Qco. WILLIAM GUSTAVO SAAVEDRA AVILA. MAESTRIA EN ADMINISTRACION. EL APORTE DE KRUGMAN A LA COMPRENSION DEL COMERCIO INTERNACIONAL Y A LA GEOGRAFIA ECONOMICA.

Paul Krugman fue galardonado en 2008 con el premio nobel en economa por sus aportes al entendimiento del comercio internacional y la geografa econmica. El nuevo modelo de

comercio complement la teora tradicional y asoci el comercio entre pases y la localizacin dentro de los pases al mostrar el efecto de las economas de escala en los patrones de comercio y en la localizacin de la actividad econmica. Este escrito responde a dos intereses del autor: el primero, aprehender algunos elementos de la teora econmica que le ayuden a entender, ms all de las respuestas comunes, la economa de un mundo globalizado y claramente desigual. Y el segundo, integrar ste conocimiento en el marco conceptual de la Maestra en Administracin, de tal modo que se puedan desarrollar las competencias necesarias que permitan desplegar las funciones administrativas en cualquier tipo de organizacin. RENDIMIENTOS CRECIENTES, COMPETENCIA MONOPOLISTICA Y COMERCIO. Hasta la dcada de los 80 la explicacin de los patrones de comercio internacional enfatizaba en la teora de la ventaja comparativa o de la dotacin de factores. Es decir que, los pases intercambian sus productos para aprovechar sus diferencias en tecnologa, suministro de mano de obra, capital o tierra. De hecho, sta teora fue capaz de explicar la mayora del intercambio comercial internacional hasta algo despus de la segunda guerra mundial, cuando la realidad supero los postulados de la teora tradicional. La razn por la cual sta corriente de pensamiento domin el discurso del comercio internacional desde principios del siglo IXX hasta 1980 residi en que la ventaja comparativa poda ser representada utilizando modelos que suponan rendimientos constantes y competencia perfecta, que eran los instrumentos que se tenan a mano. De hecho, la

evidencia emprica de comercio intra-industria le permiti a Balassa a mediados de los 60 enunciar la idea segn la cual pases que no son muy diferentes en trminos de tecnologa, o de dotacin de factores que producen bienes similares, terminan especializndose en diferentes productos, que pueden estar relacionados pero que no son lo mismo, para aprovechar las ventajas de la produccin a gran escala. No obstante, esta explicacin del intercambio

comercial entre pases similares y de bienes similares fue rechazada por la dificultad implcita

de construir modelos a nivel de la firma con rendimientos crecientes, y porque no existan modelos de equilibrio en condiciones de competencia imperfecta. A finales de los 70 varios investigadores de manera independiente ya haban reconocido el papel de la produccin a escala y la competencia imperfecta en la especializacin y el comercio internacional, an en ausencia de ventaja comparativa. Por la poca, aparece el modelo de Dixit Stiglitz del cual Krugman toma prestado el tratamiento de la competencia monopolstica (Krugman, 1979). El artculo de Krugman, desarrolla un modelo simple en el que los patrones de comercio intraindustria son causados por economas de escala y no por diferencias en la tecnologa o dotacin de factores de produccin. Adems, siembra las semillas de una geografa econmica donde la localizacin de los factores de produccin y la actividad econmica puede estar rigurosamente analizada dentro del marco que aporta el modelo de equilibrio general. La diferencia fundamental con respecto a otras teoras de comercio en condiciones de rendimientos crecientes es que la firma misma puede reducir su propio costo promedio expandiendo su produccin (mercado). Las simplificaciones del modelo, en esencia son cuatro: a) Considera una economa con solo un factor de produccin escaso, el trabajo. b) Asume que hay n bienes diferentes, y que todos los consumidores tienen los mismos gustos.
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c) No hay diferencias de precios entre los bienes, lo que implica que el consumidor distribuir sus recursos uniformemente entre tantos bienes como sea posible en vez de consumir un solo bien. Si se identifican los consumidores con los trabajadores entonces la produccin del bien i es igual a

d) Asume que los rendimientos de escala para cualquier producto son una funcin lineal del trabajo de la forma:

e) Y que la fuerza laboral se consume en la produccin de todos los bienes individuales.

