MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA REVISIN TCNICA DE VEHCULOS EN ESTACIONES DE RTV CAPTULO I Principios Fundamentales 1Objeto de la revisin tcnica integral

de vehculos automotores. La Revisin Tcnica Integral de Vehculos (RTV) tiene por objeto primordial garantizar las condiciones mnimas de seguridad de los vehculos que circulan por vas pblicas terrestres y por las de uso pblico, basadas en los criterios de diseo y fabricacin de los mismos; adems, comprobar que cumplen con la normativa tcnica que les afecta y que mantienen un nivel de emisiones contaminantes que no supere los lmites mximos establecidos en la normativa vigente. 2Procedimiento inicial para realizar RTV. Al inicio de cada RTV deber procederse a la identificacin del vehculo, comprobando que su marca, modelo, nmero de chasis, VIN, nmero motor, color y placa, cuando corresponda, coinciden con los reseados en la documentacin oficial del vehculo 3Prohibicin para desmontar piezas o elementos del vehculo. La RTV deber efectuarse sin desmontar piezas o elementos propios del vehculo. 4Equipos necesarios para la revisin tcnica de los vehculos. Los equipos necesarios para revisar vehculos sern los siguientes: a) RTV vehculos livianos Regloscopio Alineador al paso Frenmetro Foso de inspeccin o elevador equipado con gato mvil Banco de suspensiones Detector de holguras Sonmetro Opacmetro o analizador de gases, segn el tipo de encendido del motor b) RTV vehculos pesados Regloscopio

 Alineador al paso Frenmetro Foso de inspeccin Detector de holguras Sonmetro Opacmetro o analizador de gases, segn el tipo de encendido del motor c) Vehculos Servicio Pblico Todo el equipo descrito en el punto a) Verificador de taxmetros d) Motos, bicimotos y similares Regloscopio Analizador de gases Frenmetro

5Duracin de cada revisin tcnica. La revisin tcnica de cada vehculo automotor deber realizarse en un tiempo razonable que permita su valoracin adecuada, sin que por ello se produzcan retardos o demoras que afecten la calidad, eficiencia y rapidez del servicio, todo conforme a las reglas de la lgica y a los principios unvocos de la ciencia y de la tcnica. 6Inspeccin visual de la revisin tcnica. Cuando se indicare que la inspeccin del vehculo es visual, sta consistir, adems de la observacin de los rganos o elementos de que trate, de una comprobacin de su funcionamiento. 7Independencia de las diversas inspecciones. La inspeccin de un elemento, rgano o sistema no presupone que tenga que ser realizada por completo en una sola operacin. 8Puntos a evaluar en cada vehculo. Los elementos a evaluar en un vehculo estarn en funcin de su naturaleza constructiva y de la reglamentacin vigente relacionada con el mismo, por tanto, la revisin tcnica no evala todos los puntos a un determinado vehculo sino que nicamente los puntos que le son aplicables. 9Finalidad de las operaciones de revisin tcnica vehicular. Las operaciones de revisin tcnica vehicular, salvo las de identificacin, tienen como finalidad fundamental detectar anomalas que afecten el correcto funcionamiento de los mecanismos del vehculo.

10Definiciones. Para efectos de la aplicacin de este Manual, los siguientes trminos se definen por criterios de construccin o de utilizacin conforme se explica: 10.1 Por Criterios de Construccin 10.1.1 10.1.2 10.1.3 10.1.4 Bicicleta: Vehculo de dos ruedas de traccin humana accionado por pedales. Bicimoto: Vehculo de dos ruedas con motor trmico de cilindrada no superior a 50 centmetros cbicos. Motocicleta: Vehculo de dos, tres o cuatro ruedas con motor trmico de cilindrada superior a 50 centmetros cbicos. Automvil: Vehculo distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta nueve plazas, incluido el conductor. 10.1.5 10.1.6 10.1.7 10.1.8 10.1.9 Microbs: Vehculo concebido y construido para el transporte de personas con capacidad comprendida entre 10 y 25 plazas (ambas inclusive), incluido el conductor. Buseta: Vehculo construido para el transporte de personas con capacidad entre 26 plazas y 44, incluido el conductor. Autobs: Vehculo rgido concebido y construido para el transporte de personas con capacidad superior a 44 plazas, incluido el conductor. Vehculo de carga liviana: Vehculo automotor diseado y utilizado para el transporte de carga, cuyo peso mximo autorizado sea inferior a 8 toneladas. Vehculo de carga pesada: Vehculo automotor diseado y utilizado para el transporte de carga, cuyo peso mximo autorizado sea de al menos 8 toneladas. 10.1.10 Tractocamin: Vehculo automotor para realizar principalmente el arrastre de un semirremolque. 10.1.11 Remolque: Vehculo sin traccin propia destinado al transporte de Bienes para ser arrastrado por otro vehculo con traccin propia. 10.1.12 Remolque liviano (RL): Vehculo destinado al transporte de Bienes, cuyo peso mximo autorizado no exceda de 750 kilogramos, sin traccin propia, construido para ser arrastrado por un automvil mediante un vnculo unidireccional. 10.1.13 Remolque pesado (R): Remolque cuyo Peso Mximo Autorizado excede los 750 kilogramos, construido para ser arrastrado por un vehculo automotor mediante un vnculo longitudinal.

10.1.14 Semirremolque (S): Vehculo sin traccin propia construido para ser acoplado a un tractocamin o cabezal mediante una articulacin como vnculo de acople, de tal manera que una parte sustancial de su peso y de su carga repose parcialmente sobre ste. 10.1.15 Tractor agrcola: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar maquinaria o vehculos agrcolas. 10.1.16 Remolque agrcola: Vehculo especial concebido y construido para ser arrastrado por un tractor o maquina agrcola automotriz. 10.1.17 Mquina agrcola automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar trabajos agrcolas. 10.1.18 Mquina agrcola remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajo agrcolas, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o mquina automotriz. 10.1.19 Tractor de obras y servicios: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes concebido y construido para arrastrar o empujar tiles, mquinas o vehculos de obras y servicios. 10.1.20 Mquina de obras y servicios automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para efectuar trabajos de obras. 10.1.21 Mquina de obras y servicios remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras y servicios, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o mquina automotriz. 10.2 Por criterios de Utilizacin 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.2.4 10.2.5 Sin especificar: Se aplicar esta clave cuando el elemento a clasificar no este encuadrado en ninguna de las clasificaciones siguientes. Minusvlido: Vehculo construido o modificado para la conduccin por una persona con alguna discapacidad fsica. Servicios Especiales: Vehculo que puede destinarse al transporte de escolares, trabajadores y/o turismo. Urbano: Vehculo concebido y equipado para transporte urbano Interurbano: Vehculo concebido y equipado para viajes a larga distancia; estos vehculos estn acondicionados en forma que se asegura la comodidad de los viajeros sentados.

10.2.6 10.2.7 10.2.8 10.2.9

Plataforma: Vehculo destinado al transporte de mercancas sobre una superficie plana sin protecciones laterales. Caja abierta: Vehculo destinado al transporte de mercancas en un receptculo abierto por la parte superior. Los laterales podrn ser abatibles o fijos. Portacontenedores: Vehculo construido para el transporte de contenedores mediante dispositivos expresamente adecuados para la sujecin de stos. Botellero: Vehculo especialmente adaptado para transporte de botellas. otros vehculos.

10.2.10 Portavehculos (araas): Vehculo especialmente adaptado para transporte de otro u 10.2.11 Silo: Vehculo concebido especialmente para el transporte de materias slidas, pulverulientas o granulosas en depsito cerrado con o sin medios auxiliares para su carga o descarga. 10.2.12 Basculante: Vehculo provisto de mecanismos que permitan llevar y/o girar la caja para realizar la descarga lateral o trasera. 10.2.13 Dumper: Camin basculante de construccin muy reforzada, de gran maniobrabilidad y apto para todo terreno. 10.2.14 Caja cerrada: Vehculo destinado al transporte de mercancas en un receptculo totalmente cerrado. 10.2.15 Blindado: Vehculo destinado al transporte de personas y/o mercancas, de caja cerrada reforzada especialmente mediante un blindaje. 10.2.16 Isotermo: Vehculo cuya caja est construida con paredes aislantes, con inclusin de puertas, piso y techo, las cuales permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja. 10.2.17 Frigorfico: Vehculo Isotermo provisto de un dispositivo de produccin de fro individual que permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla despus de manera permanente en unos valores determinados. 10.2.18 Calorfico: Vehculo isotermo provisto de un dispositivo de produccin de calor que permite elevar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla despus aun valor prcticamente constante. 10.2.19 Cisterna: Vehculo destinado al transporte a granel de lquidos o de gases licuados. 10.2.20 Cisterna isoterma: Cisterna construida con paredes aislantes que permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior.

10.2.21 Cisterna frigorfica: Cisterna isoterma prevista de un dispositivo de produccin de fro individual que permite bajar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla despus de manera permanente en unos valores determinados. 10.2.22 Gndola: Vehculo cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida diseado especialmente para que los vehculos agrcolas y los de obras y servicios puedan ser trasladados. 10.2.23 Todo terreno: Vehculo dotado de traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para circulacin en terrenos difciles. 10.2.24 Taxi: Vehculo destinado al servicio publico de pasajeros y provisto de aparato taxmetro. 10.2.25 Alquiler: Vehculo de alquiler que debe ser conducido por el mismo cliente. 10.2.26 Ambulancia: Vehculo acondicionado para el transporte idneo de personas enfermas o accidentadas. 10.2.27 Paramdicos: Vehculo acondicionado para funciones sanitarias (anlisis, urgencias, etc). 10.2.28 Funerario: Vehculo especialmente acondicionado para el transporte de cadveres. 10.2.29 Bomberos: Vehculo destinado al servicio de los Cuerpos de Bomberos. 10.2.30 Unidad Mvil de medios de comunicacin: Vehculo especialmente acondicionado para emisoras de radio y/o televisin. 10.2.31 Vivienda: Vehculo acondicionado para ser utilizado como vivienda. 10.2.32 Taller o laboratorio: Vehculo acondicionado para el transporte de herramientas y piezas de recambio que permiten efectuar reparaciones. 10.2.33 Biblioteca: Vehculo adaptado y acondicionado de forma permanente para la lectura y exposicin de libros. 10.2.34 Tienda: Vehculo especialmente adaptado y acondicionado de forma permanente para la venta de artculos. 10.2.35 Exposicin u oficinas: Vehculo especialmente adaptado y acondicionado de forma permanente para su uso como exposicin u oficinas. 10.2.36 Gra de arrastre: Vehculo provisto de dispositivos que permiten, elevndolo parcialmente el arrastre de otro vehculo. 10.2.37 Gra de elevacin: Vehculo provisto de dispositivos que permiten elevar cargas, pero no transportarlas.

10.2.38 Recolector de Basura: Vehculo especialmente construido para la recoleccin y transporte de desechos. 10.2.39 Mezcladora de concreto: Vehculo especialmente construido para el transporte de los elementos constitutivos del hormign, pudiendo efectuar su mezcla durante el transporte. 10.2.40 Limpieza de tanque sptico: Vehculo dotado de una bomba de absorcin para la limpieza de tanques spticos, pozos negros y alcantarillas. 10.2.41 Autobomba: Vehculo equipado con una autobomba de presin para movimiento de materiales fluidificados. 10.2.42 Compresor: Vehculo destinado a producir aire comprimido y transmitirlo a diversas herramientas o a locales con ambiente enrarecido. 10.2.43 Carretilla transportadora o elevadora: Vehculo provisto de pequea gra u horquilla-plataforma para transportar o elevar pequeas cargas en recorridos generalmente cortos. 10.2.44 Barredora: Vehculo para barrer carreteras y calles de poblaciones. 10.2.45 Perforadora: Vehculo destinado a realizar perforaciones profundas en la tierra. 10.2.46 Retroexcavadora: Vehculo especialmente diseado para la excavacin o desmonte del terreno, mediante cuchara de ataque hacia la mquina, acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal. 10.2.47 Cargadora: Vehculo especialmente diseado para el desmonte del terreno y para la recogida de materiales sueltos, mediante cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura, no giratoria en plano horizontal. 10.2.48 Cargadora retroexcavadora: Vehculo provisto de cuchara cargadora en su parte delantera y de otra retroexcavadora en su parte posterior. 10.2.49 Niveladora: Vehculo que se utiliza para configurar toda clase de perfiles y extender el material arrancado o depositado. Si es autopropulsado, es motoniveladora. 10.2.50 Compactador vibratorio: Vehculo especialmente diseado para la compactacin de suelos y materiales exclusivamente mediante su peso y vibracin. 10.2.51 Compactador esttico: Vehculo especialmente diseado para la compactacin de suelos y materiales exclusivamente mediante su peso. 10.2.52 Riego asfltico: Vehculo destinado a esparcir y extender sobre los diversos pavimentos mezcla asfltico.

