795021 795022 795024

Le recomendamos lea atentamente este manual de usuario para un mejor entendimiento de lo que en s, es este dispositivo. En este manual, encontrara acompaado de algunas figuras, lo siguiente: QUE ES COMO FUNCIONA Campo de accion Esquema electrico Caracteristicas tecnicas DIMENSIONES DEL DISPOSITIVO DONDE SE INSTALA COMO SE INSTALA Comprobacion REFERENCIAS Y TIPOS 795031 795022 795024 Dimensiones Campo de accion esquema electrico Soporte Aplicacion POSIBLES AVERIAS Y SUS SOLUCIONES

QUE ES
Este dispositivo, es un interruptor, que a diferencia de actuar sobre el manualmente, se hace magneticamente. Es decir; Se activa cuando un iman se le aproxima a 15m/m. y se desactiva, cuando este se separa 25m/m. POR QUE ES MUY UTIL ESTE DISPOSITIVO DE QUE CONSTA: Consta de dos elementos SOPORTE ELECTRONICO SOPORTE MAGNETICO SOPORTE ELECTRONICO: El soporte electronico, incorpora en su interior, los mecanismos que haran abrirse o cerrarse un circuito. Como si de un rele se tratara SOPORTE MAGNETICO: El soporte magnetico, tiene en su interior dos imanes polarizados de forma que su campo se dirija de forma adecuada. En este caso el campo se emite lateralmente al soporte ( ver dibujo )

SOPORTE MAGNETICO

EMISION DE CAMPO MAGNETICO

COMO FUNCIONA
SOPORTE ELECTRONICO

El soporte electronico, es un circuito conmutado, que cuando esta en reposo, es decir fuera del campo magnetico, la corriente circula a traves de los cables de color AZUL y AMARILLO/VERDE. Cuando aproximamos el soporte magnetico a alguna de las tres caras visibles ( Ver dibujo ), la corriente pasara ahora por los cables de color AZUL y MARRON. Esta accion, nos permitira realizar la funcion electrica que deseemos.

ZONA SENSIBLE AL IMAN

COMO FUNCIONA
CAMPO DE ACCION

El campo de accion, esta representado en el dibujo anexo. Cuando el soporte magnetico, entra dentro del campo representado, se produce la activacion del dispositivo. Una vez activado, permite que se produzcan oscilacines laterales y frontales con un amplio margen, ya que para desactivarse, necesitaria recorrer un espacio mayor. A esto, se le llama LATITUD DE RUPTURA. Y hace de este dispositivo el mejor sistema para utilizarse como FIN DE CARRERA en puertas, portones y tapa de motor, que como ya se sabe, estan sujetas a vibraciones que para otro tipo de interruptor, podria ser critico. RECORDAMOS: Para activarse, se tiene que aproxImar el iman a 15m/m. y para desactivarse, se tiene que separar 25m/m.. Por lo tanto, tenemos una latitud de 10m/m.

cuando se aproximan
12

cuando se separan
12

cables
5

cables
Int. Magntico

Int. Magntico
campo de accin
15 7 campo de accin 25

IMAN

A esta distancia, se cierran los contactos correspondientes a los cables AZ. y MA.

A esta distancia, se desctiva el circuito, y los cables AZ y AM/VE, quedan conectados

ESQUEMA ELECTRICO

En los esquemas siguientes, queda representado el circuito electrico, con los componentes electronicos que protegen los contactos de tensiones de retorno. Esto da una mayor calidad al circuito en si, y que otros interruptores, fines de carrera, o reles, no poseen. El dibujo N 1, muestra los contactos con el iman dentro del campo El dibujo N 2, muestra los contactos con el iman fuera del campo

IMAN DENTRO DEL CAMPO CIRCUITO ACTIVADO

IMAN FUERA DEL CAMPO

Azul

Amar.Verde Marron

al 531 al 538 *

Azul

Amar.Verde Marron

al 531 al 538 *

IMAN
IMAN DENTRO DEL CAMPO

531 = lamp. 5W 538 = masa selenoides

531 = lamp. 5W 538 = masa selenoides

COMO FUNCIONA
CARACTERISTICAS TECNICAS

MATERIAL PLASTICO POLIAMIDA 6 CON FIBRA TEM. MAXIMA .............................................................120 g.c. SECCION CABLES ..............................................................0,75 FORMA CONTACTO ..............................................................CONMUTADO MATERIAL CONTACTO ............................................................Rh POTENCIA DE CORTE..............................................................30 W POTENCIA CORTE ...............................................................60V.A. TENSION MAXIMA ALTERNA...................................................220 TENSION MAX. CONTINUA......................................................45 INTENSIDAD ...............................................................1 A. INTENSIDAD DE PASO ............................................................2 A. TENSION RUPTURA ..............................................................400 V. TIEMPO RESPUESTA ..............................................................1,5 mili/seg. TIEMPO CAIDA ...............................................................0,1 " " MAXIMA FRECUENCIA DE TRABAJO......................................25 ciclos/s.