C = consumo ; x = produccin; L = fuerza laboral ; l = trabajo ; = costos fijos ; = costos variables.

Bajo estas condiciones, cuando todos los mercados se satisfacen y no hay barreras, entonces todos los monopolios que compiten en la economa tendrn cero utilidades en el equilibrio. De este modo el modelo puede ser resuelto para tres incgnitas: el ingreso real, la produccin de cada bien, y el nmero de bienes producidos. A partir del modelo, Krugman analiza el efecto en el equilibrio del tamao del mercado (aumento en la fuerza laboral). Primero, la produccin y cantidad de cada bien aumenta con el aumento en la poblacin. Segundo, el consumo per-cpita de cada bien disminuye. Tercero, el bienestar individual aumenta por un aumento en el ingreso real y la oferta de bienes. As, el crecimiento del mercado permite producir ms variedades de bienes, y este es el canal a travs del cual funcionan los rendimientos a escala crecientes (Krugman, 1979). Luego de este anlisis, supone la existencia de dos economas idnticas en preferencias, tecnologa, precios de los bienes producidos y salarios; y compara dos casos: uno donde no hay comercio, y otro donde el comercio es libre entre los dos pases y no hay costos de transporte. Con comercio, puede considerarse el tamao del mercado, como la suma de los tamaos individuales, y el efecto sera el mismo como si cada mercado hubiera experimentado un aumento en su fuerza de trabajo (Krugman, 1979). As, la cantidad de bienes producidos en cada pas sera proporcional al tamao del mercado. No se puede saber qu pas exporta que bien, pero cada producto sera producido en un pas para as explotar las economas de escala implcitas en la funcin de costo de produccin. El volumen de comercio, no obstante es determinado, as como la participacin de las importaciones y el valor de las importaciones de cada pas. Ya que todos los productos tendrn el mismo precio, los gastos en cada en bienes de cada pas sern proporcionales al tamao del mercado. La apertura al comercio por lo tanto mejorara el bienestar general, a pesar del hecho de que ambos pases tienen idnticas tecnologas y proporcin de factores, ya que aumenta la variedad de producto. Des este modo, Krugman mostr que las preferencias del consumidor y los costos de produccin, pueden generar patrones de comercio consistentes con las observaciones en el mundo real. La ltima seccin del artculo contiene los elementos precursores de la nueva geografa econmica. En ella analiza los efectos de la migracin entre pases y regiones, y establece un paralelo con la teora de Heckscher-Ohlin al encontrar que el comercio y la movilidad son substitutos, el uno por el otro, y que la movilidad puede inducirse por barreras

comerciales como tarifas o costos de transporte (THE ROYAL SWEDISH ACADEMY OF SCIENCES, 2008). Supone que hay dos regiones con preferencias y tecnologas iguales. Como se vio antes, la ampliacin del mercado las beneficia a ambas, de hecho los beneficios son similares sin intercambio, aun cuando la poblacin de una regin fuera a migrar a la otra. En este modelo, el comercio y el crecimiento en la fuerza de trabajo es esencialmente equivalente. Si hay impedimentos al comercio habr un incentivo a los trabajadores para moverse a la regin que tiene la mayor fuerza de trabajo. Esto es ms claro si se considera el caso extremo donde no existe comercio, pero la mano de obra es mvil. Entonces las regiones ms populosas ofrecern un salario real ms alto, y ms variedad de bienes, induciendo la migracin. En el equilibrio todos los trabajadores se concentraran en una regin u otra. La regin que termina con la mayor poblacin depende de las condiciones iniciales; en la presencia de rendimientos crecientes la historia es importante. (Krugman, 1979) Este mecanismo, da origen a un proceso acumulativo que se puede reconocer en la