10.2.53 Pintabandas: Vehculo usado para realizar lneas de sealizaciones y prescripciones en el suelo. MTODOS DE INSPECCIN

11Clasificacin de los mtodos de inspeccin. Los mtodos utilizados en la inspeccin del vehculo para realizar las operaciones de revisin referidas, son los siguientes: 11.1 Inspeccin Visual. Se atender a ruidos o vibraciones anormales, holguras, o puntos de corrosin, soldaduras no autorizadas en determinados componentes, fisuras, roturas y piezas incorrectas. 11.2 Inspeccin Mecanizada. Se realizar con la ayuda de aparatos e instrumentos electromecnicos y electrnicos, como lo son: Opacmetro, para la prueba de emisin de humos (motores de encendido por compresin), analizadores de gases de escape (motores de encendido por chispa), sonmetro para medir los niveles de ruido, frenmetro para comprobacin del funcionamiento de los frenos, regloscopio para comprobar el funcionamiento y alineacin de las luces altas y bajas, alineadora de direccin y banco de suspensin.

CALIFICACIN DE DEFECTOS

12- Clasificacin de los defectos. Los defectos que presenten los vehculos se clasifican segn su nivel de peligrosidad, de la siguiente manera: 12.1 Defectos leves (D.L.). Son aquellos defectos que, una vez detectados en el vehculo, deber subsanar el propietario del vehculo no estando obligado a volver a la estacin de RTV para la verificacin de las correcciones. 12.2 Defectos Graves (D.G.). Son aquellos defectos que, detectados en el vehculo, debern subsanarse, persistiendo la obligacin del propietario de llevarlo nuevamente a la estacin de RTV para la comprobacin de las correcciones. 12.3 Defectos Peligrosos (D.P.). Son aquellos defectos graves detectados en un vehculo que implican un peligro inminente para la seguridad del vehculo, la de sus ocupantes y de los dems usuarios de la va, y que genera la obligacin de llevar nuevamente el vehculo a la estacin de RTV para comprobar que el defecto fue corregido. 13Criterios y principios aplicables para la calificacin del defecto. La consideracin o determinacin del defecto que presente el vehculo, as como la cuantificacin de su gravedad o

peligrosidad, no slo est basada en la normativa especfica que regula el elemento o mecanismo a evaluar, sino que, adems, lo est basada en la legislacin general que defiende el derecho supremo a la vida y en el derecho fundamental de toda persona a un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado y, en su conjunto, en las normas y principios del ordenamiento jurdico vigente. Los elementos a evaluar siempre estarn en funcin de la naturaleza constructiva del vehculo y de la legislacin vigente relacionada con la materia, por lo que, en la revisin tcnica no se evalan todos los aspectos incluidos en el manual, sino slo aquellos que son aplicables al vehculo que se revisa.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

14Inspeccin visual y existencia. Se realizar una inspeccin visual para comprobar la existencia de los siguientes elementos y caractersticas: 14.1 Placas de matrcula: a) Estado (legibilidad, etc.) b) Que sean las oficiales c) Cantidad y ubicacin en el centro de los parachoques o seccin similar exterior del vehculo. Se permitir otra ubicacin cuando exista imposibilidad tcnica de colocarla en ese sitio, determinada por el diseo original del vehculo. d) Cotejo de la matrcula con la documentacin del vehculo 14.2 Rtulos indicativos. Se realizar una inspeccin visual para comprobar su existencia en los casos obligatorios y sus caractersticas: a) Estado (legibilidad, etc.) b) Dimensiones c) Ubicacin 14.3 Retrovisores exteriores. Se realizar una inspeccin visual para comprobar su existencia y cantidad y sus caractersticas: a) Sujecin y existencia b) Deben ofrecer perfecta visibilidad y posibilidad de reglaje. 14.4 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Se realizar una inspeccin visual para comprobar su existencia, estado y funcionamiento.

14.5 Guardabarros. Se comprobar visualmente su existencia, estado, sujecin, eficacia y ausencia de salientes peligrosos. 14.6 Modificaciones no autorizadas. Se comprobar si se han efectuado modificaciones en el vehculo, tales como: reformas en chasis o carrocera, variaciones importantes en el sistema de suspensin, direccin, frenos, motor o ruedas. Asimismo se comprobarn los siguientes puntos: a) Que el cdigo VIN y/o chasis existan y coincidan con lo indicado en la documentacin oficial del vehculo y que estos no hayan sido manipulados o alterados. b) Que el nmero de motor concuerde con el que aparece en la documentacin oficial del vehculo, cuando esto sea aplicable. Esta comprobacin se har siempre que el nmero del motor sea visualmente accesible, ya que en el proceso de revisin no se pueden desmontar elementos del vehculo ni manipularlos, cuando esto conlleve un riesgo de presumirse luego alteracin o dao de los mismos. En la revisin se tiene en cuenta, al igual que los fabricantes de vehculos, que el motor es como una pieza ms que se puede sustituir sin ms trmites, siempre que ste sea es de idnticas caractersticas al original, y no se troquele cdigo alguno en l, aparte de su identificacin original, cuando sea obligatorio poseerla. 14.7 Soporte de rueda de repuesto. Se comprueba visualmente su estado y sujecin al vehculo. 14.8 Portaequipajes (canastilla). Se inspecciona que no tenga aristas cortantes y que est fijado solidamente al vehculo.

15 Defectos y su calificacin con base en el apartado 14. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 1. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 1 Interpretacin de defectos con base en la norma 18 de este Manual 15.1 Placas de matrcula Inexistencia no coincidencia con la documentacin Ilegibilidad de placas delantera y/o trasera // ocultas total o parcialmente Placas de matrcula no estn ubicadas exteriormente y/o no estn colocadas en el lugar determinado para ellas En mal estado Defectos de sujecin y/o no sujetas rgidamente Con aristas // existe riesgo de desprendimiento DL DG DP X X X X X X

Si la placa no es original y no existe solicitud de reposicin 15.2 Rtulos indicativos En casos de obligatoriedad, son ilegibles o inexistentes Rtulos no autorizados Defectos de estado o sujecin // con aristas // existe riesgo de desprendimiento Dimensiones no reglamentarias Uso de calcomanas, alusiones deportivas, propaganda, decoraciones y mensajes en la carrocera de vehculos de transporte pblico remunerado de personas en la modalidad taxi, en material adhesivo o pintado que no tenga relacin con el servicio que presta y que no corresponda a lo que legalmente est dispuesto Colocacin interna y externa de anuncios, rtulos publicitarios y avisos en vehculos de transporte pblico remunerado de personas modalidad taxi, cuando as est legalmente dispuesto 15.3 Retrovisores exteriores Inexistentes, conforme la Ley de Trnsito No permiten visibilidad hacia atrs // reglaje defectuoso Defectos en sujecin con peligro de desprendimiento 15.4 Limpiaparabrisas, lavaparabrisas Escobillas. Inexistencia // defecto de funcionamiento Escobillas. Inexistencia y/o defecto de funcionamiento solo en el del lado derecho del parabrisas en vehculos pesados con respecto a la posicin del conductor Lavaparabrisas. Inexistencia // defecto de funcionamiento 15.5 Guardabarros Inexistencia. Defectos de sujecin con peligro de desprendimiento 15.6 Modificaciones no autorizadas/Identificacin Ausencia del nmero de Chasis o del VIN Si no coincide nmero de Chasis o el VIN con la documentacin Posible manipulacin y/o alteracin del VIN y/o del nmero de chasis // ilegibilidad del nmero de Chasis y/o del VIN No coincide el nmero de motor con la documentacin No coincide el nmero de motor con la documentacin, cuando el nmero de motor es la identificacin Posible manipulacin y/o alteracin ilegibilidad del nmero de motor Posible manipulacin y/o alteracin ilegibilidad del nmero de motor, cuando el nmero de motor es la identificacin, que es falta grave 15.7 Soporte rueda repuesto Defectos de Sujecin Posibilidad de desprendimiento Rotura o salientes del soporte que den lugar a aristas 15.8 Portaequipajes (canastilla) Existencia de aristas Defectos de fijacin Defectos de fijacin con peligro de desprendimiento

X DL DG DP X X X X

X DL DG DP X X X DL DG DP X X X DL DG DP X DL DG DP X X X X X X X DL DG DP X X X DL DG DP X X X

16Carrocera. La comprobacin de todos los aspectos de este apartado se realizar mediante inspeccin visual, conforme al procedimiento que a continuacin se establece, excepto en el caso del peso tara y las dimensiones: 16.1 Carrocera: Se comprobar el estado de la carrocera, atendiendo a: Existencia de xidos, fisuras, desperfectos, daos exteriores, etc. Perfecto anclaje de la carrocera al chasis. En el caso de carroceras basculantes, puntos de sujecin, bisagras giratorias y fijador antibasculante. Estado y posicin de los dispositivos de mando y de transmisin, por ejemplo, cables y conductos en las carroceras basculantes. Existencia de aristas. Se comprobar si existen elementos salientes con aristas que constituyan un peligro para los ocupantes del vehculo, como para los peatones. 16.2 Puertas: accionamiento, aberturas y cierres. Se comprobar la correcta apertura y cierre de puertas, prestando atencin, principalmente, a los mecanismos de cierre de tapa de motor (cap) y puertas y/o compuertas traseras, as como al estado de sujecin de las mismas. 16.3 Parabrisas, ventanas y ventanillas. Se comprobar la existencia de todos los vidrios, verificando la transparencia y/o visibilidad reglamentaria, segn lo que corresponda, atendiendo a: Las juntas de estanqueidad. Que el vidrio del parabrisas delantero sea de seguridad. Que no existan fisuras ni soldaduras con un radio mayor a 5 cm o con longitudes mayores a 10 cm. El ascenso y descenso de las ventanas. 16.4 Pisos. Con el vehculo en un foso o elevador, se comprobara visualmente: Posibles daos, abolladuras, dobleces, fisuras, sntomas de corrosin (principalmente en los puntos que estn directamente sometidos a esfuerzos). Gravedad de la corrosin. 16.5 Estribos y agarraderas laterales en camiones y autobuses: 16.5.1 Estribos: Se comprobar su existencia. No deben sobresalir de la caja del vehculo. 16.5.2 Agarraderas: Se comprobar su existencia en caso de obligatoriedad y el estado en todos los casos que lo lleven. 16.6 Enganche o acoplamiento remolque (enganches traseros). Se realizar una inspeccin visual de: a) Enganche o acoplamiento remolque:

- Estado de los anclajes (deformaciones, grietas, fisuras, sujeciones al chasis, etc.). - Perfecto estado de la pieza del vehculo en la que est montado el acoplamiento (travesao final). - Desgaste del cabezal de acoplamiento. - Que no existan reparaciones ni soldaduras. - Comprobacin de anclajes de las cadenas de seguridad. b) Acoplamiento de engatillado automticos (5 Rueda, etc.). - Desperfectos en la barra de enganche. - Bloqueo de la boca de enganche en posicin central. - Juego axial del buln de acoplamiento (mximo 4 mm. hacia arriba). - Que no haya juego radial del buln de acoplamiento. - Desgaste del buln de acoplamiento. 16.7 Parachoques. Se realizar una inspeccin visual de: - Sujecin -Estado (corrosin, deformaciones, presentacin de aristas vivas, etc.). - En su defecto otro dispositivo antiincrustamiento que cubra el ancho de la parte posterior del vehculo, cuando aplica. 16.8 Dimensiones. Se revisarn las dimensiones de las carroceras de los vehculos, especialmente pesados, de manera que no excedan las dimensiones mximas permitidas en nuestra legislacin. 17 Defectos y su calificacin con base en el apartado 16. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 2. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 2 Interpretacin de defectos con base en la norma 16 del Manual 17.1 Carrocera Abolladuras // desperfectos // corrosiones // fisuras // defectos de fijacin // filos cortantes. 17.2 Puertas. Accionamiento, aberturas y cierres Defectos de accionamiento Posible apertura intempestiva de puertas y/o tapa del motor // peligro DL X DL X DG X DP DG DP

