Ridicari Topografice Speciale

Aurel SRCIN
RIDICRI TOPOGRAFICE SPECIALE
Bucuresti 2008
Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________
PREFA
Denumirea lucrrii, Ridicri Topografice Speciale, i coninutul su ncearc s ating cteva teme, enumernd i explicnd aspecte deosebite specifice altele dect cele ntlnite la lucrrile topografice obinuite. Bazndu-ne i complectnd informaiile primite la discipline anterior studiate, lucrarea se adreseaz studenilor din anii mari ai specializrilor msurtori terestre, geodezie, cadastru, precum i absolvenilor din diversele domenii ale construciilor. Parcurgerea acestei lucrri i nsuirea unor noiuni, metode i proceduri sporete competenele inginerului sau viitorului inginer pentru urmtoarele teme: determinarea poziiei i adncimii de pozare a reelelor edilitare i tehnice; lucrrile specifice topo-geodezice n vederea proiectrii i realizrii unui aeroport; abordarea de specialitate a construciei i exploatrii unui tunel realizat cu scutul de spare (proiectarea, realizarea i exploatarea reelelor de sprijin de suprafa, de legtur, de dirijare; urmarirea deformaiilor); specificul lucrrilor topo-geodezice pentru drumuri i n special pentru cadastrul drumurilor; specificul lucrrilor topo-geodezice pentru cile ferate (CF): n zona staiilor, ntre staii CF i n mod special pentru curbele de CF; probleme de calcul al volumelor de terasamente; caracteristicile lucrrilor topo-geodezice pentru zonele vilor rurilor, bazinelor hidrografice i
zonele litorale, n scopul studiilor de reamenajare, studii de inundabilitate, studii hidrologice, cadastrul apelor, etc. Aceasta carte, care este ceruta de studeni ca note de curs, este un material informativ sintetic, dar cursiv cu foarte multe referiri, exemple i imagini, bazat pe ideea timpului limitat de studiu al celor interesai, temele ne fiind dezvoltate n totalitate, putnd suporta mbuntiri i extinderi ntr-o nou ediie, n contextul alocrii unui numr mai mare de ore de studiu pentru aceast disciplin n viitoarele planuri de nvmnt. AUTORUL
Pag. I
CUPRINS
1. Ridicarea reelelor subterane tehnice i edilitare existente n localiti, incinte industriale, porturi, aeroporturi, etc. 1
1.1. 1.2. Procedee directe Procedee indirecte 1.2.1. Sistemul de Investigare Radar RIS 2 K - dedicate retelelor edilitare - dedicate straturilor asfaltice pentru drumuri - dedicate caii ferata 1.2.2. Sistemul Ground Penetrating Radar SIR 3000 Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor 2.1.1. Reeaua de sprijin topo-geodezic 2.1.2. Ridicarea topografic a terenului pe care este proiectat aeroportul Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele Reeaua de apropiere sau de legtur Reeaua subteran de dirijare Deformaiile terenului n jurul unui tunel executat cu scutul Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice Procesele verbale de delimitare a vecintilor Documentaia cadastral pentru terenurile AND i DRDP 1 3 5
2.Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

2.1.
10
11 12 13
3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 4.1. 4.2. 4.3.
15
16 17 18 21
4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor
23
23 30 30
5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje, poduri, tunele)

5.1. Ridicarea staiilor i nodurilor de cale ferat 5.1.1. Reeaua geodezic a staiilor 5.1.2. Trasarea pichetajului 5.1.3. Nivelmentul longitudinal al cii principale 5.1.4. Ridicarea detaliilor staiei 5.1.5. Ridicarea profilelor transversale 5.1.6. Ridicarea ansamblului liniilor unui triaj 5.1.7. Msurarea distanelor gabaritice 5.1.8. Ridicarea lucrrilor de art i a apeductelor 5.1.9. Ridicarea interseciilor cu liniile electrice i de comunicaie 5.1.10. Ridicarea reelelor de comunicaie subterane 5.1.11. Ridicarea terenului limitrof staiei 5.1.12. Documentaiile de teren 5.2. Ridicarea cilor ferate 5.3. ntocmirea planurilor cilor ferate, staiilor i haltelor 5.4. Ridicarea curbelor de cale ferat 5.4.1. Ridicarea curbelor prin procedeul msurrii sgeilor curburii 5.4.2. Ridicarea curbelor CF prin procedeul diferenelor de evolute (autor HONIKBERG) 5.4.3. Ridicarea curbelor din puncte de drumuire 5.4.4. Ridicarea curbelor prin procedeul secantelor 5.4.5. Procedeul lui LUTZ de ridicare a curbelor
Pag. II
31
31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 37 37 37 37 38 39 41 42 43 44 44
5.4.6. Cazuri particulare de ridicare a curbelor 5.4.7. Determinarea analitic a elementelor curbei din coordonate 5.4.8. Ridicarea curbelor CF utiliznd staii totale 5.5. Utilizarea vagoanelor de masurat calea
45 47 48 49
6. Calculul volumului de terasamente

6.1. 6.2. Calculul volumelor folosind curbele de nivel de pe hri (metoda fiilor orizontale) Calculul volumelor digurilor i canalelor
51
51 51
7. Ridicarea topografic a vii rurilor, bazinului hidrografic, a zonei lacului i litoralului maritim 54
Ridicarea topografic a vii rurilor 7.1.1. Reeaua de sprijin 7.1.2. Ridicarea detaliilor planimetrice i altimetrice 7.1.3. Nivelmentul longitudinal i transversal - Nivelmentul longitudinal - Nivelmentul transversal - Transmiterea cotelor peste ape 7.2. Ridicarea topografic a bazinelor hidrografice 7.3. Ridicarea lacurilor i a litoralului maritim 7.1. 54 54 55 56
60 60
8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

8.1. Msurtori topografice n zona posturilor hidrometrice 8.1.1. Nivelmentul la instalarea postului hidrometric - Pe piloi - Cu mire hidrometrice 8.1.2. Determinarea cotei nivelului apei, pe baza observaiilor din posturile hidrometrice 8.1.3. Trasarea pe teren a liniei de vizare hidrometric 8.1.4. Determinarea direciei curentului apei 8.2. Msurarea adncimii albiei rurilor, lacurilor i litoralului maritim 8.2.1. Msurarea adncimilor pe ruri i fluvii - Dispozitive pentru msurarea adncimilor 8.2.2. Determinarea adncimilor n zone costiere - Tipuri de sonare 8.2.3. Determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj 8.2.4. Reducerea adncimilor msurate la un singur nivel convenional (Nc) al apelor 8.3. ntocmirea planurilor hidrografice - Planul cu curbe batimetrice - ntocmirea profilului longitudinal al rului Coninutul lucrrilor topografice 9.1.1. Stabilirea amplasamentelor bornelor din axul cadastral 9.1.2. Realizarea sistemului de referin - Ax cadastral 9.1.3. ntocmirea planurilor i hrilor cadastrale
62
62 62
64 64 65 66 66 69 71 72 72
9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

9.1.
75
76 76 76 76
Aplicaia 1 Aplicaia 2 Aplicaia 3 Bibliografie

Pag. III
77 81 87 91
1. Ridicarea reelelor subterane tehnice i edilitare existente n localiti, incinte industriale, porturi, aeroporturi, etc.
Pentru realizarea unui cadastru modern de specialitate sau general, este strict necesar determinarea poziiei n plan i nlime a diverselor reele tehnice i edilitare din subteran. Scopul acestor ridicri este determinarea traseului n plan i n profil, seciunilor transversale ale cminelor de racordare, tipul reelei, adncimea, diametrul seciunii, materialul de confecionare, etc. Poziia axelor reelelor subterane se face n raport cu bazele de ridicare planimetric i altimetric din zona respectiv. Pentru aceasta se practic mai multe procedee, aplicabile n diferite situaii concrete de teren, clasificate n procedee directe i indirecte. 1.1. Procedee directe a) Prin msurtori topografice clasice sau cu staii totale n timpul execuiei, nainte de acoperirea anurilor. Msurtorile topografice se nscriu n toleranele de baz ale scrilor utilizate. b) Tot ca procedee directe se prezint i determinrile de reele subterane care au elemente constructive la suprafa (cmine de vizitare, aerisiri, ieiri, etc.) i n subteran (radiere, console, vane, etc.), care permit stabilirea poziiei traseului i a cotelor acestor elemente prin metode clasice. Prin aceste procedee directe intereseaz determinarea planimetric a centrelor capacelor cminelor de vizitare, a punctelor de schimbare a direciei traseului reelei respective, prizele abonailor, etc., iar altimetric, cota capacului cminului de vizitare, cotele radierilor reelei n cmine, prin nivelment geometric.
Pag.1
Numr punct Descriere punct Cota la suprafa Cota n subteran Tip reea subteran Caracteristici Distane pariale Distane cumulate
St. 87,70 87,65 86,65 86,65 GN el 200 1,10| 1,40 | 1,10 2,50 87,60 86,20 ap 300 | 5,70 87,60 82,00 canal 105/70 6,10
|
3,20
11,80
Adncimile n cminele de vizitare se raporteaz la cota capacului cminului respectiv. Ridicarea altimetric a radierilor i jgheaburilor canalelor se poate face folosind: - mire de nivelment (la adncimi mici) - echere speciale (la adncimi mari)
Determinarea unor caracteristici constructive ale cminelor de vizitare. ab 1 Compasul de reducie: = Ab 2 Determinarea adncimilor din cminele de canalizare folosind bastonul de sondaj metalic divizat n decimetri avnd lungimile de 35 m. - se msoar AD BD = L AD = L
Pag.2
a=
se msoar CD cu o rulet
BD CD AD
sau
h = l2 a2 h = l l = l a2 2l
a2 = corecia de reducie datorat nclinrii bastonului 2l
1.2. Procedee indirecte Aceste procedee se utilizeaz cnd reelele tehnicoedilitare subterane nu au cmine de vizitare sau acestea sunt foarte rare i nu se pot stabili exact traseele. a) procedeul fotogrammetric: se marcheaz toate capacele cminelor de vizitare, precum i ieirile de suprafa ale reelelor de interes cu mrci speciale de plastic sau cu vopsea contrastant cu detaliile nconjurtoare, i se execut zborul pentru ridicare la scar mare 1: 2000; 1: 1000. b) Procedeul sondajelor: care const n sparea unor anuri adnci perpendicular pe axa reelei la intervale de 50100m. Ajungnd s decopertm reeaua de interes, prin procedee clasice topografice de ridicare, n raport de baza topografic din zon se fac msurtorile necesare ntocmirii planurilor i profilelor. c) Procedeul ridicrii cu detectoare electromagnetice. Aceste detectoare determin poziia planimetric, adncimea de pozare a conductelor i cablurilor care nu au ieiri la suprafa, ct i eventualele defeciuni ale acestora. Acest procedeu este foarte util cnd exist densitate mare de conducte i cabluri la diferite adncimi, pe fii nguste de teren.
Modul reflexiv de determinare se realizeaz prin emisie de unde radio i receptarea semnalului reflectat de ctre acelai dispozitiv. n funcie de frecvena semnalului reflectat se poate stabili natura conductei sau cablului, iar prin pendulri stnga dreapta n jurul frecvenei maxime se poate stabili i adncimea la care se afl.
Pag.3
Modul inductiv de determinare presupune dou uniti: Emitorul care se leag la conductele metalice ntr-un cmin de vizitare i Receptorul care se deplaseaz la suprafaa solului, cele dou uniti fiind acordate pe aceeai frecven, se poate determina exact poziia conductei.
Pag.4
Prin aceste procedee, cu ajutorul detectoarelor electromagnetice, n cazul realizrii unor spturi, se poate prospecta suprafaa de interes i se poate stabili tipurile i poziiile numeroaselor reele din subteran i pot fi evitate distrugerile acestora.
Din prima categorie fac parte sistemele GEORADAR (sistem Ground Penetrating Radar GPR). Sistemul georadar este un instrument de analiza nondistructiva. Echipamentele georadar (GPR) utilizeaza unde electromagnetice pentru a analiza structura materialelor, chiar si pe cea a solului, far a le afecta caracteristicile fizice, chimice si mecanice. 1.2.1. Sistemul de Investigare Radar RIS 2 K . Domenii de aplicabilitate: - detectarea reelelor tehnico-edilitare (conducte metalice, de beton sau de plastic, cabluri de telefonie sau electrice, etc.) i realizarea planurilor tematice ale acestor reele; - investigarea infrastructurii cailor de comunicaie (drumuri, ci ferate) verificarea calitii execuiei drumurilor i pistelor aeroporturilor nou construite, precum i depistarea defectelor aparute n urma exploattii acestora. - verificarea integritii structurii construciilor (fundaii, stlpi, ziduri) i depistarea cavitilor (goluri subterane) aparute pe lng elementele de construcie, n special n incintele industriale; - cercetri arheologice, geologice i hidrogeologice, etc. Sistem dedicat detectrii de reele edilitare i clasificrilor solului
Detectare Utiliti, Cartografiere Utiliti, Clasificri ale solului 6 antene multifrecven cu diferite polarizri (600200 MHz) Adncimea investigrii - peste 3 metri (n funcie de compoziia solului) SOFTWARE COLECTARE DATE: IDSGRASWIN2 SOFTWARE PRELUCRARE DATE: IDSGRED/IN/ROAD, IDSGRED/IN/SUBREM IDSGEOMAP
Pag.5
Pag.6
- RIS utilizat pentru evaluarea strii stratului asfaltic: Aplicaiile sistemului GPR pentru a investiga starea suprafeelor asfaltice reprezint un domeniu de mare interes pentru ingineria civil, pentru construciile de ci de comunicaii i pentru activitatea de ntreinere a acestora. Sistemul RIS are capacitatea de a recunoate cele trei straturi principale ce compun suprafaa asfaltic (pe o adncime de 0 - 50 cm cu o precizie mai mare de 5 cm): Stratul de uzur; Binder; Balast, fundaie. O alt calitate a sistemului este aceea c recunoate orice stratificaie sau anomalie prezente ntre diferitele straturi ale structurii sau n interiorul fundaiei, pentru a putea evalua starea cii de rulare (asfaltice). De asemenea, sistemul poate detecta straturile de profunzime (aflate la 1,5m - 2m) cu o precizie mai bun de 20 cm. Totodat detecteaz cavitile, acumulrile de ap sau straturile de ap freatic i conductele ce se afl pe traseul cii de comunicaie investigate. - Investigarea terasametului caii ferate prin metoda GPR Sistemul GPR alcatuit special pentru analiza straturilor terasamentului caii ferate furnizeaza informatii importante pentru intretinerea si repararea infrastructurii, astfel nct sa se previna producerea unor dezastre Preluarea datelor cu sistemul GPR nu necesita nchiderea tronsonului de cale ferata Masuratorile se repeta periodic pentru monitorizarea zonelor ce ridica probleme Mai mult, alegerea locurilor unde sa vor executa foraje se poate face pe baza informatiilor obtinute cu sistemul GPR Rezultatele sunt stocate ntr-o baza de date si se pot utiliza n proiectele de reabilitare a cai ferate
Pag.7
1.2.2. Sistemul Ground Penetrating Radar SIR 3000 Acest sistem are trei tipuri de antene (400 MHz, 200 MHz i 100 MHz), program de procesare a datelor RADAN 6.0 i program avansat de analiz a datelor radar sub platforma Windows RADAN 3D QuickDraw. Sistemul permite investigaii ale structurilor naturale i artificial pn la adncimea de 20 m pentru cercetri de geologie, aheologie, mediu.
Pag.8
Performantele acestor sisteme rezulta din utilizarea unor antene de diferite frecvente (grupate in diverse aranjamente) si programe specializate, ce sunt livrate impreuna cu acestea. Rezultatul este concretizat prin realizarea unor imagini tridimensionale ale obiectelor studiate.
Pag.9
2. Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