concentracin de la poblacin y el crecimiento de las reas metropolitanas. La teora de crecimiento que sugiere el modelo es que la gente migra a la ciudad en parte por la variedad de consumo. Hay aqu entonces un elemento de cambio demogrfico potencialmente dramtico, que si bien Krugman no lo trata en su artculo, empieza a desarrollarlo en su libro geografa y comercio de 1990. Para terminar, argumenta que en tanto la productividad del trabajo sea la misma en ambas regiones, entonces, no habr diferencia en el bienestar entre las dos posibles situaciones. Si por ejemplo los costos fijos y variables son ms altos en una regin que en otra, aun cuando sea preferible trasladar todo el trabajo a la otra regin, si la regin de menores costos tiene una proporcin de poblacin ms alta, entonces la migracin puede darse en el sentido equivocado. Para resumir: En el modelo del artculo, el factor de movilidad puede substituirse por el de comercio. Si hay impedimentos al comercio, el trabajo se concentrar en una sola regin; cual regin? depende de la distribucin inicial de poblacin. Finalmente, el proceso de aglomeracin puede conducir a la poblacin a concentrarse en el lugar equivocado. (Krugman, 1979) Como se ha expuesto, el desarrollo de la nueva teora del comercio estuvo motivada por la incapacidad de los modelos existentes de explicar los patrones empricos observados en la segunda mitad del siglo XX, como la importancia del comercio intra-industria producto de la liberalizacin del comercio entre pases desarrollados (p. ej. el acuerdo de la Comunidad Econmica Europea de 1959). La prueba del modelo la proporciono la comprensin emprica

de Balassa (1966) quien seal que la liberalizacin del comercio entre pases industrializados ha probado ser sorprendentemente no-disruptiva, desmintiendo los temores que, por ejemplo, habra un reacomodamiento del panorama industrial Europeo despus de la formacin del Mercado Comn, y posiblemente efectos grandes en la distribucin del ingreso. Porque la expansin del comercio haba tomado la forma de especializacin intra-industria en vez de especializacin inter-industria, Balassa seal, los miedos expresados en los pases miembros del mercado comn respecto a la desaparicin de industrias particulares no se han cumplido. No hay ejemplos de industrias manufactureras en declive en ninguno de los pases miembros.(Krugman, 2008). GEOGRAFIA Y COMERCIO. Hasta 1990 los economistas no se haban preocupado por el comercio dentro de los pases, o por la ubicacin de la produccin en el espacio. Este descuido provena en su mayor parte, del enfoque basado en los rendimientos constantes de escala y en la competencia perfecta (Krugman, 1990). El economista Alfred Marshall haba postulado desde 1890 el concepto de externalidades positivas al sealar que de la misma manera que las empresas pueden gozar de economas de escala al interior de la empresa, llega el momento en que es posible gozar de economas externas de escala.(Pacheco-Vega, 2007). Sin embargo, al tema se le dio poca importancia precisamente porque la concentracin geogrfica implicaba algn tipo de rendimientos crecientes que la teora tradicional no consideraba. En su artculo de 1979 Krugman adems de considerar el factor de movilidad en un entorno de productos diferenciados y competencia monopolstica, haba reconocido que ste y el

comercio podan actuar como sustituto uno del otro (Krugman, 1979). Tomara cerca de diez aos y los aportes del rea de la organizacin industrial para devolverle a la geografa econmica su importancia dentro de la economa. Las razones que argumenta Krugman en su libro geografa y comercio con respecto a la introduccin de la geografa econmica en el anlisis econmico son tres: La primera es la importancia misma de la localizacin de la actividad econmica al interior de los pases por sus efectos en la urbanizacin de las ciudades o, el desarrollo desigual de regiones. Para nuestro caso, p. ej., entender porqu la cadena textil-confeccin esta casi repartida en un 45-45 entre Medelln y Bogot cuando el principal mercado de consumo del eslabn final de la cadena est en Bogot.

