INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

Trabajo de Investigacin
Estacionamientos.
Daniel Antonio Rosales
2CV15

Introduccin.
Dentro de un sistema vial, existen elementos bsicos que lo conforman, estos elementos son: El vehculo, La va y la terminal. Se entiende por terminal como un espacio de estacionamiento en donde comienza o termina un viaje, estas terminales pueden estar en las calles, en los carriles adyacentes a las banquetas o bien fuera de la calle como garajes, lotes o edificios. En un sistema vial dentro de las zonas urbanas, se dice que un automvil en promedio, permanece estacionado alrededor de 21 horas de las 24 que comprende el da, esto se tiene que tomar en cuanta en la planificacin urbana, ya que si no se destinan los espacios de estacionamientos necesarios para satisfacer la demanda de los lugares con mayor nmero de viajes, los resultados son la demora en los trayectos as como congestionamientos viales severos. Lo que sucede en las grandes ciudades, es la falta de infraestructura destinada al estacionamiento de vehculos, ya que en este tipo de lugares es muy comn que la demanda aumente, pero la realidad es que muchas ciudades escasean de infraestructura para el estacionamiento de vehculos, por lo que es necesaria la construccin de edificios o la destinacin de lotes para este fin.

Ciudad de Mxico.

Tipos de Estacionamientos.
Estacionamientos en la va pblica. El Tipo de Estacionamiento ms comn en todos los rincones del planeta por excelencia es el estacionamiento en los carriles adyacentes a las banquetas, que en un principio, cuando no se tienen concentraciones enormes de vehculos puede resultar eficiente, pero en lugares con calles angostas o con una alta densidad vehicular, entorpecen el trabajo principal de los carriles. Pueden considerarse dos tipos de estacionamientos en los carriles adyacentes a las banquetas, los estacionamientos en cordn paralelo (uno tras de otro) o bien en batera (con inclinacin de 30 o 60, la desventaja de los estacionamientos en batera es an mayor que en paralelo ya que el automvil utiliza aun mayor cantidad de espacio til para la vialidad. Existe otro tipo al que se le denomina libre, que no es ms que estacionarse en el espacio que se encuentra vaco, pero este mtodo es un poco ineficaz debido a su inequidad ya que un usuario puede demorarse demasiado tiempo eliminando la oferta disponible. En algunas ciudades grandes asi como en las zonas comerciales principalmente se ha instaurado un sistema controlado en el que se limita el tiempo de estancia de un vehculo en un espacio solucionando asi el problema de demanda/oferta de ese lugar dando lugar a mas usuarios de usar dicho espacio. Para tener el control de los espacios de estacionamiento, se han recurrido a sealizaciones o parqumetros accionados por monedas para medir el tiempo restante de estacionamiento. Estos parqumetros se colocan entre 30 y 60 centmetros de la guarnicin de la banqueta y 30 y 60 centmetros de la esquina delantera del cajn de estacionamiento.

Parquimetro.

Estacionamientos fuera de la va pblica. El origen de los estacionamientos fuera de la va pblica es la alta demanda y la baja oferta de lugares de estacionamiento en la va publica, por lo que se ha recurrido a la construccin de edificios especficos con la funcin de estacionamiento o a la adaptacin de lotes baldos para este fin. Los lotes baldos son utilizados por la necesidad de lugares de estacionamiento, estos lugares son, lotes descubiertos pavimentados o bien con terraceras acondicionadas para le almacenamiento de vehculos, pueden ser de servicio pblico y privado, con estacionamiento por acomodadores o autoservicio. Se utilizan generalmente para los usuarios de mediana y larga estancia como en los centros comerciales. Los edificios son construidos principalmente para albergar mayor numero de vehculos que en los lotes. En este tipo de estacionamientos, al igual que en los lotes, se utiliza principalemente el sistema de autoservicio y de acomodadores, pero por el volumen vehicular que maneja se aconseja usar el autoservicio.

Estacionamiento en lotes.

Estacionamiento de edificio.

OFERTA Y DEMANDA


Para reconocer las caractersticas de estacionamiento de determinada zona, es necesario llevar a cabo ciertos inventarios y estudios, que permitan establecer la demanda de espacios y verificar las necesidades fsicas para as revisar o incrementar la oferta de espacios existentes. Uno de los estudios que se realizan en las ciudades modernas es el uso del suelo, o destino de los edificios, y la necesidad correspondiente de espacios de estacionamiento. Considerando las condiciones actuales de estacionamiento requeridos para vivienda, centros de trabajo, centros educativos, centros comerciales, zonas industriales, zonas hoteleras, centros deportivos, etc. Esto le ha permitido a las oficinas de planeacin, fijar normas de estacionamiento para nuevas edificaciones. Se entiende por oferta, los espacios disponibles de estacionamiento tanto en la va pblica como fuera de ella. Para cuantificarla, se lleva a cabo un inventario fsico de los espacios de estacionamiento disponibles. Para estacionamientos en la calle, se realiza un inventario de los espacios existentes y de las restricciones que hay para estacionarse en esa calle, pues habr calles en las que se prohba el estacionamiento. Este inventario se realiza recorriendo calle por calle. En cada una de ellas, se mide su longitud total, se resta la longitud de los espacios de estacionamiento prohibido, y se deduce l nmero de vehculos que caben en esta longitud restante o disponible. Para estacionamientos fuera de la calle, en lotes y edificios, se puede obtener el dato con la administracin del estacionamiento o contando directamente l nmero de espacios disponibles. El inventario debe realizarse con la ayuda de un mapa o plano, para localizar los edificios y lotes de estacionamiento; las calles donde se permite o s prohbe el estacionamiento; el tipo de estacionamientos, ya sea en cordn o en ngulo; la presencia de parqumetros; los lmites de tiempo de estacionamiento; etc. Se entiende por demanda, la informacin de donde se estaciona la gente, por cuanto tiempo, o su variacin horaria dentro y fuera de la va pblica, representando la necesidad de espacios para estacionarse, o l nmero de vehculos que desean estacionarse con cierta duracin o para un objetivo especifico.