Prile principale ale unui aeroport sunt: zona de zbor, culoarele aeriene de acces, zona cu cldiri, reelele edilitare i cile de acces la aeroport. Zona cea mai important a acestui complex este culoarul principal de zbor, fa de care se amplaseaz, sub diferite unghiuri, culoarele auxiliare i restul construciilor. Pentru o serie de culoare de zbor (35 culoare) se construiesc piste de rulare cu fundaii i mbrcminte din beton armat, dotate cu amenajri subterane (drenuri). Pistele au lungimi de 23 km i limi de 80150 m. Pe culoarele aeriene de acces la aeroport se limiteaz regimul de nlime al construciilor, astfel nct un avion la decolareaterizare s treac la minim 10 m peste obstacole.
Pag.10
2.1. Lucrri topografice la proiectarea aeroporturilor n faza de studii se au n vedere dou probleme: - alegerea terenului care s rspund condiiilor tehnicoeconomice specifice unui aeroport; - pe suprafaa de teren aleas se vor efectua lucrri topografice, prospeciuni geologice i hidrogeologice, precum i observaii i explorri meteorologice. Pentru proiectarea aeroportului se fac urmtoarele lucrri topografice:
Pag.11
trasarea pe teren a direciei proiectate a culoarului aerian principal i paralel cu acesta, trasarea unei reele de ptrate cu laturile de 300 sau 400 m (R.T.C); ridicarea topografic a zonei aeroportului proiectat i a zonelor nvecinate, la scara 1:5000 cu echidistana curbelor de nivel E = 0,51,0 m; realizarea unei scheme ce conine culoarele aeriene i obstacolele existente, crora li se determin prin msurtori nlimile, cotele sau chiar profilele.
Pe baza P.E. (proiectului de execuie) se mai adaug, spre realizare: - baza topogeodezic pentru ridicarea la scara 1:2000, 1:1000 i baza pentru aplicarea pe teren a proiectului; - ridicarea zonei aeroportului la scara 1:2000 cu echidistana curbelor de nivel E = 0,250,50 m, obinute prin nivelment geometric pe ptrate; - ridicarea sectoarelor unde sunt proiectate cldiri la scara 1:1000 1:500 cu echidistana curbelor de nivel E = 0,50 m; - trasarea cilor de acces (osea, autostrad, CF), a reelelor edilitare (ap, canal, linii electrice, telefon, etc.). 2.1.1. Reeaua de sprijin topo-geodezic Se realizeaz n faza de studii pentru a servi la ridicarea topografic, i pe ct posibil s fie utilizat i la trasarea elementelor proiectate ale aeroportului. Reeaua de sprijin, pentru a putea fi folosit i la trasare, va fi compus din punctele ce constituie vrfurile ptratelor reelei topografice de construcie. Lucrrile ncep prin trasarea direciei fiei principale de zbor (culoarul aerian principal), care se face cu ajutorul unui teodolit, conform azimutului proiectat, fixndu-se puncte din 400 n 400 de metri. Sprijinindu-se pe aceste puncte, se traseaz pe tot terenul reeaua principal de ptrate cu latura de 400 m, se msoar apoi toate unghiurile, laturile i diferenele de nivel ntre aceste puncte determinndu-se coordonatele X, Y, Z ( H ), pentru toate punctele. Precizia de determinare a poziiei punctelor reelei n locurile cele mai slabe s fie de 20 cm, fiind suficient pentru trasarea pe teren a axelor construciilor aeroportului.
1 - culoar principal de zbor 2 cldirea principal 3 culoar auxiliar de zbor 4 cldire depozit osea
cale ferat
Pag.12
Reeaua planimetric se poate realiza i sub forma unei reele poligonometrice, reelelor de microtriangulaie sau microtrilateraie. Laturile necesare a fi msurate n aceste reele se msoar electrono-optic sau paralactic. Reeaua altimetric are un rol foarte important la proiectarea i construcia aeroporturilor, cotele bine determinate ale punctelor reelei de ptrate servesc la proiectarea sistematizrii verticale i la calculul volumelor lucrrilor de terasamente. Reeaua altimetric se proiecteaz sub forma unor poligoane nchise de nivelment geometric de ordinul III, desfurat pe aceleai puncte cu reeaua planimetric. i n acest caz este obligatorie legarea reelelor planimetric i altimetric la reelele de stat.
2.1.2. Ridicarea topografic a terenului pe care este proiectat aeroportul Pentru ridicarea la scara 1:5000 (cu E = 0,51,0 m) pentru proiectare, se folosete ca sprijin reeaua de ptrate cu latura de 400 m, descris mai sus. Pentru zonele nvecinate se pot dezvolta drumuiri poligonometrice legate de reeaua de ptrate. Pentru ridicarea la scara 1:2000 1:1000, necesare proiectrii construciilor, reelele de ptrate se ndesesc, trasndu-se ptrate cu laturile de 40 m, respectiv 20 m. n acelai timp cu trasarea reelei secundare se execut ridicarea detaliilor planimetrice, care se leag de reea prin metoda interseciei liniare, coordonate rectangulare sau coordonate polare. Nivelmentul suprafeei, i n special al fiei de zbor, se face foarte precis i cu atenie. Reprezentarea reliefului se face la o echidistan a curbelor de nivel E = 0,25 0,50 m, interpolnd cotele punctelor din vrful ptratelor de ndesire i ale punctelor suplimentare.
Se acord o atenie special pentru eliminarea erorilor sistematice, care se datoreaz faptului c ruii reelei de ptrate nu se bat la nivelul terenului. Pe suprafee mari aceste erori denatureaz mult echilibrarea volumelor lucrrilor de terasamente.
Pag.13
Pag.14
3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

Tunelurile sunt construcii subterane care leag dou puncte situate pe cile de comunicaie, la distane mai mici sau mai mari, pe aceste distane fiind strbtute obstacole, cum ar fi : muni, cursuri de ap, construcii, instalaii, etc. Reeaua geodezic pentru tunele este, de cele mai multe ori, o reea liber, constituind baza pentru proiectarea i realizarea geometriei unui tunel. Aceast reea geodezic pentru tunel se mparte, de cele mai multe ori, astfel: reea de sprijin geodezic, reea de legtur sau de apropiere i reea de dirijare a lucrrilor n subteran, toate acestea n plan orizontal. Reeaua altimetric se mparte n acelai mod.
Pag.15
3.1. Reeaua de sprijin geodezic pentru tunele Aceasta este partea terestr a reelei, cu ajutorul creia trebuie s se determine, pe ct posibil de bine, poziiile punctelor de acces n subteran. Ca precizie de atins, se cere n mod obinuit s se poat obine o eroare de strpungere de 1 cm / km lungime de tunel, valoare ce poate fi atins uor pentru componenta pe cot prin nivelment geometric de precizie, dar ridic foarte mari probleme pentru componentele n plan. Un principiu de baz n realizarea reelelor de sprijin de la suprafa, este faptul c punctele reelelor de apropiere nu se vor gsi niciodat la marginea reelei, deoarece, n orice reea, precizia scade ctre marginile acesteia. Reeaua de sprijin geodezic se poate realiza printr-un lan dublu de triunghiuri, astfel nct s poat fi descoperite orice greeli ce pot aprea n punctele reelei.
Cerinele de precizie difer de le un tunel la altul, depinznd de: funcia tunelului, de forma i poziia n teren a tunelului, situaia topografic a mprejurimilor punctelor de staie, de datele disponibile de la serviciul naional de msurtori geodezice i de probleme de ordin special. La proiectarea unui tunel contribuie o serie mare de specialiti din diverse domenii, care vor alege soluia tehnic optim i cea mai ieftin, innd seama de urmtoarele: creterea diametrului tunelului, pentru sistemele de transport, n limite reduse, conduce la creteri mici de cost; creteri de cost se nregistreaz dac traseul tunelului are numeroase curbe i dac condiiile de teren variaz de la roc stabil la terenuri slabe; costul este dependent de forma seciunii transversale (circular sau potcoav), care depinde de condiiile de teren; utilizarea mainilor de excavat (scuturi, foreze, haveze) conduce la o mai mare capitalizare a lucrrilor, dar prin reducerea timpului de execuie a tunelului se reduc costurile generale. componenta principal a costurilor lucrrii este sistemul de cptuire i modul su de instalare, precum i modul de transport al materialelor i sterilului i sistemul de ventilaie.
Pag.16
Lungimea tunelului nu este cel mai important parametru care genereaz dificulti, deoarece, n cele mai multe cazuri, ntregul tunel poate fi mprit, prin modalitile de acces n subteran (puuri, galerii de coast sau portale), n tronsoane att de lungi nct s se satisfac precizia de strpungere impus. Eroarea geodezic de strpungere de poate determina dup strpungerea ntr-o anumit seciune de tunel, pentru corectarea ei rmnnd relativ un timp scurt de ambele pri ale strpungerii. Este astfel de neles, necesitatea de a acorda o atenie deosebit punctelor de control de la suprafa, pentru ca influena lor asupra strpungerii s fie ct mai mic. Utilizarea practic a tehnologiei GPS pentru proiectele de tunele conduce la o controlabilitate satisfctoare, modificnd n totalitate conceptele asupra geometriei reelei de sprijin de la suprafa.
n aceste condiii, se pot alege cel puin 4 puncte din reeaua de stat i cte un punct n apropierea cilor de acces n subteran, la maxim 1 km, reea ce nu trebuie s aib o configuraie anume, singura condiie fiind aceea de cer deschis i s poat constitui puncte de sprijin pentru transmiterile n subteran. 3.2. Reeaua de apropiere sau de legtur Aceasta este compus din mai multe reele mai mici situate n zonele de portal, n zonele puurilor sau galeriilor de coast, i realizeaz sprijinul pentru reeaua subteran, legnd-o de reeaua de sprijin geodezic de la suprafa. n cazul folosirii GPS, reeaua de la suprafa trebuie completat cu 2 puncte secundare pentru fiecare punct principal situat n apropierea cii de acces n subteran, formnd astfel o grup de staii GPS.
Pag.17
Astfel se creeaz posibilitatea efecturii unor controale geodezice prin procedee clasice terestre, cele dou puncte secundare folosind la racordarea orientrilor, de unde rezult condiiile de vizibilitate la distane de cca. 1-2 km de punctul principal. Constituirea grupelor de staii GPS, avnd puncte principale i cte 2 puncte secundare, permite efectuarea unor controale multiple i periodice asupra stabilitii reelei. Folosirea tehnologiei GPS devine foarte economic dac se utilizeaz 6 pn la 8 receptoare, prin ocuparea constant a minim 3 puncte din reeaua de stat i simultan o grup de staii GPS compus din cele 3 puncte. Un avantaj deosebit al utilizrii GPS este evident cnd ulterior se modific proiectul i sunt necesare noi grupe de staii GPS, care pot fi observate n foarte scurt timp, fr a lua n considerare condiiile atmosferice sezoniere sau vizibiliti ctre alte grupe de staii GPS. Punctele reelei de stat, care prezint o precizie inferioar preciziei ce se poate obine cu GPS, ar trebui folosite numai pentru control i pentru ncadrarea ne-constrns a punctelor GPS n sistemul naional. 3.3. Reeaua subteran de dirijare Aceasta este compus din grupe de puncte tari pe care se sprijin lucrrile topografice de control i de dirijare a lucrrilor de construcie n subteran.
Pag.18
Pentru proiectarea reelelor subterane pentru tunele au fost elaborate un numr mare de variante, n funcie de spaiul din subteran, de tipul i caracteristicile de precizie ale instrumentelor ce urmeaz a fi folosite pentru msurtori, i cel mai important, n funcie de eroarea de strpungere care este admis de proiectant. n urma analizelor asupra preciziilor n aceste tipuri de reele, se poate spune c variantele ultime conduc la determinri i controale mai precise, dar i variantele mai simple, n care se fac determinri giroscopice, conduc la rezultate similare din punct de vedere al preciziei de dirijare a excavaiilor i realizrii cptuelii tunelului. Avnd n vedere condiiile de antier, unde disponibilitile de spaiu sunt reduse, se poate considera ca optim o reea subteran simpl, ns cu msurtori giroscopice foarte precise. (Giroscop - Disc rotitor greu, care poate lua orice orientare n spaiu, fiind susinut de cteva cadre cardanice succesive, folosit pentru indicarea direciei de deplasare (la avioane i submarine) direcia Nord magnetic)
Pag.19
Pag.20
n general strpungerea unui tunel se realizeaz sub o seciune mult mai mic dect cea proiectat, putndu-se realiza compensarea reelei subterane i ajustarea corespunztoare a traseului longitudinal, astfel nct s nu existe abateri importante n realizarea cptuelii tunelului. 3.4. Deformaiile terenului n jurul unui tunel executat cu scutul Strpungerea unui tunel provoac modificri ale strii de eforturi n terenul din jurul galeriei, deformaii care sunt oprite de structura de rezisten, care se ncarc i se deformeaz mpreun cu tunelul.
Natura terenului i caracteristicile lucrrii determin amploarea fenomenului de deformare a terenului dup urmtoarele criterii: - rezistena mecanic a rocilor; - starea de alterabilitate a terenului; - condiiile hidrogeologice;
Pag.21
- eforturile naturale i nlimea de acoperire; - dimensiunile i forma tunelului; - procedeul de realizare a excavaiei; - modul de cptuire al tunelului. n zonele urbane, noiunea de securitate este legat de noiunea de stabilitate, ceea ce nseamn stabilizarea deformaiilor terenului de la suprafa. Micarea terenului se poate transmite pn la suprafa formndu-se o depresiune de tasare, care poate fi reprezentat n sens longitudinal i transversal, astfel: 1. tasare n faa scutului; 2. tasare n zona scutului; 3. tasare n zona montrii cptuelii; 4. tasare pe termen lung.
Raportat la momentul executrii lucrrilor, msurtorile pot fi mprite n 3 grupe, astfel: - msurtori realizate naintea execuiei, pentru determinarea naturii terenului i a strii iniiale de eforturi; - msurtori n timpul realizrii lucrrilor, pentru determinarea eforturilor i deformaiilor din masiv i cptueal; - msurtori pe perioada exploatrii lucrrii, pentru urmrirea securitii lucrrii i a mediului nconjurtor.
Pag.22
4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