La segunda es que las fronteras entre la economa internacional y la economa regional son cada vez ms difusas. Baste mencionar la Unin Europea en 1992, La Comunidad Andina de Naciones, o el MERCOSUR. La ltima en que puede proporcionar un laboratorio intelectual emprico excelente. Ofrece una visin mundial de la economa que tiene en cuenta rendimientos a escala que se mantienen de forma permanente y competencia imperfecta; equilibrios mltiples en todas partes; y un papel decisivo para la historia. (Krugman, 1991). La teora de comercio tradicionalmente haba considerado el espacio geogrfico como exgeno y analizaba los patrones de comercio como producto de diferencias en la proporcin de factores de produccin y tecnologa. Buena parte del anlisis regional ha reconocido que la concentracin de la actividad econmica est impulsada por economas de escala, en tanto asume que las economas de escala son externas a las firmas individuales pero internas a la industria o la ciudad, y por tanto consistente con la competencia perfecta. Dicho de otro modo, que la concentracin de la actividad econmica es el resultado de las economas que genera esa concentracin en particular. Un problema de esta suposicin es que no era claro como pensar los lmites espaciales de las ventajas de la aglomeracin (Krugman, 2008)2 Krugman rompe con esta tradicin y asume economas de escala internas y competencia imperfecta. Cuando se pregunta por las fuerzas que incitaron a los industriales a querer agruparse juntos (Krugman 1991) en el cinturn industrial de los Estados Unidos; implcitamente acepta que la concentracin geogrfica es un producto de las externalidades de la demanda, y que el anlisis del mercado local permite reconstruir la externalidad hasta las caractersticas fundamentales de la economa. Segn el modelo planteado, la concentracin geogrfica (decisin de ubicacin de una firma para servir dos mercados) nace, bsicamente, de la interaccin de los rendimientos

crecientes, los costos de transporte y la demanda (Krugman 1991). Supone un pas en el que produccin se puede ubicar en dos lugares; los bienes son, as mismo, de dos tipos. Los bienes agrcolas son producidos haciendo uso del factor tierra. Los bienes industriales se pueden producir en cualquiera de los dos lugares.

En el artculo se lee textualmente Its not all clear how to think about the spatial limits of spill over. Parece ser que el significado que el libro geografa y comercio le da a la palabra spillover es smosis tecnolgica. El autor prefiere darle a la palabra spillover un significado ms amplio en la medida en que las ventajas de la aglomeracin cubren aspectos como la riqueza cultural, la difusin tecnolgica, el acceso a educacin y servicios, etc. Para una ampliacin ver Castells, 2001. La ciudad de la nueva economa, Papeles de poblacin, enero-marzo, No. 27, pp. 207221.

A partir de estos postulados, Krugman ilustra la idea bsica con un ejemplo numrico. Supone que el 60 % de la poblacin del pas se dedica a las labores agrcolas y que sta se reparte equitativamente en las dos regiones (30 % en cada regin). El restante 40 % de mano de obra industrial se ubicar dependiendo de las estrategias de localizacin de las otras empresas. Supone tambin que la demanda de un bien industrial es de 10 unidades, y que un productor que desea establecer su fbrica en el pas tiene costos fijos de 4, y costo de transporte de 1 por unidad de bien industrial. La tabla a continuacin resume la estructura de costos de tres alternativas de ubicacin. Distribucin del empleo industrial Estructura de costes de la empresa representativa que produce en Este Ambos Oeste Fijos 4 8 4 Transporte 3 0 7 Total 7 8 11 Fijos 4 8 4 Transporte 5 0 5 Total 9 8 9 Fijos 4 8 4 Transporte 7 0 3 Total 11 8 7 (Krugman, 1991)

Solo en el este

Por mitad

Solo en Oeste

Si el empresario se localiza en el este y la mano de obra est localizada en el este, la empresa vende 3 unidades del bien industrial a la poblacin agrcola del este y 4 unidades a la poblacin industrial del este; y 3 unidades a la poblacin agrcola del oeste, lo que le genera costos de transporte por 3. El costo total est dador por 3 de transporte y 4 de costo fijo de localizacin. Si el empresario se ubica en el este pero la poblacin industrial est concentrada en el oeste, vende 3 unidades a la poblacin agrcola local, 3 unidades a la poblacin agrcola del oeste, y 4 unidades a la poblacin industrial localizada toda en el oeste. Los costos de transporte en que incurre son 7 (3 a la poblacin agrcola y 4 a la industrial del oeste), por lo tanto los costos fijos son de 11. La tabla muestra que la alternativa econmica de ubicacin depende de la concentracin de la produccin manufacturera (distribucin de la fuerza laboral industrial). Sin embargo, esta concentracin puede darse en el este, en el oeste, o en ambos. Miremos ahora dos escenarios: Que el empresario decida instalar su fbrica en el este pero la poblacin est distribuida por igual en ambas regiones; o que decida instalar en cada regin una fbrica. Al comparar los costos totales vemos que en el primer escenario estos son de 9 en tanto que en el segundo escenario son de 8. Es decir que sera ms econmico servir a ambas

