Histria do Automvel

A criao dos automveis, meios de transporte imprescindveis na vida de qualquer pessoa hoje em dia, no pode ser enquadrada em uma data especfica. Pelo contrrio, os primeiros automveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximaes e constantes adaptaes tecnolgicas. Em 1769, Nicolas Cugnot desenvolveu um sistema de carruagem que funcionava a motor a vapor. Esta foi, sem dvidas, uma das bases para o surgimento do automvel. No entanto, podemos considerar que o carro mais antigo da histria foi criado por Karl Benz, na Alemanha, em 1885. O alemo, fundador da empresa alem Mercedes-Benz e considerado o pai do automvel, introduziu o uso do motor de combusto interna a quatro tempos a gasolina. Foi nesse momento que as pessoas comearam a considerar a viabilidade de um veculo auto-propulsionado, que oferecesse condies maiores de comodidade, segurana e rapidez. A patente de Benz data de 29 de janeiro de 1886, na cidade alem de Mannheim. Aps o modelo apresentado por Karl Benz, vrios outros foram sendo desenvolvidos. Um deles, criado no ano de 1884 por Gottlieb Daimbler, possuia motores de dois tempos. Algum tempo depois, uma empresa francesa, a Panhard et Levassor, iniciou sua prpria comercializao de veculos. A Inglaterra largou atrs do resto do mundo devido lei da bandeira vermelha (1862), a qual permitia que apenas uma pessoa transitasse na parte da frente dos veculos, segurando uma bandeira vermelha como forma de aviso. A moda aps a Primeira Guerra Mundial era a fabricao de carros populares, veculos compactos e produzidos em srie. A suposta controvrsia a respeito de quem, de fato, foi o pai do automvel se deu entre o alemo Karl Benz e o americano Henry Ford. No difcil ver pessoas e livros afirmando que foi Ford o responsvel por introduzir os veculos automotores, fato que no verdade. O que acontece que Ford, o qual comeou a fabricar automveis em 1908, iniciou muito depois que Benz, quando o alemo j havia patenteado a inveno. Talvez, o fato responsvel por este equvoco tenha sido o sucesso que o americano teve ao introduzir a produo do automvel em larga escala. O primeiro modelo, Ford T", vendeu cerca de 15 milhes de unidades, uma marca impressionante para a poca.

No Brasil e em praticamente toda a Amrica Latina, a produo do carro em srie s se concretizou aps a Segunda Guerra Mundial. Nesse perodo, o Brasil viveu a exploso da indstria automobilstica. No governo de Juscelino Kubitschek, montadoras de carro do mundo inteiro se instalaram no pas. Hoje em dia, os automveis podem ter muitos significados, que vo de desde preciso e necessidade ao conforto e status social. De qualquer forma, o setor automobilstico um dos mais fortes no mundo, movimentando bilhes de dlares.

Referencias

http://www.historiadetudo.com/automovel.html

Histria da Motocicleta

Em razo de sua praticidade, economia de combustvel em relao a outros meios de transporte e preciso, a motocicleta um meio de transporte muito usado atualmente. De forma bem simples, uma motocicleta uma bicicleta que no funciona trao humana, mas sim, com um motor eltrico que faz as rodas girarem, proporcionando a locomoo. O conde francs Sivrac desenvolveu a primeira bicicleta, denominada celerfero. Aps isso, muitos aprimoramentos foram feitos em cima do celerfero, como por exemplo, a instalao de um eixo vertical que permitia guiar o invento, ou a transmisso por corrente, feita pelo ingls Lawson. De fato, a motocicleta surgiu com o alemo Gotlieb Daimler, o qual pode ser considerado o "pai do motociclismo. Daimler, aps ser demitido da empresa em que trabalhava, usou o dinheiro da indenizao recebida para investir em

seu projeto. Juntamente com seu colega Wilhelm Maybach, o alemo trabalhou em uma oficina improvisada no quintal de sua casa. Gotlieb Daimler e Wilhelm Maybach desenvolveram um motor de 264 centmetros cbicos com meio cavalo de fora a 500 rotaes por minuto, dimenses inditas para a poca. Aps algumas correes feitas no motor, decidiram o colocar em um veculo. Em razo de sua simplicidade e baixo custo, resolveram colocar o motor no biciclo, uma modificao do antigo celerfero. Em agosto de 1885, Daimler registrou a patente da motocicleta, batizando o invento de Einspur. A partir da, diversas modificaes foram sendo feitas em cima do invento de Daimler, pois embora ele tivesse sido a base para o desenvolvimento das motocicletas, era muito diferente, parecia mais uma motoca para crianas. Em 1894, os alemes Heinrich Hildebrand e Alois Wolfmuller inventaram motores mais potentes, chegando velocidade de 60 km por hora. Os irmos franceses Werner tambm aprimoraram o invento, inclusive lhe dando o nome "motocyclette". Em 1897, na Inglaterra, surgiu a primeira moto de competio, o que aumentou ainda mais a popularidade das motocicletas.