De desprendimiento. 17.3 Parabrisas, ventanas y ventanillas Parabrisas delantero de vidrio y/o trasero inexistentes, ste ltimo cuando aplica Inexistencia de parabrisas de vidrio, ventanas y/o ventanillas en vehculos de transporte pblico Parabrisas delantero roto, soldado y/o con una fisura de un radio mayor a 5 cm o una longitud mayor a 10 cm, si est en el campo de visin directa del conductor Parabrisas delantero no posee el 100% de visibilidad libre Accionamiento de una o ms ventanas defectuoso Existencia de ventanas y ventanillas delanteras con transparencia inferior a lo legislado Existencia de polarizado tipo espejo en cualquier ventana, ventanilla y/o en cualquiera de los parabrisas // Cualquier otro tipo de lmina polarizada o con letreros en el parabrisas trasero. Existencia de cualquier tipo de oscurecimiento de ventanas, ventanillas y parabrisas de los vehculos de transporte pblico remunerado de personas, modalidad taxi, cuando as est legalmente dispuesto 17.4 Pisos Abolladuras // dobleces // corrosin Fisuras, roturas y/o perforaciones que puedan entraar peligro 17.5 Estribos y agarraderas Agarraderas no existen en vehculos de transporte colectivo de personas Estado defectuoso de las agarraderas en vehculos de transporte colectivo de personas 17.6 Enganche o acoplamiento remolque Defectos en los anclajes Desperfectos en la barra de enganche (quinta rueda) Juego axial o radial del buln de acoplamiento Existencia de soldaduras y/o reparaciones en elementos del acoplamiento Falta de anclaje, cadenas o elementos de seguridad Instalacin elctrica inexistente incorrecta 17.7 Parachoques No existencia del frontal No existencia del dispositivo antiincrustamiento trasero // no cubre el ancho del vehculo. Estado y/o sujecin defectuosa Existe peligro de desprendimiento // presentan aristas 17.8 Tara y dimensiones No porta Tarjeta de Pesos y Dimensiones y/o no est vigente, en los vehculo que esto aplica Vehculos exceden las dimensiones legalmente permitidas DL DG X X X X X X X X DL X DL X DL X X X X X DL DG X DP DG X DG X DP DP

DP

DG X X

DP

X DL X DG X X DP

18Acondicionamiento interior. Se comprobarn visualmente los siguientes aspectos: 18.1 Asiento conductor. Se realizar una inspeccin visual de: - Dimensiones del asiento - Separacin e independencia con respecto a los dems. - Estado de los propios asientos. - Sujecin en los diferentes anclajes. - El asiento del conductor que est situado en el lado izquierdo en el sentido de la marcha. 18.2 Asientos de pasajeros, nmero de plazas. El nmero de plazas debe ser conforme con la documentacin del vehculo. Se realizar una inspeccin visual de: - Sujecin - Estado - Dimensiones y separacin entre asientos. - Graduabilidad, funcionamiento de asientos, respaldos o apoyabrazos abatibles. - Que los asientos delanteros tengan apoyacabezas. 18.3 Pasillos y piso. Se comprobar: - El estado del piso. - La anchura de los pasillos. - El acceso a las puertas de servicio (escaleras, dimensiones y estado). - Altura del techo en los pasillos. 18.4 Cinturones de seguridad. La cantidad y tipo de cinturones se atendr al tipo de vehculo, tipo de servicio y la legislacin vigente. 18.5 Retrovisor interior. Se comprobar: - Estado - Sujecin - Que a la vez debe ofrezca perfecta visibilidad y posibilidad de reglaje 18.6 Pantalla parasol (visera). Se revisar que las viseras de los asientos delanteros estn bien fijadas y que los bordes sean redondeados 18.7 Alumbrado interior, timbres. Se revisar lo siguiente: - Existencia - Estado - Funcionamiento

- Que no sea deslumbrante - Funcionamiento de la seal de parada 18.8 Elementos de Sujecin, aristas. En los vehculos destinados al transporte de viajeros que admitan plazas de pie, se comprobar: - Existencia y estado de barras protectoras. - Asideros o agarraderas 18.9 Dispositivo de cierre de direccin (antirrobo). Se comprobar: - Existencia. - Funcionamiento 18.10 Extintores. Se comprobar: - Existencia. - Estado externo - Lugar de ubicacin. - Modelo, tamao y cantidad, segn las dimensiones y caractersticas del vehculo - Tipo de producto extintor - Carga y fecha de vencimiento 18.11 Herramientas, tringulos de seguridad y accesorios. Se comprobar la existencia de los tringulos de seguridad y de las herramientas necesarias para el cambio de la rueda de repuesto. 19 Defectos y su calificacin con base en el apartado 18. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 3. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 3 Interpretacin de defectos con base en la norma 18 de este Manual 19.1 Asiento conductor No existe pared divisora en autobuses Dimensiones de asiento no legalmente permitidas Defecto de estado y/o sujecin // deteriorado // con peligro de fallas Inexistencia de reposacabezas 19.2 Asiento pasajeros, nmero de plazas Nmero de plazas diferentes a las de la documentacin Dimensiones o distancias entre asientos no reglamentarias DL DG X X X X DG DP

DL X X

DP

Defecto de estado o sujecin, deteriorado o con peligro de fallas Inexistencia de reposacabezas en vehculos de transporte de estudiantes 19.3 Pasillo y piso Estado defectuoso del piso Piso con desniveles // con obstculos que entraen peligro Anchura de pasillo no legalmente permitida Altura del piso del pasillo al techo, inferior a la mnima legalmente permitida Piso. Corrosin avanzada // con perforaciones // con aristas // con filos cortantes 19.4 Cinturones de seguridad No hay en las plazas de los asientos delanteros cuando sea exigible y del tipo exigido No hay para cada plaza de los asientos traseros cuando sea exigible y del tipo exigido, para vehculos que ingresaron al pas despus del 18 de diciembre del 2001 Sujecin al vehculo deficiente cuando entrae peligro de desprendimiento del anclaje // con defectos de cierre Cinta o banda con desgarros, erosiones y/o cortes que entraen peligro de rotura No funciona en asientos delanteros cuando sea exigible No funciona en asientos traseros cuando sea exigible No hay cinturones de tres puntos en los asientos laterales, ni subabdominales, como mnimo, en los asientos centrales, en vehculos dedicados al Transporte de Estudiantes 19.5 Retrovisor interior No existe cuando sea obligatorio Defectos de sujecin No permiten visibilidad hacia atrs y el vehculo no tiene retrovisor exterior derecho Roto o defectuoso 19.6 Pantalla parasol (visera interna) Las viseras de los asientos delanteros estn mal fijadas // inexistentes Los bordes no son redondeados // tienen aristas 19.7 Alumbrado interior y timbres No existe cuando es obligatorio en vehculos de transporte colectivo de personas de ruta regular No funcionan correctamente 19.8 Elementos de sujecin, aristas Defectos en barras protectoras o dispositivos de agarre (transporte colectivo de pasajeros) Defectos que pudieran provocar un accidente Existencia de aristas

X DL X X X X DL DG X X X X X X X DL X X X DL X X DL X X DL X X X DG DP DG DP DG X DP DP X DG X DP

DG

DP

19.9 Dispositivo de Bloqueo de la Direccin No existe cuando es obligatorio No funciona correctamente 19.10 Extintores No existe cuando es obligatorio // con defectos de funcionamiento // sin carga o estn caducados Defectos en estado de sujecin o ubicacin 19.11 Herramientas, tringulos de seguridad y repuestos Inexistencia de los tringulos, cuando es obligatorio Inexistencia de herramienta para cambio de rueda

DL X X DL

DG

DP

DG X

DP

X DL

DG X X

DP

20Sealizacin. Se comprobar mediante inspeccin visual y conforme al procedimiento que se enumera: 20.1 Luces demarcadoras. a) Situacin y color. Se comprobar la correcta situacin y color de las luces conforme a la normativa vigente. b) Estado y funcionamiento: - Al accionar el interruptor se comprobar el correcto funcionamiento de las luces demarcadoras, as como su intensidad luminosa. - Se atender a la correcta sujecin al vehculo de cada uno de luces demarcadoras. - Se comprobar la perfecta situacin y conexiones del cableado que afecte al sistema, as mismo se comprobar el perfecto estado de las difusoras de luz. 20.2 Luces Indicadoras direccionales. Se realizar una inspeccin visual de: a) Situacin y color de la sealizacin de maniobra: Se comprobar la correcta situacin y color de las luces conforme a la normativa vigente. b) Estado y funcionamiento. - Al accionar el conmutador se comprobar el correcto funcionamiento de los intermitentes, verificando la frecuencia de destellos. - Se comprobar la correcta sujecin al vehculo de cada una de las luces intermitentes. - Se comprobar la correcta situacin y conexin del cableado que afecta al sistema, as como el estado de las luces difusoras. - Se comprobar el correcto funcionamiento del sistema de retorno del conmutador a posicin de reposo y su sealizacin en el panel de instrumentos.

20.3 Luz de freno. Se realizar una inspeccin visual de: a) Situacin y color de las seales de freno. b) Comprobacin de estado y funcionamiento: - Pisando el pedal de freno se observar el correcto funcionamiento de esta luz; del cableado y de las luces difusoras. La intensidad luminosa de las luces de freno debe ser superior a la del alumbrado de posicin. 20.4 Sealizacin intermitente de emergencias. Para los vehculos que dispongan del dispositivo de sealizacin intermitente de emergencias se har una inspeccin visual atendiendo a su situacin y color, as como a su estado y funcionamiento. 20.5 Luces de retroceso o de marcha atrs. Se efectuar una inspeccin visual de: situacin, color, estado, funcionamiento y sujecin. 20.6 Dispositivos retrorreflectantes. Se comprobar su existencia, estado y sujecin. 20.7 Bocina. Se comprobar su funcionamiento, su intensidad y que no emita mltiples sonidos. En ningn caso la intensidad de ruido de la bocina deber exceder los siguientes valores: vehculos de emergencia: 120 dB motocicletas: 105 dB dems tipos de vehculos: 118dB 20.8 Luces especiales. En caso de existencia, se revisar que el vehculo est autorizado para portarlas y se efectuar una inspeccin visual atendiendo a su situacin, color, estado y funcionamiento. 20.9 Luz de Posicin Trasera y Delantera. Se realizar una inspeccin visual de: a) Situacin y color de la sealizacin del alumbrado de posicin. - Se comprobar la correcta situacin y color de las luces conforme a la legislacin vigente. b) Estado y funcionamiento - Al actuar el interruptor se comprobar el perfecto funcionamiento del alumbrado de posicin 21 Defectos y su calificacin con base en el apartado 20. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 4. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 4 Interpretacin de defectos en relacin a la norma 20 del Manual

21.1 Luces demarcadoras en vehculos de carga Ubicacin // color incorrectos No existe // no funcionan Defectos de sujecin, cableado y/o estado de lentes

DL DG DP X X X

21.2 Luces indicadoras direccionales DL DG DP Ubicacin incorrecta y/o efectos de sujecin X Defectos en cableado y/o estado de lentes X Si no cumple su funcin y/o color inadecuado X Nmero de destellos superior o inferior al legalmente permitido X Mal retorno conmutador a reposo X 21.3 Luz de freno DL DG DP Ubicacin incorrecta // defectos en cableado // mal estado de lentes X No cumple su funcin // color inadecuado X Nmero de luces, distintas a la luz central (tercera luz de freno), inferior al X mnimo legalmente permitido No funciona alguna cuando tiene dos luces X No funciona alguna cuando tiene ms de dos luces X Inexistencia de luz central cuando sea obligatorio (tercera luz de freno) X Intensidad luminosa menor o igual que las de alumbrado de posicin X 21.4 Sealizacin intermitente de emergencias DL DG DP Ubicacin incorrecta // existe pero no funciona // inexistente X 21.5 Luces de retroceso Situacin incorrecta Color inadecuado No cumple su funcin Defectos en cableado y/o estado de lentes 21.6 Dispositivos retrorreflectantes Estn rotos Son inadecuados y/o insuficientes Inexistentes cuando son obligatorios 21.7 Bocina Inexistente // existe, pero no funciona Niveles de sonido no permitidos legalmente // mltiples sonidos 21.8 Luces especiales. Rotativas, de destellos y/o decorativas Inexistencia de las legalmente permitidas, cuando son obligatorias // existen las legalmente permitidas, pero no funcionan // Colores inadecuados // existen no permitidas legalmente // existen legalmente permitidas, pero no se cuenta con autorizacin para portarlas 21.9 Luces de posicin trasera y delantera Color no permitido // diferencia marcada entre ellas // inexistencia // existen, pero no funcionan // ubicacin incorrecta // sujecin incorrecta // nmero de luces inferior al reglamentario DL DG X X X X DL DG X X X DL DG X X DL DG X DL DG DP X DP

DP

DP

DP

22Alumbrado. La revisin del reglaje e intensidad de la luz alta y baja (apartados 22.1 y 22.2, y 23.1 y 23.2 en el Cuadro N 5) se efectuar mediante utilizando el regloscopio; para la revisin del resto de aspectos se utilizar el mtodo de inspeccin visual. Los apartados 22.3, 22.4, 22. 5 y 22.6. y en el apartado 22.7 se utilizarn tanto el regloscopio como el mtodo de inspeccin visual. 22.1 Proyectores de Luz Alta. a) Mediante una comprobacin visual se verificar el funcionamiento, estado (fisuras suciedad, empaaduras u xido en las superficies reflectantes), sujecin, color y situacin de los proyectores que debern atenerse a lo establecido en la legislacin vigente. b) La comprobacin de la intensidad y reglaje se har con el regloscopio; el reglaje y la intensidad de las luces altas no deben exceder de 225.000 candelas. c) La ubicacin de los focos debe estar entre 0,35 m y 1,30 m del suelo. 22.2 Proyectores de Luz Baja a) Mediante una comprobacin visual se verificar el funcionamiento, estado (fisuras suciedad, empaaduras u xido en las superficies reflectantes), sujecin color y situacin de los proyectores que debern atenerse a lo establecido en la el legislacin vigente. b) La comprobacin de la intensidad y reglaje se har con el regloscopio; el reglaje y la intensidad de las luces altas no deben exceder de 200.000 candelas. c) La ubicacin de los focos debe estar entre de 0,35 m y 1,30 m del suelo. 22.3 Luz de Neblina. Se comprobar la correcta situacin, funcionamiento y color de las luces conforme a la normativa vigente. 22.4 Cambio Luz alta/baja. Se comprobar la perfecta conmutacin. Las luces de posicin traseras deben permanecer encendidas, as como las de la placa de matrcula trasera. 22.5 Placa matrcula posterior. Se proceder igual que en el apartado 22.3 atendiendo a la normativa vigente. 22.6 Indicadores en el panel de instrumentos - Con las luces de posicin conectadas se verificar el funcionamiento de la iluminacin del cuadro de instrumentos. - Con la llave de contacto conectada se comprobar el funcionamiento de las lmparas testigo o indicadores.

