidad indicadora delantera J685 y unidad de mandos para multimedia E380 2 Altavoz de agudos delante a izquierda R20 y altavoz de medios-graves delante a izquierda R101 3 Altavoz de agudos delante a derecha R22 y altavoz de medios-graves delante a derecha R102
81
Infotainment
Sistema de sonido standard

Si se elige como opcin el sistema de sonido standard, se anula el mdulo amplificador de 2 x 20 vatios en la unidad de control para informacin delante J523. Este sistema de sonido posee un amplificador externo de 7 canales DSP, la unidad de control para sistema digital de sonido J525, que se integra en el MOST-Bus. Alimenta los sistemas de tres vas en las puertas delanteras, los dos subwoofer en las puertas delanteras, los sistemas de 2 vas en las puertas traseras, as como el altavoz central integrado en el tablero de instrumentos. El sistema de sonido standard pertenece al equipamiento de serie de las versiones MMI Basic Plus y MMI-High.
326_073
Remisin Para informacin sobre las caractersticas de funcionamiento del sistema digital de sonido consulte por favor el SSP 293: Audi A8 2003 Infotainment.
1 Altavoz de tonos medios-agudos delante a izquierda R26 2 Altavoz de graves delante a izquierda R21 3 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14 y altavoz de medios-graves detrs a izquierda R159 4 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 5 Altavoz de tonos medios-agudos delante a derecha R27 6 Altavoz de graves delante a derecha R23 7 Altavoz de agudos detrs a izquierda R16 y altavoz de medios-graves detrs a derecha R160
82
Diagnosis del sistema de sonido standard La diagnosis se lleva a cabo asimismo a travs del cdigo de direccin 47, igual que para el equipamiento de serie, pero con la diferencia de que ahora se aborda a la unidad de control por separado para sistema de sonido digital J525. Aparte de la consulta de los bloques de valores de medicin y de la memoria de averas, hay tests de actuadores selectivos disponibles para todos los canales de altavoces que participan. La unidad de control para sistema digital de sonido participa en la proteccin de componentes.
Bloque de valores de medicin 01 02 03 04
Designacin
General: tensin de batera, estado de bornes MOST: direccin de MOST-Bus, FOT temperature, reduccin ptica (0 dB, -3 dB) Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo Sistema: temperaturas amplificador mdulo analgico / mdulo digital, rgimen del ventilador Micrfono: tensiones en las entradas al micrfono Identificacin de unidad de control: fecha de fabricacin, nmero distintivo del fabricante Identificacin de unidad de control: nmero de serie
05 50
51
Test de actuadores disponibles
Nm
Designacin
Test de actuadores secuencial selectivo X X X X X X X X
1 2 3 4 5 6 9 10
Altavoz de tonos medios-agudos delante a izquierda R26 Altavoz de tonos medios-agudos delante a derecha R27 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14 Altavoz de tonos medios-graves detrs a izquierda R159 Altavoz de agudos detrs a derecha R16 Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha R160 Altavoz de graves delante a izquierda R21 Altavoz de graves delante a derecha R23
X X X X X X X X
83
Infotainment
Sistema de sonido BOSE