Din punct de vedere formal, cadastrul drumurilor reprezint un cadastru de specialitate, i este un subsistem de eviden i inventariere sistematic a bunurilor imobile sub aspect tehnic i economic. Produsele care trebuie realizate n acest scop sunt: Planul topografic al suprafeei de teren care cuprinde ampriza i zonele de siguran ale drumului, i care include toate amenajrile aferente acestuia; Planurile topografice ale amplasamentelor gestionate de AND (Administraia Naional a Drumurilor) sau DRDP (Direcia Regional de Drumuri i Poduri); Procesele verbale de delimitare a terenurilor i proprietilor care se nvecineaz cu drumul; Documentaia cadastral pentru terenurile ce aparin AND sau DRDP. Drumurile de interes national apartin proprietatii publice a statului. Drumurile de interes judetean fac parte din proprietatea publica a judetului. Drumurile de interes local apartin proprietatii publice a unitatii administrative pe teritoriul careia se afla.
4.1.
Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice
Detaliile planimetrice care formeaz coninutul planurilor topografice se determin i se raporteaz n sistemul de coordonate stereografic 1970. Reeaua geodezic de sprijin Pentru desfurarea lucrrilor topografice, precum i pentru referirea lucrrilor ulterioare de actualizare sau de trasare, se va realiza un sistem de puncte bornate de-a lungul traseului de drum la distane de cca. 2 km ntre ele, astfel nct s se asigure o densitate de 0,5 puncte / km de traseu. n zonele de deal i de munte, distana dintre dou grupuri de borne se reduce pn la 1 km. Bornele vor fi amplasate ct mai aproape de drum, de regul n zona de protecie, urmrind asigurarea condiiilor de stabilitate, accesibilitate i vizibilitate. Pe lng fiecare teren izolat, reprezentnd un amplasament al AND se vor planta cel puin dou borne. Fiecare born va purta o inscripie AND, n care s apar un cod referitor la numrul de ordine al DRDP n cadrul AND i numrul unic al bornei n cadrul DRDP. Punctele de sprijin vor fi determinate planimetric n sistemul de coordonate Stereo 70, i altimetric n Sistemul de cote Marea Neagr 1975. Pentru aceste reele de sprijin trebuie asigurat o precizie interioar, planimetric de 5 cm i altimetric de 1 cm, precizie care poate fi asigurat cu instrumente i metode adecvate, prin drumuire planimetric de precizie, triangulaie, msurtori GPS, nivelment geometric de precizie. Dac precizia relativ a punctelor reelei de stat nu permite asigurarea preciziilor interioare menionate pentru punctele reelei noi de sprijin, aceasta din urm se va prelucra ca reea liber, ncadrndu-se ulterior pe punctele reelei de stat. Coninutul planului topografic pentru drum Precizia de determinare, densitatea detaliilor ridicate, elementele reprezentate, vor fi corespunztoare scrii 1:500. Ridicarea topografic a detaliilor planimetrice se va efectua cu instrumente i metode care s asigure o precizie de 7 cm.
Pag.23
Principalele elemente care trebuie s apar pe planul topografic vor fi: 1. Axul drumului care este locul geometric, format din linii drepte i curbe, al punctelor egal distanate de marginile prii carosabile, fr a se considera supralrgirea la curbe (STAS 4032/1-90). Axul drumului este linia ce definete caracteristicile geometrice n plan orizontal i n plan vertical ale traseului drumului. Lungimea real a drumului se msoar pe ax. Prin msurtori de teren trebuie determinate i trebuie reprezentate aliniamentele, adic poziiile vrfurilor care definesc liniile frnte ce constituie axul drumului.
Se vor determina unghiurile dintre aliniamente, exprimate n grade centezimale i msurate n sens orar, n sensul cresctor al kilometrajului. Aliniamentele se racordeaz prin curbe care trebuie reprezentate prin elementele caracteristice. n acest scop se msoar suficiente puncte pentru a putea determina sau verifica elementele respective (raza cercului de racordare, tangenta de intrare, bisectoarea, tangenta de ieire, lungimea racordrii, etc.). n principiu, lungimea liniei drepte ntre Te a unei curbe i Ti a curbei urmtoare nu poate fi mai mic de 0,5 m. Dac unghiul dintre dou aliniamente este ntre 197g 203g este posibil ca aceasta s nu mai fie racordare. Pentru redarea geometriei pe vertical se vor efectua msurtorile necesare pentru determinarea profilelor transversale i a profilului longitudinal.
Pag.24
Profilele transversale se realizeaz n punctele caracteristice (schimbarea pantei longitudinale a drumului, modificarea formei profilului tip al drumului, n dreptul bornelor kilometrice, etc.) i la distane medii de 100 m ntre dou profile transversale succesive. Profilul transversal va include obligatoriu urmtoarele: - ax drum - limita prii carosabile - limita platformei (marginea exterioar a acostamentului) - profilul anului, dac exist - piciorul taluzului de rambleu, dac nu exist an - intersecia dintre taluzul de rambleu i terenul natural - alte elemente ce definesc forma taluzurilor sau sprijinirilor - un punct pe terenul natural, aflat la cel puin 2 m de la muchea exterioar a anului sau taluzului. n afara punctelor obligatorii specificate mai sus, se vor determina, dup caz, i alte puncte dac acestea sunt necesare pentru redarea corect a profilului transversal (trotuare, benzi suplimentare, limite, etc.). 2. Partea carosabil care este suprafaa din platforma drumului, destinat circulaiei vehiculelor. Dup caz, partea carosabil include: - dou sau mai multe benzi de circulaie - benzi pentru vehicule grele - benzi de accelerare - benzi de decelerare - banda de virare la stnga - banda de staionare, etc. Se ridic limitele prii carosabile reprezentate prin: - limita de separaie ntre partea carosabil i acostament (borduri de ncadrare) - bordura trotuarului - bordura spaiului verde dintre benzile de circulaie - marcajele laterale de delimitare, etc. De asemenea, se ridic topografic elementele constructive amplasate n zona prii carosabile (platforme i refugii pentru accesul la tramvai, monumente, etc.) 3. Platforma drumului n afara prii carosabile, se ridic i celelalte elemente care constituie platforma drumului, cum ar fi: - acostamentele - trotuarele - locurile de parcare - spaiile verzi dintre benzile de circulaie sau dintre partea carosabil i trotuar - benzile rezervate pentru circulaia altor vehicule (biciclete, tramvaie, tractoare i crue, etc.) 4. Limitele de proprietate Se urmrete nregistrarea ct mai exact a limitelor terenurilor aflate n administraia AND. Fac parte integrant din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construciile de aprare i consolidare ale drumului, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de parcare, oprire i staionare, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana circulaiei, terenurile i plantaiile care fac parte din zona drumului, mai puin zonele cu perdele de protecie. De asemenea, se consider c fac parte din drum, cldirile de serviciu i orice alte construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumului.
Pag.25
Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie. - Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului, i anume: partea carosabil, acostamente, piste pentru cicliti, trotuare, anuri, rigole, taluzuri, ziduri de sprijin i alte lucrri de art. - Zonele de siguran sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutier, pentru ntreinerea i exploatarea drumului, pentru sigurana circulaiei ori pentru protecia proprietilor situate n vecintatea drumului.
Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii. Conform normativelor n vigoare, zonele de siguran ale drumurilor sunt considerate fa de limita amprizei, astfel: 1,5 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului natural; 2,0 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu; 3,0 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la 5 m inclusiv; 5,0 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai mare de 5 m. - Zonele de protecie sunt cuprinse ntre marginile exterioare ale zonelor de siguran i marginile zonei drumului, delimitate astfel: autostrzi 50 m din axul drumului drum naional 22 m din axul drumului drum judeean 20 m din axul drumului drum comunal 18 m din axul drumului.
Limitele enumerate se determin prin ridicare topografic i se vor raporta pe plan.

Pag.26
Limitele de proprietate existente la teren se reprezint cu semnul convenional corespunztor tipului de mprejmuire. Limitele transversale pe axul drumului se determin pe o distan de minim 4 m, msurai de la limita longitudinal de proprietate, n raport cu drumul. Fiecare parcel limitrof drumului se va numerota cu numere pare pentru cele de pe partea stng i cu numere impare pentru cele de pe partea dreapt, n sensul cresctor al kilometrajului. Numerele de ordine i numele proprietarilor se nregistreaz n procesele verbale i se nscriu pe planul topografic. Dac n teritoriul administrativ respectiv exist introdus cadastrul general, se va prelua numerotarea conform evidenelor de la O.J.C.P.I. inclusiv pentru parcela sau parcelele aferente drumului.
Pag.27
5. Bornele kilometrice i hectometrice Se determin prin coordonate poziiile acestora i se nregistreaz inscripiile existente pe acestea.
6. Lucrri de art i amenajri specifice Se determin prin msurtori forma i poziia n plan a tuturor construciilor care aparin de drum (poduri, podee, viaducte, tunele, ziduri de sprijin, rigole, etc.). Caracteristicile tehnice specifice fiecrui tip de lucrare se preiau din releveele i planurile topografice de detaliu.
Pag.28
7. Amenajrile conexe Aceste tipuri de lucrri includ interseciile cu alte drumuri, cu calea ferat, benzile speciale, locurile de parcare, trotuarele, spaiile verzi, staiile de alimentare cu combustibil, mprejmuirile drumului, etc. Forma i poziia acestora se determin prin msurtori topografice i se reprezint pe plan. 8. Amenajri pentru sigurana circulaiei n aceast categorie de lucrri sunt incluse marcajele, semnele de circulaie, semnalizri, etc. Toate acestea se reprezint pe plan prin poziia lor, precum i prin o serie de atribute, cum ar fi: tipul, dimensiunea, materialul, etc. 9. Construciile Construciile de orice tip, care prin destinaia lor nu aparin drumului, se determin i se reprezint dac pri ale lor se afl la o distan mai mic de 4 m fa de limita longitudinal a zonei drumului. 10. Kilometrajul Condiiile locale de amplasare a bornelor kilometrice i unele greeli de msurare a lungimilor au condus la plantarea acestora n poziii care nu corespund lungimii reale. Astfel, pentru fiecare born kilometric se nregistreaz valoarea nominal a kilometrajului (lungimea nscris pe born) i valoarea efectiv a kilometrajului (lungimea real msurat pe axul drumului de la originea lui). Poziia celorlalte elemente ale drumului sunt relative la cea mai apropiat born kilometric dinspre origine. Kilometrul 0 al oricrui drum ce deriv din altul este considerat ca fiind n intersecia axelor celor dou trasee. Toate detaliile se vor raporta pe planul topografic prin coordonate, folosind semnele convenionale pentru scara 1:500, o foaie de plan coninnd un tronson de drum situat ntre dou borne kilometrice succesive sau multiplu de acesta.
Pag.29
4.2.
Procesele verbale de delimitare a vecintilor
Pentru fiecare sector de drum se ncheie cu reprezentanii administraiei locale (primari) pe teritoriul crora se afl drumul, procese verbale de delimitare a proprietilor. Datele incluse n aceste procese verbale se refer la parcelele vecine drumului i includ urmtoarele elemente: - partea reprezentnd poziia, stnga sau dreapta, a parcelei fa de sensul cresctor al kilometrajului; - de la km + m, la km + m reprezint poziiile kilometrice ale nceputului i respectiv sfritului limitei parcelei; - numr parcel este numrul atribuit parcelei la realizarea planului topografic; - numr potal se completeaz pentru tronsoanele de drum care strbat teritoriul unei localiti; - categoria de folosin stabilit conform normelor A.N.C.P.I. (O.N.C.G.C.) pentru cadastrul general; - proprietarul conine numele i prenumele (persoane fizice) sau denumirea (persoane juridice) posesorului (posesorilor) parcelei respective. Pe verso-ul procesului verbal se redacteaz o schi a sectorului de drum, care conine parcelele referite, cu localizarea kilometric. 4.3. Documentaia cadastral pentru terenurile AND i DRDP
Planul cadastral conine reprezentarea parcelelor deinute de AND cu numerotarea cadastral sau cu numerotarea intern, pe teritoriile administrative n care nu a fost introdus cadastrul general. Pe limitele parcelelor deinute de AND se vor marca i se vor numerota punctele determinate prin coordonate din msurtori topografice. Se vor delimita i inscripiona teritoriile administrative pe care se gsesc parcelele reprezentate. Se vor reprezenta pe planul cadastral cteva detalii de planimetrie necesare facilitrii identificrii poziiei parcelelor n teritoriu. Se va ntocmi un centralizator al suprafeelor parcelelor drumului, referitoare la ampriz i zonele de siguran i protecie, defalcate pe teritorii administrative i pe categorii de folosin. Documentaia cadastral (planurile cadastrale), copiile proceselor verbale de delimitare i centralizatorul suprafeelor se nregistreaz la O.J.C.P.I. de care aparine teritoriul administrativ, pe suprafaa cruia s-a desfurat lucrarea. La ncheierea lucrrii se predau beneficiarului urmtoarele: Inventarele de coordonate ale punctelor reelei de sprijin; Inventarele de coordonate ale punctelor ce delimiteaz parcelele deinute de AND; Planurile topografice realizate la scara cerut (1:500 sau 1:1000); Planurile cadastrale realizate la scara cerut (1:500 sau 1:1000); Profilele transversale i longitudinale; Originalele proceselor verbale de delimitare a vecintilor drumului; Tabelul centralizator al suprafeelor; Originalul procesului verbal de nregistrare la O.J.C.P.I.
Pag.30
5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje, poduri, tunele)

