Contenido

1. ESTADO DEL ARTE. ................................................................................................................ 2 1.1. Introduccin. ............................................................................................................................... 2 2. ESTELA DEL AEROGENERADOR. ........................................................................................ 4 2.1. Regiones del efecto estela. ...................................................................................................... 5 2.2 Efecto de estela en un terreno cercano. ................................................................................... 5 2.3. Efecto de estela en un terreno alejado. ................................................................................... 6 3. MODELO DE EFECTO DE ESTELA. ...................................................................................... 7 3.1. Modelo Jensen con velocidad de viento recortada. ................................................................ 7 4. 5. 6. MODELO DE EFECTO ESTELA DETALLADO EN UN PARQUE EOLICO. .................... 8 EFECTO DE LA VELOCIDAD Y DIRECCION DEL VIENTO. ........................................... 10 CASO DE ESTUDIO HIPOTTICO. ...................................................................................... 11 6.1. CASO I: Efecto de la Estela sin cambio en la direccin del viento. ......................................... 12 6.2. CASO II: Efecto de la Estela considerando el cambio de la direccin del viento. .................. 14 7. SIMULACIN. ......................................................................................................................... 15 7.1. Simulacin numrica de la estela. .......................................................................................... 15 7.2. Simulacin de la estela. Disco actuador. ............................................................................... 17 8. RUPTURA DE LA ESTELA (MODELO). .............................................................................. 19 8.1. Ejemplo de anlisis de ruptura de estela considerando la torre portante y sin considerar la torre. .......................................................................................................................................... 24 9. MODELO DE CAPA LMITE TERRESTRE. ......................................................................... 27 9.1. Ejemplo de anlisis de la capa limite terrestre. ..................................................................... 29 10. FLUJO SOBRE COLINAS. .................................................................................................. 31

10.1. Simulacin de un aerogenerador sobre un terreno plano................................................... 31 10.2. Simulacin de la loma. ......................................................................................................... 34 10.3. Simulacin del aerogenerador en la parte superior de la loma........................................... 35 10.4. Simulacin del aerogenerador en la parte inferior de la loma. ........................................... 39 11. PROPUESTAS DE INVESTIGACIONES FUTURAS. ............................................................. 44 12. REFERENCIAS. ......................................................................................................................... 44

1. ESTADO DEL ARTE. 1.1. Introduccin. La energa elica est en constante desarrollo y es una de las fuentes de energa renovable con mayor implantacin a nivel mundial. En la actualidad, la energa elica es utilizada principalmente para producir energa elctrica mediante aerogeneradores. Existe una gran cantidad de aerogeneradores operando, con una capacidad total de 159.213 MW, de los que Europa cuenta con el 47,9% (2009). EE.UU. y China, juntos, representaron 38,4% de la capacidad elica global. Los cinco pases (EE.UU., China, Alemania, Espaa e India) representaron 72,9% de la capacidad elica mundial en 2009, ligeramente mayor que 72,4% de 2008. La Asociacin Mundial de Energa Elica (World Wind Energy Association) anticipa que una capacidad de 200.000 MW ser superada en el 2010.

Fig. 1.1. Capacidad total de energa elica instalada (fin de ao y ltimas estimaciones)

Fig.1.2. Capacidad elica mundial total instalada 2001-2010 [MW]. Fuente: WWEA e.V.

La energa elica es un recurso abundante, renovable, limpio y ayuda a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero al remplazar termoelctricas a base de combustibles fsiles, lo que la convierte en un tipo de energa verde. Sin embargo, el principal inconveniente es su intermitencia. Ventajas de la energa elica. Es un tipo de energa renovable ya que tiene su origen en procesos atmosfricos debidos a la energa que llega a la Tierra procedente del Sol. Es una energa limpia ya que no produce emisiones atmosfricas ni residuos contaminantes. No requiere una combustin que produzca dixido de carbono (CO2), por lo que no contribuye al incremento del efecto invernadero ni al cambio climtico. Puede instalarse en espacios no aptos para otros fines, por ejemplo en zonas desrticas, prximas a la costa, en laderas ridas y muy empinadas para ser cultivables. Puede convivir con otros usos del suelo, por ejemplo prados para uso ganadero o cultivos bajos como trigo, maz, patatas, remolacha, etc. Inconvenientes de la energa elica. La variabilidad en la produccin de energa elica tiene 2 importantes consecuencias: Para evacuar la electricidad producida por cada parque elico (que suelen estar situados adems en parajes naturales apartados) es necesario construir unas lneas de alta tensin que sean capaces de conducir el mximo de electricidad que sea capaz de producir la instalacin. Sin embargo, la media de tensin a conducir ser mucho ms baja.

Es necesario suplir las bajadas de tensin elicas "instantneamente" (aumentando la produccin de las centrales trmicas), pues sino se hace as se produciran, y de hecho se producen apagones generalizados por bajada de tensin. Inconvenientes medioambientales. El impacto paisajstico es una nota importante debido a la disposicin de los elementos horizontales que lo componen y la aparicin de un elemento vertical como es el aerogenerador. Producen el llamado efecto discoteca: este efecto aparece cuando el sol est por detrs de los molinos y las sombras de las aspas se proyectan con regularidad sobre los jardines y las ventanas, parpadeando de tal modo que la gente denomin este fenmeno: efecto discoteca. [1] 2. ESTELA DEL AEROGENERADOR. La estela se produce como efecto de la energa que el aerogenerador extrae del viento unido al efecto de rotacin que las palas inducen en el aire a su paso, incluyendo en la velocidad del viento una componente acimutal. La estela es una regin espacial con una velocidad de viento menor y con un dimetro un poco mayor a la del aerogenerador en estudio. Una turbina a medida que extrae energa del viento va dejando una estela caracterizada por reducir la velocidad de viento y un incremento de turbulencia. Si una turbina de viento se encuentra trabajando dentro de la regin de la estela de otra, o en un punto dentro de un parque elico donde se ve afectada por varias de estas estelas, entonces la turbina producir menos energa que aquellos aerogeneradores que interactan directamente con el flujo de viento natural. La estela y el flujo de viento que lo rodean se mezclan y la regin de mezclado se expande hacia el centro de la estela y hacia los extremos de la misma (Fig. 2.1), lo que hace que la velocidad del viento incremente, de esta manera la falta velocidad en la estela es consumida y la misma se vuelve mas amplia pero con menor efecto hasta que el flujo del viento se recupera aguas abajo. [2]

