http://www.adurcal.com/mancomunidad/viabilidad/59.

ht m LAS AMENAZAS INDUCIDAS POR LOS PARQUES ELICOS

P ara proseguir con la metodologa causa-efecto, y una vez determinadas, de un modo genrico, las principales oportunidades derivadas de un proyecto de parque elico, corresponde a este apartado del documento la identificacin de las amenazas inducidas por estos, en sentido ms amplio, es decir: los impactos paisajstico-ambientales que se generan sobre su entorno y los conflictos con los usos existentes o futuros. En primer lugar, ha de anotarse que la identificacin de impactos ambientales se fundamenta en la idealizacin de los efectos genricos de un proyecto "elico tipo". Por supuesto, una exhaustiva y rigurosa identificacin de impactos slo puede abordarse mediante la contextualizacin de la central elica, tanto en trminos de caractersticas tcnicas y eficiencia energtica, como de emplazamiento y extensin del parque. No obstante, y para no caer en errores por defecto, se han analizado todas las circunstancias que podran acontecer en el mbito de estudio, con objeto de asegurar su consideracin en la viabilidad territorial. La valoracin del grado de importancia o magnitud de los impactos ambientales y paisajsticos desencadenados en las fases de desarrollo de un proyecto elicoelctrico no procede, en trminos generales para un documento como el presente, pero s que pueden dibujarse las lneas bsicas que definirn dicha jerarquizacin. Por ello, se han sealado aquellos criterios que se consideran que presentan una influencia potencial sobre cada uno de los efectos. As, se habla de caractersticas inherentes, bien a los factores desencadenantes de la afeccin (acciones y elementos de proyecto), bien a los aspectos afectados (ambientales y perceptuales), pero slo reconocibles segn las peculiaridades de cada proyecto en particular. Finalmente, el anlisis sobre las amenazas inducidas por la implantacin de parques elicos en un territorio concluye con la determinacin de la compatibilidad de usos con otros sectores econmicos, existentes o emergentes, que pueden ver amenazado su futuro desarrollo por un irreflexivo emplazamiento de aerogeneradores. El sector agrcola como principal uso presente en la economa vallesana y el sector inmobiliario como potencial valor para el desarrollo endgeno de un modelo turstico-residencial que aproveche los recursos de un modo sostenible, son a priori, susceptibles de compartir el territorio con los parques elicos y por tanto, sufrir las consecuencias derivadas. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PAISAJSTICOS

Para establecer una analoga con el epgrafe anterior (procesos de un parque elico), la identificacin de impactos ambientales se ha seccionado segn tres fases: de ejecucin, de explotacin y de clausura. I. FASE DE EJECUCIN 1.- Emisiones atmosfricas Las acciones susceptibles de afectar al medio atmosfrico son el trasiego de maquinaria y el movimiento de tierras necesarios en la realizacin de las obras civiles. Los impactos asociados consisten en emisiones de partculas de humo y polvo, a cielo abierto y en las reas de actuacin de las obras, esto es, no slo en el mbito del propio parque elico, sino tambin en todo el recorrido de accesos y lneas elctricas contenidas en el proyecto. Son impactos que, temporalmente, pueden ocasionar molestias a las poblaciones cercanas, pero de magnitudes tan reducidas que no deben ser considerados para el estudio de viabilidad que nos ocupa. 2.- Impacto al medio hdrico La incidencia sobre los cauces fluviales puede venir motivada por el arrastre de materiales acumulados durante la fase de obras, por las emisiones de la maquinaria operante o por una deficiente planificacin y ejecucin del trazado de accesos, zanjas u otras construcciones, interrumpiendo el curso natural. Asimismo, las aguas, tanto superficiales como subterrneas, sufren el riesgo de ser contaminadas por las labores de limpieza y por potenciales derrames de sustancias peligrosas procedentes de la maquinaria de obras: aceites e hidrocarburos. La adopcin de ciertas medidas preventivas en la planificacin y ejecucin del proyecto, encaminadas a evitar los citados impactos sobre el medio hdrico, justifica que no sean cuestiones relevantes para la valoracin de la viabilidad territorial. 3.- Erosin del suelo Anlogamente al caso anterior, durante la fase de construccin pueden originarse impactos derivados de una mala planificacin y gestin, que sern fcilmente paliados acatando las oportunas medidas preventivas. Dichas afecciones son: - La desestructuracin de los suelos por las actividades de explanacin y remocin de tierras para preparacin de accesos, zanjas, zonas de acopio y edificios de control. - La compactacin del suelo por las actividades de trnsito de vehculos y dems maquinaria de construccin y montaje, al igual que por el acopio de materiales de construccin y restos de obra. - La eliminacin de la cobertura vegetal (despeje y desbroce), que frena la erosin del suelo, para realizacin de los viales y zanjas. Las medidas a adoptar para minimizar esta afeccin consisten en la revegetacin de las zonas que han quedado desnudas. - Los accesos deben ir acompaados de dispositivos de drenaje y disipacin de energa para evitar que las aguas superficiales adquieran mayor potencial erosivo.