5.1. Ridicarea staiilor i nodurilor de cale ferat
Scopul obinerea planurilor, profilelor longitudinale i transversale, coordonatelor elementelor din staie, buletinelor macazelor i alte documente necesare elaborrii proiectelor de reamenajare ale staiei sau nodurilor feroviare. Planurile de situaie se ntocmesc la scara 1:1000, precizia ridicrii fiind corespunztoare acestei scri. Suprafaa de teren care trebuie ridicat pentru o staie sau nod feroviar se limiteaz transversal la zonele expropriate, iar longitudinal la circa 500m de macazele de intrare n staie.
Pentru staiile mari, aero-fotografierea este foarte util, iar pentru cocoaele de sortare (triaje) i a seciunilor de strangulare a stailor mari se utilizeaz fotogrammetria terestr (fototeodolit).
Lucrrile de teren la ridicarea staiilor de cale ferat : - proiectarea, recunoaterea i materializarea reelei geodezice - trasarea pichetajului i ridicarea curbelor de cale ferat
Pag.31
nivelmentul longitudinal al cilor ferate determinarea centrelor macazelor i msurarea lor ridicarea profilelor transversale ridicarea ansamblului liniilor unei staii msurarea distanelor gabaritale de la axele cilor pn la cele mai apropiate construcii ale staiei ridicarea cocoaelor de sortare ridicarea amenajrilor necesare scurgerii apelor ridicarea liniilor de comunicaii subterane, terestre i aeriene ridicarea terenurilor din apropierea staiilor de cale ferat culegerea datelor cu privire la suprastructura drumurilor a construciilor i amenajrilor artificiale, conductelor de evacuare a apei, comunicaiile subterane i aeriene.
5.1.1. Reeaua geodezic a staiilor const din reeaua geodezic de sprijin i cea de ridicare Reeaua de sprijin se realizeaz din drumuiri poligonometrice singulare reele de drumuiri poligonometrice care se sprijin pe puncte de ordin superior. Coordonatele punctelor reelelor de sprijin i de ridicare se calculeaz, de regul, n sistem local de coordonate. Ca baz a sistemului local de coordonate se ia punctul de intersecie a axei cldirii grii cu drumuirea poligonometric. Direcia axei cldirii grii se consider axa x, iar direcia de cretere a pichetajului se consider axa y. Drumuirile poligonometrice n staie se realizeaz, de regul, n spaiile dintre linii, n lungul cii principale. Drumuirile tahimetrice de ridicare se proiecteaz n lacuri favorabile, pentru a asigura o bun vizibilitate asupra ct mai multor detalii. Lungimea drumuirilor poligonometrice ntre punctele nodale nu trebuie s depeasc, n zona staiei, 400 m, iar n afara ei, 1200 m. Lungimea drumuirilor suspendate tahimetrice, nu trebuie s depeasc 150 m executat dusntors. Lungimea laturilor drumuirilor reelei geodezice a staiei nu trebuie s fie mai mare de 350 m sau mai mic de 80 m, iar cele tahimetrice 40 m. La proiectarea drumuirilor de nivelment trebuie respectate cerinele impuse unui nivelment de ordin IV. Pentru determinarea cotelor punctelor reelei geodezice din haltele de ncruciare i a staiilor intermediare se proiecteaz drumuiri de nivelment tehnic. 5.1.2. Trasarea pichetajului Pichetajul se traseaz pe axa cii principale ca i pe cile principale ale tuturor direciilor nvecinate pe o lungime nu mai mic de 1 km de la fiecare semnal de intrare pe linia curent. Concomitent cu trasarea pichetajului se ntocmete i jurnalul pichetrii, care conine: - Schimbrile de direcie ale profilului - Axele tuturor amenajrilor artificiale - Semnalele nclinate - Axele cldirilor de pasageri (sli ateptare) i haltelor - Racordarea deviaiilor i a liniilor moarte la linia curent (acul macazului de intrare) n jurnalul de pichetaj se introduc urmtoarele puncte n plus : - limitele terenurilor (orientativ) - limitele folosirilor - axele trecerilor la nivel (cu indicarea simpl sau dublu, protejat sau neprotejat)
Pag.32
nceputul i sfritul debleelor nceputul i sfritul perdelelor de protecie contra zpezii axele locuinelor C.F. cu indicarea dimensiunilor i conectarea la axa cii intersecia cii cu viaductele, liniile de comunicaii i electrice macaze de ieire din staie i alte macaze aflate pe cile principale semafoarele i alte semnale permanente repere i mrci cu indicarea instituiei i a numrului semne existente la nceputul i sfritul curbei tunele cu indicarea nceputului, sfritului i gabaritului ntinztorii reelei de contact a liniei electrificate semnele zonei de expropiere canale de drenaj diguri
5.1.3. Nivelmentul longitudinal al cii principale Profilul longitudinal al cii principale se execut prin nivelment tehnic. Pe poriunile drepte se execut cotarea capului stng al kilometrajului inei, iar la curbe se execut cotarea capului inei interioare. Trecerea pe ina interioar se face la o distan nu mai mic de 50 m pn la nceperea i dup sfritul curbei. La toate cile principale, dup limitele staiei, se determin cotele marginii rambleului. 5.1.4. Ridicarea detaliilor staiei Ridicarea topografic de detaliu a staiilor se poate face prin urmtoarele metode : - coordonate polare - coordonate rectangulare (ordonate fa de drumuirea poligonometric) - intersecia unghiular nainte. naintea ridicrii se msoar macazele cu trasarea unor puncte de reper, apoi se stabilesc limitele zonei de ridicat. Macazele i interseciile la nivel se msoar n urmtoarea ordine : - se detemin cota inimii macazului - se msoar distana de la captul inimii macazului, pn la nceputul acului macazului i pn la mbinarea contraatacurilor
Pag.33
Centrul macazului se determin prin jalonarea axei cii principale i a celei deviate, intersecia celor dou direcii marcndu-se cu vopsea sau fixndu-se o fis. n cazul ridicrii cldirilor industriale, de locuine i a altor cldiri i construcii, ele se msoar dup perimetru exterior i se indic caracteristicile : materialul peretelui, al fundaiei i acoperiului, starea i apartenena.
Concomitent cu ridicarea detaliilor cii ferate se realizeaz i ridicarea topografic a liniilor electrice aeriene, stlpii de iluminat, anurile, etc. 5.1.5. Ridicarea profilelor transversale Poziia profilelor transversale, n limitele unei staii C.F., se marcheaz prin pichei, determinai n raport cu reeaua de sprijin. Prin executarea profilelor transversale se fixeaz axele tuturor linilor C.F. pe care le traverseaz, taluzele, albiile, rigolele, peroanele i altele. Pentru fiecare profil transversal se coteaz inele fiecrei linii, elementele macadamului, creasta i fundaia terasamentului de pmnt, anurile sau rigolele, partea de sus a peroanelor i punctele caracteristice de relief (din 100 m n 100 m). 5.1.6. Ridicarea ansamblului liniilor unui triaj Ridicarea planimetric a triajului se refer la poziia cilor, a macazelor (acelor), punctelor de frnare, precum i cldirile i construciile tehnice aferente, inclusiv cele subterane .
Pag.34
Pentru ridicarea planimetric se execut o drumuire independent care trebuie legat de drumuirile reelei geodezice de sprijin ale staiei. Profilul longitudinal al triajului se determin ncepnd de la cel puin 20 m de la urcarea pe cocoaa triajului pn la 20 m dup ultimul stlp de control al triajului. Profilele transversale, n cazul triajelor, sunt mai dese n zona cocoaei, dar nu mai rare de 50 m n celelalte zone ale triajului, poziiile lor fiind trasate i determinate n raport cu reeaua de sprijin.
5.1.7. Msurarea distanelor gabaritice Distanele gabaritice se refer la construciile amplasate ntre ci sau n apropierea acestora. - cele orizontale ntre centrul inei dinspre construcie i construcie (760 mm) - cele verticale ntre capul inei i poduri, viaducte, pasarele, reea electric de contact, linii aeriene de comunicaii, etc. (5450 mm) Msurtorile gabaritice orizontale se execut cu instrumente obinuite ( rulete, ablon, etc.) , iar cele verticale, pn la partea inferioar a construciilor ce trec peste C.F. (ca poduri, pasaje pietonale sau conducte, cabluri electrice sau de contact, linii de comunicaie) se execut prin diferite metode geodezice cunoscute, precizia de determinare fiind de 1 cm. Informativ ecartamentul cii ferate normale este de 1435 mm, conform Congresului de la Berna din 1887, dar n Spania este de 1676 mm, n Rusia 1524 mm, n Frana 1440 mm, n Grecia 1000 mm. 5.1.8. Ridicarea lucrrilor de art i a apeductelor Pentru lucrrile de art trebuie stabilite: - valorile de pichetaj ale interseciei axelor construciei cu axa cii pe care se execut pichetajul - deschiderea i materialul de construcie
Pag.35
- cotele principalelor elemente ale construciei Pentru poduri pe care este amplasat calea ferat trebuie determinate cotele la: - capul inei n dreptul a dou reazeme vecine i la mijloc - coronamentul centurilor de beton - culee i pilele podului - orizontul mediu i cel maxim al apei, pe baza datelor serviciului de ntreinere a cii ferate
La ridicarea pasajelor pietonale i a viaductelor trebuie determinate: - unghiul sub care acestea intersecteaz cile staiei - distanele gabaritice orizontale i verticale Pentru canale i jgheaburi de scurgere a apei, care sunt mai departe de cale i nu sunt prinse n profilele transversale, se ridic: - profilele longitudinale pe toat lungimea lor pn la vrsare n talveg sau rp - seciuni transversale ale canalelor la fiecare 100m, i n locurile caracteristice cu indicarea naturii consolidrii albiei sau a talazului canalelor - lucrri de art pe canale (conducte, cascade, cursuri rapide) 5.1.9. Ridicarea interseciilor cu liniile electrice i de comunicaie Trebuie preluate din teren urmtoarele date: - valoarea de pichetaj i unghiul de intersecie al LE sau LC cu axa cii - cotele capului inei i distana pn la cablul cel mai de jos n locul interseciei - distana orizontal de la axul cii la punctele de sprijin ale LE sau LC, la dreapta i la stnga interseciei - tipul i materialul reazemelor - sistemul de suspendare, numrul cablurilor i tensiunea
Pag.36
5.1.10. Ridicarea reelelor de comunicaie subterane Aceste reele sunt formate din liniile de alimentare cu ap i canalizare, reelele de termoficare, cablurile electrice subterane, liniile de comunicaie subterane, conducte de gaz sau petrol, etc., care se gsesc n banda ridicrii. n prezena specialitilor n domeniul reelei respective se face ridicarea ieirilor existente (cmine de vizitare, puuri, sifoane, evacuri, etc.), specificndu-se caracteristicile acestora, destinaia i tipul, stabilindu-se traseele reelelor de comunicaie subterane. Cnd acestea nu au ieiri se folosesc aparate inductive (detectoare electromagnetice), sau se decoperteaz n tranee sau puuri, respectnd normativele pentru asemenea lucrri. 5.1.11. Ridicarea terenului limitrof staiei De regul, n apropierea staiei sunt zone urbane, n funcie de tema proiectului, se ridic detaliat sau la nivelul conturului cvartalelor. n afara ridicrii cldirilor, n zonele de interes, trebuie ridicate toate drumurile, canalele de scurgere, LE i LC, spaii verzi, .a. Ridicrile zonei limitrofe staiei CF se sprijin pe punctele reelei geodezice poligonometrice a cii ferate, att planimetric ct i altimetric. Pentru asigurarea densitii punctelor necesare ridicrii detaliilor, ntre punctele drumuirii de sprijin se execut drumuiri tahimetrice. La ridicarea detaliat a cartierelor, se indic: destinaia cldirilor, dimensiunile pe conturul exterior, numrul de etaje, materialul zidurilor, starea construciei, etc. 5.1.12. Documentaiile de teren Toate nregistrrile (datele) referitoare la staiile i nodurile de cale ferat se trec n carnete de pichetaj, de nivelment, de observaii azimutale, tahimetrice, schie i alte date. Toate carnetele trebuie numerotate, ntocmindu-se un index, cu ajutorul cruia s se poat gsi rapid informaiile privind orice element al lucrrii. Carnetele de teren sunt nsoite de: - schemele reelei geodezice, cu dispunerea profilelor transversale, ridicrile cocoaei triajului, comunicaiilor subterane, etc. - planurile de situaie existente - documentele de predare spre ntreinere ale punctelor reelelor geodezice - documente de verificare i recepie a lucrrilor - note explicative 5.2. Ridicarea cilor ferate
Pentru obinerea informaiilor despre CF este necesar s fie realizate reele geodezice de ridicare i s se execute ridicarea planimetric i altimetric a cilor ferate, iar rezultatele s fie prezentate sub form de date grafice i analitice. n acest scop nu se obinuiete a se realiza o reea geodezic permanent, lucrrile topo geodezice efectundu-se astfel : - reeaua geodezic planimetric coincide ca direcie cu axa cii existente - se face un pichetaj din 100 m n 100 m pe unul din firele cii, o ridicare, plecnd de la puncte de drumuire, se face n zonele sectoarelor curbe ale cii - nu se calculeaz coordonatele picheilor - reeaua geodezic altimetric este constituit din nivelment tehnic pe rui.
Pag.37
Ridicarea poziiei planimetrice a reelelor subterane i aeriene, se realizeaz relativ la axa cii prin msurarea perpendicularelor sau vizual pe planuri la scara 1: 2000, iar altimetric, prin realizarea de profile transversale i nivelmentul acestora. Ridicarea de detalii planimetrice a sectoarelor curbe ale cii ferate se execut prin procedee speciale. 5.3. ntocmirea planurilor cilor ferate, staiilor i haltelor
Originalele planurilor se ntocmesc pe materiale nedeformabile pentru o conservare ndelungat, i va cuprinde: - traseul liniei, hectometrat; - delimitarea proprietatii liniei ferate; - cladirile si instalatiile ce apartin liniei si sunt in legatura directa cu procesul de transport/manevra si incarcare/descarcare; - lucrarile de arta; - caile de comunicatie traversate si pozitia km; - instalatiile aferente liniei ferate; - tabloul liniilor (cu lungimile constructive, reale si utile); - tabloul curbelor si tabloul aparatelor de cale, cu elementele caracteristice ale acestora. Detaliile importante ale staiilor i haltelor, cum ar fi centrele macazelor, ale semnalelor, ale trecerilor la nivel, colurile construciilor, sunt definite pe plan de coordonate. Toate cldirile i construciile tehnice i de serviciu, existente pe plan se numeroteaz ntr-o ordine bine stabilit.
Pag.38
Primul numr, n toate cazurile, l are cldirea cu sala de ateptare a pasagerilor; urmtoarea cldire fiind cea mai din stnga de pe foaia de plan, numerotarea cldirilor fcndu-se de la stnga spre dreapta pe fiecare foaie de plan. Cldirile cu destinaie special (depou, sli de ateptare, etc.) capt i denumirea corespunztoare. Relieful terenului se reprezint pe planuri curbe de nivele cu echidistana de 1 m. Peste zona afectat de cale ferat, de cldiri, strzi, lucrri de art nu se traseaz curbe de nivel. Pe planuri pot fi amplasate scheme de dispunere a planelor, informaii privind coordonatele punctelor bazei geodezice, lista reperilor, macazelor sau cldirilor. Profilele longitudinale pe cile principale, se ntocmesc la scara orizontal 1:10000 i vertical 1:1000. Profilele transversale se ntocmesc la scara 1:200 sau 1:100 sau conform cerinelor proiectului. 5.4. Ridicarea curbelor de cale ferat Pentru CF curbele sunt foarte importante, efectundu-se ridicri topografice pe aceste sectoare n scopul trasrii, determinrii elementelor acestora, precum i pentru determinarea coreciilor ce trebuie aduse curbei pentru a o readuce la forma proiectat.
Pag.39
n cazul unei mici deplasri a CF, aceasta poate fi calculat prin diferenele dintre evolventa proiectat i cea determinat prin msurare (metoda Hfer).
Evolventa sau desfurata cercului este curba descris de un punct al unei drepte (tangent) generatoare care se rostogolete fr alunecare pe un cerc director (fix), evoluta. S2 Ep = Pentru o curb circular evolventa proiectat se calculeaz cu relaia: , unde S 2R este lungimea curbei de la punctul iniial pn la punctul unde se calculeaz evolventa. Mrimea evolventei se determin cu elementele msurate pe teren astfel: E Si = d i i ,
1 i
unde di este mrimea corzii (sectorului) n care se divide curba, iar i este unghiul de rotaie al corzii (n radiani) fa de direcia tangentei iniiale (azimutul corzii respective). Dup mprirea curbei n sectoare egale, se numeroteaz punctele de la 0 la n msurndu-se elementele pentru calculul azimutului corzilor, prin diferite procedee: 1. Procedeul msurrii unghiurilor de rotaie 1, 2, ...n, corespunztoare corzilor d1, d2, dn (metoda Schramm). 2.
Pag.40
3. Procedeul msurrii sgeilor curburii, f1, f2,.fn. Unghiurile i se calculeaz pe baza valorilor sgeilor curburii, msurate pe teren la mijlocul coardei di (vezi figura de mai sus). 4. Procedeul mixt (al diferenelor de evolvente) Atunci cnd unghiurile de rotaie se msoar la 60 - 100 m, iar n interiorul acestui interval, din 20 n 20 m se msoar ordonatele fi ale curbei pe coard.
5. Fotogrammetric: unghiurile se msoar la un aparat fotogrammetric special, pe fotograme la scar mare pentru curba de interes (metoda propusa de Rabinovici). 5.4.1. Ridicarea curbelor prin procedeul msurrii sgeilor curburii Simultan cu pichetajul cii ferate, poriunea curb se mparte n tronsoane de 10 m, care se marcheaz pe inima i ciuperca inei. Msurarea sgeii se ncepe pe poriunea dreapt a cii i se ncheie dup terminarea curbei. Sectorul de cale poate fi considerat drept dac mrimea absolut a sgeilor msurate nu depesc 1mm i suma algebric a lor tinde spre 0.
La msurarea sgeilor curburii se folosete un fir de nailon de 0,5 0,7 mm grosime, cu o lungime de 20 mm i o rigl metalic gradat milimetric.
Pag.41
Firul de nailon se ntinde succesiv ntre puncte cu numere pare i impare, msurndu-se sgeata la mijlocul corzii, n dreptul punctului marcat pe in. Se efectueaz 2 citiri cu precizia de 0,5 mm i nu trebuie s difere cu mai mult de 1 mm, una de cealalt. Procedeul descris mai sus este larg utilizat, obinndu-se o precizie ridicat n determinarea elementelor curbei, inclusiv obinerea unghiului total de rotaie i a mrimilor deplasrilor pentru corectarea curbei. Un avantaj important este faptul c msurarea sgeii curburii permite mecanizarea i automatizarea procesului de ridicare a curbei, datele obinute se pot folosi la calculul direct al coreciei curbelor, fr o prelucrare prealabil. 5.4.2. Ridicarea curbelor CF prin procedeul diferenelor de evolute (autor HONIKBERG) Cu o rulet, se marcheaz pe firul exterior al cii, intervale de 20 m (coarde elementare) i se bat rui la 100 m. Marcajul ncepe cu 40-60 m naintea nceperii curbei i se ncheie dup sfritul curbei.
Dup mprirea curbei, n punctele I, II,se traseaz n axul inei vrfurile unghiurilor de rotaie a coardelor, fa de care se face ridicarea curbei. Iniial se centreaz teodolitul n punctul I situat n axul ciupercii inei msurndu-se unghiul i cu o serie complet, fa de direcia I-II msurndu-se apoi sgeile din 20 n 20 m, citind pe o mira special dispus orizontal fa de axul inei, cu o precizie de 1 mm. Sgeile curburii se msoar i atunci cnd teodolitul este n punctul II, deci direct i invers, lundu-se valoarea medie. Diferena dintre valori nu trebuie s depeasc 5 mm. Pentru controlul msurrii unghiurilor , simultan se msoar unghiurile , vrfurile acestor unghiuri fiind alese arbitrar, dar primul i ultimul punct trebuie s coincid. i i 45cc n (unde n este numrul de unghiuri). La ridicarea curbelor compuse n sensuri diferite, care au o poriune de tranziie rectilinie, punctul de staionare cu teodolitul se ia aproximativ la jumtatea poriunii rectilinii, a crei orientare se determin aproximativ i se fixeaz printr-un aliniament.
Pag.42
Direcia acestui aliniament se consider drept direcie de referin (tangena iniial) i de la aceasta se determin unghiurile de rotaie ale fiecrei curbe. Curbele compuse n acelai sens se ridic cu o drumuire continu (ca o singur curb). Dezavantajul acestui procedeu const n aceea c sgeile curburii se msoar fa de coarde care se sprijin pe inele cii, care i modific poziia dup fiecare trecere a trenului. Din acest motiv, datele culese corespund doar poziiei cii n momentul ridicrii, dar indiferent de neajunsuri, procedeul este larg utilizat. 5.4.3. Ridicarea curbelor din puncte de drumuire Aplicarea acestui procedeu sporete considerabil sigurana ridicrii folosindu-se cnd cile sunt ocupate de garnituri staionare sau n micare. Pentru acest procedeu se amplaseaz laturi de drumuire paralele cu corzile mari (80-100 m) la 2,5 - 3,0 m , drumuire ce se desfoar pe bancheta terasamentului de pmnt.
Vrfurile drumuirii se marcheaz cu borne sau rui, laturile drumuirii mprindu-se n segmente de 20 m, msurndu-se sgeile de la acestea la firul inelor. Unghiurile orizontale ale drumuirii se msoar cu teodolite de precizie, iar sgeile se citesc cu precizia de 1mm pe mire dispuse orizontal. 5.4.4. Ridicarea curbelor prin procedeul secantelor Acest procedeu este asemntor cu cel precedent, numai c laturile drumuirii sunt secante la curb.
Pag.43
Curba se divide n segmente de 20 m. Distanele dintre vrfurile drumuirii, n funcie de raza curbei, sunt n jur de 120 m, sau mai mult, unghiurile msurndu-se cu cel puin o serie complet. Simultan cu msurarea unghiurilor se msoar i sgeile curburii curbei la intervale de 20m. ca urmare sgeile se msoar att n interiorul ct i n exteriorul curbei fa de secanta stabilit optic cu teodolitul. Pentru aceasta mira trebuie echipat corespunztor msurrii att n interior ct i n exterior curbei, sgeile fiind negative sau pozitive. Principalul avantaj al acestei metode este c : modificarea poziiei cii n plan, din momentul ridicrii pn n momentul corectrii (riprii), nu are influen asupra preciziei de corectare a cii, corectarea fcndu-se fa de secanta materializat de puncte care nu se afl pe calea ferat (deformabil). Numrul unghiurilor pe curb se micoreaz de dou ori. Procesul lucrrilor se accelereaz, deoarece la trecerea unui tren nu trebuie deplasat teodolitul, mbuntindu-se condiiile de siguran. Secantele pot fi folosite ulterior la evaluarea deformaiilor n timp ale cii. 5.4.5. Procedeul lui LUTZ de ridicare a curbelor
Const n urmtoarele : - cu teodolitul fixat n T, se msoar unghiul - din 5 n 5 m ai curbei se msoar perpendicularele li fa de aliniamentul format, cu precizia de 12 mm - ulterior se calculeaz elementele optime ale curbei circulare lpr, apoi coreciile l i = l pr l i - avnd lungimea proiectat a perpendicularelor, se poate aduce curba la forma proiectat, lucru care este urmrit de fapt.
5.4.6. Cazuri particulare de ridicare a curbelor
Dac ridicarea curbei se face n scopul determinrii elementelor ei, fr calculul mrimilor riprilor cii, atunci se pot considera cteva cazuri particulare : Primul caz cnd este vorba de un viraj mic care permite marcarea n teren a poziiei vrfului curbei
Pag.44
Pe sectorul rectiliniu se alege un punct A unde se instaleaz un teodolit care se orienteaz n lungul aliniamentului. Se d luneta peste cap vizndu-se ctre V. Se gsete punctul Ti deplasnd un jalon pe axul inei pn cnd jalonul prsete direcia firului reticular vertical. Se msoar apoi unghiul spre un punct B situat pe poriunea rectilinie de dup curb. Teodolitul se mut n punctul B, unde se execut aceleai operaii ca i n punctul A pentru a gsi poziia punctului Te, dup care se msoar unghiul . n punctul V se msoar unghiul , care trebuie s fie egal cu: = 200 g ( + ) , pentru control. Trasnd se gsete poziia centrului curbei V i se msoar lungimea bisectoarei VV. 2 Cunoscnd unghiul de frngere al aliniamentelor i mrimea bisectoarei se poate calcula raza R, lundu-se o valoare rotund standard i pe baza acesteia se recalculeaz toate elementele curbei.
1 1 = R cos ec 1 R b=R 2 sin 2