Fig.2.1. Interaccin de la estela con flujo de viento del ambiente.

2.1. Regiones del efecto estela. Las regiones donde se observa el efecto estela son bsicamente dos estas son: - La primera es el flujo en un terreno cercano a la localidad del rotor de una turbina. - La segunda es una regin aguas abajo lejana a la ubicacin de la turbina, donde la velocidad reducida del viento es necesaria para el calculo de la produccin energtica de los aerogeneradores, aguas abajo. [3] 2.2 Efecto de estela en un terreno cercano. En el caso del terreno o campo cercano el efecto estela puede ser descrito en trminos ciertas propiedades del flujo del viento (ver fig.2.2.), T que es el empuje de la turbina se encuentra expresado en funcin de coeficiente de empuje CT, adems se tiene la induccin de un factor a el cual se encuentra relacionado con la velocidad del viento que se encuentra inmediatamente despus del rotor de la turbina Uwo y la velocidad de viento incidente (viento sin efecto estela) Uo. La expansin del rea inmediatamente despus del rotor (ASHADOW en la fig.2.2.) relacionando con el rea del rotor AR pasando por el coeficiente de expansin el a su vez se encuentra relacionado con a como se puede observar en la ecuacin reducida. Por ultimo se debe tomar en cuenta el rea de expansin total del flujo AT.

Fig.2.2. Efecto Estela alrededor del rotor de un Aerogenerador, Regin de terreno Cercano.

En base a las propiedades mencionadas anteriormente tomando como referencias la Fig. 2.2, se obtienen un conjunto de ecuaciones las cuales conllevan a la obtencin del rea de expansin total del flujo del viento para el caso del campo cercano.

En la primera ecuacin se observa como el valor de T depende adems CT y el cuadrado de UO de la densidad del aire , adems se observa la interaccin entre todos los parmetros presentes en la Fig. 2.3, y se muestra como la velocidad despus del rotor de la turbina es menor a la incidente ya que el valor del factor a ser inferior a la unidad como se indica en la tercera ecuacin. [4]

Figura 2.3. Volumen de control cilndrico alrededor de un conjunto de turbinas.

2.3. Efecto de estela en un terreno alejado. En el caso del terreno lejano o alejado se aplica un volumen de control en forma del cilndrico alineado con la direccin del viento (UO) dicho cilindro tiene todas las turbinas del viento en estudio y debe ser lo suficientemente amplio para que el dficit de velocidad en la direccin del viento sea muy pequeo en la superficie cilndrica. A pesar de la presin a gran escala de gradientes y las fuerzas compartidas que se encuentran dentro del cilindro, las ecuaciones del balance del volumen y de momento para el volumen del control implica que el terreo o superficie del flujo Uw (y, z) en alguna posicin aguas abajo se encuentra relacionado mediante la suma del empuje de las turbinas a travs de (1), tambin puede ser expresada en termina del dficit de la velocidad relativa la cual se obtiene a travs de (2) como se muestra en (3).

A partir de el teorema del momento se procede a plantear los momentos en regiones espaciales antes y despus de la turbina del viento. La sumatoria de los momentos despus de ocurrido dicho suceso lo que implica Una conservacin de momentos (4). De esta manera resulta.

(1)

Donde se tiene que Vs es la velocidad del viento promedio mientras que y t son la desviacin de la medida cuadrtica de la turbulencia natural y la turbulencia causada por la turbina del viento aguas arriba respectivamente. En este momento se tiene que el coeficiente de disminucin (kw) de estela es el mostrado en (2):

(2)

Donde ZO es la rigurosidad de la superficie del terreno mediante el uso del coeficiente de alzamiento y arrastre c, se puede calcular la velocidad vx en la turbina aguas abajo considerando el efecto estela, debido al aerogenerador ubicado aguas arriba. Esta relacin se observa en la ecuacin (3). (3)

Donde m es el radio de la distancia entre los aerogeneradores aguas arriba y aguas abajo en el parque elico y el dimetro de las turbinas. [4] 3. MODELO DE EFECTO DE ESTELA. 3.1. Modelo Jensen con velocidad de viento recortada. Cuando la superficie del terreno no es idealmente plana y/o las alturas de las gndolas de los aerogeneradores son diferentes (como se observa en la fig. 3.1) es necesario considerar el efecto de la velocidad de viento recortada, es decir una velocidad menor a la incidente producto del efecto estela.

Fig. 3.1. Aerogenerador con alturas de gndolas distintas (Modelo Jensen con velocidad de viento recortada).