- Para los vehculos automviles destinados al servicio pblico de personas, tambin es obligatorio disponer de alumbrado interior, en forma tal que no produzca deslumbramiento ni molestia a los pasajeros, conductor y dems usuarios de la va pblica. 23 Defectos y su calificacin con base en el apartado 26. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 5. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 5 Interpretacin de defectos en relacin con la norma 22 de este Manual 23.1 Proyector de luz alta No funciona Fisuras en proyectores // Empaaduras // suciedad // xidos en proyectores Nmero de proyectores no permitidos legalmente Sujecin incorrecta con peligro de desprendimiento Inexistencia // ausencia de lentes // color no permitido Reglaje defectuoso 23.2 Proyector de luz baja No funciona alguno si tiene dos proyectores o menos Fisuras en proyectores // empaaduras // suciedad // xidos en proyectores Nmero de proyectores no permitidos legalmente Sujecin incorrecta con peligro de desprendimiento Color de luces no permitido legalmente // diferente color de las luces entre proyectores Ubicacin incorrecta // ubicacin no simtrica de proyectores. Reglaje defectuoso si deslumbra 23.3 Proyector de luz de neblina Color no permitido legalmente // ubicacin incorrecta Defecto de funcionamiento Sujecin incorrecta con peligro de desprendimiento 23.4 Cambio luz baja / alta Defectuosa conmutacin baja / alta Interruptor principal de accionamiento de luces defectuoso (conjunto) 23.5 Luz de placa de matrcula posterior Inexistencia // no funciona // sujecin incorrecta 23.6 Panel de instrumentos No funciona iluminacin // no funcionan luces de testigos // no funcionan indicadores DL X X X X X X DL X X X X X X DG X DG X DP DG DP

DL X X DL X X DL DL X

DP

DG

DP

DG X DG

DP DP

24Frenos. Se utilizarn los mtodos de inspeccin mecanizada y visual. 24.1 Inspeccin mecnica. Con el vehculo colocado en el frenmetro se verificar en cada uno de sus ejes lo siguiente: La eficacia de los distintos sistemas de frenos: freno de servicio, freno de estacionamiento. El desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje. Las oscilaciones de las fuerzas de frenado debidas a la ovalidad en tambores, o alabeos en discos. La gradualidad de la accin de frenado. La reserva de energa disponible. La existencia de fuerzas de frenado en ausencia de accin sobre el pedal del freno.

24.2 Inspeccin visual. Este mtodo de inspeccin se utilizar para verificar el estado del circuito del sistema de frenos (tuberas, vlvulas, etc.) as como los distintos rganos de frenado que componen los distintos dispositivos, apartados segn se describe infra. Para ello se dispondr el vehculo en un foso o elevador y se utilizar como complemento el detector de holguras. Los datos de esta inspeccin visual se tendrn en cuenta en la inspeccin mecanizada y se prestar especial atencin a los rganos de frenado propiamente dichos, utilizando los registros dispuestos a tal efecto por los fabricantes, para controlar el desgaste de las zapatas o pastillas, desplazamientos anormales y holguras en las palancas, ejes, etc. 24.3 Otros aspectos correlativos a considerar. 24.3.1 En algunos vehculos dotados de sistema antibloqueo (ABS) se puede encender la luz de avera al entrar en funcionamiento los rodillos del frenmetro; para corregir este problema se para el motor y se efecta una nueva puesta en marcha del mismo una vez que el vehculo haya salido del frenmetro; de esta forma la luz anaranjada se debe apagar tras el chequeo del sistema. En algunos casos habr que realizar un pequeo recorrido para que dicha luz se apague. 24.3.2 En los vehculos dotados de sistemas de traccin con control electrnico (ASR, ETC), para efectuar la prueba en el frenmetro es necesario parar el motor y con la llave de contacto en la posicin stop, proceder normalmente. Si el vehculo posee un dispositivo que deje fuera de servicio el sistema, se debe desconectar antes de introducir el vehculo en el frenmetro.

24.3.3 Los vehculos con sistema de traccin integral mecnicos, que no puedan ser desacoplados manualmente, tendrn que ser inspeccionados en frenmetros apropiados a las caractersticas que presentan dichos sistemas. Por lo general el proceso de pruebas es ms largo que en un vehculo normal, pues tienen que efectuarse cuatro frenadas para poder evaluar correctamente el sistema de frenos. 24.3.4 En el supuesto caso de vehculos dotados con regulador de esfuerzo de frenado (compensador), no tiene por qu alcanzarse el bloqueo de las ruedas mediante el incremento de la carga. En el caso de vehculos con dobles o triples ejes de traccin no desacoplables, la comprobacin de la eficacia del frenado se puede realizar en frenmetros especiales o mediante decelermetro en prueba en pista. 24.3.5 El frenmetro est formado por dos rodillos giratorios destinados a recibir, por separado, las ruedas de cada eje, movidos cada uno de ellos por un potente motor elctrico. Estos rodillos van unidos a un tablero de control donde los medidores indican el valor de esfuerzo realizado para detener cada rueda. Con dichos valores especificados en Newtons se procede a obtener los valores de eficacia y de desequilibrio. Para ello se seguirn las pautas establecidas en el procedimiento de inspeccin de los frenos que se indican en este apartado, tenindose en cuenta las caractersticas especficas del tipo de frenmetro y las condiciones tcnicas del vehculo ensayado. 24.4 Procedimiento para medir la Eficacia y el Desequilibrio en el frenado.

A) Eficacia: Se entiende por eficacia, o valor E, el valor obtenido or la siguiente formula:

E=

F P x 9.81

x 100

donde:

E = valor de la Eficacia, expresado en porcentaje F = suma de todas las fuerzas de frenado (en Newtons = N) (suma de las lecturas del frenmetro de todas las ruedas, en Newtons).

P = masa del vehculo, en el momento de la prueba (en Kg) La Eficacia es un indicativo del estado y actuacin global del sistema de frenos del vehculo.

Tabla N 1 Valores de E mnimos exigidos segn lo reglamentado

Tipo vehculo Desaceleracin (m/s2)
Eficacia (en %)

FRENO DE SERVICIO Particulares y carga liviana Carga pesada Transporte colectivo de personas FRENO DE ESTACIONAMIENTO Todos los vehculos automotores 18 5 4 4.5 51 41 46

B) Desequilibrio. Se entiende por Desequilibrio, o valor D, la diferencia de esfuerzos de frenado entre las ruedas de un mismo eje. Sean Fm y Fi las fuerzas de frenado de cada rueda de un mismo eje en un momento dado. El Desequilibrio, D, en dicho momento, vendr expresado por:

D = (Fm Fi) x 100 Fm donde, D = al desequilibrio mximo registrado en el momento de la mxima frenada. Fm = la mayor fuerza de frenado obtenida en una de las ruedas de un mismo eje Fi = la menor fuerza de frenado obtenida en una de las ruedas de un mismo eje

De igual forma se define la Ovalidad o Alabeo (), en una rueda. Siendo Fm y Fi las fuerzas de frenado mxima y mnima, respectivamente, de dicha rueda para un determinado momento y con una fuerza constante sobre el pedal de mando, la Ovalidad vendr expresada por:

= (Fm-Fi) x 100 Fm

Tanto el Desequilibrio como la Ovalidad producen sobre el vehculo un par de fuerzas que tienden a desestabilizarlo, y desviarlo de su trayectoria. Es importante tomar en cuenta que una incorrecta presin de las llantas puede dar lugar a lecturas errneas, por lo que es imprescindible una correcta presin en las mismas, as como que la banda de rodadura presente, como mnimo, la profundidad mnima legalmente permitida. 24.5 Freno de servicio a) Rendimiento. Mediante el empleo del frenmetro apropiado se comprobar: - Diferencia de frenado de una rueda a otra, del mismo eje, el cual no deber ser superior al 30% del frenado mximo registrado. - Medicin del agarre del freno - Retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en cualquiera de las ruedas. - Variacin excesiva del esfuerzo de frenado debido a la deformacin de los discos, mordazas o a la ovalidad de los tambores. Para verificar esta Ovalidad o Alabeo es necesario mantener un esfuerzo constante sobre el pedal del freno, de tal forma que el esfuerzo de frenado indicado por el frenmetro sea inferior a 300 N para los vehculos livianos y 2 KN para los vehculos pesados; en este punto se observarn las indicaciones de cada rueda durante un perodo razonable de tiempo, por ejemplo 30 s, anotando el mximo y mnimo esfuerzo registrados en cada una de las ruedas. Si las diferencias entre estas dos anotaciones, para cada rueda, superan el 20%, ser indicio de que existen deformaciones en los elementos ensayados. Estas deformaciones se pueden deber tanto al disco o tambor como a las mordazas.

b) Eficacia. Conociendo los esfuerzos de frenado en todas las ruedas y el peso del vehculo, se deducir el valor de la Eficacia, segn lo descrito anteriormente. En los casos en que no se alcancen los valores considerados como lmites de seguridad, se deducen fallos graves del sistema de frenos que necesitan reparacin inmediata. c) En los remolques y semirremolques se harn las siguientes comprobaciones: c.1- Comprobacin inicial de los frenos del remolque del semirremolque. Desconectar las mangueras del sistema de frenos del vehculo tractor y comprobar que en ese momento funciona el frenado automtico del remolque del semirremolque. c.2- Comprobacin de la Eficacia y el Desequilibrio de cada uno de los ejes. Se introducirn las ruedas de cada uno de los ejes en los rodillos del frenmetro y accionando sobre el pedal del freno, obtendremos los datos de Eficacia y Desequilibrio. c.3- Comprobacin de que el sistema de frenos acta en todas las ruedas del remolque del semirremolque. e) Otras consideraciones aplicables en el caso de remolques y semirremolques. En los vehculos dotados con regulador de esfuerzo de frenado (compensador) no tiene por qu alcanzarse el bloqueo de las ruedas mediante el incremento de la carga. En los vehculos con dobles o triples ejes no desacoplables, la comprobacin de la eficacia de frenado se podr realizar en frenmetros especiales, o mediante decelermetro en prueba en pista. 24.6 Freno de estacionamiento. Una vez colocado el vehculo sobre el frenmetro, se acciona el freno de estacionamiento lentamente y por puntos, y en los casos que no se pudiera aplicar este procedimiento se har aplicando el freno de estacionamiento a fuerza continua y constante. En vehculos con freno por entrampe se comprobar el bloqueo. 24.7 Freno de Inercia. Una vez colocado el remolque el semirremolque sobre el frenmetro, se pone en retroceso el vehculo tractor, accionando el freno de inercia para obtener el valor de la Eficacia y del Desequilibrio. Estos valores son relativos, sobre todo el de la Eficacia. El valor del Desequilibrio se utiliza, exclusivamente, con carcter informativo. Se proceder a lo siguiente: - Comprobacin del sistema. - Comprobacin visual de todos los elementos del sistema. - Verificar la reserva de recorrido del sistema de accionamiento. - Comprobacin del estado de los manguitos protectores.