En el nuevo Audi A6 2005 se ofrece primeramente un sistema de sonido BOSE, que consta predominantemente de componentes del actual Audi A8. La separacin de la funcin de subwoofer en dos unidades individuales integradas en las puertas delanteras hace que el conocido amplificador DSP de 7 canales de BOSE tenga que aportar una salida adicional para el segundo paso final de subwoofer en la puerta delantera derecha. A esos efectos se utiliza la salida line-out del amplificador, cuya seal alimenta una etapa final de 100 W externa, integrada en el subwoofer de la puerta delantera derecha. Con el lanzamiento comercial del Avant ser relevado el amplificador BOSE actual por uno de nuevo desarrollo. En este modelo sucesor estarn integradas entonces las ocho etapas finales para el sistema de sonido BOSE. Por ese motivo, si en una fecha posterior se sustituyen componentes del sistema de sonido BOSE es preciso fijarse en los nmeros de referencia exactos y el ao del modelo en cuestin, para poder mantener en vigor la funcionalidad del sistema de sonido BOSE.
10
2 3 8 4 5
11 12
13 14
9 6
326_060
Diagnosis del sistema de sonido BOSE El sistema de sonido BOSE se diagnostica tambin a travs del cdigo de direccin 47 en el tester VAS. No es necesario efectuar un ajuste bsico. Los tests de actuadores que estn disponibles se pueden elegir asimismo como tests selectivos o secuenciales. Debido a que el sistema de sonido BOSE integra un micrfono AudioPilot, existe la posibilidad de captar el nivel sonoro generado en los tests de actuadores de los altavoces y emitirlo como seal de tensin al tester de diagnosis VAS. Si el vehculo incorpora el sistema de mando por voz, el micrfono correspondiente tambin se incluye en la prueba. El tcnico tiene entonces que evaluar este valor de tensin, comparndolo con un dato de referencia de fbrica y con el test efectuado, para dictaminar si se encuentra en condiciones correctas o no.
1 Altavoz de agudos delante a izquierda R20 2 Altavoz de tonos medios delante a izquierda R103 3 Altavoz de graves delante a izquierda R21 4 Altavoz de agudos detrs a izquierda R14 5 Altavoz de tonos medios-graves detrs a izquierda R159 6 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 7 Altavoz de medios y agudos centro R158 8 Unidad de micrfono en el mdulo del techo delantero R164 9 Altavoz en la repisa posterior R150 10 Altavoz de agudos delante a derecha R22 11 Altavoz de tonos medios delante a derecha R104 12 Altavoz de graves delante a derecha R23 13 Altavoz de agudos detrs a derecha R16 14 Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha R160
Nota Si se sustituyen componentes en el sistema de sonido BOSE hay que tener en cuenta los nmeros de referencia exactos.
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Designacin
General: tensin de batera MOST: direccin del MOST-Bus, FOT temperature Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo Sistema: temperaturas amplificador mdulo analgico / mdulo digital, rgimen del ventilador Micrfono: tensin/tensiones del micrfono AudioPilot y del micrfono opcional para el sistema de mando por voz Identificacin de unidades de control: nmero distintivo del fabricante Identificacin de la unidad de control: nmero de serie
05
50 51
Tests de actuadores disponibles
Nm.
Designacin breve y nombre del componente a comprobar
Diagnosis de actuadores secuencial selectiva X X X X X X X X X X X X X X
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
R21 R23 R20 R22 R14 R16 R103 R104 R158 R150 R159 R160
Altavoz de graves delante a izquierda Altavoz de graves delante a derecha Altavoz de agudos delante a izquierda Altavoz de agudos delante a derecha Altavoz de agudos detrs a izquierda Altavoz de agudos detrs a derecha Altavoz de tonos medios delante a izquierda Altavoz de tonos medios delante a derecha Altavoz central (center) Altavoz en la repisa posterior Altavoz de tonos medios-graves detrs a izquierda Altavoz de tonos medios-graves detrs a derecha Ventilador en la unidad de control
X X X X X X X X X X X X
J525
Autochequeo de la unidad de control para paquete digital de sonido
85
Infotainment
Sistemas de telfono disponibles

