11 36 010

Desmontar y montar o cambiar la unidad de regulacin VANOS doble (M52TU / M54 / M56)

Herramientas especiales necesarias:

00 9 250 11 2 300 11 3 240 11 3 450 11 4 220 11 6 170

Trabajos previos necesarios:

Desmontar el cuerpo del filtro de aspiracin con el medidor de masa de aire. Desmontar la rueda de ventilador con el acoplamiento de ventilador y el cerco del ventilador. E60: Desmontar el cerco del ventilador con el ventilador elctrico Desmontar la tapa de culata Desmontar las bujas de encendido.

Slo E85:

Desmontar la cubierta del radiador. Vaciar el lquido refrigerante del radiador.

Indicacin: Proteger la correa de accionamiento del lquido refrigerante derramado.

Desmontar el tubo flexible de lquido refrigerante del lado derecho Desmontar la vlvula electromagntica del lado de escape

Desmontaje: El desmontaje de la unidad de regulacin doble VANOS se describe separado del montaje. El orden de operaciones es distinto para el desmontaje y el montaje.

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Retirar la cubierta de plstico del rbol de levas de admisin.

Desmontar la tubera de presin del aceite.

Montar la herramienta especial 11 3 450 de la tubera de presin de aceite.

con el tornillo hueco

Atencin! Cubrir la unidad de regulacin doble VANOS. Al conectar el aire comprimido salpican algunas gotas de aceite del orificio.

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Conectar el aire comprimido (2 a 8 bares).

Indicacin: Al parar el motor puede suceder que los rboles de levas no queden en la posicin de partida. Girando el motor con el aire comprimido conectado se ajustan los rboles de levas a la posicin inicial. Girar el motor con el aire comprimido conectado como mnimo dos vueltas en sentido de giro hasta que las puntas de las levas de los rboles de levas de admisin y de escape en el 1er cilindro queden encaradas.

Extraer el guardapolvo del orificio de alineamiento.

Fijar el cigeal con la herramienta especial 11 2 300 posicin de PMS de encendido. Atencin! Desmontar la herramienta especial 11 2 300 poner en marcha el motor.

en la

antes de

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Slo con cambio automtico: Representacin grfica sin cambio automtico. Atencin! En los motores con cambio automtico existe a poca distancia delante del taladro de inmovilizacin (1) un orificio (2) de mayor tamao, que puede confundirse con el taladro de inmovilizacin. Si la herramienta especial 11 2 300 est fijada en el taladro correcto (1), entonces no se puede girar ya el motor.

Desenroscar los esprragos.

Fijar rboles de levas con herramienta especial 11 3 240 .

Separar el empalme de aire comprimido. Indicacin: La herramienta especial 11 3 450 montada. permanece todava

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Atencin! Tras desatornillar los tornillos obturadores fluye aceite. Tener preparado un trapo y un recipiente. Asegurar que no caiga aceite sobre accionamiento por correa. Eliminar inmediatamente los restos de aceite con un trapo de limpieza. Desenroscar los tornillos obturadores, recoger el aceite derramado de los lados de admisin y escape.

Desmontar las caperuzas obturadoras con la herramienta especial 11 6 170 o con unos alicates de punta plana usuales en el comercio. E85: Utilizar unos alicates planos acodados usuales en el comercio.

Atencin! Rosca a la izquierda. Desatornillar los tornillos de ajuste de los lados de admisin y escape.

Separar las conexiones por enchufe del transmisor del rbol de levas y de las vlvulas electromagnticas de los lados de admisin y escape.

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Desmontar la argolla de suspensin.

Soltar las tuercas y retirar la unidad de regulacin doble VANOS.

Atencin! Con la unidad de regulacin VANOS doble desmontada: No girar el motor. El rbol dentado del lado de admisin puede desplazarse y salirse del dentado, con lo cual el rbol de levas de admisin ya no se encuentra en unin no positiva y las vlvulas podran apoyar en los pistones.