- Verificar la movilidad y buen funcionamiento del bloqueo de marcha atrs. - Comprobacin del estado del cable de seguridad. 24.8 Circuito (Vlvulas, palancas, cilindros, depsitos y tuberas). Mediante comprobacin visual, y cuando sea necesario, con el inspector a cargo de los mandos del sistema, se verificar: 24.8.1 Vlvulas: a) Vlvula de regulacin del freno de estacionamiento en los sistemas neumticos. En los vehculos con remolque semirremolque se comprobar, de cada vlvula, en forma visual e independientemente, lo siguiente: a.1) Vlvula rota, estropeada o excesivamente gastada. a.2) Funcionamiento incorrecto, frenado y desfrenado no gradual. a.3) Vlvula con mando inseguro o falta de bloqueo de la palanca de accionamiento. a.4) Vlvula con conexiones sueltas o prdidas de aire. a.5) Vlvula con fijacin defectuosa. b) Vlvulas de frenado (vlvulas de retencin, de escape rpido, reguladores, etc.). Vlvulas del circuito neumtico o mixto. Debido a la gran cantidad de vlvulas existentes en el circuito neumtico, se verifica, visualmente, el estado general de las mismas (fugas, escapes, etc). 24.9 Otras comprobaciones visuales del sistema de frenado. Mediante inspeccin visual se comprobar: - Que no existan prdidas de aire por las descargas, sin estar accionado el freno. - Que no existan prdidas de aire por las alimentaciones, salidas o descargas al accionar el freno de servicio o de estacionamiento. En las cmaras de frenado de muelle, al accionar el freno de estacionamiento se descarga el aire de la cmara del muelle. - Que no estn daadas por golpes, pues las deformaciones pueden afectar a los desplazamientos de los mbolos internos de las vlvulas. - Fijacin o sujecin defectuosa. - Que no existan seales de aceite en la vlvula limitadora de presin mxima del circuito. Todo paso de aceite del compresor al circuito puede daar y ocasionar graves averas en las vlvulas neumticas, al no estar preparadas las juntas para trabajar en aceite. - las fugas de fluido hidrulico en los frenos mixtos.

24.10 Acoplamiento de los frenos del remolque y del semirremolque. Se comprobarn en los acoplamientos las siguientes condiciones: a) Con las mangueras conectadas: - Que no existan prdidas de aire por la tubera de carga, ni por la de seal de freno. - Montaje inseguro o inadecuado. b) Con las mangueras desconectadas: - Que en las vlvulas de aislamiento o cierre automticas no existan fugas - Que acta el frenado automtico del remolque o semirremolque cuando proceda. c) Revisiones adicionales. En partes y elementos de los cilindros de freno y servofreno, se debe verificar la sujecin y la estanqueidad. - Circuito (canalizaciones); se debe verificar la fijacin y la estanqueidad las canalizaciones y de los puntos de unin, comprobando que no existen roces con el resto de las partes mecnicas. - Palancas; se deben verificar las holguras y fijaciones del pedal de freno y de la palanca del freno de mano, as como sus recorridos. - Vlvulas; se debe verificar el correcto funcionamiento y la no existencia de fugas de aire en el compresor de aire, filtro, vlvula de descarga y vlvula de paso de aire comprimido, as como el correcto funcionamiento de los medidores de presin o manmetros. Para comprobar la estanqueidad en sistemas de frenos neumticos, se debe pisar a fondo el pedal (teniendo la presin mxima en los depsitos) y observar que no existen fugas. Se examinar el estado y sujecin de los pulmones y equipos prestando especial atencin a las deformaciones que puedan existir. 24.11 Carga y descarga de los pulmones del sistema de frenado a) Respuesta de llenado. Al pisar a fondo el pedal de freno del vehculo se verificar la carga y descarga de forma visual y auditiva. b) Secuencia de frenado en remolques y semirremolques. En remolques y semirremiolques, el funcionamiento del freno debe producirse con anterioridad en los cilindros del eje ms lejano. Ningn accionamiento debe quedar activado una vez que se ha dejado de pisar el pedal del freno. 24.12 Tambor, Disco, Pinza, Mordazas, Guarniciones. Se debe comprobar:

- Falta de redondez en los tambores. - Espesor y paralelismo en los discos de freno. - Estado de la superficie de contacto de los discos. - Grado de desgaste en las pastillas. - Estanqueidad de las pinzas de freno y las guarniciones. La comprobacin de estos puntos se realizar con la prueba de eficacia y se completar con el examen visual en el foso. 25 Defectos y su calificacin con base en el apartado 24. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 6. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 6 Interpretacin de defectos respecto a la norma 24 del Manual 25.1 Freno de servicio Desequilibrio de frenada entre ruedas de un mismo eje > 35 % Desequilibrio de frenada entre ruedas de un mismo eje, 20% < D 35 % Eficacia de frenada inferior al mnimo legalmente permitido Progresin no gradual del agarre del frenado Retraso anormal en el funcionamiento de los frenos en cualquier rueda Alabeo en discos o excentricidad en tambores de freno > 20 % Alabeo en discos o excentricidad, 10 % < A 20 % Perdidas en las uniones tractor-remolque 25.2 Freno de estacionamiento Eficacia del vehculo, E 18 % Eficacia de frenada del vehculo tractor 12 % en un conjunto de vehculos El freno no acta en una de las ruedas El freno no acta en ambas ruedas de un mismo eje Vehculos con freno por entrampe, ste se bloquea 25.3 Freno de inercia Falta de sistema de recorrido en el sistema de accionamiento Desgastes en las piezas de transmisin Si puede dar lugar a fallos en el sistema Mal Funcionamiento del bloqueo marcha atrs Deterioros del cable de seguridad Excesivo deterioro Demasiado ajustado 25.4 Freno auxiliar DL X X X X X X X DL DG X X X X X DL X X X X X X D DL DG DP DG X DP DP DG X DP

No funciona Soportes en mal estado Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento Cableado en mal estado Incorrecto funcionamiento del mando de accionamiento // incorrecto funcionamiento del sistema de control Seales importantes de sobrecalentamiento y/o falta de proteccin Holguras en rotores No funciona el indicador (luz) de conexin del dispositivo 25.5 Pedal de freno Desgastes o juegos excesivos en el pedal de freno Carrera excesiva o insuficiente del pedal de freno Revestimiento del pedal de freno gastado, ausente o suelto, cuando aplica Fijacin deficiente Retorno inadecuado del pedal de freno 25.6 Compresor No funciona // existen prdidas de aire e las uniones al compresor Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento 25.7 Freno asistido (Bster) Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento Falta de estanqueidad Derrame de fluido Freno asistido no funciona // original est fuera de servicio 25.8 Tubos del circuito de frenos Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento Falta de estanqueidad en las conexiones de tubo Derrame de lquido // fuga de aire comprimido Daados y/ o corrodos 25.9 Mangueras Derrame de lquido // fuga de aire comprimido Deformadas // daadas // con cortes o abombamientos importantes Daadas con peligro de rotura Montaje inseguro y/o inadecuado Fijacin con peligro de desprendimiento Fijacin con peligro de desprendimiento si compromete el funcionamiento del sistema 25.10 Palancas Defectos de fijacin // desgaste // desbloqueo en palanca de freno de estacionamiento Cables, varillas y/o conexiones en mal estado Si existe peligro de rotura en cables o varillas del sistema Excesivo recorrido muerto en la palanca de freno Bielas o vstago de freno en mal estado Excesiva holgura que compromete el funcionamiento del sistema 25.11 Vlvulas:

X X X X X X X X DL X X X DL DG X X DG X X X DG X X DP

DG X X

DP

DL X

DP

DL

DP X

X DL DG X X X X X DL DG X X X X X DL DG X DP DP DP X

Falta de estanqueidad al actuar el freno con fuga importante Rotas // daadas // excesivamente gastadas Fijacin y/o soporte defectuoso Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento 25.12 Vlvula sensora de carga: Corrector o compensador daado o fuera de servicio Con prdidas o fugas Desinstalacin de la vlvula sensora de carga y/o inexistencia, cuando aplica 25.13 Depsitos de reserva de aire comprimido Fallo en sujecin Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento Falta de estanqueidad Perdida de aire importante Depsitos con aceite o agua Importante cantidad de aceite o agua en los depsitos Mal funcionamiento de los dispositivos de purga Manmetro roto o daado Manmetro no cumple su funcin Testigo de presin de servicio inferior al 50% en frenos neumticos, no funciona 25.14 Carga y descarga de los pulmones del sistema de frenado Si el tiempo de aumento de la presin de llenado es mayor a 1 bar por minuto Si la presin de llenado no llega a la presin de servicio Mecanismo agarrotado al dejar de actuar el freno 25.15 Sistema antibloqueo (frenos ABS) Fuera de servicio (luz encendida) Elementos del sistema en mal estado 25.16 Tambor, disco, pinza, mordaza y guarniciones Fugas de lquido en las pinzas // aire en las cmaras Sistemas de anclaje flojos o deteriorados Disco tambor agrietados o rotos Desgaste excesivo de las pastillas fibras de freno, cuando esto se pueda verificar Agarrotamiento o movimiento anormal en los ajustadores automticos DL

X X X X DG X X X DL X DG X X X X X X X X X DL DG X X X DL X X DL DG DP DP DP DP

DG X X X X

DP

26Direccin. La revisin de la Direccin se realizar utilizando el mtodo de inspeccin mecanizada (alineadora de ruedas) y la inspeccin visual. Una desviacin de la direccin afecta la estabilidad de la marcha del vehculo y provoca un desgaste desigual de las bandas de rodadura de las llantas.

26.1 Alineacin de Ruedas a) Con las placas de alineacin se comprueba si la desviacin de las ruedas del tren delantero est por debajo del valor mximo legalmente permitido. b) Es imprescindible para una correcta inspeccin que el vehculo entre perfectamente alineado en las placas de alineacin, circulando por su propia inercia, a marcha lenta y con el volante desasido. Las llantas no deben observarse visiblemente desinfladas. 26.2 Juegos en volante y columna de direccin. a) Fijacin del volante a la columna de direccin: - Comprobar manualmente la correcta fijacin del volante a la columna de direccin. - No debe existir movimiento relativo entre ambos. - El volante debe estar situado en el lado izquierdo del vehculo, segn el sentido de marcha del vehculo. b) Acoplamientos en la columna de direccin. - Verificar el estado del flector y de las juntas cardan en la columna. - Verificar que el juego no sea excesivo en los componentes del sistema de direccin. En caso de existir demasiada holgura, esto indica holguras en el mecanismo de la caja de direccin, mala fijacin de la caja, rtulas en mal estado. 26.3 Caja de direccin y soportes i) Comprobacin de la fijacin de la caja al chasis, con movimiento del volante a derecha e izquierda. ii) Comprobacin del funcionamiento de la caja de direccin. lado, as como holguras y posibles resistencias al giro. - Comprobacin del estado de la caja (fisuras, fugas de aceite, estado de los guardapolvos (botas), etc.). 26.4 Columna de direccin: Brazos y Barras. a) Revisar que no se tengan soldaduras, deformaciones, fisuras, enderezamientos, etc. 26.5 Rtulas y articulaciones. Debido a la relacin que tienen entre s estos dos puntos, se tratarn conjuntamente y de la siguiente manera: a) Estado y funcionamiento. Girar el volante a derecha e izquierda para y comprobar el estado de: Se trata de comprobar la

existencia de los topes de la direccin y la igualdad del nmero de vueltas del volante de lado a

- Brazos o barras de direccin. N no deben tener grietas, fisuras, soldaduras, deformaciones ni calentamientos. - Rtulas. No deben tener holguras, ni longitudinal ni transversalmente. - Estado de las guarniciones de estanqueidad de las rtulas (botas de hule). 26.6 Direccin asistida y accionamiento de la bomba hidrulica a) Comprobacin de la estanqueidad del sistema. En el sistema hidrulico se debe comprobar, visualmente, que no existen fugas de aceite hidrulico y, en el sistema neumtico, se debe comprobar que no existen fugas de aire (prdida de presin de aire). 26.7 Amortiguador de direccin. Comprobacin del estado y su funcionamiento. a) Comprobacin del anclaje y la estanqueidad.