T = R ctg
C = 2l =
R (200 g )
200
2
g
c = R sin
(200
);
200 g f = R1 cos 2
) = 2 R sin (200

Amplasnd simetric fa de mijlocul curbei V, poziiile de nceput i de sfrit ale curbei circulare, ceea ce rmne sunt curbele de tranziie. Cazul al doilea - cnd avem dea face cu un viraj larg sau alte cauze i nu se poate marca pe teren vrful curbei.
Pag.45
Se determin poziiile punctelor Ti i Te la fel ca n cazul precedent, apoi se msoar unghiurile , , 1, 2..n formate de tangentele la firul inei. Controlul : = 1 + 2 + ....... n = 200 g ( + ) Se msoar bisectoarele tuturor unghiurilor i i se determin razele poriunilor de curb, raza curbei mari fiind o valoare medie. Folosind unghiul iniial i final al virajului se determin poziiile Ti i Te ale curbei circulare, diferena de curb de la capete reprezint curbe de tranziie. Cazul al treilea acesta ca i cel anterior, duce la determinarea elementelor curbei msurnd unghiuri mici n apropierea curbei, atunci cnd vrful curbei este inaccesibil.
Deoarece raza de la poriunea rectilinie pn la curba circular este variabil, razele pariale pentru primul i ultimul unghi au deformaii. Pentru evitarea influenei curbelor de tranziie de la capete, asupra determinrii razei curbei circulare, aceasta se determin n limita unui interval K al curbei, ntre punctele B i D spre exemplu.
Pag.46
Pentru aceasta curb, unghiul de viraj se determin astfel : k = 1 + 2 + ..... + n 1 + n 2 2
Pentru aceast poriune se determin lungimea curbei K, corespunztoare unghiului k, i va rezulta raza R. Pentru control se determin razele particulare pentru unghiurile 2, .n-1 i a bisectoarelor corespunztoare msurate. Astfel, n principiu se respect aceeai ordine a lucrrilor ca n procedeul anterior, trebuind determinate punctele Ti, Te, msurate unghiurile 1, 2.n, , , , toate bisectoarele i lungimea curbei K. Un control este: = 1 + 2 + ....... + n = 200 g ( + + )
Determinare punctelor Tic i Tec ale curbei circulare se face la fel ca la procedeul anterior.
5.4.7. Determinarea analitic a elementelor curbei din coordonate
Elementele curbei pot fi obinute din coordonatele punctelor msurate direct pe teren. Pentru aceasta este necesar s existe cte dou puncte pe sectoarele rectilinii anterior i posterior curbei i cel puin trei puncte pe curb.
Distana ntre punctele din sectoarele rectilinii s fie ct mai mare, iar pe curb, dou puncte trebuie s fie dispuse, pe ct posibil, ct mai aproape de marginile curbei, iar cel deal treilea la mijlocul curbei. Unghiul de frngere al aliniamentelor se determin din diferena orientrilor direciilor 12 i = 67 21 Coordonatele centrului curbei se pot determina n felul urmtor : se calculeaz coordonatele punctelor A i B, care sunt la mijloacele segmentelor 34 i respectiv 45: x + x4 y + y4 xA = 3 ; yA = 3 2 2
Pag.47
67:
xB = -
x 4 + x5 2
; yB =
y4 + y5 2
din coordonatele punctelor 3,4,5 se pot determina orientrile direciilor 34 i 45 direciile AO i BO sunt perpendiculare pe direciile 34 i 45, intersecia celor dou direcii ducnd la obinerea coordonatelor centrului curbei O.
Raza curbei se poate calcula pornind de la coordonatele centrului i un punct al curbei: R=
(x 0 x 4 )2 + (y 0 y n )2
5.4.8. Ridicarea curbelor CF utiliznd aparate electronice de msurare a distanelor (staii totale) Staiile totale de nalt precizie permit determinarea coordonatelor punctelor de pe curb prin procedeul polar cu precizia ridicat, la intervale de 1020 m. Pe baza coordonatelor acestor puncte se pot calcula principalii parametri ai curbei i coreciile necesare.
Observaiile de teren se execut n urmtoarea succesiune: - n afara cii ferate se constituie o bar AB - ncepnd din aliniament se marcheaz pe in puncte din 10 n 10 m sau din 20 m n 20 m. - asupra acestor puncte se fac observaii duble din A i din B - din coordonatele punctelor de pe curb se pot determina lungimea curbei, mrimea razei, a unghiului de viraj, a tangentelor i a coreciilor Datele furnizate de staiile totale trebuie prelucrate pe un calculator ntr-un sistem local unitar pentru fiecare curb. Combinaia calculatorstaie total este o condiie necesar a utilizrii acestui procedeu, mai mult, dac exist n calculator elementele proiectate ale curbei, prin comparaie se pot determina coreciile exacte ce trebuie aplicate curbei (riparea)
Pag.48
5.5. Utilizarea vagoanelor de masurat calea Vagonul de msurat calea ferat, ca instalaie specializat, pe lng faptul c este nzestrat cu sisteme de masur cu o tehnicitate nalta, nglobnd realizri recente din ramuri de vrf ale tehnicii - cum ar fi: mecanica fin, hidraulica, pneumatica, electrica/electronica, conversia semnalelor, informatica, tehnica de calcul, calcul statistic, optica, robotica, audio-video, transmisia informaiei, tehnica GPS (de poziionare globala prin satelii) etc., necesit totui o serie de aciuni conexe, pentru a beneficia efectiv i n totalitate de posibilitile acestuia.
Funcia global a vagonul de msurat calea ferat este aceea de a efectua n timp real msurarea, prelucrarea, analizarea, inregistrarea i emiterea de grafice i rapoarte privind valorile parametrilor geometrici ai cii de rulare i ai liniei de contact (pentru caile electrificate) n timp ce se deplaseaz autopropulsat, n gama de viteze 0 - Vmax. km/h. Acest vagon specializat poate prelua parametrii i defectele cii ferate rezultate n urma unor analize, rezultnd: - poziia indicatorilor kilometrici i hectometrici de-a lungul cii msurate; - ecartamentul cii; - defectele de direcie n aliniament i n curbe (defectele razelor curbelor pe curbe circulare i pe cele de tranziie), n plan orizontal, prin precizarea sgeilor pe fiecare dintre cele dou fire ale cii; - defectele de profil n lung al fiecrui fir al cii (inei), n plan vertical, prin precizarea sgeilor pe fiecare dintre cele dou fire ale cii i determinarea nivelului; - defectele de nivel transversal al cii n aliniament, respectiv supranlarea cii n curbe i n curbele de racordare; - defectele de torsiune ale cii date pe orice lungime; - determinarea profilului transversal i a defectelor de uzur pe suprafetele orizontale i verticale ale coroanei inelor;
Pag.49
- unghiul de nclinare a inelor n plan vertical; - defectele de rugozitate a inelor; - nalimea conductoarelor liniei de contact fa de planul de rulare, cu precizarea defectelor; - dezaxarea firului de contact, cu precizarea defectelor; - uzura firului de contact, cu precizarea defectelor; - panta i sgeata firului de contact, cu precizarea defectelor; - distana relativ dintre doua conductoare ale liniei de contact, cu precizarea defectelor; - lungimea fiecrei zone de ancorare; - poziia suporilor liniei de contact; - forele dinamice ntre pantograf i linia de contact, acceleraia vertical a prii culisante a pantografului i prelucrarea datelor obinute; - urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor cii i ale zonei adiacente acesteia; - urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor liniei de contact, cu posibiliti de focalizare pe oricare dintre elementele acesteia; - urmrirea pe monitor i nregistrarea pe band video a imaginilor suprafeei de rulare a inelor, cu posibiliti de focalizare pe oricare dintre elementele cii din zona inelor, cum ar fi prinderile cii, traversele, piatra spart; - depistarea i marcarea pe grafice/rapoarte a punctelor importante de pe teren, ca: staii, poduri, tuneluri, aparate de cale, treceri la nivel, semnale, stlpi de electrificare etc.; - msurarea continu i nregistrarea vitezei de circulaie a vagonului n timpul msurtorilor. Pe lng msurarea efectiv i preluarea informaiilor asupra strii inei i a liniei de contact, vagonul de msurat calea ferat analizeaz valorile fiecrui parametru msurat i le grupeaz defectele n mai multe categorii. n funcie de categoria n care se ncadreaz defectul, se pot lua decizii imediate (ca, de exemplu, introducerea de restricii n caz de pericol), pe termen mediu i pe termen lung. Totodata, vagonul de msurare atribuie fiecrui parametru msurat un indice de calitate pe categorii fixate de utilizator. Pentru fiecare parametru, vagonul de msurare poate calcula statistic valoarea abaterii standard de determinare, permind compararea comod a valorilor parametrilor obinute n curse diferite de msurtori i determinarea vitezei de accentuare a defectelor. Pe baza acestora, se pot stabili gradul i viteza global de degradare a inelor i reelei de contact n intervalul dintre cele dou curse de msurtori comparate.
Pag.50
6. Calculul volumului de terasamente

Formele complexe de relief nu permit un calcul exact al volumelor de terasamente (sptur sau umplutur), dar exist diferite procedee, unele mai precise i altele mai puin precise. 6.1. Calculul volumelor folosind curbele de nivel de pe hri (metoda fiilor orizontale) Curbele de nivel secioneaz corpul terasamentului ntr-un ir de fii (straturi), a cror nlime (grosime) este E.
S1 + S 2 E 2 unde S1 ,S 2 sunt suprafeele orizontale delimitate de curbele de nivel de cote H1 i respectiv H2, suprafee ce pot fi determinate cu planimetrul polar sau grafic. Volumul unei astfel de fii este: Vf = Volumul total va fi: V = Vf = S + S3 S1 + S 2 S + Sn S S E + 2 E + ..... + n 1 E = 1 + S 2 + S 3 + .... + S n 1 + n 2 2 2 2 2 E
S + S n n 1 V= 1 + Si E 2 i =2
Cu aceast relaie nu se poate calcula i volumul aflat deasupra cotei mai mari sau sub cota cea mai mic . Aceste volume suplimentare Vsupl se pot calcula, funcie de forma de relief, cu diferite relaii: 1 - aproximativ con : Vsup 1 = S n hn 3 1 - aproximativ trunchi de paraboloid : Vsup 2 = S n hn 2 1 1 3 - aproximativ zon sferic : Vsup 3 = S n hn + hn 2 6 unde Sn este suprafaa planului de cot cea mai mare, respectiv cea mai mic hn este nlimea corpului. 6.2. Calculul volumelor digurilor i canalelor
Acest calcul se bazeaz pe forma trapezoidal a seciunii digurilor sau canalelor.

Pag.51
Se dau: Se calculeaz:
b, h, 1: m ( m =
1 ), 1:n tg
B = b + x + y = b + m h + n h m+n 2 S = b h + h 2
Cnd trapezele au aceeai pant (m) suprafaa seciunii se calculeaz cu relaia: S = b h + m h2 Volumul prismei pe o lungime L se calculeaz cu relaia:
S + S2 V= 1 L ( Formula prismelor ) 2
Pentru o aproximare mai bun se poate folosi Formula trunchiului de piramid

V=
1 S1 + S 1 S 2 + S 2 L 3
Cnd se pot determina profilele transversale, cel al terenului i cel proiectat, precizia de determinare a volumului este mai bun.
Suprafaa transversal a terasamentelor se poate determina astfel:

Pag.52
S= S=
1 n z i (y i +1 y i 1 ) sau 2 i =1
1 n Formula trapezului lui Gauss (y i + y i +1 )(z i z i +1 ) 2 i =1 Relaiile de calcul ale volumelor Formula prismelor i Formula trunchiului de piramid, sunt valabile pentru suprafee Si de acelai semn, deci cnd se face numai umplutur sau numai sptur. Pentru poriuni de trecere de la sptur la umplutur sau invers, calculele decurg astfel :
Vu =
1 S1 l R 2
Vs =
1 S2 lD 2
lR = L
unde
S1 S1 + S 2
lD = L
S2 S1 + S 2
lR lungimea rambleului lD lungimea debleului L - distana dintre profile n aceast situaie cu Formula prismelor se poate determina diferena celor dou volume: 1 V = Vu Vs = (S1 + S 2 ) L 2
Pag.53
7. Ridicarea topografic a vii rurilor, bazinului hidrografic, a zonei lacului i litoralului maritim
7.1. Ridicarea topografic a vii rurilor Cuprinde: - ridicarea planimetric i altimetric a malurilor i a zonelor limitrofe; - ridicarea planimetric i altimetric a albiei rurilor. 7.1.1 Reeaua de sprijin Condiii ce trebuie ndeplinite: - S asigure reprezentarea planimetric a terenului (obiective existente, coturi i meandre ale albiei, insule i bancuri de nisip din albia rului, etc.) - S asigure reprezentarea reliefului (altimetric) terenului a fundului albiei, a cotei nivelurilor apei n lungul rului i transversal pe ru. De regul, reeaua de sprijin pentru ridicarea vii i albiei rului este alctuit din drumuiri poligonometrice planimetrice i de nivelment geometric, fixate pe un singur mal n lungul rului sau pe ambele maluri, cnd limea albiei depete 150 m.
Traseul drumuirii principale, care este aproximativ paralel cu malurile rului i la limita nivelului apelor mijlocii, are o form ntins, cu laturile aproximativ egale cu cca 500 m. Ea va fi obligatoriu sprijinit la capete pe puncte din reeaua naional de triangulaie i nivelment. Lungimea maxim a drumuirilor este de 8 10 km. Toate punctele drumuirii planimetrice vor fi i puncte ale drumuirii de nivelment geometric. Cnd drumuirea principal se afl pe un mal, se recomand marcarea unor puncte suplimentare pe malul cellalt, ale cror coordonate se determin prin intersecie nainte sau dublu radiate (cu tahimetre electronice). n luncile rurilor de es, cu meandre i acoperite cu pduri dese pe maluri, reducnd vizibilitatea, drumuirea planimetric i de nivelment geometric se proiecteaz alternativ pe ambele maluri, lng ap, pe grinduri, etc.
Pag.54
Dac limea apei este mare, drumuirea poate fi nlocuit printr-o microtriangulaie. Punctele drumuirii sunt marcate cu borne de beton armat, astfel nct acestea s fie i repere de nivelment. Dup marcarea punctelor de drumuire se execut un pichetaj pe tot traseul vii ce trebuie ridicat. Drept pichei se pot considera hm precum i puncte intermediare (coturi brute ale malurilor, gtuiri ale albiei, schimbri de pant ale terenului n lungul traseului, n dreptul pragurilor i bancurilor de nisip din albie, etc.) . Picheii sunt materializai prin rui de lemn cu cui i rui martori. Nivelmentul longitudinal va include toate bornele, reperele i picheii de pe traseu, parii btui la oglinda apei (pari de nivel). n funcie de precizia cerut, drumuirea de nivelment geometric va trebui s se nscrie n precizia impus de ordinele II- IV de executare a reelelor de nivelment (5mm L km 20mm L km ).
7.1.2. Ridicarea detaliilor planimetrice i altimetrice
Acest lucru se realizeaz prin profile transversale, perpendicular pe direcia general a vii rului, la intervale de 50- 300 m., iar ntre profile, detaliile vor fi ridicate prin radiere de nivelment geometric sau radiere tahimetric. a) Metoda radierii planimetrice 2 2 2 c = s + u
u =
cc
cc
2 s
s
2
2 c
cc + cc s
b) Metoda absciselor i ordonatelor