Normatividad Para lograr una eficiencia en los estacionamientos, principalmente fuera de la va publica se han normado las medidas de seguridad estacionamientos de acuerdo al tamao y maniobra de los vehculos y los usuarios.
TABLA 1.2

AUTOS GRANDES ANGULO DEL CAJN 30 45 60 90 90 (ancho en metros) 3.00 3.30 5.00 6.00 6.50 (en los dos sentidos)

AUTOS CHICOS (ancho en metros) 2.70 3.00 4.00 5.00 5.50 (en los dos sentidos)

FIGURA 1.1-A. AUTOS GRANDES

FIGURA 1.1-B. AUTOS GRANDES

FIGURA 1.2-A. AUTOS CHICOS

FIGURA 1.2-A. AUTOS CHICOS

I. Cuando se hace referencia a vivienda o a metros cuadrados construidos, se considera la totalidad de la superficie construida cubierta de todos los niveles, excluyendo nicamente la destinada al estacionamiento, en su caso, las graderas se consideran como superficie construida;

II. La demanda total de cajones de estacionamiento de un inmueble con dos o ms usos, ser la suma de las demandas de cada uno de ellos. Para el clculo de la demanda el porcentaje mayor a 0.50 se considera como un cajn;

III. La demanda de cajones de estacionamiento para los usos o destinos indicados en la Tabla, ser por local o cuando la sumo de locales sea mayor a 80.00 m2;

IV. Las medidas de los cajones de estacionamientos para vehculos sern de 5.00 x 2.40 m. Se permitir hasta el sesenta por ciento de los cajones para automviles chicos con medidas de 4.20 x 2.20 m. Estas medidas no incluyen las reas de circulacin necesarias; V. Cuando el estacionamiento sea en cordn, el espacio para el acomodo de vehculos ser de 6.00 x 2.40 m. Se aceptarn hasta un sesenta por ciento de los

cajones para automviles chicos con medidas de 4.80 x 2.00 m. Estas medidas no incluyen las reas de circulacin necesarias.

VI. Los estacionamientos pblicos y privados deben destinar un cajn con dimensiones de 5.00 x 3.80 m de cada veinticinco o fraccin a partir de doce, para uso exclusivo de personas con discapacidad, ubicado lo ms cerca posible de la entrada a la edificacin o a la zona de elevadores, de preferencia al mismo nivel que stas, en el caso de existir desniveles se debe contar con rampas de un ancho mnimo de 1.00 m y pendiente mxima del 8%. Tambin debe existir una ruta libre de obstculos entre el estacionamiento y el acceso al edificio;

VII. El ancho mnimo de los cajones para camiones y autobuses ser de 3.50 m para estacionamiento en batera o de 3.00 m en cordn; la longitud del cajn debe ser resultado de un anlisis del tipo de vehculos dominantes;

VIII. En los estacionamientos pblicos o privados que no sean de autoservicio, podrn permitirse que los espacios se dispongan de tal manera que para sacar un vehculo se mueva un mximo de dos; IX. No se permiten cajones de estacionamiento en rampas con pendiente mayor al 8%.

X. La demanda de cajones de estacionamiento de usos no establecidos en la Tabla sern homologados por el Director Responsable de Obra, quien debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificacin;

XI. Las edificaciones que requieran de estudio de impacto urbano, se sujetarn al dictamen emitido por la Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda, de acuerdo al procedimiento establecido en el Reglamento de la Ley de Desarrollo Urbano; XII. Las edificaciones existentes que pretendan cambiar el uso o destino y que no cumplan con la totalidad de los cajones de estacionamiento dentro de sus predios, podrn usar para tal efecto otros predios, siempre y cuando no se encuentren a una distancia mayor de 300.00 m y no se atraviesen vialidades confinadas y demuestren a la Administracin que cuentan con los cajones necesarios para cubrir la demanda total de estacionamiento; en ambos casos se deben colocar letreros sealando la ubicacin del estacionamiento y la edificacin a la que dan servicio;

XIII. En los inmuebles y zonas declarados monumentos histricos o artsticos por el Instituto Nacional de Antropologa e Historia o por el Instituto Nacional de Bellas Artes, se eximir a juicio de la Administracin, una parte o la totalidad de los cajones de estacionamiento;