Histria do nibus

O nibus, enquanto forma de transporte pblico, tem suas origens na cidade francesa de Nantes, em 1826, mais especificamente na figura de Stanislav Baudry, um proprietrio de casas de banhos pblicos. A ideia por trs desta forma de transporte surgiu a partir da necessidade que o empresrio sentiu em facilitar o acesso dos clientes s suas instalaes, que eram muito distantes do centro da cidade e isto atrapalhava significativamente seus negcios. Mediante tal realidade, o francs criou, sob a autorizao da municipalidade, um servio de viaturas que ligava a regio central do municpio perifrica Richebourg, regio onde se localizava sua propriedade. O termo nibus acabou sendo popularmente institudo para se referir ao meio de locomoo graas chapelaria Omnes, local onde o servio fazia seu ponto final e estacionava os veculos. Assim, foi feita uma espcie de jogo de

palavras com o nome do estabelecimento e com o termo omnibus, proveniente do latim: Omnes Omnibus (tudo para todos). De fato, a empreitada de Baudry deu tanto sucesso, que o empresrio decidiu largar o negcio dos banhos pblicos e investir exclusivamente na ideia do transporte coletivo, fundando em 1828, em Paris, a Entreprise Gnrale des Omnibus. Contudo, embora a nova companhia no tivesse concorrente e fosse uma promissora novidade, acabou se transformando em um grande fracasso. Diferentemente da nova empresa de Baudry, a ideia do nibus como transporte coletivo foi um grande sucesso, tendo se espalhado por vrias partes do mundo. Em Londres, o primeiro servio de transporte coletivo datado em 1829, assim como em Nova York. Entretanto, vale lembrar que o transporte criado originalmente na Frana era desempenhado por carroas. O primeiro nibus movido combusto foi desenvolvido somente em 1895, pelo famoso alemo Karl Benz. De fato, a sem precedente e instantnea intimidade fsica que era praticamente imposta aos passageiros do servio de nibus era uma realidade impactante, de certa forma, at mesmo para os mais liberais. Desta forma, pode-se dizer que o sistema de locomoo trouxe consigo considerveis e novas experincias sociais para a sociedade da poca

Histria do Trem

O jesuta belga Ferdinand Verbiest teria sido um dos precursores do trem em Pequim, ao idealizar em 1681 uma mquina auto-propulsora a vapor. Em 1769, Joseph Cugnot, militar francs, construiu em Paris uma mquina a vapor para o transporte de munies.
Aps vrias tentativas fracassadas, Richard Trevithick, engenheiro ingls, conseguiu em 1804, construir uma locomotiva que conseguiu puxar cinco vages com dez toneladas de carga e setenta passageiros velocidade vertiginosa de 8 km por hora usando para o efeito carris fabricados em ferro-fundido. Esta locomotiva, por ser muito pesada para a linha-frrea no teve grande sucesso.