Los cambios de escorrentas pueden provocar procesos erosivos en suelos aguas abajo. Es evidente que en la eleccin del emplazamiento del parque deben quedar excluidas aquellas zonas con elevadas pendientes ylo terrenos inestables, por no presentar las mejores condiciones tanto desde el punto de vista ambiental (por la alta vulnerabilidad del suelo) como tcnico (probabilidad de deslizamiento de las obras civiles y equipos). 4.- Ocupacin del hbitat Los requerimientos de espacio en una instalacin elico- elctrica son importantes por las necesidades de separacin entre aerogeneradores, que revierte en mayores longitudes de accesos y canalizaciones, y por las dimensiones de los mismos, que supone la construccin de una serie de elementos auxiliares para su anclaje al terreno (superficie de cimentaciones) y para su montaje (plataformas de apoyo de la maquinaria). El impacto aqu denominado como "ocupacin del hbitat" hace referencia a afecciones en el medio bitico, pues la fauna y flora existentes quedan desplazadas o eliminadas, al igual que ocurre con el propio suelo que las sustentaba. Esta situacin es especialmente preocupante cuando se trata de suelo forestal y masas botnicas singulares. Los elementos causantes de la ocupacin de hbitat de forma permanente, a lo largo de toda la vida til del parque, son: -Accesos - Cimentaciones de los aerogeneradores - Edificaciones anejas (centro de control y subestacin) - Pozo y fosa sptica Y aquellos que desencadenan una ocupacin del hbitat temporal, reducida a la fase de ejecucin, son: - Zanjas de canalizacin - Balizamiento - Superficies de acopio para la obra -Aparcamiento para maquinaria Los elementos permanentes constituyen slo el 1 % de la superficie total del parque, de modo que a los aerogeneradores se les asigna el 0,2% de la ocupacin del terreno. Por tanto, una vez finalizadas las labores de construccin, el 99% restante del suelo puede ser recuperado, a travs de las pertinentes labores correctoras y preventivas del proyecto para las zonas afectadas. Sirva la restitucin vegetal como ejemplo de estas medidas. 5.- Impacto sobre la Vegetacin Intrnsecamente relacionado con el impacto de ocupacin del hbitat, los movimientos de tierra, cimentaciones y accesos en un parque elico, as como construcciones, pueden constituir los efectos ms negativos.

La gravedad de impacto sobre la vegetacin depender de la singularidad de las especies afectadas, su valor como especies endmicas y autctonas, niveles de proteccin de las mismas, proximidad a la etapa clmax, su inters como recurso productivo, etc. Puede minimizarse con un estudio y conocimiento de la pluviometra, hidrologa y orografa del terreno, ubicando los edificios, en lo posible, en zonas resguardadas del viento, evitando as la modificacin del perfil natural del terreno y trazando transversalmente en pendientes las vas de acceso. 6.- Impacto sobre la Fauna En la fase de construccin, el trnsito de maquinaria y las tareas de excavacin, voladura, desbroce, afirmado, relleno, etc., causan el desplazamiento y eliminacin de la fauna previamente existente. Concretamente, la avifauna sufre sus mayores consecuencias en su indificacin. Ciertas rapaces son especialmente sensibles a cualquier molestia, por lo que se produce el abandono de nidos, como ya se ha constatado en guilas reales que habitaban en reas de ciertos parques elicos espaoles. 7.-Afeccin a la salud ambiental y calidad de vida Las obras necesarias para la ejecucin de las instalaciones de la central elicoelctrica y sus accesos pueden ocasionar molestias sobre las poblaciones ms prximas, por el trfico excesivo de vehculos y de maquinaria pesada. Adems, el impacto paisajstico, revisado en otro apartado, tiene cada vez ms influencia en la definicin de la calidad de vida de una poblacin. 8.-Afeccin al patrimonio Una inadecuada ubicacin de las instalaciones, o incluso una mala gestin en el transcurso de las obras de ejecucin del proyecto, puede desencadenar graves afecciones sobre el patrimonio cultural, histrico y arqueolgico de la zona. No en vano, el patrimonio cultural e histrico puede verse alterado porla introduccin de una actividad de caractersticas del todo novedosas en la zona, pudiendo constituir un elemento discordante si no se elige correctamente la ubicacin de la central elico-elctrica. La afeccin al patrimonio arquitectnico se ocasiona principalmente durante la fase de obras, con riesgo a que yacimientos de cierto valor sean deteriorados o destruidos. II. FASE DE EXPLOTACIN 1.- Impacto paisajstico En lneas generales, y sin tomar en consideracin los obstculos visuales, como orografa, vegetacin, infraestructuras de carcter antrpico o factores climticos, se puede aproximar que, adoptando como punto de origen el parque elico, la delimitacin del mbito de afeccin visual queda recogida por un radio igual a 15 Km. A su vez, dentro de esta delimitacin se pueden distinguir tres rangos de impacto visual: desde el parque hasta un radio de 5 Km la incidencia visual se estima como alta; la distancia de 10 Km se corresponde con una incidencia media; y, por ltimo, el radio de 15 Km refleja una