27 Defectos y su calificacin con base en el apartado 26. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 7. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 7 Interpretacin de defectos respecto a la norma 26 del Manual

27.1 Desviacin de ruedas Desviacin de ruedas, 10 m/Km D < 15 m/Km Desviacin de ruedas, D 15 m/Km 27.2 Volante y columna de direccin. Juegos Fijacin defectuosa del volante a las columnas Holgura excesiva // fisura en flector y junta cardn Juego excesivo en volante Existencia de deformaciones // existencia // soldaduras // existencia de roturas Volante roto Volante no est en el lado izquierdo del vehculo, segn el sentido de marcha del vehculo 27.3 Caja de direccin Fijacin defectuosa al chasis Nmero de vueltas desiguales a cada lado No existen topes de direccin, cuando esto aplica Existen holguras

DL X DL

DG X DG X X X X

DP

DP

X X DL X X X DG DP

Existe perdida abundante de aceite Existe resistencia al giro Guardapolvos en mal estado // guardapolvos rotos Guardapolvos muy deteriorado // guardapolvos ausentes 27.4 Columna de direccin, brazos y barras Existen holguras excesivas Existen deformaciones y/o desperfectos que afecten el funcionamiento Existen Enderezamientos y/o soldaduras que comprometen su resistencia 27.5 Rtulas y articulaciones (barras de direccin) Existen defectos de sujecin // existen fisuras // existen roturas Existen deformaciones // existen soldaduras Holgura excesiva en rtulas y/o articulaciones Holgura excesiva en rtulas internas de cremallera Guardapolvos en mal estado // guardapolvos rotos // Guardapolvos ausentes 27.6 Direccin asistida Mal funcionamiento de la bomba de la direccin asistida Sistemas con baja eficiencia (dureza) Falta de estanqueidad (fugas de aceite) Mangueras del sistema hidrulico en mal estado 27.7 Amortiguador de direccin Ausencia de amortiguadores de direccin // deformaciones en amortiguadores de direccin // fugas en el sistema hidrulico

X X X X DL DG X X X DG X X X X DP

DL

DP

X DL DG X X X DG X DP

X DL

DP

28Ejes y suspensin. La comprobacin del sistema de ejes y suspensin se efectuar mediante un control visual colocando el vehculo en un foso o elevador, a excepcin de lo que infra se indica, para lo cual es conveniente disponer de un banco de suspensin en el cual se verifique el funcionamiento y eficacia de los mismos. Se contar, como complemento, con el detector de holguras 28.1 Eje delantero o brazos de sujecin. - Comprobar independientemente cada uno de los elementos del sistema (desperfectos, deformaciones, roturas, fisuras, soldaduras inadmisibles, sntomas de corrosin, etc.) - Comprobar todos los puntos de anclaje del sistema, para lo cual se inspeccionarn, visualmente, todos los cojinetes y articulaciones (juego, estado de las articulaciones de goma y los casquillos, bujes (silent-blocks), etc.). - Comprobar todas las rtulas del sistema (holguras, desgastes, guarniciones de estanqueidad, etc.). - Comprobar los puntos de anclaje de las tijeretas en la suspensin delantera (superior/inferior). - Existencia de barra estabilizadora, cuando corresponde

- Revisar los puntos de apoyo, estado y existencia de las barras estabilizadoras, cuando aplica. 28.2 Eje trasero o brazos de sujecin. Debido a la similitud con el apartado anterior, este apartado se atendr a lo indicado en el anterior (28.1). 28.3 Rodamientos de ruedas (delanteras y traseras). Verificar el posible juego axial y radial de los rodamientos (roles) de las ruedas delanteras y traseras. 28.4 Aros de las ruedas a) Comprobacin del estado de los aros. - Se comprobar la perfecta sujecin de las ruedas, falta de esprragos, tuercas, etc. - Se comprobarn los posibles desperfectos mecnicos, tales como abolladuras, deformaciones, fisuras, sntomas de corrosin, sntomas de rozaduras, agujeros ovalizados. b) Comprobacin de las dimensiones de los aros. - Se comprobarn las caractersticas y dimensiones de los aros que deben ser adecuados al tamao de las llantas y viceversa, las cuales, en conjunto con los aros, constituyen las ruedas de un vehculo. 28.5 Llantas, dimensin y estado a) Comprobacin del estado de las llantas. - Se comprobar la profundidad de la banda de rodadura de cada llanta que no debe ser inferior a la exigida legalmente. - Se comprobar que el desgaste de la banda de rodadura sea uniforme. - Se comprobar la no existencia de desperfectos (cortes, erosiones, abolladuras, abombamientos, etc.) en los flancos de las llantas. En caso de dos o ms llantas en los extremos de un mismo eje se comprobar si hay objetos prensados entre las llantas o sntomas de rozamiento entre ellas. - Que no presenten malla al descubierto. b) Comprobacin de las dimensiones de las llantas. En cada eje, necesariamente, las llantas deben ser del mismo tipo y dimensiones, por lo que se comprobarn las especificaciones de las llantas, medidas, anchura, dimetro exterior, con las recomendaciones del fabricante del vehculo. 28.6 Rueda de repuesto. Se comprobar la existencia, ubicacin y sujecin de esta rueda, as como lo sealado en el apartado anterior (28.5). Este apartado no aplica para vehculos de transporte pblico colectivo de personas de lnea regular (modalidad autobs, buseta y microbs).

28.7 Ballestas y resortes a) Comprobacin del estado de las ballestas. Se comprobar visualmente: - Fijacin de las ballestas al chasis. - Holguras en hojas de ballesta - Ausencia o roturas en las hojas (lminas). - Grietas en soporte de ballestas. - Estado de bujes y topes de ballestas - Coincidencias del nmero de hojas en el mismo eje. b) Comprobacin del estado de los resortes de sujecin. Se comprobar visualmente: - Estado de los anclajes - Estado de los topes - Existencia de fisuras y/o roturas. - Posibilidad de que estn cedidos o en mal estado. 28.8 Amortiguadores y soportes. a) Comprobacin del correcto funcionamiento de los amortiguadores y soportes en el banco de suspensin: - Se situar el vehculo sobre el banco de suspensiones y se comprobar la amplitud de las oscilaciones en cada rueda, debiendo ser anlogas en las ruedas situadas a de cada lado de un eje. La comprobacin en el banco de suspensiones es orientativa y debe completarse por otros medios. b) Se comprobar visualmente: - Fijacin al chasis y suspensin. - Fugas de lquido hidrulico. - Aspecto exterior (daos). - Ruidos de funcionamiento. 28.9 Barras de torsin, estabilizadora y articulaciones. a) Se comprobar la existencia, estado y fijacin de las barras de torsin. Adems, se comprobar visualmente el estado de las fijaciones al chasis y a las tijeretas o elementos de suspensin. Asimismo, se comprobar la no existencia de daos exteriores.

b) Se comprobar la existencia de la(s) barra(s) estabilizadora(s) en eje delantero y/o trasero, cuando aplica. c) Se comprobar el estado y fijacin de la(s) barra(s) estabilizadora(s) al chasis y a los tringulos (tijeretas) o elementos de suspensin. Asimismo, se comprobar la no existencia de daos exteriores. 28.10 Brazos, bielas de suspensin y rtulas a) Brazos y bielas de suspensin. Se comprobar visualmente el estado de fijacin al chasis de los elementos de suspensin (bujes), as como la no existencia de daos exteriores. b) Rtulas. Se comprobarn holguras, desgastes, guarniciones protectores, etc), etc. 28.11 Otros sistemas de suspensin y suspensin neumtica a) Suspensin neumtica. Se comprobar: - Presin del aire en el depsito principal - No existencia de fugas de aire en las canalizaciones o racores de unin. - Estado del regulador. - No existencia de prdidas de presin en los elementos neumticos de rueda por falta de hermeticidad o agrietamiento en las paredes de su cuerpo elstico. de estanqueidad (botas,

29 Defectos y su calificacin con base en el apartado 28. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 8. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 8 Interpretacin de defectos respecto a la norma 32 del Manual 29.1 Eje delantero // brazos de sujecin DL Deformaciones o desperfectos importantes Fijaciones defectuosas al chasis Bujes deteriorados X Bujes rotos // bujes inexistentes Holgura del pivote X Si la holgura del pivote permite desplazamientos importantes(cabeceo de la rueda) Enderezamientos // soldaduras X DG X X X X DP

29.2 Eje trasero // brazos de sujecin Deformaciones o desperfectos importantes Enderezamientos // reparaciones por soldaduras Fijaciones al chasis defectuosas Bujes deteriorados Bujes rotos // bujes inexistentes 29.3 Rodamientos (roles) de las ruedas Holgura excesiva 29.4 Aros Tuercas y esprragos defectuosos y/o flojos // Tuercas y esprragos incompletos > 25% Deformaciones o desperfectos importantes Agujeros ovalizados en los aros Uno o varios aros (o partes de los mismos) sobresalen de la proyeccin vertical de los guardabarros originales del vehculo 29.5 Llantas, dimensin, estado cubiertas Profundidad de la banda de rodadura al mismo nivel que el testigo de profundidad , en su defecto, a menos de 2 mm Desgaste anormal en una o ms llantas, pero la banda de rodadura en el rea de desgaste anormal no est a menos de 2 mm Existencia de diferentes tipos de llantas en el mismo eje (nomenclaturas diferentes) Cortes // erosiones // abombamientos // envejecimiento // cables al descubierto Una o varias llantas (o partes de las mismas) sobresalen de la proyeccin vertical de los guardabarros originales del vehculo 29.6 Rueda de repuesto Rueda de repuesto, cuando aplica, inexistente o en incumplimiento del apartado 29.5

DL X

DG X X

DP

X DL X DG X X X X X DL DG X X X X X DL DG X DG DP DP DP DP

29.7 Ballestas // resortes // topes DL Fijacin defectuosa al chasis o al eje (tornillos flojos o deteriorados) X Holguras en hojas de ballestas o abrazaderas con deterioros X Roturas en hoja o fuertemente desgastada X Hoja maestra o ms de dos hojas rotas Grietas en soportes de ballestas Bujes deteriorados X Bujes rotos // bujes inexistentes Topes de ballestas inexistentes // topes en mal estado X Ballestas cedidas X 29.8 Amortiguadores y soportes DL Si se siente agarrotados // incumplen su funcin Fijacin defectuosa al chasis y suspensin X Uno o varios amortiguadores inexistentes // Uno o varios amortiguadores sueltos con riesgo de desprendimiento

X X X

DG X X

DP

Fugas de aceite hidrulico Ruidos de funcionamiento 29.9 Barras de torsin, estabilizadora(s) y articulaciones Inexistencia de barra(s) estabilizadora(s), cuando aplica Fijacin floja y/o deteriorada de las barras de torsin Deterioro importante // existe peligro de desprendimiento Fisuras o roturas Incorrecto tensado de las barras de torsin Fijacin floja y/o deteriorada de la(s) barra(s) estabilizadora(s) al chasis y al tringulo o elemento de suspensin, cuando aplica 29.10 Brazos (tijeretas), bielas de suspensin y rtulas Inexistencia de una o ms rtulas Fijacin defectuosa al chasis o ejes Existe riesgo de desprendimiento Deformaciones // daos exteriores Fisuras // roturas // soldaduras // enderezamientos Holguras (bujes rotos o inexistentes) Rtulas rotas, agrietadas o con holguras Mal estado de las botas de las rtulas de suspensin 29.11 Suspensin neumtica Inadecuada presin en el depsito principal Fugas en canalizaciones o racores Fugas por la vlvula reguladora Bolsa muy deteriorada y/o con fugas 30Chasis, motor y transmisin

X X DL X

DG X X X

DP

X X DL X X X X X X X DL DG X X X X DP DG X DP

a) Para comprobar lo expuesto en los apartados 30.1, 30.2, 30.3, 30.4, 30.5, 30.6 y 30.9 se utilizar el mtodo de inspeccin visual, para lo cual se colocar el vehculo en un elevador en la fosa. b) Para comprobar lo expuesto en los apartados 30.3 y 30.5 se contrastarn los datos que figuran en la documentacin del vehculo, con los observados en el propio automvil. c) Para comprobar lo expuesto en el apartado 30.7 se utilizar un sonmetro. e) Para comprobar lo expuesto en y el apartado 30.8 se utilizar un analizador de gases para los vehculos con motores de encendido por chispa, y un opacmetro (medidor de oscurecimiento por humos) para los vehculos con motor de encendido por compresin. Algunos aspectos de los apartados anteriores no aplican para vehculos cuyos motores estn basados en tecnologas de funcionamiento que no operan con combustibles fsiles, por lo que en la revisin y calificacin de defectos se har esta diferenciacin.