poblaciones con una fbrica en cada regin. Es decir que si los costes fijos no son muy grandes en relacin a los costes de transporte, una distribucin de la poblacin entre ambos lugares lo suficientemente pareja tendr como resultado la instalacin de fbricas para abastecer localmente ambos mercados.(Krugman, 1991) Si las ventas del empresario que se desea instalar son x, F el costo fijo de abrir una fbrica, t el costo de transportar, sN el porcentaje de la poblacin que vive en el oeste y sM el porcentaje de fuerza laboral empleada en el Oeste; es ms econmico abastecer el oeste desde una planta situada en este lugar que abrir una planta en el este si se cumple que econmico servir el Este desde el Oeste si ; es ms

; y es ms econmico tener una

fbrica en cada regin si no se cumplen ninguna de las condiciones anteriores. La poblacin del pas se concentrara en el este ( en las dos regiones si ) si ; se divide en partes iguales ) si .

; o se concentra en el oeste (

Krugman seala que la concentracin de la produccin, si es que efectivamente se produce, depende de los efectos externos de la demanda. Los empresarios querrn situar sus fbricas all donde exista el mercado ms grande; el mercado ser mayor en el lugar en que se hallan situado los empresarios. Esta circularidad, no obstante, no tiene por qu ser siempre lo suficiente fuerte como para prevalecer sobre el estmulo des concentrador que imprime la dispersin del sector agrcola. Por ltimo, la concentracin de la produccin en una regin de un pas, una vez creada, persistir mientras se cumpla que los costos fijos de instalar una fbrica nueva son mayores que los costos de transporte en que se incurren cuando se suple el consumo de la poblacin agrcola de la otra regin. Si no se verifica esto, la distribucin geogrfica de la industria ser un reflejo de la que se d en la agricultura. El anlisis de Krugman proporcion explicacin a algunos aspectos importantes de la historia econmica de Estados Unidos como por ejemplo el hecho de que el cinturn industrial se haya mostrado notablemente persistente hasta 1957, la diferenciacin entre una zona

eminentemente agrcola y otra industrial; y el decline de la participacin agrcola en la economa. En aos reciente hay evidencia emprica a favor de algunos planteamiento del modelo, como la relacin positiva entre tamao de mercado y salarios, la relacin entre tamao de mercado y migracin, y la importancia de integracin vertical hacia atrs (p. ej. cadena algodn-textil confeccin). Tambin hay evidencia de los beneficios de productividad derivados de la

ubicacin en reas densamente pobladas. (THE ROYAL SWEDISH ACADEMY OF SCIENCES, 2008) CONCLUSION. Al integrar las economas de escala en modelos de equilibrio general, Paul Krugman ayud notablemente al entendimiento de los determinantes del comercio y la localizacin de la actividad econmica. El modelo de comercio pude ser usado para mostrar que el intercambio comercial aparecer no solo entre pases que son diferentes, sino tambin entre pases que son idnticos en trminos de acceso de la tecnologa y dotacin de factores. Ms an, puede demostrarse que se puede dar el comercio intra-industria. De hecho, es ventajoso para un pas especializarse en la manufactura de un bien especfico, y producirlo para el mercado internacional, en tanto que otro pas se especializa en otro diferente. Esto le permite a cada pas ganar ventaja efectiva de las economas de escala, implicando por lo tanto que los consumidores se beneficiaran de un mayor bienestar debido a precios menores y mayor diversidad de produccin, en comparacin con la situacin en la que cada pas produce solamente para su propio mercado domstico, sin comercio internacional. REFERENCIAS KRUGMAN, P., 1979, Journal of International Economics 9, 469-479. KRUGMAN, P., 2008, The increasing returns revolution in trade and geography, Prize lecture, December 8, Recuperado de http://nobelpize.org. KRUGMAN, P., Geografa y comercio. Antony Bosch, Barcelona, 1992. THE ROYAL SWEDISH ACADEMY OF SCIENCES, 2008, Trade and geography Economies of scale, differentiated products and transport costs. Recuperado de http://nobelproze.org PACHECO-VEGA, R., 2007, Una crtica al paradigma de desarrollo regional mediante clsteres industriales forzados, Estudios sociolgicos XXV:75.