incidencia baja. Pero esta afirmacin se convierte en una banal abstraccin de la realidad si no es relativizada por los numerosos factores que confluyen en el paisaje. Por principio, la percepcin paisajstica se estima como una variable subjetiva (lo que, desde el punto de vista esttico, es molesto para unos puede ser agradable para otros), pero en el caso del impacto visual que provocan los aerogeneradores este concepto se acenta an ms. Sin embargo, un parque elico, y en concreto sus aerogeneradores, siempre es altamente visible en el paisaje. De modo que, el tratamiento de este impacto, debe ser cuantificado objetivamente, segn los siguientes aspectos: Presencia ste es el factor ms simple, pero el ms importante: la ausencia de un aerogenerador implica la desaparicin de su impacto visual. A nadie escapa que, cuanto ms elevado sea el nmero de aerogeneradores integrantes del parque, mayor ser el terreno ocupado por el mismo y mayor el rea de influencia visual. En trminos de ocupacin superficial, tambin se hace necesario analizar la densidad de los equipos elicos. sta va a depender de la configuracin diseada para el parque, y de las exigencias tcnicas del tipo de aerogenerador, ya que las turbulencias generadas por unos pueden interferir, segn distancias, en otros. A su vez, el factor de densidad de los aerogeneradores influye en otros aspectos de ocupacin superficial, puesto que los caminos necesarios para su interconexin debern prolongarse a medida que la separacin entre aerogeneradores sea ms dilatada. En esta lnea, se puede afirmar que la longitud de los viales de enlace de los equipos (turbinas, centros de control) entre s y con los accesos hacia el exterior del parque, variar en funcin de la disposicin de los equipos. No es unnime la preferencia de una u otra arquitectura de parque elico, pero s puede generalizarse que, para las dos disposiciones tpicas, la lineal y en parrilla, la primera tiene una necesidad viaria inferior, puesto que cabra la posibilidad del aprovechamiento de la infraestructura viaria ya existente, un nico camino vertebrador de todos los molinos del parque. Ubicacin La orografa del terreno contiene varios factores relevantes para la valoracin del impacto visual. En primer lugar, el hecho de que las reas montaosas presenten una mayor sensibilidad visual, ya que el grado de conservacin natural suele ser mayor que en zonas llanas, puede ser matizado con la mayor dificultad de percepcin de los aerogeneradores, debido al propio obstculo de los distintos relieves, sobre todo, en reas de gran extensin. Otros aspectos interesantes para el anlisis de la visibilidad de los aerogeneradores segn su ubicacin, adems de la altitud del punto en que se posicione cada uno de ellos, son los de cota y orientacin de las laderas circundantes, y proximidad a ncleos de poblacin, a infraestructuras de transporte relevantes (como autovas), o a enclaves de inters patrimonial y

paisajstico. Es evidente que la agudeza visual de un observador disminuye conforme aumenta la distancia; pero, por otro lado, tambin se hace obvio que la perspectiva se incrementa conforme nos alejamos del punto observado, esto es, el nmero de aerogeneradores tericamente visibles aumenta con la distancia. La climatologa de la zona adquiere tambin cierta trascendencia en esta compleja realidad perceptual, principalmente en cuanto a condiciones atmosfricas de presencia de nieblas y grado de luminosidad. Igualmente, para precisar esta informacin habra que hacer referencia a otros obstculos visuales, de orden natural (vegetacin) y antrpico (edificaciones). Arquitectura del parque elico El diseo de la arquitectura de un parque elico hace referencia, no slo a variables de eficiencia energtica, donde encontramos exigencias de separacin y alineacin, sino tambin a criterios de esttica paisajstica. La distribucin geomtrica de los aerogeneradores puede ser acogida con mayor o menor agrado dependiendo del observador de que se trate, debiendo armonizar dos variables: clinometra del terreno en que se emplaza el parque y complejidad de disposicin de las turbinas que lo integran. La simplicidad de los patrones se acenta habitualmente en reas llanas, donde una disposicin lineal de los aerogeneradores, generalmente coincidente con algn elemento del entorno (ej. la costa), hace que se perciban fcilmente como una distribucin ordenada, aunque sta no siempre resulte atractiva. En paisajes con fuertes pendientes, rara vez es viable la utilizacin de un patrn simple, y suele ocurrir que el trazo de las turbinas sigue los contornos extremos del paisaje, disponindose a lo largo de las divisorias del terreno. Objeto de anlisis de impacto visual deben ser tambin los dems elementos del parque: edificaciones auxiliares (semejantes o no a las construcciones de la regin, en cuanto a color y formas), la red elctrica y los viales internos (cuyo impacto puede quedar atenuado mediante un trazado lo ms paralelo posible con la alineacin de los aerogeneradores). Tamao del aerogenerador Es indiscutible que los efectos visuales de un aerogenerador se magnifican conforme sus dimensiones se ven amplificadas. De entre sus componentes interesan dos de sus elementos exteriores: la torre y el rotor. Las dimensiones de ambos, longitud y dimetro respectivamente, sern proporcionales entre s y, a su vez, con la potencia que la turbina sea capaz de generar. Un ser humano es capaz de medir mejor, a simple vista, una longitud que una superficie o rea. Es decir, cuando un observador valora el tamao de un aerogenerador comparativamente con otros, lo hace basndose en la longitud de sus elementos (palas y torre), y no con el rea barrida por las palas. El incremento del tamao de cada aerogenerador tiene tambin repercusiones, directamente proporcionales, en su superficie de cimentacin. Diseo del aerogenerador