Para el clculo de la velocidad del viento de los aerogeneradores aguas abajo se emplea el modelo de Jensen basado en (1). Sin embargo al no poseer la misma altura (ver fig. 3.1) se debe tomar en cuenta la variacin de la velocidad con respecto a la altura. Para ello se considera la variacin exponencial de la velocidad del viento, mostrado en (4). (4) Utilizando (1) y (2) se puede obtener la velocidad del viento de los aerogeneradores aguas abajo mediante la aplicacin de la ecuacin (3). Combinando (3) y (4) se puede obtener la velocidad del viento de los aerogeneradores aguas abajo incluyendo el efecto de la turbulencia del modelo de Jensen y la variacin de la velocidad con la altura. [4] (5)

4. MODELO DE EFECTO ESTELA DETALLADO EN UN PARQUE EOLICO. En un parque elico existan varios aerogeneradores de modo que la interferencia en la velocidad del viento y las turbulencias de varias turbinas d viento agua arriba que tambin afectan al aerogenerador aguas abajo en estudio. Para comprender esta situacin considrese seis aerogeneradores denotados por: a, b, c, d, e, f como se muestra con la fig. 4.1 (a). Supngase que el viento no perturbado llega a este parque elico en sentido de izquierda a derecha. En este caso el viento que alcanza la turbina e, ser perturbado no

solo por el aerogenerador aguas arriba que se encuentra directamente antes de l, como lo es a , sino, que tambin se ve afectada por otras turbinas como lo son c y d. De igual modo el aerogenerador f se ve afectado por las turbinas a y b (y el que se encuentra exactamente frente a el que es la turbina d). Por lo tanto se debe construir un modelo del efecto estela detallado, con las reas de las sombras causadas por todos los aerogeneradores ubicados aguas arriba. Para evaluar el efecto de la estela se considera la proyeccin del cono representativo del comportamiento de expansin y cambio de velocidades en la ubicacin de la turbina donde se desea estudiar el efecto de mltiples turbinas. Por simplicidad supngase que se evala el comportamiento entre dos turbinas. En la fig. 4.1. (b) se muestra el plano de intercepcin de las dos turbinas consideradas.

Fig. 4.1. Modelo de estela detallado en un parque elico.

Cuando las reas se solapan se produce un efecto de interferencia entre estelas. El rea de intercepcin puede ser llamada rea de sombras As dependiendo el tipo de interferencia es posible que el rea ser menor o mayor a la mitad del rea del aerogenerador aguas arriba, o igual al rea del mismo. En la fig.4.1 (b) se ha supuesto que todos los aerogeneradores poseen turbinas con el mismo dimetro. El rea de la sombra puede ser calculara a partir de trigonometra elemental.

(6)

En tal sentido al incorporar todos los factores se tiene:

(7)

Finalmente se toma en cuenta el efecto de la velocidad del viento compartida (6) puede ser modificada resultando:

(8)

En efecto se tiene que (8) representa la interaccin de varios aerogeneradores aguas arriba con respecto a una turbina aguas abajo, ya que, se puede darse dicho caso, por lo que la turbina aguas abajo se vera afectado por varias As y en efecto una disminucin de velocidad mucho mayor. [4] 5. EFECTO DE LA VELOCIDAD Y DIRECCION DEL VIENTO. El estudio horario de la velocidad y direccin del viento es requerido para evaluar la cantidad de generacin de un parque elico. Ya el estudio del comportamiento vertical del viento se aclar anteriormente, al implementar la ley exponencial la cual se encuentra expresada en (7) sin embargo la direccin del viento tambin es un factor de relevancia al momento de estudiar parques elicos debido a que el efecto de la estela varia con respecto a esta, debido a que las turbinas que se encuentran aguas arriba del resto de los aerogeneradores no siempre afectaran a las mismas turbinas (ver fig.5.1), por lo que la velocidad que le llega a ciertos aerogeneradores podra ser en algunos casos menores como podrn ser mayores, dependiendo de la direccin del viento.

Fig. 5.1. Cambio del efecto estela con la direccin delo viento .

La figura 5.1 muestra un ejemplo de la variacin de la estela con respecto a la direccin del viento, considerando que los aerogeneradores poseen un sistema de direccionamiento para colocarse de frente al viento, se tiene que al variar la direccin las turbinas 1 y 2 no se ven afectadas por ninguna estela mientras que en el caso original cuando el viento proviene directamente el oeste solo la turbina 1 no se ve afectada por ninguna estela. Por tanto se debe decir que la disminucin o incremento de la velocidad del viento y por ende de la potencia generada por aerogeneradores, no depende solo de la altura al cual se encuentran las turbina y la distribucin de las mismas dentro del parque elico, sino, que tambin depende del ngulo con el cual el viento incide a dicho parque, debido a que este influye directamente con el comportamiento de la estela generada por cada turbina y as aumentar o disminuir el impacto que este origina al respecto de las turbinas. [4] 6. CASO DE ESTUDIO HIPOTTICO. Con la finalidad estimar el comportamiento del efecto de la estela dentro se un parque elico en el paper de UNEFA proceden a considerar un caso de estudio hipottico. Se trata de un parque elico constituido por seis aerogeneradores, con una distribucin como es mostrada en la Figura 6.1 los detalles de coordenadas son mostradas en la Tabla 1. Se considera que todos los aerogeneradores son iguales, y que poseen un eje a una altura de 60 m sobre el terreno y el dimetro de la turbina es de do = 61 m.

Cada turbina es caracterizada por un coeficiente de empuje CT 0.5: radio de la turbina con la velocidad incidente. El radio de cada turbina es ro = 30.5m lo que implica que el rea total de barrido de la turbina es Ao = 2922.47 m2. Se considera que la velocidad de viento incidente, proveniente del oeste o parte frontal del parque elico, en el sentido del eje x (ver fig.6.1). Esta velocidad de viento esta medida a una altura de 55m y corresponde a Vo 8.5 m/s: el ngulo de expansin de la estela al presentar solo el flujo del viento natural es de =0.1 rad.