2 c
2 S1
2 S2
cc + cc S 2
S1 S 2
2 c
2 2 s
cc + cc s 2
Cunoscnd c se pot stabili tipurile de instrumente care pot fi folosite pentru ridicare.
2 2 2 2 p = p 0 + p1 + p 2
- abatere standard de ridicare planimetric a punctelor
p 0 = 0 q 2 + q 2 - abatere standard rezultat din compensarea reelei de sprijin xx yy p1 - abatere standard a drumuirii din care se face ridicarea p1 = c abatere standard data de metoda de ridicare utilizat
Dup efectuarea msurtorilor de ridicare topografic, apar erori la redactarea planului de situaie topografic, care este un plan band dea-lungul vii rului.
Pag.55

2 2 2 2 pl = p + ca + de
p = abatere standard de la ridicare ca = abatere standard de cartografiere a punctelor de = abatere standard de desenare a originalului de editare. ca de 0,1 0,3 mm.
7.1.3 Nivelmentul longitudinal i transversal
Nivelmentul longitudinal se execut prin nivelment geometric dus-ntors, trecnd cu traseul prin toate bornele i toi picheii din axul reelei de sprijin. Picheii laterali pot fi tratai ca radieri de nivelment geometric. Nivelmentul transversal se execut perpendicular pe axul traseului. Punctele de pe profilele transversale nu sunt marcate, ele stabilindu-se prin geometrizarea liniei terenului n seciune vertical. Nivelmentul transversal se execut odat cu nivelmentul longitudinal.
Transmiterea cotelor peste ape - se realizeaz pentru a aduce n acelai sistem de cote, reperele de nivelment de pe ambele maluri. n mod curent, cotele se transmit de pe un mal pe altul pe podurile existente.
Pag.56
Schemele de mai sus se utilizeaz atunci cnd distana pn la primul pod este foarte mare (primele dou scheme pentru limi ale rurilor 300 m., ultima schem pentru limi > 300m ).
Transmiterea cotelor peste ap prin nivelment geometric dublu:
Schema 1 se utilizeaz cnd exist o insul sau un banc de nisip. n prealabil se fixeaz pe cele dou maluri reperele RN1, RN2, RN3 i RN4. Din staia S1 se execut citiri pe mirele aezate pe cei 4 reperi. Se vor determina diferenele de nivel ntre RN1 i RN3 i respectiv RN2 i RN4. Pentru control se determin diferenele de nivel ntre RN1 i RN2 din staia S2 i respectiv, diferena de nivel ntre RN3 i RN4 din staia S3. Suma diferenelor de nivel n poligonul RN1-RN3-RN4-RN2RN1 nu trebuie s depeasc 10 20 mm. Schema 2 este cel mai frecvent utilizat, fiind de preferat utilizarera simultan a dou instrumente de nivelment de precizie de acelai tip, pe cele dou maluri. Staiile S1 i S2 se aleg la distane de 10 -30 m fa de mirele apropiate de pe reperii RN1 i respectiv RN2 avnd grij s se respecte egalitatea distanelor: (S1-RN1)=(S2-RN2) i (S1RN2)=(S2-RN1).
Abaterea admisibil a diferenei de nivel ntre RN1 i RN2, pentru o serie de observaii, este de 5 10 mm/100 m distan. Pentru limi ale rurilor mai mari de 300 m se utilizeaz schema 3, fixndu-se pe un mal reperul permanent RN1 de cot cunoscut, iar pe cellalt mal reperele RN2 i RN3, astfel nct aceste repere s formeze un triunghi isoscel. Pe mire se monteaz panouri care vor fi deplasate corespunztor de ctre ajutorul operatorului de la mir, la indicaiile operatorului. Observaiile se fac simultan n staiile S1 i S2 pe mirele apropiate i apoi pe cele ndeprtate, i similar, n aceeai ordine n staiile S2 i S3.
H RN 1 RN 2 = a1 b1
b1 = b1' + b1'' + b1'''
Pe mira ndeprtat va fi dirijat deplasarea unui panou special, astfel nct s fie ncadrat o diviziune a panoului de pana reticulului instrumentului de nivelment geometric. Pe panou sunt gravate diviziuni identice cu cele de pe mira utilizat, dar mrite de un numr de ori (5, 10, 15, 20 de ori), n funcie de limea rului. Dup ncadrarea unei diviziuni de pe panou, se noteaz a cta diviziune a fost ncadrat, se msoar foarte precis (cu un ubler) distana dintre axul diviziunii i baza panoului (b1), se
Pag.57
msoar foarte precis poziia bazei panoului n raport cu axul unei diviziuni de pe mir (b1) i se citete valoarea diviziunii reper de pe mir (b1). Toate aceste elemente menionate mai sus, determinate cu mare atenie, constituie corespondentul citirii b1 pe mira ndeprtat. Realizndu-se mai multe serii de observaii pe ambele maluri, valoarea cea mai probabil a diferenei de nivel va fi media determinrilor.
Precizia transmiterii cotei pente ap prin nivelment geometric dublu
Deoarece porteele nu sunt egale i distana este foarte mare ntre reperii RN1 i RN2, diferenele de nivel obinute n staiile S1 i S2 vor fi eronate datorit influenei curburii pmntului, refraciei atmosferice, precum i influenei neorizontalitii axei de vizare a instrumentului. Este evident c influena cea mai mare va fi asupra citirilor pe mira ndeprtat, pe cea apropiat fiind neglijabil. n staia S1:
' ' h1 = HRN1RN2 = a1 b1 = a1' + da tgi1 b1' + db tgi1 + c1 = ' ' a1' b1' + da db tgi1 c1
) (
unde: ai i bi sunt citirile pe mire considerate fr influena erorilor (valori teoretice); d tg i este influena erorii de neorizontalitate a axei de vizare (d distana de la aparat la mir, i unghiul de nclinare al axei de vizare fa de orizontal); ci este influena curburii pmntului i a refraciei atmosferice (pentru citirea pe mira apropiat se poate neglija). n staia S2 vom avea:
' ' ' ' h2 = HRN1RN2 = a2 b2 = a2 + da' tgi2 + c2 b2 + db' tgi2 = ' ' ' a2 b2 + da'' db' tgi2 + c2
) (
Media determinrilor va fi:

h = H med =
' ' h1 + h2 a ' b ' + a 2 b2 1 ' ' ' = 1 1 + d a d b' tgi1 + d a' d b' tgi 2 + (c 2 c1 ) 2 2 2
) (
[(
Dac se pstreaz egalitatea distanelor (da db i db da), nclinarea axei de vizare nu variaz (i1 i2) i dac influena refraciei atmosferice i de curbur terestr se menine la aceleai valori i semn (c1 c2, executnd citiri simultane n staiile S1 i S2), atunci diferena de nivel medie nu este afectat:
h = H med
(a =
' 1
' ' b1' + a 2 b2 2
) (
Exemplu: Pentru o variaie ntre i1 i i2 de 2, la o lime a rului de 1000 m, se obine o eroare sistematic de determinare a diferenei de nivel astfel: i i 1 1 hi = d (tgi 2 tgi1 ) d 2 '' 1 5mm 2 2 o Pentru o variaie a temperaturii de 1 C, se modific i cu 0,5, deci fiecare serie de observaii trebuie s se fac ntr-un timp ct mai scurt i n condiii exterioare identice, cu instrumente verificate i rectificate riguros, cu interschimbarea instrumentelor de la o serie la alta, cu un numr par de serii.
Pag.58
Transmiterea cotelor peste ap prin nivelment trigonometric
Se instaleaz teodolitele de precizie n staiile S1 i S2 pe cele dou maluri, la 3 4 m fa de RN1, respectiv RN2. Pe reperele RN1 i RN2 se instaleaz mire verticale susinute de trepiezi de mire. Simultan, cu cele dou teodolite avnd lunetele riguros orizontalizate, se efectueaz citiri pe mirele apropiate, valorile corespunznd cu nlimile i1 i i2 ale teodolitelor fa de reperele de nivelment RN1 i respectiv RN2.
Se vizeaz pe mirele ndeprtate la aceeai nlime (aceleai diviziuni), simultan, msurndu-se unghiurile zenitale. Dac distana este prea mare i nu se pot distinge diviziunile de pe mire, se marcheaz cu mrci speciale (linii ngroate) pe mire, aceeai diviziune. Pentru completarea unei serii se realizeaz interschimbarea teodolitelor n staiile de pe cele dou maluri, ncepnd cu msurarea unghiurilor zenitale pe mirele ndeprtate i terminnd cu msurarea nlimii pe mirele apropiate. Diferena de nivel dintr-o serie, n cazul nivelmentului trigonometric, cu observaii zenitale reciproce i simultane, se determin cu relaia:
h = H RN 1 RN 2 = D tg z 2 z1 l1 + i1 l 2 + i 2 + 2 2 2
unde: z1 i z2 sunt unghiurile zenitale ale intelor de vizare de pe cele dou mire, msurate simultan cu teodolitele (ca medie a determinrilor n ambele poziii ale lunetei); l1 i l2 sunt nlimile la care se afl intele de vizare deasupra lui 0 al mirelor; i1 i i2 sunt nlimile teodolitelor deasupra reperilor de nivelment RN1 i RN2; D este distana orizontal dintre reperii RN1 i RN2, determinat n prealabil. Dac l1 = l2 (s-a vizat aceeai diviziune pe cele dou mire), rezult:
h = H RN 1 RN 2 = D tg z 2 z1 i1 i2 + 2 2
Valoarea final a diferenei de nivel este media obinut din fiecare serie, iar precizia relativ a transmiterii peste ap este dat de abaterea medie a valorilor diferenelor de nivel fa de diferena de nivel medie.
Pag.59
h1 + h2 + ... + hn n + h 2 + ... + hn h = h1 n hmed = unde: h1 = h1 hmed ; h2 = h2 hmed ;...; hn = hn hmed Cnd se urmrete o transmitere a cotelor peste ap cu o precizie nu prea mare, se pot folosi piloi btui la nivelul apei pe ambele maluri, legndu-se aceti piloi de reperii de nivelment de pe cele dou maluri.
7.2. Ridicarea topografic a bazinelor hidrografice
n acest caz operaiile topografice se refer la : Ridicarea detaliilor pentru ntocmirea planului de situaie la scara 1: 10.000 1: 1.000 cu curbe de nivel n zona bazinelor hidrografice cu suprafa de pn la 2-3 km2. Pentru suprafee mai mari se folosesc hrile existente 1: 25.000 1: 10.000 sau se fac zboruri fotogrammetrice speciale Determinarea limitelor bazinelor hidrografice drumuiri cu profile transversale dea lungul vilor Determinarea suprafeelor bazinelor hidrografice pe planuri i hri prin planimetrare ( S paduri , S lacuri , S mlastini , etc ) Determinarea pantelor versanilor i a profilelor transversale pe vile, rpele i viroagele bazinului.
7.3. Ridicarea lacurilor i a litoralului maritim
Astfel de ridicri presupun msurtori topografice: Pentru planuri de situaie cu curbe de nivel la scara 1:1000 1:500
Pag.60
Ridicarea se face prin drumuire cu radieri metoda coordonatelor rectangulare de ridicare a detaliilor este foarte indicat
Concomitent cu ridicarea se traseaz i profilele transversale, pe direcia crora se va sonda i fundul lacului.
Ridicarea altimetric se face prin profile transversale, combinate cu radieri de nivelment geometric. Litoralul maritim i n special golfurile servesc la amenajri portuare. Planurile care se execut pentru aceste zone sunt la scara 1:1.000 sau 1:500. De regul, intereseaz situaia planimetric a zonei costiere i situaia altimetric att a coastei ct i a fundului golfului n aceast zon. Cnd zona costier este abrupt este indicat fotogrammetria terestr.
Pag.61
8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

Pentru proiectarea construciilor hidrotehnice i hidroameliorative, se efectueaz studii hidrologice n scopul de a stabili regimul apelor de la suprafa din bazinul rului, lacului sau litoralului mrii. Observaiile se efectueaz n posturi i staii hidrometrice provizorii, instalate special n zona apei respective (ru, lac, litoral maritim). Posturile hidrometrice (posturi de msurare a apei) sunt puncte de observaii deservite, de regul, de o singur persoan, fiind subordonat unei staii hidrometrice, care stabilete programul observaiilor. La postul hidrometric se efectueaz observaii zilnice, dup un program bine stabilit, asupra variaiei nivelului apei.
8.1. Msurtori topografice n zona posturilor hidrometrice 8.1.1. Nivelmentul la instalarea postului hidrometric - Are drept scop determinarea cotei zero-urilor observaiilor (cota zero-ului mirei hidrometrice i a capetelor piloilor postului hidrometric) Cota zero-urilor observaiilor se determin n raport de cota reperului de nivelment de control din apropiere, sau n raport de cota zero-ului graficului postului hidrometric.
Post hidrometric pe piloi
Nr. reperilor i piloilor Cote reperi i piloi Dist. oriz. ntre piloi Dist.oriz. fa de RNI nl. fa de zero grafic
RNB RNI P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 98,16 92,00 87,62 86,87 86,07 85,47 84,97 84,25 84,05 350 7,52 2,00 2,00 2,00 3,80 4,50 3,75 0,0 7,52 9,52 11,52 13,52 17,32 21,82 25,57 4,12 3,37 2,57 1,97 1,47 0,75 0,55
Nivelmentul la instalarea unui post hidrometric pe piloi se efectueaz astfel: Se amplaseaz un reper de nivelment de control RI pe mal, la care se transmite cot de la un RN. apropiat, prin nivelment geometric dus-ntors Perpendicular pe cursul apei se bat piloii P1 P7, care formeaz linia de vizare hidrometric
Pag.62
Se determin prin nivelment N.A.E. nivelul apelor extraordinare n dreptul semnelor lsate de ap sau artate de localnici Se determin prin nivelment n.a.m. nivelul apelor minime Se determin cotele capetelor piloilor prin nivelment geometric fa de reperul de control RI zero grafic se alege arbitrar la o valoare rotund astfel nct acesta s fie sub n.a.m. cu 0,5 1,0m.
Post hidrometric cu mire hidrometrice
Mirele hidrometrice sunt din lemn i au diviziunile din 2 n 2 cm. Ele se fixeaz pe pereii construciilor hidrotehnice (culee ale podurilor, perei ai stvilarelor sau nodurilor hidrotehnice, etc.). Stabilirea cotei originii mirei se face prin nivelment geometric, cu o mir aezat pe captul superior al mirei hidrometrice, prin vizare direct pe mira hidrometric sau pe un cui fixat n dreptul unui dm.
Pag.63
Pe cheiuri betonate sau pe maluri pereate, mirele hidrometrice se pot fixa i n poziie nclinat.
8.1.2.
Determinarea cotei nivelului apei, pe baza observaiilor din posturile hidrometrice
Cota nivelului apei se determin funcie de zero al mirei hidrometrice sau fa de pilotul cel mai apropiat aflat sub ap. Toate citirile fcute, se prelucreaz i se aduc la zero grafic al postului hidrometric. Pentru aceasta, se alege zero grafic la cel puin 0,5 m mai jos dect nivelul minim al apelor, i s aib o valoare rotund a cotei.
Data Ora Nr. pilot (mira) hidrom etric(a) Suprainal tare pilot (mira) fata de zero grafic [cm] 55 125 Cota zero grafic (sistem M.Nea gra) [m] 83.50 Nivelul apei (Nivel de lucru) Citiri Suprainal Cota pe tarea fata absoluta mira de zero [m] [cm] grafic [cm] 50 88 105 213 84.55 85.63
10.07 11.11
9.00 9.00
7 6
8.1.3. Trasarea pe teren a liniei de vizare hidrometric
Acest lucru se face de ctre hidrolog mpreun cu geodezul. Liniile de vizare hidrometrice trebuie s fie perpendiculare pe direcia general a curentului apei, pe rurile nguste i cu traseu rectiliniu, trasarea fcndu-se direct n teren din msurtori grafice efectuate pe hart, iar pentru ruri late, cu albii neregulate se procedeaz astfel:
Pag.64
AB = baza aproximativ paralel cu direcia de curgere a apei M