La intrusin de cualquier elemento artificial en un entorno natural provoca una alteracin paisajstica. Pero la magnitud de la misma se presenta en relacin inversa con el mimetismo de la estructura que se desee instalar. En el caso de los aerogeneradores, los materiales que los componen son de vital importancia. Cuando hablamos de la torre se pueden distinguir dos tipos principales: - Troncocnica de chapa de acero; la ms comn. - y celosa de acero soldado; raramente empleada para los grandes aerogeneradores modernos, debido a su antiesttica apariencia. En cuanto al color, tanto de la torre como la gndola y el rotor, deben ser acordes con el paisaje circundante, si se pretende minimizar el impacto visual. El gris claro es la opcin ms escogida. La desventaja de este camuflaje deriva en un mayor grado del impacto faunstico, al no poder ser reconocidos los aerogeneradores por la avifauna que sobrevuele la zona, tal y como se indica a continuacin. Un caso especial de cromatismo de los aerogeneradores, en colores e intensidad, es aquel que concierne a la necesidad de sealizacin de los aerogeneradores para ser avistados por aeronaves (deportivas, militares o de transporte). As, la visualizacin debe ser palpable desde diferentes ngulos y distancias, as como bajo diferentes condiciones climatolgicas y de luminosidad. El balizamiento de los extremos de las palas (combinando intensidad) permite hacer visibles a los molinos en su punto ms alto. Esto se consigue mediante la iluminacin intermitente de las balizas, segn el movimiento site a una u otra pala en la posicin de mayor altura. El problema de un balizamiento tan claro como el expuesto es la repercusin paisajstica del mismo, as como las posibles molestias generadas sobre las poblaciones vecinas. Por ltimo, indicar que los rotores bipala provocan mayor impacto visual (y sonoro) que los tripala. Velocidad de rotacin Otro efecto a tener en cuenta a la hora de valorar el impacto visual es el grado de dinamismo del elemento observado. Un aerogenerador moviendo sus palas de una forma ms lenta puede ser calificado de menos agresivo. La velocidad tangencia de punta de pala tiene una limitacin, lo que se traduce en un descenso de la velocidad angular de giro de las palas cuando la longitud de la pala aumenta. Es decir, los grandes aerogeneradores tienen una velocidad de rotacin generalmente menor; y por tanto, el impacto visual correspondiente al dinamismo del elemento observado disminuye al aumentar el tamao de la mquina. 2.- Efecto sombra La sombra que proyectan las elevadas estructuras de una central elico-elctrica es motivo de afeccin para las poblaciones cercanas, ya que las palas del rotor cortan la luz solar de manera intermitente cuando ste se encuentra

en movimiento, generando un parpadeo molesto conocido como "shadow flicker, o sombra titilante. Este impacto visual puede ocasionar ataques en personas epilpticas, aunque son poco probables. Adems, dicho efecto se ve atenuado manteniendo las tasas de rotacin a un nivel menor a 50 r.p.m. en aerogeneradores de tres aspas. Y ms all de 1.000 metros de distancia desde el rotor del aerogenerador no habr sombra, es decir, no parecer que est interceptando la luz sino que la turbina se ver como un objeto con el sol tras de s, siendo innecesario considerar este impacto a tales distancias. 3.- Reflexin solar El reflejo y los destellos que produce un aerogenerador se deben a la incidencia de la luz solar sobre las aspas del rotor. El color del rotor y la distancia del mismo a los asentamientos urbanos o a enclaves patrimoniales son las variables ms importantes en la consideracin de este impacto. Su minimizacin pasar por seleccionar pinturas antirreflejos para los equipos elicos y distancias superiores a 10 veces el dimetro del rotor de los mismos. 4.- Ruido El ruido se define como un sonido audible no deseado, capaz de afectar al odo humano y a su sistema nervioso. Durante el funcionamiento del parque elico las acciones desencadenantes de impacto sonoro son la circulacin de vehculos para mantenimiento de las instalaciones y el propio funcionamiento de los aerogeneradores. La magnitud del primero es irrelevante en comparacin con los efectos sonoros de la actividad de las turbinas elicas, que van a ser el objeto de esta caracterizacin. El sonido producido por las turbinas de viento tiene un origen aerodinmico, producido por el flujo del viento sobre las aspas, y otro mecnico, debido a los motores y ventiladores de refrigeracin. Las fuentes de ruido mecnico son el multiplicador, los ejes de la transmisin y el generador de la turbina elica. Las mejoras en la ingeniera de estos componentes han atenuado el nivel sonoro mecnico de las centrales elicas, pero no hay que olvidar que ste persiste incluso cuando la turbina no est en movimiento. Especial atencin ha de prestarse al diseo de las estructuras de la gndola y la torre, receptoras de las vibraciones de las palas. Dicho diseo debe ir encaminado a evitar vibraciones sncronas de los componentes, que se traducen en amplificaciones del ruido. A modo de ejemplo, el diseo del chasis de la gndola de un aerogenerador suele incluir hendiduras amortiguadoras de esta vibracin. El choque del viento con la superficie lisa de las palas del rotor resulta un ruido aerodinmico que, a menudo, es llamado ruido blanco. La mayor parte de ste se origina en el borde de salida de las palas (se mueven mucho ms rpidamente que la base), por lo que es de vital importancia el tamao y diseo del perfil de las mismas, con su correspondiente velocidad de giro. Los niveles tpicos de ruido, considerado como el mximo emitido por un aerogenerador, foco puntual en el terreno, son constatados, en la siguiente tabla, segn los valores tpicos de potencia y velocidad de giro:

El nivel de ruido disminuye de forma exponencial con la distancia a la fuente sonora. As, puede generalizarse que, a una distancia de 200 metros de un aerogenerador, el nivel de sonido ser un cuarto del que es a 100 metros. Por ello, a distancias superiores a 300 metros, el nivel de ruido terico mximo de los aerogeneradores de alta calidad estar generalmente por debajo de los 45 dB(A) al aire libre. No obstante, stas son slo predicciones genricas que deben ser matizadas en cada caso, haciendo hincapi en las direcciones predominantes de los vientos, que son los transmisores del fenmeno en cuestin. La velocidad del viento es otro parmetro relevante. En trminos generales, se puede decir que el sonido aerodinmico de las turbinas se incrementa en 1 dB a medida que se incrementa la velocidad del viento en 1 m/s. 5.-Afeccin a la salud ambiental y calidad de vida Los campos electromagnticos asociados a un parque elico de generacin de electricidad tienen potenciales efectos sobre las poblaciones ms prximas. Sus impactos b) Por otro, las aspas rotantes de los aerogeneradores pueden crear oscilaciones en seales electromagnticas utilizadas para comunicaciones. En efecto, las turbinas crean una zona oscura para las transmisiones detectadas a un radio mximo de 10 kilmetros de distancia desde las turbinas, si stas se instalan entre un transmisor de TV, o conviven con antenas. Los usuarios de estas reas recibirn interferencias televisivas con prdidas de detalles, de color, de sonido o, incluso, con aparicin de ruidos. Igualmente pueden ocasionar problemas con las comunicaciones por microondas, debiendo ser evitadas mediante un correcto emplazamiento de los aerogeneradores. 6.- Riesgo de desprendimientos La probabilidad de accidente por desprendimiento de piezas de los aerogeneradores es bastante escasa, casi despreciable. Sin embargo, no hay que olvidar que cada una de las aspas de un rotor pesa ms de una tonelada y media, y se mueve a una velocidad que provocara, en caso de rotura de la misma, su lanzamiento a cientos de metros. Las principales situaciones que deben ser controladas son: - Presencia de vientos mayores a la velocidad de salida - Velocidad de rotacin superior al mximo aceptable

- Exceso de vibraciones Actualmente existen medios tecnolgicos que fuerzan al paro inmediato del aerogenerador en caso de producirse cualquiera de las circunstancias mencionadas. 7.- Riesgo de cada de rayos Los aerogeneradores se colocan generalmente en puntos elevados y, como deben ser ms altos que los obstculos que los rodean, suelen constituir los puntos de descarga de electricidad esttica durante las tormentas. Por propia constitucin, y gracias a la estructura metlica conectada a tierra que lo recubre, el aerogenerador est protegido contra descargas elctricas. No obstante, un fallo en la instalacin podra ser causa de incendio, cuya extincin puede verse dificultada por las propias instalaciones del parque. 8.- Riesgo de incendio El riesgo de incendio se ve acentuado por la existencia de los aerogeneradores (y su mencionada atraccin de los rayos) y de lneas elctricas, en donde un fallo por cortocircuito puede constituir el inicio del fuego. 9.- Riesgo de derrames El aceite lubricante necesario para el mantenimiento de los aerogeneradores puede ser vertidos accidentalmente al suelo, con la potencial contaminacin del mismo, y de las aguas superficiales y subterrneas presentes. 10.- Impacto atmosfrico El efecto positivo que supone para la atmsfera la generacin de electricidad mediante energa elica queda reflejado en los nulos niveles de emisiones de dixido de carbono (C02) durante el funcionamiento de los aerogeneradores. El C02 es un contaminante para el que actualmente no se han desarrollado tecnologas que reduzcan sus niveles de manera suficientemente eficiente, y casi un 75% de sus emisiones en Europa provienen de las fuentes de generacin elctrica. Se puede aproximar que, por cada 10% de electricidad producida mediante fuentes elicas estaremos evitando un 3% de emisiones de C02. No hay que olvidar que las actividades de fabricacin, instalacin, mantenimiento y desmantelamiento de un aerogenerador, suponen un consumo de energa, que muy probablemente no tenga origen elico y, por tanto, haya supuesto emisiones de CO2 a la atmsfera. Pero, segn estudios publicados por Ia Asociacin Danesa de la Industria Elica, y bajo condiciones de viento normales, a una turbina le cuesta entre dos y tres meses recuperar toda la energa implicada. Es lo que se denomina perodo de restitucin de los aerogeneradores, aunque no se incluyen en el estudio los dems componentes del parque elico (cimentaciones, caminos, etc.). Entre los impactos atmosfricos se puede estimar una leve, casi despreciable en trminos de magnitud, alteracin en el microclima de la zona, al cambiar el sentido y fuerza de las corrientes de los vientos, por encontrarse stos con el obstculo de los aerogeneradores. 11.- Impacto sobre la fauna