Fig. 6.1. Distribucin de aerogeneradores estudiado.

Se ha considerado que se trata de un tipo de terreno poco accidentado, de modo que para trasladar la velocidad del viento a otras alturas se emplea un exponente de la ley de potencia es de = 0.15. [4] 6.1. CASO I: Efecto de la Estela sin cambio en la direccin del viento. Una vez conocida la disposicin de lo aerogeneradores y los datos asociados al caso de estudio se procede al calculo del efecto que tiene le estela sin considerar cambio de

direccin del viento. En la fig.6.2 se muestra la distribucin de las estelas para el caso estudiado, en dicha figura se logra a observar como Aerogeneradores 1 y 4 no se ven afectadas por ninguna estela, solo por el viento no perturbado por lo que la velocidad incidentes en ella es Vo para 1 mientras que para 4 es el valor de Vo multiplicado por el factor de correccin de velocidad con respecto a la altura. Aplicando las ecuaciones definidas anteriormente se obtiene los valores de la velocidad incidente (Vi) en cada turbina (ver Figura 6.2 y Tabla 2). El factor de estela (FE) es la proporcin del cambio de la velocidad incidente no perturbada y perturbada.

Fig. 6.2. Comportamiento del efecto estela dentro del parque elico. CASO I

Finalmente para el parque elico considerado se tiene que la produccin total es de P x = 0.9575 p.u indicando de esta manera que considerando un viento en direccin de 0o el parque en estudio presenta una generacin del 95.7% de la potencia que tendra el parque si no existiera el efecto estela. En tal sentido, se muestra claramente que el efecto de la estela es una reduccin en la utilizacin de la energa contenida en el viento. [4]

6.2. CASO II: Efecto de la Estela considerando el cambio de la direccin del viento. A partir del caso de estudio inicial se procede a considerar que el viento proviene de una direccin equivalente a un ngulo de 30o medidos en sentido antihorario sobre el eje x. en la Figura 6.3 se muestra la variacin de la estela con respecto al Caso I, ya que en este caso las turbinas 1,3 y 6 no se ven afectadas por ningn aerogenerador aguas arriba. Ahora en base a la variacin del ngulo se procede al calculo de los distintos parmetros necesarios para la cuantificar el valor de la velocidad incidente en cada turbina (Vi), igual a lo realizado en el caso anterior, obteniendo lo mostrado en la tabla 3.

Fig.6.3. Comportamiento del efecto estela dentro del parque elico. CASO II.

Los resultados del cambio de direccin del viento muestran dos turbinas que no resultan afectadas por el efecto de la estela. Al calcular la produccin total de potencia en el parque se tiene que resultar Px 0.9825 p.u, en este caso la produccin es equivalente a un 98.25% del que correspondera a un parque elico donde no existiera el efecto de la estela. [4]

7. SIMULACIN. 7.1. Simulacin numrica de la estela. En el trabajo de Troldborg et al. [2010] se desarrolla una simulacin numrica en detalle de la estela para diferentes velocidades del viento, en esta simulacin permite un primer acercamiento cualitativo a la turbulencia y las caractersticas de la estela en general. Aqu se hace uso de la tcnica de la lnea del actuador desarrollado por Sorense y Shen [1999] junto con el mtodo LES y presenta los resultados de la simulacin para diversas velocidades del viento: -6m/s -10m/s -14m/s -22m/s En este trabajo se pueden observar la evolucin de la estela, de la velocidad media y la evolucin de los vrtices que se desprenden de los labes. Para el desarrollo del trabajo se hace uso del cdigo EllipSys3D que resuelve las ecuaciones de Navier-Stokes del flujo incompresible. Los datos que se consideran en esta simulacin son los siguientes: - Turbina Tjaereborg. - Radio de turbina: 30,56m. - Velocidad de giro: 22,1 rpm. - Velocidad de punta de pala: 70,7 m/s - Alabe del tipo: NACA 44xx - Cuerda de 0,9m en le punta - La cuerda crece hasta 3,3m - El alabe gira aproximadamente 1 cada 3m - Nmero de Reynolds: 100000. El dominio computacional usado en Troldborg et al. [2010] se puede ver en la Figura 7.1.

Fig.7.1. Dominio computacional usado en Troldborg et al. [2010].

Una parte muy importante de este estudio ha sido la validacin del mtodo con diversos estudios y con medidas experimentales que dan validez a los resultados presentados. Un primer resultado es la evolucin de la estela para el caso de una velocidad del viento de 10m/s que se puede ver en la Fig. 7.2.

Fig. 7.2. Evolucin de la estela en Troldborg et al. [2010] a velocidad de 10 m/s

En la Fig. 7.3 se puede apreciar la evolucin de la estela para las diferentes velocidades del viento comentadas en puntos anteriores, en ellas se puede apreciar tambin como evolucionan los vrtices desprendidos de los diferentes alabes.

Fig. 7.3. Evolucin de la estela en Troldborg et al. [2010] a velocidad de 6m/s, 10m/s, 14m/s y 22 m/s

Tambin es interesante apreciar la evolucin de la estela en tres dimensiones como se puede ver en la Fig. 7.4.

Fig. 7.4 Evolucin de la estela en Troldborg et al. [2010 ] en 3 dimensiones a velocidad de 6m/s, 10m/s, 14m/s y 22 m/s

7.2. Simulacin de la estela. Disco actuador. Este modelo permite estudiar las caractersticas bsicas de la estela en la zona de la estela lejana, despreciando los efectos del giro de la pala, el efecto de la punta de la pala, as como la gndola y el mstil. El mtodo se aplica al modelo de la Fig. 7.5, que es una zona de tnel de viento en la que se encuentra localizada una turbina. [7]

Fig.47.5. Esquema de dominio computacional usado en Jimnez. [7]

La turbina se ha modelizado mediante un disco circular subdividido aproximadamente en clulas rectangulares cartesianas en las cuales se introduce una fuerza segn el eje de

las x proporcional al rea de cada clula y al cuadrado de la velocidad incidente, con lo que la fuerza viene dada por al siguiente ecuacin.