Montaje: El montaje de la unidad de regulacin doble VANOS se describe separado del montaje. El orden de operaciones es distinto para el montaje y el desmontaje.

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Comprobar el estado y la correcta posicin de montaje de los casquillos de ajuste (1). Las superficies de contacto han de estar limpias y sin aceite. Aplicar una capa fina y homognea de masilla estanqueizante Drei Bond 1209 (vanse el Servicio de piezas BMW) en las esquinas de juntura del plano de separacin entre la culata y la unidad de regulacin doble VANOS. Renovar la junta.

Colocar y apretar la unidad de regulacin doble VANOS.

Montar las conexiones por enchufe del transmisor del rbol de levas y de las vlvulas electromagnticas de los lados de admisin y escape.

Atencin! Rosca a la izquierda. Colocar y apretar los tornillos de ajuste de los mbolos hidrulicos en el rbol dentado de los lados de admisin y escape. Par de apriete 11 36 4AZ .

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Sustituir las caperuzas obturadoras y colocarlas con la herramienta especial 11 6 170 o con unos alicates de punta plana cortos usuales en el comercio. E85: Utilizar unos alicates planos acodados usuales en el comercio.

Colocar y apretar los tornillos obturadores con anillos obturadores nuevos. Par de apriete 11 36 3AZ .

Montar armella de enganche.

Indicacin: Si se sustituye la unidad de regulacin doble VANOS debern comprobarse las fases de distribucin de los rboles de levas y ajustarse en caso necesario. Si se efectan trabajos que "no" influyan en las fases de distribucin y queda garantizado que es correcto el ajuste de las fases de distribucin, "no" deber efectuarse la comprobacin de las fases de distribucin descrita a continuacin.

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Atencin! El cilindro del mbolo de tensor de cadena est sometido a presin de resorte. Desmontar el cilindro del mbolo tensor de cadena.

Colocar la herramienta especial 11 4 220 en la culata y hacer apoyar el tornillo de regulacin en el riel tensor, pero no someter todava a tensin previa la cadena de distribucin.

Pretensar la barra tensora a 0,7 Nm con la herramienta especial 11 4 220 girando el tornillo de ajuste con la herramienta especial 00 9 250 o con una llave dinamomtrica corriente.

Desplazar hacia atrs la herramienta especial 11 2 300 que deje de estar fijado el volante de inercia.

hasta

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Desmontar la herramienta especial 11 3 240 .

Atencin! Cubrir la unidad de regulacin doble VANOS, al conectar el aire comprimido salpican algunas gotas de aceite del orificio.

Conectar el aire comprimido (2 a 8 bares).

Girar el motor con el aire comprimido conectado como mnimo dos giros en el sentido de giro hasta que las puntas de las levas de los rboles de levas de admisin y escape queden enfrentadas en el primer cilindro.

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Fijar el cigeal con la herramienta especial 11 2 300 posicin de PMS de encendido del cilindro 1. Atencin! No girar el motor hacia atrs. Desmontar la herramienta especial 11 2 300 poner en marcha el motor.

en

antes de

Comprobar el ajuste de los rboles de levas: Colocar la herramienta especial 11 3 240 sobre los rboles de levas.

Indicacin: Las fases de distribucin estn correctamente ajustadas si la herramienta especial 11 3 240 apoya sin rendijas en la culata o si sobresale hasta 1 mm hacia el lado de admisin. Si la herramienta especial 11 3 240 sobresale hacia el lado de escape debern ajustarse de nuevo las fases de distribucin. Ajustar en caso necesario las fases de distribucin de los rboles de levas.

Separar el empalme de aire comprimido. Desmontar la herramienta especial 11 3 450 .

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Montar la tubera de impulsin de aceite con nuevas juntas anulares. Par de apriete 11 36 2AZ .

Destensar y desmontar la herramienta especial 11 4 220 .

Montar el cilindro para el mbolo de tensor de cadena.

Desmontar la herramienta especial 11 3 240 .

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Quitar la herramienta especial 11 2 300 . Completar el motor.

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