AB ; PI- plutitor 2
se msoar cu teodolitul unghiurile 1 i 2 n momentul cnd doi observatori din A i B fac semn. Se raporteaz pe plan A, B, M; perpendicularele AE i BF i unghiurile 1 i 2 rezultnd poziiile P1 i P2 care, unite, ofer direcia general de curgere a apei Perpendicular pe direcia de curgere a apei din M se gsete aliniamentul MN Se msoar pe plan unghiurile 1 i 2 care se traseaz pe teren cu teodolitul Capetele liniei de vizare hidrometric se marcheaz pe teren pe ambele maluri cu borne de beton sau stlpi de lemn
8.1.4. Determinarea direciei curentului apei
Intersecia unghiular Pe un mal se fixeaz o baz de lucru n care se instaleaz teodolite care msoar unghiurile orizontale i i i spre un plutitor. Prin vizarea simultan ( la un semnal dat ) se vizeaz poziia plutitorului P1, P2. Dup trasarea pe plan a bazei AB i a unghiurilor i i i , la intersecia direciilor se afl punctele P1, P2. Unind pe plan punctele obinute direcia de curgere a rului Metoda radierii Se instaleaz un teodolit ntr-un punct B ct mai nalt de pe mal.
se msoar unghiurile orizontale i i unghiurile verticale i spre un plutitor; trebuie s fie cunoscute pe plan poziiile punctelor A i B, i nlimea h a instrumentului deasupra nivelului apei. se poate calcula d = h ctg ; pe plan, poziia plutitorului se fixeaz n funcie de i i distana d i . Erorile admisibile: e d 0,01 d care se realizeaz doar dac 4 g 50c .
Pag.65
8.2. Msurarea adncimii albiei rurilor, lacurilor i litoralului maritim
Acest gen de msurtori, permit cunoaterea reliefului fundului apei pe diferite direcii, fie pentru a ntocmi planul albiei cu izobate sau curbe de nivel, fie pentru a ntocmi profile pe o anumit direcie. Izobatele sunt curbe batimetrice, curbe care unesc punctele de egal adncime, n raport de un nivel convenional sau fa de nivelul instantaneu al orizontului apei. De regul, msurarea adncimilor se face vara (n perioada nivelului minim al apei) sau iarna pe ghea.
Principalele operaii: - msurarea adncimilor prin sondare n raport cu nivelul apei care a fost nregistrat n momentul sondajului ( nivelul de lucru Nl ) - determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj - reducerea adncimilor msurate de la nivelul de lucru ( Nl ) la nivelul apei cel mai sczut ( de navigaie ) sau la un nivel convenional ( Nc ) n raport de care se trec adncimile pe plan. Reducerea msurtorilor se face prin observaii asupra nivelului apei n postul hidrometric cel mai apropiat.
8.2.1. Msurarea adncimilor pe ruri i fluvii
Acest lucru se face n punctele de sondaj dispuse n lungul unor trasee perpendiculare sau oblice pe direcia curentului apei - numite traverse sau profile transversale. Distana ntre traverse i densitatea punctelor pe fiecare travers este funcie de scara reprezentrii, limea rului, existena bancurilor de nisip; valori orientative fiind date mai jos: Distana(m) / scara ntre traverse ntre puncte de sondaj 1: 500 10 5 1: 1000 20 10 1: 2000 50 20 1: 5000 100 50 1: 10000 200 100 1: 25000 500 200
Traversele trebuie legate de drumuirea planimetric i altimetric de pe malul rului.

Pag.66
Dispozitive pentru msurarea adncimilor mirele de nivelment (pentru adncimi mici) bastonul de sondaj sonda de mn sonda mecanic sonda acustic
Bastonul de sondaj din lemn, cu un sabot i un disc metalic, este divizat n dm. Eroarea de citire 5 cm. De obicei bastonul se arunc puin nainte contra curentului apei, pentru a lua poziie vertical cnd ajunge la fund. Sonda de mn este format dintr-o greutate ( 1- 15 kg ) de care se leag un cablu de oel gradat n dm., i de lungime ntre 5 i 40 m. Msurarea adncimii cu sonda de mn se face aruncndu-se nainte, contra curentului apei., pentru ca aceasta s ia poziie vertical cnd ajunge la fundul apei. Pentru adncimi mai mari de 10- 15 m i viteze de curgere mai mare de 1m/sec., se recomand aplicarea unui coeficient de reducere k = 0,9 pentru lecturile nominale efectuate: h real = h no min al 0.9
Pag.67
Sonda mecanic este la fel ca sonda de mn, fiind folosit pentru adncimi mari, lansarea acesteia se face cu un troliu, acionat manual sau electric. Sonda acustic este format dintr-un dispozitiv emisierecepie de unde sonore ultrascurte, dispozitiv amplasat pe fundul unei ambarcaiuni. Oscilatorul A emite impulsuri de unde sonore care se vor reflecta pe fundul albiei i apoi vor fi recepionate n receptorul B.
Dac se nregistreaz timpul (t) dusntors, al undelor sonore pe traseul AC+ CB= 2s, se obine adncimea ( h ) a albiei, cu relaia:
h = l + h0 =
v 2t 2 4
a2 + h0
Pag.68
unde, v este viteza de propagare a sunetului n ap v = 1500 m / sec AB jumtatea distanei dintre axele verticale ale dispozitivului de emisie recepie a 2 h 0 - adncimea de cufundare a instalaiei sonare Avantaje: - se pot msura adncimi ntre 0,5 60 m cu o eroare de 10 cm. - se pot msura continuu adncimile ( ~250 msurtori / minut)
8.2.2. Determinarea adncimilor n zone costiere
Determinri moderne de adncimi se asociaz cu determinarea timpului de propagare al undelor acustice din momentul emisiei pn n momentul recepiei. Adncimea l se poate determina cu relaia:
l=
1 r v (t ) dt 2 t
e
unde v (t ) este viteza undei acustice, t e - timpul de emisie, t r - timpul de recepie.
n practic v (t ) este estimat n funcie de temperatur, salinitate i adncime, printr-o valoare medie, asfel relaiile de mai sus devine: 1 l = ( v m ) t unde t = t r t e 2 Ca valori experimentale, pentru viteza sunetului, funcie de parametrii de mai sus, putem avea: Adncime Temperatur Salinitate Viteza sunetului m/s 0-10 m 18 0 C 30 % 1507,4 0 10- 40 m 12 C 31 % 1489,0 40- 60 m 60 C 33 % 1468,8 n aceste condiii adncimea determinat se poate exprima sub forma: l = l i + C i + C vs + C Nm + unde l adncimea cutat li adncimea msurat Ci - corecia instrumental Cvs corecia datorar determinrii vitezei sunetului CNm corecia de reducere la nivelul mrii alte corecii Sursele de erori ntmpltoare, la determinarea adncimilor, sunt de trei feluri: - instrumentale - de mediu - de operare Abaterea standard pentru msurtorile de sondare a fundului apei se situeaz ntre valorile:
Adncimea
10 m 30 m 100 m
min 28 cm 31 cm 54 cm
Pag.69
max 90 cm 110 cm 230 cm
Tipuri de sonare moderne - SONAR vertical - SONAR lateral Scaner (doi traductori montai oblic)
Direcia fascicolului emis este perpendicular pe traseul navei. Unghiul de deschidere al fasciculului n plan longitudinal este de 12 g, iar n plan transversal de 2030 g. Impulsurile sunt transmise alternativ de cei doi traductori, fiecare impuls fiind recepionat de ctre traductorul care la emis. Traductorii sunt astfel montai, nct s asigure o acoperire transversal pe direcia de scanare.
SONAR multifascicular cu posibiliti de deschidere sau nchidere a fascicolului sau cu fascicol ngust constant.
Pag.70
8.2.3. Determinarea poziiei planimetrice a punctelor de sondaj
Msurarea cu un cablu divizat ntins perpendicular pe direcia curentului apei Cablul de oel este divizat la intervale de 1m, 2m, 5m, 10m, n dreptul crora se msoar adncimile pe ruri cu limi de pn la 200m i cu viteza de curgere de pn la 1,5 m/s. Pe rurile nguste (20-30m) se pot folosi panglica sau ruleta. De regul, se ntind dou cabluri, unul de sprijin i altul divizat.
n prealabil se bat parii m i n care se reteaz concomitent la nivelul apei (Nl) n momentul sondajului. Nivelndu-se geometric capetele lor, se determin cota (Hl) a nivelului de lucru al apei. Adncimile vor fi citirile (hi) pe dispozitivele de sondaj, iar cotele fundului apei vor fi:
Hi = Nl hi
Msurarea fr cablu divizat (traversa fiind semnalizat pe ambele maluri de cte dou jaloane sau balize) n acest caz poziia planimetric a punctelor de sondaj se determin cu tahimetre sau cu teodolite, astfel: - prin intersecie, cu ajutorul unui teodolit instalat n A, de unde se msoar unghiul i , cunoscnd baza b i unghiul . Rezolvnd triunghiul AB1, AB2, etc. se pot calcula elementele pentru raportarea n plan a punctelor de sondare.
Dac sondajul se face n lungul rului pe direcia talvegului, poziia planimetric a acestora se determin prin intersecie unghiular a dou teodolite. Cnd se fac sondri cu sonda acustic poziia planimetric se determin prin intersecie nainte.
Pag.71
8.2.4. Reducerea adncimilor msurate la un singur nivel convenional (Nc) al apelor
Se face n scopul obinerii de date uniforme pe tot sectorul de cercetare al rului, lacului sau litoralului mrii. Nc poate fi considerat egal cu nivelul cel mai mic al apelor dintr-o anumit zi din perioada de var.
h = N l N c = (H 0 + h 0l ) (H 0 + h 0c ) = h 0l h 0c
h 0l , h 0c nlimea nivelului de lucru, respectiv nlimea nivelului convenional fa de zero grafic al postului hidrometric Dac h li adncimea de sondaj, atunci: N c = N l h ; h c = h l h adncimea punctului sondat fa de nivelul convenional va fi: Hi = Nc hc Datele obinute n acest mod se tabeleaz i se ntocmesc grafice:
8.3. ntocmirea planurilor hidrografice
Rezultatul sondajelor rurilor, lacurilor, etc. permite ntocmirea planului hidrografic al genului de ap n cauz, prin reprezentarea planimetric a punctelor de sondaj i reprezentarea altimetric prin curbe batimetrice sau curbe de nivel, profile longitudinale i transversale pe diferite direcii.
Pag.72
Planul cu curbe batimetrice se ntocmete cnd scopul urmrit cnd scopul urmrit este posibilitatea navigrii pe rul, fluviul sau lacul respectiv sau se dorete cunoaterea general a caracteristicilor albiei.
Adncimile msurate se vor raporta la nivelul convenional (Nc) sau la nivelul pe care-l avea apa n momentul sondrii. Cunoscndu-se poziia planimetric a punctelor de sondaj acestea se raporteaz pe plan i se traseaz izobatele prin interpolare, la echidistan de E = 0,25 m; 0,50 m; 1,0 m; 2,0 m n funcie de scara reprezentrii. Reprezentarea reliefului fundului albiei prin curbe batimetrice se poate face i prin observarea pe plan a profilelor transversale, dispuse perpendicular pe direcia curentului apei. Poziia planimetric a profilelor transersale trebuie cunoscut. Adncimile obinute prin sondaj pe fiecare profil transversal se vor referi la acelai nivel caracteristic (Nc).
Mrimile adncimilor (cote batimetrice ) se noteaz cu cifre negative, iar cotele terenului cu cifre pozitive. Punctele cu cea mai mare adncime de pe fiecare travers se unesc printr-o linie ntrerupt, reprezentnd tolvegul albiei. ntocmirea profilului longitudinal al rului Profilul longitudinal reprezint informaiile, centralizate, n lungul rului, privitor la : - cotele nivelurilor caracteristice ale apelor - cotele fundului albiei pe linia talvegului - cotele malurilor - poziia pragurilor i a bancurilor de nisip - centrele populate (localiti)
Pag.73
diguri posturi hidrometrice repere de nivelment afluene, etc.
Etapele de realizare: (a) alctuirea reelei de sprijin altimetrice drumuiri de nivelment geometric pe malul rului (b) ndesirea numrului de posturi hidrometrice. Determinarea cotelor orizontului apei n lungul rului se face prin nivelment instantaneu pe pari btui la nivelul apei ntre posturile hidrometrice. Pe tot parcursul lucrrilor de nivelment se execut observaii ale oglinzii apei n posturile hidrometrice. (c) nivelmentul longitudinal al oglinzii apei cotele nivelului apelor se determin n lungul rului la distane de 35 km, sau mai des n punctele de schimbare de pant a curentului apei (praguri, bancuri de nisip, coturi brute, sectoare nguste ale albiei, etc) (d) reducerea nivelului apei n lungul rului la un singur moment de timp. Toate msurtorile nivelului apei se raporteaz la acelai nivel convenional (Nc), ales n momentul de timp al apelor minime (vara), cnd nu sunt precipitaii pe ntrega zon de studiat. (e) ntocmirea propriuzis a profilului longitudinal care se realizeaz pe linia talvegului i se ntocmete la scri mici (profil simplificat) sau scri mari (profil amnunit). Profil simplificat pentru ruri mari
n zone de es - scara L 1: 100000 - scara H 1:200 - scara L 1: 200000 - scara H 1: 500
- scara L 1: 500000 - scara H 1: 1000 - pentru ruri mici la es i ruri de munte - scara L 1: 50000 - scara H 1: 200 - scara L 1: 100000 - scara H 1: 200 Profil amnunit 1: 25000 1: 50 1: 100 1: 50000 1: 100 1: 200 1: 1000001: 100 1: 200 1: 2000001: 200 1: 300
Pag.74
9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