Segn evidencia la experiencia operativa de una gran cantidad de parques elicos, las aves constituyen la fauna que ms intensamente se ve afectada, tanto por la existencia y funcionamiento de los aerogeneradores como por los tendidos elctricos anejos, ya que los mamferos, reptiles y roedores pueden compartir el hbitat, sin grandes problemas aparentes, con los molinos. Los aerogeneradores afectan al hbitat y costumbres de las aves, provocando su mayor impacto por mortalidad de las mismas al chocar contra los rotores y las estructuras de las turbinas. En principio, todas las aves son susceptibles de colisin, pero se espera una mayor probabilidad para las aves ms abundantes, las planeadoras (como guilas o buitres, en las que ha quedado especialmente comprobado), puesto que utilizan el mismo recurso que el aerogenerador, es decir, el viento. Igualmente, las aves migratorias encuentran un riesgo elevado cuando vuelan a baja altura con el viento en contra, como han reflejado los estudios de la Sociedad Espaola de Ornitologa en los parques elicos de Tarifa (Cdiz). Otro factor que puede influir en las posibilidades de colisin para las aves es la posibilidad de que se posen en las estructuras elicas para descansar o nidificar. En 1995, Dinamarca seal haber encontrado evidencias de que, una vez concluida la construccin y puesta en marcha de una central, las aves locales se "familiarizan" con los aerogeneradoresytienden a evitarlos. Incluso se ha afirmado que las aves migratorias desvan su trayectoria cuando un parque elico se encuentra en la direccin de su vuelo. Pero estos casos se traducen realmente en modificaciones en el comportamiento de las mismas, originadas por situaciones de estrs y desorientacin. La electrocucin de la avifauna con las lneas elctricas de transporte de la energa producida no es nada desdeable. La colisin tiene lugar porque las aves en vuelo no ven los cables, no los detectan a tiempo, o bien no los identifican como obstculos insalvables, y suele ser ms frecuente entre las aves de elevado peso corporal pero escasa envergadura alar, tales como las antidas, determinadas especies terrestres (avutardas, sisones, alcaravanes, etc.), algunas zancudas (cigeas, grullas, flamencos,...) y buitres. La sealizacin de las lneas a travs de marcadores de los cables, como las espirales salvapjaros, parecen mostrar efectividad. Otra medida disuasoria de su electrocucin puede ser el uso de apoyos de hormign, de menor conductividad que el metal. Obviamente, este impacto se eliminara con el enterramiento de la lnea, pero no siempre es lo ms viable. A todo sto hay que sumar otro posible riesgo de muerte de avifauna, consecuencia indirecta de la realizacin del proyecto elico-elctrico. Se relaciona con los caminos de acceso al parque. Se ha observado que con ellos aumenta la cantidad de cazadores furtivos, quienes encuentran ms facilidades de entrada a la zona (haciendo uso de sus vehculos). Para estimar la magnitud de los efectos que pueden desencadenarse en un emplazamiento concreto, debern estudiarse criterios como: - grado de proteccin de las especies afectadas;

Otro caso de posible muerte por colisin es el de este guila culebrera (Circaetus gallicus) encontrada en el parque elico de la Comarca de Campo de Borja (Zaragoza). Fuente: www.barracuda.sekano.org - fraccin de la poblacin de una especie sobre la que puedan tener lugar esos efectos; - pasos migratorios/rutas de vuelo; - territorio de campeo de rapaces; - condiciones meteorolgicas (niebla o precipitaciones) que puedan mermar la visibilidad de las aves; - el comportamiento gregario y la formacin de grandes concentraciones de ejemplares, ya sea con fines reproductivos, en lugares de alimentacin o durante los movimientos migratorios, aumenta el riesgo de accidentes por colisin; - tamao de las aspas del aerogenerador; - color de las estructuras externas del aerogenerador (en este caso, al contrario que ocurra en la evaluacin del impacto paisajstico, interesan colores fcilmente identificables, alejndose del camuflaje que antes se buscaba); - proximidad de zonas de carroa, que son focos de atraccin; - diseo de la superficie de la gndola, cuyas aristas incitan a que las aves se posen, con los relatados daos en el momento de arranque de la turbina.

Apreciacin del gran impacto visual que suponen los trazados de acceso a dos parques elicos de California (EE.UU). Fuente: www.pbase.com

Subestacin colectora de una central elica. Fuente: www.construible.es

Cadver de un buitre leonado (Gyps fulvus) en un parque elico de Pedrola (Zaragoza). Fuente: www.barracuda.sekano.org

Debido a su inexperiencia en el vuelo, las aves jvenes suelen ser vctimas habituales en los parques elicos. ste es el caso del vencejo comn (Apus apus) que se aprecia en la foto. Fuente: www.barracuda.sekano.org

Otro caso de posible muerte por colisin es el de este guila culebrera (Circaetus gallicus) encontrada en el parque elico de la Comarca de Campo de Borja (Zaragoza). Fuente: www.barracuda.sekano.org

Riesgo de electrocucin de las aves con el tendido elctrico. Fuente: www.construible.es

Es el ruido un contaminante del medio marino? De acuerdo con la LOS Convention, contaminacin es: La introduccin, por el hombre, directa o indirectamente, de sustancias o energa dentro del medio marino, incluyendo estuarios, que ocasiona, o puede ocasionar efectos nocivos o dao a los recursos y vida marina, riesgo a la salud humana, obstaculizar las actividades marinas incluyendo la pesca o cualquier otro uso legtimo del mar, deterioro en la calidad de los usos del agua marina o reduccin de su disfrute. La misma Ley (Artculo 240) dice: Los Estados tienen como deber reforzar la observancia, la medida, la evaluacin y el anlisis, por mtodos cientficos reconocidos, de los riesgos y efectos de la contaminacin marina, bien directamente o bien a travs de Organizaciones Internacionales de probada capacidad y competencia

Parque elico
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Imagen de un parque elico desde Tineo, Asturias - Espaa.