El estudio de Jimnez tiene como finalidad, es hacer un anlisis de las caractersticas de la estela cuando el aerogenerador se encuentra desalineado respecto a la direccin del viento, los resultados de la Fig. 7.6, son un ejemplo de los resultados que se pueden obtener con este modelo simplificado de generador. [5]

Fig.7.6. Contornos de velocidad media adimensional en un plano horizontal conteniendo el eje de la gndola Esquema de dominio computacional usado en Jimnez usando el modelo de disco actuador.

8. RUPTURA DE LA ESTELA (MODELO). La Asociacin Argentina de Mecnica Computacional 2009 con el fin de estudiar la ruptura de la estela realiza un estudio modelado para lograr comprender este caso. Un aspecto importante a tener en cuenta en el estudio de la aerodinmica de (Large Horizontal-Axis Wind Turbines LHAWT es la ruptura que se produce en las estelas cuando impactan sobre la torre portante. Este fenmeno da origen a cargas peridicas e inestacionarias que deben ser tenidas en cuenta al disear la estructura del equipo y al determinar la performance del mismo. En un medio fluido, cuando la estela formada detrs de un cuerpo sustentador es atravesada por un cuerpo slido, se rompe o interrumpe. Para realizar simulaciones numricas de este fenmeno es necesario disponer de una formulacin del fluido altamente compleja que sea capaz de capturar la interaccin entre regiones del fluido dominadas por vorticidad y las fronteras de los cuerpos slidos inmersos en el seno del fluido. Cuando las estelas impactan sobre la torre, se rompen porque no pueden penetrar la superficie de la torre portante (condicin de no-penetracin de las estelas en la superficie del slido), siendo en la frontera del slido el nico lugar donde se produce el reajuste de circulacin de los segmentos vorticosos. En el modelo de ruptura de las estelas aqu propuesto se define una regin de control que rodea al slido (en nuestro caso la torre) sobre el cual las estelas van a impactar. En cada paso de tiempo, se verifica que los nodos pertenecientes a las estelas estn fuera de esta regin. En el caso de que algn nodo se encuentre dentro (nodo penetrante), los segmentos vorticosos que estn asociados al nodo penetrante pasan a ser descartados. De esta manera en cada paso de tiempo slo son excluidos algunos segmentos y la ruptura se torna un proceso paulatino. Al modelar la ruptura de las estelas de esta manera, se evitan discontinuidades numricas fuertes que originan saltos abruptos en las cargas aerodinmicas que actan sobre las palas. A modo de ejemplo, en las figuras 8.1, 8.2 y 8.3 se muestran una secuencia de 17 etapas en las cuales se produce la ruptura completa de una estela. En esta secuencia, es posible apreciar como poco a poco, la estela que es transportada a la velocidad local del fluido se va rompiendo ante la presencia de la torre portante. Se consider un rotor de tres palas de 70 m de dimetro rotando a 12 rpm y con una conicidad del rotor de 7, y el mismo viento frontal de 10 m/s. [6]

Fig. 8.1. Secuencia del proceso de la ruptura de una estela.

Fig. 8.2. Vista ampliada del proceso de ruptura de una estela.

Fig. 8.3. Vista en detalle de la etapa 9 del proceso de ruptura de una estela.

En la figura 8.4 y 8.5 se presentan los resultados obtenidos con el mtodo finalmente adoptado (referenciado como modelo presentado) y un mtodo que rompe la estela en un solo paso de tiempo (referenciado como modelo descartado).

Fig. 8.4. Comparacin de los modelos de ruptura de estela- Fuerza axial.

Fig.8.5. Comparacin de los modelos de ruptura de estela- Potencia producida.

Como es posible apreciar en las Figuras 8.4 y 8.5, en el caso de la ruptura violenta se producen picos en las cargas como una consecuencia directa del modelo de ruptura de las estelas utilizado. Adems debe notarse que las cargas determinadas con los dos modelos de ruptura son parecidas en general, pero no son iguales. Exceptuando los picos, en el caso de

la fuerza axial las diferencias son apenas perceptibles, pero en el caso de la potencia producida las diferencias son apreciables. Si bien ambos modelos predicen una performance media del equipo que es similar, es importante tener en cuenta que el modelo de ruptura adoptado puede modificar el comportamiento aerodinmico. Aunque no se dispone de resultados experimentales que permitan validar el modelo presentado es posible anticipar que el modelo de ruptura adoptado predice saltos de presin que son coherentes con observaciones de la respuesta acstica de las LHAWTs.

8.1.Ejemplo de anlisis de ruptura de estela considerando la torre portante y sin considerar la torre. Aqu se presentan resultados del estudio de la influencia la presencia de la torre portante. En las simulacin se utiliz nuevamente el rotor de tres palas de 70 m de dimetro, rotando a 12 rpm, con una conicidad de 7, y una velocidad del viento de frente de 10m/s que se aplica de manera impulsiva. En las Figuras 8.6a y 8.6b se presentan visualizaciones de la evolucin en el tiempo de las estelas ignorando y considerando la presencia de la torre portante. En la figura 8.6b es posible observar como las estelas se rompen al atravesar la torre portante. En la Figura 8.7 se muestra una vista ms detallada de la rotura de las estelas cada ves que las mismas atraviesan la torre.

Fig. 8.6. Influencia de la presencia de la torre portante del aerogenerador sobre las estelas.

Fig. 8.7. Vista detallada de la ruptura de las estelas.

En la Figura 8.8 se grafic la variacin temporal de la fuerza axial, responsable de la flexin en la torre en la direccin del flujo incidente. Se observa que la presencia de la torre portante genera una variacin alterna de la fuerza axial (curva azul a trazos) respecto al caso en el que se ignora la presencia de la misma (curva negra continua). Cuando se tiene en cuenta la presencia de la torre la alternancia alanza 3 periodos cada 360 de giro del rotor (de tres palas) debido a que las palas pasan frente a la torre 3 veces por cada revolucin del rotor. En la Figura 8.9 se grafica la potencia producida en funcin de giro del rotor. Se observa una situacin similar a la mencionada en el prrafo anterior relativo a la carga axial. Si bien las variaciones producidas por la presencia de la torre no modifican considerablemente el valor medio de la performance del equipo, la componente alterna de la carga puede eventualmente sufrir amplificacin dinmica en proximidades de resonancias dando lugar a situaciones perjudiciales desde el punto de vista de la fatiga de los elementos estructurales.[6]

Fig. 8.8 Incidencia de la presencia de la torre en la fuerza axial.

Fig. 8.9. Incidencia de la presencia de la torre en la potencia producida.

9. MODELO DE CAPA LMITE TERRESTRE. En las regiones donde son emplazados las LHAWTs existen condiciones ambientales altamente complejas, tales condiciones se deben al carcter tridimensional e inestacionario del flujo incidente. La interaccin entre la corriente libre y el suelo dan lugar a la existencia de la LSBL. El desarrollo de esta capa lmite es fuertemente influenciado por la rugosidad del suelo, la topologa del terreno y la velocidad del aire. La combinacin de estos factores da lugar a un perfil de velocidades que vara en funcin de la altura. Existe un modelo definido en el reglamento de la CIRSOC 102 se encuentra expresado en trminos de la presin dinmica como funcin de la altitud y de la rugosidad del terreno. a) Donde qz es la presin dinmica en funcin de la altura, q0 es la presin dinmica de referencia, cz es el coeficiente adimensional que expresa la ley de variacin de la presin con la altura que toma en consideracin el tipo de rugosidad del terreno, y cd es el coeficiente adimensional de reduccin que toma en consideracin las dimensiones de la construccin cuya carga se pretende estimar. La expresin general del coeficiente cz esta dado por la expresin siguiente b):

b)

donde z es la altura del punto considerado, zi es un parmetro que depende del tipo de rugosidad i del terreno y zI es el parmetro correspondiente al tipo de rugosidad I. En la Figura 9.1 se presentan fotos correspondientes a los cuatro tipos de rugosidades de terreno que pueden ser consideradas (I, II, III y IV). En este trabajo se considera un coeficiente adimensional de reduccin cd igual a la unidad. Esto representa la peor de las condiciones posibles ya que no se considera ningn tipo de reduccin como consecuencia de las dimensiones de la construccin.

Fig. 9.1. Terrenos con distintas rugosidades (reglamento CIRSOC102).

La presin dinmica puede escribirse de la siguiente manera: c)

Teniendo en cuenta la expresin (b), combinndola con la expresin (a), y operando algebraicamente, se puede expresar el mdulo de la velocidad en funcin de la altura como se presenta a continuacin: d)

donde v0 es el mdulo de la velocidad de referencia del lugar, z es la densidad del aire en el punto considerado y 0 es la densidad del aire de referencia. Para el problema aqu estudiado la variacin de densidad del aire en funcin de la altura se considera nula, ya que la altura del equipo se encuentra por debajo de los 120 metros y en esa diferencia de altitud las variaciones de densidad pueden ser despreciadas. Los lugares donde son instalados estos equipos poseen caractersticas rurales donde hay baja densidad de construcciones y predomina un perfil de terreno llano sin rugosidades importantes frente a las acciones de viento. Por lo tanto para el problema aqu estudiado se ha considerado una rugosidad de tipo I. Teniendo en cuenta las consideraciones expuestas en los prrafos anteriores, el perfil de velocidades de viento asociado a la presencia de la LSBL adopta la siguiente forma:

e)

En la Figura 9.2 se presenta una grfica de la variacin de la velocidad en altura calculada en base a la expresin (e), para zI = 0,005 m y v0 = 10 m/s. [6]

Fig.9.2. Perfil de velocidades adoptado para la capa limite terrestre.

9.1. Ejemplo de anlisis de la capa limite terrestre. En las Figuras 9.3 se presentan visualizaciones del desarrollo espacio/temporal de las estelas ignorando y considerando la existencia de la LSBL. Si se comparan las Figura 9.3a y 9.3b se aprecian diferencias en la forma de las estelas. Cuando se ignora la LSBL la estela avanza de manera casi uniforme, mientras que al considerar su presencia la estela avanza y se va deformando; la forma que adquiere, prcticamente copia el perfil de velocidades asociado a la LSBL. Se debe tener en cuente que en ambos casos se ha considerado la presencia de la torre.

Fig. 9.3 Influencia de la capa limite terrestre.

En la Figura 9.4 se presenta la variacin de la fuerza axial en funcin de giro del rotor. Se observa que la existencia de la LSBL produce una disminucin de la fuerza axial (curva azul a trazo) respecto al caso donde se ignora la LSBL (curva negra continua). Una vez alcanzada la velocidad de rotacin en rgimen la disminucin en la fuerza axial es del orden del 3 %. En la Figura 9.5 se ha graficado la potencia producida. Se repite una situacin similar a la descripta en el prrafo anterior. Una vez alcanzada la velocidad de rotacin en rgimen la disminucin en la potencia producida es de alrededor del 2 %. Las curvas 9.4 y 9.5 permiten apreciar las variaciones en las performances originadas por la presencia de la torre. [6]

Fig.9.4. Fuerza axial.