OTRAS CARACTERISTICAS
El FIN DE CARRERA MAGNETICO, Se destaca por su estructura antichoque y por su funcionamiento en condiciones adversas. Estas son TRABAJO A TEMPERATURAS DE 120 grados TRABAJO EN LUGARES DE SUCIEDAD, INCLUSO BARRO TRABAJO EN AMBIENTES DE HUMEDAD. INGLUSO SUMERGIDO EN AGUA TRABAJO A GRANDES VIBRACIONES

RECORDAMOS: Una vez activado, el soporte magnetico, puede vibrar acercandose y separandose hasta 10m/m. lo cual lo hace imprescindible en aplicaciones donde estas condiciones se pueden dar ( portones que empiezan a cerrar mal Etc. )

DIMENSIONES DEL DISPOSITIVO

4,5 4,5

14

13 70 30 3 8,2 24 8,2 abertura pasa cables

8,2

13 10 30 8,2

10

50

10

DONDE SE INSTALA
Como ya hemos esplicado, consta de dos partes bien diferenciadas, el soporte electronico, y el soporte magnetico. El soporte electronico ( Posee manga electrica con tres hilos ), se ha de fijar, siempre que sea posible, en el bastidor del vehiculo. En este soporte, podemos diferenciar dos ranuras de 4m/m X 12m/m que se utilizaran para fijarlo mediante dos tornillos tirafondos. Y que nos permite una regulacion de 10m/m. Esta regulacion, es util para hacer coincidir ambos soportes dentro del campo de accion cuando los portones o puertas esten cerrados. ( vemos que el soporte magnetico, posee las mismas ranuras para orientarlo adecuadamente. )

Por otra parte, el soporte magnetico, se ha de fijar en el bastidor de la puerta, de forma que al cerrarse, quede situado dentro del campo, y que como vemos, admite 15m/m de margen. Tambien hay que asegurarse, de que cuando la puerta se abra, los soportes se separen adecuadamente. (VER DIBUJO )

PERFIL Fijacin para pasorruedas delantero , trasero y tapa central SOPORTE PARA LA INSTALACION EN CHASIS 45 CARROCERIA

20 45 14 5,7

SOPORTE ELECTRONICO SOPORTE MAGNETICO

35

20

TAPA O PORTON

40

SOPORTE PARA LA INSTALACION DEL FIN DE CARRERA

70

DETALLE DEL SOPORTE QUE SE HA DE COLOCAR EN EL CHASIS DEL AUTOCAR

45 14 10 10 14

cara a soldar
45

10 45

14

COMO SE INSTALA
Su instalacion es muy sencilla. Para ello, hemos de escoger el lugar donde vamos a poner el soporte electronico; Sin olvidar que tiene que ser alcanzado por el soporte magnetico dentro de su campo de accion. Para ello, hemos de colocar previamente la pletina en forma de angulo recto con las medidas ya esplicadas en el capitulo anterio.r. Hay que decir, que la pletina se ha de soldar al bastidor de la carroceria, para luego atornillar el dispositivo. A continuacion, se busca el lugar adecuado en el porton para fijar el soporte magnetico, de forma que este, al cerrarse, entre con sus lineas de fuerza dentro del campo de accion. ( ver capitulo " QUE ES " soporte magnetico )

COMPROBACION
HAY DOS FORMAS PRACTICAS PARA SABER SI EL DISPOSITIVO SE HA COLOCADO ADECUADAMENTE.

Para lugares donde no hay ruido ambiental, se puede apreciar un " CLIK " cada vez que el soporte magnetico, ha entrado en el campo de accion. Para hacer una comprobacion electrica, conectar un polimetro entre los cables AZUL y MARRON. Estos, deberan entrar en estado de conduccion al cerrarse el porton. Hacer la misma prueba con los cables AZUL y AMARILLO/VERDE. Pero en este caso, a diferencia del anterior, se ha de abrir el circuito al cerrarse el porton.