Outro ingls, John Blenkinsop, construiu uma locomotiva em 1812 que usava dois cilindros verticais que movimentavam dois eixos, unidos a uma roda dentada que faziam acionar uma cremalheira. Esta mquina usava tambm carris de ferro-fundido, que vieram substituir definitivamente os trilhos em madeira usados at a. Estes trilhos ou linhas de madeira tinham sido desenvolvidos na Alemanha por volta do ano de 1550, serviam carruagens que eram puxadas por animais, principalmente por cavalos, mas tambm por vezes, fora de braos. No entanto, o passo de gigante para o desenvolvimento da locomotiva e por conseqncia do trem, seria dado por George Stephenson. Este ingls, mecnico nas minas de Killingworth, construiu a sua primeira locomotiva a quem chamou Blucher, corria o ano de 1814. A Blucher, que se destinava ao transporte dos materiais da mina, conseguiu puxar uma carga de trinta toneladas velocidade de 6 quilmetros por hora. Stephenson viria a construir a primeira linha frrea, entre Stockton e a regio mineira de Darlington, que foi inaugurada em 27 de Setembro de 1825 e tinha 61 km de comprimento; quatro anos mais tarde, foi chamado a construir a linha frrea entre Liverpool e Manchester. Nesta linha foi usada uma nova locomotiva, batizada Rocket, que tinha uma nova caldeira tubular inventada pelo engenheiro francs Marc Seguin e j atingia velocidades da ordem dos 30 km/hora. No incio do sculo XIX, as rodas motrizes passaram a ser colocadas atrs da caldeira, permitindo desta forma aumentar o dimetro das rodas e, consequentemente, o aumento da velocidade de ponta. O escocs James Watt, com a introduo de vrias alteraes na concepo dos motores a vapor, designadamente na separao do condensador dos cilindros, muito contribuiu tambm para o desenvolvimento dos caminhos de ferro. A partir daqui, a evoluo do trem e das linhas ferrovirias tornou-se efetiva, transportando o progresso volta do globo: A meio do sculo XIX j existiam muitos milhares de quilmetros de via frrea por todo o mundo: Em Inglaterra, 10 mil; nos EUA, 30 mil. Neste ltimo, com a colonizao do Oeste, esta cifra atingiu mais de 400 mil quilmetros no incio do sculo XX. Num pice, as locomotivas passaram do vapor eletricidade. No dia 31 de Maio de 1879, Werner von Siemens apresentou na Exposio Mundial de Berlim a primeira locomotiva eltrica. No entanto, o seu desenvolvimento s foi significativo a partir de 1890, mantendo-se a sua utilizao at aos nossos dias. A inveno da locomotiva eltrica no pacfica: h quem atribua igualmente esta inveno tanto ao norte americano Thomas Davenport como ao escocs Robert Davidson. Nos fins do sculo XIX, Rudolf Diesel inventou o motor de injeo a diesel e com ele novas locomotivas foram desenvolvidas usando esta nova tecnologia; foram tambm criadas locomotivas que utilizavam os dois conceitos (eltrico e diesel), sendo por isso bastante versteis. Estas mquinas comearam a ganhar terreno s velhinhas locomotivas a vapor que no entanto, por exemplo em Portugal, se mantiveram no ativo at 1977, ano em que foram definitivamente afastadas, acusadas de serem causadoras de diversos incndios. Mais recentemente foram desenvolvidas tambm locomotivas com turbinas a gs e com elas, chegamos aos trens de alta velocidade, capazes de atingir os 300 e nalguns casos os 400 e mais quilmetros por hora, designadamente em condies de testes. A Frana foi o maior impulsionador deste tipo de trem, com o seu TGV Train Grand Vitesse; em 23 de Setembro de 1981 foi inaugurado o primeiro trao da linha Paris Lyon e em 3 de Maro de 2007, um TGV, atinge os 574,8 km por hora na nova linha Paris-Estrasburgo, batendo o anterior recorde de velocidade ferrovirio que era de 515 km. Em 1993 inaugurada a linha que une Paris Blgica, Holanda, Alemanha e ao Reino Unido atravs do Tnel da Mancha. A Frana continua sendo a maior impulsionadora dos trens de alta velocidade, mas no foi o primeiro pas a introduzi-los: 17 anos antes, no dia 1 de Outubro de 1964, os japoneses inauguraram a sua primeira linha de alta velocidade, ligando Tquio a Osaka com as famosas locomotivas Shinkansen. O trem, que h muito vencia o obstculo da gua atravs das pontes, passava agora a faz-lo tambm por debaixo desta. Mas j h muito tempo que o trem tinha deixado a luz do dia para cima: o metr, cuja caracterstica principal fazer o seu percurso principalmente debaixo do

cho, j tinha feito a sua viagem inaugural em Londres, no longnquo ano de 1863, ainda movido por uma locomotiva a vapor. Porm em 1890, com a mudana para a energia eltrica, o metr teve o seu grande desenvolvimento e em 1897 chegou aos Estados Unidos, e a Portugal apenas em 1959. Por no interferir com o trnsito rodovirio, por ser rpido e cada vez mais confortvel, o metr nos dias de hoje, o meio de transporte mais popular e eficaz nas grandes cidades. O trem de levitao magntica, mais conhecido por Maglev, so as ltimas novidades na tecnologia ferroviria, embora a primeira patente de um trem de levitao magntica tenha sido registrada em 1969. Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem