Transport Logistique

A. Houssaini

Master

I.Contexte
Offre Demande

70

I.Contexte
Mutation des enjeux comptitifs
70 Cot 80 Qualit 90 Dlai 2000 Relation

Approche Industrielle

Approche Ressource

Approche Rseau

I.Contexte
Les stratgies logistiques ont suivie cette volution des enjeux comptitifs. A chaque tape correspond une phase de maturit logistique A chaque tape la logistique dploie une nouvelle stratgie en procdant sa mutation conceptuelle

II. La logistique: un concept en perptuel changement

1. Le concept de logistique fragmente.

Chaque squence de la chane logistique (approvisionnement, production, distribution) visait individuellement rduire les cots de ses services sans tenir compte des effets ngatifs que ces actes peuvent avoir sur les autres squences. Cest une logistique spare qui rpond une logique doptimisation interne qui consiste rechercher la rduction des cots des oprations.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

2. La logistique intgre
La logistique intgre traduit lmergence dun nouveau concept de gestion transversale. Elle est le rsultat de lvolution de deux contextes.
Le contexte du march marqu par la monte des pressions concurrentielles suite la saturation des marchs et par lapparition dune demande exigeante Le contexte manageriel est marqu par ladoption de nouvelles philosophies organisationnelles (Juste-temps) et technologiques.

II. La logistique: un concept en perptuel changement Le dploiement stratgique de la logistique intgre va se traduire par
une dcomposition (redfinir la stratgie de chaque maillon de la circulation physique de sorte ce quil puisse ajuster son comportement dautonomie aux exigences dappartenance un systme La recomposition consiste assurer la synchronisation et la coordination des diffrentes oprations de la circulation.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Cela va permettre lmergence du concept de chane. La chane dcrit le fonctionnement rel dune succession doprations mises en simultanit et articules. Ces oprations font lobjet dun pilotage intgr, opr par un acteur qui en supervise la cohrence. Lessor des stratgies logistiques va se traduire par lirruption de la concurrence entre les chanes partenaires dun mme flux. Chaque partenaire essaie dlargir sa chane au dtriment des autres. Les relations entre partenaires taient marques par la logique du pouvoir et le sentiment de dfiance.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

3. La logistique coopre Un nouveau contexte concurrentiel. La concurrence ne se fait plus entre entreprises mais entre "systme dacteurs", entre "chanes logistiques" ou entre "Supply Chain . Do lmergence dun nouveau concept de logistique que lon dcline sous diffrentes appellations : logistique coopre, Management Logistique Intgr, Logistique Intgre, Chane Logistique Intgre etc.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Evolution du concept de logistique.

II. La logistique: un concept en perptuel changement Evolution du concept de logistique dans le contexte Amricain et europen
Europe Premier Niveau Logistique Fragmente Logistique Intgre USA Logistique (Oprations) Management Logistique

Deuxime Niveau

Troisime Niveau

Management Logistique Intgr

Supply Chain Management

III. Le Supply Chain Management (SCM)

1. Dfinition
Dfinition. "le SCM est le management des relations amont et aval entre fournisseurs et clients pour offrir un supplment de valeur au moindre cot au niveau de la Supply Chain considre comme un tout" . (Christopher).

III. Le Supply Chain Management (SCM) Le SCM repose sur trois principes 1-Il sinscrit dans une perspective interorganisationnelle. Cette intgration a t faite en deux tapes. Il sagit dabord dune intgration intra-organisationnelle avec le passage de la notion de fonction celle de business process. Ensuite, dune intgration inter-organisationnelle. 2-Il sappuie sur de nouvelles relations inter-acteurs.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

III. Le Supply Chain Management (SCM) Toutefois, la collaboration met en vidence de nouveaux paramtres managriaux savoir la confiance, lengagement et la solidarit. Lmergence de ces concepts dans la pratique managerielle est lie lessor que le marketing relationnel connat depuis les annes 90

III. Le Supply Chain Management (SCM) 3.Il repose sur une logique de rseau. Ni quasi-firme, ni quasi-march, le rseau est un ensemble contractuel organis et articul, associant au minimum deux partenaires lis par des relations dchanges plus au moins long terme et par le sentiment dappartenance une entit collective.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

La vision inter-organisationnelle et rticulaire du SCM a permis de dcouvrir de nouveaux filons de comptitivit au sein de certains facteurs o lon croyait puises toutes les potentialits. Parmi ces facteurs, il convient de retenir: les couts, les service client et la relation.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

1. Les cots

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

2. Les valeurs de service. Elles sont le plus importants paramtres qui conditionnent la vision quun client a vis--vis dun systme doffre Elles se dclinent en trois attributs
La qualit (Lapproche Production, Lapproche Marketing, Lapproche SCM) Le dlai. Est-ce que le produit est livr en fonction des horaires du client ou en fonction des votre ? La flexibilit. Elle renseigne sur la capacit de la firme modifier, dans des dlais convenables, les produits ou les processus en tenant compte des exigences des clients.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

3. Les valeurs relationnelles -La relation: un nouveau concept manageriel. Initi par le marketing relationnel, le management de la relation accorde lattention, non pas au profit dune transaction isole, mais au "life time value". -Le SCM renforce le relationnel au niveau du B to B et au niveau du B to C

V. Le SCM: un enjeu stratgique

1. SCM et Marketing Logistique et Marketing de masse: la sparation. La mutation conceptuelle SCM et Marketing relationnel: la rconciliation

V. Le SCM: un enjeu stratgique

2.SCM et management industriel
Forte varit Des produits

Flexible
Adaptation la demande

Modulaire
Anticipation de la demande

Projet

Masse

Faible varit des produits Source: Adapt de Tarondeau J. C. (1993), "Stratgie industrielle", Paris, Vuibert.

V. Le SCM: un enjeu stratgique

-Le modle flexible Caractristiques: Penser lenvers, le JAT, la varit. -Le modle modulaire La production modulaire se caractrise par la complexit des produits et par la standardisation des modules qui les composent. Elle sappuie sur un modle organisationnel qui repose sur une architecture fragmente et ouverte.

V. Le SCM: un enjeu stratgique

3. SCM et management de la distribution -Les manuvres stratgiques de la grande
distribution. Une tendance la concentration Stratgies concurrentielles bases sur le prix. Lenjeu des MDD. -Distribution et logique du SCM Laffrontement distributeur- fabriquant La collaboration

VI. Les prestataires logistique

1. Emergence et rle -Exigences logistiques

La mutation des prestations traditionnelles. -Le dlai. On assiste une miniaturisation du temps. -Le suivi. Passage du diffr au temps rel. -Les frquences. Eleves, rgulires. -Les envois. Ils taient de masse et sont devenus atomiss Les nouvelles prestations. Leur mergence est due lexternalisation et lenrichissement de lexprience logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques 2. Les prestations logistiques: une nouvelle gnration dacteurs

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

3. Le systme doffre des prestataires logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

4. Limportance des prestations hors traction.

VII. Les transports: la grande mutation

1.Les transports et la logique de chane -La naissance
Lmergence du conteneur maritime Le conteneur : dun outil maritime un outil intermodal

-Principes de la logique de chane.

Homognisation des units de charge Respect de la corrlation positive qui existe entre la distance et la capacit. Profiter des conomies dchelle.

VII. Les transports: la grande mutation

2. Le transport et la logique de rseau.
-La crise du modle de chaine -Le modle de rseau
Thoriquement la notion de rseau surgit lorsquon cesse de considrer les lignes (ou chanes), qui sentrecoupent, comme indpendantes. En agissant au niveau des interfaces (points de connexion des chaines), loprateur de transport peut massifier, dispatcher, faire un grand choix ditinraires

VII. Les transports: la grande mutation

-La logique de rseau Il est inhrent la structure dun rseau que beaucoup de composants dun rseau soient ncessaires pour la fourniture dun service particulier. Ainsi loffre rseau permet une plus grande varit des prestation, une personnalisation de loffre, une plus grande flexibilit, un niveau lev de ractivit

VII. Les transports: la grande mutation

3. La mtamorphose

VIII. Les transports maritimes

1. La structure -Le gigantisme -La concentration. Emergence des mgatransporteurs 2. Lorganisation. -Lindustrie de tramping -Lindustrie de ligne. Les confrence maritimes (volution interne vers les consortiums et menaces externes des lignes tours du monde)

VIII. Les transports maritimes

3. Les stratgies des armateurs -Le recours aux pavillons de complaisance -Le recours aux pavillons Bis