Fig.9.5. Potencia producida.

10. FLUJO SOBRE COLINAS. Dentro del estudio del flujo sobre colinas las influencias ms importantes es el efecto de la topografa del terreno. La topografa del terreno puede provocar aceleraciones, deceleraciones, zonas de recirculacin separacin etc. Junto a esta influencia en la velocidad hay una importante influencia en la turbulencia. Una de las principales ventajas de los terrenos complejos es que en la parte alta de las colinas la velocidad del viento se acelera lo que convierte estas zonas en muy zonas interesantes para la ubicacin de un parque elico por su mayor potencial, por el contrario tambin tiene desventajas: - Aparicin de zonas de recirculacin y separacin. - Aumento de turbulencia. Por estas razones el conocimiento profundo de las caractersticas de velocidad y turbulencia del flujo sobre colinas es de gran inters por lo que se a tomado en cuenta en este trabajo. [5]

10.1. Simulacin de un aerogenerador sobre un terreno plano. Esta simulacin es realizada por Rubn Abajo Glvez sirve como base para conocer las caractersticas de la estela cuando se encuentra inmersa en la capa lmite atmosfrica. Para este modelo se hace uso de una malla, se define la parte inferior del dominio como una pared con longitud de rugosidad de 0,08 m y se cambia la condicin de entrada a un perfil de velocidad logartmico con una velocidad base de 10 m/s. Los resultados que se obtienen se muestran en las figuras 10.1 y 10.2.

En la Figura 10.1 se aprecia como la presencia del terreno hace que la estela se acerque de forma paulatina a la pared debido a la transmisin de energa cintica por la parte superior.

Fig. 10.1. Contorno de velocidad aerogenerador sobre terreno vista lateral en el eje de la aeroturbina.

Fig.10.3. Contorno de velocidad aerogenerador sobre terreno vista superior en el eje de la aeroturbina.

En la Figura 10.3, Figura 10.4 y Figura 10.5, se presentan los resultados de la energa cintica turbulenta, en el plano vertical y horizontal y las caractersticas de la intensidad de la turbulencia. [5]

Figura 10.3. Energa cintica turbulenta aerogenerador sobre terreno vista lateral en el eje de la aeroturbina.

Figura 10.4. Energa cintica turbulenta aerogenerador sobre terreno vista superior en el eje de la aeroturbina.

Figura 10.5. Intensidad de turbulencia aerogenerador sobre terreno vista superior en el eje de la aeroturbina.

10.2. Simulacin de la loma. Luego de conocer los perfiles de velocidad sobre un terreno plano, Rubn Abajo Glvez realizara la simulacin con las condiciones de contorno de la loma, la loma que considera tiene las siguientes caractersticas. La loma se define a travs de la siguiente formula la siguiente frmula:

Considerando H/L=1, y H=60m La superficie es suave en todos los casos.

En el artculo de Griffiths y Middelton [2010], se presentan una serie de resultados comparando el comportamiento del flujo del viento sobre diferentes lomas senoidales con resultados obtenidos con Fluent y con RAMS, se debe indicar que estas simulaciones se realizan en 2 dimensiones lo que le permite utilizar una malla con unas dimensiones superiores y ms fina que la que se va a utilizar en este trabajo, los resultados presentados por Griffiths y Middelton [2010] se muestran en la Figura 10.6. [5]

Figura 10.6. Contornos de energa cintica turbulenta k, lomaB H/L=1; Loma C H/L=2, RAMS (izquierda), Fluent (derecha), tomada de Griffiths y Middelton [2010].

10.3. Simulacin del aerogenerador en la parte superior de la loma. Para el estudio se sita el aerogenerador en la parte alta de la loma y centrado, en este aerogenerador se introduce el sumidero de cantidad de movimiento, para el clculo del sumidero de cantidad de movimiento se toma el valor de la velocidad del viento a la altura del eje del rotor de la simulacin de la loma. Una idea general y cualitativa de la evolucin del problema la presentan los resultados que se obtienen de los contornos de velocidad y de energa cintica turbulenta en todo el dominio y que se muestran en las figuras 10.7, 10.8 y 10.9.

Fig. 10.7. Contorno de velocidad loma 2 con aerogenerador en la parte superior de la loma y en el medio.

Fig. 10.8.. Energa cintica turbulenta loma 2 con aerogenerador en la parte superior y en el medio del dominio

Figura 10.9. Intensidad de turbulencia loma 2 con aerogenerador en la parte superior y en el medio del dominio.

Para tener una estimacin cualitativa del potencial elico aguas abajo del aerogenerador se presenta en la Figura 10.10, los contornos de velocidad vistos desde la parte superior y a la altura de 35 metros del suelo que es donde se situara el eje del rotor.

Fig. 10.10. Contorno de velocidad loma 2 con aerogenerador en la parte superior y a la altura de 35 m sobre el suelo.