XIV. La altura libre mnima en la entrada y dentro de los estacionamientos, incluyendo pasillos de circulacin, reas de espera, cajones y rampas, ser no menor de 2.20 m;

XV. Las edificaciones destinadas a agencias del ministerio pblico, tribunales y juzgados, deben proporcionar una rea adicional para vehculos siniestrados;

XVI. Los locales comerciales a partir de 240.00 m2, las tiendas de autoservicio y departamentales, los centros comerciales y los mercados contarn con una zona de maniobra de carga y descarga de 1.00 m2 por cada 40.00 m2 de construccin de bodegas y/o frigorficos, cuya superficie mnima ser de 15.00 m2;

XVII. En las edificaciones destinadas a talleres automotrices, llanteras y similares, no se considerar el rea de reparacin como espacio de estacionamiento;

XVIII. Las edificaciones destinadas a la educacin, excepto las guarderas, jardines para nios, escuelas para nios atpicos y escuelas de educacin para personas con discapacidad, deben tener rea de estacionamiento exclusiva para transporte escolar;

XIX. En los edificios de servicio de salud y asistencia (hospitales, clnicas, centros de salud o sanatorios), cumplirn adicionalmente con las siguientes disposiciones: a. El servicio de urgencias debe estar provisto de un espacio independiente para ambulancias; b. Las edificaciones mayores a 1,000.00 m2 deben contar con un estacionamiento independiente para vehculos de transporte de desechos slidos; y c. A partir de 200 camas deben contar con un helipuerto de emergencia, adicionalmente, estas edificaciones deben tener un acceso libre para vehculos desde la va pblica en el que se puedan dejar y recoger usuarios de emergencia. XX. Para cubrir la demanda de cajones de estacionamiento requerida y resolver adecuadamente las circulaciones, se podrn utilizar equipos mecnicos en interiores y exteriores como plataformas giratorias, eleva-autos para un auto, as como elevadores para autos (montacargas) en lugar de las rampas. El Director Responsable de Obra debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificacin y las dimensiones de los equipos y de los espacios correspondientes; XXI. Las circulaciones verticales para los usuarios y para el personal de los estacionamientos pblicos deben estar separadas entre s y de las destinadas a los vehculos; deben ubicarse en lugares independientes de la zona de recepcin y entrega de vehculos y deben cumplir con lo dispuesto para escaleras en estas Normas;

XXII. Las circulaciones para vehculos en estacionamientos pblicos deben estar separadas de las destinadas a los peatones;

XXIII. Los estacionamientos pblicos deben tener carriles separados debidamente sealados para la entrada y salida de los vehculos, con una anchura mnima de 2.50 m cada uno, en el caso de circular autobuses o camiones stos deben tener una anchura mnima de 3.50 m; en los estacionamientos privados de hasta 60 cajones, se admite que tengan un solo carril de entrada y salida;

XXIV. Los estacionamientos pblicos tendrn reas de espera techadas para la entrega y recepcin de vehculos ubicadas a cada lado de los carriles a que se refiere la fraccin anterior, con una longitud mnima de 4.50 m, una anchura no menor de 1.20 m y el piso terminado estar elevado por lo menos 0.15 m sobre la superficie de rodamiento de los vehculos;

XXV. Los estacionamientos pblicos tendrn una caseta de control anexa a las reas de espera para el pblico, situada a una distancia no menor de 4.50 m del alineamiento y con una superficie mnima de 1.00 m2;

XXVI.

Las rampas para los vehculos tendrn una pendiente mxima de 15%;

XXVII. Las rampas de los estacionamientos tendrn una anchura mnima en rectas de 2.50 m y en curvas de 3.50 m, el radio mnimo en curvas medido al eje de la rampa ser de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al trmino de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa, deben tener una zona de transicin con una pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud (ver Figuras 1.3-A y 1.3-B);

XXVIII. En los estacionamientos deben existir protecciones adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con dispositivos capaces de resistir los posibles impactos de los automviles;

XXIX. Las rampas estarn delimitadas por una guarnicin con una altura de 0.15 m y una banqueta de proteccin con una anchura mnima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curva; en este ltimo caso, debe existir un pretil de 0.60 m de altura por lo menos;

XXX. Las columnas y muros que limiten los carriles de circulacin de vehculos deben tener una banqueta de 0.15 m de altura y 0.30 m de anchura, con los ngulos redondeados;

XXXI.

Las rampas en los estacionamientos no deben sobresalir del alineamiento;

XXXII. Todos los estacionamientos pblicos deben tener servicios sanitarios de acuerdo a la tabla correspondiente de estas Normas; XXXIII. Los predios que se ubiquen en esquina deben tener la entrada y salida para vehculos sobre la calle de menor flujo vehicular y quedar lo ms alejado posible de la esquina; la entrada debe estar antes de la salida segn el sentido del trnsito de la calle; y XXXIV. En los estacionamientos, excepto los destinados a vivienda, se debe colocar sealamiento horizontal y vertical relativo a los sentidos de la circulacin vehicular y de informacin al peatn.