Para el nuevo Audi A6 2005 estn disponibles de fbrica dos diferentes montajes de telfono. Por una parte, el conocido montaje fijo con auricular selector Bluetooth que se monta en el actual Audi A8, pero solamente se puede suministrar asociado a la versin High del MMI. Por otra parte est disponible una preinstalacin de nuevo desarrollo para telfono mvil-porttil. Esta preinstalacin para telfono mvil-porttil equivale, en lo que respecta a la arquitectura de la unidad de control y a la funcionalidad, a la versin que ya fue presentada para el Audi A3 2004. Sin embargo, ahora se encuentra abonada al MOST-Bus para infotainment.
Remisin Para la informacin sobre el telfono de montaje fijo consulte por favor el SSP 293: Audi A8 2003 - Infotainment
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2 1 6
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4 8 5 11
3 9
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1 2 3 4 5
Transceptor para telfono R36 Soporte para telfono R126 Unidad de control para informacin J523 Micrfono R140 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 Basic o sistema de sonido BOSE 6 Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 7 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285
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8 Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527 9 Unidad de control para volante multifuncin J453 10 Amplificador para telfono mvil-porttil (compensador) R86 11 Antena para navegacin GPS R50 12 Antena para Bluetooth R152
La preinstalacin de telfono mvil-porttil se maneja a travs del MMI en el men TEL. El soporte para telfono R126, que se necesita para el telfono mvil-porttil a integrar respectivamente, se puede adquirir a travs del rea de recambios. Tal y como se conoce desde el lanzamiento de la nueva preinstalacin para telfono mvil-porttil en otras series de modelos (Audi A3, A4, TT), este soporte ya no lleva cable de conexin. Se comunica con el transceptor para telfono R36 a travs de un campo de contactos.
El transceptor para telfono R36 va equipado de serie con un mdulo Bluetooth. La funcin Bluetooth est bsicamente siempre disponible, incluso al no tener conectado ningn soporte para telfono mvil-porttil. Por motivos de la compatibilidad electromagntica, sin embargo, el interfaz Bluetooth slo se activa cuando est colocado el telfono mvil en el soporte correspondiente. La gua telefnica almacenada en la tarjeta SIM del telfono mvil es copiada a la memoria del transceptor para telfono R36 cada vez que se coloca el telfono mvil en el soporte. Las guas telefnicas internas del telfono mvil no se pueden cargar en la memoria del transceptor en virtud de que los formatos de los datos difieren de un modelo a otro.
Mando por voz

A travs de la unidad de mandos en el volante E221 se puede gobernar la nueva preinstalacin para telfono mvil-porttil mediante mando por voz. Con el volante multifuncin tambin se puede ajustar el volumen del sistema de manos libres y se pueden seleccionar nombres o nmeros en la gua telefnica. Las seales de datos para esos efectos son retransmitidas por la unidad de mandos en el volante E221 en forma de seales de LIN-Bus hacia la parte elctrica de la columna de direccin J527. Esta unidad de control transforma los datos en mensajes de CAN-Bus y los vuelca sobre el CAN Confort, reenvindolos as al interfaz de diagnosis para bus de datos J533. Los mensajes del CAN-Bus son transformados all en conjuntos de datos para MOST-Bus y se vuelcan sobre el anillo MOST hacia el transceptor para telfono R36. El conjunto de adaptacin incluye siempre una tecla para hablar push to talk (PTT), con la cual tambin se realiza un mando por voz incluso al no tener el volante multifuncin como equipo opcional. Esta tecla est disponible en cada adaptador para telfono mvilporttil. La tecla PTT tiene implementadas diversas funciones en funcin del MMI que monta el vehculo: MMI-High: contestar/colgar MMI-Basic / Basic Plus / Basic Navigation: contestar/colgar y adicionalmente iniciar el mando por voz interno para el transceptor de telfono R36
326_106
Este mando por voz interno solamente est disponible en el caso de la versin MMI-Basic. El mando por voz en el MMI-High se realiza a travs de la unidad de control opcional para mando por voz J507.
En esta ilustracin se muestra el auricular de la preinstalacin telefnica fija (MMI High) y la alternativa preinstalacin para telfono mvil con su adaptador. No es possible instalar ambos sistemas en el vehiculo de forma paralela.
87
Infotainment
Manos libres
Las seales para el sistema de manos libres (habla, enmudecedor de telfono, etc.) son retransmitidas por el transceptor para telfono R36 a travs del MOST Infotainment hacia el sistema de sonido en cuestin, ya sea en forma integrada en la unidad de control para informacin delante J533 o bien la unidad de control autrquica para sistema digital de sonido J525. Los datos digitales son transformados all en seales analgicas y emitidos hacia el altavoz.
Compensacin de eco y ruidos