Para hacer un estudio ms cuantitativo se hace una comparacin de los perfiles de velocidad en diferentes puntos del dominio para comparar las caractersticas del potencial elico que se tiene aguas arriba y aguas abajo de la loma, los datos se presentan en la Figura 10.11. y se comparan los datos obtenidos con y sin aerogenerador. [5]

Fig. 10.11. Perfiles de velocidad aguas abajo de la loma, X/D=4; X/D=6; X/D=8; X/D=10, desde el suelo a 70m

Se observa en la Figura 10.11, que la presencia de la loma hace que la estela del aerogenerador este ms alta y hace que pase ligeramente por encima de un aerogenerador si situara 4 o 6 dimetros aguas abajo, a 4D aguas abajo la velocidad del viento a la altura del eje del rotor es prcticamente igual con que sin aerogenerador, a 6D aguas abajo la velocidad a la altura del eje del rotor es un 10% en el caso del aerogenerador. La mayor diferencia se observa a 8D en donde la velocidad en el eje del rotor es un 20% inferior cuando est presente el aerogenerador en la parte superior de la loma, a 10D esta diferencia se vuelve a recuperar ligeramente. El anlisis de la energa cintica turbulenta que nos permite estimar las variaciones en la turbulencia los resultados se presentan en la Figura 10.12.

Fig.10.12. Valores de energa cintica turbulenta aguas abajo de la loma, X/D=4; X/D=6; X/D=8; X/D=10, desde el suelo a 70m.

Se aprecia en la Figura 10.10 que la presencia del aerogenerador en lo alto de la loma genera una ralentizacin del flujo que se traduce en unos valores de turbulencia inferiores, al igual que en el caso de la velocidad, la turbulencia de la estela pasa por encima de las localizaciones que se han definido y se observan valores de turbulencia inferiores en el caso de haber un generador en la parte superior de la loma comparado con la situacin de ausencia de aerogenerador. [5] 10.4. Simulacin del aerogenerador en la parte inferior de la loma. Como en el caso de la anterior simulacin primero se presentan unos grficos cualitativos de contornos de velocidad (Figura 10.13), energa cintica turbulenta (Figura 10.14) e intensidad de turbulencia (Figura 10.14) que permiten un primer acercamiento al problema.

Fig.10.13. Contorno de velocidad loma 2 con aerogenerador en la parte inferior y en el medio del dominio.

Fig.10.14. Energa cintica turbulenta loma 2 con aerogenerador en la parte inferior y en el medio del dominio.

Fig.10.15. Intensidad de turbulencia loma 2 con aerogenerador en la parte inferior y en el medio del dominio.

Tambin es de inters conocer las caractersticas del potencial elico aguas abajo de la loma y comparadas con los resultados anteriormente obtenidos de la simulacin de la loma y de la simulacin del aerogenerador en la parte superior de la loma. Esta comparacin se realiza en la Figura 10.16.

Figura 10.16. Perfiles de velocidad aguas abajo de la loma, X/D=4; X/D=6; X/D=8; X/D=10, desde el suelo a 70m

En general los resultados del perfil de velocidad para el caso del aerogenerador al principio de la loma en posiciones aguas abajo de la loma tiene una forma similar al caso sin aerogenerador pero con valores ligeramente inferiores, aproximadamente un 15% inferior respecto al caso sin aerogenerador. Los resultados para la energa cintica turbulenta se presentan en la Figura 10.17.

Figura 10.17. Valores de energa cintica turbulenta aguas abajo de la loma, X/D=4; X/D=6; X/D=8; X/D=10, desde el suelo a 70m

De una manera similar al caso de la velocidad, la energa cintica turbulenta en el caso del generador en el inicio de la loma tiene una forma muy similar al caso sin aerogenerador, pero los valores son sensiblemente superiores, del orden de un 45% superior. El efecto de un aerogenerador al principio de la loma es muy importante en la turbulencia que se genera aguas abajo de la loma. [5]

11. PROPUESTAS DE INVESTIGACIONES FUTURAS. Durante el trabajo se pudo ver los efectos de la estela basndonos en los estudios de los artculos y trabajos realizados por lo que se puede proponer propuestas de investigaciones en donde se deberan profundizar las investigaciones. El estudio del efecto de estela con cambio de direccin de viento en un parque elico se debe profundizar ya que el efecto estela que se produce en el parque elico afecta directamente a la potencia del parque, por lo que se debe realizar un estudio en la distribucin del parque elico considerando el cambio de direccin del viento de tal manera que se reduzca el numero de aerogeneradores afectados por las estelas generadas por los aerogeneradores aguas arriba. La ruptura de la estela que se genera al chocar con la torre se debe profundizar el estudio ya que al momento del impacto se genera fuerzas contra la torre y esto influye mucho a la hora de dimensionar los componentes estructurales, ya que estos impactos ala torre puede producir resonancias, fatiga o efectos de inestabilidad dinmica. Si bien se ha visto en el trabajo de Rubn Abag Glvez realiza simulaciones de aerogeneradores en diferentes condiciones de una loma, pero para una nueva investigacin se debera simular un parque elico en un terreno complejo ya mediante ese anlisis y se podr observar los efectos de turbulencia y velocidad del viento y as poder estimar la potencia del parque.

12. REFERENCIAS. [1] http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_e%C3%B3lica#cite_note-gwec-0 [2] Burton, Tony; Sharpe, David;Jenkins,Nivk; and Bossanyi Ervin. Wind Energy Handbook. John Wiley and Sons. 2003. [3] WEC Webside (online). Energy for tomorrow world-acting now London, UK WEC http/www.worldenergy.org/wec-geis/publicacions/reports/etwan/ [4] Carlos Mndez, Francisco Gonzales, Enrique Garvorskis, Oswaldo Ravelo. Evaluacin del efecto estela en un parque Elico. UNEFA. [5] Rubn Abag Glvez Anlisis del desarrollo de la estela en un aerogenerador en terrenos complejos. [6] Copyright 2009 Asociacin Argentina de Mecnica Computacional http://www.amcaonline.org.ar. [7] Jimnez, A., Crespo, A., Migoya, E. 2009 Application of a LES technique to characterize the wake deflection of a wind turbine in yaw. Wind energy, vol. 13, pp. 559-572.