30.1 Chasis, soportes y fijaciones. Colocado el vehculo en la fosa en un elevador, y mediante inspeccin visual, se comprobar la ausencia de desperfectos, tales como torceduras, roturas, fisuras, corrosiones, etc., en: - Pisos. - Puntos de concentracin de esfuerzos en el chasis, principalmente en las uniones de cargueros y travesaos. - Anclajes de motor y caja de cambios. - Largueros y travesaos. 30.2 Cajas de cambios, transmisin, semiejes. Colocado el vehculo en la fosa o en el elevador se har una inspeccin visual para comprobar la estanqueidad de los crteres y el estado de los guardapolvos. Una vez efectuada la inspeccin visual, se realizar una inspeccin manual comprobando las posibles holguras en los elementos de transmisin (flectores, juntas homocinticas, crucetas, etc.). 30.3 Motor. Se comprobar: - El tipo de motor para el combustible de funcionamiento del vehculo que debe corresponder con lo sealado en la documentacin del mismo, cuando aplica. - El nivel mnimo de aceite en el motor, cuando aplica. - La existencia de prdidas de combustible y aceite, cuando aplica. - Que el estado de los soportes no afecte la fijacin del motor. - El buen estado, existencia y fijacin del tapn de la boca de llenado de aceite y la existencia de la varilla para medir el nivel del aceite, cuando aplica. 30.4 Depsito de combustible, tapn y conducciones, cuando aplica. Colocado el vehculo sobre la fosa o en el elevador, se comprobar: - La no existencia de fugas y fenmenos de corrosin en el depsito de combustible y en las conducciones. - La correcta sujecin del depsito de combustible y los conductos. - La distancia existente entre todas las piezas que contienen combustible y las piezas calientes del vehculo y conexiones elctricas. - El estado de la toma del respiradero; las uniones desde el tapn de llenado al depsito de combustible, as como el perfecto estado del mismo. - El buen estado del tapn de combustible.

- Que el respiradero del motor y/o la vlvula positiva del crter del motor o los dispositivos similares estn conectados al mltiple de admisin. 30.5 Instalacin del sistema de GLP (Gas Licuado de Petrleo). En tanto no se apruebe la reglamentacin que regule la autorizacin e instalacin de equipos de GLP, la RTV se limitar a realizar una inspeccin visual de los elementos del equipo de GLP, tales como: Tanque Canalizaciones Componentes del equipo de gasificacin Instalacin elctrica, Lo anterior, comprobando que los elementos citados estn correctamente fijados al vehculo, que no estn sometidos a vibraciones, y que no existan indicios de deterioro ni de corrosin. 30.6 Sistema de control de emisiones de escape, cuando aplica. Colocado el vehculo en la fosa en el elevador y con el motor en marcha, se comprobar: - La existencia de corrosin - El Anclaje (fijacin al chasis por medios elsticos) - La no existencia de fugas (diluciones de gases) en el tubo de escape - La ausencia de elementos que conforman el sistema de control de emisiones de escape: silenciador, convertidor cataltico y sensor de oxigeno; este ltimo para la regulacin de la mezcla aire-combustible (se puede aceptar la existencia de otros elementos para obtener el mismo resultado que con el sensor de oxgeno en vehculos con carburador asistido electrnicamente, siempre que as se demuestre tcnica y fehacientemente). Adems, se comprobar: - Que en el tubo de escape, en el catalizador y en del silenciador no existan perforaciones. - Que el tubo de escape tenga las caractersticas diseadas por el fabricante para el tipo de vehculo y que el convertidor cataltico sea de tres vas (CO, HC y NOx), segn lo que dispone la Ley de Trnsito. - Que el vehculo no presente el llamado escape libre, sin el respectivo dispositivo silenciador de explosiones dispuesto en la Ley de Trnsito. - Que el tubo de escape no est cerca de los orificios de llenado o vaciado del producto de carga en los vehculos de transporte de productos peligrosos. 30.7 Nivel de ruidos. El sonmetro mide la presin sonora y por acuerdos internacionales se calibra en decibelios (dB). La definicin general del decibelio es la siguiente:

dB = 20 log10 (P / Po) donde:

P = potencia sonora eficaz medida Po = potencia sonora eficaz de referencia

Con el vehculo detenido, la medicin se realizar bajo las siguientes condiciones: - El sonmetro estar orientado hacia la salida del tubo de escape a una distancia horizontal de 0,5m de sta, formando un ngulo de 45 con respecto al eje longitudinal de dicho tubo. - Para vehculos con tubo de escape vertical, el sonmetro se colocar perpendicularmente al eje longitudinal de dicho tubo, formando un ngulo de 45 con ste y a una distancia horizontal de 0.5 m de la salida de dicho tubo de escape. - Cuando un vehculo tenga varios tubos de escape espaciados entre s 30 cm o ms, se har la medicin para cada salida, considerndose stas como mediciones separadas e, igualmente, con resultados separados, pudiendo tener cada resultado una calificacin distinta. Las mediciones se harn conforme a los regmenes de revoluciones que fije el Consejo de Transporte Pblico para las categoras de vehculos existentes. El nivel sonoro se medir durante el tiempo de funcionamiento comprendido entre un breve perodo del rgimen estabilizado y toda la duracin de la deceleracin. Como mximo se harn tres mediciones y el resultado vlido de la prueba ser el mximo registrado por el sonmetro. En ningn caso debern superar los valores lmite de nivel sonoro indicados a continuacin:

Automviles, taxis y vehculos con peso bruto menor de 3.5 toneladas Motos, bicimotos, microbuses y vehculos con peso bruto de 3.5 a 8 toneladas Autobuses y vehculos con peso bruto mayor de 8 toneladas 30.8 Emisin de contaminantes

96 dB 98 dB 100 dB

30.8.1 Vehculos de gasolina, alcohol, gasohol u otros combustibles similares (motor de encendido por chispa). Previo a la realizacin de la prueba se comprobarn las siguientes condiciones:

a) Que el motor est libre de defectos y que el ruido de funcionamiento sea el normal, para lo cual, con el motor a un rgimen estabilizado lo ms prximo a 2.500 r.p.m. se comprobar, durante unos 10s, la no existencia de ruidos anmalos o funcionamiento anormal del motor. Si se tiene alguna duda del estado del motor, no se debe realizar la prueba por razones de seguridad. b) La existencia del sensor de oxgeno y del convertidor cataltico, cuando corresponda c) Que el nivel de aceite no est por debajo del mnimo. d) Que exista y est en buen estado el tapn del tanque de combustible, y que las fajas no estn flojas, cuando sea posible esta ltima verificacin. e) El respiradero del motor y/o la vlvula de ventilacin positiva del crter del motor o los dispositivos similares, deben estar conectados al mltiple admisin, cuando aplica. f) En el tubo de escape no existen perforaciones y que todas las partes estn enteras. El vehculo tampoco deber presentar el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de explosiones que se dispone en el inciso s) del artculo 31 de la Ley N7331. g) No se produce emisin de humo azul, indicador de la posible presencia de aceite debido al desgaste de pistones, anillos, o de ambos, ni de humo negro, indicador de la posible presencia de exceso de combustible en la mezcla de admisin. Para confirmar lo anterior, se recomienda acelerar el motor del vehculo hasta alcanzar lo ms prximo a las 2500 rpm, manteniendo esta condicin de aceleracin unos 15 segundos. Si la emisin de humo se presenta constante por ms de 10 segundos, no se recomienda efectuar la prueba de verificacin ya que se est en presencia de altos niveles de hidrocarburos que con seguridad rebasan los lmites mximos fijados por la Ley N 7331. h) Todos los equipos que consuman energa (aire acondicionado, luces, etc) estarn desactivados. i) En caso de que se requiera el calentamiento del motor y/o del catalizador para que este obtenga la temperatura de funcionamiento recomendada, deber evitarse hacerlo con la sonda introducida. De comprobarse satisfactoriamente las condiciones sealadas anteriormente, se realizarn las pruebas a velocidad de ralent y de motor de crucero, como seguidamente se describe: A) Prueba con el motor a velocidad de ralent i- Observar que la velocidad del motor en rgimen de ralent sea aproximadamente el valor declarado por el fabricante que, por lo general, este rgimen es menor a 1000 rpm; en caso de excepciones, stas deben ser documentadas tcnicamente. ii- Introducir la sonda analizadora en el tubo de escape. Cuando se estabilice la lectura se tomar el valor resultante indicado. iii- En vehculos con dos o ms bifurcaciones para la salida de gases y partculas del escape, pero desde un solo tubo, se debe dejar una sola salida abierta para tomar los valores de la prueba, el resto de salidas deben estar cubiertas.

iv- En vehculos con dos o ms tubos de escape se deben medir las emisiones en cada uno de ellos, dejando abierta una de las salidas. El valor resultante de todas las pruebas. B) Prueba a velocidad de motor de ralent acelerado o velocidad de crucero i- Con el vehculo en punto muerto (neutro o P) se acciona el acelerador hasta obtener el rgimen estabilizado de velocidad del motor entre 2200 y 2500 rpm. Cuando se estabilice la lectura, se tomarn los valores indicados. ii- En vehculos con dos o ms bifurcaciones para la salida de gases y partculas del escape, pero desde un solo tubo, se debe dejar una sola salida abierta para tomar los valores de la prueba, el resto de salidas deben estar cubiertas. iii- En vehculos con dos o ms tubos de escape se deben medir las emisiones en cada uno de ellos, dejando abierta una de las salidas. El valor resultante de todas las pruebas. En la siguiente tabla se encuentran los valores lmite de gases y partculas contaminantes para los vehculos de gasolina, alcohol, gasohol u otros combustibles similares (motor de encendido por chispa), de conformidad con la Ley N 7331 y sus reformas, y el reglamento contenido en el Decreto Ejecutivo N 28280 MOPT-MINAE-S.

Valores lmite
Motor de 4 ciclos Tipo vehculo Fecha de inscripcin Prueba a ralent Prueba a velocidad de crucero

Bicimotos, motocicletas y cuadriciclos

Cualquier fecha Antes 1/1/1995

CO 4,5% x volumen HC 2800 ppm CO 4,5% x volumen CO 2% x volumen HC 350 ppm CO 0,5% x volumen HC 125 p.p.m. CO2 10% CO 0,5% x volumen HC 125 ppm CO 0,3% x volumen HC 100 ppm. CO2 12%

Resto de vehculos

Desde 1/1/1995 al 31/12/1998 Desde 1/1/1999

Motor de 2 ciclos
Bicimotos, motocicloCualquier fecha CO 4,5% x volumen

tas y cuadriciclos Resto de vehculos Cualquier fecha

HC 12500 ppm. CO 4,5 % x volumen HC 2500 p.p.m.

30.8.2 Vehculos de Diesel (encendido por compresin). En este caso se mide la opacidad de los humos emanados por el tubo de escape, mediante el procedimiento y condiciones sealadas en nuestra legislacin que es el mtodo de aceleracin libre, utilizando un opacmetro de flujo parcial. Previo a la realizacin de la prueba se debe realizar una inspeccin visual al vehculo para comprobar que: a) El motor est libre de defectos y que el ruido de funcionamiento es normal, para lo cual, con el motor a un rgimen estabilizado de 1.000 a 2.000 r.p.m. para todos los vehculos, se comprobar, durante unos 10s, la no existencia de ruidos anmalos o funcionamiento anormal del motor. Si se tiene alguna duda del estado del motor, no se debe realizar la prueba por razones de seguridad. b) Que el nivel de aceite no est por debajo del mnimo. c) Que exista y est en buen estado el tapn del tanque de combustible, y que las fajas no estn flojas, cuando sea posible esta ltima verificacin. d) En el tubo de escape no existen perforaciones y que todas las partes estn enteras. El vehculo tampoco deber presentar el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de explosiones que se dispone en el inciso s) del artculo 31 de la Ley N7331. e) El respiradero del motor y/o la vlvula de ventilacin positiva del crter del motor o los dispositivos similares, deben estar conectados al mltiple admisin, cuando aplica. f) El motor est en condiciones normales de funcionamiento previstas por el fabricante. En particular, que el agua de refrigeracin y el aceite estn a la temperatura normal prevista por el fabricante. g) La presin del aceite, con el motor en marcha, ser la correcta, de acuerdo con el indicador instalado en el vehculo, cuando esto sea posible. h) No se haya hecho modificacin alguna que pudiera afectar el resultado de la opacidad de los humos emitidos. En especial, que en el tubo de escape no existan perforaciones susceptibles de provocar una dilucin de los gases emitidos por el motor, y que todas las partes estn enteras. i) Todos los equipos que consuman energa (aire acondicionado, luces, etc) estarn desactivados. j) Si la prueba se efecta en un vehculo parado o cuyo motor no ha estado en funcionamiento durante un perodo prolongado de tiempo, el motor debe ponerse previamente en las condiciones normales de funcionamiento mediante un recorrido por carretera o un perodo adecuado de calentamiento. k) La prueba deber efectuarse una vez concluido el perodo de calentamiento o dicho recorrido, tan pronto como sea posible. l) Se debe tener el cuidado, adems, de no enfriar o ensuciar la cmara de combustin por un perodo excesivo de funcionamiento a ralent previo a la prueba