El transceptor para telfono R36 va implementado de serie con una compensacin de eco basada en DSP. Si se ha pedido asimismo el sistema de mando por voz como equipo opcional, se utiliza la compensacin de eco y ruido de la unidad de control para mando por voz J507, lo cual, entre otras cosas, se traduce en una mayor calidad del sistema de manos libres, tambin para el acompaante.
Micrfono delantero izquierdo R140
Unidad de control para paquete digital de sonido R525
Unidad de control para informacin J523 Unidad de micrfono en el mdulo del techo delantero R164 Micrfono delantero izquierdo R140
A/D
Amplificador Unidad de control para mando por voz J507
326_136 Configuracin del micrfono en el caso de las versiones MMI Basic, Basic Plus y Basic Navigation Configuracin del micrfono en la versin MMI-High
326_137
88
Diagnosis de la preinstalacin para telfono mvilporttil La preinstalacin para telfono mvil-porttil se diagnostica de serie a travs del cdigo de direccin 77 en el tester VAS. La salida de la seal de audio hacia el sistema de sonido en cuestin, el enmudecimiento de la radio y el estado operativo sobre si se detect un telfono activado se pueden determinar por medio del test de actuadores selectivo o secuencial.
Bloques de valores de medicin
Designacin
General: tensin de batera MOST: direccin del MOST-Bus, FOT temperature Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo Seales de entrada: PTT, mvil-porttil colocado, mvil-porttil activado, comunicacin activa Intensidad de campo de recepcin del telfono mvil Estado operativo antena exterior para preinstalacin de telfono mvil-porttil Aparatos conectados a travs de Bluetooth Micrfono: tensin de micrfono, corriente absorbida por micrfono Cantidad de aparatos identificados (conocidos) en Bluetooth Etapa de desactivacin por parte de la unidad de control para gestin energtica J644 Identificacin de la unidad de control: nmero distintivo del fabricante Identificacin de la unidad de control: nmero de serie Estado operativo antena Bluetooth
10 11 14 19 20 48 80 81 130
89
Infotainment
Test de actuadores Los tests de actuadores que se relacionan en la tabla se pueden poner en vigor a travs de la localizacin guiada de averas en el tester de diagnosis. La mayora de ellos son elegibles de forma selectiva (de uno en uno).
Posibles tests de actuadores
Nm.
Designacin
Test de actuadores secuencial selectivo X X X
1 2 3
Seal telfono On Cable de audio conjunto adaptador Cable de comunicacin hacia conjunto adaptador
Adaptacin de la preinstalacin de telfono mvil-porttil
Canal de adaptacin 128 129
Designacin Volumen bsico de audio Tiempo de ciclo de continuacin telfono mvil-porttil de 30 seg hasta 30 min en siete intervalos Tiempo de espera canal de referencia para sincronizacin con componentes de audio Sensibilidad del micrfono Bluetooth On/Off Bluetooth: manos libres con el telfono mvil colocado en el soporte Modificacin del PIN de Bluetooth Valor beep delay: intervalo de tiempo entre la pulsacin de la tecla y el tono de confirmacin
130 131 133 134 135 136
90
Notas
91
Notas
92
Programas autodidactas para el Audi A6 05
SSP 323 Audi A6 05 Introduccin al vehculo Tcnica de la carrocera Proteccin de los ocupantes Climatizacin
N de pedido: A04.5S00.06.00
323_057
SSP 324 Audi A6 05 Tren de rodaje Tecnologa del eje delantero Tecnologa del eje trasero Sistema de direccin ESP Freno de estacionamiento electromecnico EPB
323_058
SSP 325 Audi A6 05 Grupos motrices 3.0 V6 TDI Common Rail 3.2 V6 FSI Cambio manual 01X, 02X, 0A3 Caja de cambio automtico escalonado de 6 marchas 09L Multitronic 01J N de pedido: A04.5S00.08.00
323_059
SSP 326 Audi A6 05 Electrnica Interconectividad Tipologas de bus Sistema electrnico de confort Infotainment
323_056
A la vanguardia de la tcnica www.audi.sp
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas. Copyright AUDI AG I/VK-35 Service.training@audi.de Fax +49-841/89-36367 AUDI AG D-85045 Ingolstadt Estado tcnico: 01/04 Printed in Germany A04.5S00.09.60
326

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Gestin energtica J644

Sensor de la magnitud de viraje G202

ABS con EDS J104

Unidad de control de puerta lado acompaante J387

Calefaccin adicional J364

Deteccin de ocupacin de la plaza J706

Unidad de control de puerta trasera izquierda J388

Aparcamiento asistido J446

Cambio automtico J217 Mdulo de potencia para faro izquierdo J667

Unidad de control de puerta trasera derecha J389

Red de a bordo 2 J520

Mdulo de potencia para faro derecho J668

Regulacin del alcance luminoso de faros J431

Acceso y autorizacin de arranque J518

Freno elctrico de aparcamiento y de mano J540

Red de a bordo J519

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