REFERENCIAS Y TIPOS

TENEMOS QUE DIFERENCIAR TRES TIPOS DE DISPOSITIVOS SENSOR TAPAS (PORTN)

: Ref.: 795031

IMANES 2.500

AZUL AM/VE MARRON

DETEC. MAGNETICO 30

cables pelados sin terminales 70 m/m

CONTINUA

REFERENCIAS Y TIPOS

795022
SENSOR PUERTA DELANTERA Ref.:795022

3 6

2 5

1 4

1 4

2 5

3 6

IMANES
320

porta hembras

porta machos

AM/VE

DETEC. MAGNETICO

2 3

AZUL

1550

MARRON NEGRO

400

5 6

NEGRO

terminales faston de 6,2 con conector porta hembras

FIN CABLE SIN TERMINALES

795022
SENSOR TAPA MOTOR Ref.:795024

Este dispositivo, requiere una mencion aparte, ya que , si bien, es de un funcionamiento similar, posee una estructura interior algo mas complicada. A diferencia de los anteriores, este es capaz de solortar hasta 10A a 24V. en tension continua, y para ello se le ha dotado de una electronica con rele que podemos observar en el esquema electrico.

DIMENSIONES 61 40

35

REFERENCIAS Y TIPOS
CAMPO DE ACCION
La zona sensible, a diferencia de los demas sensores, queda indicado con las flechas del dibujo, en una banda de 15m/m. Siendo su campo de accion, de 10m/m ( Ver capitulo "COMO FUNCIONA").

ESQUEMA ELECTRICO
El esquema electrico, nos reproduce los dos estados posibles del dispositivo. Esto es: Cuando esta el soporte magnetico proximo al soporte electronico, ( Esquema 1 ) y cuando estan separados ( Esquema 2 )
ESQUEMA CON EL IMAN FUERA DEL CAMPO ESQUEMA CON EL IMAN DENTRO DEL CAMPO

GRIS NEGRO "2"

MARRON

GRIS NEGRO "2"

MARRON

LED

LED

AMARILLO/VERDE
REED ESTADO DE REPOSO

AMARILLO/VERDE
REED

ACTIVADO

NEGRO NEGRO "1"

AZL

NEGRO NEGRO "1"

AZL

NOTA: El cable GRIS, puede ser sustituido por uno NEGRO, : En ese caso, este seria NEGRO "2" y el otro negro NEGRO "1"

SOPORTE
En el dibujo anexo, se representa el soporte metalico que hay que realizar para su sujeccion en el interior de la TAPA MOTOR. Este soporte, tiene previsto los taladros para sujetar los modelos de referencia 795031 y el modelo del que estamos ablando 795024.

100

45 14
11 14 50 14 11

14

cara a soldar
45

45

REFERENCIAS Y TIPOS
PERFIL

Fijacin para TAPA MOTOR

45 SOPORTE PARA LA INSTALACION EN CHASIS 20 45 15 5,7 CARROCERIA

35 SOPORTE ELECTRONICO TAPA MOTOR

E RT O PO ETIC SO GN MA

40

APLICACION
Esta diseado para su aplicacion en vehiculos donde se necesita evitar que el motor de arranque funcione mientras se tiene la tapa de motor abierta. Y que necesitas poder cortar corrientes de hasta 10 A.

POSIBLES AVERIAS Y SUS SOLUCIONES

El SENSOR MAGNETICO, esta diseado para soportar unas duras condiciones de trabajo, pero puede ocurrir que en sus terminales se le pueda producir un cortocircuito y que no este debidamente protegido con un fusible adecuado. De cualquier manera, vamos a intentar resumir las posibles averias y como localizarlas en este capitulo. En principio, esplicaremos cual es la aplicacion que se d a cada uno de los dispositivos, que como ya sabemos, son tres los modelos en cuestion. 795031.: La mision de este SENSOR, es la de detectar si un porton esta abierto; En este caso, tiene que evitar que la puerta de viajeros mas proxima se pueda abrir y golpear el porton. Para ello, tiene que desconectar la alimentacion de la electrovalvula que abriria esta puerta. Su forma de trabajo, es muy sencilla; Mientras el porton esta cerrado, el iman actua sobre el soporte electronico y este deja pasar la alimentacion a la electrovalvula que abriria la puerta. Cuando el iman se separa, ( se abre el porton ) el soporte electronico, deja de alimentar dicha electrovalvula. Dicho de otra forma: Cuando el porton introduce el iman en el campo de accion del SENSOR, la corriente circula entre los cables de color AZUL y MARRON, y cuando el porton separa el iman del SENSOR, deja de fluir por estos cables para pasar por los cables de color AZUL y AMARILLO/VERDE. Cuando la corriente circula por estos ultimos, hace que se encienda una lampara de control en el salpicadero para indicar al chofer que hay un porton abierto