Prin cadastrul apelor se nelege evidena i inventarierea fondului apelor. Scopul este : strngerea i prelucrarea tuturor datelor privind caracteristicile fizicogeografice i hidrologice ale tuturor apelor rii (ruri, lacuri, inclusiv terenul de pe maluri). Importana cunoaterea cantitativ i calitativ a resurselor de ap, pentru ntocmirea unei strategii de folosire raional a acestor resurse. Etapele de realizare: - inventarierea cadastral primar - eviden cadastral - realizarea pe teren a sistemului cadastral de referin - ntocmirea hrilor cadastrale - prelucrarea i sistematizarea datelor cadastrale Cadastrul apelor este organizat ca un sistem de inventariere i de ordonare sistematic a caracteristicilor morfometrice i hidrologice ale cursurilor de ap, precum i a obiectivelor de pe cursurile de ap n legtur cu acestea. Cadastrul apelor nu realizeaz o eviden cadastral a suprafeelor terenurilor aflate permanent sub ape pe teritorii administrative, problemele legate de cadastrul de specialitate i de cadastrul general fiind initiate de Legea apelor, nr.107/1996. Modul de organizare a Cadastrului apelor se stabileste de Ministerul Apelor, Padurilor Proteciei Mediului, iar tinerea la zi a acestuia se asigur de Regia Autonom "Apele Romne".", iar unitile i instalaiile autonome care furnizeaz informaii hidrologice, hidrogeologice i meteorologice specifice gospodririi apelor, precum i informaii privind caracteristicile cantitative i calitative ale resurselor de ap formeaz reeaua naional de observaii pentru gospodrirea apelor." Art.39 din Legea nr.107/99 prevede ca "Delimitarea albiilor minore se realizeaz de Regia Autonom "Apele Romne" mpreun cu autoritatea de cadastru i cu deintorii terenurilor riverane." Aceast prevedere este un element al cadastrului general i face legtura, alaturi de celelalte prevederi ale Legii 7/96, cu cadastrul de specialitate. n ara noastr, cadastrul apelor a fost organizat, n anul 1958, ca o inventariere necesar pentru ntocmirea planurilor de amenajare complex a bazinelor hidrografice i programului naional de amenajare al apelor din Romnia. n prima etap, cadastrul apelor a realizat o inventariere primar i ordonarea sistematic a caracteristicilor morfometrice i hidrografice ale cursurilor de ap. Pentru aceasta s-a fcut mai nti o codificare, n cadrul a 15 bazine hidrografice de ordinul I a tuturor afluenilor (pn la cei de ordinul ase inclusiv) care ndeplinesc condiiile ca lungimea minim s fie de 5 km., iar suprafaa minim a bazinului de recepie de 10 km. ptrai. Prima codificare (terminat n anul 1964) a cuprins un numar de 4295 cursuri de ap, reprezentnd o reea hidrografica de 66029 km., iar pe baza acestei codificri i a datelor morfohidrografice a fost ntocmit (n perioada 1962-1964) primul atlas al cadastrului apelor din Romnia. Un alt obiectiv al cadastrului apelor l reprezint "axele cadastrale ale apelor". Acestea au fost realizate pe principalele cursuri de ape i au fost materializate pe teren printr-un numr total de cca. 20000 de borne de beton, unele dintre ele fiind nglobate n reeaua de nivelment de precizie a rii. Cel de al treilea obiectiv realizat este acela de inventariere scriptic i grafic pe hri la scri medii (1:50000 - 1:100000) a obiectivelor de pe cursurile de ap sau n legtur cu acestea. Datele de sintez referitoare la evidena tuturor cursurilor de ape codificate i a obiectivelor aflate pe acestea (fr a se urmri n sens cadastral suprafeele ocupate) sunt cuprinse n atlasul cadastrului apelor din Romnia.
Pag.75
Editia a II-a a atlasului cadastrului apelor a fost elaborat n perioada 1986-1990 de ctre o echipa de specialiti multidisciplinar din mai multe instituii de cercetare centrale i locale. Aceast ediie a atlasului se compune din dou volume i anume: - Volumul 1, conine partea scriptic cu datele morfohidrologice pe bazine hidrologice, caracterizri, grafice, analize i sinteze pe uniti hidrografice mari i un index alfabetic al cursurilor de ape cu trimiteri la cod i foaia de hart. - Volumul 2 conine 130 de plane ale hrilor hidrografice la scara 1 : 100000 coninnd datele morfologice, topografice i hidrografice privitoare la cca. 5000 cursuri de apa i cca. 10000 de bazine hidrografice ntr-o reea n lungime de cca. 67000 km. Sistemul de eviden al apelor, astfel realizat, poate fi integrat cu uurin n cadastrul general conform normelor elaboborate de (ONCGC) A.N.C.P.I.
9.1. Coninutul lucrrilor topografice
Paralel cu inventarierea cadastral primar se execut un sistem de referin fa de care se raporteaz toate elementele inventariate i viitoarele ridicri topografice. Sistemul de referin const dintr-un ax cadastral dispus de-a lungul apelor i materializat pe teren prin borne tip nivelment.
9.1.1. Stabilirea amplasamentelor bornelor din axul cadastral
Bornele se amplaseaz de regul din km n km, pe terenuri stabile, ne-ameninate de degradare sau inundaii. Se mai marcheaz prin repere sau borne: punctele de frngere ale axului cadastral, puncte care definesc originile axelor cadastrale ale afluenilor, axele obiectivelor importante de pe cursul de ap (poduri, baraje, prize de ap, mire hidrometrice, etc.)
9.1.2. Realizarea sistemului de referin
Traseul axului cadastral trebuie s urmreasc pe ct posibil albia major a apei, deprtarea lui fa de ru variaz de la civa metri pn la 1 km, n funcie de mrimea cursului de ap i de limea luncilor inundabile. Pentru ape curgtoare, axul cadastral se materializeaz pe unul din maluri, cu treceri n unghi drept de pe un mal pe altul, cnd terenul o impune. Numerotarea kilometrajului (axului cadastral ) se face de la vrsare spre izvor, iar pentru lacuri i bli, acesta se fixeaz pe perimetrul malului, numerotarea fcndu-se n sens topografic, alegnd un punct de origine. Legarea axului cadastral, att planimetric ct i altimetric de reelele de stat este obligatorie. Axul cadastral servete la ridicarea obiectivelor identificate pe teren, a modificrilor survenite n timp ale albiei cursului de ap, a zonelor inundabile, etc. este folosit i la ridicrile topografice pentru proiectarea lucrrilor hidrotehnice i hidroameliorative de pe cursul de ap respectiv.
9.1.3. ntocmirea planurilor i hrilor cadastrale
Acestea trebuie s conin: albia major a cursului de ap i zonele nvecinate, mpreun cu obiectivele de interes, zonele inundabile, cile de comunicaie din zon, etc. Scrile: - hri 1: 20000 - planuri 1: 10000; 1: 5000 funcie de natura terenului.
Pag.76
Aplicaia 1
Pentru o curb de cale ferat s-au msurat sgeile din 10 n 10 metri, pentru un numr de 55 de puncte.
S se determine riprile i elementele principale ale curbei circulare.
Pag.77
Rezolvare :
Relaii utilizate : Calculul razei n fiecare punct n care s-au efectuat masuratori ale sgeilor : unde : d distana dintre puncte (lungimea coardei), 20 m ; - mrimea sgeii msurate n puctul i (1, 2, 3, ..., 55). Penrtu calculul razei medii a curbei circulare se vor utilize valorile din zona de mijloc a curbei: eliminndu-se din calcul primele 10 i ultimile 10 valori din zona curbelor de tranziie de la capete. Se consider ca raz proiectat Rpr o valoare rotunjita la zeci de metri a valorii Rmed obinut din calcul .
Calculul sgeii proiectate :
Calculul riprilor (ri):
Calculul unghiurilor de frngere : Unghiul de frngere al aliniamentelor racordate de curb va fi :
Calculul lungimii tangentei curbei circulare :
Calculul lungimii bisectoarei :
Calculul lungimii curbei circulare :
Calculul coordonatelor rectangulare pe tangent ale punctului bisector :
;
Pag.78
Tabel de calcul :
Pag.79
Valoarea razei medii : Rmed= 754,85 m Valoarea razei proiectate : Rpr= 750 m Valoarea fgeii proiectate : fpr= 67 mm Valoarea unghiului de frngere : = 39g11c42cc
Valoarea lungimii tangentei : T = 237,934 m Valoarea bisectoarei : b = 36,837 m Valoarea lungimii curbei circulare : l = 460,803 m Coordonatele rectangulare pe tangent ale punctului bisector (B) : XB = 226,795 m ; YB = 35,112 m.
Pag.80
Aplicaia 2
Pe o harta la scara 1 : 25 000, avand curbele de nivel normale cu echidistana E = 5m se proiecteaz amplasarea unui baraj de greutate. Se cere: 1). S se traseze pe hart conturul lacului de acumulare tiind c nlimea barajului (hb) este 61 de metri fa de talveg; 2). S se determine volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor extraordinare (N.A.E.) este dat de altitudinea ( HD) la care se afl deversorul barajului: N.A.E. = HD =Hb - 5m 3). S se determine volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor minime (n.a.m.) este mai jos cu 20 m fa de N.A.E.: n.a.m. = N.A.E. - 20m 4). S se calculeze volumul de material necesar construciei barajului, cunoscnd urmtoarele: - panta amonte: - panta aval: pam = 1/m ; pav = 1/n ; m=2 n=3
- latimea coronament: b = 6 m
Rezolvare :
1). Trasarea pe hart a conturului lacului de acumulare cunoscnd c nlimea barajului este de 61 m fa de talveg : Htvg = 459 m ; Hb = 459 + 61 = 520 m . 2). Determinarea volumului de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor extraordinare (N.A.E) este dat de altitudinea (HD) la care se afla deversorul barajului: N.A.E. = HD = Hb 5 m = 520 - 5 = 515 m VNAE = V1 + V2 + V3
Pag.81
Volumul V1 se aproximeaz cu un con :
unde: S1- suprafaa planului de cot cea mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2 h1 - inaltimea corpului: h1 = 16 m Volumul V2 este al fiei dintre curbele de nivel de cote 475 i 500 m :
unde: S1- suprafaa planului de cot mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2 S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2 E - echidistana (n1imea) dintre curbele de nivel principale: E=25 m Volumul V3 se aproximeaz cu un trunchi de paraboloid :
unde: S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2 h2 nlimea corpului : h2 = 15 m
VNAE = V1 + V2 + V3 = 25.233.483,750 m3
525
NA E
V3 500
nam V2
V4
475 V1 459
3). Determinarea volumul de ap din lacul de acumulare tiind c nivelul apelor minime (n.a.m.) este mai jos cu 20 m fa de (N.A.E.):
Pag.82
n.a.m. = N.A.E. 20 m = 495m Vnam = V1 + V2 V4 Volumul V1 se aproximeaz cu un con :
unde: S1- suprafaa planului de cot ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2 h1 - inaltimea corpului: h1 = 16 m Volumul V2 este al fiei dintre curbele de nivel de cote 475 i 500 m :
unde: S1- suprafaa planului de cot mai mic ( 475 m ): S1 = 234.293,396 m2 S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2 E - echidistana (n1imea) dintre curbele de nivel principale: E=25 m Volumul V4 se aproximeaz cu un trunchi de paraboloid :
unde: S2 - suprafaa planului de cot mai mare (500 m ): S2 = 1.052.762,576 m2 h3 nlimea corpului : h3 = 5 m
Vnam = V1 + V2 V4 = 14.705.857,990 m3
4). Calculul volumului de material necesar construciei barajului, cunoscnd : pav = 1/3 ; b=6m. pam = 1/2 ; Acest calcul se bazeaz pe forma trapezoidal a seciunii barajului. Suprafaa seciunilor se calculeaza cu relatia:
unde: hi este nlimea trapezului de seciune, variabil n funcie de poziia seciunii n profilul din axul barajului (i = 1,2,3, .... );
Pag.83
Volumul prismei, pe o distan (L) ntre dou seciuni succesive, se calculeaz cu relaia: (formula prismelor)
Sau pentru o aproximare mai bun se poate folosi "formula trunchiului de piramida":
unde: L este distana dintre dou seciuni transversale ale barajului, de suprafee S1 i respectiv S2 : L = 50 m Volumul total de material se va calcula cu relaia : sau
Tabel de calcul:
Pag.84
Pag.85
Pag.86
Aplicaia 3
Pentru legarea altimetric a unei linii de vizare hidrometric pentru un post hidrometric pe piloi, se execut mai nti o transmitere de cot peste ap de la RN1, de cot HRN1 = 100,110 m, la RN2. Pentru transmitere se utilizeaz instrumente de nivelment de precizie i mire de invar cu panou, conform schemei de mai jos.
S-au efectuat urmtoarele determinri: Prima serie de observaii:
Pag.87
A doua serie de observaii:
Din medierea diferenelor de nivel obinute n cele dou serii vom obine:
Cota reperului RN2 va fi :
Fa de reperul de nivelment RN2 se execut nivelmentul piloilor postului hidrometric, din dou staii (datorit malului apei):
Pag.88
S-au mai msurat urmtoarele elemente: Distanele orizontale de la RN2 la fiecare dintre piloi: DRN2-P1 = 8,25 m; DRN2-P2 = 10,30 m; DRN2-P3 = 12,50 m; DRN2-P4 = 13,95 m; DRN2-P6 = 18,15 m; DRN2-P7 = 20,25 m; DRN2-P5 = 15,75 m; nlimea NAE (Nivelului Apelor Extraordinare) fa de Nlapa (Nivelul de lucru al apei n monentul observaiilor) este cu 2,20 m mai sus : NAE = Nlapa + 2,20 m; nlimea nam (nivelului apelor minime) fa de Nlapa (Nivelul de lucru al apei n monentul observaiilor) este cu 1,10 m mai jos: nam = Nlapa - 1,10 m;
Se cer :
1. s se determine i s se reprezinte NAE i nam; 2. s se stabileasc cota H0grafic a postului hidrometric calculndu-se nlimile piloilor deasupra lui 0 grafic; 3. s se ntocmeasc profilul postului hidrometric.
Calcule:
Calculul cotelor piloilor i al cotei nivelului de lucru al apei (HNlapa) :
Calculul cotei NAE : NAE = Nlapa + 2,20 m = 96,0028 + 2,20 = 98,2028 m. Calculul cotei nam : nam = Nlapa - 1,10 m = 96,0028 1,10 = 94,9028 m. Cota H0grafic a postului hidrometric se alege o valoare rotund la 0,5 m pn la 1,0 m sub nam, putnd rezulta astfel : H0grafic = 94,0000 m. nlimile piloilor deasupra lui 0 grafic se calculeaz cu relaia : IPi = HPi - H0grafic : IRN2 = 6,4462 m; IP4 = 2,8912 m; IP1 = 5,6503 m; IP5 = 2,0272 m;
Pag.89
IP2 = 5,0912 m; IP6 = 1,3389 m;
IP3 = 3,9839 m; IP7 = 0,8835 m.
Pag.90
BIBLIOGRAFIE
Topografie inginereasc. Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1978. 2. Coarc, C. Topografie inginereasc. Editura MATRIXROM, Bucureti, 2003. 3. Dragomir, P., Mihilescu, Topografie inginereasc. Editura CONSPRESS, Bucureti, 2000. D., Tmioag,G., urcanu, R., 4. Fotescu, N. Teoria erorilor i metoda celor mai mici ptrate. Institutul de Construcii Bucureti, 1983. Geodezie i gravimetrie geodezic. Editura 5. Ghiu, D. Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983. 6. Neamu, M., Ulea, E., Instrumente topografice i geodezice. Editura Atudorei, M., Bocean, I. tehnic, Bucureti, 1982. Teoria prelucrrii msurtorilor geodezice. 7. Nistor, Gh. Universitatea Tehnic Gheorghe Asachi, Iai, 1996. 8. Srcin, A. Tehnologii topografice utilizate la trasarea, dirijarea i execuia construciilor subterane. Tez de doctorat, U.T.C. Bucureti, 2000. Topografie - Note de curs i aplicaii. Editura 9. Srcin, A. MATRIXROM, Bucureti, 2005. 10.Ulea, E., Tmioag,G., Indrumtor pentru lucrri i practic de Onose, D., urcanu, R., topografie. Institutul de Construcii Bucureti, Neuner, J., Feldioreanu, I. 1984. 11.Ursea, V., Coarc, C., Consideraii teoretice i aplicative privind Srcin, A. msurtorile 3D cu staii totale inteligente. Simpozion aniversar 50 de ani de la nfiinarea Facultii de Geodezie, Bucureti, 1998. 12.Ursea, V., Mihilescu, D., Topografie inginereasc; ndrumtor de lucrri practice i proiect. Institutul de Construcii Nicolae-Posescu, M., Dragomir, P., Popescu, D. Bucureti, 1986. 13.Ursea, V., Coarc, C., Experimentarea tehnologiei GPS la realizarea Srcin, A. reelei de urmrire a deplasrilor Ecluzei Agigea. Simpozionul Internaional Aplicaiile tehnologiei GPS, Bucureti, 1995. 14.X X X Msurtori terestre-Fundamente, vol. I, II, III. Editura MATRIXROM, Bucureti, 2002. 15.X X X Manualul inginerului geodez, vol. I, II III. Editura tehnic, Bucureti, 1972 1974.
Pag.91
1. Cristescu, N.

Ridicari Topografice Speciale

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ridicari Topografice Speciale

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Aurel SRCIN

RIDICRI TOPOGRAFICE SPECIALE

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

2.Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje, poduri, tunele)

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

6. Calculul volumului de terasamente

8. Lucrri topografice necesare studiilor hidrologice

9. Lucrri topografice pentru cadastrul apelor

Aplicaia 1 Aplicaia 2 Aplicaia 3 Bibliografie

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

a2 = corecia de reducie datorat nclinrii bastonului 2l

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

2. Lucrri topografice pentru proiectarea i construcia aeroporturilor

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

3. Reele topo-geodezice pentru tunele de circulaie

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

4. Lucrri topografice pentru realizarea cadastrului drumurilor

Coninutul lucrrilor i cerinele tehnice

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Limitele enumerate se determin prin ridicare topografic i se vor raporta pe plan.

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Procesele verbale de delimitare a vecintilor

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

5. Ridicri topografice la construciile n transporturi feroviare (gri, triaje, poduri, tunele)

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________

Ridicri Topografice Speciale Conf.univ.dr.ing. Aurel SRCIN ________________________________________________________________________________________________