Un parque elico es una agrupacin de aerogeneradores que transforman la energa elica en energa elctrica.

Estreno mundial: 11 aerogeneradores de 7,5 MW Enercon E126 de viento Estinnes, Blgica, 10 de octubre 2010

Los parques elicos se pueden situar en tierra o en el mar (offshore), siendo los primeros los ms habituales, aunque los parques offshore han experimentado un crecimiento importante en Europa en los ltimos aos. El nmero de aerogeneradores que componen un parque es muy variable, y depende fundamentalmente de la superficie disponible y de las caractersticas del viento en el emplazamiento. Antes de montar un parque elico se estudia el viento en el emplazamiento elegido durante un tiempo que suele ser superior a un ao. Para ello se instalan veletas y anemmetros. Con los datos recogidos se traza una rosa de los vientos que indica las direcciones predominantes del viento y su velocidad.

Parque elico en el mar (offshore), en Copenhague.

Los parques elicos proporcionan diferente cantidad de energa dependiendo de las diferencias sobre diseo, situacin de las turbinas, y por el hecho de que los antiguos diseos de turbinas eran menos eficientes y capaces de adaptarse a los cambios de direccin y velocidad del viento.

Contenido
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1 Parques elicos del mundo 1.1 Parques elicos de Europa 1.2 Parques elicos de Estados Unidos 1.3 Parques elicos de Mxico 1.4 La opinin sobre los parques elicos marinos y primeras iniciativas en Espaa 1.5 Parques elicos en Argentina 1.6 Parques elicos de Repblica Dominicana

2 Referencias 3 Vase tambin 4 Enlaces externos

[editar] Parques elicos del mundo

[editar] Parques elicos de Europa

Parque elico de Tauern, Austria.

El desarrollo de los parques elicos en Europa tiene muy buena aceptacin pblica. La poltica seguida por las instituciones gubernamentales europeas ayuda al desarrollo de las energas renovables. El gobierno del Reino Unido, por ejemplo, tiene como objetivo que el 10% de la energa domstica consumida sea generada por fuentes de energas renovables en 2010. Adems, Alemania tiene el mayor nmero de parques elicos del mundo, as como la mayor turbina de viento construida sobre el mar, y en Escocia se realizar la construccin del parque Whitelee Wind Farm, el mayor de Europa, con 140 aerogeneradores de 2,3 MW cada uno, para una potencia total instalada de 322 MW. Espaa tiene, a fecha de enero de 2007, 11.615 MW de potencia elica instalada que representa el 9% de la demanda total.[1] Chipiona iba a acoger uno de los mayores parques elicos marinos de Europa, uno de los llamados offshores. Un Parque Elico offshore esta formado por una serie, (varios cientos

incluso) de aerogeneradores montados sobre estructuras verticales ancladas en el fondo. Es precisamente el proceso de fijado en el fondo (y desanclado en su momento) los que generan mayor impacto ruidoso en el entorno marino. La ingeniera ms reciente dice que la solucin definitiva frente al impacto del ruido sobre humanos y sobre la vida marina, e impacto visual, vendr de turbinas flotantes, como muestra la figura 3. Estas estructuras, sin embargo son, ahora, enormemente costosas en realizacin, mantenimiento y conservacin y slo un precio muy alto de la energa podra justificar soluciones de este cariz. El nmero y dimensiones de los Parques Elicos offshore se esta incrementando de manera significativa. El impacto del ruido de todas las turbinas, en funcionamiento, as como el ruido generado, de carcter antropognico, durante las fases de instalacin o su desmontaje, necesita ser considerado, regulado, medido y mitigado, si fuera necesario Este ruido habr que distinguirlo, en su caso, del ruido natural originado en procesos propios del entorno marino. Slo el ruido de origen humano, (p.e. el ruido introducido por la instalacin y funcionamiento de un Parque Elico offshore), necesita ser regulado. Como, ya hemos sealado brevemente, a razones medioambientales se superponen razones polticas y econmicas que pueden limitar o polarizar tales regulaciones. Existen, sin embargo, bases legales sobre las que apoyar cualquier accin que pueda permitir, o en su caso actuar para reducir el impacto del ruido. Un ejemplo de base legal est en la Convencin de Naciones 4Acstica 2008, 20 - 22 de Outubro, Coimbra, Portugal Unidas de 1982 sobre la Ley del Mar (1982 UN LOS Convention), que abarca todos los aspectos relacionados con la contaminacin por radiacin (e.l.m., radiactiva, trmica, etc..). Es el ruido un contaminante del medio marino? De acuerdo con la LOS Convention, contaminacin es: La introduccin, por el hombre, directa o indirectamente, de sustancias o energa dentro del medio marino, incluyendo estuarios, que ocasiona, o puede ocasionar efectos nocivos o dao a los recursos y vida marina, riesgo a la salud humana, obstaculizar las actividades marinas incluyendo la pesca o cualquier otro uso legtimo del mar, deterioro en la calidad de los usos del agua marina o reduccin de su disfrute. La misma Ley (Artculo 240) dice: Los Estados tienen como deber reforzar la observancia, la medida, la evaluacin y el anlisis, por mtodos cientficos reconocidos, de los riesgos y efectos de la contaminacin marina, bien directamente o bien a travs de Organizaciones Internacionales de probada capacidad y competencia. De todo lo anterior se puede concluir que, al menos, existe una ley Internacional que apoya la lucha contra la contaminacin acstica, ya que el sonido como una forma de energa, cae dentro de la definicin de contaminacin del entorno marino. Al tratar de identificar las posibles fuentes de ruido en un Parque Elico Offshore, que pudieran presentar conflictos con el entorno marino es adecuado analizar la vida til de esas instalaciones. Se calcula una vida til de produccin de unos 25 aos. A este espacio de tiempo habr que aadir el tiempo empleado en el montaje e instalacin, durante el cual se simultanear esta actividad con la produccin de energa a medida que las nuevas unidades se van poniendo en actividad. Finalmente la vida til termina con el desmontaje del Parque en cuya tarea habr que atender al almacenamiento adecuado de los restos, como a la eliminacin de las bases de las torres soporte de las gndolas, que han permanecido sumergidas y enterradas en el fondo. Cada una de estas fases genera un ruido especfico. Durante el periodo de instalacin el ruido perturbador procede de tres fuentes distintas. En primer lugar est el ruido de trfico de los barcos auxiliares transportando u operando en la zona, figura 7. En lo que se refiere a transporte a plena carga, el ruido que se genera presenta un espectro de picos (tpico) en la banda de 5Hz a 500Hz, aunque tambin puede