m) En caso de que se requiera el calentamiento del motor y/o del catalizador para que este obtenga la temperatura de funcionamiento recomendada, deber evitarse hacerlo con la sonda introducida. n) Que el vehculo tiene corte de bomba. Cumplido lo anterior, se proceder a la medicin de la opacidad. A) Medicin de la opacidad. La opacidad se comprobar con el motor sin carga, acatando el siguiente procedimiento: i) Mantener la palanca de cambio de velocidades en posicin de punto muerto y con el motor embragado (pedal del embrague accionado). ii) Con el motor girando en rgimen de ralent, se acciona rpidamente, pero sin brusquedad, el pedal del acelerador, de forma que se obtenga el caudal mximo de la bomba de inyeccin en un mximo de tiempo de dos segundos (2 seg.). Esta posicin se mantendr hasta que se alcance la velocidad de giro mxima del motor en vaco y hasta que el regulador intervenga (valor pico mximo). Tan pronto como se alcance dicha velocidad, se mantendr entre 1,5 y 3 segundos, a partir de los cules se suelta el pedal del acelerador hasta que el motor alcance de nuevo el rgimen de ralent. iii) Antes de introducir en el tubo de escape la sonda para la toma de muestras, se realizarn tres aceleraciones libres para la limpieza del sistema. Si a este punto el electroventilador no se a accionado se repetir este proceso. iv) La sonda para la toma de muestras deber situarse centrada en el tubo de escape o, en su caso, en el de su prolongacin, y en una seccin donde la distribucin del humo sea aproximadamente uniforme. Para cumplir esta condicin, la sonda deber situarse en el tubo de escape lo ms atrs posible o, si fuera necesario, en un tubo prolongador. Una colocacin idnea sera aquella en que, siendo D el dimetro del tubo de escape a la salida, el extremo de la sonda se site en una parte recta que, al menos, tenga una longitud de 6D antes del punto de toma de muestra y de 3D despus del punto de toma de muestra. Si se utiliza un tubo prolongador, deber evitarse la entrada de aire por la junta de unin. A continuacin, se introduce la sonda en el tubo de escape y se realizan cuatro aceleraciones libres, midindose el coeficiente de absorcin luminosa de los humos durante el transcurso de las mismas (valores pico mximos). Despus, se calcula la media aritmtica de los cuatro valores obtenidos. Antes de efectuar cada aceleracin, el motor deber estar girando al menos durante 15 segundos. La diferencia entre los valores mximo y mnimo deber ser inferior o igual a 0,5 m-1 en motores de aspiracin natural, y de 0,7m-1 en motores sobrealimentados . En el caso de que no se cumplan alguna de las condiciones anteriores, se realizar otra aceleracin comprobndose que las cuatro ltimas aceleraciones cumplen con las condiciones anteriormente descritas, y as sucesivamente hasta un mximo de ocho mediciones. Si con la ltima aceleracin el vehculo no cumple, ser rechazado. A.1-) Medicin de la opacidad cuando se trate de vehculos con turbocompresor o turbocargador. Sin detrimento de lo estipulado en los artculos anteriores de esta

seccin tercera, la medicin de la opacidad cuando se trate de vehculos con turbocompresor o turbocargador, se regir por lo siguiente: i) Cuando se trate de motores con turbocompresor o turbocargador unido al motor o movido mecnicamente por ste y susceptible de ser desconectado, se efectuarn dos ciclos de medicin completos con aceleraciones preliminares, con el turbocompresor o turbocargador conectado en un caso y desconectado en el otro. El resultado de las mediciones que se tendr en cuenta ser el ms elevado de los valores obtenidos. ii) Cuando se trate de motores con turbocompresor o turbocargador que pueda desconectarse mediante un by-pass activado por el conductor, la prueba deber efectuarse con y sin by-pass. El resultado de las mediciones que se tendr en cuenta ser el ms elevado de los valores obtenidos. En la siguiente tabla se encuentran los valores lmite de opacidad para los vehculos de diesel (encendido por compresin), de conformidad con la Ley N 7331 y sus reformas y el reglamento contenido en el Decreto N 28280 MOPT-MINAE-S.

Valores lmite
En % de Opacidad y Coeficiente de Absorcin (Valor k)
Peso de vehculo Fecha % de opacidad Coeficiente de Absorcin (k)
2.8 2.15 3.8 2.8

Peso prueba < 3,5 ton Peso Prueba 3,5 t y Turboalimentados

Antes del 1/1/1999 Desde el 1/1/99 Antes del 1/1/1999 Desde el 1/1/1999

70 60 80 70

30.9 Instalacin elctrica y batera a) Instalacin elctrica. Se comprobar el estado del cableado, atendiendo principalmente a conexiones, encintado, sujeciones, aislamientos y proximidad a puntos calientes o en movimiento. b) Batera. En la batera se comprobar: la sujecin al chasis, fugas de electrolito y estado de los bornes y conexiones.

31. Defectos y su calificacin con base en el apartado 30. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 9. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 9 Interpretacin de defectos con base en relacin con la norma 34 del Manual 31.1 Chasis, soportes, fijaciones Torceduras, dobleces, alargamientos, calentamientos, corrosiones, fisuras, roturas y soldaduras en elementos no sometidos a tensin Torceduras, dobleces, alargamientos, calentamientos, corrosiones, fisuras, roturas y soldaduras en elementos sometidos a tensin 31.2 Caja de cambios, transmisin, semiejes Falta de estanqueidad en crter Guardapolvos rotos y/o deteriorados de semiejes Fijaciones de soportes al chasis defectuosas Holguras y/o deficiencias en transmisin Flectores daados // uniones daadas Desgaste excesivo en rodamientos de cruceta Soportes de barra central de transmisin daados 31.3 Motor Fijacin del motor defectuosa No coincidencia del tipo de combustible del motor y/o tecnologa con lo sealado en la documentacin. No existencia de sellos de seguridad en la bomba de los vehculos de motor diesel Prdidas de aceite en el motor Si las prdidas de aceite en el motor producen un goteo continuo 31.4 Depsito de combustible, tapn y conducciones Fugas en el depsito y/o conducciones Corrosin en depsito y/o conducciones Defectos de sujecin Distancias muy cortas entre conducciones y piezas calientes y/o conexiones elctricas Estado defectuoso del tapn de llenado del depsito // Estado defectuoso de la toma del respiradero Ausencia del tapn de llenado. 31.5 Instalacin de GLP Elementos mal sujetados al vehculo Elementos sometidos a fuertes vibraciones Existencia de elementos con corrosin y/o en mal estado 31.6 Tubo de escape, silenciador, convertidor cataltico, sensor de oxgeno ( partes del sistema de control de emisiones) Corrosin avanzada en el tubo de escape, silenciador y/o en el convertidor cataltico Fijacin defectuosa del silenciador, tubo de escape y/o del convertidor cataltico Fijacin defectuosa con peligro de desprendimiento del silenciador, tubo de escape y/o del convertidor cataltico DL X X DL X X X X X X DL DG X X X X DL X X X X X DL DG X X X DG DP DG DP X DP X DG DP DG DP

DL X X

DP

Inexistencia del catalizador y/o del sensor de oxigeno (lambda) en los vehculos que les es exigida su existencia Fugas en el tubo de escape, silenciador, y/o en el catalizador Ubicacin inadecuada del tubo de escape en vehculos de transporte de productos peligrosos. Inexistencia del silenciador 31.7 Nivel de ruidos Se superan los valores mximos legalmente estipulados 31.8 Emisin de contaminantes No rene las condiciones previas a la prueba Se superan los valores mximos de emisiones de contaminantes legalmente estipulados 31.9 Instalacin elctrica y batera Defectos en la instalacin elctrica (conexiones, aislamiento, sujeciones y localizaciones Existe riesgo de cortocircuito Fijacin defectuosa de la batera Fugas de electrolito Defectos de estado en bornes y conexiones DL DL

X X X X DG X DG X X DL X X X X X DG DP DP DP

32Otras normas y disposiciones tcnicas. Debern realizarse, adems, las siguientes inspecciones para las clases de vehculos que al efecto se describen y segn correspondiere:

32.1 Vehculos dedicados al transporte de productos peligrosos. a) Verificacin de la documentacin. Al realizar la inspeccin, se comprobar la puesta al da de la documentacin que exige la normativa vigente para el transporte de productos peligrosos. b) Comprobaciones a realizar. Se realizar una inspeccin visual de los siguientes aspectos: - Inexistencia de equipos en cabina cuyo manejo pueda producir fuego. - Que el escape est suficientemente alejado de los orificios de salida del producto. - Que la batera est colocada en un lugar protegido de la lluvia. - Que los fusibles estn en caja cerrada. - Que no existan dispositivos elctricos que puedan iniciar fuego. - Que las bateras tenga un mecanismo de desconexin de fcil acceso 32.2 Taxmetros. Se comprobar el funcionamiento de este aparato y se realizar una inspeccin visual del mismo atendiendo a: - Estado de los sellos (precintos rotos), cuando exista la normativa asociada.

- Nivel de error (no puede ser superior al 2% de la distancia recorrida y 3% del tiempo transcurrido). - Dimetro adecuado de los aros y llantas, anotndose en la tarjeta de RTV el tipo de aros y llantas con los que se realiza la verificacin. - Estado de la funda protectora del cable de accionamiento. - Sujecin y estado del vidrio y del cuerpo del taxmetro. En la comprobacin de taxmetros, la inspeccin se completar con pruebas en el banco de rodillos (verificador de taxmetro). 32.3 Servicios de transporte remunerado de personas. Los aspectos particulares, como rotulacin y otros, se revisarn de acuerdo al captulo correspondiente. Se verificar, adems, lo siguiente: - Que el vehculo est autorizado para realizar servicio. - Que por antigedad del vehculo, pueda realizar el servicio correspondiente segn sea el caso. - Que exista salida de emergencia y que tenga botiqun y/o basurero en los casos obligatorios 32.4 Indicador de velocidad. Se comprobar la existencia y el estado del indicador de velocidad.

33 Defectos y su calificacin con base en el apartado 32. Los defectos y calificacin que se detecten con base en el artculo inmediatamente anterior, se desglosan en el Cuadro N 10. El smbolo doble (//) individualiza defectos en un mismo rengln que tienen la misma calificacin.

CUADRO N 10 Interpretacin de defectos respecto a la norma 32 del Manual 33.1 Transporte de productos peligrosos Documentacin de Pesos y Dimensiones sin vigencia Existencia de equipos en cabina cuyo manipulacin puede ocasionar fuego Tubo de escape a poca distancia de los orificios de salida o entrada del producto Existencia de dispositivos elctricos externos que puedan producir fuego 33.2 Vehculos modalidad taxi Antigedad mayor que la permitida legalmente Cantidad de plazas superior o inferior a lo exigido legalmente Cantidad de puertas inferior a lo exigido legalmente Color del vehculo no permitido legalmente o existe falta de uniformidad en el color DL DG X X X X DL DG X X X X DP DP

33.3 Taxmetro No presenta documentacin legal del taxmetro emitida por un ente autorizado por LACOMET (cuando entre en vigencia) Taxmetro inexistente // sellos del taxmetro inexistentes // sellos existen, pero estn rotos y/o manipulados Error de medicin de la tarifa por distancia recorrida y/o por tiempo mayor a lo permitido Llantas no coinciden con las autorizadas en documentacin Cristal del taxmetro roto Luz indicadora de tarifa falta o no funciona Ubicacin de pantalla indicadora del taxmetro no es la legalmente exigida
(cuando entre en vigencia)

DL

DG X X X X

DP

X X X X x DL DG X X X DL X DG X X DP DP

Indicacin del taxmetro no es emitida en al menos dos de las siguientes formas: visual, audible, tctil (cuando entre en vigencia) Taxmetro no emite el comprobante de pago 33.4 Servicios de transporte colectivo remunerado de personas No tiene autorizacin para realizar el servicio No existen salidas de emergencia // salidas de emergencia no son accesibles // salidas de emergencia no estn identificadas No se cuenta con botiqun de primeros auxilios // no se cuenta con basurero cuando es obligatorio Vehculo con antigedad mayor que la permitida legalmente 33.5 Indicador de velocidad No tiene indicador de velocidad Indicador de velocidad desinstalado o alguno de sus componentes. (excepto en vehculos de autobuses de rutas urbanas, que es leve)

Artculo 34Vigencia. Esta segunda revisin y adaptacin del Manual de Procedimientos para la Revisin Tcnica de Vehculos en Estaciones de RTV rige a partir del 01 de Junio del 2008. Procdase a su publicacin y divulgacin