extenderse hasta los 2 kHz, [27]. Un segundo tipo de fuente, con caractersticas propias, es el procedente de todo el proceso de clavado, en el fondo marino, de las bases o pilotes que han de soportar las estructuras sobre las que montar la gndola y las palas del aerogenerador. Es sin duda el proceso ms ruidoso y ms perturbador del entorno. Una ltima fuente de ruido en el proceso de instalacin es la que procede de la elaboracin de la infraestructura de conexionado de todos los aerogeneradores con la estacin central y de esta con tierra. Esta infraestructura implica la construccin de las trincheras sobre las que irn los cables de conduccin elctrica y seales correspondientes. Los tres tipos de fuentes sonoras concentran, en gran parte, su energa en las bajas frecuencias y el entorno afectado, no se olvide, es la parte ms biolgicamente productiva del ocano lo cual implica que superar un determinado nivel de presin sonora puede acarrear daos irreversibles. El ruido procedente de los barcos auxiliares implicados en este proceso es bien conocido en Acstica Marina. Son muchos los trabajos publicados en la literatura actual y es un campo amplsimo. Existen algunos trabajos que resumen muy bien todo lo bsico y concerniente a el conocimiento del espectro radiado y sus niveles tpicos. El anlisis del segundo tipo de fuente sonora necesitar una profundizacin mayor. Se sabe que el ruido de impacto es el resultado de una rpida descarga de energa cuando dos masas chocan, cuyas propiedades mecnicas caracterizarn el tipo de seal acstica generada. El impacto genera una onda en el aire y un transitorio que se propaga a lo largo de la estructura del pilote, adems el impacto crea una onda flexural, o transversal que se transmite por la pared del pilote y acoplada al agua se transmite por ella. Por otra parte el pulso que se propaga por el pilote se acopla al fondo y se propaga segn el diagrama correspondiente; parte de esta seal que penetra en el fondo (seal roja), puede resurgir al agua interfiriendo, a veces, con la seal directa. En resumen se puede afirmar que el proceso de enclavado es el ms ruidoso en la etapa de instalacin. Es, desde luego, el ms importante en el rango de 10 Hz a 20 kHz. Para frecuencias por bajo de 1 kHz, es donde gran parte de la energa acstica se concentra, rango en el que se pueden identificar datos tonales a determinadas frecuencias. En el margen de 1 kHz a 4 kHz el ruido de clavado presenta la menor diferencia con el ruido de fondo, y ser esta banda el primer candidato a ser enmascarada por el ruido ambiental. En el rango de 4 kHz a 20 kHz, la diferencia de nivel con el ruido de fondo, puede alcanzar hasta, en algunas zonas, los 60 dB. En algunos casos es necesario acudir a voladuras con explosivos de zonas de roca. El uso de explosivos es poco frecuente en esta fase, aunque s lo es en la fase de desinstalacin. Es conocido el efecto de las explosiones sobre la fauna marina, (un ejemplo evidente es el de la pesca furtiva) y ha sido recogido en numerosas publicaciones cientficas. En resumen podemos decir que la forma de onda tpica de una explosin, presenta un pico, cuyo valor puede superar en varios rdenes de magnitud al obtenido en los procesos de enclavado, as como tiempos de subida y cada mucho ms cortos, seguida de numerosas oscilaciones de presin (positivas y negativas). Hasta hace pocos aos se crea que nicamente el valor de la presin de pico era el que dictaba el mayor o menor efecto sobre los seres vivos. Recientemente algunos estudios han demostrado que la densidad de flujo de energa es un parmetro apropiado para estimar el mayor o menor dao sobre la fauna, en el caso de explosiones. En medios en los que el efecto puede verse perturbado por la presencia de superficies lmites, como son la superficie del mar y el fondo, el SEL, Sound Exposure Level, ya citado, es mejor parmetro indicativo que la densidad de flujo. De este modo el valor frontera para la densidad de flujo de energa situado en 300 Julios por metro

cuadrado, y que puede ocasionar un 50 % de mortalidad, en entornos sin superficies lmite reflectoras, se pasa a un valor del SEL de aproximadamente de 207 dB, para entornos con frontera.